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Salut, es ist ja vielleicht bekannt daß in Frankreich ein Motorrad mit Visa-Motor in (Klein-)Serie hergestellt wurde - die MF. Auch in Deutschland gibt es einige wenige BMW oder Ural in welche ein 2CV Motor nachträglich verpflanzt wurde, meist weil er erheblich günstiger war als ein gebrauchter BMW Motor oder besser als ein original Ural Motor. Dieses hier habe ich nun in Belgien gefunden, es wurde von einem entenbegeistertem kreativen Schrauber zusammengestellt und Ziel war mit einem Maximum von verbauten original 2CV Teilen ein fahrbares Motorrad zu bauen. Der Rumpfmotor ist ein 12PS 425er mit 16 PS Zylinderköpfen, das was vom Motorrad übrigblieb ist mal eine Honda CB550 gewesen. Das Motorrad ist so zugelassen als Oldtimer und muß in Belgien also nicht mehr zum TÜV. Bin gespannt was Ihr alles an 2CV Teilen und deren Funktion entdeckt. Auf der Ausfahrt im Rahmen eines belgischen Ententreffens hat sich gezeigt daß die Hondeuche recht vernünftig fährt, na ja meine 150er MZ war ihr aber schon in Bezug auf Fahrleistung mindestens ebenbürtig und fahrwerkstechnisch überlegen, vom Sprit- und Ölverbrauch ganz zu schweigen. MZ: Benzin < 3l/100 KM 1:60/ Hondeuche >5l/100 Benzin + 1/2 l ÖL!!.MZ Dies lag einmal vermute ich am um einiges hörerem Gewicht der Hondeuche und daran daß der Motor seine beste Zeit schon hinter sich hat und dringend einer Überholung bedarf was demnächst angegangen wird:). In den erstaunlich lang bauenden Honda CB550 Rahmen passten Motor und Getriebe ohne Abänderung/Verlängerung des Rahmens. Vielleicht werden wir damit ja mal beim Belgischen 6V Treffen auftauchen, Liebe Grüße, Roland

Und das letzte Update: Gestern sind wir nach Luzern gefahren und haben den Wagen von Roman abgeholt. Das Auto ist sehr gut und ich werde wohl meinen BX Image verkaufen, denn ich gebe den nicht mehr her. 🙂 Von Luzern aus nach Kreuzlingen, wo die Agentur zollas.ch ganze Arbeit geleistet hat. Mangels Erfahrung sind wir dem Schild Auto mit Anhänger gefolgt und dann nach Ansprache der Zollbeamtin auf dem Besucherparkplatz gelandet. Eigentlich hätten wir der LKW Spur folgen sollen, denn dann wären wir auch direkt bei Zollas gelandet. Im Büro die Rechnung bezahlt und die Papiere erhalten; dann im nächsten Gebäude zum Schweizer Zoll. Dort Fragen wie, "Ist das ein Oldtimer?" oder "Was sind die Schäden an dem Fahrzeug?" beantwortet. Nachdem ich ein T-Shirt mit einem BX drauf getragen habe und erläutert habe, daß ich schon vier BXe habe und gedenke den in meine Sammlung einzureihen, haben sie gleich den Stempel auf die Papiere gehauen. Weiter schräg gegenüber zum Deutschen Zoll. Als ich dran war haben sich eine junge Beamtin und ein Azubi an die Papiere gemacht. Der Wagen wurde begutachtet und VIN, wie auch KM Stand geprüft. Die Ersatzteile gemustert mit dem Kommentar " das machen wir pauschal" (die Liste mit den Einzelteilen war dennoch wichtig) und eine Rechnung später war auch der Papierkram erledigt und wir konnten zur Fähre fahren. Wir waren noch nicht ganz drauf, da fuhren wir auch schon los. Glück gehabt. Heimfahrt und gut. 760 km ; ein schöner Ausflug nach Luzern; Roman kennengelernt, was eine Bereicherung ist. Kosten: Sprit natürlich, Vignetten für Zugfahrzeug und Hänger; Agentur inkl Schweizer Zollamt; Deutsche Einfuhr; Abendessen am Bodensee (unbezahlbar 🙂 ). Ich hoffe wir waren nirgends zu schnell... 😉 Danke Roman! Danke Andreas und Volker.

