Bestenliste

Bei allen Fahrzeugen mit Hupe im Blinkerhebel (z.B. Xantia) ging es auch: Drücken und ziehen gleichzeitig. Beim Pluriel drücke ich, wenn's eilt beim Hupen, immer mittig aufs Lenkrad (beim C4 Picasso ist die Hupe unterhalb der Mitte) – und dann passiert genau nichts. Die Hupe ist links und rechts des Nabendeckels. Bis ich die Hupe dann gefunden habe, ist der Anlass fürs Hupen schon "Schnee von gestern".

Naja, da wurde eben schon ein Stückchen weiter gedacht: Die Scheibenwaschanlage übernimmt ja im heutigen Getümmel auf der Autobahn oftmals die Funktion der "Hupe nach hinten". Dumm nur, daß dabei der Audi tendentiell eher der hintere und nicht der vordere Beteiligte ist...

Während sich die reale Welt verfinstert, sucht man in der digitalen nach Erleuchtungen. Wehe, wenn einer jeden Tag seine Fackel der Erkenntnis - sie brennt nur wegen des Pechs - gefunden hat und davon jeden Tag erzählt. Die Genervten holen ihren alten Fernseher aus dem Keller, sammeln und klammern sich vor dem immergleichen Karussell der Tagesschau.

Ehmt. Die Hupe gehört doch dazu. Also eigentlich PORN: pluie - orchestre - route - nuit. Die Audi Lösung ist soweit ganz chic aber Scheiben-Wisch-Wasch statt Hupe geht natürlich garnich.

Diese Airbags zünden einfach so. Da kannst Du noch so regelkonform fahren, wenn es dumm läuft gibt es bei voller Fahrt einen Knall und wenn ich das richtig in Erinnerung habe fliegen Dir im dümmsten Fall auch Teile mit hoher Geschwindigkeit entgegen die sich eigentlich nicht lösen sollten. Und selbst wenn nicht ist die Wahrscheinlichkeit sehr groß daß man das Lenkrad verreißt oder ähnliches und dadurch einen schweren Unfall baut dessen Folgen der Airbag dann nicht mal mehr mildern kann.

Mal wieder etwas witziges von unserem stets treuen Begleiter: Die kleine Knutschkugel ist inzwischen 11 Jahre alt, hat knapp 200.000 km gelaufen und hat sich auch die vergangenen Jahre als Lehrbuch - Auto erwiesen. Diesen Monat hat er TÜV. Also hätte er. Voller Enthusiasmus wollte ich gestern die Gelegenheit nutzen, den kleinen beim TÜV vorzuführen, steige ein, verlasse vorsichtig die Parkposition auf unserem Parkplatz und ... kurzes Rappeln im Heck. Erst dachte ich mir nix dabei, hat vielleicht wieder irgendjemand seinen Müll unterm Auto geparkt. Ich schaue trotzdem kurz prüfend in den Rückspiegel und was sehe ich da auf dem Parkplatz liegen? Die Heckfedern, beide 🤣 Vor lauter Schreck, dass der alte Mann zum TÜV sollte, hat er die Federn abgeworfen 😬. Mit sichtbarer Tieferlegung rechts hinten. Also vorsichtig zurück in die Parkbucht gerollt, Service angerufen und den Kleinen in die Werkstatt schleppen lassen. Naja, ich schätze nach 11 Jahren gammelt halt auch mal was weg. Immerhin hat er noch die ab Werk gelieferte Batterie, da dürfen es mal ein paar neue Federn sein. Fun fact: der C3 macht schon ne ganze Weile Geräusche und ich hab @Activator gesagt, dass der so nicht durch den TÜV geht. Wollte er nicht glauben 😁. Vielleicht hätten wir die letzte Wartung doch nicht bei VW machen lassen sollten 🤣 (kleiner Scherz am Rande)

