Bestenliste

Heute den Überfälligen TÜV machen lassen , der Prüfer war begeistert vom Activa V6 , ohne Mängel bestanden.

Hallo zusammen, aufgrund diverser Erfahrungen mit Verkaufsanzeigen haben wir beschlossen, eine neue Regel im Teile- und Fahrzeugmarkt aufzustellen. Ab sofort muss bei jeder Verkaufsanzeige ein Preis und der Standort angebeben werden. Anzeigen, die diese Infos nicht enthalten, werden nach kurzer Zeit wieder gelöscht. Diese Regel vereinfacht das Verkaufsprozedere und verhindert ständige Nachfragen nach Preis und Standort. Danke für Euer Verständnis und viele Grüße, Martin

It‘s so safe, bi problem, bi worries: https://www.tagesschau.de/ausland/europa/tschernobyl-sarkophag-beschaedigungen-100.html Im Februar schockte eine Nachricht aus der Ukraine ganz Europa: Eine russische Kamikazedrohne iranischer Bauart war in Tschernobyl explodiert. Genauer gesagt: unmittelbar am Reaktorblock 4 des stillgelegten Kernkraftwerks. Erinnerungen wurden wach an das Jahr 1986, als sich in jenem Reaktor der bisher gravierendste Atomunfall der Menschheitsgeschichte ereignete. Die Drohne hatte die Schutzhülle durchbrochen, die den Reaktor seit 2019 schützt und es unmöglich machen soll, dass Radioaktivität austritt. Schnell geriet diese Nachricht wieder in Vergessenheit, denn die Expertinnen und Experten konnten keine erhöhte Radioaktivität am Unglücksreaktor messen. Und doch hat der Drohneneinschlag gravierende Folgen. Die Fachleute vor Ort gehen inzwischen davon aus, dass die Schutzhülle, deren Bau über zwei Milliarden Euro kostete, wohl nie mehr so funktionieren wird wie einst geplant... …Um den Überdruck zwischen Außen- und Innenwand wieder herzustellen, müsste aber unter anderem die Membran erneuert werden, so Betriebsleiter Siryj. Das sei an Ort und Stelle, in unmittelbarer Nähe des Unglücksreaktors, kaum möglich. Und die 110 Meter hohe und über 160 Meter lange Schutzhülle wieder zu verschieben, wäre extrem aufwändig. Damit wird die Schutzhülle ihre ursprünglich angedachte Funktion nicht mehr voll erfüllen können. Sie sollte die Umgebung nämlich so gut vor der Strahlung aus dem Reaktorblock 4 schützen, dass eine alte Schutzhülle, die sich direkt am Reaktor befindet, teilweise demontiert werden kann. Diesen sogenannten Sarkophag hatten ukrainische Arbeiterinnen und Arbeiter 1986 im Eiltempo gebaut, viele von ihnen erkrankten durch hohe Strahlenbelastung unheilbar. Inzwischen ist der alte Sarkophag zunehmend baufällig. Teile könnten einstürzen und unkontrolliert eine hochradioaktive Staubwolke freisetzen. Eine einzelne russische Kampfdrohne hat damit eine Milliarden-Investition, die Europa sicherer machen sollte, teilweise zunichte gemacht. Die Schutzhülle sei gegen sämtliche möglichen Umwelteinflüsse abgesichert gewesen, so Betriebsleiter Siryj, "aber mit einer Kampfdrohne hat bei der Konstruktion einfach niemand gerechnet". Und wir merken uns: Atomkraft ist völlig ungefährlich - aber sowas von.

Bei mir ist’s anders rum. Habe auf den Xantiatreffen der letzten 3 Jahre einige Missverständnisse des Forumsgedöns ausräumen können. ( Wehe irgend ein Xantist widerspricht 😉) Fürs Herbsttreffen bin ich mit dem Schweizer zum Gemeinsamen Kaltgetränk verabredet, da können wir mal Auge in ( nicht um!) Auge reden und ich wette, das bewirkt was.

Ich hol den Faden noch mal hoch. Zum Xantiatreffen schwebte ich problemfrei, allerdings immer ohne Radio und mit einem langen Ohr im Motorraum, ob das Geräusch einer durchdrehenden ATW mich nochmal erschreckt. Jetzt plötzlich muss Madame als daily driver herhalten. Der Spacetourer der Gattin hat Bauchweh. Und sieh an, was 7 mm Unterschied doch ausmachen. Er läuft, schaltet sauber und laufruhig. Ich trau mich wieder Radio/ CD zu hören.