Ich finde deine Smilies den Sachverhalten gegenüber unangemessen. Und ich glaube auch nicht, dass irgend etwas für irgend jemanden gut läuft, wenn alles auf Mord und Todschlag aufgebaut ist.

Ja kein wunder! Gehören ja auch 98 Oktan rein laut Hersteller 😉 Geht es darum dass ich den Wagen nun wann möglich im Alltag bewege? Für mich ist so ein Auto zwar ein Liebhaberobjekt, aber trotzdem muss es ordentlich Nutzbar sein, dass ich letzte Woche knapp 800km mit dem CX gemacht habe ist zwar eine Ausnahme, aber können müsste das bei mir jedes Auto, ich will kein Auto was nur rumsteht und ausschliesslich zu Treffen und zurück fährt.

Das war wirklich eine Tortur mit der Zöllerei und vor allem auch weil man nicht so richtig voraussehen kann, wie genau die das am Zoll nehmen werden. Ich bin gewaltig erleichtert, dass es nun geklappt hat. Dachte schon, dass mein BX demnächst eine Mulde von innen sehen wird. Der BX ist nun in guten Händen und das macht meine Abschiedsgrübelei wieder erträglich. Danke vielmals auch meinerseits an alle, die gutgemeinte und konstruktive Ratschläge gaben, ganz besonders natürlich an Sebastian für die unermüdliche Recherchiererei und natürlich auch den beiden Jungs die diesen ungewöhnlichen Transfer mitgemacht haben. Sollte ich jemals wieder an BX Teile herankommen, würde ich diese wieder penibel aufbereiten..... Grüess us Luzärn: Roman

Der Wagen sieht H fähig aus, wenig Kilometer. Warum sollte er ihn verschenken?

Nur das grüne Relais war defekt die Sockel funktionieren einwandfrei. Für den Fall, dass noch mal ein Fehler auftauchen sollte habe ich 1 Relais als puffer zuhause liegen und die dazu passenden Sockel. Habe das schon vor ca. einem Monat behoben nur vergessen ein Update zugeben. Arbeitsaufwand von 60 Sekunden haha

Dass Du immer noch die Nerven hast, diesem Trollo mit Fakten den Wind aus den Segeln zu nehmen, finde ich beeindruckend!!!🤗

Ihr habt immer noch nicht darauf geantwortet warum es im Gaza soviele Ärzte, Krankenhäuser, Schulen und Kindergärten gab. Weil die alle hauptsächlich Geld und Waffen und Verstecke der Hamas waren.

Tim, Hör hier mal auf. Matthias ist ein unbelehrbarer. (nicht nur hier) Muss man leider so akzeptieren. Nach der dritten Antwort wird er meistens auch noch beleidigend. Siehe:"Aus persoenlicher Motivation machst Du aus einer Muecke einen Elefanten ..... oder es fehlen dir einfach Kenntnisse. Trink mal einen Tee und komm wieder runter 🙂! " Ignorierbutton hilft......

Danke für Deine Erwiderung. An einigen Punkten mißverstehst Du mich, anderes ist einfach nicht schlüssig. Z.B. Dein von mir zitierten Satz: der Täter begann nach meinem Wissen Selbstmord. Mehr in der "Verantwortung" stehen geht nicht. Andererseits schreibst Du von der Unmöglichkeit jeden psychisch Kranken richtig beurteilen zu können. Dem stimme ich zu, sehe darin allerdings exakt das Problem: wollen wir proaktiv mögliche Täter einsperren und damit auch Menschen wegstecken, vor denen die Gesellschaft nicht geschützt werden müsste? "Täterschutz" finde ich im übrigen ein ziemlich fieses Wort. Es gibt keinen Täterschutz, das ist einfach falsch und fast immer rechte Hetze. Es gibt "im Zweifel für den Angeklagten" - manchmal schwer zu ertragen, aber für mich der richtige Weg. Aus Deinen Worten entnehme ich, daß Du möglichst unschuldige Opfer vermeiden willst. Auch da stimme ich Dir zu. Nur, einen Menschen zum möglichen Täter erklären, schafft auch Opfer. Ich habe mich in einer kleinen Gruppe, darunter Juristen, mal über ca ein Jahr mit dieser Frage sehr intensiv beschäftigt. Wenn wir keinen totalen Überwachungsstaat haben wollen (der solche Taten auch nicht verhindern wird), muss man am Ende einfach damit leben. Bitter, aber das kleinere Übel. Und so versuchen so viel wie möglich zu verstehen, damit man so gut es geht gegensteuern kann.

