Bestenliste

Auf Texel, meinen eigenen X2 Break. 😉

Was haltbareres wie die 2.1er gibt es eigentlich nicht. Für die damalige Zeit tolle Laufruhe, einem Diesel der anderen Hersteller deutlich überlegen.

Beides: Wir schaffen uns aus reiner Wollust olle Citroëns an, die immer wieder notgedrungen beschraubt werden möchten.

Legendär, als "Holger" damals auf dem CX- Treffen in Westhofen mit seinem roten Tesla auftauchte und jede Menge Probefahrten gemacht hatte

Roland Barthes unterscheidet in "Die Lust am Text" (Le Plaisir du Texte) zwischen Plaisir/Jouissance, in der deutschen Übersetzung wird das zu Lust/Wollust. Letztere brauche einen Raum in dem die Lust des Schreibers die Lust des Lesers suche, auf "dass es zu einem Spiel kommt". Ich finde, damit hat er unsere Rubrik "Dies und Das" treffend vorhergesagt.

Da bin ich mit der Maus abgerutscht. Die Passage sollte mit: oder allenfalls zu zehn Prozent, so Trump. enden.

Rot rot grün gibt der aktuelle Bundestag nicht her. Nur schwarz-blau. Spahn hats verkackt, der hätte schon längst in der Versenkung verschwinden müssen. An Neuwahlen ist nicht zu denken. Völlig abwegig.

Diesen Bericht möchte ich hier einstellen, weil sich eine vermeintlich klare Situation im Nachhinein (komplett) anders darstellt. https://www.spiegel.de/panorama/justiz/nakba-demonstration-in-berlin-video-auswertung-widerspricht-darstellung-der-polizei-a-1d527e36-e7ad-46d2-af8c-4cb16b5fb03e Es geht mir überhaupt nicht um eine Stellungnahme pro oder kontra dieser Demo oder ihrer Inhalte; ich möchte darauf hinweisen, wie problematisch es ist, wenn Meldungen ohne Hinterfragen weiter transportiert werden und Meinungen bilden bzw. stützen.

https://taz.de/Nakba-Demo-in-Berlin/!6100599/ Ob der Polizist jetzt wegen Koerperverletzung und falscher Anschuldigung uberhaupt nur angeklagt wird? Irgendwie laesst das Zweifel aufkommen, ob auch andere Vorwuerfe nicht erfunden wurden um der Staatsraison genuege zu tun ....

Das ließe sich einrichten 😉

Im Xantia bestimmt nicht.

So so. Aber der "vermeintliche" Autokrat Putin "verplempert" das Blut seiner jungen Männer im Terror "gegen einen nicht atomar gerüsteten Gegner" und die vermeintlich "junge" Welt hat nur Sorge, dass seine Geduld Grenzen haben könnte? Warum kopierst du so einen Text hier rein, Ronald? Man braucht doch keine Putin-Propaganda um Trump zu kritisieren.

Wenn man ehrlich ist kommt ja auch vom eigentlichen Treffensgrund "Citroen" nicht mehr viel - da sind andere Themen viel interessanter🤣

Ja, dann mal los. Vielleicht gibt's ja auch nen Stammtisch bei Dir in der Nähe. Das wäre doch schon mal nen Anfang. Ansonsten kannste Dir ja schon mal nen Datum eines der Treffen vormerken.

Meine Erwartungshaltung an ein Treffen wäre nicht die Weiterführung von "Dies und Das", sondern das Kennenlernen der Mitglieder, welche sich durch Vorstellung Ihrer Fahrzeuge, Reparaturtipps, Schadensberichte, Fehlersuche und leidvolle Erfahrungen mit einem "BlueHDI" usw. hervorgetan haben.

Sind wir Citronisten wirklich so übel wie oben beschrieben?Ich könnte mir vorstellen, dass jemand der mit einer anderen Marke auf einem Citroen-Treffen auftaucht,nicht vom Acker gejagt wird.Momentan fahre ich keinen Citroen mehr aber totzdem liegt mir das Forum und die Marke sehr am Herzen.Das muss ja einen Grund haben.

Im AT sind Bremssättel nicht mal so teuer. https://www.teilehaber.de/autoteile-shop/bremsen/bremssattel-1212/citroen-xm-break-(y3)-3-0-v6-tt3721.html

worauf wartet denn ein vatersöhnchen vor der penddeluhr? er hat gehört, das ding schlägt zu jeder vollen stunde.

