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In falsch verstandener Solidarität ist Deutschland komplett auf dem Holzweg. Gerade mit unserer Vergangenheit müssten wir uns gegen Massenmord, Vertreibung und völkerrechtswidrigem Verhalten stellen. Bei der nächsten Demo gegen Israel bin ich dabei. Und beim ersten "Hamas"-Ruf bin ich wieder weg.

Ja, dem stimme ich zu. Es gibt einen Grund für solche Entwicklungen. Wichtig ist allerdings für mich, dass ein Verstehen nicht bedeutet, dass automatisch eine Unterstützung folgt. Es nervt mich, dass eine Unterdrückung durch die Nächste abgelöst wird und dass leider eine sehr große Mehrheit nicht versteht, dass der noch nicht an der Macht stehende Diktator, keine Lösung ist. Nur weil jemand zur Zeit der Unterdrückte ist, ist er perskeptivisch nicht zwingend die Lösung des Problems. Das ist mit ein Grund, warum Revolutionen und Aufstände scheitern und sich für jahrzehnte Frust breit macht und eine Passivität Diktatoren viel Freiräume lässt. S.H. 1918 Rußland, Mao, Sandinisten, PKK, Hamas, arabischer Frühling etc.pp. Die rechtsgerichteten israelischen Regierungen haben massiv zu einem Problem beigetragen - die Hamas ist aber keine Lösung. Genauso wenig, wie vor Jahren die PLO. Sind sind nur die andere Seite des Problems. Also, was soll ich tun? Meine Antwort ist, auf die Verbrechen hinzuweisen und dagegen anzugehen. Und wenn mein Bündniss den Weg der Unterdrückung einschlägt, dann ziehe ich mich raus. Es geht nur darum, dass Leben besser zu machen. Und nicht, dass die Gruppe X oder Y gewinnt oder verliert.

10 Jahre und 150tkm ist ais Sicht des Herstellers längst "end of life", idealerweise soll das Ding gar nicht so lange halten. Jenseits der 100tkm braucht es einiges an Durchhaltevermögen bis alles was nach und nach versagt durchrepariert ist.

Heute in Tokyo. Wer erkennt den Xantia?

Es steht doch jedem frei wie er sein Fahrzeug nutzt. Die Dinger wurden einst zum fahren gebaut und nicht um irgendwo rumzustehen. Meine BXe haben im Schnitt um die 30-40.000km im Jahr gemacht. Nach einigen Jahren sind die dann natürlich am Ende wenn man nicht aufpasst, aber dafür haben sie einen Zweck erfüllt und mir überwiegend Freude bereitet die ich mit einem anderen Fahrzeug wahrscheinlich nicht gehabt hätte.

…und nicht im Clubtalk mitlesen: Da ist noch Platz auf dem Platz für Euch 😎 und es ist zentraler in Deutschland als Xanten.

https://www.bund.net/bund-tipps/detail-tipps/tip/geschuetzter-fahrradweg-vor-der-haustuer-so-koennen-sie-ihn-erfolgreich-beantragen/

Du widersprichst Dir hier irgendwie selbst. Einerseits regst Du Dich auf daß ein Youngtimer durch berufliche Nutzung "verheizt" wird, andererseits sagst Du daß Moritz privat so viel Xantia fahren kann wie er will. Was genau ändert es ob man 40tkm im Jahr privat oder beruflich fährt? Dem Auto ist das egal, es wird gleichermaßen abnutzen. Das Pannenrisiko und eventuelle Werkstattkosten sind alleine Moritz' Problem, er ist volljährig und kann das selbst entscheiden.

Wie Du meinst, mach Dich halt weiter lächerlich mit dem Kleinkindgetue, dass alles und jeder außer Dir antisemitisch ist. Pass nur auf, dass Du nicht irgendwann in diesem Wahn gegen die Forenregeln (und sogar Gesetz) verstößt. Das ist manchmal ein schmaler Grad, der bei gewissen - auch versehentlichen - Vergleichen die Verharmlosung unserer dunklen Geschichte bedeutet. Du bist da meiner Meinung nach kurz davor.

Eben lasst doch die Leute einfach Ihr Ding machen und wenn dann ein toller Xantia aufn Markt kommt, freut Euch. Die Steuerfander und staatstreuen braven Gefolgsleute unter Euch können sich gern mit Cumex und Clankriminalität beschäftigen, da ist mehr zu holen....