...und der Strand beginnt gleich hinterm Weinberg Mein erstes mal Westhofen und es war super schön! Euer Chris

Der Ausstieg aus der Kohle wird extrem schwierig und setzt eindeutigen politischen Willen voraus. Die Bremser sind eifrig am Werk und daraus erschnüffelt sich die Atomlobby ja auch ihre Chance. Atomenergie ist aber dauerdreckig, ihre Müllentsorgung sprengt menschliche Maßstäbe. Ob sie deshalb in manchen Gehirnen als unwirklich wahrgenommen und ignoriert wird? Man weiß es nicht und kann sich nur wundern ...

Echt jetzt?Man trifft sich als Freunde und geht nicht als Feinde.So sollte es zumindestens sein.Heute hat man leider viel zu wenig Kontakt zu anderen Leute und das ist ein Problem.Man diskutiert nicht mehr von Face to Face.

Mehr Sagen, Legenden und Märchen als Tatsache. https://de.wikipedia.org/wiki/Auszug_aus_Ägypten Ramses II. ? https://www.geo.de/wissen/weltgeschichte/moses--held-der-bibel--befreier-der-israeliten-30196538.html https://www.geschichtsforum.de/thema/haben-moses-und-ramses-ii-zeitgleich-gelebt.45384/

Da AKW-Befürworter nichts gegen Kriege unternehmen (können), sind AKW-Befürworter lebensgefährlich.

Das ist nun mal definitiver Schwachsinn. Es sind nicht irgendwelche Sensoren schuld. Die drei Hauptverdächtigen sind: Seile, Ritzel und Gleiter. Erstere abgenudelt, letztere gebrochen. Kabelbruch wäre auch noch zu nennen. Alle Probleme sind lösbar! Die nicht öffnende Heckklappe ist meist das Resultat des nicht richtig geschlossenen Dachs. Üblicherweise können die Plurielisten mit Dacherfahrung mit geringem Aufwand dafür sorgen, daß sich die Heckklappe wieder öffnet. Was man für die Dachreparatur braucht, kann man nicht per Ferndiagnose sagen. Also unter dem Strich: Für diesen Patienten gibt es noch Hoffnung. Ich bin mir sehr sicher, daß dem Besitzer in Weilburg geholfen werden kann.

Gas ersetzt weder die Atom noch Erneuerbare Energie sondern war/ist mit seiner perfekten Regelbarkeit für beide zum Ausgleich der Unterschiede zwischen Produktion und Bedarf notwendig. Jedenfalls solange bis ausreichend Energiespeicher vorhanden sind. Dein Nachtstrom Dumpingpreis Beispiel zeigt das ja sehr gut auf. Wenn du eine nicht/kaum regelbare Grundproduktion hast, dann musst du bei Unterbedarf Preise senken und höheren Bedarf woanders her holen. Bei den Erneuerbaren brauchst du das Speicher-und/oder-Gas Backup für die viel zitierte Dunkelflaute und senkst die Preise bei Überproduktion. Was gar nicht zusammen passt ist eine Kombi aus Atomstrom und Erneuerbaren. Da kann sich die Atomindustrie noch so grün anmalen. Mit ihrer endlosen Anhäufung von Ewigkeitsmüll kommt das eh ziemlich verlogen daher ...

Offensichtlich. Der Heizungskasten ist ohne Klima auf der rechten Seite deutlich kompakter. Ist bei anderen Modellen auch so. Im Saxo bleibt ein winziges Fach ohne Klappe, im AX fällt es komplett weg.

asooo...Rotkäppchen...Du warst das nicht. Aber immer wieder schön, von Dir was zu lesen. Liebe Grüsse.

Heute durfte ich 200 km EV3 testen. Und weil da, wo ich beruflich hin muss, oft keine Straße ist, habe ich den Test auch im Sand und auf Waldwegen durchführen können. Der hat keine Federung, Dein Sohn hat völlig Recht. Und er nervt mit einen Piepkonzert, das selbst auf den VW ID3 noch einen drauf setzt. Und wenn man zu lange auf den Tacho schaut, um zu verstehen, warum er piepst, piepst er schon, weil man nicht auf die Straße schaut. Eigentlich bin ich noch zu jung, um für moderne Autos zu alt zu sein.... Frühkindliche Prägung hat bei mir übrigens nicht geklappt, sonst führe ich Golf oder Passat. Bei meiner ältesten Tochter hat es besser funktioniert, ein Peugeot 205 geht als automobile Verwandtschaft allemal durch.

Der gehört dem "Metzger". Ohne Verpflegung vor Ort wäre auch doof, dann lieber der Audi am Eingang.

Aus dem Wikipedia-Artikel: "Entsprechend kann ein historisches Ereignis als Hintergrund der Entstehung des Auszugs-Mythos nicht ausgeschlossen werden."