Welche »obere Schraube« bekommst Du nicht aus welchem »Halter«? Und »ohne......« was? Die Scheibe muss man auf keinen Fall ausbauen, auch wenn es hier von »Legenden« des Forums behauptet wurde. Zugegeben ist es beim Y4 wegen des Seitenaufprallschutz’ ein ziemliches Gefummel, wenn man es noch nie gemacht hat. Die Führungsschiene muss man auch immer andersrum raus- und reinfädeln, als man denkt. Man fragt sich zunächst, wie die das am Fließband gemacht haben, ohne blutige Unterarme aus der Schicht nach Hause zu gehen. Das Lösen der fünf Schrauben (2x Schiene, 3x Motor) ansich ist kein Problem. Beim Wiedereinbau ist das Treffen der Löcher üblich schwierig, aber bei ruhigem Vorgehen bekommt man das hin. Schau mal hier – ich beschreibe dort den Wiedereinbau – vielleicht kannst Du daraus Schlüsse für den Ausbau ziehen: Ich dachte damals, wenn man das einmal gemacht hat, klappt das immer wieder – wenn man es eine Woche später macht. Heute würde ich wahrscheinlich auch wieder vor einem Rätsel stehen. Bitte auch unbedingt meine Hinweise zu den zwei verschiedenen Y4-Motoren mit Impulssteuerung lesen, deren Stecker mechanisch unterschiedlich (elektrische Belegung ist gleich) sind und die sich nur mit Hilfe des Adapters oder freifliegender Verbindung tauschen lassen. Da warten Böse überraschungen, wenn man das nicht weiß. Im Thread »Pinbelegung« gibt es dazu einiges zu lesen:

Schaffe ich sogar mit der Traction! Na jedenfalls, wenn das Ablendlicht schon eingeschaltet ist… 😊

Hier bist Du reingefallen. Das verlinkte Video ist nicht Ki generiert.

Schlanke Speichen hatten die OZ Superturismo, die es im Originalzubehör des C6 gab Ich finde den Subaru-Look auf dem C6 aber deplatziert, ich würde das nicht tun. Sieht so eher nach Hobbyfusseltuning an einer gealterten Oberklasselimousine aus...

In den 1960ern war ein Ölwechsel alle 3000 km gar nicht so unüblich... Ich frage mich ja, wie diese Riemen einmal getestet wurden, um die Freigabe zu bekommen. Wurden die im Motor getestet oder auf einem Prüfstand, der von einem Elektromotor angetrieben wird? Wurde da dann nur frisches Motoröl verwendet? Welche Last/Drehzahlprofile wurden da gefahren? Wie lange liefen diese Tests? 4000 h (etwa ein halbes Jahr) oder noch kürzer? Irgendetwas hat da mit den Testbedingungen nicht gestimmt. Gernot

Einen hab ich noch, wird hier wahrscheinlich niemand betreffen aber Seekuhschweinkram zieht doch immer: »Rufen Sie uns nicht an« https://www.spiegel.de/panorama/polizei-in-pinella-county-florida-will-keine-anrufe-mehr-wegen-paarender-seekuehe-bekommen-a-16e9a08a-98aa-4ef7-ab5c-725707a770fa

Selber schuld, solange jemand auf den Schwachfug reagiert solange wird der Schwachfug immer wieder kommen. Trollfütterung war noch nie eine Lösung. 🙂

