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Das geht mir auch so, ich kann ihn Phasen Nachrichten nicht mehr ertragen - aber mir ist auch bewusst, dass durch das "nicht mehr Tagesschau sehen", das Grauen trotzdem nicht weg ist. Meine Reaktion auf das zuviel des Grauens, ist meine Arbeit gegen das Grauen: ich bin seit Anfang des Jahres sehr aktiv für die Ukraine tätig. Und fühle mich trotz der sehr vielen Arbeit sehr wohl (und überlege sogar ukrainisch zu lernen). Ich bin seit einigen Jahren sehr frustriert darüber, dass die Hoffnungen der 90er Jahre verschwanden und wir Stück für Stück in die dunkle Zeit der 30er Jahre rutschen. Mir ist dann klar geworden, dass Tastatur und Frust daran nichts ändern werden - nur durch etwas tun, werden wir die Dinge ändern können. Die Unterstützung für die Ukraine ist nicht immer lustig, dass kann ich wirklich nicht behaupten. Zu sehen, wie von einer Mitstreiterin das Elternhaus samt Cousine aus dieser Welt verschwindet oder eine Liste von dringend benötigten Dingen zu haben, wo es einfach nur für das Allerwichtigste reicht - auf der anderen Seite gibt es unverhoffte Hilfe und Unterstützung. Ich wünschte mir, hier würde weniger Blödsinn geschrieben und mehr darüber, wie wir diese Welt besser machen können. Ich biete einen Weg an und freue mich, wenn neben der hier aus dem Forum schon geleisteten Unterstützung, von anderen weitere Hilfe kommen würde. Oder einfach nur Fragen zu meiner Arbeit. Vielleicht spornt das dann auch andere an, konkrete Unterstützung z.B. für die Menschen im Gaza zu organisieren. Oder Juden in Deutschland zu zeigen, dass es auch anderes als diese Grenzziehung eines Biller gibt.... Wie gesagt, neben der Tagesschau, ist das Lesen von immer mehr Recht haben und es immer noch besser Wissen, ohne nur einen Hauch von Versuchen und Machen, sehr schwer zu ertragen. Lasst uns das Ändern.

Ich bin immer wieder erstaunt über die Aussagen zur Bremse - ich finde die beim CX (und GS) hervorragend dosierbar, sogar besser als bei Autos mit konventioneller Bremse. Geht das nur mir so?

Die Massaker vom 7. Oktober waren grauenhaft. Alles Folgende war/ist grauenhaft. Einige nennen es "Selbstverteidigung", ein anderer schreibt "selbst Schuld", weil die Palästinenser angefangen haben. Das alles nur zu dem Zweck, nicht fühlen, also nicht mitfühlen zu müssen. Die Bild ist voll dabei, so kann man sich versichern, auf der richtigen Seite zu stehen. Oder man redet sich überlegen, sarkastisch und bewusst arrogant in Rage. So wie früher Maxim Biller im literarischen Quartett dermaßen übertrieben überlegen/besserwisserisch/arrogant und selbstverliebt daherkam. Das Grauen nicht fühlen zu wollen oder können, verstehe ich. Ich gucke auch nicht mehr gern die Tagesschau. Aber dann muss man hier auch nicht ständig in die Tasten hauen.

Nein. Die Autojournalisten allerdings waren nicht bereit, sich auf das andersartige Bremsgefühl einzustellen und behielten den grobmotorischen Bewegungsablauf bei. Man muss Hochdruckbremse und DiraVi wollen, sonst wird das nix… und sie wollten halt nicht.

