Bestenliste

Hallo zusammen, aufgrund diverser Erfahrungen mit Verkaufsanzeigen haben wir beschlossen, eine neue Regel im Teile- und Fahrzeugmarkt aufzustellen. Ab sofort muss bei jeder Verkaufsanzeige ein Preis und der Standort angebeben werden. Anzeigen, die diese Infos nicht enthalten, werden nach kurzer Zeit wieder gelöscht. Diese Regel vereinfacht das Verkaufsprozedere und verhindert ständige Nachfragen nach Preis und Standort. Danke für Euer Verständnis und viele Grüße, Martin

Sind wir Citronisten wirklich so übel wie oben beschrieben?Ich könnte mir vorstellen, dass jemand der mit einer anderen Marke auf einem Citroen-Treffen auftaucht,nicht vom Acker gejagt wird.Momentan fahre ich keinen Citroen mehr aber totzdem liegt mir das Forum und die Marke sehr am Herzen.Das muss ja einen Grund haben.

Das würde ich so nicht sagen ... ... Westhofen 2006. Vielleicht heute nicht mehr ganz so üblich. Aber irgendwer schraubt immer.

Microfiche 1974-1979: Räder vorne, 75 Bar 3MA BL: 5 467 913, RP 95 613 812 3MA GT: 5 509 487, RP 95 613 812 3MB: 5 479 260 BK 3MA BL: 5 468 116 (S) (N) (DK) (SF) 3MA GT: 5 509 488 (N) (DK) (SF) 3MB BK: 5 479 262 (S) (N) (DK) (SF) Räder hinten, 40 Bar 3MA BL ab 02/76: 5 477 857, RP 95 606 143 3MA Prestige: 5 477 859, RP 95 606 144 3MA GT: 5 509 489, RP 95 606 143 3MB BK: 5 468 192, 95 631 25 Grüße Andreas PS: Heißt das bis oder ab 2/76? Grüße Andreas

Ach, AKWs sind gar nicht CO2-frei? Nicht auszudenken, wenn das bekannt würde... 🙂

Megaphon oder Erkennungszeichen: (eventuell werde ich es nochmal bügeln, muss ja nicht so verknittert sein wie ne Stoßstange 😎)

Na, sowas passt doch allerbestens hier rein, wird ja seit langem aus dem Märchenland FB & Co 1:1 mit viel populistischem Getöse und Geifer vorm Mund hier reinkopiert und gern unbeanstandet übernommen.

Ich verweise immer mal wieder gerne auf die von mir vorgestellte Reparaturmethode. Da wissen wir, dass sie hält.

Soweit ich weiß hat das 4HP20 hat auch den Griff 2403 Y3 mit Entriegelung Elektromagnetisch über Shift-Lock, wie beim AL4. Der vom 4HP14 sitzt quer mit Entriegelungsknopf.

Was ein Quark. Dann würden Hunderttausende keine Geschäfte machen können. Mich eingeschlossen. Um 70%läuft zudem über whattsapp. Das man sie etwas verklausuliert öffentlich schreibt und ohne Namen hält die Nummernfischer bestens ab, wie hier.

Kundendienstordner A-Modelle, Technische Information N.: A51-85, Gruppe A12-Nr.31 von Oktober 1985: 2CV6: Anhängelast ungebremst: 270kg Anhängelast gebremst: 400kg Stützlast: 35kg Dachlast: 30Kg

