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Du solltest den Code hier ins Forum schreiben, falls Du den Zettel mal verlierst …

Hallo allerseits! Nachdem ich gestern Abend aus dem Urlaub heimgekehrt bin, konnte ich heute das Paket von @spätActiva öffnen. Darin befand sich das ausgelesene Msg. Selbiges wurde sofort verbaut. Anschliend habe ich die Batterie angeschlossen und die Zündung aktiviert. Wie bekannt leuchtet die rote Lampe am Tastenfeld. Testweise habe ich zunächst einen falschen Code (1234) eingetippt. Wie bekannt piept es und bleibt gesperrt. Der Motor startet entsprechend nicht. Nach Eingabe des Codes den spätActiva übermittelt hat (1110)(um die Frage von @Ronald zu beantworten) leuchteten beide Lampen zugleich. Das Handbuch sagt, dass man in diesem Fall eine Minute mit eingeschalteter Zündung warten soll, dann die Zündung ausmacht, kurz die Fahrertür öffnet und wartet, bis es wieder rot blinkt. Anschließend gibt man dann den korrekten Code nochmals ein. Ich befolgte das Prozedere und nach erneuter Eingabe von „1110“ leuchtete dann nur noch die grüne Lampe und der Wagen startete wie gewünscht. Nach kurzer Probefahrt habe ich den Code dann auch gleich geändert (und notiert) und habe jetzt also wieder eine funktionierende Wfs. Nochmal ganz herzlichen Dank an @spätActiva für die schnelle und unkomplizierte Hilfe! Viele Grüße von Johannes

Ich finde dieses Thema wird total verhunzscht. Ziemlich schade bei so einer ernsten Sache. 😧

https://www.titanic-magazin.de/news/prominente-stimmen-zum-brandanschlag-auf-die-maus-14898/

Kannst du nicht hier aber dort bestellen 😉 Ich bin quasi auch schon auf dem Weg...

Kann ich hier ein Schnitzel bestellen? 😀 Dann bin ich dabei!

19:30Uhr ist richtig? Dann bis später

In dem Alter wird ihn diese lächerliche "Strafe" nicht interessieren. Insofern ist das Urteil wohl eher Alibi....

... etwas in dieser Richtung?

Moin, ja, es ist Stammtisch heute soweit nicht alle im Urlaub sind . Wetter soll gut sein ab 17.00 https://www.wetter24.de/vorhersage/24stunden/deutschland/rösrath/18220755/tag/mittwoch/ 😇😜 Ich reserviere gleich den Tisch draußen, denn ab 17:00 Uhr soll es trocken bleiben. Reingehen können wir sonst immer noch.

Die wollen ja auch die VW Kunden ansprechen

Hallo zusammen, aufgrund diverser Erfahrungen mit Verkaufsanzeigen haben wir beschlossen, eine neue Regel im Teile- und Fahrzeugmarkt aufzustellen. Ab sofort muss bei jeder Verkaufsanzeige ein Preis und der Standort angebeben werden. Anzeigen, die diese Infos nicht enthalten, werden nach kurzer Zeit wieder gelöscht. Diese Regel vereinfacht das Verkaufsprozedere und verhindert ständige Nachfragen nach Preis und Standort. Danke für Euer Verständnis und viele Grüße, Martin

Linux ( Ubuntu) , Apple und zwei olle Zitronen. Fernseher wird regelmäßig abgestaubt und läuft , wenn, über Hausantenne 😁

In Israel darf es auch nicht geguckt werden, sagten sie in der Tagesschau. So demokratisch ist das Land dann doch nicht. 30 Minuten habe ich bereits gesehen. Der Knaller - irgendwann wird der sitzen. Und seine besoffene Frau hoffentlich auch.

