Bestenliste

Letzten Sonntag habe ich mich vom Xantia Treffen in Northheim auf den Weg in den Pfälzer RuheForst gemacht um Torsten die letzte Ehre zu erweisen. Ohne die Hilfe der RuheForst App hätte ich Torsten's Baum nicht so schnell gefunden. Für alle die bisher nicht dorthin fahren konnten habe ich Torsten's Baum links am Hirschweg fotographiert. Die Bilder sind rechts vom Baum 922 aus gemacht worden

Mir hat das Xantia-Treffen in Northeim auch viel Spaß gemacht - nicht nur die 11 Xantias, sondern vor allem die vielen netten Menschen und diversen guten Gespräche. Wir haben auch viel gelacht. 😁😅 Außerdem war es wahrscheinlich das sonnigste Xantia-Treffen bislang - rund um den längsten Tag des Jahres und fast die ganze Zeit ein wolkenloser Himmel. ☀️ 👍 Bedanken möchte ich mich auch an dieser Stelle bei Ute, Jörg und Wilfried für die schattenspendenden Vorzelte, bei Wilfried fürs Kaffeekochen und besonders bei Jörg für die Orga-Unterstützung, die tolle Deko und fürs Brötchen holen. 👍 Und hier kommt die diesjährige Statistik: 11 Xantias waren da, und zwar 6 X1 und 5 X2 bzw. 7 Limousinen und 4 Break, oder genauer: 3 X2 1.8i 16V Limo 2 X1 V6 Activa 2 X1 1.8i 16V Limo 2 X2 V6 Break 1 X1 TCT Break 1 X1 2.1 TD Break ... sowie ein C6, ein C3, ein ë-C4 und ein XM. Wir hatten insgesamt 11 Übernachtungsteilnehmer(innen) und 12 Tagesgäste.

Wenn du von dem Rücklauf des Federbeines sprichst, dann sollte das jede Werkstatt hinbekommen. Ggfs die Befestigungsschelle als Ersatz organisieren, nicht jedem gelingt der zerstörungsfreie Ausbau. Am Straßenrand wäre soetwas auch umsetzbar.

Für Italiener muss das der Endgegner sein

Die Domlager von Mecaplace für meinen XM habe ich Ende Oktober 2024 erhalten und nachträglich auch noch für die angefragte Rückerstattung der Mehrwertsteuer (Export in ein Nicht-EU Land [Schweiz]) eine Gutschrift bekommen. Letzte Woche wurden nun die neuen Domlager von meinem Citroën versierten Garagisten eingebaut. Die Montage und der Anschluss der Domlager verliefen ohne Probleme. Einen kurzen Erfahrungsbericht gibt es von mir, sobald ich längere Strecken gefahren bin, spätestens gegen Ende August nach unserer Reise zu den Citrodays. Schwebende Grüsse Schorsch

Tag der offenen Tür "Das ist ein bisschen Magie": Restaurierter DDR-Schnellzug begeistert Eisenbahn-Fans in Halberstadt https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen-anhalt/magdeburg/harz/restaurierter-ddr-schnellzug-begeistert-eisenbahn-fans-halberstadt-102.html https://de.nachrichten.yahoo.com/ddr-prestigezug-bald-rollen-092202184.html https://youtu.be/a1cFZWI95PA

Zu dem Kurs, und ja, sie sind nicht teurer geworden, kann man die ja fast prophylaktisch tauschen. Gruß, Joschko.