Insgesamt heißt das: 5477857 ist ab Werk verbaut ab 02/1976 umd ersetzt zudem im Ersatzteilwesen das vorhergehende Modell (RMP - remplace modèle précédent). Später wurde dann diese Kugel durch 95606143 ersetzt (RP - remplacé par)

Wieso, Papa tritt in die Pedale und Junior sitzt im Anhänger und guckt Utubevideps 😎

Du warst doch garnicht angesprochen.

Ich hab 2016 die Magneti Marelli Benzinpumpe in meinen XM 2.0i eingebaut, bis heute funktioniert sie problemlos. Das Problem war damals nur, dass MM keinen Vorfilter und keinen Adapter der den kleineren Durchmesser der MM Pumpe ausgleicht mitgeliefert hat. Der original Citroen/Bosch Vorfilter der alten Pumpe passte nicht auf die MM Pumpe. Außerdem waren die 4,8 und 6,3 mm Flachstecker Anschlüsse (+/-) gegenüber der original Pumpe vertauscht. Ich hab erst einmal improvisiert und mir dann noch eine Maxgear Benzinpumpe bestellt, das war genau die gleiche Pumpe wie die MM, aber ein passender Vorfilter und ein "Durchmesser Vergrößerungsadapter" waren im Lieferumfang enthalten. Diese beiden Teile hab ich an die MM Pumpe gebaut. Die Maxgear Pumpe fahr ich im Kofferraum für evtl. Ausfälle der MM Pumpe seit 2016 spazieren. Ich hoffe, dass MM dazugelernt hat und inzwischen den Vorfilter und Adapter auch beilegt. Viel Spaß beim Schrauben.

Was soll denn daran „miserabel“ sein? Kernig vielleicht. Und was hat das mit dem Threadthema zu tun?

So kategorisch wäre ich nicht. Der PRV Motor kommt zwar nicht an die Laufruhe der damaligen Konkurrenz (6-Zylinder Motoren der 90er, der tolle V6 ES9) heran, aber er ist nicht unangenehm. "Miserabel" finde ich übertrieben.

Ganze drei Fotos sind bei dem aufgerufenen Preis natürlich ein schlechter Witz.

Da spricht im Grunde genommen nichts dagegen denke ich.

Ja, je laenger ich darueber nachdenke, um so vergleichbarer ist fuer mich der Konflikt. Da ist es nicht allein die Religion, das die Menschen entzweit sondern eine extreme Form des Patriotismus, der ja, bis auf Slowenien, auch bei anderen Balkanlaendern eine eine dominierende Rolle hat, die Religion spielt nur die Nebenrolle. Ist mir mit dem Lesen des Buches "Lasst die Baeren los!" aufgegangen, auch wie lange diese Feindschaften schon gaeren. Auch sind die Meisten in dem Konflikt gleichzeitig Opfer und Taeter, nur von den Bosniern weiss ich nichts ueber Taten in dem Umfang. Das ist wohl der wesentliche Unterschied zum Konflikt in Palaestina.

An meinem Xantia, ist das offene Teil des Bügels zum Stecker der Düse gerichtet. Also um 90° gedreht.

Ich habe mir die reparierte alte Leitung vorsichtshalber zurückgelegt. Leider sieht man den angebotenen Teilen selten an, ob sie was taugen. Vor allem bei Teilen, die Gummimischungen enthalten, ist das reine Glückssache. Vor zwei Jahren mussten wir (spätAktiva und ich) ein Querlenkerlager (Meyle) nach nur einem Jahr ersetzen. Genauso die Ausrücklager für die Kupplung: Die gibt es jetzt fast nur noch mit Kunststoff, früher gabs noch welche aus Metall. Die neuen mit Plastikkörper verformen sich bei Hitze, die Drucklamellen waren nach 10.000 km im Andruckbereich durchgeschliffen, eine neue Kupplung war fällig. Ich habe noch ein Ausrücklager aus Metall aufgetrieben, seitdem habe ich keine Probleme.

Das 4HP20 hatte einen Magnetkontakt als Freigabe, die mit dem Bremspedal gekoppelt war. Die Entriegelung via Knopf hatte meines Wissens nach nur 4HP14 und 4HP18.

