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Letztens bin ich bei der Suche nach einer Bude die LMM überholt über eine interessante Firma gestolpert. Fa. Storch aus Schweinfurt. Die baut sogenannte PLJ-Luftmassenmesser . Hier die Unterschiede und Vorteile: Luftmassenmesser der PLJ-Serie sind Plug-and-Play-Ersatzeile, die anstelle von mechanischen Luftmengenmessern eingesetzt werden können. PLJ-Luftmasssenmesser sind für viele Fahrzeuge der 70er, 80er und 90er Jahre erhältlich. Wir arbeiten stets an der Erweiterung der angebotenen Fahrzeugvarianten. Vorteile Steigerung von Motorleistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich Verbesserter Motorlauf insbesondere bei niedrigen Drehzahlen Erheblich verbessertes Ansprechverhalten Vollständig verschleißfrei durch elektronisches Messprinzip Reduziert Kraftstoffverbrauch und Emissionen Es kommt es zu einer Gewichtsersparnis von 1,5 bis 2,5 kg gegenüber dem Originalteil (Fahrzeugabhängig) Vollständige Kompensation der Luftdichte (Höhenkorrektur) Merkmale Einfache "Plug and Play" Installation (keine Kalibrierung notwendig) CO-Wert Anpassung durch Stellschraube möglich Einbau jederzeit reversibel Luftmassenmesser von SVE können gemäß dem AEC-Standard von -40°C bis 105°C eingesetzt werden und sind Öl-, Kraftstoff-, Wasser- und Temperaturbeständig. Vollständig in Deutschland gefertigt Stand der Technik Mechanische Luftmengenmesser wurden in den 1970er und 1980er Jahren von Bosch entwickelt und waren in Kombination mit einer elektronischen Einspritzeinlage ein riesiger Fortschritt gegenüber Vergasersystemen. Insbesondere in Bezug auf Zuverlässigkeit, Effizienz und Wartbarkeit. Handelsnamen dieser Einspritzysteme waren unter anderem L-Jetronic und Digifant. Der Luftmengenmesser liefert dem Steuergerät eine Spannung, die vom Luftstrom abhängig ist. Das Messprinzip basiert auf einer Stauklappe, die im Ansaugtrakt angebracht ist und dem Motorsteuergerät über ein Potentiometer diese Information liefert. Auch wenn die Stauklappen-Luftmengenmesser in ihrer Zeit absolute Spitzentechnologie waren, weisen diese einige Nachteile auf: Bei jeder Beschleunigung muss zunächst die träge Stauklappe aus dem Ansaugweg gedreht werden, was zu einer zeitlichen Verzögerung und einem reduzierten Ansprechverhalten führt. Zudem begrenzt die teilgeöffnete Stauklappe den Luftstrom, was zu einem Leistungsverlust führt. Das Messverfahren ist insgesamt ungenau und kann äußere Einflüsse wie Luftdruck, Luftfeuchtigkeit, Beschleunigung und sogar Steigungen nicht berücksichtigen. Heute ist das größte Problem des Messprinzips der Verschleiß an den mechanischen Komponenten. Insbesondere die Widerstandsbahnen des Potentiometers sind mit der Zeit häufig stellenweise abgetragen. Das führt in den betroffenen Lastbereichen (meistens im niedrigen Drehzahlbereich) zu falschen Messwerten, einem falschen Luft-Kraftstoffgemisch und somit einem unruhigen Motorlauf. PLJ-Luftmassenmesser von Storch VE messen den Luftmassenstrom und die Temperatur mit hoher Genauigkeit. Das geschieht mithilfe eines Heißfilmsensors und einem NTC-Element. Basierend auf diesen Messgrößen wird in der Digitalelektronik des PLJ-Luftmassenmessers die Luftmenge berechnet. Dem Luftmengenstrom werden vom Motorsteuergerät erwarteten Charakteristiken hinzugefügt und ein Ausgangssignal berechnet. Dieses berechnete Signal wird dann gemeinsam mit dem Temperaturwert, genauso wie beim originalen Luftmengenmesser, ausgegeben. Die Fahrzeugelektronik berechnet nun aus diesen Signalen wieder den korrekten Luftmassenstrom und kann entsprechend Benzin einspritzen und den Zündwinkel anpassen. Unsere Luftmassenmesser berücksichtigen dabei Luftdruck, Luftfeuchtigkeit und Temperatur, um genaueste Werte zu liefern. Es werden keine verfälschten Werte ausgegeben. Die Mehrleistung, die Sie durch den Einbau unseres Luftmassenmessers erhalten, entsteht ausschließlich durch den Wegfall der Stauklappe, die erhöhte strömungsoptimierte Querschnittsfläche und die erheblich genaueren Messwerte. https://www.storchve.de/i/technologie Nach dem ich mir das alles durchgelesen habe, habe ich mich entschlossen einen PLJ für den Gti Sauger mit Kat konfigurieren zu lassen. Kostet 800.-€ + MwSt. Muss aber erst bei erfolgreichen Test bezahlt werden. Nicht ganz billig, aber eine Investition die sich lohnen kann. Hab meinen Ersatz-LMM als Muster gerade weggeschickt. Lieferzeit 1-3 Wochen. Ich werde berichten. Vielleicht komme ich dann dem GTi ohne Kat ein Stückchen näher 🙂

Ganz genau! Zuzüglich benötigen wir noch dreckige Energie so lange die erneuerbaren Erzeugnisse den Bedarf noch nicht decken. Es ist ein Trauerspiel wie oft alles immerwieder durchgekaut werden muss. Weil: das ist alles nur, weil die ewig Gestrigen das seit Jahrzehnten verzögern. Hätten wir schon in den 80ern soviel Geld in Erneuerbare wie in Atomkraftwerke gesteckt, wäre das längst durch u keiner würde mehr darüber reden. Im Grunde ist es das selbe Klientel/Lobby, das jetzt damit ankommt "wieso Atomstromimport, Gaskraftwerke, wieso Kohle usw., wenn Erneuerbare doch so toll sind. Seht ihr grünes Volk, es geht nicht ohne! Haben wa doch jesagt!" Die Eltern dieser Leute u ihr Wahlverhalten damals ist daran schuld, dass wir noch soweit zurück sind bei den Erneuerbaren. Dieses Rückwärtsgewandtsein muss endlich aufhören!

Es bricht häufig am Knick. Das Stück vom Hydractivregler ist kurz, wird ständig bewegt und ist häufigen Temperaturwechseln ausgesetzt. Meine Lösung besteht darin, die beiden Rückläufe getrennt zum Fass zu führen (und in unterschiedliche Anschlüsse). Schon dadurch ist der dünne Schlauch (also der vom Hydractivregler) viel länger und wird nicht mehr punktuell gebogen. Außerdem, falls er trotzdem bricht, geht nur das bisschen Hydractiv-Rücklauf verloren und nicht literweise LHM. Grüße Andreas

In diesem Thread siehst du meinen (und andere) "suroîtene" C6. Dazu ist zu sagen: die Farbe ist echt schwierig zu fotografieren, wenn es nicht sehr sonnig ist, sieht der Wagen sehr schnell einfach dunkelgrau oder schwarz aus. Man kann die Farbe eigentlich nur live wirklich geniessen (am besten frisch gewaschen). Auf diesen Bildern erkennt man die Farbe recht gut (erstaunlicherweise auch im Regen). Der Unterschied zur schwarzen DS ist doch auffällig.

Genau. Und wenn er nicht mehr schaltet geht die Schubabschaltung zum Beispiel nicht mehr...

Ich gehe davon aus, dass Du Dir den Beitrag angesehen hast, und die Kommentare (die polemischen bitte ignorieren) gelesen hast. Was genau unterstellst Du? Welche Ecke vertrittst Du, dass Dir nichts anderes als dieser Kommentar einfällt? Oder - welche Ecke unterstellst Du mir? Oder Herrn Göbel? Sinnfrei... Reines Reflexverhalten. Argumente? Keine. Tatsächlich - schlechtester Thread ever.

Ich biete dunkelgrauen Alcantara-Stoff vom Originalhersteller aus Italien an. Ob das auch in Originalqualität von Citroën damals verbaut wurde, weiß ich nicht. Ich mache mal ein Foto „mein Stoff“ neben „Originalbezug Xantia“ (benutzt und 20-25 Jahre alt). Gibt es bei mir ~zweizentimeterweise von der 1,40m breit liegenden Rolle 😊.

Es wäre besser, wenn man sie ihren leiblichen Eltern wieder zurück geben würde...

Der Sattler meinte als er den Sitz angesehen hat das die Nähte gleich sind ,aber schriftlich haben wir das nicht. Gehört hab ich das aber auch schon an anderer Stelle..das sie gleich sein sollen

Möglicherweise hier schon bekannt. Falls nicht, dann gerne mal ansehen, die Kommentare chronologisch sortieren, und lesen. Die polemischen Kommentare einfach ignorieren. Dauert ein Weilchen, ist schon etwas älter. Quintessenz - Herr Prof. Dr. Ing. Goebel nimmt in Anspruch politisch neutral, und nicht ideologisch zu argumentieren. Nicht alles was technisch möglich ist, kann eine Volkswirtschaft ohne einen gesellschaftlichen und politisch übergreifenden Konsens finanzieren. Schon gar nicht ohne eine realistische Time-Line (in Deutschland vorsichtig geschätzte 50 Jahre), die mit einem realistischen Budget versehen ist, und bei der nächsten Wahl nicht wieder aus parteipolitischen, oder anderen Gründen, aufgekündigt wird. Falls schon gepostet, dann sorry für den Doppelpost.

Super Seite, mein Bruder hatte gleich nach seinen beiden C6 gesucht, bzw. wieviel von genau der Ausstattung/Motor/Farbe produziert wurden. Da er zwei idente C6 hatte, kam heraus: Insgesamt 10 wurden mit dieser Konfiguration produziert. Und er besaß zwei von diesen 10. 😁 ...jetzt jammert er ihnen nach!

Was lacostet die Welt, Geld spielt keine Rolex... Rechnungen prüft man doch grundsätzlich auf Richtigkeit, wenn die deutlich unter dem Angebot liegt könnte ja auch etwas vergessen worden sein.

Nur 24 Stück mit der Farbe Suroît? 😲😲😲 Wenn man dazu noch bedenkt, dass nur 10.8% mit Benziner und etwa 7% mit Leder Alezan produziert wurden, dann könnte Meiner ein ziemliches Unikat sein. Ein Grund mehr, ihn pfleglich zu behandeln und möglichst lange zu behalten. Auf jeden Fall ist das eine sehr interessante Aufstellung!

https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/kloeckner-gotthardt-nius-100.html

Wichtiger Hinweis zu urheberrechtlich geschützten Bildern Liebe Foristinnen und Foristen, wir mussten kürzlich eine sehr kostspielige Abmahnung bezahlen, weil ein Benutzer ein urheberrechtlich geschütztes Bild im Forum hochgeladen hat. Das möchten wir künftig unbedingt vermeiden – zu eurem und zu unserem Schutz. Daher eine Klarstellung, die alle diesbezügliche Fragen klären sollte. Was ist verboten? Das Hochladen von Bildern, an denen ihr keine eigenen Rechte habt, Bilder aus dem Internet, aus Büchern, Zeitschriften oder anderen Medien ohne eindeutige Nutzungserlaubnis, Auch scheinbar „freie“ Bilder sind oft urheberrechtlich geschützt, Hotlinking (Einbetten per <img>-Tag) zu Bildern anderer Webseiten. Erlaubt sind ausschließlich: Eigene Fotos, die ihr selbst aufgenommen habt, Bilder, die ausdrücklich zur freien Nutzung freigegeben sind (z. B. mit einer klaren Creative Commons-Lizenz), Bilder, deren Urheber euch schriftlich die Nutzung erlaubt hat. Checkliste vor dem Hochladen Habe ich das Bild selbst gemacht? Liegt eine schriftliche Erlaubnis oder eine gültige freie Lizenz vor? Kann ich diese Erlaubnis im Zweifel nachweisen? Wichtiger rechtlicher Hinweis: Sollte durch einen von euch hochgeladenen Inhalt eine Abmahnung oder Schadenersatzforderung entstehen, müssen wir den entstandenen finanziellen Schaden beim verantwortlichen Benutzer geltend machen. Bitte helft mit, unser Forum vor solchen Vorfällen zu schützen. Vielen Dank für euer Verständnis und eure Unterstützung! Martin

Ich habe dieses Radio (bzw. den Vorgänger): Joying 8.8 Der Vorteil ist, daß es ziemlich genau in den Schacht paßt. Es muß nur die große Radioblende etwas angepaßt werden. Das Kabel zur Kamera habe ich nach rechts verlegt und da unter den Teppich unter dem Handschuhfach gelegt, dann unter der Türleiste nach hinten, an der C-Säule nach oben und dort in die Heckklappe. Die Verkleidung dort ganz abzunehmen, war mir zu mühselig. Das habe ich erst unten an der Heckklappe gemacht, wo auch die Klappen sind, die zu den inneren Heckleuchten führen. Da kann man auch das Rückfahrsignal an der Rückfahrleuchte abgreifen. Von dort kann man das letzte Stück Kabel unter der Verkleidung nach innen legen und durch eine Kennzeichenleuchte raus. Ich habe die Kamera dort von oben hinter das Kennzeichen geklemmt. Bei meinem X1 reichte es, die Originallenkradfernbedienung mit zwei Kabeln mit den entsprechenden Anschlüssen am Radio zu verbinden. Die dritte Strippe ist für’s Licht. Für den X2 gibt es einen Adapter; ob der nötig ist, weiß ich nicht.

Tut mir leid. Es ist ein Vergleich der hinkt. Die Energieversorgung einer Volkswirtschaft umzubauen, kann nicht mit der Verbrenner-Motorenentwicklung verglichen werden. Genauso sinnfrei wie der Vorkommentator. Lassen wir das.

Ich mache mal Werbung für die elektrische.community bzw.das Treffen dort. Auf dem Gelände der Messe Galerie Fulda findet im September die Neuauflage des weltgrößten E-Mobilitäts-Communiy-Treffens mit E-Zukunftsmesse statt. https://www.elektrische-community.de/

Habe ein Foto einer undatierten Preisliste, da steht das so drin. Laut "Citroën CX - aerodynamic elegance" kam der Kat mit Modelljahr 88, also ein Jahr nach Einführung des Turbo 2. 43.770 DM für GTi Turbo 2 45.770 DM für GTi Turbo 2 mit Kat bzw. 52.720 / 54.800 für Prestige Turbo 2 ohne / mit Kat

Ein anderes Forum, indem ich auch viel unterwegs bin, hat dieser schwierigen Rechtssituation dadurch Rechnung getragen, dass man den verantwortlichen Forenbetreiber offiziell in ein baltisches Land verlegt hat. Dort greift das Abmahnwesen unserer Republik nicht ohne weiteres. Nur mal als kleine Anregung für diese wirklich ärgerliche Situation, an der nicht immer nur “dusselige“ oder “ignorante“ Forenten schuld sind, sondern auch unser Rechts- und Abmahnsystem.

Oder solche hier: https://www.steckerladen.de/mehrpolige-Steckverbinder/AMP-JPT/Gehaeuse:::25_233_481.html die sind allerdings nicht codiert.

Ich dachte immer, die Antwort sei 42. 😉

Das glaube ich nicht . Denn direkt danach lief der Wagen viel besser. Wir sprechen hier von maximal 0.5mm neben der Hauptbahn.

Ja, auf jeden Fall. Hab mal ein bissl in den Porscheforen geschaut. Die sind alle positiv überrascht. Gerade im Stadtverkehr und Stop&Go finde ich den CX nicht so schön. Dieses relativ schlechte Ansprechverhalten und Geruckel nervt schon . Wohlwissend das es durchaus noch andere Faktoren dafür geben kann. Das liegt aber eben u.A. oft an den ausgenuckelten Schleifbahnen des LMM. Den Arm der über die Bahn läuft habe ich vor Jahren schon mal etwas anders gebogen. So lief er auf ner noch unbenutzten Fläche. Aber das ist schon wieder etwas schlechter geworden. Daher hatte ich nach einer Firma gesucht die das neu macht.

Vielen Dank für das Angebot Citrö.ne (steckt wohl eine geheime Botschaft in dem Namen). Ich versuche mal, das bei meinem Mechaniker des Vertrauens zu ermitteln. Dann wäre es lediglich die Eingabe der gemessenen Werte und schauen was dann passiert. Bin leider die nächsten 2 Wochen unterwegs und würde mich danach melden.

Hier gibt's 'nen gebrauchten.

Ungleichen Federungsdruck an einer Achse gibt es nicht, die Zylinder sind miteinander verbunden, der Druck ergibt sich in Fahrstellung aus der Achslast und ist gleichzeitig der Eingangsdruck am Bremsventil für den hinteren Bremskreis. Wegen dem Wegziehen zur Seite auch die vorderen Querlenkerlager (Fluidblocs) in Augenschein nehmen. Schnelles Absinken hinten ist zu großer Druckverlust an den Zylindern, dem Höhenkorrektor oder dem Bremsventil. Binnen Minuten darf der nicht absinken.

Macron bezeichnet Putin als »Raubtier« Nach dem Gipfel im Weißen Haus hat Frankreichs Präsident Emmanuel Macron dem französischen Sender LCI ein Interview gegeben. Darin bezeichnete er Kremlchef Wladimir Putin als »Raubtier«, das »auch für sein eigenes Überleben immer weiter fressen muss«. Putin sei »ein Ungeheuer vor unseren Toren« und Russland »dauerhaft zu einer destabilisierenden Macht und einer potenziellen Bedrohung für viele von uns« geworden, sagte Macron. Nach dem russischen Einmarsch in Georgien im Jahr 2008 habe Putin »sich selten an seine Zusagen gehalten«, sagte der Präsident weiter. »Er hat versucht, Grenzen neu zu ziehen, um seine Macht zu vergrößern.« Die Europäer dürften daher im Umgang mit dem russischen Präsidenten nicht »naiv« sein.

Grün ist für die Motorsteuerung, braun Lüftersteuergerät, blau Anzeige

Ich hatte tecnosir in Italien auf Deutsch ein Anfrage geschickt und keine Antwort bekommen , danach hat ein Kunde von mir in gutem Geschäftsenglisch die selbe Anfrage nochmal geschickt und siehe da es kam Antwort - manchmal ist es eben anders als man denkt.

Dann gäbe es wieder Ersatzteile.........😀

Hast du dir die Rechnung nicht durchgelesen nachdem du sie bezahlt hast, Hartmut? 170 Euro/h netto - lol. Übrigens kann man sich wohl über die Ausgestaltung der Tesla-Rechnungen in Deutschland (das erste Mal, dass ich da was von seh) genauso totlachen wie von Starlink. Die wären besser bei English geblieben.

Du musst wie gesagt etwas üben mit der Lexia/Diagbox. Sie ist nicht selbsterklärend. Auch nach über 10 Jahren musste ich immer wieder in den verschiedenen Menüs/Untermenüs und Codierungen rumwühlen, wenn ich eine bestimmte Einstellung gesucht habe.

ZIS = Zentrales Innenraumsteuergerät. Es ist vor dem Handschuhfach und enthält zusammen mit dem Motorsteuergerät und dem Schlüsseltransponder die Wegfahrsperre. Wenn man die Wegfahrsperre nicht aufgehoben hat, muss man alle drei Teile zusammen wechseln. Du musst nur diejenigen durchmessen, die zum Motorsteuergerät gehen (7 und 15). Und vielleicht messen, ob 16 und 1 Plus bekommen.

Natuerlich nicht die Sinatur als Ganzes, sondern nur die Moeglichkeit dort Bilder einzufuegen. Und an denen mangelt es mir genau so wie Dir . Der kleine Avatar ist doch mehr als ausreichend, sich zu illustrieren.

Ohne Mänge fast 29 Jahre alt....

