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Sozusagen die Alternative zum Lotus Esprit S2 John Player Special: Foto-Show: Lotus S2 John Player Special Edition

Ein seltener Visa Carte Noire in schönem Zustand wird in der Schweiz angeboten https://www.classic-trader.com/fr/voitures/annonce/citroen/visa/visa-super/1979/422007

Ich würde bei dem jährlichen Laufleistungen, die Moritz beruflich braucht, zu einem jungen Diesel als Firmenwagen und einem Xantia als Spaßfahrzeug raten. Eventuell wäre es auch mal ganz gut, beim Autokauf jemanden mitzunehmen, der sich mit der Materie auskennt.

So, ich mach daraus ein eigenes Thema und hoffe es ist - wie in meinem Fall - hilfreich. Recht für Automat, links für Manuell. Man sieht, die ATW sitzt beim Automaten ~7 mm weiter vom Motor weg. Dadurch läuft die Verzahnung im Differential schief ( auf der Länge der Verzahnung ~ 0,6 mm. So zärtlich, wie die ausgeführt ist, geht dann erst das Zwischenlager und anschließend die Verzahnung dahin. Dann muss ich jetzt noch das Differential prüfen , ob das Schaden genommen hat.

Den gab's sogar als Break: https://en.wheelsage.org/neoplan/skyliner/1980-87/golden_nugget/pictures/vir0rs

Beispielsweise. 10 Jahre sind nicht mehr wirklich "jung", im Vergleich zu einem Xantia aber schon. Mit 140 000 km gerade erst eingefahren. Vorteile genau eines solchen Modells: Gerade noch ohne anfällige AdBlue-Anlage, läßt sich aber bereits auf HVO fahren, Motorvariante eine der zuverlässigsten HDi überhaupt, HP hatter auch, federt also fast so schön wie ein Xantia, nur anders. Diese späten C5 sind quasi die letzte Gelegenheit, noch einen halbwegs aktuellen Langstrecken-Schweber zu bekommen. Noch gibt es manchmal gute, unverbrauchte. Ich habe mir auch gerade nochmal einen gesichert, weil mein alter nach 14 schwedischen Wintern von unten leider ziemlich fertig ist.

Wir kommen zu zweit von Freitag bis Montag, aber nur mit 1 Pluriel. Übernachtung im Hotel. Anmeldung ist erfolgt - hab' nur bei Adresse den Ort vergessen 🫢: 87662 Kaltental. Überweisung erfolgt noch heute... Wir freuen uns schon (vor allem auch auf die Führung durch Franz P.)! Bis dann! ✌️

https://www.mdr.de/wissen/umwelt-klima/batteriespeicher-revolution-voraus-energiewende-100.html?

Oh wie traurig - hab es jetzt erst gelesen. War mal bei ihm in Roth und in seiner Freiluft-“Werkstatt“ in Fußgönnheim. Unglaublich, Jahr ein Jahr aus unter freiem Himmel, und dabei so kompetent und erfolgreich! Und außerdem erlebte ich nicht nur einen hochbegabten Schrauber, sondern einen wirklich philosophischen Menschen. Man konnte sich mit ihm wunderbar über das ganze Leben unterhalten. Schade, dass seines jetzt schon so früh zu Ende gehen musste. Wir waren auch über meinen letzten Xantia 2.0 HDI Kombi verbunden, den er damals als erster mitten in der Nacht mit erstem Post “gewonnen“ hat und mit dessen Regensensor er seinen goldenen Xantia ausgestattet hatte. Meinen blauen XM 2.0 C.T. hatte er mit einer von ihm überholten Hydraulikpumpe wieder auf die Beine gestellt. Ich bin traurig und fühle mich ihm - und unbekannterweise seiner Familie - dankbar verbunden. Rest in Peace Torsten †

25 Jahre alte Gebrauchtwagen im allgemeinen und alte Hydropneumaten im speziellen sind halt nichts für jedermann. Ich finde den Tipp von @neuling_bonn in dem Fall ehrlich gesagt ganz gut. Klar für dich @HDI JUNKIE wäre das nichts.... aber wenn man wiederholt mit Gebrauchtwagen derart heftig auf die Fresse fällt und Unsummen in irgendwelche Kisten steckt, die dann hinterher doch in der Presse landen oder zu Ramschpreisen verkauft werden, ist ein Neu/Jahreswagen oder Leasingplan gar nicht so doof. Das ist dann zwar emotionslos und auch nicht günstig aber im Schnitt doch angenehmer für Moritz als dieser finanzielle Wahnsinn, vor allem ist es kalkulierbar und oft mit einer Mobilitätsgarantie/Leihwagen verknüpft, falls doch mal was ist. Man braucht auch keinerlei technische Kenntnisse, da durch Wartung und Garantie ohnehin alles vorgegeben wird.

