Bestenliste

Hallo Johannes und Kathi, der Markt für klassische Fahrzeuge ist derzeit für Verkäufer schwierig. Inflation, wirtschaftliche Unsicherheit, steigende Arbeitslosigkeit usw. führen dazu, dass viele ihr Geld lieber zusammenhalten. Ob sich auch schon die fortschreitende Alterung der Besitzer(innen) bei den CXen bemerkbar macht, bin ich nicht sicher - bei den Traction Avants ist das auf jeden Fall ein relevanter Faktor, bei den D-Modellen vermutlich auch schon. Jedenfalls gibt es jetzt wieder gute D-Modelle mit TÜV und H ohne Rostprobleme, voll fahrbereit, für unter 10.000 Euro - das war vor fünf Jahren nicht der Fall. Bei den CXen im Internet fällt auf, dass sehr viele sehr lange angeboten werden, teilweise schon länger als ein Jahr. Daher ist völlig richtig, was@AndreasRS schrieb: Geduld ist angesagt. Das kann auch sechs Monate dauern, bis der/die Richtige sich für den CX interessiert. Die Alternativen wären, das Fahrzeug vielleicht doch zu behalten - oder es zu einem für euch schmerzhaften Preis anzubieten. Und das wäre ja wahrscheinlich die für euch unerfreulichste Variante. Viel Erfolg beim Verkauf eures schönen CX wünscht euch Wolfgang

https://taz.de/Neuer-Oberbuergermeister-in-Wuerzburg/!6085853/

So einfach ist es nicht. Teflon gehört zu PFAS, den sogenannten Ewigkeitschemikalien.

@Auto nom Sag mal, mit VW verfolgst du auch dein persönliches Armageddon, oder?! Markenbashing ist zwar liebstes Stammtischpalaver unter Männern, aber diese Rubrik ermüdet mich zusehends 😇

Ist so. Und für den Preis von 200,- + kann ich 4 Gebrauchte kaufen, wovon ich noch welche für meinen Sargdeckel verwenden kann. Ist rechts und links eigentlich identisch?

Naja ist halt ein Zeitwertkompromiss ob man für einen neuen Dämpfer Eur 200 aufwärts ausgibt und der dann länger hält als das restliche Auto hält oder das Risiko eines gebrauchten um 50 Euro mit Versand eingeht

Wenn ich das hier lese https://www.delais.fr/voiture/citroen/c3.html würde ich sagen, du hattest eine schnelle Lieferung und es wurde ein aktuell produziertes Auto geliefert. Gernot

Die jetzigen neuen Rückleuchten waren der Grund für die Abberufung Koskas 😆

Das einzige was läuft ist Frankreich, England, EU etc. russland und USA sind ja mehr so beschäftigt sich und andere kaputt zu machen. Aber Europa wächst angesichts der Feinde in ost und West zusammen. Hat doch was Gutes.

https://taz.de/Verletzter-Polizist-bei-Nakba-Demo/!6085836/ Die niederen Instinkte entspringenden Kommentare zu dem Vorfall finde ich genau so widerlich, wie das unkommentierte verlinken von "Panorama" Artikeln, in denen es um Blut und Gewalt geht. "Wir wollen im Forum keine Werbung für rechtsextreme Parteien sehen."

Fluoropolymere sind nicht ganz ohne, für manche Anwendungen aber unverzichtbar - zum Beispiel in der Halbleiterfertigung. Die Verarbeitung ist auch nicht ganz trivial.

Funfakt der hier hat Orga 16791 und ab 16794 ist wohl die 8 mm Kette verbaut. Lt. Ersatzteilportal hat meiner hier tatsächlich nur die 7mm Kette verbaut Danke Dir für die hilfreiche Verlinkung...

Ich bitte drum 😀

Habe jetzt keine Lust 55 Minuten zu gucken. Aber Teflon ist doch hauptsächlich Flour und damit so reaktionsträge, dass es nicht stören sollte. Grüße Andreas

https://taz.de/Pilotprojekt-in-der-Schweiz/!6088932/ FREIBURG taz | Das Schweizer Start-up Sun-Ways hat im Kanton Neuenburg eine Photovoltaikanlage in Betrieb genommen, deren Module sich zwischen Bahnschienen befinden. 48 Module je 380 Watt hat das Unternehmen verbaut und will nun beweisen, dass sich auch die Flächen im Gleisbett zur Stromernte nutzen lassen. Die 100 Meter lange Solarstrecke kommt auf eine installierte Leistung von 18 Kilowatt und soll jährlich 16.000 Kilowattstunden erzeugen; sie befindet sich auf der Linie 221 der Neuenburger Verkehrsbetriebe TransN in der Nähe des Bahnhofs in Buttes. Um die Module schnell ausbringen und bei Gleisarbeiten auch wieder unkompliziert einsammeln zu können, hat das Unternehmen zusammen mit der Hochschule École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) ein besonderes Befestigungssystem entwickelt…

In der Stoßstange.