Der Rückbau eines einzigen AKWs kostet uns jetzt 10 Milliarden Euro. Natürlich bezahlt das der Steuerzahler. Die Fertigstellung des Rückbaus wurde jetzt von 2028 auf 2040 verschoben, was das Kostenrisiko noch weiter erhöht. Das ist eine gigantische Subvention der Atomkraft lange nach deren Ende. Für diese 10 Milliarden Euro hätte man Windkrafträder mit einer Leistung von 6000 MW bauen können. Wenn man nun den Ertrag dieser beiden Kraftwerke vergleicht: Windkraftanlage 6000 MW x 3200 Volllaststunden pro Jahr = 19,2 TWh pro Jahr AKW Lubmin 1320 MW x 8200 Volllaststunden pro Jahr = 10,8 TWh pro Jahr kommt man zu dem Ergebnbis, dass selbst ein geschenktes AKW mit geschenktem Betriebsstoff und ehrenamtlichem Personal fast doppelt so teuer wäre wie eine stinknormale Windkraftanlage. Leider aber sind der Bau, die Betriebsstoffe und die Bedienung der AKWs ein noch größerer Kostenfaktor als dessen Rückbau. Wo sind diese ganzen Mathe-Genies, die das noch schönrechnen können? https://www.heise.de/news/Kernkraftwerk-Lubmin-Rueckbau-wird-deutlich-teurer-und-dauert-laenger-10464297.html

Für schlecht ausgelegte Getriebeübersetzungen können die Tester nichts - andere Autos konnten vermutlich lange Fahrten mit hoher Geschwindigkeit besser aushalten. Wenn das Auto nur für 130 km/h gebaut ist dann sollte man das dazu sagen oder es nicht in ein Land verkaufen in dem es möglicherweise deutlich schneller bewegt wird. Mit mutwilliger Zerstörung hat das nichts zu tun, die Qualität sowohl der Autos als auch der Werkstätten war leider nicht wirklich konkurrenzfähig damals.

Ein V6 Break Handschalter ist bekanntlich rar, aber dieser erst… Hat der doch tatsächlich die ganz seltene optionale Handschaltung für die hintere Sitzreihe. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia-v6-mit-schaltgetriebe-als-bastlerfahrzeug/3123191091-223-4537

AMS 21/76 im Oktober: CX2000Break

Gestern auf den Färöer Inseln (im Hafen von Torshavn). Hier gibt es eine hohe Doppelwinkeldichte und viel Cacteen. Binne Route, Chris

Mit Grünfläche\ Landwirtschaft/ Weidefläche um die einzelnen Windräder umrum. Mit ohne Zaun & Wachpersonal. Aber verdammt, dafür braucht’s nicht mal Castoren. und die Tagesschau kann sowas nicht melden: …Wegen der massiven Hitze wurde zudem ein Reaktor des südwestfranzösischen Atomkraftwerks Golfech abgeschaltet. Grund dafür sei die hohe Wassertemperatur im Fluss Garonne, teilte der Betreiber EDF mit…

Wo hat man die letzten paar tausend Windräder hingestellt? Ein AKW mit 1,3GW hat einen Platzbedarf von 100 Hektar. Ohne Endlager und Uranabbaufläche natürlich! Ein 6 GW-Windpark benötigt 600 Hektar. So what?

Die müssen das Auto mutwillig zu Grunde geschrubbt haben. Vollgas über 6.000U/min, an einen Kantstein gedengelt und dich beschwert, das die Spur verstellt ist 😭 allerdings zeigen die wohl auch einige Qualitätsmängel auf, an denen viele Besitzer verzweifelt sind. Ich stimme allen vorhergehenden Kommentaren zu, das man sich auf einen CX einlassen muss. Dann schenkt er einem viel viel Fahrfreude.

Ja, leider. Ich hoffe er lässt sich nicht hängen und bleibt am Ball. Dann wird das noch. Da wir ja gerade bei Windenergie sind, aus dem Link von Ebby : Da sehe ICH, daß Bayern ungefähr ⅓ der installierten Leistung Windenergie von NRW hat. BEI DEUTLICH GRÖSSERER FLÄCHE ! Und etwas mehr als 60% von Rheinland Pfalz, das ungefähr ¼ der Fläche von Bayern hat. Insofern : Ja ! Bayern sollte sich bei der Windenergie auf jeden Fall ein Beispiel an NRW nehmen !

Hat er nicht 😂 Gut dass er aus dem Alter für PISA raus ist, sonst sänke der Bereich Leseverständnis steiler, als der Aktienkurs von Sonomotors.

So eine Idee hatte ich auch. Ich habe letztes Jahr (!) jemanden angeschrieben und bis heute nicht einmal eine Antwort. Ein Wankelmotor scheint ähnlich beliebt wie Pluriel-Dächer zu sein.

Ja aber die grundsätzlichen Probleme sind ja richtig erkannt - schlechte Verarbeitung, schlechte Werkstätten und antiquierter Motor. Wieviele CX Käufer waren damals völlig frustriert. Und dann der Rost!

Sehe ich genauso. In der AMS haben sie immer (auch in diesem Dauertest) gelästert: "Gewöhnungsbedürftige Bremse, gewöhnungsbedürftige Lenkung, gewöhnungsbedürftige Bedienelemente, mimimi..." Eigentlich haben sie damit jedesmal gesagt: "Wir sind nicht willens, uns wirklich auf dieses Auto einzulassen. Deutsche Tester wollen es hart und spochtlich!"

Ich werfe mal Leerlaufsteller in den Raum. Die Spezis werden da sicher noch systematischere Stichworte geben können.

Heute morgen erhielt ich diese Nachricht von TRW: Sehr geehrter Herr Muster, vielen Dank für Ihre hilfreiche Information. Wir werden diese Teilenummer vom Markt nehmen. Bitte wickeln Sie die Rückgabe über die Garantie ab und Sie erhalten eine Gutschrift. Damit ist die Geschichte beendet. Man darf jetzt gespannt sein, ob diese Teilenummer wirklich vom Markt verschwindet. Ich werde versuchen, die Schläuche zurück zu geben, um zu testen, ob das so einfach geht, wie sie mir geschrieben haben.

Hier der Test... das Auto wurde allerdings ganz schön gequält - vorallem Höchstgeschwindigkeit auf der Autobhan hat ihm nicht gut getan.

Nu packt mal den Dünkel weg, sonst wird’s dunkel ( in Kalau). Eine Übersicht der kriegerischen Auseinandersetzungen: über die Sichtweisen dieser Seite könnt ihr bestimmt 300 Seiten streiten, allerdings sehe ich es als Einstieg, mal wieder ins Thema zu kommen. https://www.friedensbildung-bw.de/aktuelle-konflikte

Wenn denn die Bayern mal aus dem Quark kämen, und die vorher erwähnten 6000 Windräder hinzustellen genehmigen könnten, das wären auf 11(,8) km2 1 ( in Worten Ein) neues Windrad. Unzumutbar 😁

Du ich habe da keine Probleme. Das liegt daran das ich Frauen als gleichberechtigte Partner sehe. Solltest du auch mal probieren. Menschen als Menschen zu sehen.

Guck dir doch das dämliche Video an. Da hast du das Bildzeitungsniveau. Da hast du Leute die auf die Strasse gehen für WAS bitte ? Um dagegen zu demonstrieren das die DDR keine Mauer mehr hat die sie vor den „bösen Ausländern“ beschützt ?? Dabei waren sie 1989 noch selber die bösen Ausländer. linke Antisemiten, rechte Antisemiten. vereint mit Reichsbürgern und diversen anderen schwurblern. Wir sind jetzt Europa. Und die machen weiter DDR. So sieht es doch aus. Die machen Montsgsdemos. Und demonstrieren gegen eine Kanzlerin die gar nicht mehr aktiv ist und die IM Erika, also eine der Ihren. Die erst Havemann bewacht hat für die Stasi, und dann Kaffee gekocht hat für Helmut Kohl. Die sollten mal auf die Strasse gehen für die Grünen. Überall sind Windräder die sich drehen. Dafür sollten die mal demonstrieren. Aber da kommt ja nur Hass. Gerade eben im TV ein Kulturminister der sich gegen Cancel Culture und Wokeness abreagiert im TV. Weil man nicht mehr Schnitzel bestellen oder Karl May aufführen kann. Das ist ein Kulturminister??? Hat der je ein Buch von Karl May selbst gelesen ?? Ich habe alle Bücher gelesen im Original. Alle. und ich käme nie auf den Gedanken die „links grün versiffte Community“ gegen Old Shatterhand oder Winnetou ausspielen zu wollen. Karl May war selbst Regenbogen. Und die die KM für sich und ihren Regenbogenhass vereinnahmen, wissen vielleicht nicht das KM ein Revoluzzer war. https://www.karl-may-museum.de/wp-content/uploads/2022/02/sascha.jpeg Karl May und Sascha Schneider händchenhaltend. Zu Sascha Schneider: „Als Künstler wurde ihm in Deutschland zu jener Zeit die gebührende Anerkennung verweigert. Seine Skulptur Badende Knaben, die er 1909 für das Albertinum in Dresden geschaffen hatte, wurde 1912 wegen „Aufreizung zur widernatürlichen Unzucht“ abgelehnt.“ es lebe der Regenbogen. https://www.karl-may-wiki.de/images/3/30/Saschaschneider_winnetou3.jpg was ist dein Problem silvester. Hat der Kater keine Maus gefangen?