Moin, habe gerade meine Dicke mit DAB+, Bluetooth und Freisprecheinrichtung ausgestattet. Dazu eignet sich der Technisat Digitradio Car 1 bestens. Er hat einen flexibelen Schwanenhals mit Zigarettenadapter und 2 zusätzliche USB Anschlüsse um weitere Geräte zu laden. AUX Kabel an den Anschluß im Handschuhfach angeschlossen, fertig. RT4 auf AUX stellen und auf dem Digitradio DAB+ empfangen oder Musik bzw. Digitalradio vom Handy streamen. Titel vor, zurück, Telefon,........alles mit dem Digitradio steuerbar.

Ich kann da nur Moped-Erfahrungen beisteuern, aber wenn Sprit aus dem Vergaser läuft dann ist wohl was am Schwimmernadelventil defekt. Der Schwimmer drückt die Nadel nach oben wenn die Kammer voll ist, dann sollte kein Benzin mehr nachlaufen. Normal ist an der Nadel oben ein Konus der abdichten soll, meist aus Gummi oder so. Da mal prüfen ob verhärtet oder anderweitig defekt, die Ventilnadel und auch das Gegenstück. Und wenns das Ventil als Ersatzteil noch gibt dann einfach auf Verdacht tauschen. Wenn die Schwimmerkammer zu voll ist und oder überläuft dann beeinflusst das stark die Gemischbildung, wie beschrieben läuft der Motor dann zu fett und der Leerlauf ist auch betroffen. Falls ein Weber verbaut ist wären das die Bauteile mit der Nummer 70:

Irgendwas ist ja immer...

Leiste ausklipsen (geht i.d.R. problemlos), Folie komplett runter und dann mattschwarz lackieren. So waren die letzten Original-Ersatzteile auch ausgeführt.

Bitte sehr: Klar, Bleiakkus halten normalerweise über 180.000 km und 6 Jahre!! 🙈

Im Sinne von "Abgerechnet wird zum Schluß" würde ich nun fragen, was es denn nun gekostet hat. Jeder Waschmaschinenreparaturfuzzi nimmt € 100,- oder mehr für die Anfahrt. Wenn Tesla also € 170,- für die Batterie nimmt, die eigentlich noch gar nicht kaputt sein dürfte, dann hat der Einsatz doch Anfahrt + Batterie + Arbeit ca. € 400,- gekostet, oder irre ich mich da? Gernot

Ja, ich hatte exakt den gleichen Fehler gehabt. Pumpe abgedichtet, eingebaut, trotzdem hat es gesifft, genau an der Vergussmasse. Allerdings am Sensor zwischen den Hochdruckanschlüssen. Ich habe dann erst mal eine andere Pumpe revidiert und eingebaut. Damals wurde mir hier im Forum JB Weld als mögliches Dichtmittel empfohlen. Ich habe es nur ehrlich gesagt nie ausprobiert. Ich würde das einfach drüber schmieren, höchstens noch die alte Vergussmasse etwas aufrauen oder wegschleifen.

Man... Die UN als Ganzes so zu bezeichnen, also auch jeden!!! einzelnen Mitarbeiter, war das, was ich kritisiert hab. Lest doch mal - gerne auch in einem Konglomerat aus 2 Personen - was und worauf Leute Euch antworten. Und dann nochmal kurz nachdenken und dann erst schreiben. Der Spanienscheiß mit der ESC Sängerin ist doch nun wirklich ein Vogelfurz (weil ESC) bei dem ganzen Irrsinn. Edit: schlimmer Verschreiber.. (Nato statt UN. Korrigiert)

Eigentlich würde ich gerne alles nehmen, bis auf das Getriebe. Etwas verhandeln würde ich auch. Nur wie bekomme ich vor allem die Achse hierher. PLZ 01816

Ach, dann waren wir ja schon zusammen auf Demos 🙂

die Luft kommt von unten vom Ladeluftkühler und geht in das Umlenkstück in die waagerechte und in die Drosselklappe/Luftverteiler rechts-links. Die Klappen liegen im Kunststoffdeckel. Hier mal ein Bild ohne AGR-Einspülung. Sichtbar die Messingwelle und eine Swirl-Klappe.