Ja, sehr angenehm, ich konnte bei Kaffee und angucken vom neuen C3 warten. System zurückgesetzt, erweiterte Probefahrt, nochmal an den Tester und alles gut. Der Meister hat mir dann noch ausführlich erklärt, es könne schon sein, dass der Vorbesitzer zu altes Adblue im Tank hatte und dann die Kristalle das System verstopfen. Bevor da teuer Teile getauscht werden, sollen wir erst mal wieder fahren. Wenn ich da das nächste Mal hinkomme, nehm ich die aktuelle Clubzeitung & eine anmeldekarte mit 😉…

Ich kann nachher mal in den Ordner gucken, aus der Erinnerung war das deutlich mehr als 1 Zettel für den BX 16 CH/S...

@Kugelblitz Vielen Dank! 😊

Man könnte es auch so lesen: Die Absatzzahlen der letzten zwei Jahre war dermassen enttäuschend, dass da oben dringend jemand hin musste, der versteht, was "Citroën" ausmacht.

Und rumzickende Steuergeräte können auch an einer schwächelnden Batterie liegen.

Ich würde anders an die Sache herangehen: Das Fahrzeug ist ja einige Male zur Hauptuntersuchung gewesen und da wird ja immer der km-Stand dokumentiert. Ich würde mal auf dem letzten HU-Bericht nachsehen, der sollte ja beim Kauf übergeben worden sein, welche Institution das war. Möglicherweise sind die vorherigen HU auch bei dem "Verein" gewesen und man kann Dir die Berichte ausdrucken. Ansonsten hilft das KBA. Im zentralen Fahrzeugregister sind diese Infos (km-Stand bei HU) auch enthalten.