Soweit ich weiß, ja. Zumindest tragen die Fahrzeuge jeweils Kennzeichen aus den Regionen der jeweiligen Hauptniederlassungen. Der CX des betreffenden Dauertests hatte Kölner Nummernschilder. Ich bin nicht sicher… Online ist der Dauertest nicht verfügbar. Es handelt sich um Heft 9 vom 2. Mai 1978. Der CX 2400 legte im Dauertest rund 80.000 km zurück. Er wurde seinerzeit als der “schlechteste Dauertest aller Zeiten” bezeichnet. Insgesamt wurden über 100 Mängel festgestellt. Der Wagen verbrachte 65 Tage in der Werkstatt.

- in Lubmin werden 5 Reaktorblöcke zurückgebaut, das ist im Artikel falsch dargestellt und die Kosten beinhalten auch die Zwischenlagerung von Castorbehältern, weil wir keine Zwischen- oder Endlager haben. Die Kosten zeigen in erster Linie aber, wir teuer der Atomausstieg war. Je länger ein AKW in Betrieb bleibt und sauberen Strom erzeugt, desto besser verteilen sich die Kosten für den Rückbau. - In F werden im Sommer immer AKW wegen Wartungsarbeiten und wegen niedriger Nachfrage runter gefahren. Da macht ein AKW mehr oder weniger nichts aus. Der Strombedarf liegt aktuell 30 Prozent unter dem vom Februar und es wird reichlich PV Strom erzeugt (aktuell in F 58 Prozent Atomstrom und 30 Prozent PV Strom). https://www.lefigaro.fr/conjoncture/canicule-la-chaleur-fait-flamber-la-consommation-d-electricite-20250630 Wir betreiben ja Kohle und Gaskraftwerke, die benötigen ebenso Kühlwasser.

Moin @Xantia-Luggi, der im ebay-Shop ist der Typ 5270.14 (mit 4mm-4mm-4mm). Du brauchst den 5280.E2 (orange 5mm-6mm-5mm) und wie Andreas schreibt den 5280.87 (blau 5mm-4mm-5mm). Alle drei gibt es im Shop des Activa-Clubs (wenn man das erste Mal bestellt, zahlt man einen Mitgliedsbeitrag): https://activa-club.fr/ActivaShop/fr/ suche nach "Raccord 3 voies" im Feld mit dem Namen "Rechercher". Oder bei LMRetro: https://lmretro.fr/. Dort mit der Lupe suchen und "Raccord 3 voies" eingeben. Dann werden alle drei angezeigt. Die Lieferung erfolgt in einer grau-schwarzen Farbe. Die Teile sind aber klar gekennzeichnet. Auf dem Xantia-Treffen haben einige die Teile vom Activa-Club und von LMRetro in der Hand gehabt und fanden den von LMRetro näher am Original. einen Vergleich gibt es hier: Beim Activa-Club gibt es es zu den Elastomerteilen eine Alternative, hier für blau: https://activa-club.fr/ActivaShop/fr/pieces/123-raccord-3-voies-de-tubes-hydrauliques-bleu.html Ich weiß nicht, wie die halten. Viele Grüße Roland

Ich hatte mal nen schwarzen Break mit klaren Scheiben, kein Isother, das war im Sommer die Hölle. Die Lüftung scheint mir mit den Kugelascher-Modellen deutlich besser geworden zu sein. Was "unzweckmäßig angeordnete Bedienungselemente" angeht: da haben sie sich so viel Mühe mit den PRN-Satelliten gegeben und verteilen anschliessend den Rest - incl. Radio - irgendwie random im Innenraum (hallo Innenbeleuchtung, hallo Heckscheibenheizung)

ca. 70km bei einer guten Stunde Fahrt.