Man braucht wenige als ein Drittel der "normalen" Klimagase. Die Feuergefahr von diesen Gasen wird weit ueberschaetzt. Wie schon gesagt, in Deutschland fahren tausende LPG-Fahrzeuge herum, die das Zeug Kiloweise transportieren. Wenn nicht ein Schwachkopf versucht CNG dort einzufuellen passiert genau so wenig, wie bei Benzin, das aehnlich gefahrlich ist. Diese Nachfuellkartuschen werden ueberings hundertfach verkauft. Wo sind die denn alle, deine Horrorunfaelle? Aus persoenlicher Motivation machst Du aus einer Muecke einen Elefanten ..... oder es fehlen dir einfach Kenntnisse. Trink mal einen Tee und komm wieder runter 🙂!

Was mir persönlich schon ausreichen würde. 😉 Das glaube ich dir gern. Rein "fahrmäßig" gibt es bestimmt mittlerweile nicht mehr viel zu kritisieren. Mein ganz persönliches Problem an der Technik, ist die Umsetzung, wie sie halt stattfindet. Mir kann mir auf 'Teufel komm raus' kein Fahrzeug 'schmackhaft' machen, das im Schnitt teurer ist als ein Hybrid oder Verbrenner , und die Ursache dafür (der teure Akku), der gleichzeitig das schwächste Glied in der Kette ist, in Rechnung zu stellen. Der Akku ist nichts anderes in meinen Augen, als eine 'Tankladung' und hat nichts mit der Wertfindung des Fahrzeugs zu tun. Wenn Akku leer, dann wird zu einer Station, ähnlich einer Waschstrasse gefahren, wo der leere Akku ausgeklinkt und der volle eingeklinkt wird.Fertig 'getankt'. Solange dieses Konzept, das es bereits seit ca. 20 Jahren existiert, nicht mal ansatzweise im größeren Umfang versucht wird einmal flächendeckend anzubieten, halte ich mich bei E-Autos zurück, solange es geht. Das ist allerdings ausschließlich meine rein persönliches 'Ding' und meine Auffassung. Natürlich gibt es auch bei diesen Konzept viele Wenns und Aber. Es gibt kein perfektes System. Aber von vornherein solche Konzepte in den Boden zu stampfen, finde ich irrsinnig. Nur mal so, als Handwerker: Wenn der teure Makita Akkuschrauber, der Akku alle ist, muss der komplette Schrauber an eine Steckdose für 3-4 Stunden gehangen werden, oder man muss ihn nach Makita zum Akkutausch einschicken, für teures Geld. Hat sich dieses Konzept durchgesetzt? Oder tauscht man den leeren Akku einfach selbstständig vor Ort aus und arbeitet zeitnah weiter? In der Fahrzeug Technik undenkbar, Frevel, soviel Akkus gibt es nicht.... Aber, aber, aber... Den Gedanken im Keim ersticken. Es gibt ja mittlerweile Schnell Ladestationen, etc.kommt dann z. B. als Argument. Wenn der Akku so gut wie leer ist, wird die Kiste verkauft, und der Käufer darf den Akku tauschen lassen ( für "kleines Geld" ). Oder die Mühle wird verschrottet, weil es sich nicht mehr lohnt. Echt nachhaltig sowas.

@M.Ferchaud "Wohlfühl-Auto? Mit 08/15 Design und Allerwelts-Bedienung" Diese Behauptung stellst Du immer wieder auf. Der Xantia hat aber kein 08/15 Design. Er sieht auch heute noch modern, elegant und zeitlos aus. Was die Bedienung betrifft, ist die Aussage natürlich korrekt.

So ein X1.0 16V steht nicht an jeder Ecke und mit etwas Glück war dieser noch nie in unkundigen Raser- oder Bastlerhänden wie so manch anderes sportliches Modell. "Besitzer kann nicht mehr fahren" und 106tkm riecht nach Ersthand-Rentner-Wagen.

Bei Citroën könnte man das mit der Hand am Lenkrad mit einem Finger bedienen. Bei VW ist das z.T. vom Lenkrad verdeckt und man musste die Hand vom Lenkrad nehmen. Alleine schon, weil es Kipp - und keine Drückschalter sind. Die modernen Dinger von Audi sind einfach hoffnungslos überfrachtete Lenkstockhebel.