So ganz unbeaufsichtigt geht das im Ruhrgebiet wahrscheinlich nicht lange gut. Dafür wurde die Variante mit Aufsicht erfunden. Die sind dann so aus: Vati sitzt mit dem fetten Hintern im Auto. Motor läuft und Klima an. Mutti geht in aller Seelenruhe im Supermarkt einkaufen. Ganz ehrlich? Solche dummen Menschen könnte ich an den Haaren aus der Karre zerren. Da muss ich echt an mich halten. Kleine Anekdote zum Thema Behindertenparkplätze: diese sind ja meist in unmittelbarer Nähe des Ladeneingangs. Ich hatte meinen Wagen gerade abgestellt. Da kommt jemand um die Ecke und stellt sich auf den Behindertenparkplatz. Ich spreche ihn höflich an, ob er vielleicht übersehen hat, dass er auf dem Behindertenparkplatz steht. Der Typ gleich auf 180 und Klappe auf: "Woher weisst du denn, dass ich nicht behindert bin?" Meine Antwort: "Das mit der Behinderung glaube ich Ihnen sofort. Der Behindertenparkplatz ist aber für Menschen mit einer körperlichen Behinderung gedacht. Eine geistige Behinderung zählt hier nicht."

Die Dinge, die nicht so sind "wie sie sein sollen", sind am wertvollsten.

Und erst recht nicht, wenn zusätzlich auch noch der Dacia lieferbar wäre. Nichts für ungut, Moritz…

Man man man, kannst Du eigentlich noch kindlicher/kindischer schreiben? Was ist denn hier los in diesem Faden? Sehr vieles von beiden Seiten hat nicht den Hauch einer Substanz. Seid ihr alle zu Hause von der Omma unterrichtet worden?

Ja. Aber leider auch hier im Forum. Gem. Merz erledigt Israel für uns im Iran die Drecksarbeit. Dann opfert sich wohl die ukrainische Bevölkerung, damit die Polen und Ostdeutschen noch ein paar Jahre ihr Leben genießen können.

Tja , so ist es in einer angeblich wertegeleiteten westlichen Welt. Da wurden grad erst 20000 Raketen die für die Ukraine bestimmt waren nach Israel umgeleitet.

Ich wäre dafür das Treffen immer da zu veranstalten, Xanten war einfach zu nah, ins Auto gesetzt und wieder ausgestiegen , der Weg ist das Ziel😂

Wohlfühl-Auto? Mit 08/15 Design und Allerwelts-Bedienung… Finde ich zu langweilig, daher fühle ich mich dort eher nicht wohl. Ansonsten argumentierst Du wie die toitsche Autopresse zu Zeiten der PRN-Cockpits. Nachdem man Satelliten und Walzentacho weggemeckert hatte, heuchelte man Wehmut ob der verloren gegangen Eigenständigkeit.

Die Adriatique könnte ich mir tatsächlich in diesem dezenten BBS-Gold in den Vertiefungen und mit glanzgedrehter Oberfläche vorstellen auf einem C6 Die so bearbeiten zu lassen ist aber sicher nicht ganz günstig...

Mit solchen Verallgemeinerungen sollte man vorsichtig sein. Hatte mit Dekra überwiegend sehr gute Erfahrungen während die Besetzung der GTÜ-Prüfstelle eine Vollkatastrophe war.

Die Ölfilter unterscheiden sich optisch deutlich, sollte man über die Explosionszeichnungen bei catcar zuordnen können. Edit: die Detailzeichnung ist irreführend da identisch, in der Gesamtansicht sieht man aber den Unterschied. Der Deckel des "neuen" Filters ist viel flacher und größer im Durchmesser. Der "neue" Filtereinsatz hat auch keinen Plastikstift der nach unten in das Filtergehäuse ragt.

Bei den Symptomen: Ist der Injektor Nr. 4 denn noch dicht?

"War der CX eigentlich das einzige Fahrzeug, bei dem man Lichthupe und Horn gleichzeitig aus den Fingergelenken betätigen konnte ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen?" Beim BX Serie1 ging das auch.

Bei Karl/Götz hast Du wohl Recht. Ich meinte aber nicht nur ihn, sondern auch andere, die ich bisher nicht so empfunden habe. Ich dachte, das wäre in meinem post verständlich rübergekommen, in dem ich generell u.a. "in diesem Faden" geschrieben habe.