Hallo Daniel, Gerne. Ist in der Tat ein B78. Viel Spaß beim Lesen. Viele Grüße Fred C4 PICASSO / C4 SPACETOURER (B78) BREAK "LOISIRS" 2.0 BlueHDi 150 Partikelfiklter (DW10FD Euro 6.1) 6-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE TYP STT Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie C4 PICASSO / C4 SPACETOURER (B78) Organummer (DAM) 14556 FV 2 0265 Datum Garantiebeginn 26.01.2017 Motorseriennummer 10 DZAH 4000169 OPB 003G NRE e2*2007/46*0356*13 P4A 9802806199 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE C4 PICASSO / C4 SPACETOURER (B78) KAROSSERIEFORM BREAK "LOISIRS" AUSTATTUNGSVERSION HOCH MITTEL MOTOR DIESEL DW10FD FAP 110 KW KRAFTÜBERTRAGUNG 6-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE TYP STT LACKTYP TYP AUSSENVERKLEIDUNG METALLIC-LACKIERUNG KAROSSERIEFARBE EEB - LACKIERUNG LAZULI BLUE TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE VELOURSBEZUG FINN "1H" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FR" NOCH ZU DEFINIEREN FACELIFT MOTOR (TYP) EW/DW DACH (ANSICHT AUSSEN) OHNE LOOK FARBE DACH ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM , SONSTIGES OHNE ZUSATZ MONOGRAM MONOGRAMM OHNE NAMENZUG Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION HOCH MITTEL LACKTYP TYP AUSSENVERKLEIDUNG METALLIC-LACKIERUNG KAROSSERIEFARBE EEB - LACKIERUNG LAZULI BLUE TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE VELOURSBEZUG FINN "1H" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FR" DACH (ANSICHT AUSSEN) OHNE LOOK FARBE DACH Versorgung-Motor MOTOR DIESEL DW10FD FAP 110 KW VERSORGUNG TURBOEINSPRITZUNG WÄRMETAUSCHER DIREKT ANZEIGE F. WASSER IM DIESELKRAFTSTOFF OHNE WASSERANZEIGESONDE IM DIESELFILTER KRAFTSTOFF DIESELÖL QUALITÄT DA/DE/DE+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASREINIGUNG MOTOR EURO 6.1 GESCHWINDIGKEITSANSCHLUSS (SENSORINFO) RADSENSOR VO NICHT SIGN HI SIGN MOTOR (TYP) EW/DW HUBRAUM 2000 CM3 KARTALYSATOR KATALYSATOR UNTER 50 PPM KRAFTSTOFFTANK KRAFTSTOFFTANK MIT FALSCHBETANKUNGSSCHUTZ OPTIMIERUNG FAHRZEUGVERBRAUCH KRAFTSTOFFVERBRAUCH OPTIMIERT MOTOR KÜHLSYSTEM KÜHLER STÄRKE 28 28 DM2 ALU GELÖTET VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG GAS VORWAERMER GEHAEUSE LEISTUNGSÄNDERUNG (MOTOR) MOTORLEISTUNG 110 KW 370 NM AUTODIAGNOSE EOBD SELBSTDIAGNOSE "EOBD" VORRICHTUNG (ABGASENTGIFTUNG) ABGASRÜCKFÜHRUNG "EGR" + WÄRMETAUSCHER ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASREINIGUNG TECHNIK FAHRZEUG EURO 6.1 PARTIKELFILTER MIT PARTIKELFILTER VENTILATOR 1 VENTILATOR 2 GESCHWINDIGKEITEN 140 W AERO DYNAMISCHE KLAPPE ANTRIEBSSTRANG ANTRIEBSSTRANG VERBRENNUNGSMOTOR TANKFILTER INTERNER TANKFILTER STOP AND START MIT STOP AND START STARTER-GENERATOR Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG 6-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE TYP STT ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS CP 15 X 53 FELGENART ALURAD AQUILLON SCHWARZ 17 ZOLL 7 J17 CH 5-50 KUPPLUNG OHNE KUPPLUNG FELGE/REIFEN GRÖSSE REIFENAUFZIEHER 17 INCH REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 205/55 R17 95V VERSTÄRKT RAD (TYP) LM-FELGE 1 ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST INDIREKTE REIFENFÜLLDRUCKERKENNUNG OHNE LOKALISIERUNG GETRIEBETYP GETRIEBETYP AM6 3 Aufhängung, Lenkung, Bremsen STABILISATORSTANGE HI HÄRTE 30000 NM/RAD LENKSÄULE LENKSAEULE MANUELL EINSTELLBAR STABILISATOR VO STABILISATOR VORN DURCHMESSER 23 HOHL BREMSENTYP BREMSSCHEIBEN BELUFTET VORNE/BREMSSHEIBEN HINTEN LENKRADWINKEL MIT LENKRADWINKELSENSOR FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG RADAUFHÄNGUNG (AUFBAU) STAHL-FEDERUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT DYNAMISCHE STABILITAETSKONTROLLE LENKUNG (FUNKTION) ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG DOPPELRITZEL LOW POWER PEDALWERK (TYP) PEDALBLOCK STANDARD EINFACH Karosserie Ausstattung ANHÄNGERKUPPLUNG OHNE ANHANGERKUPPLUNG HUPEN ABGESTIMMTE HUPE ANTENNE ANTENNE + GPS + GSM VERZIERUNG SEITL. (ABMESSUNGEN) OHNE SEITLICHE SCHÜTZER + TÜRSCHWELLER VO CHROME RADZIERKAPPE (STIL) OHNE RADZIERKAPPE SCHUTZABDECKUNG UNTER KAROSSERIE OHNE SCHUTZ UNTER KARROSSERIE BLINKER OHNE WARNLEUCHTE SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ AERODYNAMISCHE ABDICHTUNG AERODYNAMISCHE ABDICHTUNG TÜR VORN UND HINTEN ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL EL EINKLPPB ARSP + RCKWRRTSG + SPEICH FAHRER + BEI SCHALLDÄMMUNG MOTOR GERÄUSCHDÄMMUNG STIRNWAND + MOTORHAUBE + RADKASTEN + ANTRIEBSEINHEIT GEDÄMMT DACH (ANSICHT AUSSEN) OHNE LOOK FARBE DACH SCHWEIBENWISCHER VO INTERVALL 2 STUFEN+INTERVALL AUTOMAT SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE OHNE SCHEINWERFERWASCHANLAGE ABDECKUNG FRONTPARTIE OHNE ABDECKUNG V FRONT DACHSCHEIBE MIT GLASDACH STOSSFÄNGER STOSSFAE VO KAROSSERIEFARBE+BLENDE CHR LEISTE SCHWARZ/STOSSFAE HI KAROSSERIEFARBE KENNZEICHENSCHILD OHNE POLIZEILICHES GEPÄCKTRÄGER MONTIERT MIT DACHTRAEGER NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER VISUELLE PANORAMAHILFE OHNE RUNDUMSICHTASSISTENT ERSATZRAD OHNE RESERVERAD ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENGRIFF SCHWARZ + VERCHROMTE LEISTE ASPHÄRISCHER AUSSENSPIEGEL FAHRERSEITE OHNE BESONDERHEIT AUSSENSPIEGEL SCHEIBE (AUSSEHEN) GETONTE SCHEIBE + NACHGETONG SCHEIBE (TYP) FRONTSCH SICHERHEITSGL ATHERM+AKUST + HI HARTGL ZUGANG UND STARTEN « FREI » ZUGANG VORNE + KOFFERRAUM + STARTEN SCHLÜSSELLOS Ausstattung innen TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE VELOURSBEZUG FINN "1H" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG KOPFSTÜTZEN HI VERSTELLBARE HINT KOPFSTUETZE KOPFSTÜTZEN VO KOPFSTUETZE VORN GELENK SCHLAF ZUSÄTZLICHER SITZ ZUSATZ 2 SITZE ANZEIGE TOTER WINKEL MIT TOTER-WINKEL-ASSISTENT GEPÄCKABDECKUNG GEPÄCKABDECKUNG SICHERHEITSGURT HI SICHERHEITSROLLGURT HI 3 PUNKTE + ANZ GURT GESCHL SICHERHEITSGURT VO PYROTECHNISCHER GURTSTRAFFER DOPPELT MIT ALARM ASCHENBECHER OHNE ASCHENBECHER KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER KLIMAANLAGE MIT WAERMEAUSTAUSCHER GANGABSTUFUNG GESCHWINDIGKETISSKALA IN KM/H SCHALTUNG SCHALTBETÄTIGUNG AM LENKRAD KONSOLE MIT ENTFERNBARER KONSOLE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER ZUSÄTZLICHE HEIZUNG FAHRZEUG MIT VORRÜSTUNG STANDHEIZUNG ZWANGSENTLÜFTUNGSÖFFNUNG STANDARD-LUFTAUSLASS MIRROR LINK MIT MIRROR LINK BELEUCHTUNG ABLAGE MIT HANDSCHUHFACHBELEUCHTUNG BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETÄT AUTOM BELEUCHT KOFFERRAUM + LADEKLAPPE + AMV AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT OBERER TEIL GRAU ARDOISE PERLMUTT ÄNDERUNG VERKLEIDUNG INNENAUSSTATTUNG VERKLEIDUNG INNENAUSSTATTUNG STOFF DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN LED-BELEUCHTUNG ARBEITSPLATTE MIT ARBEITSABLAGE VERKLEIDUNG LADERAUM KOFFERRAUMBODENMATTE SCHAUMSTOFF + SCHALLDMMUNG VERSTAURAUM UNTER DEM SITZ 1 ABLAGEFACH UNTER SITZ INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) DIGITALES KOMBIINSTRUMENT 29 KONTROLLLEUCHTEN TÜRVERKLEIDUNG DEKOR KLARLACK BRILLANT LAUTSPRECHER 4 LAUTSPRECHER VORN (2 HT + 2 V) + 2 LAUTSPRECHER HINTEN ZUSÄTZLICHES GEBLÄSE MIT ZUSATZHEITZUNG SCHALLDÄMMUNG INNENRAUM GERÄUSCHDÄMMUNG STIRNWAND + HOCHWERT. TUNNEL HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ REGULIERBARE ERHOCHUNG VO FAHRERSITZBETÄTIGUNG SITZBETAET VORNE MANUELL FAHRER BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETÄTIGUNG VORDERSITZ MANUEL + RELAX EINSTELLUNG FAHRERSITZ FAHRERSITZ RUECKENLEHNE INKL ELEKTROPNEUM LENDENWIRBELSTUETZE EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ EINSTELLUNG LENDENWIRBELSTUETZE BEIFAHRERSITZ UMKLAPPEN BEIFAHRERSITZ MIT BEIFAHRERSITZ UMKLAPPBARE LEHNE VORDERSITZ ARMLEHNE VORN FAHRER UNT BAIFAHRER CD MONTAGE C D ABLAGEFACH KLAPPEN IM BODEN NAVIGATIONSSYSTEM MIT NAVIGATIONSSYSTEM, DISPLAY FARBIG SCHEINWERFERLAMPEN LEUCHTE ENTLADUNGSKONTROLLE LESEGERÄT VERKEHRSINFORMATIONEN PRAEVENTION+KORREKTUR