Hallo Jörg, bist du sicher, dass die Dinger von Mustang produziert wurden, oder war das nur ein Händler? Wenn ich nach 705 TNL 15 suche, komme ich auf eine ABE 43488 für Felgen Shaper Twinlight. Die sehen deinen Felgen doch sehr ähnlich: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sharper-alufelgen-7jx15-h2-et18-lk-120/3047244851-223-4883 Bei denen in der Anzeige bei Kleinanzeigen ist der Lochkreis ein anderer, aber die kanns ja in mehreren Ausführungen gegeben haben... Edith: Felgen mit Citroen Logo gesichtet. https://www.automobilis.lt/kita-kba-43488-r-15-lieti-ratlankiai-20451.html Scheinen auch auf dem 2er + 3er Golf, sowie dem T4 gelaufen zu sein (natürlich mit anderen Lochkreisen). Im Netz scheinen die meisten Anfragen dazu zwischen 2009 und 2014 gelaufen zu sein... Hier weiß man, dass das Gutachten 172 Seiten hat: https://www.t4forum.de/forum/index.php?thread/80217-abe-nr-43488-shaper-twinlight-7jx15-h2/ Viele Grüße Fred

Die Junge Welt verzerrt, meiner Meinung nach, die Realitaet ganz schoen. Nicht nur , dass das junge Israel schon kurz nach der Gruendung und danach mehrfach angegriffen wurde, Vertreibungen von Juden fand auch in den arabischen Staaten statt und der Terror gegen Zivilisten durch die PLO/ Hamas kommt auch nicht vor. Aber das ist weder Rechtfertigung noch aktuell. Der Blick nach hinten steht dem Frieden im Weg. Auch die Aufteilung in Opfer und Boese, indem man den aktuellen israelischen Widerstand gegen Netanjahus Politik klein redet, ist kaum besser als Foristen, die Israel immer noch zum Opfer macht, obwohl tausende von Palestinaenser getoetet und vertieben wurden und die Ausloeschung nicht von israel ansteht, sonder einem Gebiet in denen Palaestinenser leben koennen. Solche Artikel sind eher geeignet das Zerrbild des antisemitischen Linken zu stuetzen. Wie andere Foristen schon anmerkten, wird das nicht leicht. Irgendein Eiferere der ein dummes oder vielleicht auch missverstandliches Bild hoch haelt wird es immer geben. (Dumm schon allein deshalb, weil s an Monty Pytond schwarzen Ritter denken laesst, aber auch weil Unrecht gegen Unrecht zu setzen , nie ein gutes Ende hat. Haette ich jede Demo verlassen auf der der "schwarze Block", der ja nicht wirklich wegen der Sache kam, sonder wegen Rambozambo mit "den Bullen", sein Theater aufgefuehrt hat, waeren es wohl nur sehr sehr wenige gewesen auf den ich praesent haette sein koennen. Ich denke, es kommt auf den Tenor der Demo an.

Absolut !

Das ist so, damit der startende bzw laufende Motor die Kurbel "überholt" und nicht mitnimmt. Ein anderes Prinzip sind 2 Klauen mit schrägen Führungen: wenn der Motor startet, wird die Kurbel rausgedrückt. So beim 2CV oder HY (mir hat's mal wegen eines Schadens an der Kurbel, der dazu führte, dass der startende HY-Motor die Kurbel mitnahm, das Handgelenk auseinander gehauen). Gegen Rückschlag kann man was tun, das kann man lernen. Wenn die Kurbel aber mitgenommen wird, was eigentlich nie passieren soll, ist man machtlos. Das DS-Prinzip als Weiterentwicklung ist hier sicherer.