IM Kagötho 😎

Das weiß der Instandsetzer. Der wird dich nach deinem Equipment und nach Sachkenntnis fragen und dich dann höchstwahrscheinlich an einen Instandsetzer verweisen. Immerhin ist die Bremse ein wirklich wichtiges Bauteil. Gruß Jens

Es gibt ja diese auto ignition pulse scanner (ich habe einen MST-1000), die kann man an Zündkabel, Kerzenstecker halten und man bekommt die Hochspannung angezeigt. Geht wenn der Motor dreht, er muß nicht laufen. Hat mir bei Problemen mit meinem CX geholfen. Bei mir war das Problem, daß die Karre im Sprit ersoff wegen des Wassertemperatursensors der meinte es hätte minus 60°C. Deshalb kein Anspringen, wie gesagt, es war ein CX.

Von der Größe her ist der Inster völlig ok. Wir haben uns nun doch für den Fiat 500E entschieden, aber nur weil wir ihn hübscher finden.

Ich bin auf dem Weg. Bis später. 😁

Aber die Speisekarte kann man schon mal durchlesen: Ich bekomme ein Schnitzel vom Schein mit Pfifferlängem, Pommes Frittes und Salat Hab voll fett Hunger und Dursch auch! Sabber! Norbert

Meine Domlager sind heute angekommen und ich muss sagen, sie sehen erstmal richtig gut aus. Gewinde, Dichtflächen etc alles sieht sauber aus. Im Konus sind bereits die je 2 O-Ringe eingesetzt. Die mitgelieferten Reduzieranschlüsse samt O-Ringen sind wohl nur für non-hydractive XM gedacht? Heureka, ich hab's geschafft! Für große Ansicht das Foto anklicken!

... Vielen Dank für die hilfreichen Tipps. Aber: wenn er mit Bremsenreiniger läuft müsste doch Zündfunke da sein, dann scheiden OT Geber sonstige Sensoren, Zubdmodul aus. Oder sehe ich das falsch?

hier dazu ein paar Überlegungen, aber wie schon gesagt, ich vermute stark, dass deine Probleme mit dem Hantieren zum Auslesen oder so zusammenhängen. Damit ein ZPJ überhaupt läuft, bzw. anspringt, muss der OT-Geber ein korrektes Signal liefern. Wer das über ein Oszilloskop prüfen kann, ist im Vorteil, ansonsten prophylaktisch ersetzen (Aber nur, wenn er gar nicht anspringt). Zündfunke an abgezogenem Zündkabel prüfen. Ist er da? Das kleine Elektronik-Zündmodel neben der Zündspule soll dem Vernehmen nach ebenfalls ein Kandidat sein. Am 2-Liter-XM hatte ich mal einen Totalausfall. Die Spritpumpe muss laufen und mehr als fünf Liter Sprit im Tank sein. Eine defekte Spritpumpe ist nach meiner Meinung eine häufige Ausfallursache am ZPJ. Die kleinen Köhlchen im E-Motor der Pumpe sind einfach irgendwann „alle“. Mit Einschalten der Zündung muss die Pumpe für eine Sekunde anlaufen. Nicht länger und nicht kürzer (Achtung: gilt nur für ZPJ). Dann gibt es noch den Crash-Schalter, zur Sicherheit einmaliger Daumendruck auf Reset. Hat der Rechner seine Versorgungsspannung, sollte der Motor anspringen. Drosselklappenpoti sorgt für Leerlaufkomfort und für Volllastanreicherung, wahrscheinlich auch für die Beschleunigungsanreicherung. Die Thermofühler beeinflussen die Gemischzusammensetzung, ebenso das Lambdasignal. Die beiden Klopfsensoren verstellen bei Bedarf den einprogrammierten Zündzeitpunkt in Richtung spät. Also, ohne diese Signale läuft der Motor zumindestens schon mal. Das Fenix-Steuergerät hat einprogrammierte Daten, falls Sensoren nichts liefern, damit ist (fast) immer ein Notlauf gewährleistet. Das gilt auch für die wichtige Haupt-Steuergröße, die vom MAP-Sensor kommt. Der kleine dünne Schlauch zum Sensor zerbröselt gerne, besonders am Anschluss des Ansaugkrümmers. Dann läuft der Motor zwar, aber „wie ein Sack Scherben“. Zur Not kommt man damit ein paar Meter weit.

Es gibt sie natürlich noch: Entstörkondensator Bosch Grüße, Joschko.

Ich muss leider gleich zum Spätdienst, allen viel Spaß, Joschko.

Wir haben schon vollgetankt und sind gerne dabei!

Dass Belgien in die Kernkraft einsteigt, das wäre in der Tat eine Lüge. Wer soll diese These aufgestellt haben? Belgien ist schon länger eingestiegen und will weiter an dieser Form der Stromerzeugung festhalten. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/belgien-atomausstieg-rueckgaengig-100.html

Das muss man der CDU lassen. Illegale Politik organisieren , das können die.

Diese Videos von schmalschultrigen Kleinlingen mit ihren Zombieautos werden wir wohl noch ertragen müssen, wenn das Auto gar nicht mehr gebaut wird. Gernot

Im Interview sind schon die ersten beiden Antworten glatt gelogen und dann braucht man das auch nicht zu Ende lesen. Da er zur Energiewende forscht, wird er für solche Lügen bezahlt.

Ob das alles auch immer stimmt, weiß man nicht. Ein Betrachtung eines "FSD-Unfalls" beispielsweise hier: About that "Tesla FSD" crash... (YT) Wenn es zwei "Fahrende" gibt, kann man dem anderen auch mal wunderbar die Schuld unterjubeln. In der Statistik wir das dann natürlich trotzdem als "FSD-Unfall" geführt. Der Chinese hat kürzlich einige mit ADAS-Systemen ausgestattete PKW in verschiedenen Szenarien auf der Autobahn getestet. Da schien Tesla nicht allzuschlecht abzuschneiden. https://electrek.co/2025/07/26/a-chinese-real-world-self-driving-test-36-cars-216-crashes-with-tesla-on-top/

https://www.deutschlandfunk.de/kommentar-zur-deutschen-nahostpolitik-kanzler-merz-sollte-besonnen-bleiben-100.html Kommentar zur deutschen Nahostpolitik: Kanzler Merz sollte besonnen bleiben Pindur, Marcus | 29. Juli 2025, 19:05 Uhr Hören 03:10

- und zum Ventilspiel: Der Alu-Kopf wächst - das Spiel wird kleiner. Das Einlassventil erwärmt sich geringer, längt sich also weniger. Um das Kopfwachstum auszugleichen, erklärt sich damit größeres Kaltspiel. Gruß Gerd

Hatte die Tage nen Klempner in der Wohnung, der bemerkte, das ich ein Citroën-Fan bin. Als ich es bejate kam seine Bemerkung: "Naja, immerhin bauen sie nicht mehr ganz so häßliche Autos, wie noch vor paar Jahren; die aktuellen Modelle sehen mittlerweile gut aus." Mein ehem.Chef sagte mir, daß er die alten Citroën-Modelle sehr häßlich findet, vor allem die alten Kisten, die vorne breiter als hinten sind.

Hallo, Morgen ist es wieder soweit Schnitzeltag. Bis morgen. Schöne Grüße Ralf

Kaufe ein Auto und bekomme eins kostenlos dazu … https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/stellantis-opel-zahlen-100.html Qualitätsprobleme und Überproduktion Im Geschäftsbericht für 2024 berichtet Stellantis von Qualitätsproblemen. Sie führten zu verspäteten Markteintritten von hoffnungsvollen neuen Automodellen. Auffallend ist, dass die Lager voll sind: 900.000 Autos stehen bei Händlern und 300.000 auf den Höfen der Stellantis- Werke. Zwar berichtete der Konzern 2024, dass das zu sinkenden Preisen führe und unbedingt beendet werden müsse. Doch zeigen die neuen Halbjahreszahlen, dass sich beim Bestand an unverkauften Neuwagen praktisch nichts getan hat.