Ich war eine Zeit lang kurz davor, auf Treffen aufzukreuzen, auch weil ich da mit einem anderen Forum sehr positive Erfahrungen gemacht hatte, und da, obschon in dem Forum seit Jahren nicht mehr aktiv, immer noch Freundschaften geblieben sind. Allerdings wurde dort der Umgangston nie dauerhaft so rauh, wie er hier ist. Weil Moderatoren eingriffen, und auch zu unterscheiden wussten, wem bloss ausnahmsweise und Provokationsbedingt die Pferde durchgingen, und wer Troll war. - Über die Jahre hat das das Bedürfnis, >400km einfache Strecke zu einem Treffen zu fahren, auf quasi null schmelzen lassen. Mittlerweile fahre ich keinen Citroën mehr, und bin mir nicht so sicher, ob man mich - mit Fremdmarke anreisend - da überhaupt haben wollte. - Kommt noch dazu, dass ich aus der Not heraus Citroën-Fahrer geworden war, und mit dem Auto, das ich mal fuhr, nie so recht warm wurde, aus ungefähr 100 verschiedenen Gründen, die man alle im zu meinem C1 I gehörenden Thema hier nachlesen kann, und die dann immer zerredet oder glattweg negiert wurden, von Leuten, die offensichtlich nichts aushalten können, was nicht zur rosa-Citroën-Brille passt. Da bin ich mit einem etwas analytischeren Blick auf Autos und Marken offensichtlich ein Sonderling, und gehe davon aus, das auf Treffen auch zu bleiben. Sprich, es ist davon auszugehen, dass ich in den Kreis der erlauchten Citroënisten nicht hineingepasst hätte. Das alles liess die Kosten einer Anreise, zumal bei äusserst schmalem Budget meinerseits als nicht vertretbar erscheinen, zumal man - Standesgemäss - hätte in Hotels logieren müssen, während ich mich mit dem Vorgängerfahrzeug in einem Kreise wiederfand, wo es normal war, oder schlicht zum guten Ton gehörte, entweder zu Zelten aufm Treffenplatz, oder gleich im Auto zu nächtigen. Toilette und Dusche gabs jeweils vor Ort, auf bescheidenstem, aber zweckmässigem Niveau vorfinanziert von denen, die das aus Spass an der Freud' organisierten, und dann per freiwillige Spenden refinanzierten. Da gings vor allem um die Miete für den Platz und allenfalls ein paar Festbankgarnituren fürs Wochenende. Grill und Kohlen zur Mitnutzung hatte immer wer da, und zur Not lag jeweils im Kofferraum ein Campingkocher simpelster Machart mit einem passenden Töpfchen. Ich erinnere mich noch, dass ich beim ersten Treffen, es muss um die 20 Jahre her sein, als Verpflegung, für den Fall, dass ich nach Ladenschluss nicht mehr zum Einkaufen käme, mangels Kühlbox einfach nur zwei Säckchen mit vorportionierter und vorgewürzter Rollgerste quasi als billige ad-Hoc-Fertigmalzeit mitreisten, mit einer Tube Tomatenmark als einzige noch fehlende Zutat dazu. Im Jahr davor hatte ich mich von einem hilfsbereiten Foristen mitnehmen lassen, da ich mir als armer Student kaum mein Auto leisten konnte, geschwiegen vom Sprit für knapp 900km Weg hin und zurück. Dass mich die Reise keinen Rappen kostete, und selbst Verpflegung zum Grossteil von netten Mitforisten spontan gesponsert wurde, mag euch einen Eindruck davon geben, wie der Umgang in dem Forum war. Danach hab ich kaum mehr ein Forentreffen verpasst, und halt gespart, dass es jeweils für die Anfahrt reichte, und ich fing dann auch an, so Sachen wie Ölwechsel und Bremsreparaturen selber zu machen, womit das Inspektionsintervall als Kostenfaktor so gut wie bedeutungslos wurde, so dass die Distanz eine untergeordnete Rolle spielte. Für letzteres bin ich denen, die mir damals vor Augen führten, dass es dabei letztlich nur um Bolzen und Muttern geht, noch heute dankbar, denn dank dem inzwischen aufgebauten Beziehungsnetz und dem technischen Grundwissen, bis in die Praxis reichend, leiste ich mir seit April sogar einen Zweitwagen - Freilich nicht mehr mit einem Studentenbudget, aber es ist beruhigend, nicht für jede Kleinigkeit Werkstattpreise kalkulieren zu müssen. Auf den Treffen wurde gequatscht, getrunken und gegessen, und nebenbei schon auch mal ein Fahrwerk ersetzt, eine Tür getauscht oder ähnliches. Mit Ratschenkasten und Wagenheber, aufm nackten Boden, mal eben Samstag nach Mittag bis Mitternacht oder so... coole Atmosphäre. Entspanntes Urlaubsfeeling mit Motoröltopping sozusagen. Ich glaub, das ist hier im Forum nicht üblich...

Die ganzen Nummern und auch die dazugehörigen Kennzeichnungen an den Kugeln zu kennen ist das eine, die gewünschten Kugeln dann zu finden das andere - denn schon vor rund 30 Jahren gab es bei Citroën nur noch one fits all (bzw. fast). Die 812/813 (identisch bis auf das Material der Membran) für alle vorne, lediglich für den GTi Turbo gab es noch eine gewisse Zeit die 140/141. Für hinten gab es die 143/144 für alle Berlines, für den Break zuletzt nur noch die Einheitskugel vom S2 (beim S1 gab es 2 oder 3 verschiedene) aber dann schon recht bald gar nichts mehr - da war man 1991 wohl recht froh die Fertigung der eigentlich schon bei den letzten D-Modellen wegrationalisierten geschraubten Kugeln endlich einstellen zu können. Immerhin kann man die aber ja mit neuen Membranen reparieren. Ich habe kürzlich tatsächlich noch einen Satz für Saugdiesel S1 Breitspur vorne gefunden die sogar noch brauchbar waren - die wanderten dann auch direkt mit frischer Füllung in einen passenden CX. Ansonsten findet man aber selbst in irgendwelchen alten Teilekisten fast nur noch die one-fits-all-Kugeln.

Ich hatte mal die Nummern für die Berline aus den Microfiche 650 (11/75), 664 (10/76) und 686 (1/78) zusammengestellt. Vorne: 5 467 913 (75 bar) Hinten bis 2/76: 5 457 448 (40 bar) Hinten ab 2/76: 5 477 857 (35 bar) Druckspeicher (beide): 5 437 354 (62 bar) Der Break hatte hinten andere Kugeln, vorne und Druckspeicher sind identisch (wenn ich das richtig in Erinnerung habe).

