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NonesensE
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EntenDaniel
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Kugelblitz
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-martin-
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Inhalte mit guter Reputation für 10.06.2025 in Beiträge
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Hab auch noch ein paar Bildlein. Das Treffen war super. Die Location ist einmalig und überwältigend. Das Essen war hervorragend, die ganze Orga auch. Die bis zu 165 Essen wurden in einem irren Tempo ausgegeben und dann noch so, dass das Essen noch warm war, wenn man am Platz war. Das ist alles andere als normal. Extra Lob nochmal an das Küchen-Team. Unser 11CV hat auch prima durchgehalten, nur die Scheibenwischer waren leicht überfordert. Aber das ist wohl zeitgenössischer Komfort 🙂
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6 PunkteHallo, ich habe den ë-C3 auf dem Treffen in Mainburg-Sandelzhausen mal ausprobieren können. Der Kleine macht richtig Spaß und lässt sich sehr angenehm fahren. Gut gefedert, ich als Schrumpf-Germane mit 175 cm Körpergröße habe auf Anhieb eine gute Sitzposition gefunden, der Motor macht ordentlich Druck. Für den Preis bekommt man da ein solides und gutes Auto. Der "Zündschlüssel" und das Blinkergeräusch sind Jammern auf hohem Niveau, Ersterer ist der Tatsache geschuldet, dass das Auto nicht nur als Elektro angeboten wird und daher die Gleichteilestrategie keinen Platz für Sonderlocken beim Elektro lässt. Kurz zusammengefasst ist mein Eindruck: einfach, funktional, gut. Viele Grüße Fred6 Punkte
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Was ein außergewöhnliches Treffen!!!! 5 Tage sind wie im Rausch verflogen, wie soll man das in Worte fassen? Ein Versuch: perfekte Vorbereitung und Organisation, leckere Verpflegung, ein beeindruckendes Gelände, Franz Peters führt durch seine Bunker und Museum mit fesselnden Geschichten zu Citroen und den Automobilen. Wirklich unglaublich toll. Ich habe viele Bekannte gesprochen, aber auch viele offene Menschen kennengelernt. Ein tolle entspannte Atmosphäre. Einen grossen Dank an alle Organisatoren, an alle die die Infrastruktur auf- und abgebaut haben, an die Köchinnen und Köche und an alle die zu diesem außergewöhnlichen Treffen mit über 300 Meschen beigetragen haben! Viele Grüsse Stefan
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Den C4 Cactus Shine Edition Midnight BlueHDi 100 hat mein Vater auf einigen Strecken mit 3,5l/100km gefahren, was so ziemlich genau der Werksangabe entspricht. Angegeben ist der Cactus außerorts mit 3,1l/100km, kombiniert mit 3,5l/100km. Im ersten Produktionsjahr des Cactus gab es den C4 Cactus BlueHDi 100 Airdream, der einen kombinierten Verbrauch von 3,1l/100km hatte und außerorts 3,0l/100km. Der BlueHDi 100 Airdream wurde ein Jahr später vom BlueHDi 100 82g abgelöst. Der Cactus BlueHDi 100 82g, der serienmäßig untern anderem mit schmaleren Reifen ausgeliefert wurde, war mit einem kombinierten Verbrauch von 3,1l/100km angegeben und außerorts mit 2,9l/100km. Da ich weiß, daß mein Vater die Werksangabe beim BlueHDi 100 schaffte, kann ich mir vorstellen, daß man auch mit dem BlueHDi 100 82g die Werksangabe schaffen kann. Der C4 Cactus Airflow (der leider nie in serie ging) schaffte 2l/100km durch Anbau geänderter Spoiler, geänderten Rädern und anderen Materialien an Fahrwerk und Karosserie. Das war kein serienfernes Conceptcar; sondern ein seriennahes fahrbereites Fahrzeug, daß man nur mit wenigen zusätzlichen Handgriffen am Fließband bauen und auch als weitere Modellversion hätte anbieten können.3 Punkte
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2 PunkteNa, wer erinnert sich noch an diese kleine aber feine Werbeaktion? Ich habe mir für meine Cits Mal ein paar Aufkleber machen lassen:
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Den Besitzer des XM kenne ich. Der XM wird als Alltagsauto gefahren. Der erste Teil des Videos kommt Fans von Bruce Springsteen sicher auch bekannt vor 😜2 Punkte -
Der BlueHDi 100 lief so schon 190km/h und kam in 11,1s von 0 auf 100 (bzw 184km/h & 10,7s in früheren Varianten). Als Airflow mit 100kg weniger Gewicht und besserer Aerodynamik wären vermutlich >200km/h und <10s drin gewesen, für mich ist das alles andere als langsam. Klar, mit den verschobenen Maßstäben heute, wo ein 7-Sekunden-Auto als lahm bezeichnet wird, wird's schwer...2 Punkte
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Clignotant = Blinker Warning = Warnblinker2 Punkte -
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Zwar nicht auf der Straße, aber in einer Waschbox.