Quatsch, ich meine Saint-Ex, ich kam nur nicht drauf. Man wird alt.

Blöde Frage meinerseits: wenn du schon bei einem Dachseminar warst, warum bist du dann nicht bei denen geblieben? Bisher gab es dort meines Wissens noch kein "geht nicht". Deinen Frust kann ich aber völlig nachvollziehen, ich weiß nicht, wann der Faden gerissen wäre. Ich bewundere da immer wieder saint(sowieso,Tschuldigung, komm nicht drauf).

@Lichtspruch Das bringt dich und uns ja nun auch nicht weiter, wenn du einen auf "Mit-dem-Finger-auf-den-Tisch-Klopf" machst. Krieg dich wieder ein. Deinen autobiografischen Abschnitt zu 30 Jahren PSA-Schrauberei fand ich übrigens hilfreich - er vermittelt einen Hintergrund, der mit bisher fehlte. Ich lese in dem Faden: - Der Maître in Halluin ist, wie er ist - ein begnadeter Schrauber mit "Affinität zu verrückter Technik" (honi soit qui mal y pense), aber kein Kommunikator. Damit muss man als Kunde irgendwie umgehen. - @Saint-Ex ACCM BAD geht damit um, indem er sich auf den "Künstler" (Typ "Daniel Düsentrieb"?) einlässt und ihm den Spielraum lässt, den er sich offensichtlich herausnimmt. - @Lichtspruch geht damit um, indem er sagt "ich bin der Kunde, und der Kunde ist König", dazu mit dem Finger auf den Tisch klopft und dann deutsche Gründlichkeit und Korrektheit erwartet. - Daran ist an sich nichts Falsches, nur: es funktioniert scheinbar hier nicht. 🤔 Ich will ja ein Ziel erreichen. Dazu brauche ich den Dienstleister als Partner. Wenn ich meinen Dienstleister nicht mehr als Partner sehe, sieht der mich ach nicht mehr als Partner - und dann habe ich verloren. Es nutzt dann auch nichts, dass ich "im Recht bin" oder "Garantie" habe. Ich hätte - wie von @bx-basis schon geschrieben - für die 800 Euro Pauschale erwartet, dass das Dach nun leichtgängig ist. Ist es nicht. Also nachbessern. Das Blöde ist, dass du hierfür nochmal hinfahren musst. Und vielleicht diesmal besser ohne Zeitdruck. Aus meinem eigenen Zweit-Pluriel-Projekt weiss ich: Pluriel-Dach und Zeitdruck, das funktioniert nicht. Ich wünsch dir von Herzen, dass die Geschichte zu deiner Zufriedenheit ausgeht.

Völlig schnuppe ist mir das Klackern nie gewesen, aber leben hätte ich damit schon können, wenn ich nicht mit der alten Zitrone Taxi führe und den Fahrgästen immer wieder versichern musste, dass ich bis dato noch immer ans Ziel gekommen bin;) Außerdem gibt es in Österreich eine Kontrolle der Pickerl-Betriebe (TÜV-Betriebe). Es ist eine Frage der Zeit, bis man nach dem Zufallsprinzip zu so einer Kontrolle vorgeladen wird. Dort fällt man mit einem solchen Klackern definitiv durch. Ich habe Spaß an den alten Zitronen! Es ist mein Hobby und Beruf. Meine Fahrgäste und ich genießen unsere jeweils kleine Zeitreise umso mehr, wenn alles so funktioniert und aussieht, wie es soll. Als schwer habe ich mein Leben mit den Zitronen in den 25 Jahren, seitdem ich mit ihnen Taxi fahre, nie empfunden. Vielmehr aufregend und dabei schön!