Bonjour! Obwohl ja grundsätzlich von völlig anderer mediterraner Automobilmarke inspiriert, bin ich ja hier in diesem Forum schon mal mit unserem HY-Projekt auffällig geworden. Das ist im Moment ein wenig auf Eis gelegt - das ist einerseits ein Auslastungsthema aber auch platzmäßig nur saisonal fortführbar. Nichtsdestotrotz hat sich in der Zwischenzeit noch ein weiterer Franzose in das Familiengefüge eingefunden. Eine Traction Avant (Radmodell) - wunderbares Auto! War mit ein paar grundlegenden Arbeiten und Eingriffen wieder in Betrieb zu nehmen und erfreut seit ein paar Wochen das Straßenbild. Eine Vorstellung dieses Wagens ggf. zu anderer Zeit im jeweiligen Bereich hier im Forum. Da auch im Freundeskreis die Fortbewegung auf hydropneumatischen Fahrwerken mehr und mehr Anteil bekommt (in göttlicher Form - ihr wisst was ich meine) keimte auch in mir der Wunsch nach diesem Citroen-Spezifikum auf. Ich wollte allerdings was praktisches und auf keinen Fall etwas, was jeder hat (z.B. DS, sorry). Angefangen hatte meine Suche mit CX-Break, angesichts der weitergeführten Recherchen bin ich aber zum Schluss gekommen, dass eigentlich ein BX Break das Richtige für uns wäre (der Nachwuchs braucht in ein paar Jahren auch mal ein stilvolles, praktisches Auto). Die Such-Agenten der beliebten Plattformen brachten aber großteils nur Berline(s) als Resultat - und das über längere Zeit. Bis zum letzten Freitag, da wurde ein BX Break inseriert den ich kurzerhand am nächsten Tag besichtigte und gleich mit nach Hause nahm. Es handelt sich um eine "PSA-domestizierte" 2. Serie, Bj. 1991 mit dem unverwüstlichen Saugdiesel (dem 1900er) und erst 100tkm. Das Auto war nach Auslieferun 2 Monate lang Vorführwagen eines Citroen-Händlers und wurde dann in die Hände des einzigen Besitzers übergeben, der es bis 2023 fuhr. Der optische Eindruck täuscht ein wenig über den allgemeinen Gesamtzustand des Wagens hinweg. Man könnte den Break auch einen Blender nennen, allerdings NICHT im üblich-bekannten Sinn (mit Beigeschmack) - viel eher im reziproken Sinn! Das soll heißen: Lack und tw. Innenausstattung sind stark ausgeblichen (neudt. patiniert), ABER der technische Wartungszustand ist sehr gut und ich hab bis jetzt keinen Rost gefunden! Ich meine KEINEN ROST! Meine Arbeiten werden sich hauptsächlich auf reinigen und anstehende Service-Routinen beschränken können. Ich bzw. wir möchten den Break für ausgedehntere Familienreisen nutzen und als gelegentlichen Daily. Das Jahr wird ja immer zu kurz, wenn man mit allen Daily's fahren möchte 🙂 Ich werde mich in nächster Zeit sicher noch mit der einen oder anderen Fragen in den letzten Monaten hier melden. Ich freue mich schon auf das entspannte Dahingleiten in diesem angehenden Klassiker. Dann gleich noch ein paar Bilder. Salut Klaus ihr könnt unsere Begeisterung für autombile Fortbewegung auch in FB und Insta unter "fratuccelli" finden.

https://www.autobild.de/artikel/techno-classica-essen-die-besten-kaufklassiker-ab-15.000-euro-28023159.html?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR4xFxFXs1DTQFnqi0l17IlYrpaaFndYOrhUKz9ZzBaqBwPiSWFKrMESsvximA_aem_Z1ymYslR5WrHhccA3yzgxg

Ja, das mit Alfa verhält sich wahrscheinlich ähnlich wie mit Citroens. Es gibt eine allgemein negative bzw. zur Vorsicht mahnende Meinung über diese Art von Autos. ABER: Einmal durchrepariert und mit entsprechender Wartung und Liebe sind die Autos nicht weniger zuverlässig wie einst. Das ist meine bescheidene Meinung. ABER: Solche Autos als low-budget zu bewegen braucht auf jeden Fall viel Empathie. Wobei low-budget ist auch immer relativ. ich fahr einen Alfa 75 als Winterauto, der macht das tadellos. (Zumindest bis jetzt) ich kann nicht alle meine Fahrzeuge nur bei Schönwetter benutzen. Und vor allem, ich will neue Autos bei gar keinem Wetter benutzen (müssen) 😇. außerdem hätt ich gar kein Neueres als (mittlerweile) den BX 😎

abgesehen von kleinen Abstechern während des Kroatienurlaubs in Richtung Straelen