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Dieses Interieur findet sich in der Halle, wo man als erstes durchlief. Dieses Interieur gehört zu einer schweizer Ente. Diese Ente ist eine AZAM6. Das Besondere ist an diesem Fahrzeug, daß es den Ami6 als Basis hat. Die AZAM6 wurde in CH, D und BeNeLux verkauft und wurde nur in Belgien gebaut! Wenn man sich diese Ente genauer angeschaut hat, hat man Details gesehen, die es so nur aus belgischer Produktion gab. Sie wurde je nach Baujahr und Land als AZAM6, 3CV AZAM6 oder als 3CV Luxe verkauft. Die Kastenversion hieß dementsprechend 3CV AK.2 Punkte
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Dieses Fahrzeug war ein Citroën C4 Torpédo Commercial; von außen zu sehen an der zu öffnenden Heckklappe und dem hochrollbarem Heckfensterteil am Faltdach.2 Punkte
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Sooo, nun hat er schon 41667km, am Samstag stieg das Blinkerrelais aus, war schnell klar warum, steht ja sogar drauf "Warning, made in France": Aufgemacht und den Halter vom Heizdraht etwas nachgebogen, nun funktioniert es vorübergehend wieder, ein neues Relais muss ich trotzdem nächste Woche besorgen. Dazu habe ich heute den Tankdeckel ersetzt, ist glaube ich offensichtlich warum der wohl undicht war, den alten werd ich mir Aufbewahren und neue Dichtungen zu Besorgen: Hinteres Motorlager ersetzt, der Tipp mit dem Spannset zum zurückziehen des Motors ist übrigens Gold wert: Schaumstoff an der Haube für die Luftansaugung ersetzt: Und danach wär ich fast liegen geblieben, weil ich wohl irgendwie diesen Schlauch aus dem Bogen direkt nach dem Luftmengenmesser gezogen hatte, kein Wunder, dass er dann läuft wie ein Sack Nüsse:2 Punkte -
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2 PunkteHallo hier ist Pluriel af. War auf dem Pfingsttreffen der " ACC Familie ". Bin begeistert. Nochmals Dank an alle die mitgeholfen haben das die Veranstaltung trotz Regen ein voller Erfolg war. Wenn möglich bin ich im Herbst wieder dabei. Bin sehr froh dass man Pluriel Dächer retten kann. Das Stoffdach ist der Knüller.2 Punkte -
Aber das eigentliche Treffen wurde natürlich durch die unzähligen ACC-Freunde mit ihren wunderschönen Schätzchen ausgerichtet. Seht selbst:
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Wir sind gestern Abend wieder gut zu Hause angekommen. Der Tag war wirklich wunderbar! Eine tolle familiäre Stimmung, nette Leute und bewundernswerte, perfekte Organisation. Das war mein erstes ACC-Treffen, aber sicher nicht mein letztes und der ACC hat jetzt ein Mitglied mehr... Reinhard hat uns mit beeindruckender Hingabe und höchst anschaulich die diffizile Technik der Dachmechanik des Pluriel demonstriert, wir konnten auch ein frisch eingebautes neues Dach bewundern. Für mich ist jetzt eines völlig klar: im Fall der Fälle führt der Weg in die Oberpfalz. Lieber Reinhard, nochmals vielen lieben Dank für den herzlichen Empfang und die tollen Erklärungen! Die Führung durch die Sammlung Peters war ein Erlebnis, das sich in Worten nicht beschreiben lässt. Das hat mit einem normalen Museum nichts gemein und muss man einfach erlebt haben. Nur so viel: der Rundgang hat fast drei (!) Stunden gedauert und war keine Minute zu lang... Ich wünsche allen Teilnehmern für die weiteren Tage noch ein schönes Treffen und ein hoffentlich halbwegs passables Wetter und freue mich schon auf das nächste Mal. Liebe Grüße Martin2 Punkte -
