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wenn man sowas über derartige gefährliche Frickeleien liest, bekommt man ja Angst… Mir ist völlig schleierhaft warum man nicht einfach die serienmäßige, ausgereifte und bei ordentlicher Wartung problemlose Bremsanlage in Ruhe lässt bzw mit den dafür vorgesehenen Ersatzteilen repariert. Ich habe 2012 eine AK400 nach 25 Jahren Stillstand wieder auf die Strasse gebracht. Die Bremse hing total fest. Die Ursache waren hier die vorderen RBZ. Ich habe die Anlage mit frischer Bremsflüssigkeit gespült und dann alle RBZ gewechselt. Das wars. 2013 bin ich mit dem Fahrzeug vollgepackt in den Campingurlaub in die bergige Provence gefahren; ohne jedes Problem. Das Auto habe ich 2015 an einen Freund weitergegeben wo es immer noch mit der vor jetzt 13 Jahren überholten Bremsanlage fährt. Mein Ratschlag wäre hier also die Frickeleien wieder rückgängig zu machen, dann funktioniert das auch wieder

Was genau da passiert ist das kann Dir als Kunden egal sein. Die Werkstatt hatte einen klaren Auftrag und hat dabei einen Schaden angerichtet. Diesen Schaden muß sie Dir ersetzen, wie das dann intern läuft (Betriebshaftpflicht, Schwarzgeldkasse oder was auch immer) ist nicht Deine Sache. Im Grunde können die froh sein daß Du für den Kurs Ersatz beschaffen konntest und Dich auch noch selbst drum gekümnert hast. Wenn der Chef auch nur ein wenig Anstand hat dann ersetzt er Dir die Auslagen zu 100%.

Warum schreibt ein intelligenter Mann so einen Stuss, dauerhaft? 🙈

Hallo, So ist es. Es kann aber immer noch sein, dass das Relais keine Masse bekommt. Dann ist es nicht in der Lage, den Strom vom Zündschloss zum Anlassser (also zum Magnetschalter am Anlasser) durchzuleiten. Daher, wie gesagt, am Relais-Sockel die beiden genannten Kontakte direkt miteinander verbinden und dann am Zündschlüssel drehen. Dieser Test überbrückt zusätzlich die Sperre durch den Gangwahlhebel. Somit hättest Du zwei potenzielle Fehlerquellen eliminiert. Grüße Andreas

Berlin oder Wien, Hauptsache Italien!

Schönes Fahrzeug… vielleicht gehts ja nur mir so, aber irgendwie finde ich die Laufleistung unplausibel. 12 Jahre Langstrecke Hamburg - Wien und nach fast 30 Jahren gesamt 87.500km? Alleine 1x Pendeln Hamburg - (Berlin= falsch) Wien sind fast 2.000 km… 😉 Gruss Andreas

Kaltstartruckeln ist eventuell etwas zu weit zugedrehte Leerlauf CO Schraube. Die 1 3/4 Umdrehungen raus Grundeinstellung ist ja nur der Startwert fürs schöne Einstellen. Danach spielen bei warmem Motor. Co Schraube rausdrehen bis maximale Leerlaufdrehzahl erreicht ist, dann die Drosselklappenschraube nutzen zu Drehzahlanpassung an Sollwert, dann wieder CO Schraube usw. bis es stabil läuft. Kurzes Gasgeben, verschluckt der Motor sich, mehr Sprit zugeben, also CO Schraube ein wenig herausdrehen. Sackt die Leerlaufdrehzahl jetzt aufgrund etwas fetterem Gemisch ab, Drosselklappenschraube nachstellen. Anhaltspunkt für den korrekten CO-Wert ist die Angabe im Datenbuch. Die kann auch mal größere Bereich abdecken. Je nach Zustand des Motors. Üblich sind so um die 1,5 Vol% CO im Abgas, wenn du es messen kannst. Zündzeitpunkt und Schließwinkel, gescheiten Verteiler und Kerzen vorausgesetzt. Und neuen Sprit. Keinen überalterten. Jens

Die Regelung gilt ja auch für Ganzjahresreifen.

Hat der HBZ zum Pedal Schnüffelspiel? Wenn nicht, kann die erhitzte Bremsflüssigkeit nicht zurück strömen und es baut sich Druck auf. 2. Problem, der LHM Hauptbremszylinder hat kein Bodenventil für den vorderen Bremskreis. Das braucht man aber für Trommelbremsen, damit ein gerniger Restdruck gehalten wird für die Radbremszylinder.

Bei uns hatte sich Tesla gemeldet um mitzuteilen, dass die 12V Batterie demnächst den Geist aufgeben würde und man deshalb einen Ranger vorbei schickt, der eine neue Batterie einbaut. Dabei hat nicht mal jemand von uns anwesend sein müssen und gekostet hat es auch nichts. Das Model 3 war zu dem Zeitpunkt knapp 4 Jahre alt. Gibt es andere Hersteller, die das auch so machen?

Wenn Du die großflächigen Aufkleber entfernen möchtest, denke bitte daran, das es einen Farbtonunterschied zum restlichen Lack geben könnte aufgrund der langen Jahre mit und ohne Aufkleber.

Ja, ein 8er. Und dieser Tipp war goldwert da man es nicht sieht. Danke Rüdiger und Hendrick. Bin doch dazugekommen es heute noch zu machen. Der Bolzen sieht so aus: Automatischer Riemenspanner ließ sich montieren

Hier das Foto der Andrehkurbel von 2cvco.canalbloc.com verlinkt: Und hier der Link zur Kurbel mit SW 19 für Wagenheberantrieb, Kotflügel- und Radschraube:

ganz einfach, und es funktioniert auch mit jedem anderen Vorwärtsgang, denn: Nur die Vorwärtsgänge sind synchronisiert, die beim Schalten im Sillstand die Getriebeeingangswelle abstoppen, so dass auch der unsynchronisierte Rückwärtsgang sich geräuschlos einlegen lasst.. Offensichtlich trennt die Kupplung in Deinem Auto nicht ganz so sauber wie eigentlich vorgesehen. Das verbleibende geringe Schleppmoment verzögert / verhindert den Stillstand der Welle, scheint andererseits aber nicht so groß, dass die Welle aus dem Stillstand wieder beginnt zu drehen. Gruß Gerd

Ich wusste nicht, dass es bei Stellantis E-Autos anscheinend ein häufiger auftretendes Problem mit den verbauten 11kw-Onboardladern gibt. Hier wird ab Minute 05:22 darüber berichtet:

Ja ja... „Wir müssen die Menschen so nehmen wie sie sind: Wir kriegen keine anderen.“ (Adenauer) Muss man trotzdem nicht gut finden.

Genau es passiert nix ohne geschlossenem Stromkreis + alleine langweilt sich

Frage: wenn es dem Anlasser an Masse fehlen würde, dann dürfte er doch eigentlich nicht drehen, wenn er direkt bestromt wird, oder??? Demzufolge könnte es ihm doch eigentlich NICHT an Masse fehlen (?) Bitte sagt mir, dass diese Vermutung falsch ist!!!

scheiss Autokorrektur, Hamburg - Wien, ca 1.000 km

Wenn Druck drauf ist - HBZ, wenn die Gummis aufgequollen sind und deswegen nicht öffnen - RBZ. Das wäre auch noch der Fall, wenn der Kreis drucklos ist.

Will am lipste alles verkaufe ?

https://www.hessenschau.de/gesellschaft/wandern-wiesen-wehrmacht-so-koedern-rechtsextreme-jugendliche-auf-tiktok-und-telegram-v1,rechtsextremismus-social-media-100.html

Demnach tatsächlich Citroen CX 11/74-6/80.