Ich hab eben die Bilder im von dir verlinkten Beitrag repariert. Es gibt mindestens drei verschieden aussehende, je nach Bauzeit. Die elektrische Funktion ist, sofern ich mich richtig erinnere, gleich, auch wenn das Ding von einem '89er XM ist. Finde grad meinen Zettel nicht wo ich das aufgeschrieben habe... Ahoy Sepp, Sebastian hat ja freundlicherweise meinen Beitrag verlinkt. Dort findest du die entsprechenden Informationen, wie der Poti elektrisch zu prüfen und zu zerlegen ist (und zwar so, dass dabei nix kaputtgeht). Wenn gewünscht, kann ich dir auch einen "fertigmachen". Da kannst du zB einen von Rüdiger zu mir schicken lassen, ich verarzte den kurz und sende ihn dann zu dir. Gruß, Michael

Das wäre doch mal richtig geil! Die Lottozahlen von nächsten Samstag vorausschauen können, wäre doch richtig klasse! Oder, Hartmut? 😁😅👍 Tja, Moritz und Xantia ist leider ein Trauerspiel, so leid es mir für ihn tut.

Beim HDi sollte eigentlich Stop zusammen mit der kleinen roten Lampe angehen, wenn die Lüfter nicht anlaufen. Prüfe wie oben geschrieben auch mal die Kontakte der Relais bzw. der Sockel! Mache die gescheit sauber und mache einen Spruzer Kontaktspray drauf, vllt ist das schon des Rätsels Lösung.

Ich kann aus eigener Erfahrung berichten, dass die Kommunikation mit denen eine einzige Katastrophe ist. Ganz zu schweigen von der Rückerstattung von bereits überwiesenem Geld... Persönlich finde ich das sehr schade, weil sie viele interessante NOS-Teile haben. Als NOS-Teile-Quelle kann ich hingegen chevronics in UK und citroessentials aus Portugal empfehlen. Grüsse

"Der" Xantia gibt es gar nicht. Mein 1993er mit Hydractiv federt am schönsten, der Activa TCT von 1996 ist da ganz anders. Grüße Andreas

Ich bin auch ein großer Fan der Fahrzeuge und fahre selbst C5 III. Ich finde, er federt sogar besser als der Xantia. Nur: die Achsen sind im Vergleich zur MacPherson Konstruktion beim Xantia oder C5X ziemlich komplex gelagert. Das macht den C5 III (und auch den C6) zu einem Fahrzeug, das ich nur Personen empfehlen würde, die ein gewisses Gefühl für Technik haben und merken, wenn eines der vielen Lager den Geist aufgibt. Ich sehe den C5 III in der Hinsicht jedenfalls nicht als ganz so unproblematisch. Die einzige Möglichkeit, das zu umgehen und erstmal 100.000-150.000 km Ruhe zu haben, wäre: Einmal bitte alles neu (beide Traggelenke, Querlenker, Federbeine, Koppelstangen, ggf. Radlager etc. pp.). Das wird dann aber auch wieder teuer.

Nun, wer tàgliche Spontansexangebote braucht, fährt natürlich Dacia. 😉 Aber ich finde den Inster ganz rührend.

Hallo hercule, ich könnte das Löten übernehmen, habe ich schon ein paarmal erfolgreich gemacht. Und ich hätte auch noch genau einen Ersatztaster. Gruß Stefan

Weder das eine noch das andere vom ersten Link... Den Doppelwinkel auf Metallschild gab es nur bis 1987. BX19D wäre ein Nullausstatter und passt ebenfalls vom Baujahr nicht (wäre 1991 ein BX19TD). Und CITROEN gehört nach RECHTS !!!

ich finde es immer spannend, wie man solche Unzulänglichkeiten einfach so akzeptiert, so nach dem Motto „ist ja ein altes Auto“. Ein minimaler Ölverbrauch ist normal, bei einem LHM-Verbrauch ist schlicht und einfach etwas kaputt und undicht. Dem geht man auf die Spur (im wahrsten Sinne des Wortes), behebt den Mangel und gut ist. Das ist keine Raketentechnik. Ordentlich gewartet und repariert ist ein D Modell auch auf Langstrecke absolut zuverlässig

Hat auch den Vorteil, dass man das eine dann nicht suchen gehen muss, wenn man es dann braucht...