Dieser schöne Witz über eine Gemeinsamkeit von Juden und Arabern funktioniert nur in Schwyzerdütsch: En Jud und en Araber gönd zäme in Usgang. Da frögt de Kolleg. »Hey, händ ihr scho öppis vor hüt?« Da gäbet die zwei zur Antwort: »Mir händ im Fall kei Vorhüt.« Ein Muslim und ein Jude scheren sich nicht um Political Correctness – und haben damit Riesenerfolg. Kein Witz.

Vielleicht geht man mal da ganz ohne Vorurteile hin.

Hallo, Genau. Und damit auch im Luftstrom, der die Transistoren kühlt. Das Kästchen daneben (beim X1 oben) ist das Klimasteuergerät. Es steuert auch die Temperaturklappe und den Kilmakompressor. Xantias ohne Klimaanlage haben einen anderen Lüfter, der keinen Leistungsregler hat, sondern einen Widerstand als separates Bauteil. Grüße Andreas

Kurze Rückmeldung: Das Wechseln der Spule hat super geklappt. Hätte wahrscheinlich auch im eingebauten Zustand des Kompressors geklappt, ich habe ihn aber besser schnell demontiert. Nach einem klemmenden Expansionsventil und einem Wechsel funktioniert die Klimaanlage nun wieder.

Der Ausstieg aus der Kohle wird extrem schwierig und setzt eindeutigen politischen Willen voraus. Die Bremser sind eifrig am Werk und daraus erschnüffelt sich die Atomlobby ja auch ihre Chance. Atomenergie ist aber dauerdreckig, ihre Müllentsorgung sprengt menschliche Maßstäbe. Ob sie deshalb in manchen Gehirnen als unwirklich wahrgenommen und ignoriert wird? Man weiß es nicht und kann sich nur wundern ...

Bei mir ist’s anders rum. Habe auf den Xantiatreffen der letzten 3 Jahre einige Missverständnisse des Forumsgedöns ausräumen können. ( Wehe irgend ein Xantist widerspricht 😉) Fürs Herbsttreffen bin ich mit dem Schweizer zum Gemeinsamen Kaltgetränk verabredet, da können wir mal Auge in ( nicht um!) Auge reden und ich wette, das bewirkt was.

It‘s so safe, bi problem, bi worries: https://www.tagesschau.de/ausland/europa/tschernobyl-sarkophag-beschaedigungen-100.html Im Februar schockte eine Nachricht aus der Ukraine ganz Europa: Eine russische Kamikazedrohne iranischer Bauart war in Tschernobyl explodiert. Genauer gesagt: unmittelbar am Reaktorblock 4 des stillgelegten Kernkraftwerks. Erinnerungen wurden wach an das Jahr 1986, als sich in jenem Reaktor der bisher gravierendste Atomunfall der Menschheitsgeschichte ereignete. Die Drohne hatte die Schutzhülle durchbrochen, die den Reaktor seit 2019 schützt und es unmöglich machen soll, dass Radioaktivität austritt. Schnell geriet diese Nachricht wieder in Vergessenheit, denn die Expertinnen und Experten konnten keine erhöhte Radioaktivität am Unglücksreaktor messen. Und doch hat der Drohneneinschlag gravierende Folgen. Die Fachleute vor Ort gehen inzwischen davon aus, dass die Schutzhülle, deren Bau über zwei Milliarden Euro kostete, wohl nie mehr so funktionieren wird wie einst geplant... …Um den Überdruck zwischen Außen- und Innenwand wieder herzustellen, müsste aber unter anderem die Membran erneuert werden, so Betriebsleiter Siryj. Das sei an Ort und Stelle, in unmittelbarer Nähe des Unglücksreaktors, kaum möglich. Und die 110 Meter hohe und über 160 Meter lange Schutzhülle wieder zu verschieben, wäre extrem aufwändig. Damit wird die Schutzhülle ihre ursprünglich angedachte Funktion nicht mehr voll erfüllen können. Sie sollte die Umgebung nämlich so gut vor der Strahlung aus dem Reaktorblock 4 schützen, dass eine alte Schutzhülle, die sich direkt am Reaktor befindet, teilweise demontiert werden kann. Diesen sogenannten Sarkophag hatten ukrainische Arbeiterinnen und Arbeiter 1986 im Eiltempo gebaut, viele von ihnen erkrankten durch hohe Strahlenbelastung unheilbar. Inzwischen ist der alte Sarkophag zunehmend baufällig. Teile könnten einstürzen und unkontrolliert eine hochradioaktive Staubwolke freisetzen. Eine einzelne russische Kampfdrohne hat damit eine Milliarden-Investition, die Europa sicherer machen sollte, teilweise zunichte gemacht. Die Schutzhülle sei gegen sämtliche möglichen Umwelteinflüsse abgesichert gewesen, so Betriebsleiter Siryj, "aber mit einer Kampfdrohne hat bei der Konstruktion einfach niemand gerechnet". Und wir merken uns: Atomkraft ist völlig ungefährlich - aber sowas von.