30 Jahre Srebrenica, unsere Nachbarn. https://www.tagesschau.de/ausland/europa/srebrenica-jahrestag-massaker-100.html

Nordhessen ist ein blinder Fleck auf der Doppelwinkellandkarte. Kenne ich auch aus anderem Zusammenhang. Und je älter die Stammeltischler*Innen werden, desto wichtiger werden die diversen Zipperlein. Der Appetit allerdings hat nicht gelitten. 😎

Hallo, Ich habe mich schon mal vorbereitet. Man könnte diese Röhrchen auch bei Neuteilen einführen, um den Schwachpunkt zu beheben, also dass der Schlauch beim Ein- und Ausfedern punktuell gebogen wird. In diesem Fall würde ich den Citroën-Bördel weglassen. Vielleicht ist es sogar besser, eine Polyamid-Leitung reinzustecken. Grüße Andreas

Trumps Mikrofonproben Drohungen an Russland und China https://www.jungewelt.de/artikel/503707.trumps-mikrofonproben.html

Naja ich hab eine Zubehördichtung verwendet die dann entlang der Naht vom Block / Lagerdeckel undicht wurde, sie war wie durchgeschnitten, anscheinend schlechtes Material ,das am Übergang dann kaputtgegangen ist, jetzt ist sie nur mit Dichtmasse drann und gut ist.

Welche? Ich Klemme meinen X7 immer über den Winter ab. Vergessen hat der nichts außer der Uhrzeit.

Habe ich mal Ende der Achtziger bei einem Ententreffen leider genauso erleben müssen. War nahe einer Landstraße und ein Käferfahrer wollte sich das wohl mal anschauen. Wir haben von Weitem gesehen wie er bzw. der Wagen mit irgendwas beworfen wurde und er dann natürlich schnell abgehauen ist. Das fanden wir natürlich absolut abartig, aber A….löcher gibt es leider in jeder Szene. War einmalig, ist schon ewig her, aber hat sich mir ins Gedächtnis gebrannt. Manchmal erschließt sich der widerliche Charakter halt nicht direkt so offensichtlich, wenn es nur bei Smalltalk und Benzingesprächen bleibt.

Bleib doch mal im Kontext!