Mein SL96 stejt bei Günni, kann also keine Messungen machen. Aber, die Fehlermeldung "Gemisch an oberer Grenze" ist mir bekannt. Bei ca. 290Tkm. Ich habe alles getauscht, auch MAP-Sensor und Lambdasonde. Die Steuerung versucht ja letztendlich der Luftmengenmessung bzw. Saugunterdruckmessung mittels des MAP-Sensors die entsprechende Menge Kraftstoff einzuspritzen. Die Lambdasonde meldet dann zurück, ob das geklappt hat. Gegebenenfalls wird korrigiert. So meine Vorstellung als Programmierer. Bei mir waren es letztendlich die Einspritzdüsen. Da die originalen für diesen Motor nicht mehr neu erhältlich sind, habe ich 4 Stück 1984C5 (BOSCH 0 280 155 809, je ca. 25€) eingebaut, die für die Boschsteuerung vorgesehen sind. Funktionieren prima. Haben die gleichen elektrischen Anschlusswerte und nur einen geringfügig höheren Durchflusswert. Das gleicht die Steuerung aus. Und das andere Spritzbild (vier statt zwei Öffnungen) ist ja bei der Boschsteuerung im gleichen Brennraum im Einsatz.

Mittwoch vor zwei Wochen war ein ganz besonderer Tag: erst einen frühen Xantia X1 mit Doppelwinkel auf der Motorhaube (Okay der steht dort immer - Schäferkampsalle, HH), dann ebendort ein XM Y3 im Verkehr, und etwas später noch in Stellingen 'nen BX Break. Letzte Woche konnte ich sogar neben dem Xantia parken:

Du brauchst auch den Schaumstoff unter dem Teppich für Fahrerfußraum und den Fußraum hinter den Fahrer. Die eigenen, wie ein Schwamm vollgesogenen Schaumstoffe, entsorgst du am besten direkt im Auto in einen Foliensack.

Lenkrad links, Döner/ Hamburger/ Smartphone rechts und zum Beifahrer beim Kupplung treten: "Schalt mal hoch/ runter."

Wenn du den Wagen verkauft hast, würde mich das Angebot für die Inzahlungsnahme interessieren… vielleicht kannst du das ja kurz posten, wenn die Sache am Freitag durch ist. Viel Erfolg beim Verkauf!

Aber auch bei PSA dürften die Bremsschläuche von Xantia und 406 unterschiedliche Teilenummern gehabt haben.

Dann pack ich’s dir für das Herbsttreffen ein. Ganz dünnes Eis, das kannst du als Schweizer in der abgeschotteten Bergwelt eventuell nicht nachvollziehen, nur damit wurde schon seit langer Zeit die Judenverfolgung begründet. Anbei, den Link hast du nicht gelesen, sonst wäre dir ein Licht aufgegangen.

Ich lasse auch mal meine paar Handy Bilder vom Donnerstag hier

Hallo, Xantia in Höchstposition, mit dem Wagenheber anheben, Rad ab und dann den Rücklauf tauschen. Die Schellen bekommt man mit einem kleinen Schraubendreher recht einfach ab, zum Aufsetzen empfiehlt sich eine Kneifzange. https://www.afe-auto-france.de/ fragen, die haben aber erst am Donnerstag wieder auf. Viele Grüße Fred

Und genau dazu würde mich deren Stellungnahme interessieren. Warum stellt man ein Produkt her und verkauft es obwohl man weiß daß es ungeeignet ist?

Habe einen X2 V6 Schlachter. Könnte das BV ausbauen und überholen. Ein vorderer ordentlicher Teil Teppich sollte auch dabei sein Dauert aber sicher 2 Wochen Grüße

Dann muß man zum Hupen die Hand vom Lenkrad nehmen. Wenn der Hupenschalter im Lenkstockhebel oder PRN ist, kann man sie ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen ganz leicht mit nem Finger in Gang bringen. Gab es bei Citroën so über mehrere Jahrzehnte.

Bloß nicht zuviele Informationen, nachher könnte tatsächlich jemand Interesse haben... Vorsicht, kann Spuren von Ironie enthalten.

Es war ein kleines aber sehr schönes Treffen, Danke Edgar dass du es noch so kurzfristig organisiert hast. Hat mich gefreut alte Bekannte wiederzusehen und neue kennen zu lernen. Bis nächstes Jahr!