Brilliant. Der Nachbar ist böse! Und er hat angefangen! Genau genommen ist er kein Mensch sondern ein Tier. Noch genauer: Eine Bestie. Wir kennen das vom Kaspertheater: Das Krokodil will die Prinzessin fressen, doch Kasperle tötet das Krokodil und bekommt zum Dank Prinzessin und Königreich. Versteht doch jedes Kind.

Was haltbareres wie die 2.1er gibt es eigentlich nicht. Für die damalige Zeit tolle Laufruhe, einem Diesel der anderen Hersteller deutlich überlegen.

Also gefühlt sind die Vibrationen weg.. Ich konnte aber erst 2* kurz Autobahn fahren und hatte "Hindernisse" .. Dazu kommt das dass Rollgeräusch jetzt deutlich weniger auf den Innenraum übertragen wird.. Ich bin erst mal vorsichtig optimistisch.

Das gleiche hatte ich am C4 Picasso. Vor der Batterie beinden sich zwei große Sicherungen über eine entlud sich ständig die Batterie. Ehe man den Fehler gefunden hatte, wurde derWagen beim Freundlichen total überprüft, ca.2000€ Kosten . Der Fehler kam wieder , Batterie völlig leer und dann war ein Azubi so intelligent und gind den Weg der Sicherung augenscheinlich durch. Unter dem Wasserkasten der Heizung war das Relais für Motorvorwärmung total oxidiert, Kosten 80€ Gut es sitzt tief im Inneren aber mußte ein Azbi den Fehlerfinden ? Manchmal glaube ich das man vor lauter Elektronik eine einfach Schaltung übersehen kann aber nicht sollte

Es ist sinnvoller in den carnets de poche zu suchen, da steht alles detailliert drin. Gibt es bei ckc.dk zum Download. In den Microfiches sind Ersetzungen zwar normalerweise durch RP (remplacé par) oder RMP (remplace modèle précédent) dokumentiert, aber leider nicht immer.

Soweit so gut, und wie ist der Knauf befestigt? einfach ziehen? Flex ( kleiner Scherz…)? Splint oder Schräubchen? 🤔

Dazu macht Joffe durchaus differenzierte Aussagen. Nur hatte ich die nicht zitiert – ich hatte den Artikel halt stark gekürzt. Joffe geht es aber um mehr. Um eine Einordnung in das grosse Ganze. Zugespitzt: "Der Jude ist immer schuld." Und du bestätigst ja diese Zuspitzung mit deinem Mantra "Die Juden müssen, die Juden müssen..."

und wie funktioniert die Identifikation? Raunen die Bekannten einem dann zu: Schau, das ist der ...der hat Dir ...? Gibt es ein verabredetes Kennzeichen?

Den Schweizer und seine Frau kenne ich seit Pfingsten, ich mag die beiden.

Gerade darüber gestolpert https://www.ricardo.ch/de/a/citroen-hy-scheunenfund-1292790182/

Stimmt, jedenfalls für deine Argumentation. Die polnischen AKW warten wir erst mal ab. Zufällig weiß ich, wie der Staatsapparat da tickt.

joar - sieht nicht schlimm aus. Tipp. mach ein Brett mit nägeln, das hilft. - Wenn man kein Bock drauf hat kann ich verstehen :D, ich kann z.B. nicht schweißen - aber ein Kabelbaum ist gar nicht so Tricky

Echt jetzt?Man trifft sich als Freunde und geht nicht als Feinde.So sollte es zumindestens sein.Heute hat man leider viel zu wenig Kontakt zu anderen Leute und das ist ein Problem.Man diskutiert nicht mehr von Face to Face.

Ich hol den Faden noch mal hoch. Zum Xantiatreffen schwebte ich problemfrei, allerdings immer ohne Radio und mit einem langen Ohr im Motorraum, ob das Geräusch einer durchdrehenden ATW mich nochmal erschreckt. Jetzt plötzlich muss Madame als daily driver herhalten. Der Spacetourer der Gattin hat Bauchweh. Und sieh an, was 7 mm Unterschied doch ausmachen. Er läuft, schaltet sauber und laufruhig. Ich trau mich wieder Radio/ CD zu hören.