Also, dann mal Butter bei die Fische: @Frank.R wird auch zugegen sein. Der hat regelmäßig Patienten, letztes Jahr auch: Also, auf nach 35796 Weinbach, Orteil Gräveneck. Viele Grüße Fred

Bei der Auswahl sollte man die Unterschiede der einzelnen Modelle nicht vernachlässigen. Die Modelle mit der Lucas EPIC laufen sehr viel kultivierter als die mit mechanischer Pumpe, dafür bieten sie im Falle von Problemen mit der EPIC enormes Frustpotential.

Lassen wir mal einen Muslim zu Worte kommen: Die NZZ bringt ein Interview mit Abdel-Hakim Ourghi, einem Algerier, der heute n Deutschland lebt. (Achtung, lang!) ----------------------------------------- «In der Schule wurden wir zu Antisemiten erzogen. ‹Jude› war ein Schimpfwort»: Abdel-Hakim Ourghi erklärt, weshalb der Islam eine «Liebe zum Hass» pflegt Der 7. Oktober 2023 hat eine Welle des Antisemitismus ausgelöst. Auch im Westen. Für den algerisch-deutschen Islamwissenschafter Abdel-Hakim Ourghi zeigt dies, wie weit verbreitet Judenhass ist. Nicht nur bei Extremisten, sondern auch bei «ganz normalen Muslimen». Herr Ourghi, Sie sind in Algerien geboren und Anfang der 1970er Jahre dort aufgewachsen. Wie haben Sie das Verhältnis von Muslimen, Christen und Juden damals erlebt? Wir wurden zu Antisemiten erzogen. In den Schulen wurde völlig selbstverständlich das Bild vermittelt, die Juden seien unsere Feinde. «Jude» war ein Schimpfwort. Der Lehrer in der Koranschule sagte: «Du Jude, benimm dich!», wenn er einen Schüler massregeln wollte. Wir wurden mit Judenhass sozialisiert, ohne dass wir uns dessen bewusst wurden. In so einem Diskurs ist man gefangen. Wann haben Sie das bemerkt? Erst, nachdem ich Algerien verlassen hatte. Ich lernte Jüdinnen und Juden kennen und sah: Das sind Menschen wie du und ich. Mit Anfang zwanzig kam ich nach Deutschland. Da habe ich mich mit dem Zweiten Weltkrieg auseinandergesetzt und hörte zum ersten Mal davon, dass es einen Holocaust gegeben hatte und dass sechs Millionen Juden von den Nazis getötet worden waren. Das löste eine Sinnkrise aus. Genau das Gleiche beobachte ich jetzt bei meinen muslimischen Studenten. Sie kennen die Geschichte nicht. Vom Holocaust war im Geschichtsunterricht an Ihrer Schule nie die Rede? Nein, auch am Gymnasium und an der Hochschule nicht. Das Bild war klar: Juden sind Täter, Muslime Opfer. Juden sind die, die den Muslimen, den Palästinensern, das Land wegnehmen. In Tlemcen, wo ich aufgewachsen bin, gab es eine Strasse, die «Weg der Juden» hiess. Aber mir war nicht bewusst, dass in Algerien Juden gelebt hatten und dass sie 1962, als Algerien unabhängig wurde, aus ihrer Heimat vertrieben worden waren. Davon sprach niemand. Erst als Erwachsener fand ich heraus, dass es in meiner Heimatstadt eine Synagoge und einen jüdischen Friedhof gibt. Hat sich am antisemitischen Klima seit Ihrer Kindheit etwas geändert? Nein, in Algerien ist der Antisemitismus nach wie vor stark verbreitet. Die Französischlehrerin meines Neffen hat kürzlich in der Schule gesagt: «Ich hasse die Juden und verneige mich vor Hitler, weil er sie vernichtet hat.» Das gilt als normal. In Ihrem neuen Buch gehen Sie vom Attentat der Hamas vom 7. Oktober 2023 aus. Was war der Auslöser, dieses Buch zu schreiben? Ich war bestürzt vom Ausmass des Hasses auf Israel, der sich bei den Muslimen im Westen entladen hat, auch in Deutschland. Über das, was die Hamas gemacht hat, das Töten, die Vergewaltigungen, wurde kaum gesprochen. Nicht nur von den Muslimen, sondern auch von grossen Teilen der Linken. Die muslimischen Verbände haben die Gewalt verurteilt, aber das waren Lippenbekenntnisse. Was hätten Sie erwartet? Erwarten konnte ich es realistischerweise nicht. Aber die Muslime im Westen hätten die Chance und die Pflicht gehabt, die Gewalt