Hat Edgar klasse hingekriegt! 👍 Ich bin als Tagesgast, als Beifahrer mit Günni dagewesen, obwohl das in meinen Terminkalender ursprünglich auch nicht passte, und muss sagen: Ich habe es keinen Augenblick bereut. Ein sehr angenehmes Treffen mit tollen Leuten. 👍 Ich wünsche allen noch ein schönes Restwochenende. Michael R.

https://taz.de/Wie-der-NDR-ueber-Bauern-berichtet/!6094183/

Die teuersten, die du finden kannst. NBR/CR wurde früher verwendet. Auch zB beim XM. Dort haben sie 30 Jahre gehalten. Baue heute einen NBR/CR-Schlauch aus aktueller Produktion ein, zerbröselt der nach einer handvoll Jahren. Egal, wer den gestrickt hat. Warum auch immer. Ich verbaue: Cohline 2240 - diese Schläuche verbaut Mercedes-Benz (zumindest vor einigen Jahren) Gates Barricade Veritas Flexi-Liner - wo man den kaufen kann hab ich keinen Plan, ich hab meinen Vorrat aus einem Automobilwerk "bekommen" Ersterer besteht aus FKM/ECO. Die letzteren beiden besitzen zuinnerst eine Sperrschicht aus Thermoplast.

Hallo zusammen, es gibt doch ein Xantia-Treffen in diesem Jahr - wenn ich richtig gerechnet habe, Nummer 17 - und zwar (klassisch) am Fronleichnam-Wochenende vom 19. bis zum 22. Juni 2025 auf dem Campingplatz Sultmer Berg in Northeim - Adresse: Sultmer Berg 3, 37154 Northeim - https://campingplatz-northeim-nord.de Ich habe die Wiese, die der zentrale Platz des ACC-Pfingsttreffens 2023 war, für uns reserviert. Die Preise sind wie folgt: (jeweils € pro Nacht) Erwachsene Person: 4,70 Auto: 4,20 Wohnwagen (je nach Länge): über 6 m: 11,90 / 4-6 m: 9,90 / unter 4 m: 6,50 2-Personen-Zelt: 5,50 alle anderen Zelte: 8,50 Strom: 3,50 Tagesgast: 3,00 Jede(r) rechnet selbst mit dem Campingplatzbetreiber ab. Für Extra-Kosten, die ggf. entstehen (z.B. Gebühr für Gemeinschaftspavillons) werde ich ggf. eine Sammelbox aufstellen. Bitte meldet Euch baldmöglichst - am besten hier (oder per PN oder auf anderem Wege bei mir) - an, bitte bis zum 31. Mai - das erleichtert mir die Planung. Folgende Angaben sollte Eure Anmeldung beinhalten: Zeitraum (oder Tagesgast); Wohnwagen/Zelt; Strom (ja/nein). Wir haben leider nur zwei oder drei Stromanschlüsse (16 A) auf der Wiese. Wer hat, bringe also ggf. bitte eine (oder mehrere) Kabeltrommel(n) mit! Kann jemand einen Pavillon (oder mehrere) mitbringen? Bitte melden! Deko (Fahnen, Banner ...) ist auch willkommen. Und wenn der eine oder die andere einen Grill mitbringt, ist das bestimmt auch gut. (Ich selbst bin allerdings überhaupt kein Grill-Experte.) Kann man auch ohne Xantia teilnehmen? Ja, klar - aber wenn ihr habt, bringt bitte Euren Xantia mit - es soll ja schließlich ein Xantia-Treffen werden. 😉 Herzliche Grüße Edgar 🙂

Guter Gedanke, ich würde mir das ebenso bei anderen Ersatzteilen für ganz andere Fahrzeuge wünschen. Die Problematik besteht nicht nur an unseren "speziellen" Cits. Andere werden genauso mit minderwertiger oder falsch produzieren Teilen enttäuscht. Einige freie Werkstätten wissen manchmal gar nicht mehr was sie als zeitwertgerecht verbauen sollen. Und die stehen jeden Tag vor neuen Herausforderungen. Das ist sehr erniedrigend. 😒

Brief von BX mit DDZ könnte ich dir in Kopie schicken.