Um mal ein paar Dinge aus meiner Sicht darzustellen: 1. Über diese Werkstatt, und ja, wir reden über die gleiche, habe ich erstmalig im Jahr 2021 in einem Bericht in der ACCZ unseres Chefredakteurs Jan erfahren (sonst hätte ich mich auf das Abenteuer Pluriel gar nicht eingelassen). 2. Später habe ich bei einem ACC-Treffen mit Jan über diese Werkstatt gesprochen. Seine Hinweise: ein guter Experte, spricht nur französisch, man solle nicht zu viel Liebenswürdigkeit erwarten. 3. Termin nach vorheriger Absprache, er schaut sich das Fahrzeug gründlich an und macht dann eine seiner drei Preisstufen für das Dach als Angebot. 4. Darauf gibt er Garantie. 5. Man solle sich immer darauf einstellen, das Auto ein paar Tage dort zu lassen. Unter diesen Voraussetzungen habe ich im Juni 2023 eine Woche Urlaub in Lille geplant, eine preiswerte Unterkunft gebucht und mich dann zum vereinbarten Zeitpunkt in der Werkstatt eingefunden (Ich kann Lille übrigens als Reiseziel ausdrücklich empfehlen! Sehr pittoresk, sehr gemütlich, sehr anheimelnd). Der Chef dort ist immer sehr beschäftigt, viele Telefonate, viel Laufkundschaft mit defekten Pluris, auch aus B, NL und GB. Er nimmt einen neuen Kunden zunächst kaum wahr, taut aber durchaus auf, wenn er merkt, dass man das akzeptiert. Meine Einschätzung: Menschen, die sich überhaupt auch nur ein bisschen mit der komplexen Technik des Pluris (Dach, SensoDrive) befassen oder sogar auskennen, sind mehr Künstler als Techniker (letztes hilft natürlich auch) - mit entsprechend eigenwilligem (“Künstler“-) Charakter 😉 . Erlebe ich übrigens in den letzten Jahren im anspruchsvollen technischen Dienstleistungsbereich auch in Deutschland immer mehr: Ich muss es als Gnade annehmen, wenn sich einer meiner Probleme annimmt. Wenn ich selbst nicht schrauben kann oder schrauben will oder es nicht verstehe, habe ich zwei Alternativen: Entweder ich verzichte auf Intelligenz-intensive Technik oder ich anerkenne diejenigen, die das können und auch wollen - zu deren Bedingungen - und mit deren Verhalten. Ich war mittlerweile wiederholt in Halluin*, habe ein Jahr nach der ersten, sehr erfolgreichen, Dachreparatur (800,-€-Stufe) einen Check machen lassen - inkl. Reinigung und Pflege (Arbeitszeit 1 1/2 Stunden, Kosten: 0,- €). (* dort gibt es fußläufig zur Werkstatt das sehr empfehlenswerte LYS Hotel.) Bei jedem Besuch musste ich zunächst warten, oder er fuhr erstmal weg, kam aber wieder, hat mich schon irgendwie wahrgenommen, aber die beflissene Freundlichkeit eines Versicherungsvertreters konnte ich ehr nicht erkennen 😉 . Da ich maximal fünf Worte Französisch spreche und er nicht Deutsch, kommunizieren wir ausschließlich vorab über E-Mails, die ich durch DeepL vom deutschen ins Französische übersetzen lasse, seine Antworten entsprechend rückübersetze. Mittlerweile geschieht das hin und wieder auch per SMS im Handy. Vor Ort geht es fast nur mit Händen und Füßen, Nicken oder Kopfschütteln. Auf eine E-Mail- oder SMS-Antwort muss man aber auch durchaus mal zwei, drei Wochen warten. E-Mail-schreiben ist nun tatsächlich nicht seine Spezialität, sondern das Reparieren von Pluriels. Ein Sekretariat für das Büro hat er mit Sicherheit auch nicht, zumindestens ist davon nichts zu sehen. Er ist offenbar mehr oder weniger ein Einzelkämpfer, unterstützt von einem Mechaniker für die Dinge, die nicht mit dem Dach zusammenhängen. Den habe ich aber persönlich noch nicht kennengelernt Als ich nach der Getriebereparatur fragte, war von vornherein klar: vier Wochen Verbleib in der Werkstatt. Offenbar liegen bei mir die Probleme aber nicht so sehr im Getriebe oder im Aktuator selbst, sondern irgendwo im Auto in der Elektrik (Kabelbaum, eines der Steuergeräte, etc. ???). Da seine Spezialität Dach und Heckklappe sind, fragte ich ihn nach einem Getriebe- und Elektronik-Experten für den Pluriel. Seine Antwort: Sie haben die Getriebe-Reparatur-Pauschale bezahlt. Sie stehen bei mir unter Garantie. Wir holen das defekte Auto bei ihnen in Deutschland ab und reparieren es, bis die Störungen beseitigt sind. So geschehen. Jetzt ist das Auto immer noch dort. Ich habe ausdrücklich darum gebeten, nach erfolgter Reparatur testweise mit dem Auto ein paar Tage dort im Großstadt-Verkehr herumzufahren, bevor ich es abhole, um so sicher zu gehen, dass die Störungen nicht gleich wieder auftreten. Bis heute habe ich noch keine Antwort. Aber der Wagen steht ja erst seit dem 29.05. in Halluin 😉 (In der Zwischenzeit nutze ich Bus und Bahn und überbrücke die letzte Meile mit meinem Elektro Tretroller Moovi Pro S). Ob mir das zu lange dauert? Vielleicht. Ob ich eine andere Alternative sehe? Nein. Ich liebe meinen Pluri und wusste vorher, dass das eine sensible Diva ist. Wie könnte ich da etwas anderes als charakterlich ähnlich geartete, aber offenbar leidenschaftliche Experten erwarten? Ich habe in Berlin etwa zehn Citroen- und Getriebe-Experten aufgesucht - noch viele mehr angerufen. Bei “Pluriel“ und “Senso Drive“ haben die alle die Hände über dem Kopf zusammen geschlagen und gesagt “nein danke“. Andere haben sich daran versucht, natürlich auch entsprechende Rechnungen* gestellt, aber das Ergebnis war nicht überzeugend (*in Summe deutlich höher als die Pauschale in Halluin und ohne Garantie). Wenn ich als Autofahrer getaktete Reparaturtermine zu Herstellerarbeitszeitvorgaben erwarten möchte, sollte ich mich an die Hersteller der großen nüchternen deutschen Volumenprodukte halten (Vielleicht auch als Tipp für Lichtspruch?). Mit einem Pluriel halte ich das grundsätzlich für unvereinbar.