Lassen wir mal einen Muslim zu Worte kommen: Die NZZ bringt ein Interview mit Abdel-Hakim Ourghi, einem Algerier, der heute n Deutschland lebt. (Achtung, lang!) ----------------------------------------- «In der Schule wurden wir zu Antisemiten erzogen. ‹Jude› war ein Schimpfwort»: Abdel-Hakim Ourghi erklärt, weshalb der Islam eine «Liebe zum Hass» pflegt Der 7. Oktober 2023 hat eine Welle des Antisemitismus ausgelöst. Auch im Westen. Für den algerisch-deutschen Islamwissenschafter Abdel-Hakim Ourghi zeigt dies, wie weit verbreitet Judenhass ist. Nicht nur bei Extremisten, sondern auch bei «ganz normalen Muslimen». Herr Ourghi, Sie sind in Algerien geboren und Anfang der 1970er Jahre dort aufgewachsen. Wie haben Sie das Verhältnis von Muslimen, Christen und Juden damals erlebt? Wir wurden zu Antisemiten erzogen. In den Schulen wurde völlig selbstverständlich das Bild vermittelt, die Juden seien unsere Feinde. «Jude» war ein Schimpfwort. Der Lehrer in der Koranschule sagte: «Du Jude, benimm dich!», wenn er einen Schüler massregeln wollte. Wir wurden mit Judenhass sozialisiert, ohne dass wir uns dessen bewusst wurden. In so einem Diskurs ist man gefangen. Wann haben Sie das bemerkt? Erst, nachdem ich Algerien verlassen hatte. Ich lernte Jüdinnen und Juden kennen und sah: Das sind Menschen wie du und ich. Mit Anfang zwanzig kam ich nach Deutschland. Da habe ich mich mit dem Zweiten Weltkrieg auseinandergesetzt und hörte zum ersten Mal davon, dass es einen Holocaust gegeben hatte und dass sechs Millionen Juden von den Nazis getötet worden waren. Das löste eine Sinnkrise aus. Genau das Gleiche beobachte ich jetzt bei meinen muslimischen Studenten. Sie kennen die Geschichte nicht. Vom Holocaust war im Geschichtsunterricht an Ihrer Schule nie die Rede? Nein, auch am Gymnasium und an der Hochschule nicht. Das Bild war klar: Juden sind Täter, Muslime Opfer. Juden sind die, die den Muslimen, den Palästinensern, das Land wegnehmen. In Tlemcen, wo ich aufgewachsen bin, gab es eine Strasse, die «Weg der Juden» hiess. Aber mir war nicht bewusst, dass in Algerien Juden gelebt hatten und dass sie 1962, als Algerien unabhängig wurde, aus ihrer Heimat vertrieben worden waren. Davon sprach niemand. Erst als Erwachsener fand ich heraus, dass es in meiner Heimatstadt eine Synagoge und einen jüdischen Friedhof gibt. Hat sich am antisemitischen Klima seit Ihrer Kindheit etwas geändert? Nein, in Algerien ist der Antisemitismus nach wie vor stark verbreitet. Die Französischlehrerin meines Neffen hat kürzlich in der Schule gesagt: «Ich hasse die Juden und verneige mich vor Hitler, weil er sie vernichtet hat.» Das gilt als normal. In Ihrem neuen Buch gehen Sie vom Attentat der Hamas vom 7. Oktober 2023 aus. Was war der Auslöser, dieses Buch zu schreiben? Ich war bestürzt vom Ausmass des Hasses auf Israel, der sich bei den Muslimen im Westen entladen hat, auch in Deutschland. Über das, was die Hamas gemacht hat, das Töten, die Vergewaltigungen, wurde kaum gesprochen. Nicht nur von den Muslimen, sondern auch von grossen Teilen der Linken. Die muslimischen Verbände haben die Gewalt verurteilt, aber das waren Lippenbekenntnisse. Was hätten Sie erwartet? Erwarten konnte ich es realistischerweise nicht. Aber die Muslime im Westen hätten die Chance und die Pflicht gehabt, die Gewalt der Hamas zu verurteilen und für eine friedliche Koexistenz von Muslimen und Juden in Gaza zu demonstrieren. Sie haben es nicht getan. Da dachte ich: Es wird höchste Zeit, dass ein Muslim über diese Dinge schreibt. Nicht nur in muslimischen Kreisen, sondern in der ganzen westlichen Welt hat der 7. Oktober zu einer Radikalisierung geführt. Antisemiten äussern sich offen, ohne sich zu verstecken. Wie erklären Sie sich das? Die Radikalisierung hat mich nicht wirklich überrascht. Seit dem 7. Oktober zeigt sich deutlich, dass nicht nur Islamisten antisemitisch sind. Nach dem Attentat sind alle Masken gefallen. Jetzt zeigt sich, wie verbreitet Antisemitismus unter «ganz normalen Muslimen» ist. Und nicht nur unter Muslimen. Auch in europäischen Städten und sogar in Deutschland kann sich ein Jude nicht mit einer Kippa auf der Strasse zeigen, ohne belästigt zu werden. Trotzdem sehen sich Muslime als Opfer. Es gehört zur islamischen Kultur, sich als Opfer zu stilisieren. Das ist ein taktisches Täuschungsmanöver, um zu mobilisieren und Hass zu schüren. In Europa wird es oft unkritisch übernommen. Stellen Sie sich vor, Angehörige der IDF hätten arabische Frauen vergewaltigt . . . Aber israelische Frauen scheinen bei der europäischen Linken nicht als Opfer zu gelten. Wie erklären Sie sich das? Die europäische Linke hat den Muslimen gegenüber einen seltsamen Schutzinstinkt. Muslime gelten als Minderheit, die bedingungslose Unterstützung braucht. Damit verhindert die Linke, dass die Muslime sich selbst infrage stellen und die Verantwortung für sich und ihre Geschichte übernehmen. Zum Beispiel was die Unterdrückung der Frauen im Islam betrifft. Wir Muslime brauchen kein Mitgefühl, sondern Menschen, die uns ermutigen, uns unvoreingenommen mit unserer Religion auseinanderzusetzen. Ihr Buch trägt den Titel «Die Liebe zum Hass». Was meinen Sie damit? Je mehr ich mich mit dem Islam beschäftigt habe, vor allem auch mit seinen historischen Wurzeln, desto deutlicher habe ich gesehen, wie zentral der Judenhass im Islam ist. Es ist nicht so, dass der Judenhass nichts mit dem Islam zu tun