Hallo Sepp, Du könntest recht und ich mich diesbezüglich geirrt haben. Optisch im Vergleichh würde ich auch sagen daß irgendwie mehr Platz für den Motor und das Getriebe geschaffen wurde. Vor Ort am Motorrad habe ich am Rahmen nichts gesehen was auf das Einsetzen eines Rohres o.ä. schließen ließ. Auch der Umbauer welcher mir vieles erklärte hat nicht davon geredet den Rahmen verlängert zu haben. Insofern mag es einfach gut gemacht sein und der Erbauer es mir gegenüber nicht erwähnt haben. Wenn ich ihn das nächste Mal treffe spreche ich ihn drauf an. Verbaut ist übrigens eine 64AH 6V Autobatterie, vorne unter der klappbaren Sitzbank. Eine ganz gute Reserve bei Ausfall des Dynamos. Die Druckknöpfe am Rahmen vor dem Motor dienen übrigens zur Befestigung einer kleinen Schürze zum Schutz des Dynamos gegen Regen. Diese kleine Schürze ist natürlich aus dem Rest von Rolldach gemacht und war dann am Ende der Ausfahrt am Samstag auch montiert da es ganz gut regnete. Tja, der Sprit läuft tatsächlich über die Benzinpumpe was ja eigentlich bei Fallbenzin nicht nötig wäre. Der Vergaser sitzt jedoch sehr weit oben, gerade so unterhalb des Tanks. Eine sinnvolle Benzinschlauchverlegung wäre auf jeden Fall nicht so einfach und die Benzinpumpe war ja schon da und deren Flansch am Motor für sie müßte bei Wegfall dieser ja auch verschlossen werden. Es bleiben aber noch ein paar 2CV Teile, darunter spezifisch belgisch, zu entdecken:). Grüße, Roland

Echt? Ich habe diverse Teslas im Regen gesehen und die fuhren auch noch....

Man kann einfach langsam fahren, dann klappt das mit 10 kWh/100 km. Da hier alle aber mindestens 130 km/h fahren wollen und das schon als unerträglich langsam empfinden, gilt die von mir genannte Atmospährendichteregel. Gernot

... vielleicht ein Lösungsansatz für das Provisorium "Bypass". 🫣 Ich hatten mir letztes Jahr aus einen ausgedienten vorderen Fahrschemel mal einen "MOTORPROBIERSTAND" zusammengebastelt --- mit komplettem Kühlkreislauf --- aber OHNE Heizwärmetauscher. Guckst du hier ... Der so schön gebogene Formschlauch (beschriftet) stammt aus der Grabbelkiste und war aus der Erinnerung von einem BX 14. Dieser ist jetzt an Stelle des Wärmetauschers eingesetzt - und lässt den Wasserfluß im Kreis weiter zu. Vielleicht ist das ja eine kurzfristige Möglichkeit, den Flitzer ohne Heizung - aber auch ohne andere Umbauten - zumindest provisorisch "kalt 🥶" zu bekommen.

Hi Alex, Dein Stellmotor arbeitet, das kannst Du hören. Ich vermute, das auch bei Dir das Potentiometer im Stellmotor falsch positioniert ist (das kann davon kommen, wenn der Stellmotor demontiert wurde und in anderer Stellung eingebaut wird). Auch bei mir war kein Knacken zu hören und der Stellmotor hat sich bewegt: nur nicht in die richtige Stellung. Bei mir wurde es im Gegensatz zu Dir nicht warm im Winter 🥶 Der Stellmotor sitzt im Fahrerfußrraum (Heizkasten linke Seite in Fahrtrichtung geschaut). Aber leider ziemlich weit oben. Er ist mit drei Kreuzschlitz befestigt und muss nach links abgezogen werden. Schwer vorstellbar, den gut herauszubekommen. Einzige Alternative die ich sehe: Bei den Kühlerschläuchen den Bypass einbauen. Dann fließt gar kein Warmes Kühlerwasser mehr durch den Wärmetauscher. Das ließe sich wenn du die Ventile, Schläuche und Winkel gekauft hast recht schnell herstellen (max 2 Stunden). eine andere einfache Möglichkeit sehe ich leider nicht. 😩😰