Ist das nicht herrlich hier, mitten in der Hallertau .... Mein Gefühl der Dankbarkeit zu den lieben Doppelwinkel-Freunden ist unendlich. Was habt Ihr hier alles auf die Beine gestellt - von der großartigen Sammlung Peters von Franz und Maria Peters angefangen bis hin zu den technischen und gestalterischen Mühen und Arbeiten, aus diesem alten Munitions-Depot zwischen den Bunker-Hallen einen liebevollen Campingplatz mit WC, Duschen und Versammlungszelt aus dem Boden zu "zaubern"... Und dem unermüdlichen Dienst in der Küche und im Zelt zum Zubereiten der leckeren Speisen (der Heringsdipp war umwerfend lecker!) und zum Ausschenken des süffigen Hopfensaftes ... Ja, und einige haben sich schon in stundenlanger Monteurs-Arbeit nützlich gemacht, um einem wunderschönen Charleston-Pluriel Leben in sein neues Textil-Dach einzuhauchen (der Heckfenster-Fehler tritt seit dem nur noch "sporadisch" auf, immerhin konnten die Mikroschalter an den elektrischen Verschlüssen als "Übeltäter" ausgemacht werden). Hier mal ein paar erste Eindrücke, die ich mit der Kamera einfangen konnte (Bilder von Autos und aus der Sammlung folgen später) .....
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Das war eine Fehlinterpretation. Es wird weiterhin Führungen geben, ggfs. gibt es eine zeitliche Pause in der die Halle weiter zum Museum ausgebaut wird.1 Punkt -
Bin jetzt mit einer anderen Agentur in Kontakt. Da wird es günstiger, aber es braucht immer noch eine Liste mit den Teilen. Das teuerste Teil soll als Basis für die Besteuerung genommen werden. Morgen telefoniere ich wieder mit denen. Als Basis für den Autopreis soll die Classic Data Einschätzung (Note 4) und Preis genommen werden. Mal sehen. Werde berichten...1 Punkt -
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1 PunktEs wird nicht leicht, nur ein Auto zu fahren. Und ich habe der Nachbarin schon versprochen, daß in der TG ein Platz frei wird... Gernot1 Punkt
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1 PunktKleines Update: Die Werkstatt hat die vordere Hydraktivkugel getauscht bekommen. Es war wohl eine gewisse Herausforderung die Kugel mit dem Ventil, das nun höher aufbaut, wieder hineinzubekommen. Ob sich das Federungsverhalten verändert hat kann ich morgen berichten.1 Punkt
Update 2: Die Ansaugkanäle im Zylinderkopf warten noch auf Reinigung, aber inzwischen habe ich die Ansaugbrücke wieder blitze Blank bekommen (inkl. Ölabscheider). Der Tipp mit der Flaschenbürste war super - auch wenn es eine echte Sauerei ist. Die Drosselklappe (aka Luftdosierer) habe ich mir auch vorgeknöpft. Irgend ein Schuft war da schonmal dran und dachte sich eine vermeidlich defekte Membran der Unterdruckansteuerung (wobei diese einwandfrei war) mit einer Stahlkugel zu beheben. Dadurch wird die per Unterdruck gesteuerte Klappe natürlich komplett ausser Funktion gesetzt (dauerhaft maximal offen). Nächster Schritt: Ansaugkanäle im Kopf putzen, dann kommt Update 3... Edit: Das Putzmittel meiner Wahl bis jetzt: Bref Grill Reiniger (Dose). Der Bindet auch gut die ganze Öl-Schlamm-Pampe ab.1 Punkt
Das kann theoretisch beim nächsten Auskuppeln komplett kaputtgehen. In dem Fall bleibt Dein Kupplungspedal unten und die Fahrt endet an dem Punkt...1 Punkt.JPG.e6fab86faf372ff7a4b13bd86947d411.thumb.JPG.cf1cdfb9370037a68496e85e17ea6bc0.JPG)
Du kannst einen Längsschlitz in die alten Kopfschraubengewinde flexen ,dann hast eine "Gewindefeile"1 Punkt