hätte, wie immer wieder gesagt wird. Islamisten und muslimische Antisemiten stützen sich auf den Koran und das politische Handeln des Propheten, um den Hass zu legitimieren. Der Hass auf die Juden gehört zum Islam. Seit den Anfängen. Der Hass ist also Teil des islamischen Selbstverständnisses? Das kann man so sagen, auf jeden Fall bei den Angehörigen des islamischen Antisemitismus; aber auch bei weiten Teilen der übrigen Muslime ist dieser Hass verbreitet. Und woher kommt der Hass? Aus der Überzeugung, dass die islamische Kultur nur überleben kann, wenn sie einen Feind hat. Den Feind fand der Prophet im 7. Jahrhundert in den Juden. Nach der Auswanderung von Mekka nach Medina versuchte Mohammed, Juden zum Islam zu bekehren. Das gelang nicht. Dann stempelte er sie zu Ungläubigen, die bekämpft und getötet werden sollten. Im Koran werden die Juden als Frevler bezeichnet, über die der Fluch Gottes kommen werde, wenn sie sich nicht zum Islam bekennen würden. Sie werden mit Affen und Schweinen verglichen. Sind diese historischen Stereotype wirklich noch aktuell? Ja, muslimische Antisemiten begründen den Judenhass noch immer theologisch. Von einigen Hamas-Attentätern weiss man, dass sie eine religiöse Ausbildung durchlaufen haben, die ihnen helfen sollte, ihre Taten zu rechtfertigen. Da spielten diese Texte eine Rolle. Fundamentalistische Muslime verstehen sie wörtlich. Im Gegensatz zum Islam hat das Christentum eine Aufklärung hinter sich. Kein Christ wird verurteilt, wenn er Dogmen infrage stellt. Aber den Geist der Kritik, auch der Selbstkritik, muss der Islam erst finden. Sehen Sie Anzeichen für eine islamische Aufklärung? Ja, es gibt Kolleginnen und Kollegen, auch in muslimischen Ländern, die auf eine islamische Aufklärung hinarbeiten. Natürlich sind sie in der Minderheit. Viele haben Angst, ihre Meinung offen zu sagen. Aber es gibt auch eine schweigende Mehrheit, die dafür empfänglich ist. Diese müssen wir gewinnen. Die Muslime im Westen haben die Pflicht, ihre Möglichkeiten zu nutzen, um das zu unterstützen. Uns kann niemand verbieten, offen über die Probleme des Islams zu reden. Wir müssen klarmachen, dass es nicht um eine Ablehnung des Islam geht, sondern darum, zu zeigen, dass Islam und Toleranz vereinbar sind. Mit dem, was Sie sagen, machen Sie sich bei Muslimen kaum beliebt. Diskutieren Sie mit Muslimen über Ihre Thesen? Ja natürlich, obwohl das nicht immer einfach ist. Freundschaften gehen in die Brüche, auch in der eigenen Familie kam es zu Verwerfungen. Immer wieder werde ich gefragt, was der israelische Staat mir bezahle für die PR, die ich machen würde. Das ist Unsinn. Ich sage, was ich denke. Es braucht eine Lösung. Und Frieden ist möglich. Israeli sind keine Touristen im Nahen Osten. Es ist ihre Heimat. Sie haben ein Recht, dort zu leben. Das wird auch im Westen von vielen bestritten. Ja, das ist für mich das Traurigste: der muslimische Antisemitismus in westlichen Ländern. In muslimischen Ländern kann ich es verstehen, die Leute werden so erzogen, dass sie zu Antisemiten werden. Aber im Westen, in Deutschland ist es für mich rätselhaft. Sie sind hier sozialisiert. In unseren Schulen und Hochschulen. Was ist da schiefgelaufen? Warum können sich diese Menschen nicht mit Freiheit und Meinungsfreiheit identifizieren? Wie erklären Sie es sich? Ich glaube, man muss es so sagen: Die Integration ist gescheitert. Deutschland muss seine Migrationspolitik überdenken. Es braucht neue Konzepte, die sich nicht an Idealen, sondern an der Realität orientieren. Der islamische Antisemitismus ist schon in den Kindergärten und Schulen zu spüren. Das wird zu wenig kritisiert. Wer den Islam oder Muslime kritisiert, gilt als islamophob. Diesem Vorwurf will sich niemand aussetzen. Das ist die Strategie der Linken und der Islamverbände: Sobald Kritik laut wird, wird sie delegitimiert. Aber Kritik ist auch eine Liebeserklärung. Ich liebe die islamische Kultur. Und weil sie mir am Herzen liegt, will ich offen über ihre Probleme reden, auch über die Gewalt. Wir dürfen die sachliche Islamkritik nicht tabuisieren. Die westliche Kultur lebt davon, dass es keine Tabuthemen gibt. Ihr Onkel war Imam, hätten Sie mit ihm darüber reden können? Nein, mit der älteren Generation kann man über diese Dinge kaum sprechen. Aber es gibt eine junge Generation, die empfänglich ist. Man muss mit muslimischen Jugendlichen über den Zweiten Weltkrieg reden. Und ihnen klarmachen, dass der Holocaust auch Teil ihrer Geschichte ist. Es gab muslimische Abteilungen in der SS. Es gab den Grossmufti von Jerusalem, der mit Hitler zusammenarbeitete. Man muss junge Muslime in die Erinnerungskultur Deutschlands einbeziehen. Wer in Deutschland lebt und Teil des Landes sein will, muss sich auch mit der Geschichte dieses Landes auseinandersetzen. Sie setzen darauf, dass Kontakte zwischen Juden und Muslimen das Verständnis fördern. Ist das nicht Wunschdenken? Ich glaube nicht. Abgesehen davon ist es die einzige Chance. Israel darf und muss sich verteidigen. Das ist für mich keine Frage. Aber irgendwann muss es genug sein. Israel kann die Hamas zerstören. Aber es wird nie gelingen, die Ideologie der Hamas aus den Köpfen der Menschen zu vertreiben. Und je länger der Krieg dauert, umso sicherer wird eine neue Generation der Hamas entstehen, die den Kampf weiterführt. Es ist höchste Zeit, dass das Blutvergiessen endet und die israelischen Geiseln nach Hause zurückkehren.