Der Beitrag hat es in die 19 Uhr heute-Nachrichten geschafft. (Anfang, nach "Kampfbrigade Litauen" und ab 15:25 min) https://www.zdf.de/play/magazine/heute-19-uhr-102/heute-19-uhr-vom-22-mai-2025-100 Die Wärmepumpe wurde beschädigt. War die im Meerwasser?

Mit dem Wechsel von 16 PS auf 2CV4/6, also Mj. 1970, wenn ich mich recht erinnere...

Eigentlich schmeiße ich so Sachen nicht weg. Auch wenn ich sie wahrscheinlich nicht mehr brauche. Sollte jemand Bedarf haben, einfach melden. Er kann ihn haben. Rüdiger, du hast aber Vorrang 😄

Meine alte 12PS von 1960 hatte eine einfache Kurbel wie auf dem oberen Bild von Hannes. Sie hatte aber zusätzlich eine aufgefädelte Stütze mit einer Art Bajonett zum Aufsetzen an der Hinterkante der Stoßstange. Das hat die Kurbel in der Waagerechten stabilisiert. Leider ist das Teil über die Jahre im Nirwana verschwunden, sonst hätte ich ein Foto eingestellt, aber die Spezialisten hier wissen sicher was ich meine und haben ggf. sogar noch eine solche Kurbel. Oder verwechsle ich das Ganze mit dem Ami6?

Ich wünsche mir in manchen 30er-Zonen Drempel - dann hat sich das mit den Dränglern schnell erledigt. Im Münsterland gibt es in einigen 30er-Zone so derbe Drempel, da fegst so mancheiner nur einmal mit 40 oder 50 Sachen drüber. Die Niederländer können auch wunderbare Drempel bauen.

Ist wohl eher ein Fahrradschloss, mit dem der Motorraum vor unbefugtem Zugriff geschützt werden sollte. 😂

Im Ersatzteilkatalog 446/XT2 Berline 2CV Fourgonette 1949-1969 A 251-1a "Manivelle" (abgebildet ist eine Kurbel mit Radmutterschlüssel) A 623-1A "Cric" "A622-3 vilebrequin démonte-roue" ist seltsamerweise nicht aufgelistet 🤔 Da denkt man, man hätte schon so einiges gelesen, und dann sowas.🫣 Naja, wieder was gelernt.

Meine Großeltern haben immer gesagt, Zufriedenheit fängt im Kopf an und nicht im Portemonnaie.Viel Geld hatten sie nicht.

Für den Opel Frontera gibt es jetzt ein Dachzelt für 2 Personen. Müsste doch für den C3 Aircross auch passen. https://de.motor1.com/news/760398/neuer-opel-frontera-dachzelt-thule/

Daniel, was heißt „zu der Zeit schon“ und „ nur ganz zum Anfang“ genau? Noch im Ersatzteilkatalog 446 von 1961 war die 2-Werkzeuge-Version angesagt und wie weit darüber hinaus? Also von Anfang an die komplette Wellblechzeit über 12 Jahre hinweg. Auch in der „Fast-Bibel“ für Wellblechenten findet sich nur diese Version auf dem Pfad 2cvco.canalbloc.com/ les docs du doc/ équipement de cabine/ lot de bord d’origine./ 4/ vilebrequin et manivelle. Die korrekte Andrehkurbel zur Wellblechzeit hatte auch keinen Plastikgriff wie auf deinem Foto einer frühen A und zudem eine markante Verdickung zur Führung im Bereich des Durchgangslochs durch die Motorhaube. So dass sie nicht so schief aus dem Loch hängen konnte wie diese seltsam gebogen erscheinende „Schlange“. Ich würde ja auch gern selbst Fotos einstellen, wenn ich wüsste, wie ich sie von meiner Festplatte in den Beitrag kriege. Zusammengefasst: Werkzeug1 zum Ankurbeln des Motors: A251-1 manivelle de mise en marche. Werkzeug2 Kurbel Wagenheber: A622-3 vilebrequin démonte-roue. Wagenheber: A623-0 cric. Keine Spur davon, dass das bei AZU anders sein sollte. Alle diese Daten Stand 1961. Uli

Dann besser den Prüfer wechseln, als den Lack. Schaut mal wie der Lack so aussieht, bei Autos, die mit H rumfahren. Mein LT wurde abgenommen, obwohl nur mit weißem Korrux gerollt.