Gab es nicht mal ein Sondermodell vom alten C4 Coupe mit weißen Alus, wenn ich mich richtig erinnere? Aber am C6? Hmm. Die Roccastrada sehen in gold für sich allein bestimmt sehr gut aus, aber am C6 mit den vielen Chromleisten... Nein, ich denke auch, dass ich dieses Experiment nicht machen werde. Danke für alle Anregungen!

Wenn die wirklich keiner will, nehme ich sie und lege sie mir in den Weg 😉 Was soll der Versand kosten? Viele Grüße Jörg

und ein Sicherheitsventil vom Xantia erkennt man meist daran das es in eine dicke braune Oxidationsschicht eingebacken ist... 🙄

Außerdem muss man ja dazu sagen, dass Ford wegen der EcoBoost - Motoren mittlerweile so verzweifelt ist, dass sie den Ölwechsel sogar 2x pro Jahr empfehlen, wie realitätsfern ist das denn bitte? Dann soll man keine Kurzstrecken damit fahren, ja klar, der Fiesta ist ja auch bekannt dafür, ein Langstreckenfahrzeug mit bis zu 25.000 km pro Jahr zu sein 🙄. Irgendwo hörts dann halt auch mal auf, da darf man die Technik dann auch einfach mal als Sch.... bezeichnen.

Andersrum kann aber auch ein Schuh draus werden: Der Kunde hat bei Unterschreiben des Kaufvertrages nicht nur den Kauf des Autos unterschrieben. Der Kunde bekommt auch einen Wartungsplan und Wartungsheft in die Hand gedrückt, wo alle Informationen drin stehen, woran der Kunde sich halten muß, um bei möglichen Garantiefällen und Gewährleistungsfällen ein Schadensersatz bzw. Kulanz zu bekommen. Hält der Kunde sich nicht an die Vorgaben im Wartungsplan, ist das dem Kunden sein Problem - er hat den Vertrag nicht eingehalten. Und das ist nichts neues! Wenn ich alte Wartungspläne durchblätter (hab welche ab den 70ern) sehe ich, daß es schon damals einige Vorgaben gab, an die man sich halten mußte, um mögliche Garantieansprüche zu erhalten. Oft ist in alten Wartungsheften zu sehen, daß bei vielen Fahrzeugen ab 60.000km keine Wartungen mehr abgestempelt wurden. Dazu kommen noch die ungestempelten Flächen für die Rostschutzgarantie. Paßt ja auch nicht irgendwie zusammen: die Kunden schimpfen über rostende Autos, sind aber nicht in der Lage ihr Auto alle 2 Jahre zur Vorsorgeuntersuchung zu bringen, wo man mögliche Rostherde vielleicht hätte schon im Keim ersticken können. Meine Meinung: Bei einem Schaden kann ich doch beim Hersteller nur die Hand aufhalten, wenn ich mich an alle Vorgaben gehalten habe, die er für sein Produkt vorgibt.

Donald hat wieder mal die Besten und vielleicht auch die Größten: https://www.spiegel.de/ausland/usa-donald-trump-weiht-die-besten-fahnenmasten-der-welt-vor-dem-weissen-haus-ein-a-ad1ddc1c-bb5f-4df9-9e50-3f150bb4280a

Nein, nicht AdBlue, ich mrine schon Eolys, der kleine Tank. Der Fehler kommt auch davon und nicht von AdBlue

Ich stimme meine Vorredner zu. Der DMA 3 ist nur eine Weiterentwicklung des DLE A2 in Richtung weniger Abgase bzw. weniger Verbrauch. Ich glaube nicht, daß er weniger Benzin/Luft fördert und die Leistung damit geringer ist. Er ist eher "fetter" eingestellt, Richtung Lambda 0,8 bis 0,9 als der DMA3 -> also mehr Leistung. Hast du den geteilten Abgaskrümmer?