Kleine Spiegelkunde Serie 2 (Serie 1 komplett anders) : In die Rasten greift die montierte Federspange ein. Wenn lange nicht bewegt, gammelt die Spange in der Raste fest und bricht gerne ab, wenn dann ein Schlag gegen den Spiegel erfolgt, z.B vorbeifahrender Fahrradfahrer. Wenn man Pech hat bricht auch der Fuß gleich ganz. Dann hat man keinen mehr oder einen Labberspiegel, denn die Kraft, die man durch die Torxschraube übertragen werden kann, reicht nicht aus, um den Spiegel gut zu fixieren. Richtig montiert (Inbus-Madenschraube etwa auf 12 Uhr) bieten die drei Rasten eine Grundeinstellung für den Fahrer. Die Feineinstellung erfolgt über das Spiegelglas. Wenn alles richtig montiert, Spange/ Raster sauber und mit Festschmierstoff gefettet und mit der Torxschraube/Feder richtig vorgespannt, dann gleitet der Spiegel mit leichtem Widerstand sauber in die Raster - und ein Schlag, egal ob von vorne oder hinten verdreht ihn zwar- aber er bleibt häufig unbeschädigt. Auch in der Waschanlage gibts dann keine Probleme. Dreht man wieder in die Raste zurück, stimmt die Einstellung für den Fahrer wieder. Zudem kann man die Spiegel von Hand ganz einklappen, wenn man an Stellen parkt, wo man es für notwendig erachtet. Beim Spiegelkauf also immer darauf achten, dass die Spange noch da ist und der Spiegelfuß ganz ist. Spiegelfuß zerlegen, alles reinigen und fetten und wieder zusammenbauen. Meist gibts auch beim Spiegelverstellmechanismus und bei der Spiegelglasverklebung Handlungsbedarf . Erst recht bei den elektrischen mit Spiegelheizung. Die Gläser fallen gern einfach mal raus. Bei den beheitzten schert dann gern die Kabelzunge ab. Reinigen, fetten, Kontaktspray, Kleber erneuern. Nicht umsonst haben einwandfreie Spiegel ihren Preis.1 Punkt
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Heißt es ja jetzt schon…. Wie die durchrostete Hinterachse meines GC4P nach 7 Jahren beweist. Achsen sind übrigens ein Verschleissteil. Dann bleibt eh nur mehr die Rohkarosserie.1 Punkt
1 Punkthttps://www.watson.ch/spass/fail-dienstag/780027874-keine-lust-auf-arbeit-hier-gibt-es-lustige-bilder-und-gifs1 Punkt
Der Peugeot 508, für mich das schönste Auto von Stellantis, wurde eingestellt. Einen Nachfolger wird es mangels Nachfrage nicht geben. https://www.clubalfa.it/543441-la-peugeot-508-dice-addio-alla-gamma-del-costruttore-del-leone1 Punkt
Ich sehe da Flüssigkeit im Verdichtungsraum. Zugegeben nur bei 2 Zylindern, aber bei Undichtigkeit an den Ventilen wäre es aus irgendeinem der 8 Kanäle rausgelaufen...1 Punkt
Bin heute zurück gefahren - da die Sonne schien, konnte das Zelt trocken eingepackt werden Es war wirklich ein mega Treffen und hat glaub ich die Erwartungen aller Gäste weit übertroffen. Hab zwar auch einige Bilder gemacht - sowohl digital mit Smartphone als auch analog mit Mamiya; aber ich warte bis meine Filme (2xFarbe,1xs/w) entwickelt sind. Dann schaue ich erst, was ich davon hier reinsetze.1 Punkt
"Warning Made in France"😁1 Punkt
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1 PunktDas war kurz vor Corona. Deswegen vielleicht gefühlt, für manche Leute ewig her.😊1 Punkt
Und jetzt die wahrlich gut gefüllten “Munitions“-Bunker:
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Die Sammlung Peters übertrifft - nachdem ich schon seeeeehr viele Auto-Museen besucht hatte - alle nur denkbaren Dimensionen: Umfangreich, authentisch, zum "Anfassen" (bloß nicht!), mit Herz und Hand und Verstand aufgebaut, mit echtem Enthusiasmus betrieben und präsentiert! Einfach herrlich! Zunächst die licht-durchflutete Industriehalle:
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Ullas Ehrentag: HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH!!!
