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wenn man sowas über derartige gefährliche Frickeleien liest, bekommt man ja Angst… Mir ist völlig schleierhaft warum man nicht einfach die serienmäßige, ausgereifte und bei ordentlicher Wartung problemlose Bremsanlage in Ruhe lässt bzw mit den dafür vorgesehenen Ersatzteilen repariert. Ich habe 2012 eine AK400 nach 25 Jahren Stillstand wieder auf die Strasse gebracht. Die Bremse hing total fest. Die Ursache waren hier die vorderen RBZ. Ich habe die Anlage mit frischer Bremsflüssigkeit gespült und dann alle RBZ gewechselt. Das wars. 2013 bin ich mit dem Fahrzeug vollgepackt in den Campingurlaub in die bergige Provence gefahren; ohne jedes Problem. Das Auto habe ich 2015 an einen Freund weitergegeben wo es immer noch mit der vor jetzt 13 Jahren überholten Bremsanlage fährt. Mein Ratschlag wäre hier also die Frickeleien wieder rückgängig zu machen, dann funktioniert das auch wieder

Was genau da passiert ist das kann Dir als Kunden egal sein. Die Werkstatt hatte einen klaren Auftrag und hat dabei einen Schaden angerichtet. Diesen Schaden muß sie Dir ersetzen, wie das dann intern läuft (Betriebshaftpflicht, Schwarzgeldkasse oder was auch immer) ist nicht Deine Sache. Im Grunde können die froh sein daß Du für den Kurs Ersatz beschaffen konntest und Dich auch noch selbst drum gekümnert hast. Wenn der Chef auch nur ein wenig Anstand hat dann ersetzt er Dir die Auslagen zu 100%.

Warum schreibt ein intelligenter Mann so einen Stuss, dauerhaft? 🙈

Hallo, So ist es. Es kann aber immer noch sein, dass das Relais keine Masse bekommt. Dann ist es nicht in der Lage, den Strom vom Zündschloss zum Anlassser (also zum Magnetschalter am Anlasser) durchzuleiten. Daher, wie gesagt, am Relais-Sockel die beiden genannten Kontakte direkt miteinander verbinden und dann am Zündschlüssel drehen. Dieser Test überbrückt zusätzlich die Sperre durch den Gangwahlhebel. Somit hättest Du zwei potenzielle Fehlerquellen eliminiert. Grüße Andreas

Berlin oder Wien, Hauptsache Italien!

Schönes Fahrzeug… vielleicht gehts ja nur mir so, aber irgendwie finde ich die Laufleistung unplausibel. 12 Jahre Langstrecke Hamburg - Wien und nach fast 30 Jahren gesamt 87.500km? Alleine 1x Pendeln Hamburg - (Berlin= falsch) Wien sind fast 2.000 km… 😉 Gruss Andreas

Kaltstartruckeln ist eventuell etwas zu weit zugedrehte Leerlauf CO Schraube. Die 1 3/4 Umdrehungen raus Grundeinstellung ist ja nur der Startwert fürs schöne Einstellen. Danach spielen bei warmem Motor. Co Schraube rausdrehen bis maximale Leerlaufdrehzahl erreicht ist, dann die Drosselklappenschraube nutzen zu Drehzahlanpassung an Sollwert, dann wieder CO Schraube usw. bis es stabil läuft. Kurzes Gasgeben, verschluckt der Motor sich, mehr Sprit zugeben, also CO Schraube ein wenig herausdrehen. Sackt die Leerlaufdrehzahl jetzt aufgrund etwas fetterem Gemisch ab, Drosselklappenschraube nachstellen. Anhaltspunkt für den korrekten CO-Wert ist die Angabe im Datenbuch. Die kann auch mal größere Bereich abdecken. Je nach Zustand des Motors. Üblich sind so um die 1,5 Vol% CO im Abgas, wenn du es messen kannst. Zündzeitpunkt und Schließwinkel, gescheiten Verteiler und Kerzen vorausgesetzt. Und neuen Sprit. Keinen überalterten. Jens

Die Regelung gilt ja auch für Ganzjahresreifen.