SEITLICHE SPUR DISPLAY TOUCHSCREEN DGT+BILDSCHIRM 12 ZOLL DFT ÖLANZEIGE OELSTANDEMPFAENGER MONTAGE KOPFSTÜTZE HI MONTAGE 3 KOPFSTUETZE HINTEN HEIZMATTE SITZHEIZUNG HEIZBARER SITZ SEITENAIRBAG VORNE SEITENAIRBAG BRUSTKORB BELEUCHTUNG FUSSRAUM FUSSRAUMBELEUCHTUNG FAHRER + TUERBLATT SCHUTZVORRICHTUNG FAHRGAST HI OHNE SCHUTZ FAHRGAST HINTEN ELEKTRISCHER FENSTERHEBER (FUNKTIONSWEISE) SICHERHEITS-STOP FAHRER + BEIFAHR DEAKTIVIERUNG AIRBAG DEAKTIVIERUNG AIRBAG MANUELL DECKENLEUCHTE FERNBETÄTIGUNG TÜREN VO+HI DECKENLEUCHTE VO+HI LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFER FERNVERSTELLUNG WIFI MIT WIFI RADIOEMPFÄNGER NAVIGATION ANGESCHLOSSEN ANALOG KLIMATISIERUNG AUTOMATISCHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE ADAPTIVER GESCHWINDIGKEITSREGLER UND -BEGRENZER RÜCKSPIEGEL INNEN INNENSPIEGEL TAG-NACHT AUTOMATISCH ABBLENDEND ABLAGE (SONSTIGE) BEUTELTASCHE NETZ TEPPICHSCHONER (AUSSEHEN) TEPPICH-FUSSMATTEN 1 FAHRERAIRBAG AIRBAG FAHRERSEITE ASPHÄRISCHER AUSSENSPIEGEL FAHRERSEITE OHNE BESONDERHEIT AUSSENSPIEGEL ABLAGE LADERAUM OHNE NETZ IM KOFFERRAUM RADIO TUNER RADIO BI TUNER KONTROLLLEUCHTE KÜHLMITTELSTAND OHNE WARNLEUCHTE KUEHLFLUESSIGKEIT ABSTANDSMESSER HINDERNISERKENNUNG VORN + HINTEN + KAMERA HINTEN + PK AUTO JALOUSIEN, SEITLICH SEITLICHE SONNENBLENDEN ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST INDIREKTE REIFENFÜLLDRUCKERKENNUNG OHNE LOKALISIERUNG ANPASSUNG VERKLEIDUNG OHNE ANPASSUNG BEZUG TEPPICHSCHONER TEPPICHSCHONER VO + HI VERSTÄRKER EQUALIZER OHNE VERSTAERKUNGSGLEICHRICHTER RADIOFREQUENZ RADIO FREQUENZ EUROPA VERRIEGELUNGSSTEUERUNG ZENTRALVERRIEGELUNG EINFACH + AUTOMATISCH SCHEIBE (TYP) FRONTSCH SICHERHEITSGL ATHERM+AKUST + HI HARTGL LENKRAD VIERSPEICHENLEDERLENKRAD VENTILATOR 1 VENTILATOR 2 GESCHWINDIGKEITEN 140 W AERO DYNAMISCHE KLAPPE VARIANTE IN VERBINDUNG MIT SITZ ZUGEHÖRIGE VARIANTE HOCHSITZ KNIEAIRBAG FAHRERSEITE OHNE AIRBAG FAHRERSEITE KNIEBEREICH VIDEO-BILDSCHIRM HI OHNE VIDEO BILDSCHIRM HINTEN INNENRÜCKSPIEGEL ZUR ÜBERWACHUNG DER KINDER KINDER UBERWACHUNGS INNENSIEGEL ZUSATZANSCHLUSS AUDIO PAKET 1 ANSCHLUSSBUCHSE + USB STEUERTEIL TELEMATIK AUTONOME TELEMATIK-STEUEREINHEIT EVOLUTION 2.0 Elektrik LICHTMASCHINE GENERATOR ISTT53 HUPEN ABGESTIMMTE HUPE BATTERIE AGM-BATTERIE L3 760 VRLA2 ANLASSER ANLASSER KLASSE 6+ BELEUCHTUNG ABLAGE MIT HANDSCHUHFACHBELEUCHTUNG BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETÄT AUTOM BELEUCHT KOFFERRAUM + LADEKLAPPE + AMV BESONDERE BELEUCHTUNG TAGFAHRLICHT VORN (DRL) DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN LED-BELEUCHTUNG BLINKER OHNE WARNLEUCHTE ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL EL EINKLPPB ARSP + RCKWRRTSG + SPEICH FAHRER + BEI FREQUENZ FERNBEDIENUNG ZENTRALVERRIEGELUNG 433,92 MHZ SUPER HETERODYNE SCHEINWERFERLAMPEN LEUCHTE ENTLADUNGSKONTROLLE MULTIPLEX ELEKTRISCHE ARCHITEKTUR OEKONOMISCH WEITERENTWICKELT BELEUCHTUNG FUSSRAUM FUSSRAUMBELEUCHTUNG FAHRER + TUERBLATT DECKENLEUCHTE FERNBETÄTIGUNG TÜREN VO+HI DECKENLEUCHTE VO+HI NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFER FERNVERSTELLUNG BELEUCHTUNGSAKTIVIERUNG AUTOMATISCHES EINSCHALTEN DER BELEUCHTUNG+AUTOMATISCHES UMSCHALTEN Marken der Ausstattungen Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD ÄNDERUNG IM MODELLJAHR OHNE GERINGFÜGIGIE ÄNDERUNG KONDENSATOR (TECHNISCHE DATEN) KONDENSATOR 19,3 DM2 STÄRKE 12 AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER HERSTELLERSCHILD TYPENSCHILD EUROPAEISCHE UNION + NRE AUFKLEBER OHNE AUFKLEBER LEITUNGEN KLIMAANLAGE LEITUNGEN KLIMAANLAGE TECHNOLOGIE IHX KOPFHÖRERSTECKER RADIO ZUBEHÖRSTECKDOSE 220 V DREIFACH KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR SEITENAUFPRALL NICHT VERSTAERKTE TUER SCHLÜSSELSATZ SATZ CHIPSCHLÜSSEL + NOTSCHLÜSSEL KÄLTEMITTEL KÄLTEMITTEL 1234 YF NOTAUSRÜSTUNG BAUSATZ REIFENPANNENREPARATUR FAHREN GUTE STRASSE ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENGRIFF SCHWARZ + VERCHROMTE LEISTE

