Bestenliste

Also bitte den Termin vormerken: 4.-7. Juni 2026 Northeim 🙂

Heute durfte ich 200 km EV3 testen. Und weil da, wo ich beruflich hin muss, oft keine Straße ist, habe ich den Test auch im Sand und auf Waldwegen durchführen können. Der hat keine Federung, Dein Sohn hat völlig Recht. Und er nervt mit einen Piepkonzert, das selbst auf den VW ID3 noch einen drauf setzt. Und wenn man zu lange auf den Tacho schaut, um zu verstehen, warum er piepst, piepst er schon, weil man nicht auf die Straße schaut. Eigentlich bin ich noch zu jung, um für moderne Autos zu alt zu sein.... Frühkindliche Prägung hat bei mir übrigens nicht geklappt, sonst führe ich Golf oder Passat. Bei meiner ältesten Tochter hat es besser funktioniert, ein Peugeot 205 geht als automobile Verwandtschaft allemal durch.

Die gewählte Rubrik "Technik allgemein" passt doch ganz gut.

Nee, hatte ich eher bei Frank und dir vermutet, ich war ja hier nicht mehr wirklich aktiv.

Mal zurück zum Wendepunkt, hier die Situation 2022 bevor Russland die Pipelines in Richtung Deutschland abdrehte: "Deutschland importiert etwa 60 Prozent seines Energiebedarfs. Das Land verfügt kaum über heimische Ressourcen, abgesehen von Braunkohle und erneuerbaren Energien, und ist damit einer der größten Importeure von Gas (95 %), Steinkohle (100 %) und Öl (98 %) weltweit. Einer der wichtigsten Rohstofflieferanten Deutschlands ist Russland." Zitiert nach IKND_Factsheet_Importabhaengigkeit Die Ampel mit Ihrem Wirtschaftsminister hat die damalige krasse Situation nicht nur nach meiner Ansicht sehr gut bewältigt. Man stelle sich vor die Strassenmautclowns von der CSU hätten ein derart ernstes Problem bewältigen müssen. Die EU möchte natürlich nach dem Ölembargo auch die LNG Gaslieferungen aus Russland möglichst auf Null bringen. Dazu muss man aber erst mal unabhängig von diesen Importen werden. Es gibt auch erste Bedenken, dass Importe aus anderen Regionen neuerdings ebenfalls politische Risiken in sich tragen (USA?).

71er GS 1015 Club Break - Heimfahrt von der Entbindungsstation 😆

Mein Sebringtopf hatte ein lange Reise unter einem 1,8 8 V dann unter einem 2,1 TD und danach auf einem2,0 16 V Egal .. jeder hat seine Erfahrungen mit den Autos gemacht die er gefahren hat, das ist kein Allgemeinwissen sondern individuell Einzeldinger. Natürlich lassen sich davon Strategien ableiten welches Modell in welchem Zustand man sich als nächstes kauft weil man glaubt damit besser zu fahren. Glauben ist nicht wissen..

Ein undichtes Federbein führt zu Flecken am Boden - mehr aber nicht. Das Teil ist auch kein Stoßdämpfer - aber der Krauter weiß es sicher besser...

Und auch auf Island gibt es Doppelwinkelfahrzeuge - sehr wenige, aber sie sind da. Cactus, Berlingo, C5 Aircross (1. Front), e C4, e C4X, neuer C3 habe ich gesehen. Den Cactus vorgestern in Reykjavik an der Hallgrimskirkja.

Ich? Sofort. Naja, lieber einen postgelben Citroën, aber eine auffällige Farbe hat schon was.

Halt, verwechselt. ...

Die Deutsche Umwelthilfe fordert Bundeskanzler Friedrich Merz auf, bei seinem morgigen Antrittsbesuch im Weißen Haus der energiepolitischen Erpressung durch Donald Trump eine deutliche Absage zu erteilen.