Nicht festziehen, sondern austauschen. Der alte ist hart wie Holz und fast verklebt, daher muss man beim Entfernen des alten vorsichtig sein.

zu verschenken: 4 HP18 aus XM 2,0 16V, Bj 1999 mit Wandler. Das Getriebe ist defekt. Abholung in 51491 Overath. Gruß Gerd

Danke, werde ich so machen. Und danke für den Hinweis auf das Pfingsttreffen. Ich wäre sehr gerne gekommen, habe aber da leider schon bella Italia gebucht, als ich noch keinen Citroen hatte. Biete aber, falls erwünscht (und bei mir zeitlich geht) gerne meine Anwesenheit für medizinische Notfälle bei solchen Treffen an. War als Schiffsarzt bei zwei Altlantiküberquerungen auf dem StarClipper und bin noch ehrenamtlich als Ruheständler bei "Ärzte der Welt" im Ärztebus zur medizinischen Obdachlosenbetreuung tätig - wobei ich aber keineswegs sagen möchte, dass Ihr bei eueren Treffen obdachlos seid!

https://www.der-postillon.com/2015/06/entspannt-drangeln-bmw-stellt.html Quelle: Der Postillion

Ich finde die Angebote im Hack und Tuningmarkt faszinierend -- und beängstigend zugleich 😉 Deswegen ist ein erfahrener Werkstattmeister oder Tüv Prüfer / Fahrzeugingenieur meiner Meinung nach die beste Idee - die sehen es an den Modellspezifischen Schwachstellen relativ gut ob das wahrscheinlich ist, das er viel mehr runter hat. Aber wie schon erwähnt im Thread, Elektronikversagen ist fast ausschließlich Zeit + Umweltbedingungen (feuchte, Kälte, Hitze). Insbesondere Lötstellen und Gummiisolierungen. Mal von von Extremfällen abgesehen, wo einer den ganzen Tag Pflasterstraßen fährt. 😄

10 Nm

Das klappt zu 99,99 % nicht. BSI und MSG gleichen sich beim Start ab und übernehmen den jeweils höheren Km Stand, sollten sie nicht identisch sein. Wären Autohersteller völlig verblödete Naivlinge und die Hersteller der Tools auch komplett unfähig könnte das klappen. Ist aber nicht so. Die Hacks sind absolut geführt und komplett Benutzerfreundlich -- für einen stolzen Preis, den keiner bezahlt für ein einzelnes Auto. Somit sind das höchstwahrscheinlich professionelle Dienstleister die das laufend tun.

kann es sein, dass hier was verrutscht ist, sollten die letzten paar posts hier drin nicht eher in deinem Thread hier kommen?

Nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich.

das sind auch aktive Sensoren da muß die Polung passen.

Oh, bedankt voor de link! Den passenden Total-Aufkleber hab ich direkt gefunden.

Michael , mein Xantia macht mir jeden Tag viel Spaß, ich genieße lieber jeden Tag als das ich ihn in der Garage verstauben lasse.

Nachhaltig vielleicht, aber aufwendig. Presto hätte es evtl. auch getan... Verzinken fände ich persönlich reichlich übertrieben. Da gibt's zum Glück andere und weniger aufwendige Chemie, zumal das verzinkte und nicht weiterbehandelte Blech dem ursächlich für diese extreme Verrostung vermuteten Streusalznebel auch wenig entgegenzusetzen hat. Jetzt, wo man's weiß im Winter lieber mal öfter vorsichtig mit dem Wasserstrahl rein.... Hab heute mal den zweiten Ersatzmotor zerlegt. So unterschiedlich können die Kohlenhalter offenbar in ein und demselben Auto aussehen: Damit steigen die Chancen für die vermutete Ursache der Kühlerlüfterprobleme an meinem Auto ja wieder erheblich. Aber ob sich meine Strategie, zuerst mal zwei anständige Lüftermotoren zum Tauschen herzustellen bevor ich die originalen an meinem Auto ausbaue, mit diesem Wrack noch weiterverfolgen läßt, ist jetzt natürlich fraglich. Aber vielleicht kriege ich ja dann aus vier Motoren noch zwei in erträglichem Zustand hin.... Für unvorbereitete Nachahmer vielleicht noch ein Tipp beim Öffnen des hinteren Lagerdeckels: Mit dem Meißel tunlichst nicht zwischen Lagerdeckel und der im Gehäuserand eingelassenen Kunststoff-Nasen der Kohlenhalter kommen. Da kommt man zwar mit dem Meißel gut rein aber unter Umständen ist der Kohlenhalter anschließend hin. Gerade bei den stark verrosteten Gehäusen sind diese Nasen von außen schwer zu erkennen. Also wenn's mit dem Meißel zu leicht geht, sitzt man vermutlich schon drin.

Ja, und mir Deiner Bezeichnung "sandmetallic" kann ich nun auch was anfangen. Danke! Die offizielle Bezeichnung für ECZ ist "Beige Phenicien" - im Brief steht übrigens "grau" - und das sagt mir nix.