Interessant in welcher Reihenfolge die Serie geschaut wurde 🤪

Ich habe letzten Winter die von der Basis gekauft und aufgeklipst, schieben ging nicht. Das Dach und auch die Leisten hatte ich vorher stückweise mit einem Heissluftgebläse angewärmt und die Leisten auch mit Silikonspray eingesprüht. Ging dann ohne Probleme, aber mit viel gedrücke.

Aber die Atomlobby darf weiter in die Töpfe greifen (Zwischenlager/ Castortransporte/ Endlagersuche/ Fusionsforschung (Itter etc. - alles aus Steuergeldern)? Und die Wasserstofftechnologie schmeißen wir weg, sollen doch die Chinesen entwickeln und später kassieren? Weißt du überhaupt, was da abläuft? offensichtlich nicht. Na, dann: https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/bericht-umsetzung-nationale-wasserstoffstrategie.pdf?__blob=publicationFile https://www.bmwk.de/Navigation/DE/Wasserstoff/foerderberatung.html https://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/ExterneLinks/F/foerderdatenbank.html zum durchfressen: https://www.destatis.de/DE/Themen/Staat/Oeffentliche-Finanzen/Vergabestatistik/_inhalt.html#636414

Machen wir ein kurzes Gedankenexperiment und stellen uns das Auto "Smart Fortwo" vor. For two, für zwei. Wie viele Personen, glauben Sie, finden in jenem Fahrzeug Platz? Richtig. In Maintal-Dörnigheim (Main-Kinzig) kam ein Mann und eine Frau auf die Idee in dem ohnehin kleinen Auto ganze vier Personen zu transportieren. Die Polizei kontrollierte und stellte fest: ein Kleinkind ohne Sicherung auf dem Schoß der Beifahrerin, ein Kleinkind im Kofferraum (wenn man ihn so nennen kann) des Smarts; und der 34 Jahre alte Fahrer, der an diesem Tag laut Polizei Geburtstag hatte, hatte vorher wohl gekifft und keinen gültigen Führerschein. Die Beifahrerin war wegen eines offenen Haftbefehls zur Fahndung ausgeschrieben. https://www.hessenschau.de/morgenticker/radfahrer-durch-unfall-auf-landstrasse-bei-floersheim-getoetet--hessen-am-morgen-die-nachrichten-im-ticker,hessen-am-morgen-montag-884.html#4fac50cf-1504-42fb-ba43-4c151a02f64e

Beim Abdrehen muß man leider auf 100% Rundlauf achten. ich würde da nur neue Kohlen draufmachen, Lager ersetzen und weiter gehts. Meine Lima vom Scudo schaffte etwa 400.000km, dan waren die Kohlen platt un der Kommutator soweit abgelaufen, das eine überholte Lima reinkam. Jens

Wir haben die Schraube mal durch eine mit einer durchgängig gleichen Materialstärke ersetzt. Die ist zwar aus dem Hause VW, aber das erzählen wir einfach niemandem. 😉

🥱 https://x.com/YuvalRaphael_IL https://www.spiegel.de/netzwelt/ki-chatbot-von-elon-musk-grok-macht-programmierfehler-fuer-holocaust-leugnung-verantwortlich-a-141ed847-1469-4a9f-8e21-55912d33eb77

https://rrr.lt/en/cars-list/citroen/c5-2008-2016/exterior-rear-body-parts/automatic-tailgate-trunk-boot-lid-lift

Nein. Noch was anderes: unterscheiden sich die Schließzylinder des Heckklappenschlosses XM Break zu Berline?

Hallo, ich würde mir auch (oder zuerst) das Relais im Motorraum angucken (schwarzer Sockel). Grüße Andreas