Das ist nun mal definitiver Schwachsinn. Es sind nicht irgendwelche Sensoren schuld. Die drei Hauptverdächtigen sind: Seile, Ritzel und Gleiter. Erstere abgenudelt, letztere gebrochen. Kabelbruch wäre auch noch zu nennen. Alle Probleme sind lösbar! Die nicht öffnende Heckklappe ist meist das Resultat des nicht richtig geschlossenen Dachs. Üblicherweise können die Plurielisten mit Dacherfahrung mit geringem Aufwand dafür sorgen, daß sich die Heckklappe wieder öffnet. Was man für die Dachreparatur braucht, kann man nicht per Ferndiagnose sagen. Also unter dem Strich: Für diesen Patienten gibt es noch Hoffnung. Ich bin mir sehr sicher, daß dem Besitzer in Weilburg geholfen werden kann.

Gas ersetzt weder die Atom noch Erneuerbare Energie sondern war/ist mit seiner perfekten Regelbarkeit für beide zum Ausgleich der Unterschiede zwischen Produktion und Bedarf notwendig. Jedenfalls solange bis ausreichend Energiespeicher vorhanden sind. Dein Nachtstrom Dumpingpreis Beispiel zeigt das ja sehr gut auf. Wenn du eine nicht/kaum regelbare Grundproduktion hast, dann musst du bei Unterbedarf Preise senken und höheren Bedarf woanders her holen. Bei den Erneuerbaren brauchst du das Speicher-und/oder-Gas Backup für die viel zitierte Dunkelflaute und senkst die Preise bei Überproduktion. Was gar nicht zusammen passt ist eine Kombi aus Atomstrom und Erneuerbaren. Da kann sich die Atomindustrie noch so grün anmalen. Mit ihrer endlosen Anhäufung von Ewigkeitsmüll kommt das eh ziemlich verlogen daher ...

Lies den Artikel im vollen Wortlaut. Da hat es durchaus auch Zwischentöne. (Die NZZ Bezahlschranke erlaubt eine beschränkte Anzahl von kostenlosen Seitenaufrufen) Im Grunde fragt Josef Joffe: "Was sollten wir denn sonst tun – bei dem immer wiederkehrenden Antisemitismus?" Und die Frage ist durchaus ernst gemeint. Ich füge an: Wenn sich die Führung der Palästinenser im Modus "Gemeinsam in den Abgrund" befindet (letzte Stufe der Konflikt-Eskalation), dann bekommen die Palästinenser und Juden eben genau das: Gemeinsam in den Abgrund. Man kann Bibi vieles vorwerfen, aber dass er der Hamas liefert, was sie bestellt hat, wundert mich, ehrlich gesagt, kein Bisschen. (Was es nicht besser macht – aber erklärbar.) Also: Frage an alle Friedensbewegten: Wie kommt man da raus, wenn der Konfliktgegner nicht will? Ein Waffenstillstand schafft ja noch keinen Frieden. Antisemitisch verseuchte palästinensische Schulbücher auch nicht.