Hat der HBZ zum Pedal Schnüffelspiel? Wenn nicht, kann die erhitzte Bremsflüssigkeit nicht zurück strömen und es baut sich Druck auf. 2. Problem, der LHM Hauptbremszylinder hat kein Bodenventil für den vorderen Bremskreis. Das braucht man aber für Trommelbremsen, damit ein gerniger Restdruck gehalten wird für die Radbremszylinder.

Bei uns hatte sich Tesla gemeldet um mitzuteilen, dass die 12V Batterie demnächst den Geist aufgeben würde und man deshalb einen Ranger vorbei schickt, der eine neue Batterie einbaut. Dabei hat nicht mal jemand von uns anwesend sein müssen und gekostet hat es auch nichts. Das Model 3 war zu dem Zeitpunkt knapp 4 Jahre alt. Gibt es andere Hersteller, die das auch so machen?

Wenn Du die großflächigen Aufkleber entfernen möchtest, denke bitte daran, das es einen Farbtonunterschied zum restlichen Lack geben könnte aufgrund der langen Jahre mit und ohne Aufkleber.

Ja, ein 8er. Und dieser Tipp war goldwert da man es nicht sieht. Danke Rüdiger und Hendrick. Bin doch dazugekommen es heute noch zu machen. Der Bolzen sieht so aus: Automatischer Riemenspanner ließ sich montieren

Hier das Foto der Andrehkurbel von 2cvco.canalbloc.com verlinkt: Und hier der Link zur Kurbel mit SW 19 für Wagenheberantrieb, Kotflügel- und Radschraube:

ganz einfach, und es funktioniert auch mit jedem anderen Vorwärtsgang, denn: Nur die Vorwärtsgänge sind synchronisiert, die beim Schalten im Sillstand die Getriebeeingangswelle abstoppen, so dass auch der unsynchronisierte Rückwärtsgang sich geräuschlos einlegen lasst.. Offensichtlich trennt die Kupplung in Deinem Auto nicht ganz so sauber wie eigentlich vorgesehen. Das verbleibende geringe Schleppmoment verzögert / verhindert den Stillstand der Welle, scheint andererseits aber nicht so groß, dass die Welle aus dem Stillstand wieder beginnt zu drehen. Gruß Gerd

Habe noch einen originalen Michelin XVS aus dem Jahr 1981 zu verschenken. Profil neuwertig, nicht rissig. Fahren würde ich nicht mehr damit, aber als Standreifen oder Reserverad mit originaler Optik gut zu gebrauchen. Bei Bedarf gibts noch zwei 195 70 R 14 dazu, auch alt (2005?) und in gutem Zustand. Abzuholen in Kiel, Versand nur gegen Schmerzensgeld Kommt sonst alles demnächst auf dem Recycling Hof

So wie für den Grönländer oder Nord-Norweger der Großteil der Menschen "südländisch" sind, sind für Dich offensichtlich überproportional viele Menschen Nazis und Faschisten. Du würdest mich sicher auch in dieser großen Schublade unterbringen, ich selbst würde mich aber weder als Nazi noch als Faschist bezeichnen. Ein Däne ist für mich aber auch kein Südländer - alles eine Frage der Perspektive...

Wenn man das so sieht dann vielleicht mal in sich gehen und überdenken ob man selber ungefähr in der Mitte steht oder vielleicht doch irgendwo extrem am Rand? Wenn man am Nordpol steht dann stehen alle anderen ja auch weiter südlich als man selbst...

Frage: wenn es dem Anlasser an Masse fehlen würde, dann dürfte er doch eigentlich nicht drehen, wenn er direkt bestromt wird, oder??? Demzufolge könnte es ihm doch eigentlich NICHT an Masse fehlen (?) Bitte sagt mir, dass diese Vermutung falsch ist!!!

In der Bedienungsanleitung von 1960 für den 2CV AZL wird die Stütze nicht erwähnt, in der Bedienungsanleitung von 1962 für den Ami6 wird die Stütze erwähnt.