Wieso? Der Audi Q3 hat Satelliten, die wie Lenkstockhebel aussehen. Der XM hat Lenkstockhebel, die dem Satelliten-Arrangement des Q3 ähneln. CX, Visa, Axel, GSA und BX haben Satelliten in PRN-Manier. BX, ZX und Audi 80 haben zwar Lenkstockhebel, aber Tastergruppen, die Satelliten sein wollen. Du siehst, es ist alles im Fluss…

Hast du vergessen, wo die hübsche Grafik her ist. Du solltest an dieser Quizsendung mit dem Titel Frag mich nochmal in 5 Minuten teilnehmen

Ich hab bei meinem Picasso auch bemerkt, daß auf der gefühlt linken Seite ein Klappern existiert. Ich spüre es vor allen Dingen im Lenkrad. Allerdings bei ganz kleinen Bodenwellen / Unebenheiten. Wenn es mehr schaukelt, ist nix zu spüren bei meinem Auto. Meine Werkstatt meint, wäre alles fest und sie hätten keine Geräusche festgestellt beim Fahren. Ein Klappern / Poltern hab ich jetzt auch nicht wirklich akustisch wahrgenommen sondern eher gefühlt am Lenkrad. Und bin der Meinung, es käme aus der linken Fahrzeug-Seite. Ähnlich wie du, old_saxony, es beschreibst. Deshalb wäre es interessant zu wissen, was es bei dir ist und wie man das prüfen bzw. reparieren kann.

HY, die entwickelten Filme sind nun angekommen und durchgeschaut. Ich setze hier mal ein paar Bilder rein, so wie sie auf dem Film sind ohne jegliche digitale Optimierung.

Come on! "Im Krieg stirbt die Wahrheit zuerst." Das war schon immer so. Muss man nicht gut finden. Aber dass sich dann jeder seine eigene Wahrheit bastelt – auch du – macht es auch nicht besser, oder?

Also die findet sich jedenfalls mehrfach im Netz. Das der Gazastreifen allerdings aussieht wie nach nem Atomschlag ist wohl nicht von der Hand zu weisen. Und wir können ja mal schauen wie oft die Israelische Regierung in den letzten Jahren gelogen hat.

Näh. MMI = Mensch-Maschine-Interface. Gilt für den gesamten Maschinenbau. Und in diesem Sinne gab's das MMI in Autos schon immer. Und betrifft natürlich viel mehr als nur die Lenkstockhebel. Das Audi Multi-Media-Interface ist neumodisches Zeugs und insofern eine proprietäre Definition.

Bingo, das ist das Rücklicht welches bei den belgischen 2CV der 50iger Jahre an deren glattem Kofferaumdeckel (bevor es den französischen gab) dran war. Das ist von Hella und wurde auch an der Isetta verbaut. Ja, das Differential ist intern blockiert, sonst würde es ja auch nicht funktionieren mit dem einseitigen Antrieb. Wie er an welcher Stelle er dort was gemacht hat würde mich auch interessieren. l.G. Roland

Gute Taktik ! DAS wird dir nie mehr Probleme bereiten. Dafür alles, was Du nicht im Regal liegen hast 😉

Für beides hast du sicherlich belastbare Quellen.

Wie gut sind eigentlich die Heilungschancen einer 80 Jahre unbehandelten Massenpsychose ? Am 13. Juni erklärte Israels Premierminister Benjamin Netanyahu, ein iranischer Atomangriff auf Israel wäre wie "10.000 Tonnen TNT, die auf ein Land in der Größe New Jerseys fallen". Aha, OK. Seit Oktober 2023 hat Israel schätzungsweise 70.000 Tonnen Sprengstoff auf den Gazastreifen abgeworfen – ein Gebiet, das nur 1,6 % der Fläche von New Jerseys entspricht."

Zum Glück kein 1.8i 16V wie er vor drei Tagen noch angepriesen wurde. Ich meine, dass es der erste 150 PS 16V wäre, den ich seit einem halben Jahr in Kleinanzeigen gesichtet habe. Die Batterie sieht jedenfalls nicht nach einem Verbrauchsauto aus. Einziger Makel ist die OK-Zufriedenheit des Anbieters bei Kleinanzeigen... Viele Grüße Fred

Nicht Team Netanjahu, aber Team Israel, ich steh dazu. Also freu ich mich, wenn es für Israel gut läuft.