Anständige Händler ah wo sind die ??? ... der große Anteil der " hauptberuflichen " Gebrauchtwagenhändler sind das wirkliche Problem mit den Gurken die sie verscherbeln , die halten sich weder an gute Sitte noch Gesetze.....

Zum Cactus: die Probleme mit Rost an den Türunterkanten und dem Zahnriemen hast Du ja schon erwähnt. Die ersten Serie1-Cactus (2014-2015) hatten ein paar Kinderkrankheiten, die eigentlich per Rückrufaktionen und Serviceaktionen abgearbeitet worden sein sollten. Achtung: einige Modelle, die in freien Werkstätten gewartet wurden, haben vielleicht die ein oder andere Serviceaktion nicht bekommen (z.B. neuer Typ von Zündkerzen, neue Lenkradtasten). Eine wichtige Aktion war auch die Verstärkung der Motorhaubenhalterung (sieht man an zusätzlich angebrachten Blechen) - war meines Wissens sogar eine Rückrufaktion. Die Cactus1 des letzten Baujahres (2017) waren von diesen Aktionen nicht mehr betroffen. So hat z.B.mein Cactus schon die Lenkradtasten des Serie2 drin; auch die Motorhaubenhalterung entspricht schon der des Serie2. Die frühen Cactus1 kamen ohne geteiltumklappbare hintere Rückenlehne - auch der Shine hatte keine! Wenn du eine brauchst, solltest Du dich nach einem Modell ab 2016 umschauen, da war sie bei Shine Serie. Eine geteilt umklappbare hintere Rückenlehne gab es bei den darunterliegenden Ausstattungen Feel und Selection, wenn man einen farbigen Innenraum bestellte! Deswegen hat z.B. mein Selection eine geteiltumklappbare hintere Rückenlehne, und auch andere Gimmicks, wie z.B. Kartentaschen in den Vordersitzen. Falls Du auch den Serie2 in Erwähgung ziehst, wirst Du den Konfort des CAC-Fahrwerks schon genießen dürfen - eine wirklich butterweiche Federung - sie hatte im Cactus2 Premiere. Das braune Interieur wurde abgeschafft, es gab nur noch grau und purpur. So gab es auch einige grelle Farben nicht mehr, wie z.B. Lagunenblau, balticblau oder gelb. Was ich beobachtet habe, ist, daß man beim Serie1 für manche Modelle ein paar Scheine mehr hinlegen muß, wenn sie bestimmte Merkmale haben. Dazu gehören die Außenfarben lagunenblau, balticblau und die super seltene Farbe Jelly-rot. Auch für purpurne oder braune Interieurs kann es Aufschläge geben. Skurille Farbkombinationen zwischen Lack und AirBumps können auch den Preis heben. Z.B. olivgrün mit weißen AirBumps, schwarz mit hellgrauen AirBumps, blau mit braunen AirBumps etc. Interessante Sondermodelle waren der OneTone, den es in Deutschland nur in weiß gab - OneTone W genannt. Der hat weißen Lack, weiße AirBumps und weiße Felgen. Der RipCurl wertete den Innenraum mit orangenen Akzenten auf (u.a.orangene Sicherheitsgurte!), außen hatte er einen RipCurl-Schriftzug an der C-Säule und Designaufkleber am Kotflügel, sowie Schutzplatten an dem unteren Teil der Stoßfänger. Mit meinem Cactus hatte ich bisher keine großen Probleme. Klappernde Ausstellfenster wurden in der Garantie nachbefestigt. Jetzt nach 7,5 Jahren muckt ab und an die Rückfahrkamera. Auf den etwas über 90000km hatte ich keinerlei Probleme mit der Antriebseinheit. Alle Inspektionen hab ich bei Citroën machen lassen - der Zahnriemen wurde nach Wartungsplan getauscht. Ich fahr den Cactus immernoch sehr gerne - und hab mich an dem Design noch nicht satt gesehen.

Findet überall statt. Meist im verborgenen. Das finde ich noch unanständiger. Ich habe gesagt, was ich zu sagen habe. Endlose Diskussionen oder Missionierungsversuche stehen bei mir nicht auf der Agenda.