der Hamas zu verurteilen und für eine friedliche Koexistenz von Muslimen und Juden in Gaza zu demonstrieren. Sie haben es nicht getan. Da dachte ich: Es wird höchste Zeit, dass ein Muslim über diese Dinge schreibt. Nicht nur in muslimischen Kreisen, sondern in der ganzen westlichen Welt hat der 7. Oktober zu einer Radikalisierung geführt. Antisemiten äussern sich offen, ohne sich zu verstecken. Wie erklären Sie sich das? Die Radikalisierung hat mich nicht wirklich überrascht. Seit dem 7. Oktober zeigt sich deutlich, dass nicht nur Islamisten antisemitisch sind. Nach dem Attentat sind alle Masken gefallen. Jetzt zeigt sich, wie verbreitet Antisemitismus unter «ganz normalen Muslimen» ist. Und nicht nur unter Muslimen. Auch in europäischen Städten und sogar in Deutschland kann sich ein Jude nicht mit einer Kippa auf der Strasse zeigen, ohne belästigt zu werden. Trotzdem sehen sich Muslime als Opfer. Es gehört zur islamischen Kultur, sich als Opfer zu stilisieren. Das ist ein taktisches Täuschungsmanöver, um zu mobilisieren und Hass zu schüren. In Europa wird es oft unkritisch übernommen. Stellen Sie sich vor, Angehörige der IDF hätten arabische Frauen vergewaltigt . . . Aber israelische Frauen scheinen bei der europäischen Linken nicht als Opfer zu gelten. Wie erklären Sie sich das? Die europäische Linke hat den Muslimen gegenüber einen seltsamen Schutzinstinkt. Muslime gelten als Minderheit, die bedingungslose Unterstützung braucht. Damit verhindert die Linke, dass die Muslime sich selbst infrage stellen und die Verantwortung für sich und ihre Geschichte übernehmen. Zum Beispiel was die Unterdrückung der Frauen im Islam betrifft. Wir Muslime brauchen kein Mitgefühl, sondern Menschen, die uns ermutigen, uns unvoreingenommen mit unserer Religion auseinanderzusetzen. Ihr Buch trägt den Titel «Die Liebe zum Hass». Was meinen Sie damit? Je mehr ich mich mit dem Islam beschäftigt habe, vor allem auch mit seinen historischen Wurzeln, desto deutlicher habe ich gesehen, wie zentral der Judenhass im Islam ist. Es ist nicht so, dass der Judenhass nichts mit dem Islam zu tun hätte, wie immer wieder gesagt wird. Islamisten und muslimische Antisemiten stützen sich auf den Koran und das politische Handeln des Propheten, um den Hass zu legitimieren. Der Hass auf die Juden gehört zum Islam. Seit den Anfängen. Der Hass ist also Teil des islamischen Selbstverständnisses? Das kann man so sagen, auf jeden Fall bei den Angehörigen des islamischen Antisemitismus; aber auch bei weiten Teilen der übrigen Muslime ist dieser Hass verbreitet. Und woher kommt der Hass? Aus der Überzeugung, dass die islamische Kultur nur überleben kann, wenn sie einen Feind hat. Den Feind fand der Prophet im 7. Jahrhundert in den Juden. Nach der Auswanderung von Mekka nach Medina versuchte Mohammed, Juden zum Islam zu bekehren. Das gelang nicht. Dann stempelte er sie zu Ungläubigen, die bekämpft und getötet werden sollten. Im Koran werden die Juden als Frevler bezeichnet, über die der Fluch Gottes kommen werde, wenn sie sich nicht zum Islam bekennen würden. Sie werden mit Affen und Schweinen verglichen. Sind diese historischen Stereotype wirklich noch aktuell? Ja, muslimische Antisemiten begründen den Judenhass noch immer theologisch. Von einigen Hamas-Attentätern weiss man, dass sie eine religiöse Ausbildung durchlaufen haben, die ihnen helfen sollte, ihre Taten zu rechtfertigen. Da spielten diese Texte eine Rolle. Fundamentalistische Muslime verstehen sie wörtlich. Im Gegensatz zum Islam hat das Christentum eine Aufklärung hinter sich. Kein Christ wird verurteilt, wenn er Dogmen infrage stellt. Aber den Geist der Kritik, auch der Selbstkritik, muss der Islam erst finden. Sehen Sie Anzeichen für eine islamische Aufklärung? Ja, es gibt