Stell das doch mal in den Technikbereich des Forums, da erreichst du mehr Leute. Evtl. hat jemand was passendes für dich. Nicht jeder liest auch den Club Talk. Gruß und viel Erfolg, Michael R.

In der Summe aber doch sehr beunruhigend, TRW vertreibt einen Bremschlauch der (wie wir nun wissen) ausschließlich nur bei einem LHM Fahrzeug passt. In der Beschreibung von TRW ist die SAE Norm J1401 aufgeführt die ausdrücklich "Designed for use with non-petroleum-based brake fluids" vorgibt....irgendwie läuft da richtig was schief.....

Im normalen „manuellen“ Fahrmodus bremst der Tesla, wenn er sich einem Hindernis zu schnell nähert oder dieses in seine Voraussichtliche Fahrtroute bewegt. Das ist nicht abschaltbar. Tritt der Fahrer aber beherzt auf das Fahrpedal, überstimmt er den Tesla und kann somit das Auto trotzdem gegen die Wand oder in ein Cafe fahren. Überfahren von Linien wird ebenfalls durch Lenkeingriff korrigiert, kann aber jeweils vor Fahrtbeginn deaktiviert werden. Um es kurz zu machen: Es gehört schon eine Portion Mutwillen dazu, mit einem Tesla so etwas zu verursachen.

Und wenn man ein wenig weiter klickt auf der Seite erscheint als einzige Anwendung der Citroën Xantia. Wenn Teile bei Citroën und Peugeot die gleiche Nummer haben sind sie 100% identisch, immer, ohne Ausnahme. In diesem Fall ist es (wie so oft) einfach so daß beide Hersteller genannt werden obwohl das Teil nie in einem Peugeot verbaut wurde. Oft findet man auch die alten 10stelligen Citroën-Nummern unter Peugeot. Da wird einfach in einen Topf geworfen um mehr Treffer bei der Suche zu haben...

"Compact" bleibt leider erlaubt. Das Bundesverwaltungsgericht hat gesprochen – und Jürgen Elsässer darf weiterschreiben. Weiter hetzen, weiter verdrehen, weiter „Compact“ verteilen. Die Meinungsfreiheit, dieses hohe Gut, hat erneut einen Bittsteller erhört – leider den Falschen. Ein Sieg der Rechtsstaatlichkeit, sagen die einen. Ein Freispruch für den gepflegten Hass, sagen die anderen. Und während Demokratinnen und Demokraten sich die Augen reiben, reibt sich ein anderes Lager die Hände. Wieder einmal hat sich das Recht nicht gegen rechts gewehrt, sondern mit einem Federstrich Platz gemacht für Parolen in Hochglanz. Natürlich, so sagt man, müsse eine Demokratie auch das aushalten. Das hat sie schon oft getan – Weimar zum Beispiel. Und wir wissen ja, wie das ausging. Was bleibt, ist das schale Gefühl, dass Gerichte zwar unabhängig sind, aber nicht immer unabhängig vom Geist der Zeit. Oder vom Geist der Geschichte. Vielleicht, ganz vielleicht, weht durch manche Roben noch ein kalter Luftzug aus den 30er Jahren. Compact darf also weiter. Kompakt im Format, diffus im Inhalt, maximal in der Wirkung. Und wir dürfen weiter dagegenhalten – mit Argumenten, mit Haltung, mit Haltungsschäden. Denn die größte Gefahr für die Demokratie ist nicht der Pöbler mit dem Megafon, sondern das Schweigen derer, die es besser wissen. Auch das hat das Bundesverwaltungsgericht – leider – nicht verboten.