Tja, die Citroën-Straße ist eine Arbeitsgemeinschaft von mehreren Clubs. Ich finde es völlig legitim, dass jeder Club mindestens ein für sich passenden Modell dort stehen hat. DS, CX, XM, Traction und SM sind somit gesetzt. Alles andere variiert je nach Thema und Club. Dieses Jahr 3 DS wegen 70 Jahre DS (und nur ein CX), letztes Jahr 3 CX wegen 50 Jahre CX, 2011 3 Ami (6, 8, Super) wegen 50 Jahre Ami (und dieses Jahr kein Ami). Neben den "gesetzten" Modellen variiert es jedes Jahr in den verschiedensten Kombinationen: C15, Xantia, BX, GS, Ami, Dyane, Belphegor,...

Hallo, ich sehe das wie Du, aber der Threadersteller ist schon groß und muss selbst entscheiden. Grüße Andreas

Kommt auf die Ausstattung an. Wenn ohne Klima dann ist wahrscheinlich der Thermoschalter für die Warnlampe schuld. Wenn er Klima hat dann wird die Lampe vom Lüftersteuergerät gesteuert und könnte auch eine Fehlfunktion des Doppellüfters signalisieren.

Was für eine mega Farbzusammenstellung. 🫠

Lüfter 1 Stufe 92 Grad , 2 Stufe 102 Grad .

Da man nicht weiss wo Du verortest bist, helfen auch die 300 km nicht die Freundin zu lokalisieren.

Nicht unbedingt.

BOSCH 0280155613 Diese Injektoren lassen sich recht einfach prüfen. Chinesichen Injektortester bestellen und ne zweipolige JPT-Buchse dranknütteln (Polarität beachten). Einspritzdüsenleiste vom Luftverteiler abschrauben. Dauerstrom auf die Spritpumpe. Manometer anschließen um Kraftstoffdruck zu prüfen. Düse für Düse mit Injektortester ansteuern. Sprühbild angucken. Ausgegebene Spritmenge vergleichen.

https://www.tagesschau.de/ausland/amerika/sanders-cortez-demonstration-100.html Schießt Elon auf den Mond - das ist Raumfahrt die sich lohnt. (habe ich letztens auf der Tonspur einer Demonstration gehört)

Die Kritik an der Fahrzeugauswahl kann ich nicht nachvollziehen. Immerhin stand auch ein XM da - und wie @MarkusW und @ACCM Oliver Weiß schon geschrieben haben: wenn jemand sich mit einem schönen BX, Xantia oder C6 beteiligen will, wird sich sicher ein Platz finden. Gleichzeitig muss man aber auch sagen: Eine DS, ein 2 CV oder ein SM ziehen natürlich eher Menschen an den Stand als ein Xantia. Ich liebe den Xantia, fahre ihn seit mehr als 25 Jahren als Alltagsauto, finde das Design der Berline von außen sehr, sehr gelungen - aber für die allermeisten Menschen ist das Auto kein Hingucker. Bei den am Stand gezeigten Fahrzeugen ist das anders. Ich finde den diesjährigen TechnoiClassica-Messe-Auftritt toll, die Präsentation der frühen DS im Rondell wunderschön - und da macht es auch überhaupt nichts, dass das eine Reprise ist. Die Präsentation ist genauso großartig wie vor zehn oder vor 70 Jahren. Ans Messe-Team: Chapeau!

Kann ich auch bestätigen!

Hi Andreas, ich verstehe deinen Punkt und weiß, dass die Funktion dieses Gerätes mit dem Druck, nicht mit Unterdruck oder Vakuum etwas zu tun hat. Auf Englisch heißt es "turbo actuator", aber ich fand, dass in der deutschen Sprache ist benannt oder übersetzt in ein paar verschiedene Möglichkeiten, und leider bin ich nicht entweder ein Auto-Techniker noch der Experte in der deutschen Sprache. 😢 Vielen Dank für deine freundliche Unterstützung zu diesem Problem. 👍 Sobald ich das Dilemma gelöst habe, welches (actuator) für TCT TB 25 Turbo passt, werde ich Informationen schreiben. Grüße Paul

Angesichts der wiederholten Probleme mit Youngtimern stellt sich die Frage, ob es für den Threadersteller nicht vorteilhafter wäre, auf ein Jahreswagen- oder Leasingfahrzeug zurückzugreifen, insbesondere wenn es sich um ein Firmenwagen handelt. Solche Autos sind ebenfalls mit komfortabler Federung erhältlich. Beispielsweise ist der Citroën C5X aktuell zu Preisen ab 20.000 Euro verfügbar und bietet wirklich viel Auto für das Geld. In Anbetracht der bereits in den V6 und den 2.0 investierten Mittel und der scheinbar fehlenden Affinität zum Selbstschrauben, wäre eine solche Alternative evtl. erwägenswert?