Kolleginnen und Kollegen, auch in muslimischen Ländern, die auf eine islamische Aufklärung hinarbeiten. Natürlich sind sie in der Minderheit. Viele haben Angst, ihre Meinung offen zu sagen. Aber es gibt auch eine schweigende Mehrheit, die dafür empfänglich ist. Diese müssen wir gewinnen. Die Muslime im Westen haben die Pflicht, ihre Möglichkeiten zu nutzen, um das zu unterstützen. Uns kann niemand verbieten, offen über die Probleme des Islams zu reden. Wir müssen klarmachen, dass es nicht um eine Ablehnung des Islam geht, sondern darum, zu zeigen, dass Islam und Toleranz vereinbar sind. Mit dem, was Sie sagen, machen Sie sich bei Muslimen kaum beliebt. Diskutieren Sie mit Muslimen über Ihre Thesen? Ja natürlich, obwohl das nicht immer einfach ist. Freundschaften gehen in die Brüche, auch in der eigenen Familie kam es zu Verwerfungen. Immer wieder werde ich gefragt, was der israelische Staat mir bezahle für die PR, die ich machen würde. Das ist Unsinn. Ich sage, was ich denke. Es braucht eine Lösung. Und Frieden ist möglich. Israeli sind keine Touristen im Nahen Osten. Es ist ihre Heimat. Sie haben ein Recht, dort zu leben. Das wird auch im Westen von vielen bestritten. Ja, das ist für mich das Traurigste: der muslimische Antisemitismus in westlichen Ländern. In muslimischen Ländern kann ich es verstehen, die Leute werden so erzogen, dass sie zu Antisemiten werden. Aber im Westen, in Deutschland ist es für mich rätselhaft. Sie sind hier sozialisiert. In unseren Schulen und Hochschulen. Was ist da schiefgelaufen? Warum können sich diese Menschen nicht mit Freiheit und Meinungsfreiheit identifizieren? Wie erklären Sie es sich? Ich glaube, man muss es so sagen: Die Integration ist gescheitert. Deutschland muss seine Migrationspolitik überdenken. Es braucht neue Konzepte, die sich nicht an Idealen, sondern an der Realität orientieren. Der islamische Antisemitismus ist schon in den Kindergärten und Schulen zu spüren. Das wird zu wenig kritisiert. Wer den Islam oder Muslime kritisiert, gilt als islamophob. Diesem Vorwurf will sich niemand aussetzen. Das ist die Strategie der Linken und der Islamverbände: Sobald Kritik laut wird, wird sie delegitimiert. Aber Kritik ist auch eine Liebeserklärung. Ich liebe die islamische Kultur. Und weil sie mir am Herzen liegt, will ich offen über ihre Probleme reden, auch über die Gewalt. Wir dürfen die sachliche Islamkritik nicht tabuisieren. Die westliche Kultur lebt davon, dass es keine Tabuthemen gibt. Ihr Onkel war Imam, hätten Sie mit ihm darüber reden können? Nein, mit der älteren Generation kann man über diese Dinge kaum sprechen. Aber es gibt eine junge Generation, die empfänglich ist. Man muss mit muslimischen Jugendlichen über den Zweiten Weltkrieg reden. Und ihnen klarmachen, dass der Holocaust auch Teil ihrer Geschichte ist. Es gab muslimische Abteilungen in der SS. Es gab den Grossmufti von Jerusalem, der mit Hitler zusammenarbeitete. Man muss junge Muslime in die Erinnerungskultur Deutschlands einbeziehen. Wer in Deutschland lebt und Teil des Landes sein will, muss sich auch mit der Geschichte dieses Landes auseinandersetzen. Sie setzen darauf, dass Kontakte zwischen Juden und Muslimen das Verständnis fördern. Ist das nicht Wunschdenken? Ich glaube nicht. Abgesehen davon ist es die einzige Chance. Israel darf und muss sich verteidigen. Das ist für mich keine Frage. Aber irgendwann muss es genug sein. Israel kann die Hamas zerstören. Aber es wird nie gelingen, die Ideologie der Hamas aus den Köpfen der Menschen zu vertreiben. Und je länger der Krieg dauert, umso sicherer wird eine neue Generation der Hamas entstehen, die den Kampf weiterführt. Es ist höchste Zeit, dass das Blutvergiessen endet und die israelischen Geiseln nach Hause zurückkehren.