It‘s so safe, bi problem, bi worries: https://www.tagesschau.de/ausland/europa/tschernobyl-sarkophag-beschaedigungen-100.html Im Februar schockte eine Nachricht aus der Ukraine ganz Europa: Eine russische Kamikazedrohne iranischer Bauart war in Tschernobyl explodiert. Genauer gesagt: unmittelbar am Reaktorblock 4 des stillgelegten Kernkraftwerks. Erinnerungen wurden wach an das Jahr 1986, als sich in jenem Reaktor der bisher gravierendste Atomunfall der Menschheitsgeschichte ereignete. Die Drohne hatte die Schutzhülle durchbrochen, die den Reaktor seit 2019 schützt und es unmöglich machen soll, dass Radioaktivität austritt. Schnell geriet diese Nachricht wieder in Vergessenheit, denn die Expertinnen und Experten konnten keine erhöhte Radioaktivität am Unglücksreaktor messen. Und doch hat der Drohneneinschlag gravierende Folgen. Die Fachleute vor Ort gehen inzwischen davon aus, dass die Schutzhülle, deren Bau über zwei Milliarden Euro kostete, wohl nie mehr so funktionieren wird wie einst geplant... …Um den Überdruck zwischen Außen- und Innenwand wieder herzustellen, müsste aber unter anderem die Membran erneuert werden, so Betriebsleiter Siryj. Das sei an Ort und Stelle, in unmittelbarer Nähe des Unglücksreaktors, kaum möglich. Und die 110 Meter hohe und über 160 Meter lange Schutzhülle wieder zu verschieben, wäre extrem aufwändig. Damit wird die Schutzhülle ihre ursprünglich angedachte Funktion nicht mehr voll erfüllen können. Sie sollte die Umgebung nämlich so gut vor der Strahlung aus dem Reaktorblock 4 schützen, dass eine alte Schutzhülle, die sich direkt am Reaktor befindet, teilweise demontiert werden kann. Diesen sogenannten Sarkophag hatten ukrainische Arbeiterinnen und Arbeiter 1986 im Eiltempo gebaut, viele von ihnen erkrankten durch hohe Strahlenbelastung unheilbar. Inzwischen ist der alte Sarkophag zunehmend baufällig. Teile könnten einstürzen und unkontrolliert eine hochradioaktive Staubwolke freisetzen. Eine einzelne russische Kampfdrohne hat damit eine Milliarden-Investition, die Europa sicherer machen sollte, teilweise zunichte gemacht. Die Schutzhülle sei gegen sämtliche möglichen Umwelteinflüsse abgesichert gewesen, so Betriebsleiter Siryj, "aber mit einer Kampfdrohne hat bei der Konstruktion einfach niemand gerechnet". Und wir merken uns: Atomkraft ist völlig ungefährlich - aber sowas von.

Der erste Citroën, in dem ich raumgefahren wurde, war eine DS21. In die Entbindungsklinik 😁

Thema Kreidestrich Kurbelwellenriemenscheibe

Der Heckklappenverschluss mit der oben genannten Teile-Nr. 8726A8 ist bei X1 und X2 identisch, sofern beides Breaks sind. Wenn ich mich richtig erinner ist in dem Bereich alles identisch, bis auf das beim X2 das eigentliche Schloss (also die Veriegelung via Schlüssel) entfallen ist, aber ich bin mir sicher dass der Rest identisch und/oder untereinander Kompatibel ist.

Du kannst auch mit den alten, entsiegelten Kennzeichen auf kürzestem Weg zur HU / Anmeldung fahren. Du brauchst nur einen Versicherungsnachweis und die Prüfstelle muss in deinem Zulassungsbezirk liegen. Sicherheitshalber würde ich einen Termin vereinbaren, um das Ziel der Fahrt nachweisen zu können. Gruß, Joschko.

7.