So, hab heute mal im Vorfeld meiner anstehenden Lüfterreparatur schon ein wenig mit meinen Ersatzlüftern gebastelt. Also die Lagerdeckel der Lüftermotoren lassen sich entfernen, ohne daß der Propeller von der Achse muß (was wohl ein schwierigeres Unterfangen sein soll). Der Motormantel besitzt ringsherum Haltenasen, die in entsprechenden Schlitzbohrungen im Lagerdeckel verstemmt sind. Man muß zwei bis drei dieser Verstemmungen mit einem passenden Meißel lösen, dann kann man mit einem ebenfalls passenden, am besten gebogenen Meißel zwischen Lagerdeckel und Mantel ansetzen und diesen mit leichten Schlägen so nach und nach anheben. Die übrigen Verstemmungen lösen sich dabei von selbst, sind nicht besonders fest. Außerdem hat der Motor hinten nur ein (schwenkbares) Gleitlager, welches ganz easy von der Achse flutscht. Da ich keinen passend gebogenen Meißel hatte, habe ich den Lagerdeckelrand an einer Stelle etwas umgebogen um mit dem Meißel in die Naht zwischen Mantel und Deckel zu kommen. Ich denke, das läßt sich vor der Montage problemlos wieder richten. Als Gegenlager zum Kloppen benutzt man am besten ein dünnes senkrecht stehendes Holzbrett, auf dem der Mantel zwischen Ventilator und Lagerdeckel aufgelegt wird und den Lagerdeckel kann man an einem der Haltebolzen irgendwie gegen Verdrehen abstützen. Am besten man ist dabei zu zweit, wobei einer den Motor in den abgestützen Positionen hält und der andere die Verstemmungen löst. Wenn der Lagerdeckel runter ist, läßt sich der kpl. Kohlenhalter mit 4! Kohlen und dem Steckeranschluß entnehmen. Bei mir ist allerdings der Lagerdeckel an einer Stelle durchgerostet und der Motormantel war im Bereich des Steckeranschlusses dermaßen aufgepilzt, daß man den Steckeranschluß durch vorsichtiges Klopfen und Hin- und Herbewegen erst mal aus dem Rostbett lösen mußte. Wenn der Kohlenhalter entfernt ist, sollten sich die Kohlen leicht tauschen lassen. Ich denke, die Litzen einfach an einer geeigneten Stelle abknipsen und die Litzen der neuen Kohlen dort wieder verlöten. Wer vorab schon mal Kohlen besorgen will: 8 x 6 mm, ca. 15 mm lang. An meinem Versuchsobjekt (ein Lüfter aus besagtem Schrottplatzausbau vor 10 Jahren) sind die Kohlen allerdings noch einwandfrei und haben ungefähr diese Länge, wobei längere Kohlen mit zusammengedrückter Feder auch gar nicht mehr in den Halter passen würden. Von daher hätte ich mir das Ganze natürlich sparen können, aber ich dachte, ich mache mir jetzt zwei Motoren mit nagelneuen Kohlen zurecht, um nie wieder Probleme damit zu haben. Kann man (hinterher ist man immer schlauer...) sich also als reine Vorsorgemaßnahme getrost sparen, die Kohlen selbst (weil 4 Stück) halten wohl ewig. Ich weiß noch ziemlich genau, daß der Wagen, bei dem ich das Lüftergitter ausgebaut hatte weit über 400.000 runter hatte und angesichts dieses unversehrten Kohlenbildes kommen mir jetzt doch wieder Zweifel, ob das bei meinem (350.000) wirklich die Kohlen sind. Blieben noch die Halter, aber die waren jetzt bei meinem Versuchsobjekt trotzdem der Lagerdeckel und Mantel an einer Stelle extrem verrostet waren auch nur leicht angerostet aber noch voll funktionsfähig... Für die Wiedermontage muß man sich mit diesen Verstemmungen noch was einfallen lassen. Weil, dazu müsste man den Motor zum Kloppen ja auf den Propeller legen, was dem erstens nicht gut bekäme und zweitens ein kaum geeignetes Gegenlager darstellen würde. Vielleicht gar nicht mehr verstemmen sondern mit Epoxidharz verkleben...? Hier der geöffnete Motor ohne Kohlenhalter. Man erkennt die Haltenasen auf dem Mantelrand: Und hier der kpl. Kohlenhalter, umgedreht auf den Motor gelegt: Der Lagerdeckel ist total verrostet. Das Gleitlager in der Mitte hat einen schwenkbaren Sitz. Man erkennt die Schlitze für die Haltenasen:

Guten Morgen Claude-Michel, den Kugelzapfen auf dem das Gewinde ist, steckt in seinem Loch (Konus), setzt dann die Mutter mit ein paar Umdrehungen auf das Gewinde und dann schiebst du den Gabelschlüssel auf der Mutter liegend, ganz auf das Gewinde. Jetzt kann man die Mutter händisch gegen den Maulschlüssel drehen. Dann mit der Passenden Schlüsselweite die Mutter anziehen. Du klämmst so den Maulschlüssel ein und dadurch zieht sich der Konus in seinen Sitz und wird sich verklemmen. die Mutter dann wieder abschrauben und die Selbstsichernde drauf. Passendes Drehmoment und fertig. Im Grunde ähnlich wie mit der Gripzange, nur verkippt man mit Gabelschlüssel das Ganze nicht.

Na bitte

Das Pilotprojekt mit den Ladebordsteinen ist angeblich erfolgreich gewesen und es soll jetzt eine Serienproduktion gestartet werden: https://www.carwow.de/auto-news/3423/ladebordstein-rheinmetall-test-e-auto#gref

Mein C3 Max 100 S&S ist da (bestellt im Dezember, habe den Eindruck, andere Länder wurden etwas schneller bedient, als D). Er muss noch zugelassen werden, sobald ich einen ersten Eindruck habe, werde ich berichten. Aktuell, noch C4 Shine von 2022 (weiß, mit blauen Sitzen, roten Zierelementen).

Achtung hier ein wichtiger Hinweis für alle Teilnehmer: Aufgrund der anhaltenden Trockenheit hat uns Franz Peters mitgeteilt, dass das Grillen und offenes Feuer nicht gestattet werden kann! Wir bitten um dringende Beachtung! VG und allen ein gute stress- und staufreie Anreise Ludger

Bei mir sieht das an diversen Raststätten in letzter Zeit eher so aus.  Wie sagt man doch gleich: Ein guter V6 im Haus erspart die Mikrowelle oder so ähnlich.