ja für mich war es auch das erste mal, der verschämte C5II draußen war meiner ich wollte niemanden die Show stehlen 🤣 echt nette Leute kennengelernt und ab und an ging es um die Autos. Mit dem Wetter hatten wir echt glück!

X1

Ich bezweifele stark, dass dir ein Ersatzkabelbaum weiterhilft. Wenn du dich so gut auskennst, "alle anderen Fehlerquellen" auszuschließen, kannst doch bestimmt auch so ein paar Kabel durchmessen ... Und irgendwie interessiert es mich als XM-V6-Fan sehr, was du bisher so alles unternommen hast. Gruß Ingo

https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/hannover_weser-leinegebiet/amtsgericht-hannover-in-direkter-nachbarschaft-zur-drogenszene,amtsgericht-100.html

Das Handschuhfach ist links im Bild. Man sieht sehr deutlich beim unteren die "Verlängerung". Grüße Andreas

Hallo, Genau. Der markierte Metallstreifen ist eine Thermosicherung. Bei Hitze öffnet sie und das Klima-Steuergerät schaltet den Lüftermotor aus. Grüße Andreas

Alles Sachen, die man auch am Auto prüfen kann.

Bei meiner Geburt fuhren meine Eltern GSX und 2CV6; und meine Großeltern GSA Pallas

Hallo, ein AX. Viele Grüße Fred Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie AX Organummer (DAM) 05428 CJ 2 0555 Datum Garantiebeginn 01.01.1990 Motorseriennummer 10 FW0E 0044569 OPB A01A Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE AX KAROSSERIEFORM LIMOUSINE 5 TUREN MOTOR EINSPRITZER TU3M KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5 4X2 FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FZ" Charakteristik des Fahrzeugs FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FZ" Versorgung-Motor MOTOR EINSPRITZER TU3M ZYLINDERBLOCK (MATERIAL) ZYLINDERBLOCK GUSS VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5 4X2 RAD (TYP) MONTAGE STAHL-RAEDER Aufhängung, Lenkung, Bremsen ANTIBLOCKIERSYSTEM OHNE RAD-ANTIBLOCKIERSYSTEM FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG Karosserie Ausstattung SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER VORN MIT INTERVALL SCHWEIBENWISCHER HI SCHEIBENWISCHER HINT INTERVALL ZUBEHÖR AUSSEN KAROSSERIEANBAUTEILE KAROSSERIEFARBE SCHIEBEDACH SCHIEBEDACH MANUELL SCHEIBE (AUSSEHEN) GETOENT Ausstattung innen SITZBANK HI UMKLAP S BANK GETR R LEHNE TÜRLEISTE MIT TUERWULST DREHZAHLMESSER ANALOG-DREHZAHLMESSER FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM MIT KOFFERRAMM BELEUCHTUNG DREHZAHLMESSER (INFO-ANSCHLUSS) DREHZAHLMESSER INFO ZUENDSPULE BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETAET VORDER SITZ MANUELL BEIFAHR FENSTERHEBER VO FENSTERHEBER VORN ELEKTR BETAET UHR NUMERISCHE UHR ÖLANZEIGE OHNE OELSTANDSANZEIGE HEIZMATTE SITZHEIZUNG NICHT HEIZBARER SITZ KLIMATISIERUNG EINFACHE KLIMA-ANLAGE VERRIEGELUNGSSTEUERUNG ZENTRAL VERRIEGELUNG LENKRAD 2-SPEICHENLENKRAD GEPOLSTERT Elektrik BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM MIT KOFFERRAMM BELEUCHTUNG Marken der Ausstattungen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER ASBESTREGELUNG OHNE ASBEST ZUBEHÖR AUSSEN KAROSSERIEANBAUTEILE KAROSSERIEFARBE

Mein Sebringtopf hatte ein lange Reise unter einem 1,8 8 V dann unter einem 2,1 TD und danach auf einem2,0 16 V Egal .. jeder hat seine Erfahrungen mit den Autos gemacht die er gefahren hat, das ist kein Allgemeinwissen sondern individuell Einzeldinger. Natürlich lassen sich davon Strategien ableiten welches Modell in welchem Zustand man sich als nächstes kauft weil man glaubt damit besser zu fahren. Glauben ist nicht wissen..

Also bitte den Termin vormerken: 4.-7. Juni 2026 Northeim 🙂

Hab's verschoben. Es war ursprünglich im falschen Unterforum. Viele Grüße, Martin

Die EPIC haßt alles was kein Diesel ist...

Ein Forist hat mal davon berichtet, daß die EPIC mit HVO100 Probleme hat und undicht wird. Ich habe gerade EPIC-Malheur. Eine AT-Pumpe kostet 3.500 Euro, lange lagernde Pumpen verkleben, jahrelang untätige Pumpen in Ersatzteilträgern sind eine Wundertüte.

Ist aber anders wenn man bestätigen kann, was ab Werk so war und was vielleicht nachgerüstet. Außerdem ist man nicht immer am Fahrzeug. Daher: Danke Dir!!

Da wir unseren Carport zum Schrauben verwenden wollen, ist eine 2- oder 4-Säulenhebebühne auch zu breit. Eine Einsäulenbühne würde auch immer im Weg stehen. Daher wird es bei uns wohl eine Unterflurscherenbühne mit 180cm Hubhöhe und 3 Tonnen Nutzlast. Die verschwindet bei Nichtgebrauch komplett im Boden und nimmt praktisch keinen Platz weg (bis auf das Bedienteil). Allerdings kostet die neu 3500,-. https://www.twinbusch.de/product_info.php?products_id=13 Die Platten sind so breit und lang, dass man damit auch die normalen Wagenheberaufnahme- bzw. Hebebühnenpunkte nutzen kann.