Nabend! Da mein Neuerwerb kurz nach dem Kauf durch deutliche Inkontinenz auffiel, wurde ein undichtes VTC Ventil diagnostiziert. Zudem zeigte der Wagen leichtes Kaltstartruckeln und erhöhten Spritverbrauch. Mangels Alternative mussten natürlich chinesische Ventile eingebaut werden. Ölt nicht mehr, Ruckeln ist weg, gefühlt ist mehr Leistung vorhanden und der Spritverbrauch ist auch gesunken. Mal sehen, wielange die China Pendants durchhalten. Ich habe mir jedenfalls sicherheitshalber ein paar auf Vorrat gekauft...

Kann ne schwierige Sache sein. Sind ja nicht unbedingt Vorurteile, dann müsste man ja alles vorher vergessen, was jemand geschrieben hat. Man kann sich aber ggf. auf einer anderen Ebene treffen u lässt Reizthemen aus, bei denen man im Forum nicht zueinander gefunden hat, um es mal vorsichtig auszudrücken. Hat man aber gänzlich andere Meinungen zu wirklich grundlegenden Dingen ist ein "Mögen" eher nicht möglich, aber ein höfliches AusdemWeggehen natürlich immer.

Brech ich mal die Lanze für Bosch, die Pumpe ist sehr verbreitet und es gibt immer noch Betriebe, wo man sich auskennt. Die Motoren sind langlebig ( 4x XM Y3 alle Jahrgang 92 mit jeweils über 400tKM weiter verkauft.) Als Break & Tischlereilastesel eingesetzt, Probleme waren andere und 2005/6 wurden die Ersatzteile schon teuer.

Kundendienstordner A-Modelle, Technische Information N.: A51-85, Gruppe A12-Nr.31 von Oktober 1985: 2CV6: Anhängelast ungebremst: 270kg Anhängelast gebremst: 400kg Stützlast: 35kg Dachlast: 30Kg

Das würde ich so nicht sagen ... ... Westhofen 2006. Vielleicht heute nicht mehr ganz so üblich. Aber irgendwer schraubt immer.

MAGNETI MARELLI 313011300001

Heute in Saint Savin (86) endlich mal ein noch schönen Xantia X 2 in Silbermetallic, zugelassen in der Dordogne, war ein 2.0 HDI Exclusive. Schöne Felgen und gepflegt, es gibt noch Hoffnung auf schöne Exemplare!

Mal zurück zum Wendepunkt, hier die Situation 2022 bevor Russland die Pipelines in Richtung Deutschland abdrehte: "Deutschland importiert etwa 60 Prozent seines Energiebedarfs. Das Land verfügt kaum über heimische Ressourcen, abgesehen von Braunkohle und erneuerbaren Energien, und ist damit einer der größten Importeure von Gas (95 %), Steinkohle (100 %) und Öl (98 %) weltweit. Einer der wichtigsten Rohstofflieferanten Deutschlands ist Russland." Zitiert nach IKND_Factsheet_Importabhaengigkeit Die Ampel mit Ihrem Wirtschaftsminister hat die damalige krasse Situation nicht nur nach meiner Ansicht sehr gut bewältigt. Man stelle sich vor die Strassenmautclowns von der CSU hätten ein derart ernstes Problem bewältigen müssen. Die EU möchte natürlich nach dem Ölembargo auch die LNG Gaslieferungen aus Russland möglichst auf Null bringen. Dazu muss man aber erst mal unabhängig von diesen Importen werden. Es gibt auch erste Bedenken, dass Importe aus anderen Regionen neuerdings ebenfalls politische Risiken in sich tragen (USA?).

Hallo zusammen, hier ist endlich ein Bild von meinem ZX. Viele ZX-Grüße Thomas

Guten Morgen Claude-Michel, den Kugelzapfen auf dem das Gewinde ist, steckt in seinem Loch (Konus), setzt dann die Mutter mit ein paar Umdrehungen auf das Gewinde und dann schiebst du den Gabelschlüssel auf der Mutter liegend, ganz auf das Gewinde. Jetzt kann man die Mutter händisch gegen den Maulschlüssel drehen. Dann mit der Passenden Schlüsselweite die Mutter anziehen. Du klämmst so den Maulschlüssel ein und dadurch zieht sich der Konus in seinen Sitz und wird sich verklemmen. die Mutter dann wieder abschrauben und die Selbstsichernde drauf. Passendes Drehmoment und fertig. Im Grunde ähnlich wie mit der Gripzange, nur verkippt man mit Gabelschlüssel das Ganze nicht.

Und heute hat mein X2 Break V6 die HU/AU bestanden ! Der Wagen, an dem Torsten in den letzten Stunden gearbeitet und den er noch fertiggestellt hat ! 😥🌷