Sehr wahrscheinlich… allerdings beschränkt sich der Unterschied vermutlich auf eine Gewindebohrung (plus „Fixierloch“) in die der Kugelkopf eingeschraubt ist. Den kann man sehr einfach demontieren. Ich hatte bei mir damals glaube ich sogar den alten eingeschraubt (um sicher zu gehen, dass sich die Höhe nicht verstellt). Ob es noch weitere Unterschiede gibt, ist mir nicht bekannt.

Dann würde ich mal nachhaken warum dieser Bremsschlauch für den Xantia (und vermutlich nur für den Xantia) gelistet ist. Ich habe noch keinen gesehen der mit DOT-Bremsflüssigkeit bremst...

Spätestens der dritte Halter ist jung und will 'ne fette Karre, hat aber keine Kohle. Und so gehts dann irgendwie von HU zu HU.

Über das AGR Ventil brauchst du keine Gedanken verschwenden. Ja, man sieht von außen, wenn es offen stehen würde. Das ist aber ausgeschlossen.

Kofferraumverkleidung raus, bei der Gurtrolle ist eine 10er Mutter. Lösen, Lehne zur Seite drücken (Schlüsselloch) und dann die Lehne nach oben wegziehen.

Meine Erfahrung ist, daß die Tempomat-Bedienung über das Lenkrad viel einfacher ist - dazu kann man die Hände am Lenkrad halten und einfach per Daumen bedienbar. Bin froh, daß mein Cactus die Tempomat-Bedienung am Lenkrad hat. Der letzte Leihwagen, den ich fuhr (C3), hatte sie hinter dem Blinkerhebel - Katastrophe!

Wenn das Fahrzeug als Neuwagen mit diesen Rädern ausgeliefert wurde, müssen die Räder auch im Winter brauchbar sein und dürfen nicht nach einem Jahr so aussehen, wenn keine mechanische Beschädigung vorliegt.

Hallo zusammen, hier nur als abschließende Info: die Wischer sind verkauft. Viele Grüße, Justus

Moin,Moin, melde mich hier auch nochmal unter meinem Bnutzernamen, auch wenn ich seit 8 Jahren keinen Citroen (C4) mehr fahre, bin ich dem Club treu geblieben. War ein sehr schönes Treffen und wir sind, wie Kai ja schon geschrieben hat, wieder gut zu Hause angekommen. Leider hat der Xantia heute bzw. die Nacht seinen vorrübergehenden Stellplatz makiert. Mal sehen wo und wieviel er raus drückt, dann können die in der Werkstatt nach oder vor dem Heizungskühlerwechsel das Leck mit abdichten, denn ohne Bühne oder Grube wird das nicht so einfach werden. Bilder werden nachher auch noch hier hochgeladen. Wir sind aber guter dinge das das wieder alles gut wird. Einige Bilder kömmt ihr unter : http://commodore-b.xobor.net/ finden im Ordner 86 oder direkt unter : http://commodore-b.xobor.net/g89-Xantia-Treffen-Northeim.html

C4 by Loeb - rot mit weißen Alus

Andersrum kann aber auch ein Schuh draus werden: Der Kunde hat bei Unterschreiben des Kaufvertrages nicht nur den Kauf des Autos unterschrieben. Der Kunde bekommt auch einen Wartungsplan und Wartungsheft in die Hand gedrückt, wo alle Informationen drin stehen, woran der Kunde sich halten muß, um bei möglichen Garantiefällen und Gewährleistungsfällen ein Schadensersatz bzw. Kulanz zu bekommen. Hält der Kunde sich nicht an die Vorgaben im Wartungsplan, ist das dem Kunden sein Problem - er hat den Vertrag nicht eingehalten. Und das ist nichts neues! Wenn ich alte Wartungspläne durchblätter (hab welche ab den 70ern) sehe ich, daß es schon damals einige Vorgaben gab, an die man sich halten mußte, um mögliche Garantieansprüche zu erhalten. Oft ist in alten Wartungsheften zu sehen, daß bei vielen Fahrzeugen ab 60.000km keine Wartungen mehr abgestempelt wurden. Dazu kommen noch die ungestempelten Flächen für die Rostschutzgarantie. Paßt ja auch nicht irgendwie zusammen: die Kunden schimpfen über rostende Autos, sind aber nicht in der Lage ihr Auto alle 2 Jahre zur Vorsorgeuntersuchung zu bringen, wo man mögliche Rostherde vielleicht hätte schon im Keim ersticken können. Meine Meinung: Bei einem Schaden kann ich doch beim Hersteller nur die Hand aufhalten, wenn ich mich an alle Vorgaben gehalten habe, die er für sein Produkt vorgibt.