Diesen C5X habe ich tatsächlich hier bei uns in Schwabach schon einige Male gesehen, heute die Gelegenheit mit meinem C6 zusammen gewesen.. Ansonsten gibt's schon einige C5X im Nürnberger Umland zu sichten.. Grüße Marinkoc6

Gut, dass wir dies auch noch geklärt haben. Das ist nicht ganz unwichtig. Das trifft zu; ist aber auch nur Whataboutismus. Anders gesagt: Plötzlich müssen Vertreter der "Popkultur" mal ihre eigene Medizin schlucken - die cancel culture nämlich - und schon gibt es ein Geschrei?

Jesus von Nazareth hat uns beides gelehrt und gross gemacht, ja. Aber was das dann in der konkreten Situation bedeuten soll: Ich bin sicher, wir würden bei wichtigen Teilaspekten auf völlig unterschiedliche Positionen kommen. Ja, das lese ich aus Deinen Beiträgen eindeutig heraus. Und es bedeutet für mich, dass ich Dich lieber niemals persönlich kennenlernen möchte.

Nur noch kurz: Jesus von Nazareth hat uns beides gelehrt und gross gemacht, ja. Aber was das dann in der konkreten Situation bedeuten soll: Ich bin sicher, wir würden bei wichtigen Teilaspekten auf völlig unterschiedliche Positionen kommen. Bingo. Der Begriff trifft es wie die Faust aufs Auge. Es geht nicht um Queerness. Es geht um die Popkultur, die daraus gemacht wurde.

Es gibt außerdem (beim Xantia) zwei unterschiedlich dicke Deckel (24 und 26,5 mm), entsprechend die Länge der Welle. In diesem Punkt unterscheiden sich z.B. die 6-Kolben-Pumpen für Diesel und für Benziner ohne Klima.

Garantiert nicht. Stückchen Südlich von Dresden. Das macht ja nix. Das Fahrzeug kann man aufbocken und die Hinterachse zwecks Überarbeitung unter dem Fahrzeug rausziehen. Hab ich auch schon ein paarmal so gemacht. Kanthölzer links und rechts unterlegen, loseschrauben, nach hinten rausziehen, fertig. Alle Leitungen neu. Mindestens die, die von und zu der Achse gehen. Den Rest meinetwegen abkratzen und nach Bedarf. Nach "Draht in der Leitung" googeln, wenn du andere Leitungen als von und zur Achse machst. Leitungen bitte ordentlich verlegen, nach Herstellervorgaben. Trennstelle mach ich unter der kleinen Kunststoffabdeckung. Da ist Platz und ist unsichtbar. Auch die Leitungen bis nach vorn kontrollieren, bis zum Hilfsrahmen.

Tolles Angebot. Wer nicht selber schraubt / restauriert ist schlau und kauft gleich so was. Ein guter Basis Turbo GTI Prestige (den man erst mal finden muss) heute beim Auskenner so aufbauen zu lassen, kommt letztlich sicher teurer - und es dauert. Unter 70 euro brutto wird/kann heute kaum ein CX-Auskenner mit offizieller Werkstatt arbeiten. Ist eh eine schrumpfende Gruppe mit nur sehr geringem Nachwuchs. 200 std sind rasch aufgelaufen. Do the Math. 😉

Erster Kundendienst mit der neuen Liebe in Melle bei Jens Behn. Aufgabenstellung: Waschen, legen föhnen. Nicht erwartet bei der Neuen - das böse Wasserrohr. Aber die Herren schauen schon ganz genau hin. Und können auch noch gutes altes Handwerk. Vorher: Nachher: Das Ganze wird dann noch mit einer Spezialschutzschicht überzogen. Nächstes Mal darf die "Alte" wieder in Melle sein. Ich nehm die Neue als Sommerfahrzeug, und die "Alte" darf im Winter ran. Rückfahrt A81 Würzburg - Heilbronn, Abschnitt Holzspitze: Tempomat bei 200 km/h --> 3300 U/min. Entspanntes Schweben. Wer mit einem C6 eine Werkstatt mit Fach- und Sachkenntnis sucht: Jens Behn, Melle. Lohnt sich. Nein, ich bekomme für diese Mundpropaganda keinen Rabatt. Aber schade um jeden C6, der in falschen Händen lieblos gewartet wird. Deshalb.