Vmax 185km/h

Wie tief stand der denn im Wasser 🤔

Hi, erstmal danke für die zahlreichen Antworten. das Auto wurde meines Wissens immer gewartet, ich hatte beim Kauf auch einen ganzen Ordner an Belegen dazu gesehen ( hat der Verkäufer mir leider nicht mitgegeben) Belege für einen Getriebeöl Wechsel oder gar eine Spülung habe ich jedoch nicht gesehen wenn ich mich recht erinnere. Also gehe ich stark davon aus das er noch das erste Getriebeöl drin hat. Kleiner Nachtrag : Es gibt auch Momente in dem das Getriebe wirklich gut schaltet, die Geräusche sind aber fast dauernd da. Weiß jemand wie ich bei dem Modell den Getriebe füllstand prüfen kann? Geht das überhaupt „manuell“? Oder braucht man dafür eine Diagnose? original Citroën Diagbox habe ich da. Eine Getriebeöl spülung werde ich definitiv machen. Habe noch vor das Auto länger zu fahren. Der Motor läuft wirklich top und ich liebe dieses Auto. danke für alle Antworten lg rooz

Anderen Prüfer fragen... Silber ist tatsächlich nicht einfach anzupassen, ein guter Lackierer bekommt das aber hin. In diesem Fall würde man die Kotflpgeloberseiten als angrenzende Flächen mit anlackieren um einen Farbverlauf zu erzielen. Ist eigentlich eine dankbare Stelke da es nur diese schmalen Flächen gibt die in der gleichen Ebene liegen. Den Grill vor der Frontscheibe würde man idealerweise mit lackieren, dann sollte es ein optisch sehr gutes Ergebnis geben.

Sind nicht das schlechteste.

Es zählt ja nicht, was ein einzelner freiwillig macht, oder nicht. Es zählt das, was technisch möglich ist. Bei Sommerbereifung gibt es die Regelung mit Aufkleber wohl nicht. Man kann beim Oldtimer natürlich auch im Sommer mit Winterreifen und Aufkleber fahren.... Edith ergänzt : Der 309 schafft nach 35 Jahren auch noch 185 Tacho. Bergab. Aber halt auch nur ein- oder zweimal und da auch nur kurz. Macht alleine aufgrund der absurden Windgeräusche keinen Spaß. Aber im 3./4. Gang stramm durch die Eifel ist bestimmt nicht schonender 😉

Genaues weiß ich nicht, aber es ist sehr unwahrscheinlich daß da etwas geändert wurde. Bei 100% identischer Bezeichnung des Vergasers ist üblicherweise auch die Bedüsung gleich. Und in diesem Fall noch viel mehr, denn auch alles an Sensorik, Unterdrucksteuerung, Abgasrückführung etc. muß funktionieren wie es soll, sonst kommt es bei einem derart komplexen System schnell zu Problemen. Die InfoRapid Nr. 5 beschreibt eigentlich alles sehr ausführlich, falls die KI es irgendwo mal nicht schafft sinnvoll zu übersetzen kann ich auch gerne weiterhelfen.

Warum nicht? Diese Autos wurden ja mal zum schnell fahren gebaut. Unser CX bekommt in D auch immer mal wieder Auslauf. Nicht unbedingt vmax (195 km/h in dem Fall), aber längere Abschnitte mit 160-180 sind wir danit durchaus schon gefahren. Angesichts der geringen Differenz zur zulässigen Geschwindigkeit der T-Reifen und weil wir ihn eh auf Ganzjahresreifen fahren haben wir allerdings auch die Aufkleberlösung. Wer allerdings Sommerreifen fahren möchte der hat diese Option nicht.

https://www.deutschlandfunk.de/mehr-rechtsextreme-vorfaelle-an-schulen-soziologe-sieht-abbild-der-gesellschaft-102.html

Persönlich? - Nein, duch +Ausbeutung der Arbeitskraft seiner hire&fire Mietsklaven +Ausbeutung der Resourcen des Planeten Das kann auch nur ein Kathole versuchen, einen Evangeliradikalen zu absolutieren. Sprach er, sitzend auf der Weidel Schoß. Gute Göttin, hilf ( ihm!, nicht Trump oder Musk)

Mit dem Wechsel von 16 PS auf 2CV4/6, also Mj. 1970, wenn ich mich recht erinnere...