Das ist doch der Sinn dieses Fadens, wie mir scheint. Schreiben um des Schreibens (Rechthabens) willen. Würde ja niemand zugeben, weil man sich ja keine Bigotterie und Ignoranz vorwerfen lassen will (außerdem sind das ja immer die anderen). Also wird das Rad immer weiter gedreht. Weil man das Rad halt weiter drehen muss. Das hat schon etwas zwanghaftes. Vielleicht würde man sich sonst auch langweilen oder man würde etwas Produktives machen. Man weiß es nicht...

Ich schlage vor, dass wir hier bleiben und aufpassen, dass moralische Ansprüche nicht vollends den Bach runtergehen.

Wir sind uns einig, dass Deutschland durch die russischen Dumpingpreise zum Gas-Junkie wurde. Marktwirtschaftlich hätte man schon früh vermuten können, dass hier eine Abhängigkeit geschaffen werden soll (nach Dealer Art: billiger Einstieg -> dann abzocken). Dass es um politische Abhängigkeit ging, haben wir lange verpennt. Ich war selbst überzeugter Wandel durch Handel Anhänger ... Nur mit deinem Lieblingsthema hat das nix zu tun, der Gasverbrauch für die Stromerzeugung ist über die Jahre vergleichsweise konstant: 2010 - 88,8 Terawattstunden, Peak 2020 - 94,7 TWh, 2024 - 78,4 TWh. Und das, obwohl Kernkraft im gleichen Zeitraum von 140,6 TWh auf Null zurückging. Wieso sollte alles immer mit dem Atomausstieg zusammenhängen? Es gibt doch zwei (maximal 3) Gründe, warum die Welt so ist wie sie ist: a: der Atomausstieg b: das Patriarchat (c: CX-Virus)

Das hatten wir schon. Du drehst dich im Kreis. Wenn du einen Generator anschliessen würdest, könntest du mit deinem im-Kreis-Drehen wenigstens Strom erzeugen und etwas gegen die Klimakrise tun.

Wir haben 100.000 km mit dem EV6 abgespult, 0 Probleme, das zählt. An Äußerlichkeiten herumkritteln ist wenig zielführend, da Geschmacksache.😉

Das wundert mich bei vielen Herstellern. Ich erinnere mich noch gut, wie in den 90er Jahre u.A. Feuerwehren, der ADAC etc. auf die Einführung stabiler Bügeltürgriffe gedrängt haben, auf die man mit nennenswerter Kraft einwirken kann. Irgendwann hatten fast alle Autos stabile Bügeltürgriffe. Heute sind wir bei vielen Autos wieder bei Griffmulden oder noch ungünstigeren Gestaltungen. Manchmal gibt es überhaupt keine mechanische Entriegelung mehr am Türgriff. Merkwürdigerweise ist das heute kein Thema mehr.

Wird für immer eine fantastische Maschine sein: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-mike-s-garage-loadrunner-2-mit-2-jahren-tuev/3126533341-216-18908

Ja, stimmt…

https://weact.campact.de/petitions/finger-weg-von-der-photovoltaik Privater Solarstrom droht zur Kostenfalle zu werden – durch Pläne, die viele nicht mitbekommen. Am 12. Mai 2025 hat die Bundesnetzagentur ein 57-seitiges Diskussionspapier (AgNes - Allgemeine Netzentgeltverordnung Strom) veröffentlicht, das es in sich hat: Künftig sollen auch private Solaranlagenbetreiber ein Netzentgelt für eingespeisten Stromzahlen – also nicht nur Verbraucher, sondern auch Einspeiser. Darüber soll der bis 2045 geplante Stromnetzausbau mitfinanziert werden. Das Problem: Obwohl diese Pläne Millionen Bürgerinnen und Bürger direkt betreffen – insbesondere Betreiber kleiner PV-Anlagen –, sieht die Bundesnetzagentur keine strukturierte Bürgerbeteiligung vor. Während Verbände und Konzerne Stellung nehmen können, fehlen die Stimmen derjenigen, die die Energiewende bislang getragen haben: engagierte Privatpersonen. Deshalb starten wir diese Unterschriftenaktion. Wir wollen den vielen Bürgerinnen und Bürgern, die von diesen Plänen betroffen sind, eine Stimme geben. Die Energiewende darf nicht von oben gegen die Menschen entschieden werden – sondern muss mit ihnen gestaltet werden. Wir fordern von der Bundesnetzagentur und dem Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWE): Netzdienliches Verhalten (Speicher, Lastglättung, Flexibilität) durch das gewählte Modell aktiv zu fördern Die Modelle: Arbeitspreis, Leistungspreis und Grundpreis auszuschließen. Stattdessen ein faires, planbares und netzdienliches Modell einzuführen Den Smartmeter Ausbau durch vereinfachte Smart Meter Light zu beschleunigen und kostengünstiger zu gestalten Kleine Anlagen durch eine Bagatellgrenze zu schützen. Warum ist das wichtig? Was genau plant die Bundesnetzagentur? Die Bundesnetzagentur stellt in einem offiziellen Diskussionspapier sechs Modelle zur Debatte, wie private Einspeiser künftig Netzentgelte zahlen sollen – also eine Art Gebühr für jede eingespeiste Kilowattstunde oder bereitgestellte Leistung. Auch Bestandsanlagen sind hier betroffen! Viele dieser Modelle sind nicht nur unsozial und unplanbar – sie sind auch energiewirtschaftlich kontraproduktiv. Denn: Sie bieten wenig Anreiz, PV-Anlagen und Speicher netzdienlich zu betreiben und sind sozial problematisch. Eine verständliche Übersicht und Bewertung aller sechs Modelle findet ihr in unseren Videos: Video von Gewaltig Nachhaltig Video vom Akkudoktor Zwei Gründe, warum das ein Problem ist 1. Keine Anreize für netzdienliches Verhalten Statt flexible Einspeisung und Speicherstrategien zu fördern, machen einige der Modelle diese sogar wirtschaftlich unattraktiv. Netzdienliches Verhalten – also Strom speichern und gezielt einspeisen, wenn das Netz ihn braucht – wird weder belohnt noch berücksichtigt. Das ist fatal in einer Zeit, in der genau solche Flexibilität dringend gebraucht wird. 2. Teure Folgen für Betreiber Unsere Berechnungen zeigen, beim z.B. Arbeitspreismodell: Volleinspeiser könnten bis zu 33 % ihrer Einnahmen verlieren. Auch bei optimierten Anlagen mit Speicher drohen über 13 % Verlust. Besonders betroffen: Kleine Anlagen, Haushalte mit geringem Verbrauch – also gerade die Bürgerinnen und Bürger, die bislang Teil der Lösung waren. Im schlimmsten Fall werden Anlagen wirtschaftlich sinnlos – und Betreibende schalten sie ganz ab oder nutzen den erzeugten Strom für klimatechnisch fragwürdige Zwecke wie das Schürfen von Kryptowährungen. Dabei brauchen wir jede einzelne Kilowattstunde erneuerbaren Stroms – aber zur richtigen Zeit, am richtigen Ort. Was wir dafür brauchen, sind kluge Anreize für netzdienliches Verhalten. Alle Ergebnisse unserer Modellberechnungen – auf Basis von 18 realistischen PV-Anlagen – findet ihr hier: 👉 Zur Berechnung (PDF) Im Vorschlag der BNetzA gibt es auch faire Modelle – und genau für diese setzen wir uns ein Unter den sechs zur Diskussion gestellten Modellen gibt es auch faire, planbare und netzdienliche Optionen: Der Kapazitätspreis (feste Buchung der Anschlussleistung) schafft mehr Transparenz, Gerechtigkeit und Steuerbarkeit. Dynamische Entgelte, die sich an der tatsächlichen Netzlast orientieren, könnten langfristig helfen – sofern die nötige Digitalisierung endlich voranschreitet. Die Bereitschaft vieler PV-Betreiber ist da, sich fair an den Netzkosten zu beteiligen. Aber dafür braucht es sinnvolle, planbare und physikalisch nachvollziehbare Konzepte.

Sicherlich wahr. Ich betrachte den von Dir beanstandeten Spruch aber eher als "Spitze" zum aktuellen Zeitgeschehen: spiegel.de/putin-bekraeftigt-seine-kriegsdoktrin-fuer-die-ukraine. Obwohl ich dem Spruch aufgrund des Verhaltens vieler Deutscher in Mallorca, zumindest als humoristischer Spitze, auch etwas abgewinnen kann 😏

Hylomar blau ist halt nicht spaltfüllend, wie die Silikondichtmasse. Hylomar brauche ich für alle flächen, deren Passungen der Bohrungen für Nicht spaltfüllende Dichtung ausgelegt sind, also horizontal geteile Motrrradmotorblöcke z.B. Mit Silikondichtmasse und deren Mindestdicke erhöht sich der Abstand der Blockhälften und das Lagerspiel wird zu groß oder Kugellager nicht mehr geklemmt. Für alles andere wie Ventildeckel, Ölwannen usw. oder krummes Zeugs ist Silikon besser geeignet. Die rote Locktide Dichtmasse 547 usw. teilweise mit Cyanacrylat ist super für Getriebehälften usw. Jens

Das heißt aber G052143A2 und soll einem Satacen 25 Additiv entsprechen und beim Mannol DPF Cleaner 9693 findet man dann den gemeinsamen Nenner: Kraftstoffadditive > Dieseladditive Entspricht folgenden Freigaben / Spezifikationen / Produkten: EOLYS DPX 42/176 PSA DPF Fluid C973685 VW G052143A2 FORD 1337646 https://sct-catalogue.de/product/96933600000

Bei meinen S2 Fahrzeugen ist die Kongruenz zwischen Thermoschalter (88°C langsame Stufe ein, 92°C schnelle Stufe ein) und Digi-Anzeige gut. Mit nicht-originalen Thermoschaltern habe ich keine guten Erfahrungen gemacht, da sie schnell durchbrannten. Und die Anzeige blinkt beim S1 Turbo bei 110°C, beim S2 bei 112°C.

Ich kann bestätigen, dass man den Temperatursensor einfach an die beiden freien Leitungen anschließen kann, die am Stecker der Beifahrertür im Originalzustand oben liegen. In diesem Fall grün und lila fahrzeugsetig. Die Temperatur wird dann direkt im Fahrzeugdisplay angezeigt, auf wenn wie hier scheinbar der Sensor noch nie verbaut war. Wundert mich ehrlich gesagt, weil ohne Sensor ein Fehler ausgeworfen wird. Aber wer weiß, ob der Spiegel ohne Sensor, die ganze Tür oder andere Komponenten bei diesem Fahrzeug noch original sind.

Offizielles Statement seitens Citroën im Werkstatthandbuch Seite AYU.721-3 1 erster Satz:

Ich nehme hiermit meine Behauptung, daß der C3 wie ein T-Cross aussieht zurück. Auf Bildern wirkte das so. Habe heute einen blauen aus mehreren Perspektiven sehen können. Dagegen wirkt der T-Cross wesentlich wertiger und erwachsener ! Der C3 machte auf mich eher den Eindruck, als sei es ein leicht aufgeblasener und etwas kantigerer Dacia Spring. Und das riesige Markenlogo auf der Heckklappe hat ihm den Rest gegeben. Hoffe für Stellantis, daß er wesentlich besser fährt, als er designt ist. Und qualitativ sehr, sehr, sehr viel besser ist, als er auf den ersten Eindruck wirkt.

https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/hannover_weser-leinegebiet/sexuelle-belaestigung-polizei-ermittelt-gegen-uebergriffige-schuetzen,schuetzenausmarsch-128.html Nichts reimt sich auf Marsch.