So kann man auch die Hamas rechtfertigen! Und die neue Verbrecherbande ohnehin, die Du ja sogar lustig findest.

Anscheinend nicht ganz, die Taster im Audi liegen weiter vorn: Übrigens ist der Tempomat wieder ein „klassischer“ Hebel… im Lenkrad finde ich den viel Praktischer:

So eine Lösung wie in BX S2 und ZX hatte Audi bereits Anfang der 80er (Audi 80 B2): Ob die Knöpfe allerdings genauso bequen erreichbar sind wie beim BX, kann ich mangels Audi-Erfahrung nicht sagen.

Ja, das war die Stelle 🙂 https://www.youtube.com/results?search_query=rufford+ford

Die Perspektive beschreibt‘s besser: Sind aber beides keine „Satelliten“… Das sind Satelliten (im Sinne von PRN):

Rufford Ford an der Rufford Mill?

Nich mal annähernd. BX und ZX hatten zum Fahrer hin orientierte Schalter-Gruppen. In den beiden Gölfen hab es lediglich ein Armaturenbrett mit neben den Instrumenten platzierten Schaltern. Wie dem auch sei - als „Satellit“ im Sinne des „PRN“-Cockpit müssen für mein Empfinden zumindest in einem der Elemente primäre Fahr-Funktionen untergebracht sein. Oder wie seht Ihr das?

Halten wir also fest . Das Völkerrecht einzuhalten gilt nur für die , die nicht unsere "moralischen" westlichen "Werte" teilen. Und schon mal garnicht für Israel. Die haben seit 45 nen Blankoscheck.

Es gab mal eine Zeit da hat Israel keine Bomben, bei den ein Kolleteralschaden immer impliziert ist, gebraucht, um seine Feinde zu bekaempfen. Es gab da zwar auch Kolleralschaeden, besonders bei Stuxnet, aber die waren uebersichtlich. Werdend dessen in Gaza: https://www.fr.de/politik/israel-veraendert-den-kampf-gegen-die-hamas-93773863.html Und alles nur um einen palaestinensischen Staat zu verhindern. Wer Kriminelle mit kriminellen Methoden bekaempft ist selbst ein Krimineller!

Die ersten 1000km liegen nun hinter mir und ich habe (fast) nichts zu meckern. Motor ist völlig ausreichend, auf der Autobahn kommt man super mit bis 160/170 ohne, dass man ein Hindernis ist 😉 und 120/130 ist natürlich richtig angenehm. Verbrauch lag jetzt bei 5,6l - ich tippe mal, da komm ich in Zukunft noch etwas drunter. Verarbeitung, Fahrgefühl, Materialien sind ebenfalls richtig gut. Bereue bisher den Schritt vom C4 auf den C3 nicht. Kofferraum ist total ok, mich stört die „hohe“ Ladekante nicht. Einzig, das IPhone wird beim Laden ab und an sehr heiß - noch nicht so sicher, ob das am Auto o am Phone liegt… Checke ich nochmal.

Moin, suche mal nach Hella 6PU 009 146-061. Das ist ein Impulsgeber für ua. Ford, der auch beim CX passt. Allerdings musst Du das Schraubenloch verändern (aufsägen), das stimmt nicht überein. Länge, Durchmesser und Steckeranschluss passen aber. Gebrauchter Impulsgeber und auch (Ersatz-) Zündspulen sind bei der CX- Basis aber im Shop verfügbar (falls die Angaben stimmen). Viel Glück Thomas

Ja - damit bekommt man aber noch nicht raus, ob die Abweichung einfach eine Konstante ist, oder doch linear mit der Geschwindigkeit zunimmt. Deutlich sicherer ist es, wenn man mehrere Messwerte zum Vergleich nimmt, z.B. den Tacho auf konstant 50/70/100/120 halten und jeweils die GPS-Geschwindigkeit merken (oder der Beifahrerin diktieren). Durch die Wertepaare kann man dann eine Gerade legen und sieht, wieviel konstanter und wieviel linearer Anteil in der Abweichung ist. Den konstanten Anteil kann man durch Versetzen der Nadel korrigieren. Wenn Du die Messwerte hier postest, mach ich die Auswertung gerne Viele Grüße Andreas

Hallo, Grüße Andreas

Es gibt vorkomprimierte Bänder (aka "Kompribänder"), die sich ausdehnen und Fugen sehr lange abdichten. Vielleicht damit?