Alles gut, das nächste Mal fährst Du einfach auch auf den Platz, solange noch nicht alles voll ist 🙂 Der Audi 100 direkt am Eingang war da schon grenzwertiger, aber auch dessen Fahrer wurde nicht gefederkugelt.

Leider sind Roman und Ich schon nachmittags wieder aufgebrochen. Die langen Arbeitswochen derzeit in den Betrieben zehren bei uns aktuell an der Substanz und irgendwann holt einen die Erschöpfung leider ein. Nochmal kurz zu den 2CV nach der Erwähnung von Kirunavaara. Meine 2CV4 ist wohl Modelljahr 72, EZ. Jan. 72 in Orleans, im originalen Erstlack in Bleu Camargue. Hier wohl als Comercial mit großer Heckklappe zugelassen gewesen, den Gewichtsangaben am rechten Seitenblech zu sehen. Nur Dach, Reifen und die Sitzbezüge ( vom späteren Modell ) wurden neben einigen Teilen der Technik erneuert. Romans 2CV6 ist Bj. 86 ( Ente Fly Bleifrei ), die typischen hellgrauen Stoßstangenauflagen der Bj. 70 bis 74 wurde nachgerüstet, ebenso wie die farbenfrohen Sitzbezüge, die es nur im Modelljahr 1974 in Verbindung mit dem leuchtstarken Verde Palmerie gab. Hier mit dem dunkleren Vert Bamboo im Bj. 86. Roman hat diese umfangreich für den Ganzjahresbetrieb präpariert mit neuem verzinktem Rahmen, Edelstahlauspuffanlage und-Heizbirnen, neuer kontaktloser Zündung, neuem Vergaser und einer Mike Sander Fließfett-Versiegelung. Alles komplett in Eigenleistung Wo die 4er fast stets am Limit gefahren werden muß, läuft die 6er deutlich entspannter. Komme mir am Steuer der 4er immer vor wie Don Quichote im Kampf gegen die Elemente, egal ob Wind, Berge oder Windmühlen 😀

Jein, Gaspedalsensor ist glaube ich eher über der Ziellinie. Die Begleitumstände, wie:' mit Klima an' und auch das Lexia nicht auslesen kann, sind etwas merkwürdig. Deshalb würde ich da eher ein Ausschlussverfahren bevorzugen. Der Rechner ist einfacher getauscht,denke ich, zumal vorhanden. Gruß Michael R.

Ölwannen (oder Steuerkettenabdeckungen o.ä.) sind heute aus Büchsenblech gefertigt, statt 2 mm dick wie in den 90ern. Sowas klebt man besser gut an. Bei Silikon muss man halt schnell genug arbeiten. Je wärmer es ist, desto weniger Zeit hat man. Und die Tube darf nicht zu alt sein. Ist mir mal mit dem roten Mannol passiert, sah noch gut aus, nach dem Trocknen erinnerte es an eine Flußlandschaft. Manche Verkaufsverpackungen haben keinen Datumsaufdruck, zB bei Elring darf man dann das Produktionsdatum im www abfragen - hatte da mal überlagerte Ware geliefert bekommen. Die größte Schwierigkeit bei händischem Auftrag ist, genug aber nicht zuviel Dichtmasse zu verwenden. Silikonwürste können sich sonst lösen und hängen dann vor dem Ansaugsieb der Ölpumpe. Und ich hab Hylomar erst vor wenigen Jahren "entdeckt".

7,30 Meter lang, etwas mehr als zwei Meter breit und fast drei Meter hoch: Ein neuer Sonderrettungswagen soll künftig zur Verfügung stehen, um adipöse Menschen oder Intensivpatienten transportieren zu können. Wie der Arbeiter-Samariter-Bund (ASB) gestern mitteilte, wird das neue Fahrzeug ab sofort in Frankfurt und Umgebung im Einsatz sein. Rund 300.000 Euro kostete das neue Fahrzeug, ein Standardwagen koste etwa 240.000 Euro. Eine am Heck montierte Hebebühne kann bis zu 1.000 Kilogramm stemmen. Neu sei außerdem, so der ASB, dass die elektrohydraulische Trage höhenverstellbar sei. Wo adipöse Patienten im älteren Modell noch von der Trage aufs Krankenbett gehoben werden mussten, könne man sie nun rüberziehen. Das sei eine erhebliche Erleichterung. Patienten mit einem Gewicht bis zu 415 Kilogramm könnten damit transportiert werden. Der schwerste Patient, der laut ASB in Frankfurt bislang transportiert wurde, wog 360 Kilogramm. https://www.hessenschau.de/morgenticker/griesheimer-rettet-unterkuehlten-frosch-aus-discounter-salat--hessen-am-morgen-die-nachrichten-im-ticker,hessen-am-morgen-mittwoch-942.html#ff6f3502-2dd2-41c2-bdda-2a5ff78ec928