Deiner vielleicht!

Hallo, Einfach die Pumpe mit Strom versorgen. Und natürlich einen Anschluss am Rail öffnen. Grüße Andreas

Willste vielleicht mal den Tank leer fahren und dann 20 Liter Super E5 oder Super Plus rein und dann nochmal schauen? Vielleicht sind 50% E85 doch zu viel...

Du meinst jetzt aber speziell Nordirland. Was ja von GB besetzt war. Und falls es dir entgangen ist, es ist nun schon Jahre her. Die Iren wissen aber anscheinend ganz genau was Besatzung bedeutet. Aber ja, für mich ist es altersbedingt schon schwer woanders noch mal neu anzufangen. Aber unseren Sohn schicken wir nun in die Welt. Der soll zumindest die Möglichkeit haben sich einen anderen Ort zum Leben zu suchen. Der fliegt jetzt mit seinem chinesischen Klassenkumpel fünf Wochen nach Shenzhen. Nicht weil wir China jetzt so den Ort der Freiheit sehen. Einfach die Welt kennenlernen.

- die Arbeitskräfte in China/ Vietnam/ Afrika/ Indien… such dir was aus … um ein vielfaches billiger sind. - die Umweltstandards/ Arbeitsschutzregeln geringer sind - geringere Kosten die Gewinne steigern Das mit dem billigen Strom ist ein Märchen der Atomlobby und schon so alt, dass die Bartwickelmaschine im Keller es kaum noch Schaft. Ach und wieder keine Quellen ( 2. Grafik keine Bezugsgrößen, beide überhaupt nicht in der Lage etwas zu den anderen Energieträgern beizusteuern)

Das war der Grund, wieso ich die originale Schelle wiederverwendet habe. Die Nachbauteile sind komisch…

Kann man so sehen, muss man aber nicht. Oder würdest Du einen postgelben Tesla fahren ?

Das Ding sieht in etwa aus wie eine Lenkungsmanschette.

So jetzt sind wir mal wieder in der Abteilung "die unerschütterlichen Weisheiten des Matgom" angekommen. Ich lasse deinen Beitrag einfach mal so stehen, weil mir das echt zu blöd ist, darauf zu antworten.

annähernd alle Original Reparaturanleitungen lassen sich bei Bedarf im C6 Forum herunterladen (kostenfrei) Link: https://c6owners.org/C6_Error_Codes.php die etwas kürzeren Anleitungen für freie Werkstätten sind erhältlich (kostenloser Download): http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html dann C6 auswählen Ersatzteile mit Explosion Zeichnungen finden sich - ebenfalls kostenfrei und Stand nicht 2013 sondern etwa 2019/20: https://www.catcar.info/citroen/?lang=en zwar nicht mehr ganz aktuell wie die kostenpflichtige Service Hotline - meist passt es aber noch bzw. die geänderte Nummer führt meist mit Tante Google zur aktuellen Nummer. Der obige Link ist viel älter - wahrscheinlich Daten aus 2013 - und aus DocBackUp kopiert - wer Platz und Lust hat kann alles von Citroen bis 2013 installieren incl. der Schaltpläne.