Ihr habt doch bestimmt auch ein Fahrzeugmuseum oder sowas in der Gegend. Viele von denen restaurieren selbst oder haben Ehrenamtliche, die das machen. Lohnt sich bestimmt da mal einen Kaffee trinken zu gehen.

Für Hundefreunde ist das Bild schon ein echter Knaller. Der Hund steht auf zwei Pfoten hinterm Tisch, Vorderpfoten in die Hüfte gestemmt (so sieht es zumindest aus) und blickt leicht fordernd den Chef an nach dem Motto, wann der denn endlich die versprochene Bratwurst rüberwachsen lässt... Und der ist noch sichtlich unsicher, wie er mit der "Anfrage" umzugehen hat. Und der Stuhlnachbar hält sich aus der Sache schlauerweise raus...

Ich habe vom Renault R16 TX im Jahr 1980 zum Citroen CX 2400 Pallas (115 PS Vergaser) gewechselt. Der CX war zweieinhalb Jahre alt, aus erster Hand bei Toni Ulmen in Düsseldorf (einer der ersten Citroen Händler in Deutschland) scheckheftgepflegt und hatte 60.000 Kilometer auf der Uhr. Dieses Auto war in jeder Hinsicht eine absolute Katastrophe. Der Motor war thermisch überhaupt nicht in den Griff zu bekommen und hat bei Temperaturen über 30° gnadenlos überhitzt. Da schreibe ich jetzt aber von Strecken nach Südfrankreich mit 130 – 140 km/h. Aufgrund der hohen Motortemperaturen war natürlich auch der Innenraum oft unerträglich heiß. Wenn die Kühlventilatoren losheulten, was ja alle Nase lang der Fall war, brach fast die Bordelektrik zusammen. Nicht selten, wenn ich nachts nach Hause kam und die Kühlerventilatoren mit ohrenbetäubendem Lärm ihren Dienst aufnahmen, haben erzürnte Nachbarn Blumentöpfe aus dem Fenster geschmissen. Das Zierleisten einfach mal so abfielen, ein linkes hinteres Seitenfenster wegflogen ist, als ich die Scheibe der Fahrertür leicht geöffnet habe oder ein Scheinwerferglas so einfach mal abgefallen ist, waren ja nur lächerliche Kleinigkeiten. Nachdem ich nun zigmal liegen geblieben bin, mit den unterschiedlichsten Defekten, der Rost, den CX schon fast aufgefressen hatte und die Schwingarmlager bei 80.000 Kilometern platt waren, habe ich die Kiste für kleines Geld an einen Bastler verkauft. Zu diesem Zeitpunkt war der CX noch keine vier Jahre alt. Mein 77er CX war auch kein Einzelfall. Ich erinnere mich noch heute sehr gut an die Gespräche anderer leidgeprüfter CX-Fahrer. Dazu hatte ich ja genügend Gelegenheit, wenn ich mal wieder zu Toni Ulmen geschleppt wurde. Da kam übrigens jeden Dienstag ein Ingenieur von Citroen aus Köln und hat Kundenfahrzeuge geprüft, um die Freigabe für Reparaturen während der Garantie oder auf Kulanz zu erteilen. Es gibt da also rein gar nichts schönzureden. Danach habe ich mir einen Renault 20 TS gekauft und die Autofahrerwelt war wieder in bester Ordnung.

Bayern liegt bei den Erneuerbaren weit über dem Bundesdurchschnitt. Bayern ist im Vergleich zum Norden eher windarm, deshalb stehen da weniger Windräder. https://www.energieatlas.bayern.de/thema_energie/daten/ueberblick_strom

Hallo, mein Xantia 2.0i hatte dasselbe durch einen defekten MAP-Sensor. Den Leerlaufsteller hatte ich vorher auf Verdacht getauscht, keine Änderung. Den Y4 kann man gut auslesen. Grüße Andreas

Kalenderfoto für 2026? 😉

Bei Knacken würde ich auch auf die Zündanlage tippen. Wenn Du Kabel und Kerzen ausschließen kannst (sollten bei dem Baujahr eigentlich sein), dann bleibt eigentlich nur noch der Verteiler. In der InfoRapid steht aber auch "Entsörkondesator an + Zündspule". Was aber am wichtigsten ist (wird auch mehrmals in der InfoRapid angesprochen) alle Massekontakte kontrollieren, wie z.B.Antennenfuß und Metallgitter unter der Motorhaube.