Hauptsache du kannst deinen Verbrenner weiter fahren. Nicht auszudenken wenn wir jetzt ne Ölkrise bekämen. Wo ist denn das Gegenstück zu der „wertegeleiteten westlichen Welt“, also deine Alternative ? china ? russland ? iran ?

Bei unserem C4 Picasso sind die Dinger noch recht jung gewesen (2 Jahre) und gebrochen. Den kommenden Defekt sieht man von außen oft nicht. Defekte Domlager sollen die Defekthäufigkeit der Federn fördern.

https://www.watson.ch/spass/picdump/408210077-picdump-146-die-woechentliche-dosis-memes

Wieso? Der Audi Q3 hat Satelliten, die wie Lenkstockhebel aussehen. Der XM hat Lenkstockhebel, die dem Satelliten-Arrangement des Q3 ähneln. CX, Visa, Axel, GSA und BX haben Satelliten in PRN-Manier. BX, ZX und Audi 80 haben zwar Lenkstockhebel, aber Tastergruppen, die Satelliten sein wollen. Du siehst, es ist alles im Fluss…

Geil, ne Woche später kalt und: Haben sich mittlerweile erholt. Am Haus eine Überraschungstomate. Eigentlich sollte die so aussehen wie die auf der linken Seite (Sorte Sweet Caramel Sofia, F6, also sechste Generation und noch nicht 100% stabil, daher auch zwei Pflanzen gezogen). Ich schätze, der saatgutproduzierenden Dame ist da ein falsches Körnchen mit ins Tütchen gerutscht. Gut für mich: zwei Mark fürs Saatgut dieser Überraschungssorte gespart. Vor einer Woche Marienkäfer gesammelt und ins Gewächshaus verbracht, zwecks Bekämpfung der Blattläuse. Die Käferchens sind gerade bei mir fleißig auf den Brennesseln, da kann man in zwei Minuten 10 Stück sammeln. Schraubglas mit Deckel, ein paar Blätter rein damit die nicht sofort wieder abhauen wollen. Am neuen Wirkungsort dann mit Schaschlikstab als Kletterhilfe direkt an den vorgesehen Wirkungsort krabbeln lassen. Sonst fliegen die gleich wieder sonstwohin. Heute, immer noch welche da. Und nen halben Meter von der Pflanze weg die Kinderstube eingerichtet. Der Tabak wächst auch langsam immer schneller. Nur weht hier gern der Wind wie an der Küste, die müssen alle nen Stab bekommen, sind schon mehrfach umgeblasen worden. Dieses Jahr zum Einstieg 4 Sorten je 5 Pflanzen. Ich bin sehr gespannt auf die Erntemenge. Um 100% Selbstversorgungsgrad zu erreichen benötige ich 10 Kilo fertigen Tabak. Da rechne ich mit 50 Pflanzen, um auf diese Menge kommen zu können. Trocknung und Fermentierung sind dann die nächsten Herausforderungen. Ahoy Sepp, frag mich was anderes. Zum Düngen im Garten im Allgemeinen nehm ich meinen Kompost, den Mist, Rasenschnitt, Unkrautjauche. Auf dieser Fläche stand letztes Jahr meine Bienchenwiese. Dieses Frühjahr mehrfach gefräst. Es kam selbstgesammelter Pferde- und Hühnermist rein. Bisschen Holzasche. Und ne handbreit dicke Schicht Rasenschnitt. Damit derweil das Bodenleben was zu verstoffwechseln hatte solang nix angepflanzt war. Ohne intaktes Bodenleben kann man nix erwarten. Gut, das Fräsen ist auch nicht hilfreich dafür. Aber ich musste Brennessel und Ampfer loswerden. Was auch gut funktioniert hat. Jetzt hab ich "nur" noch die Winde, die ich alle paar Tage zupfen darf. Aber irgendwann ist die auch ausgehungert. Von diesen günstigen Growlights liest man wenig gutes, was die Haltbarkeit angeht. Ich kann zwar selbst reparieren, aber wozu wenn es auch gewöhnliche LED-Röhren tun. Meine E27-Lampen haben ja auch funktioniert. Zumindest für die "Massenware" Tomate/Paprika/Chili. Es gab auch keine Komplikationen bei der Umgewöhnung von LED- auf Sonnenlicht. Lediglich einige wenige Pflanzenarten schienen damit nicht so ganz zufrieden zu sein, sind trotz genügend "Lichtstärke" spindeldürr in die Höhe gewachsen. Denen häng ich nächstes Jahr so ein chinesiches "Vollspektrum"-LED-Lichtel vor die Nase und werde sehen. Ich habe mittlerweile einige aussortierte "Leuchtstoffröhren-Gehäuse" gesammelt. Die guten, alten Blechdinger. Im Winter guck ich dann nach LED-Röhren dafür.