Auch mir hat es wieder gut gefallen, das Westhofen-Treffen entwickelt sich für mich langsam aber sicher zum jährlichen Ritual bei Besuchen der alten Heimat, auch ganz ohne eigenen CX. Einfach entspannt, wieder ein paar nette Menschen kennengelernt, und auch ohne Programm wurde es nie langweilig. Es gab ja viel zu erzählen, für Verpflegung war gesorgt, ein Eisbus kam vorbei, und - ach ja, Autos gucken natürlich: Serie 1 in Farbe sind immernoch meine Favoriten, so wie dieser in Vert Tamarin? Oder war es Tamaris? Die eigentlich nicht zum Modelljahr passenden Radkappen sehen trotzdem toll aus und entwickeln sich scheinbar zum heimlichen Trend-Objekt. Neben einem weiteren späten Serie 1 waren sie auch auf einem Serie-2-CX zu sehen. Oder der bekannte CX 2000 in Vert Dryades, sieht immernoch aus wie frisch aus dem Ei gepellt. Hintendran das Sondermodell "Isabell", in klassischem beige, war auch wieder vertreten: Diesmal habe ich versucht, statt nur der zahlreichen CX etwas verstärkt die anderen anwesenden Modelle zu betrachten. Vom farbenfrohen Visa Club mit Sonnendach in schönem Zustand... ... bis zum superschicken SM... ... war einiges vertreten. Das Entenpärchen eignete sich gut zum Studieren von Detailunterschieden: Die grüne mit Retro-Bestuhlung und sogar grünen inneren Türpappen versprüht richtiges 70er-Flair, obwohl sie wahrscheinlich jünger ist? - und die blaue, sogar ein 2CV4, dagegen gediegene Harmonie der Innen- und Außenfarben: Auch eine Acadiane war am Platz: Das eine oder andere moderne Auto (C5 I/II, Xantia) parkte etwas verschämt draußen auf dem Feldweg, dabei wurde ich sogar mit meinem weißem C5 III, der vor dem baldigen Verkauf nochmal auf große Reise durfte, sogar freundlich auf den Platz gewunken und parkte ihn neben einem Artgenossen: (Falls jemand eine Abdeckung für die Scheinwerferreinigungsanlage rechts übrig hat, bitte melden...) Auch zur Familie gehört dieser Y4. Weiß paßt einfach gut zum XM: Und zu guter letzt noch was ziemlich Seltenes, ein BX Top in ebensolchem Zustand, in einer Farbe, die es in Deutschland nur kurzzeitig im Abverkauf gab. In Frankreich als Millésime damals sehr zahlreich unterwegs, aber der hier war eine deutsche Erstzulassung: Vielleicht sehen wir uns nächstes Jahr wieder. Oder nächstes Wochenende bei den BXen in Sippersfeld. Viele Grüße, Martin

Y3 Pallas mit „vollster“ Hütte für wenig. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-3-0-v6-y3/3127254750-216-498#

ob`s nun einer "erfindung" oder nur das aufgreifen einer lehre aus den heiligen ländereien ist eigentlich völlig egal. wichtig sind die es geht die zentralen elemente. zuerst dass konzept "gott/vater", welches unbedingten gehorsam vor einer obrigkeit erfordert und den einzelnen menschen quasi als untertan definiert. er ist dem herrn für seine eigene und die erschaffung seiner lebenswelt etwas schuldig. unterwürfiges verhalten wird (z.b. mit himmel) belohnt, fehlverhalten (z.b. krankheit, tod und hölle) sanktioniert. jede form von macht benötigt aus der sicht der unterworfenen eine legitimation. da belohnungen allein nicht ausreichen, werden weitere lebenshilfen mit angeboten - fragen auf die wir menschen bis heute keine antwort finden, trost, frieden etc.. erst einmal gut als untertanen erzogen, lassen sich ihnen auch andere weltliche "herren" vorsetzen, welche dann den einhalt ihrer weltlichen regeln einfordern. das beginnt bei den regenten. aufgrund identischer zielsetzung des erhalts und aufbaus von machtstrukturen wird halt kooperiert. enden tuts in der familie, wo dem vater gehorsam zu leisten ist (passt so evl. auch gut als baustein in dein patriarchatskonzept).

Ich meine das die Xantias und XMs mit originalen Alufelgen mit Schlaggewichten ausgeliefert wurden. Du kannst ja mal schauen, wie viel Platz für Klebegewichte an der Vorderachse über der großen 288er Bremse ist. Die sind mittlerweile sehr flach zu bekommen. Ich nehme die von Berner zb.