Du hattest eingeräumt, dass du es nicht verstehen willst. Ich schlage vor, dass du woanders hin ziehst. An einen Ort, wo sie moralisch höhere Ansprüche haben. Iran zum Beispiel.

Das hatten wir schon. Du drehst dich im Kreis. Wenn du einen Generator anschliessen würdest, könntest du mit deinem im-Kreis-Drehen wenigstens Strom erzeugen und etwas gegen die Klimakrise tun.

Bei kurzer Suche im Internet findet man folgende Bewertungen (zuerst das französische Oroginal und dann meine Übersetzung😞 SB Autos 59 offre des prestations parfaites et une communication excellente, avec des professionnels compétents, disponibles et à l'écoute. Cependant, il y a eu un litige concernant les pièces détachées pour une C3 Pluriel, qui a été résolu. Pouvez-vous donner plus de détails sur les prestations offertes par SB Autos 59 et sur leur disponibilité pour répondre aux besoins des clients ? Avez-vous eu des problèmes de compatibilité des pièces avec des modèles spécifiques de véhicules ? SB Autos 59 bietet exzellenten Service und eine hervorragende Kommunikation mit kompetenten, hilfsbereiten und aufmerksamen Mitarbeitern. Es gab jedoch einen Streit bezüglich Ersatzteilen für einen C3 Pluriel, der inzwischen geklärt ist. Können Sie nähere Einzelheiten zu den Dienstleistungen von SB Autos 59 und deren Verfügbarkeit zur Erfüllung der Kundenbedürfnisse nennen? Gab es Probleme mit der Teilekompatibilität mit bestimmten Fahrzeugmodellen? Tres mauvaise expérience Monsieur Salah Bouakline dirigeant vend un soit disant Kit pour capote de C3 Pluriel Mais celui-ci ne correspond pas du tout au Kit du catalogue Citroën Il s’agit des kit 8401 HV er 8401 HW Pour plus d’explications ,mon contact: 0609694636 Sehr schlechte Erfahrung. Herr Salah Bouakline, Geschäftsführer, verkauft einen sogenannten Cabrioverdeck-Bausatz für den C3 Pluriel. Dieser entspricht jedoch überhaupt nicht dem Bausatz im Citroën-Katalog. Es handelt sich um die Bausätze 8401 HV und 8401 HW. Für weitere Erklärungen kontaktieren Sie mich bitte unter 0609694636. Je conseille vivement à toute personne ayant des soucis avec sa C3 pluriel de faire appel à SB Autos 59: Compétence totale sur ce véhicule, professionnalisme, conseils, disponibilité de pièces détachées, tout est possible et a des couts sans comparaison avec Citroen. Contacter la société les yeux fermés! Ich kann jedem, der Probleme mit seinem C3 Pluriel hat, nur wärmstens empfehlen, sich an SB Autos 59 zu wenden: umfassende Expertise zu diesem Fahrzeug, Professionalität, Beratung, Ersatzteilverfügbarkeit – alles ist möglich und das zu unschlagbaren Preisen von Citroën. Kontaktieren Sie das Unternehmen ohne Zögern! Réparation capote et autres problèmes au top!! Un homme passionné et efficace qui donne aussi de bons conseils Erstklassige Reparaturen von Dächern und anderen Problemen!! Ein leidenschaftlicher und effizienter Mann, der auch gute Ratschläge gibt.

Das aktuelle Problem ist Ärger mit dem Senso. Saint-Ex hatte aber auch schon davor eine Dachreparatur in Halluin, die aber zu seiner vollsten Zufriedenheit ausgeführt wurde. Diese gelungene Dachreparatur hat ja auch dazu geführt, daß Saint-Ex den weiten Weg auf sich genommen hat, um das Senso-Problem dort lösen zu lassen.

Ja, wobei sich die Probleme an dessen Auto auf die Schaltung beziehen.

Das endgültige Ergebniss von unserem Saint-Ex steht doch auch noch aus…. oder?

Wenn man was arg Spezielles will kann man davon ausgehen auch auf spezielle Spezies zu treffen die sich der Sache annehmen. Als Anbieter so einer Dienstleistung würde ich auch entspannt nach und nach die Sachen abarbeiten und zwar zu meinen Bedingungen weil sie nur so zu einem guten Ergebnis führen. Wer nicht will und es nicht begreift kann gern weiterziehen. Dafür muß ich von mir den Anspruch haben gut uns zuverlässig zu sein. Nett zu sein und gute Komunikation ist auch wichtig aber wir verdienen unser Geld mit den Händen nicht mit dem Mund - das muß auch klar sein. Auch nicht immer stimmt die Chemie zwischen Kunde und Dienstleister.

Wenn man in den Foren ein wenig list, dann weiß man aber, das man ihm das Fahrzeug für einige Zeit bringen muss und die 1500 sind auch bekannt. Dafür hat man dann aber auch einen super Antrieb im Dach. Aber ich möchte nicht unterbrechen, es geht ja noch weiter.

Schon wieder mein Break (Familiale), aber ich wollte Euch das Resultat dieses Heutigen Spontan-Shootings nicht vorenthalten: