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und ich würde meinen Urlaub versuchen so wenig wie möglich noch weiter zu belasten und die Batterie tauschen

Problem gelöst! Vielen Dank an euch alle! Es war tatsächlich die Batterie. Hatte die alte dauertgeladen. Sie war extrem heiß geworden. Dank eurer Infos hatte ich dann den Stecker gezogen. 💥 Habe eine neue Batterie besorgt und siehe da, alles wieder gut. Hätte nie gedacht, dass eine Batterie nur 3 Jahre hält 😔

Wenn die Batterie bei Startversuchen auf 8V einbricht wirst du keinen Blumenkorb gewinnen. Auch nicht wenn du sie auf 12,8 Ruhespannung laden kannst. Sie wird unter Last erneut einbrechen.

Was für ein Schwachsinn... Erst kommt keine private Strompreisentlastung, dann macht man das Heizungsgesetz der Ampel (Wortwahl) rückgängig und dann wird Gas aus dem Klimafonds gefördert. Schizofrenie als Regierungsform. Ist nur noch eine Frage der Zeit bis die WirtschaftsvollWeise auch bei uns vor dem laufenden Katastrofenticker erklärt das CO² gut für die Umwelt ist. https://www.spiegel.de/wirtschaft/deutschland-umfrage-attestiert-waermepumpen-steigende-beliebtheit-bei-hausbesitzern-a-80b6f235-d8f8-41e7-8782-58322a35cca0

Wenn die Batterie richtig tot ist, geht das mit Starthilfe nur, wenn das Spenderfahrzeug dabei mit erhöhter Drehzahl läuft. Klappt aber auch nicht immer. Ich würde da nicht weiter mit Starthilfe experimentieren (sowas kann auch mal zu Überspannungen führen, was ein Steuergerät zerschiesst), sondern die Batterie erneuern. Der könnte in der Nähe sein: https://maps.app.goo.gl/8jhbKjWCQ5CShd6Y9?g_st=im

Klugscheiss und ich wiederhole mich gern: die 4HP18 im Y3 sind nicht zuletzt wegen des zusätzlichen und oft auch zugesetztem Ölkühler den Hitzetod gestorben. Viele Y3 Automatik gibt’s nicht mehr. Der Ölkühler entfiel spätestens mit dem Y4. Im Getriebe selbst wurden aber auch noch während der Y3 Phase einige technische Änderungen vorgenommen, z.B. dickere Segmentringe. Erkennbar an den unterschiedlichen Stücklistennummern ( so erfahren beim 4HP18 Workshop 2008 in Linau )

Ein ähnliches Gerät hatte ich mal bei einer Bekannten im Einsatz - und war mehr als positiv überrascht! Das hatte ich schon auf Grund der dünnen Kabel an den Klemmen nicht wirklich erwartet. Sie hatte ihren Peugeot 306 mehr als eine Woche unbemerkt mit eingeschaltetem Licht abgestellt. Eine LICHT-AN-Warnung hat der wohl nicht? 🤔 Jedenfalls war der Akku nicht nur leer - der war GANZ LEER. Booster angeklemmt - aktiviert - gestartet. Beim ersten Versuch erfolgreich. Ob das jedoch bei einem C6 auch so gut funktioniert, kann ich nicht sagen. Jedenfalls hab ich nun in BX & CX solch ein Teil in den Sitztaschen. Haben ist besser als brauchen. ODER??? 😜

Vermutlich ein 4HP14. Das wird soweit ich mich erinnere durch das Ölmessstabrohr befüllt.

Genügend! Dem überwiegenden Teil der Käufer ist das ja völlig egal von wo das Auto kommt! Japan, Korea oder China, völlig wurscht!

Prüfe bitte auch die Anschlüsse der Batterie - vielleicht ein Kontaktproblem - möglicherweise auch der Masse insbesondere zwischen Karosserie und Motorblock . Klickt der Magnetschalter? Bricht die Spannung beim Startversuch zusammen? Ein Voltmeter ist wohl verfügbar. Intakte Anlasser arbeiten eigentlich bis 10V problemlos - erst unter 9,6V gibt es Probleme. Von Denso - im C6 ist ein Denso Anlasser - gibt es eine gute Infoseite für Messungen: https://www.denso-am.eu/de/news/ursachen-von-anlasser-problemen-tipps-zur-fehlerbehebung

Naja, ich will auch dahin und kenne deswegen auch die Wetterwerte der vergangenen 10 Tage, da war bestimmt keine Hitze die einen Akku killen könnte. Und klar, wenn der Akku nur 11V Restspannung hat bricht die natürlich auf 8V ein unter Last. Es wurde nirgends gesagt, daß die Spannung nach dem Ladeversuch wieder auf 13V oder so hochgegangen wäre.

Ich war in FRA einmal in ähnlicher Lage: gut dass ich Mitglied im Automobilclub war. Starthilfe und es ging weiter. Seit dem hatte ich zum Camping immer mein Ladegerät dabei. Ich würde mir von einem solchen Profi helfen lassen.

Es ist nicht so ungewöhnlich, daß eine Batterie in der Hitze eines südlichen Landes plötzlich versagt. Da fehlt Wasser und die Säuredichte ist zu hoch. Man kann da eigentlich nichts machen. Und auf dem Campingplatz findet man bestimmt jemanden, der Dich, die alte und die neue Batterie fährt. Gernot

Habe das auch mit Sikaflex gemacht, gibt es in beige, das Ergebnis sieht sehr original aus🙂

Zellenschluß muß hier nicht zwangsläufig vorliegen, es ging ja mit 12,4V los und dann ging die Spannung immer weiter runter weil aus dem quasi schon halb leeren Akku weiter Strom entnommen wurde. Ein C6 nimmt einen Akku stark in Anspruch - selbst bei nur Tür öffnen. Bevor ich einen 3 Jahre alten Akku ersetze, würde ich es erst mal mit Aufladen versuchen.

Hallo ACCM, gesucht wird eine Tabelle mit CX-Getriebeübersetzungen. Diese Frage war mir beim CX-Treffen vor 4 Wochen leider noch nicht bekannt, da hätte sicher jemand Antwort gewusst. IM DETAIL: Ein Bekannter hat einen CX Saugdiesel gekauft, der "lang" übersetzt ist. Er möchte es aber ganz genau wissen, welche Übersetzungen es gibt bei den CX-Diesel-Versionen. Bei den 2CV/Dyane und GS habe ich diese Techniktabellen und früher intensiv studiert , aber in den Betriebsanleitungen hat Citroen diese Daten leider allzu früh wegfallen lassen. Wer weiß mehr?

57,49 € für den Ganzjahresreifen mit M+S-Zulassung von Maxxis... Finde ich sehr akzeptabel. Wo braucht man in D schon noch reine Winterreifen? Reifen Maxxis 135/80 R15 73T M+S | AP2 All Season | ReifenLeader.de

Die waren mal Vertragspartner und immer wenn ich den Namen lese kommen Erinnerungen hoch: https://www.autobild.de/artikel/werkstatt-test-citroen-kuendigt-vertragswerkstatt-1199164.html Aber die Werkstatt kann ich nicht beurteilen, erstrecht nicht nach all den Jahren. Ansonsten ist Christoph Röse in Schwanewede noch eine Anlaufstelle oder Bloch und Hänisch.

Zur Vermeidung von Urlaubs- und Lebenszeitverschwendung: Neue(!) Batterie 🔋 Die Kiste ist voll, voll, voll mit Elektronik und reichlich Steuergeräten. Da reicht schon die kleinste Unterspannung, dass maximal rumgezickt wird.

Sikaflex 221 würde ich nehmen.

vermutlich nicht richtig angeschlossen sonst müßte das anders ausschauen: Schon einen von diesen neuen Akku-Boostern versucht ?

Gute Frage. Welchen Akku hat das Spenderauto? Wenn das gegen einen teilentladenen 100AH Akku des C6 ankämpfen soll? Wieviel Ampere zieht der teilentladene Akku?

… und warum geht es mit Starthilfe nicht?

Noch was fällt mir ein, vielleicht ist die Akku Spannung schon so weit runter daß das Ladegerät nicht mehr funzt. Ich habe eines das beginnt nicht mit dem Laden bei so einer Unterspannung. Das ist wahrscheinlich dein Problem. Den Akku nicht weiter stressen, also keinen Strom entnehmen sonst himmelst Du den noch. Ggf. mal an der Rezeption fragen, die Campingplätze sind eigentlich auch technisch gut ausgerüstet und bitte um ein Ladegerät das auch entladene Akkus laden kann.

Wenn die Spannung des Akkus unter 11V ist wird auch die Diagbox nicht gehen, das ist verschwendete Zeit.

Ich würde an den beiden Polen des Akkus messen, man kommt nicht besonders gut ran aber es sollte gehen. Vielleicht ist auch (nur) der Minus Anschluß locker, das sollte eine Klemme mit Hebel sein hinten bzw. links, den Hebel muß man ganz nach unten drücken mit etwas Kraft. Der sollte fest sitzen. Wenn Du beim Laden nur 11V reinbekommst ist der Akku defekt oder noch leer, oder das Ladegerät lädt nicht oder der Strom geht nicht in den Akku wegen schlechtem Kontakt.

Wer möchte schon ne China Schleuder fahren, wenn es Alternativen gibt!

Ob das tatsächlich mit dem Motor zusammenhängt? Der fragliche XM bekam m.W. von Beginn an einen sehr regelmäßigen Getriebeölwechsel (so alle 30 TKM). Unter solchen Bedingungen halten die wahrscheinlich auch beim ZPJ lange.

Hallo Michael, wir sind auch am Lac Du Der und befinden uns vom 11. oder 12.8. auf dem Campingplatz Presqu‘île de Champaubert. Wir kommen aus Heilbronn und fahren vermutlich übers Elsaß zum Treffen. Bis dann und viele Grüße von Konrad

Querlenker von TRW beidseitig kosten, kurz recherchiert, rund 130 EUR; ESD von MTS rund 60 EUR. Das wäre meine Wahl.

Ich hab diese hier . Die halten tatsächlich gut. https://amzn.eu/d/eXCytwM

Und während wir auf den Stellmotor warten geht es mit der Beleuchtung weiter. Der Kabelbaum für die Nebelscheinwerfer ist gebaut und verlegt, jetzt noch passende Löcher in den Stoßfänger sägen...

Ich würde da nicht so binär denken. Das Auto hat Platz und rollt weich ab. Das sind schon wichtige Eigenschaften und damit hat das Auto schon seine Berechtigung. Ich rate aber, die Ausstattung zu checken und nicht "das ist doch heute Standard" zu denken. Sonst hat man da am Ende ein Problemchen. Der Zündschlüssel z.B. war im C3 Aircross echt das kleinste Problem, nachdem ich den richtigen Einsteckwinkel heraus hatte. Es kommt am Ende darauf an, welches Auto man vorher fuhr, ob man de Ausstattung als ärmlich oder als mehr als ausreichend empfindet. Gernot

Auf den Spiegeln geht weder am BX noch am CX, sind zu fragil und wackelig. Du brauchst Spiegel für die Montage am Kotflügel, dank der großzügigen Spaltmaße sind die meist problemlos montierbar. Ob und wo es solche Dinger noch gibt kann ich nicht sagen.

... nur ohne Würfel (Poldi)

Damit meinte ich,lass das Velour. das ist im Hochsommer und im Winter viel kuscheliger!

Ladegerät anstöpseln vorn und den Akku laden. Die modernen Ladegeräte zeigen ja die Ladespannung, die sollte auf 14V bis 14.2V raufgehen.

Den Akku laden wäre mein erster Gedanke, das Ergebnis wäre die Basis für weiteres.

Ich würde erstma die Batterie abhängen und die dann laden,oderdann nach ner Zeit wieder anschließen und mit überbrücken mit einer zweiten Batterie ( laufendes Auto) nochmals starten…

https://www.deutschlandfunk.de/auslese-gaia-und-ihre-kinder-die-erde-als-lebendes-wesen-100.html

Die kleine 10er Torx welche die Türgriffschale an der Verkleidung hält? Es reicht sie nur ein paar Umdrehungen rauszuschrauben und in der Griffschalfe stecken zu lassen, um sie nicht zu verlieren, aber es hat auch keine Folgen, wenn man sie ganz herausschraut. Hinter der Griffschale ist die Verkleidung noch mit 2x 30er Torx an der Tür angeschraubt.

Kaufe ein Auto und bekomme eins kostenlos dazu … https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/stellantis-opel-zahlen-100.html Qualitätsprobleme und Überproduktion Im Geschäftsbericht für 2024 berichtet Stellantis von Qualitätsproblemen. Sie führten zu verspäteten Markteintritten von hoffnungsvollen neuen Automodellen. Auffallend ist, dass die Lager voll sind: 900.000 Autos stehen bei Händlern und 300.000 auf den Höfen der Stellantis- Werke. Zwar berichtete der Konzern 2024, dass das zu sinkenden Preisen führe und unbedingt beendet werden müsse. Doch zeigen die neuen Halbjahreszahlen, dass sich beim Bestand an unverkauften Neuwagen praktisch nichts getan hat.

Durch glückliche Umstände hat es sich ergeben, dass wir am Samstag zu zweit als Tagesgäste erscheinen werden.

https://fb.watch/AYUTZIjdJb/?

....habe mir das so überlegt, das der Rahmen vernünftig geschweißt wird, mein Kumpel kann wirklich gut schweissen , dann kommt Grundierung und Farbe drauf mein Prüfer ist bei der Dekra, der hat bei Citroen gelernt und kennt sich gut aus.Wenn der das abnimmt ist ok, wenn nicht muß ich etwas auf einen neuen Rahmen sparen dann wird die Acady erst nächstes Jahr fertig.Habe mir übrigens die Reparaturhandbücher vom Franzosen runtergeladen, echt super, das es so etwas noch gibt. Grüße

Ich hab in den 80/90ern viele eigene und Autos von Bekannten entstören müssen. Die Autoradios waren früher viel störempfindlicher als moderne Radios. Wenn es (drehzahlabhängig) heult ist es die Lima, wenn es (drehzahlabhängig) prasselt ist es die Zündanlage. Prinzipiell gehört an die Zündspule und Lima je ein Entstörkondensator und das Auto muss entstörte Zündkabel haben. Die Entstörung erfolgt durch einen Widerstand im Kohlefaserkabel oder durch Kupferkabel mit entstörten Kerzensteckern und entstörten Verteilersteckern. Die Antenne muss eine gute Masseverbindung haben. Im Extremfall muss man zusätzliche Massekabel zur Motorhaube u.ä. einbauen. Es gab früher komplette Entstörsätze zu kaufen. So z.B.: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/peugeot-504-injection-beru-entstoersatz-ukw-nos/1595795470-223-8473 Kompliziert wird es beim Einbau von einer oder mehrerer zusätzlicher Endstufen und/oder Equalizer, diese brauchen unbedingt das gleiche Massepotential bzw. evtl. eine zusätzliche Potentialtrennung bzw. evtl. Filter vor den Chinchkabeln. Da ansonsten Störungen nach dem Autoradio in das HiFi System eindringen können.

Das kann ich auch😀

For the record: Ich musste die Tage die Gläser vom BX neu einkleben. Ich habe Sikaflex 221 benutzt und die Gläser mit Panzerband auf dem Korpus fixiert. Hat augenscheinlich gut geklappt. Zuvor wurde schon mal mit reichlich (vermutlich) Silikon verklebt. Das alte Zeug rückstandlos raus zu bekommen war die größte Arbeit. Zum Schluss die letzten Reste mit der Kante eines Schleifpads entfernt und mit einem in Bremsenreiniger getränktem Baumwolltuch etwaige Staubreste entfernt.