Du meinst sie ist von VW bezahlt? Eine Mata Hari des Führers?

Irgendwas ist ja immer...

Laut Ersatzteilkatalog, hatten die AZ zu der Zeit schon die Andrehkurbel mit 19er-Nuß. Die alte Version nur mit Handgriff gab es ganz zum Anfang und müßten diese Form gehabt haben:

Und hier von meinem Mehari. Die Nase für die Aufnahme der Karosserie ist deutlich grösser wie beim 2CV. Die kleine Lasche gegenüber der Nase deutet aber wiederum auf einen ACDY Heber hin. Diente für die Befestigung im Motorraum auf dem Queerträger über dem Reserverad. Hatten die 2CV Wagenheber denke ich nicht.

Hier der von MCC für Mehari.

Mehari hat die Aufnahme glaube ich auch breiter, oder tiefer. Wie auch immer man es nennt. Wegen der Karosserie und so war es bei Kastenenten auch, wenn ich mich nicht irre. Kastenente habe ich keine da, aber von Mehari mache ich dir später ein Bild.

Ich meine, die Wagenheber für die alten Modelle waren rund nicht viereckig

Heute in Tokyo. Wer erkennt den Xantia?

Die Wagenheber der „modernen“ Enten 2CV4/6 mit ihrer kombinierten Betätigungskurbel lassen sich verwenden, „passen“ also. Aber die damaligen zeitgenössischen Wagenheber sehen ganz anders aus. Auch waren die Andrehkurbel für den Motor und die Manivelle noch zwei getrennte Werkzeuge. Schau mal aktuell bei Kleinanzeigen unter „Wagenheber 2CV AZ“. Uli

Hallo, ich denke auch, dass die Suche über Indizien helfen kann. Rechnungen, TÜV Berichte, Wartungsheft, usw. auf Plausibiltät prüfen. Lässt sich der Kontakt zu Vorbesitzern herstellen? Evtl. kommt man da auch zu einer Aussage. Andererseite denke ich, dass bei Laufleistungen um die 150.000 - 170.000 km viele Mängel kommen und repariert werden wollen. Unser 2009er Picasso war recht mängelintensiv... Viele Grüße Fred

Hallo, Heute ist @TorstenX1s Geburtstag. Wir hätten ihn gerne mit Torsten gefeiert. Viele Grüße Fred

Moin, heute Morgen in Braunschweig, ein kurzes Treffen. Viele Grüße Roland

Stunde der Wahrheit auf der Hebebühne. Ich denke, das Positive überwiegt klar. Was mich stutzig macht (und ich noch nicht mit meinem anderen BX verglichen habe): Die Schweißnaht am linken Längsträger (Nähe Wasserkühler). Ob das so werksseitig aussah oder er da mal einen Treffer hatte? An den Spaltmassen des Vorderwagens ist aber nichts auszusetzen. Leckagen tatsächlich nur Rücklauf (wie auf einem Foto zu sehen) schwer zugänglich am Fahrschemel und der Rücklaufleitungs"anschluß" am vorderen Federbein rechts. Federzylinder-Hinterachse absolut trocken. Lenkmanschetten beide zerfetzt. Kaltstartverhalten tadellos. Wenn er warm ist, muss man kurz mit dem Gaspedal spielen, damit er an bleibt (hat dann aber sofort stabilen Leerlauf). "Interessante" Zierleisten an den Seitenschwellern. Hochzuziehender Ring zum Einlegen des Rückwärtsgangs mal was anderes. Verkaufsgespräch leitete übrigens die Person aus dem verlinkten yt-video. Nach Einfüllen eines guten Liters LHM war die Kontrollleuchte übrigens aus.