Update: BSM zu ECU.de geschickt. Im Vorfeld Unterlagen online ausgefüllt, hierbei möchte ECU.de möglichst genaue Darstellung des Fehlers (Fehlercodes) haben , im Nachgang dann 2 E.mails und ein Telefonat (sehr freundlich und schnell!!!), bei dem sie versuchen heruszufiltern ob es die BSM überhaupt ist und ob sie diese reparieren können. 6.6.BSM gut verpackt hin geschickt. Di nach Pfingsten (10.6.) dann E-mail: "reparierbar". 18.6. BSM wieder da und makroskopisch perfekt repariert. Mind 3 Relais wurden ausgetauscht. neu vergossen. Nach Einbau problemlose Funktion. Auto Läuft. Kosten 360€ (neu gibts die BSM nicht mehr . Nfp !!). Bilanz: teure Reparatur, dem Anschein nach professionell. Gute Kommunikation. Zügige Bearbeitung. -- positiv--.

Ich nehme auch die Cohline-Schläuche

Ich wurde gestern von einem hiesigen Xantia Fahrer angerufen und um Rat bezüglich seinem Schwebers gefragt. Im Zuges dieses Telefonates teile er mir mit das Torsten gestorben sei. Ich war und bin auch heute noch echt fassungslos. Ich habe dann mit Hilfe von Google diesen Thread gefunden und komplett gelesen. Der Beitrag von AntonsMama ist der emotionalste Beitrag der mich tief in meinem Herzen berührt hat. Vielen Dank für die Einblick in Deine Gedanken und Gefühle. Ich werde Zeit brauchen um das so richtig zu begreifen. Habe Torsten auch mal nur so was lustiges per Threema geschickt und versuchte Ihn erst kürzlich zu kontaktieren da mein X1 2.1 TD mit Luft in der Diesel Leitung kämpft. Ich weiß nun warum ich Ihn nicht erreichen konnte und er nicht wie sonst zurück rief. Ich habe vor 28 Jahren bereits einen Xantia besessen und sagte mir da ich das Fahrgefühl nicht vergessen konnte eines Tages holst Du Dir dieses Auto wieder. Vor nunmehr ca. 10 Jahren ergab sich das. Bei der Recherche hier im Forum traf ich immer wieder auf Torsten Beiträge die mir seitdem immer wieder geholfen haben und dies auch in Zukunft können. Torsten war ein herzensguter Mensch den seine Hilfsbereitschaft und sein Fachwissen auszeichnen. Dieses Fachwissen teilte er gern hier im Forum und auch Am Telefon. Das ist keine Selbstverständlichkeit. Kennengelernt habe ich Ihn zu meinem ersten Xantia Treffen. Nur 1x war ich aufgrund der großen Entfernung bei Ihm in Fußgönheim. Wir haben Anfang Sept. Einiges an meinem Schweber wieder in Ordnung gebracht. Abends waren wir noch zusammen essen und ich habe mich auf seinem Schrauberplatz einschließen lassen. Ich hatte ein Luftbett und Schlafsack hinten im Break drin und habe gleich dort übernachtet nächsten Tag ging es weiter. Torsten hinterläßt ein großes Loch. Ich wünsche den Angehörigen und Freunden, sowie allen Trauernden viel Kraft. Es muß immer weiter gehen. Kopf hoch.