Da hast du mich falsch interpretiert. Wir selbst sind es, die es für manche Menschen so attraktiv machen, dass hièr in D ein guter Boden für gewisse Delikte herrscht. Die Clankriminalität gibt es nur in D und Schweden. Anstatt nach Gründen dafür zu suchen, hängt man sich an diesem Begriff auf Wenn ich beim Thema Einbürgerung ein wahrlich unrühmliches Beispiel dafür zeige, fasst man sich nicht an die eigene Nase und versucht, Menschen hier besser zu integrieren. Nein, man forscht, ob ich keinen Abstand habe. Wenn ich die Statistik für offene Haftbefehle zeige, fragt man sich nicht, was da schief läuft, da tauchen ja überproportional viele Leute aus Osteuropa darin auf, aber wenig aus Deutschland und den typischen Flüchtlingsländern Syrien und Afghanistan. Nein, man unterstellt mir Nähe zur AFD. Dabei ist es - meiner Meinung nach - genau dieses Wegsehen, dass die politischen Ränder stärkt. Dazu die überbordendende Bürokratie, die Firmen und Privatpersonen hier das Leben schwer macht. Wir locken durch hohe Sozialleistungen und viel Möglichkeiten zum Missbrauch Leute an, die wir hier nicht haben wollen und die, die wir benötigen, kommen nicht oder gehen wieder. Arbeitswillige Menschen aus Polen zum Beispiel. Kanzler Merz ist auch mit dem Versprechen angetreten, vieles zu verbessern, dies ist nur zu hoffen. https://www.tagesschau.de/multimedia/sendung/tagesthemen/video-1496964.html https://www.tagesschau.de/multimedia/sendung/tagesthemen/video-1496964.html

Ich gehe mal davon aus daß die Kommunikation auf Französisch abläuft und nur der Kunde eine Übersetzungsapp bemühen muß - so handhabe ich es jedenfalls wenn ich mit Firmen im Ausland korrespondiere. Eine französische Firma, von der man weiß daß dort nur Französisch gesprochen wird, auf Deutsch anzuschreiben wäre in meinen Augen sehr arrogant vom Kunden.

Kein Problem: ich habe gestern meine Ente repariert und hinterher war mehr heile als kaputt 🙂 Und beim zweiten Versuch war die auf dem Weg nach Slowenien verlorene Radkappe die Richtige - somit ein doppelt gelungener Tag.

❤️ Tolles Interview zur Sache. Das tut mir sehr leid für ihn und ich finde es im Verhältnis auch übertrieben, wenn auch von der Fraktionsführung nachvollziehbar. Für mich sind diese Sätze elementar und bekanntermaßen meine mehrfach genannte Einstellung: "Wir müssen endlich begreifen, dass die AfD nicht Teil eines demokratischen Diskurses ist und sein kann. Die AfD ist als gesichert rechtsextreme Kraft das Ende des demokratischen Diskurses." Der Mann ist Profi, hat parlamentarisch viel erlebt. Das sollte jedem die Augen öffnen.

Ich bin dringend dafür. Da wäre er dann nämlich einige Jahre unterwegs...😝

Ist nur konsequent. Warum soll man auf ein technisch allenfalls durchschnittliches Fahrzeug noch Premiumreifen montieren. Die Zeiten technisch anspruchsvoller Fahrwerke die in Verbindung mit hochwertigen Reifen ein herausragendes Fahrverhalten ermöglichten sind bei Citroën lange vorbei.