Ist das hilfreich? Wenn ja, sag bescheid dann scan ich's dir ein und schick dir das! Hab leider auch ein Loch bei der Techn. Info zwischen 4 und 7, 5+6 fehlen leider , bin ja auch in Österreich zuhause! Also schwebende Grüße, Willy

Wir haben so einen Versuchs-Drempel, der aus zwei quer eingebauten Gummiröhren besteht. Die Absicht dahinter ist, schwere Fahrzeuge, auf dieser Strecke insbesondere Rettungsdienst und Linienbusse, nicht auszubremsen, sondern nur den Pkw-Verkehr zur Vernunft zu bringen. Der Witz ist, es bremsen wirklich viele bis fast zum Stillstand und/oder versuchen, an der Seite über die Beton-Einfassung zu zirkeln, weil sie Angst vor dem Ding haben. Mit nem Hydropneumaten rollt man da mit den erlaubten 40 km/h drüber, und bis auf etwas plopp-plopp von unten merkt man nicht viel. Selbst mit konventionell gefederten Autos ist es meist erträglich, einfach die 40 zu halten und geradeaus drüber zu rollen. Der andere Witz ist, direkt nach dem Teil kommt eine Kreuzung. Der Querverkehr muß Vorfahrt gewähren, tut das aber oftmals nicht mehr, weil er denkt, auf der Vorfahrtsstraße würden alle wegen dem ollen Drempel bremsen. https://maps.app.goo.gl/u3FngceWYxzKjUam8 Natürlich dient die Maßnahme vor allem der Absicherung der Fußgängerüberwege, und wenn da Personen in der Nähe sind, mache ich gerne auch wesentlich langsamer als 40.

Du hast recht meine Großeltern waren klasse und bescheiden.Und meine Frau und ich machens auch so Haus(alt aber geerbt),PV,4 Klimas und 2 E-Autos.Dafür 10Jahre kein Urlaub.kein Kino,kein Rauch ,kein Alkohol,kein Lottogewinn und es macht uns nix aus. Rentner mit 1000€/Monat und die Frau ist Erzieherin Arbeitsstunden gekürzt weniger kann mehr sein.Achso keine Kinder. PS.meine Frau kann gut mit Geld umgehen.. ich nicht.

Ich wünsche mir in manchen 30er-Zonen Drempel - dann hat sich das mit den Dränglern schnell erledigt. Im Münsterland gibt es in einigen 30er-Zone so derbe Drempel, da fegst so mancheiner nur einmal mit 40 oder 50 Sachen drüber. Die Niederländer können auch wunderbare Drempel bauen.

Fiat bringt mit dem Tris ein Elektro Dreirad heraus. Wird in Marokko gebaut und hat auch die selbe Batterie wie Ami und Topolino. https://www.golem.de/news/nachfolger-des-piaggio-ape-fiat-bringt-elektrisches-liefer-dreirad-2505-196473.html

Bei uns hat die Getriebespülung geholfen ! Und das bei zwei HDI 200 Fahrzeugen!

Hallo, ich würde in den Anlasser-Schaltplan gucken. Falls es so ist wie beim Xantia, spielt da kein Steuergerät rein. Dort läuft es wie folgt ab: Zündungplus geht zum Gang-Wahlschalter, von dort geht bei bei P oder N weiter zu einem Relais, das entsprechend einschaltet. Der Anlasserkontakt im Zündanlassschalter wird – durch das Relais – weitergeleitet zum Magnetschalter. Natürlich nur, solange das Relais eingeschaltet ist. Ich würde den Relais-Sockel identifizieren: 87 –– 85| –– |86 87a | 30 Einfach Plus auf 30 oder 87 geben, bei einem davon muss der Anlasser drehen. Wenn das funktioniert: 30 und 87 direkt miteinander verbinden und prüfen, ob der Anlasser sich über den Zündschlüssel betätigen lässt. Wenn das nicht funktioniert ist die Leitung vom Relais-Sockel zum Magnetschalter defekt. Grüße Andreas Ergänzung: Nach den oben verlinkten Plänen, pdf-Steite 50, scheint es beim XM so zu sein wie beim Xantia. Du suchst Relais 801 an linken Scheinwerfer. Pin 3 zum Magnetschalter. Pin 5 vom Zündschloss (Plus beim Anlassversuch). Pin 1 vom Gangwahlschalter (Plus N und P, während die Zündung eingeschaltet ist). Pin 2 Masse. Grüße Andreas

Dem Manne kann geholfen werden: https://citroen.tramontana.co.hu/en/the-circuit-diagram-project Vergiß den Karren bis Sonntag, genieß deinen Urlaub Martin.