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1 PunktAlso ich fand's lustig. So viel Selbstironie bringen nicht viele auf!1 Punkt
1 PunktMan weiß ja nie,wann die Zombie-Apokalypse kommt, und dann hättest Du garantiert gerne einen Spiegel gegen untote Winkel!1 Punkt
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1 PunktIst der Original "Noir et Blanc", exact dieser C6 wurde 2012 am beim Autosalon Genf ausgestellt. Ich die Ehre die grandiose Diva zu fahren. 😊1 Punkt
Ab 1977 wurden die generell als Lancia verkauft (sagt Wikipedia).1 Punkt
Fiat bringt mit dem Tris ein Elektro Dreirad heraus. Wird in Marokko gebaut und hat auch die selbe Batterie wie Ami und Topolino. https://www.golem.de/news/nachfolger-des-piaggio-ape-fiat-bringt-elektrisches-liefer-dreirad-2505-196473.html1 Punkt
1 PunktHier https://www.masculin.com/automobile/828544-ceremonie-du-8-mai-la-nouvelle-ds-n8-presidentielle-demmanuel-macron-est-electrique-et-ce-nest-pas-le-seul-symbole-marquant/ wird u.a. berichtet, daß der Wagen in Bleu Saphir lackiert ist, was vorher schon auf Macrons DS7 benutzt wurde. Und ein paar Bilder gibt es auch noch dazu. Gernot1 Punkt
1 Punktmade my day! Bravo! Die "Scharfkant-Doppelwinkel-Traditionalisten" - besser kann man es nicht auf den Punkt bringen! Ja ja, die Reinheit der Lehre....wenn ich eins unter Citroen-Fans nie erwartet hätte, dann die Hardcore-Moralapostel der Fraktion reine Lehre! Aber man lernt ja auch in meinem Alter (55) nie aus. Ich danke auch im Namen meiner Großeltern sehr herzlich für den Erkenntnisgewinn! Gerne revanchiere ich mich mit ein paar Wahrheiten: 1. Die HP gibt es nicht mehr und sie wird - auch wenn Ihr gemeinsam wehklagend gen Paris zieht, nicht wieder kommen. 2. Wenn sie so unvergleichlich war - warum habt Ihr euch nicht schnell noch einen C5 bestellt solange es ihn noch gab - vielleicht wäre sie dann noch weitergebaut worden? An mir hing es nicht - ätsch!....und am Preis auch nicht wenn ich überlege, dass der C5 Tourer Exclusive Ende 2015 für um die 28.000 als Neuwagen zu haben war....und zwar bei vielen Händlern. 3. Die HP war und ist nicht die eierlegende Wollmilchsau. Sie kann vieles und vieles nicht. 4. DS existiert und findet auch seine Fans, ob euch das gefällt oder nicht. 5. Vielen Menschen gefallen einfach SUV und wie Ihr darüber denkt, finden sie genauso Sch... wie Ihr die SUV! 5. Aussagen wie "Irrational finde ich es, den Unfug der Stadtgeländewagen widerspruchslos hinzunehmen" finde ich extrem daneben, haben wir seit neuem den gleichen Geschmack und die gleichen Ansichten zu haben? Die oberste moralische Instanz ist hier keiner - Punkt. 6. Die "Likes" und "Danke" zu meinem Post zeigen mir, dass es auch noch entspannte Autofans gibt. 7. Viele Andere und ich finden DS durchaus geil, und diskutieren - weil sie Citroens, Peugeots und DS fahren - hier mit. Die Technik darin ist nun mal sehr oft die Gleiche oder sehr ähnlich. Nochmals mein Appell: vive la France - etwas mehr Contenance! Leben und leben lassen! Peter1 PunktBestenliste gesetzt auf Berlin/GMT+02:00