Was denn? Zur wirksamen Kontrolle reicht nur Chemie. Ein systemisches Mittel. Und fertig. Biologische Kontrolle mit Spritzungen erwies sich zumindest bei mir als viel zu aufwändig. Die Zeit investiert man lieber in die Ausbringung von Nützlingen. Dreivier Wochen nasskalte Witterung haben den Sommerfrüchten nicht gefallen. Gurken krank. Tomaten krebsen vor sich hin. Eine Pflanze hab ich gestern im Ganzen rausgerissen, die hatte was. Tabak teilweise krank (Sorte Kentucky, die anderen OK). Meine Physalis im Hochbeet vermutlich dahingerafft. Chili und Paprika braucht man nur alle 10 Tage mal besuchen. Erste Tabakernte. Es wird (noch) manuell geschnipselt und gestopft. An der Fermentierung gilt es sich noch zu versuchen. Momentan wird einfach nur getrocknet und verraucht. Funktioniert selbst für mich als absoluten Vollidioten besser als ich befürchtet hatte. Meine Physalis im Hochbeet (Aunt Molly's) sehen garnichtgut aus. Möglicherweise zu nasse Füsse bekommen. Sahen schon vor ner Woche nicht optimal aus, seit vorgestern - zack. Morgen zieh ich die kleinere von beiden, vielleicht kann man was sehen. Linkes Bild zeigt die zu erwartende wöchentliche Erntemenge bei sommerlichen Wetter (die handvoll großen Dinger sind andere Sorten). Und, ganz seltsam, meine letzte Charge Tomatensamen ist mir bei der Fermentation gekeimt. Wenn ich Tomatensamen nehm, steck ich die für 2 Tage in nen Glas Wasser um die Gelschicht um die Samen rum wegzubekommen. Ich vermute einen Zusammenhang mit den ungewöhnlich kühlen Temperaturen, bei denen die zur Samengewinnung verwendeten Tomaten reifen mussten. Da muss ich noch mehr Erfahrungen sammeln. Die bereitstehende nächste Charge Tomaten werde ich sicherheitshalber ohne Fermentation trocknen, trotz aller damit verbundener Nachteile.

Das läuft anders. Du benötigst eine Vier-Säulen-Bühne und ein Maßband. Diagbox leitet dich dann durch das Prozedere ... Es gibt keine fertigen Referenzwerte. Du misst an bestimmten Punkten, dann wird die Höhe manuell voreingestellt und das Fine-Tuning erfolgt dann über die Software.

Das sind beides Geräte - LEXIA 2 und PLANET - welche zwar langsam sind aber für Fahrzeuge - je nach der vorhandenen Software - bis ca. 2004 sehr ordentlich sind. Für Citroen wird die LEXIA und für Peugeot die PLANET benötigt. Neuere Fahrzeuge können nicht diagnostiziert werden. Ab der CAN-Technik z.B. den C5 R nicht mehr verwendbar bzw. es wäre eine wahrscheinlich nicht mehr leistbare Umrüstung erforderlich. Ich selbst besitze noch eine alte LEXIA 2 bei welcher der Bildschirm nicht mehr funktioniert - sonst passt noch alles. Wäre evtl. als Ersatzteileträger verwendbar. Hinweis: Nur wenn es diagnosemäßig um ältere Fahrzeuge geht macht ein Reparaturversuch Sinn. Die LEXIA 2 und die PLANET wurden ersetzt durch die LEXIA 3 usw. und dann durch die DIAGBOX, welche die gesamte Software für neuere und ältere Citroen/Peugeot enthält. Je nach Softwareversion können damit PSA-Kisten von 1990/91 - aktuell diagnostiziert werden. Ein Teil der Zusatzadapter - z.B. der 30-pol. Adapter für den XM - können weiter verwendet werden etc.

Der OC45 hat explizit ein Rücklaufsperrventil. Vll defekt, würde ich einfach mal tauschen. Öldrucklampe muss schnell ausgehen. Hat nichts mit hängend oder stehend zu tun. Würde nach Filter den Öldruckschalter checken/ tauschen. Vll. ein Fremdkörper im Sackloch. E-Stecker säubern am Schalter und an Schnittstelle vom Motorkabelbaum. Gibt es evtl. Diesel-Eintrag ins Motor-Öl durch tropfende Düsen?? Auch ein Aspekt. Ansonsten: Gute Motorspülung anwenden. Wird ordentlich Dreck raus spülen, wenn dass noch nie gemacht wurde. Ölzusätze können neben Spülungen auch helfen. Öl im Baumarkt ist auch meist zu teuer. Gibts alles hier in guter Qualität und preislich nur schwer merklich zu unterbieten: https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/additive-zusaetze/oelkreislauf/?p=1 Hilft das alles nichts, eine Messuhr dran und mal den Öldruckverlauf checken. Ölpumpe könnte Verschleiß haben. Lager eher nicht. Da würde flackern bei Soll-Leerlauf bei heißem Öl eher hindeuten.

Da hast du ja ordentlich investiert und bist noch dabei. Da kann ich schon fast ein bisschen neidisch schielen, hab ich grade selbst den 2.Xantia in der Mache und da laufen die Euronen…