Hallo Kameraden! Schlagt mich nicht, das Ganze ist aus der Not heraus geboren: Meine Citrone (C5 HDI165, 2010) stand seit der letzten Vorderachserneuerung etwas zu niedrig, vermutlich ein wohl etwas anders gebogenes Blech der Höhensensoraufnahme am Querlenker links vorn (unterschiedliche Bleche waren schon in manchen Beiträgen Thema gewesen). Hatte das bei einem Bekannten machen lassen, aber er ist kein Citroen-Spezialist. Dem fiel die Tieferlegung deshalb wohl gar nicht unbedingt so auf. (Ich ließ Gnade walten.) Musste dann erstmal in diesem Zustand etwas fahren. Dachte auch immer, es geht einfacher, die Höhe über die Schelle am Stabilisator (vorn links) zu korrigieren, aber da ist von unten scheinbar beim 4-Zylinder gar kein rankommen! Also nicht so wie in dem einen Video gezeigt, dann wär’s ja easy. Der Wagen schwang so tiefergelegt bei Bodenwellen gefühlt mehrfach nach, wie ein alter Amischlitten im Film. Anscheinend war die Stoßdämpferfunktion eingeschränkt. Gestern deshalb nun also Rad vorn links abgenommen, wo man den Sensor etwas sehen kann. Dann Blech mittels Zange etwas gebogen und Front bewegt sich: Blech nach vorn biegen - Front geht runter. Blech nach hinten biegen - Front geht hoch. Nach dreimal Auf- und Abbocken und Hoch-und Runterfahren des Wagens war immer nicht die richtige Höhe erreicht, deshalb das im „Normalbetrieb“ gemacht: Bei laufendem Motor in Normalstellung und fahrbereit stehenden Fahrzeug auf der Straße am Rad im Radkasten vorbei mit Zange das Blech vorsichtig gebogen - jetzt Top gleichmäßige Optik zwischen vorn und hinten und insgesamt ganz gute Höhe. Also falls mal einer ein ähnliches Problem hat und weil ich es so noch nicht beschrieben fand: vorn kann auf diese Weise auch etwas zur Not mal so die Höhe einstellen. (z.B. bei Blackout, Krieg oder Safari im Outback)

Strömungsgeräusche in Kombination mit mangelnder Kühlleistung der Klimaanlage kenne ich als Anzeichen von zu wenig Kältemittel im Klimaanlagen-Kreislauf.

So jetzt habe ich auch die rote Heckblende gefunden zwar nicht perfekt aber trotzdem schön.

Komisch, das klingt alles viel weniger euphorisch als die bisherigen Rückmeldungen zum C5X. Unserer ehemaliger C5 Tourer HDi 200 war wieder viel besser als die C5 der ersten Generation zuvor. Dennoch empfand ich das Federungsverhalten unharmonisch mit Nachschwingen bei langen und stossigem Verhalten bei kurzen Unebenheiten. Mit 17 Zoll Winterrädern war es etwas besser als mit den 18 Zoll Serienrädern - wie bekannt funktioniert die HP am besten mit "Nicht- oder Kaum-Niederquerschnittsreifen". Oft wird dieses Nachschwingen von C6 und C5 als komfortabel missverstanden. Ist es aber nicht, genauso wenig wie dieses komische Rollen um die Längsachse. Am beeindruckendsten fand ich eine schnelle Mitfahrt im SM - wie ein fliegender Teppich von allem Entkoppelt und dabei ohne jegliches Geschaukel wie Nachschwingen oder Rollen.

Wie weit ist dieser Faden schon nach hinten gerückt und doch, ich musst heute sofort an Detlef denken. Gefunden heute in Stavanger:

Auch wenn es nicht ganz die Ecke ist, frage mal bei Martin Kreuzer nach. Der ist ein Karosseriebauer alter Schule. Forumserfahrung Gruß Jens

Ich kann HDI JUNKIE nur bestätigen. Schöne Grüße Ralf