Beide. Dazu schrieb Torsten, es es gibt 4 Teilenummern. Ich habe 1x aus Xantia und 1x aus XM ( Automatik) - beide gleich! Dazu das in meinem XA bisher verbaute für mechanisches Getriebe. ( gekennzeichnet mit A oder M - sieht man von der Radseite aus ganz gut). Nach dem Ableben der 3. ATW ( und vorherigem Tausch des Differential) begann ich mit der Ursachenforschung. So bin ich drauf gekommen.

https://www.morgenpost.de/politik/article408699310/wissing-die-ganze-wahrheit-ueber-das-ampel-aus.html?

Die vom Ersatzteileprofi sollten Citroen original sein. Sind 2 Stück in der Packung, falls der Preis irritiert.

Wer viel mißt, mißt Mist 🙂 Sorry, mußte sein. Besten Dank für die Mithilfe.

Wenn das Geräusch bisher noch nicht zu häufig oder gar nicht aufgetreten ist, dann tendiere ich in Richtung Hydrostößel. Wenn die Motoren länger standen kommt es bei einigen vor. Bisher war es bei mir so, das es sich nach ca 15 bis 30 min bei Standgas beruhigt hat. Der Ölstand wird ja sicherlich passen. Auch mit verschiedenen Additiven habe ich das tickern nach langen Standzeiten bei diesen Motoren nicht wegbekommen (die Autos standen da ca . 3 bis 6 Monate) bei regelmäßiger Bewegung hat es dann aufgehört.

Lieber Torsten. Eine Knappe Woche ists nun her, und es ist immer noch unbegreiflich was passiert ist.. Warum? Diese Frage stelle ich mir so oft.... Du warst ein einzigartiger Mensch von denen es nur äußerst wenige im Leben gibt. Äußerst Hilfsbereit, Sympatisch, einfühlsam, immer für einen da.... es fällt mir schwer es irgendwie in Worte zu fassen. Leider konnte ich aus beruflichen und privaten Gründen letztes Jahr nicht mehr bei dir am Platz vorbeikommen, was ich nun eigentlich diese Jahr vor hatte, da ich leider (noch) kein so begnatedet Xantia Schrauber bin, weil mir oft die Zeit zum Schrauben fehlte. Nun ist es leider zu spät 😞. Manche Sachen sollte man einfach nicht verschieben ... DU warst der jenige, der auch meinen Xantia allzeit fit gemacht hast, dein Fachwissen war einfach enorm und schlichtweg unbeschreiblich. Du hattest immer ein offenes Ohr und stands mit Rat und Tat zur Seite. Wo andere Werkstätten aufgrund fehlenden Fachwissens oder nicht mehr lieferbaren Teilen aufgegeben hätten, hast du nur kurz gelächelt, das passende Teil aus dem Wohnwagen oder einen der Schlachtfahrzeuge gezogen, und der Wagen konnte wieder instand gesetzt werden. Ich hoffe wir schaffen es in Gemeinschaft deine schwebenden Kunstwerke der Autombilkultur noch lange auf der Straße zu erhalten. Das Foto kostete übrigens etwas Überzeugungskraft! Wer Torsten kannte, weiß welch ein bescheidener Mensch er war - mit dem Herzen am rechten Fleck. Ich hoffe du kannst bei Sonnenschein nun auf deiner Wolke schweben und siehst auf uns herab, und gibst uns die Kraft und den nötigen Denkanstoß weiter zu machen! Lieber Anton: Dir wünsche ich viel Kraft für die bevorstehende Zeit. Sollte ich etwas für dich tun können, lass es mich bitte wissen! Beste Grüße unterm Doppelwinkel Peter aus Regensburg

Wie überaus traurig! Torsten war schon ein ganz ungewöhnlicher und sympathischer Mensch. Auch XM beherrschte er übrigens in seiner Freiluftwerkstatt problemlos und ohne Murren. Mein tiefes Mitgefühl den Angehörigen und den nahen Freunden.

Haben uns auch fürs Pfingsttreffen angemeldet. Pluriel mit Wohnwagen. Wir freuen uns! Viele Grüße Margot & Reinhard Frank