Hast du beim C5X auf "Komfort" gestellt? Verglichen mit "Hybrid" oder "Elektrisch" ist der C5III/C6 natürlich besser. Bei "Komfort" finde ich es relativ gut vergleichbar.

Rakaror kann ich aus eigener Erfahrung nur empfehlen. Die bauen für einen echt fairen Kurs komplett aus Edelstahl. Hatte ich unter meinem XM drunter, Paßgenauigkeit war auch ok. Der war schön leise und war über die Jahre völlig verschleißfrei. Der sah noch aus wie neu, als ich den XM abgegeben hab... VG Marc

In China gibt es übrigens neue Kühler für den BX TD...

https://www.theguardian.com/world/2025/jul/01/vladimir-putin-foreign-minister-karin-kneissl-russian-president-st-petersburg-vienna-moscow

Hallo Wolfgang, es gibt zwei Schläuche nach unten (eigentlich von unten nach oben). Lecköl und Lenkventil. Sie Citdoc. Weichlöten kann man selbst. Das ist wirklich einfach. Ich habe dazu 30 Minuten Youtube-Videos geguckt und 1 h probiert. Das einzig knifflige ist, den richtigen Moment zu erkennen, wenn das Flussmittel so einen silbrigen Glanz bekommt. Alle Durchmesser stehen in citdoc. NBR-Schläuche sind die richtigen. Die Schellen heißen clic oder clic'r. Schraubschellen gehen auch. Grüße Andreas

Hallo Peter, anbei Unterlagen von meiner Anhängerkupplung und Fotos dazu. Eventuell hilft es Dir. Grüße Frank

schau mal in deine Anhängersteckdose. Bei mir hatte sich die Gummidichtung des Deckels verschoben und war die Dose beim Waschen vollgelaufen. Mit Pressluft ausblasen, mit Kriechöl einsprühen, nochmals ausblasen hat bei mir geholfen. LG JS

Schalterstellung V oben: Standlicht Schalterstellung V unten: Abblendlicht Schalterstellung R Unten: Abblendlicht Schalterstellung R oben: Fernlicht So ist die Originalschaltung.

Hallo Wolfgang, Du meinst den Bremskompensator: Der Hauptbestandteil ist die Feder, die dafür sorgt, dass Dein Pedal einen gewissen Weg hat. Ich würde den Kompensator reinnigen. Zum Ausbau nur den Querbolzen am Pedal lösen. Auf der Seite, die Du auf dem Foto siehst, ist ein Ring, der den rechten Nupsi hält. Den Ring kannst Du mit einem großen Schraubendreher heraushebeln, dann kannst Du alle Einzelteile herausnehmen. Das Alurohr auf dem Foto gehört nicht dahin. Der Querbolzen darf keine Schraube mit Mutter sein, auch wenn man das oft so findet (und auf meinem Foto ist es auch so). Hiermit muss der Bremskompensator am Bremspedal befestigt werden. Oder hiermit als einteilige Ausführung. Die Teilenummer kenne ich leider nicht. @ubogaart? Grüße Andreas

Weil der TüV dann weniger Arbeit hat für das gleiche Geld. Grüße Andreas

Ich fertige die Dampfblasenabscheider selbst aus Edelstahl und habe einige nog zum Verkauf. Bei Interesse, einfach melden! Gruß, Albert

Für den Preis inkl. Schelle eher nicht original. Da im Online-Katalog nur noch diese Version auftaucht könnte es sein daß es das Originalteil inzwischen nicht mehr gibt. Wenn sich die Qualität nicht drastisch geändert hat wäre meine erste Wahl das Originalteil vom Xantia/XM/C5 (95050399) mit nur einem Schlauch den man kürzen müßte. Den anderen Stutzen am Radhaus verschließt man dann halt mit irgendwas, das ist eh nur ein unnötiges Überbleibsel aus der Frühzeit des BX, da war eine Leitung Lecköl und die andere Belüftung, im Anschluß am Federbein war eine Art Ventil drin - hat man bei Citroën schnell gemerkt daß man das vereinfachen kann.