HY, die entwickelten Filme sind nun angekommen und durchgeschaut. Ich setze hier mal ein paar Bilder rein, so wie sie auf dem Film sind ohne jegliche digitale Optimierung.

Näh. MMI = Mensch-Maschine-Interface. Gilt für den gesamten Maschinenbau. Und in diesem Sinne gab's das MMI in Autos schon immer. Und betrifft natürlich viel mehr als nur die Lenkstockhebel. Das Audi Multi-Media-Interface ist neumodisches Zeugs und insofern eine proprietäre Definition.

Bilder sagen mehr, als Worte: X1-Cockpit im Einheitsstil der frühen 90er, hier noch mit „Angstgriff“ bzw. „Beissholz“. Zum Vergleich der biedere Passat B5: Die Ähnlichkeit mit dem X2 ist weiterhin unverkennbar - jetzt noch wulstiger und mit kitschigen Dekor-Leisten, die Tristesse bleibt. Die beiden letzten PRN-Cockpits hingegen: Kantiger Futurismus im BX: Raumschiff-Feeling im CX: Ist natürlich alles Geschmackssache. Fakt ist aber, dass das Interieur-Design des Xantia kaum hervorsticht und alles andere als zeitlos ist. Ich empfand ihn bereits bei seiner Vorstellung als langweilig, bieder und angepasst. Das gleiche gilt für den XM Y4.

Vielleicht in diesem einen Fall nicht Dir, aber hier lesen ja auch andere Leute mit anderen Problemen mit, für die das eine sehr hilfreiche Info ist.

Das war eine Fehlinterpretation. Es wird weiterhin Führungen geben, ggfs. gibt es eine zeitliche Pause in der die Halle weiter zum Museum ausgebaut wird.

Hallo Andreas, wir haben einen Helden im Mittelhessen-Stammtisch, der das Band 850-1 in Original-Papier hat. Das hatte er mir mal ausgeliehen und ich habe es fröhlich eingescannt (pdf). Ich gehe davon aus, dass es vollständig ist. Die mit "MA..." bezeichneten Abschnitte habe ich stichprobenartig geprüft und gefunden. Das andere nicht (z.B. "CX alle Typen..." oder "CX BreakSuper"). Ich vermute, das sind die Zusatzinformationen zur jeweiligen Markteinführung, damit kann ich nicht dienen. Gebe ich gerne weiter. Wie versenden? Gruß Markus

Klar, ich kann auch 2 oder mehr bestellen und dann weiterschicken. Weiteres gerne per PN

Ich hab es hier bestellt, ob es auch Anbieter in D gibt weiß ich nicht. Falls nicht und falls dieser hier nicht nach D schickt kann ich ggf. behilflich sein.

Gut möglich daß die Luft an der ESP reinkommt. Aber vorher sollte man den Vorwärmer im Filtergehäuse ansehen - auch der zieht gerne Luft. Satz O-Ringe und die Zahnscheibe mit der das Thermoelement im Filtergehäuse sitzt gibts für unter 10€, ist also einen Versuch wert.