Das würde ich anders sehen. Weder der R4 noch der R5 gehen auf Kunden ein, die ein preiswertes Elektroauto suchen. Und wenn man einen Verbrenner sucht, wird man zum altbackenen Clio gestoßen. Das wird nicht aufgehen. Stellantis deckt mit Corsa, 208, C3 , Panda und Y ein Designspektrum ab, daß Renault schwindelig wird. Und dann gibt es bei Stellantis dann vom preiswerten Einsteiger bis zum Luxuskuschelbärchen wirklich viel. Renault hat nur den zu teuren R5 und den noch teureren R4. Ich hatte diese Autos nicht in der Urfassung und ich werde das Gefühl nicht los, daß die heutigen Modelle auch nicht den Weg zu mir finden werden. So ein wenig bunt und schnell veraltend schick reicht mir nicht. Gernot

https://taz.de/Kirchen-in-Rio-de-Janeiro/!6086583/

Mein Gespann: @pal-one schicker Hänger.

An den Steckern des Klima- und Warnblinklichtschalters...sowie der Uhr. Die saßen bombenfest drin.

auf der Hebebühne sollte es gehen - hatte mal einen C5 I bei dem ich es gemacht habe. LGJS

Hallo Henning, die Leisten von Daniel Engelhardt haben eine andere Form bzw. sind deutlich kleiner. Ich habe die gekauft, aber nie montiert. Mache morgen mal ein Bild, wenn ich Zeit habe. Über die von der Basis habe ich mich allerdings auch geärgert. Die waren offensichtlich entweder überlagert oder verhärtet. Zumindest auf der Beifahrerseite. Bei zwei Wagen nach Montageanleitung der Basis probiert, bei beiden ist die rechte Seite zerbröselt. Die linke Seite ließ sich einwandfrei aufziehen. Von der Basis gab's übrigens keinen Ersatz. Dafür ist der Spaß zu teuer...

Was ist denn dein Problem? Die Wasserpumpe funktioniert immer, solange ein Riemen drauf und halbwegs gespannt ist. Obacht: im Aftermarket sind für den DK5 Motor teilweise Pumpen mit Kunststoffrad zu haben. Sowas besser überhaupt garnicht einbauen. Unzureichend entlüftet? Beim 2.5er ein kleiner Parkour. Dichtung oder Zylinderkopf selbst i.A.? CO-Test ist beim Diesel unzuverlässig. Ich mach das immer nach Gefühl: System muss korrekt befüllt und entlüftet sein. Dann Gehörschutz aufsetzen, den kalten(!) Motor anwerfen, auf 2500-3000 rpm halten und am großen Schlauch zum Kühler fühlen. Der wird mit steigender Motortemperatur langsam aber stetig immer praller. Wenn der Druckanstieg ungewöhnlich schnell stattfindet, bläst es dir ins Kühlsystem. Auszug aus den Unterlagen:

"Ein Debakel"...

Ja, ist soweit richtig. Man kann das ganze nach dem Schema Citroën Marketingbezeichnung / Hersteller / Herstellerbezeichung wie folgt aufschlüsseln: 1. NaviDrive / Magneti Marelli / RT4 2. NaviDrive 3D / Harman / NG4 3. MyWay / Harman / RNEG 4. eMyWay / Magneti Marelli / RT6 5. ?? / ?? / SMEG+ (Bei Peugeot wurden die gleichen Navis unter anderen Bezeichnungen (WipNav, WipNav 3d etc.) vertrieben). Anfangs gab es im C5III das RT4 (ca. 2200 €), so ab Mitte 2009 waren NG4 (ca. 2200 €) und RNEG (ca. 850 €) parallel im Angebot. Beide wurden Mitte 2012 durch das RT6 (knapp 900€) ersetzt. Wann genau das SMEG kam weiß ich nicht. Vermutlich Anfang 2015. Zum SMEG kann ich nichts sagen (bis auf dass es eine BT Freisprecheinrichtung hat), deshalb lass ich das mal im Folgenden außen vor: Bluetooth-Freisprecheinrichtung haben alle bis auf das RT4. BT-Audiostreaming hat keines. RT4 und NG4 haben interne Festplatten zum Ablegen von Audiodateien. Alle bis auf das RNEG haben USB (beim RT4, wie bereits von Devil Duck erwähnt, nachzurüsten). RT4 und NG4 verfügen über Integrierte Telefonfunktion (SIM-Karte notwendig) und Sprachsteuerung. Ich habe in meinem das RNEG und kann dazu noch etwas mehr sagen: Es hat einen SD-Kartenslot für die Navikarten. Anfangs war wohl mal vorgesehen auch Audiodateien von SD-Karte abzuspielen, wurde aber nie implementiert. Mangels USB-Anschluss kann MP3 also nur über CD abgespielt werden. Navigationsqualität würde ich als mittelmäßig bezeichnen. Bis jetzt hat es mich immer zum Ziel gebracht. Die Routenoption "kürzeste Verbindung" nimmt es sehr wörtlich und führt gerne über holprige Dorf- und Feldwege. Verkehrslagemeldungen gibt es nur über TMC. Funktionsumfang, speziell bei Navis, hat nicht unbedingt was mit dem Alter des Systems zu tun, sondern eher mit der (Auf-)Preispolitik des Vertriebs. Viele Grüße Juwe