https://www.citroen.ch/de/wartung/recall-campaigns.html Stellantis ruft alle betroffenen Fahrzeuge gestaffelt zurück, um maximale Sicherheit zu gewährleisten und alle Kundinnen und Kunden möglichst schnell und effizient zu bedienen. Dabei werden ältere Fahrzeuge priorisiert, da die chemischen Komponenten in den Airbags mit der Zeit stärker degradieren. Folgende Citroën Modelle sind betroffen: Citroën C3 Phase 2 (vom 24.09.2008 bis 21.02.2017) Citroën C4 (vom 02.02.2010 bis 20.05.2018) Citroën DS3 (vom 05.12.2008 bis 30.05.2019) Citroën DS4 (vom 05.05.2010 bis 03.02.2017) Citroën DS5 (vom 30.06.2010 bis 09.02.2018) Citroën C-ZERO (vom 10.2010 bis 02.2017) ... unser 2015er C4 BlueHDi120 ist auch betroffen (aber der von 2018 nicht): "Sehr geehrte(r) Kundin/Kunde, Ihr Fahrzeug ist zwar mit Takata-Airbags ausgestattet, aber nicht in eine bereits eingeleitete Maßnahme einbezogen ist. Wir werden Sie informieren, sobald der nächste Schritt im Rückrufprozess für Ihr Fahrzeug ansteht. Der Rückruf der Takata-Airbags erfolgt nach einem zeitlich gestaffelten Ansatz, um die Sicherheit und den Service für alle Kunden auf schnellste und effizienteste Weise zu gewährleisten: Die ältesten Fahrzeuge sind zuerst dran. Wir werden Ihnen zu gegebener Zeit eine entsprechende Sicherheitsmitteilung für Ihr Fahrzeug mit allen erforderlichen Anweisungen zusenden. Wir überwachen das Verhalten der Takata-Airbags kontinuierlich, Sie können sich aber auch auf dieser Webseite selbst informieren, um die neuesten Informationen auf schnellstem Wege zu erhalten."

Dank Unterstützung von Entenholgi und meiner Werkstatt. Es mußten Anschlüsse angepasst werden.

Habe zum eigentlichen Problem nochmal nachgedacht: Durch die zusätzliche Last des Klimakompressors kann es auch zu vermehrtem Schlupf an der Riemenscheibe kommen und damit zum Abfall der LiMa-Spannung, die dann beim Gasgeben wieder ansteigt. Vieleicht steigt das Hydractiv bei Unterspannung aus. Mess doch mal an der Batterie den Spannungsverlauf, wenn das Phänomen auftritt. Gruß, Joschko

Schick mir ne pn

Moin, der Klimakondensator ist defekt. Die Werkstatt kann den über ihre Kanäle nicht bestellen. Jetzt bin ich dran den Kondensator, den Trockner und die Dichtungen zu bestellen. Ich habe einen Xantia X2 1,8 16V. Stimmen diese Nummern? Klimakondensator 6453V5 Trockner 6453Y5 Dichtungen 6460V0 Wie viele Dichtungen brauche ich, 4 Stück? Vielen Dank und viele Grüße Roland

Das wundert mich bei vielen Herstellern. Ich erinnere mich noch gut, wie in den 90er Jahre u.A. Feuerwehren, der ADAC etc. auf die Einführung stabiler Bügeltürgriffe gedrängt haben, auf die man mit nennenswerter Kraft einwirken kann. Irgendwann hatten fast alle Autos stabile Bügeltürgriffe. Heute sind wir bei vielen Autos wieder bei Griffmulden oder noch ungünstigeren Gestaltungen. Manchmal gibt es überhaupt keine mechanische Entriegelung mehr am Türgriff. Merkwürdigerweise ist das heute kein Thema mehr.

Rana Issazadeh , Juristin , Menschenrechtanwältin Wir, Menschen aus der deutsch-iranischen Community, haben nach dem „Drecksarbeit“ Interview des deutschen Bundeskanzlers am 04.07.2025 Strafanzeige gegen ihn erstattet und sind am 05.07.2025 an die Öffentlichkeit gegangen. Am 06.07.2025, also gestern, wurde unsere juristische Position und genau die juristische Argumentation unserer Strafanzeige vollständig bestätigt - von keiner geringeren Instanz als vom Deutschen Bundestag: Der wissenschaftliche Dienst des deutschen Bundestages bestätigte, dass der israelische Angriff auf den Iran ein völkerrechtswidriger Angriffskrieg war. Damit sind die Aussagen des deutschen Bundeskanzlers eindeutig strafbar.