Du meinst sie ist von VW bezahlt? Eine Mata Hari des Führers?

Laut Ersatzteilkatalog, hatten die AZ zu der Zeit schon die Andrehkurbel mit 19er-Nuß. Die alte Version nur mit Handgriff gab es ganz zum Anfang und müßten diese Form gehabt haben:

Und hier 2CV Wagenheber letzte Modelle mit eckigem Rohr und eine kleine Nase, bei deine AZU muss er 100%tig rund sein.

Hat aber nicht die AZU eine breitere Aufnahme vor allem wegen dem Profil am Kasten hinten, also nach der Reserveradklappe oder Tankklappe? Welche Säule auch immer das ist. So wie eine AK400 und ACDY...

Die Wagenheber der „modernen“ Enten 2CV4/6 mit ihrer kombinierten Betätigungskurbel lassen sich verwenden, „passen“ also. Aber die damaligen zeitgenössischen Wagenheber sehen ganz anders aus. Auch waren die Andrehkurbel für den Motor und die Manivelle noch zwei getrennte Werkzeuge. Schau mal aktuell bei Kleinanzeigen unter „Wagenheber 2CV AZ“. Uli

Du kaufst einen Gebrauchtwagen, fährst 100'000 km, und jetzt wo die Reparaturen beginnen (was völlig normal ist aufgrund des Kilometerstandes) soll der damalige Verkäufer schuld sein? Mein Freundlicher würde dazu sagen: "Das ganze Auto ist ein Verschleissteil."

Stunde der Wahrheit auf der Hebebühne. Ich denke, das Positive überwiegt klar. Was mich stutzig macht (und ich noch nicht mit meinem anderen BX verglichen habe): Die Schweißnaht am linken Längsträger (Nähe Wasserkühler). Ob das so werksseitig aussah oder er da mal einen Treffer hatte? An den Spaltmassen des Vorderwagens ist aber nichts auszusetzen. Leckagen tatsächlich nur Rücklauf (wie auf einem Foto zu sehen) schwer zugänglich am Fahrschemel und der Rücklaufleitungs"anschluß" am vorderen Federbein rechts. Federzylinder-Hinterachse absolut trocken. Lenkmanschetten beide zerfetzt. Kaltstartverhalten tadellos. Wenn er warm ist, muss man kurz mit dem Gaspedal spielen, damit er an bleibt (hat dann aber sofort stabilen Leerlauf). "Interessante" Zierleisten an den Seitenschwellern. Hochzuziehender Ring zum Einlegen des Rückwärtsgangs mal was anderes. Verkaufsgespräch leitete übrigens die Person aus dem verlinkten yt-video. Nach Einfüllen eines guten Liters LHM war die Kontrollleuchte übrigens aus.

Heute mal ein paar KM zu einem Oldtimertreffen in Zürich beim Gasthaus Albisgütli gemacht, ein haufen Autos da gewesen, auch zeug was ich gar nicht kannte, alte Citroen waren auch gut Vertreten, 5 oder 6 SM waren da, ein GSA, mehrere 2CV, mindestens 2 Tracion Avants sowie ein paar DS/ID, dazu dann natürlich auch noch 3 CX, von links nach rechts wären das 1984 Pallas IE Automatic, 1987 25 GTI Automatic mit Kat und natürlich mein 1981 2400 GTI: Habe mich mit den Besitzern, besonders dem vom silbernen S2, sehr lang unterhalten, sehr netter typ, den Wagen kannte ich schon von Instagram, wäre "CX.Silver.Bullet" (https://www.instagram.com/cx.silver.bullet?igsh=aDczMnJ1czEzdWZr).

Letzten Dienstag durfte mein CX 20 Break auf die Straße… fährt wie eh und je: