Bestenliste

Auch die gesetzlich vorgeschriebenen Teile kosten dem Autohersteller Geld, oder werden die neuerdings vom Gesetzgeber subventioniert?

Allein diese Aussage überholt Herrn Höcke weit rechts. Aber gut, wo soll die Afghanin denn Rechtshilfe beantragen, bei den Taliban? Und dann wird sie doch abgeschoben und landet in Kabul & was passiert dann mit ihr? So ein paar humanitäre Grundsätze hast du jetzt aber mal fix deinen Vorurteilen geopfert. ich zitiere dir mal die Präambel der Schweizer Verfassung: Im Namen Gottes des Allmächtigen! Das Schweizervolk und die Kantone, in der Verantwortung gegenüber der Schöpfung, im Bestreben, den Bund zu erneuern, um Freiheit und Demokratie, Unabhängigkeit und Frieden in Solidarität und Offenheit gegenüber der Welt zu stärken, im Willen, in gegenseitiger Rücksichtnahme und Achtung ihre Vielfalt in der Einheit zu leben, im Bewusstsein der gemeinsamen Errungenschaften und der Verantwortung gegenüber den künftigen Generationen, gewiss, dass frei nur ist, wer seine Freiheit gebraucht, und dass die Stärke des Volkes sich misst am Wohl der Schwachen,… Also, auf Gott kann ich persönlich verzichten, allerdings bei der Freiheit ( nur für Auserwählte?) und dem Wohl der Schwachen, da hat’s dich dann spätestens an den Eiern.

Für alle, die diesen Faden lesen und selber die Wischwasserpumpe tauschen möchten bei einem X2 HDi: Meine Frage zum Steckerkontakt kann ich inzwischen selber beantworten. Man kann den Gegenstecker mit Kabel nach dem Abziehen von der auszubauenden Wischwasserpumpe soweit herunterziehen, dass sich die neue Pumpe am Stecker beidhändig geführt anstecken lässt. Übrigens braucht man zum Wechseln der Pumpe nicht mal die Radhausverkleidung abmachen. Es reicht, die eine Schraube vorne unten rechts zu lösen, die die beiden "Laschen" der Radhausverkleidung zusammenhält. Dann hat man genug Raum zum Werkeln.

Sagt ein 19 Jähriger ROTZLÖFFEL zu nem gestandenen Mann .😂

Das Dorf in F ist kein Plan B sondern seit 3 Jahren mein Leben. Und das war keine Flucht sondern eine Entscheidung. Ich habe den Wehrdienst im übrigen verweigert und stattdessen Ersatzdienst geleistet. Im Gegensatz zu Dir/Euch schreie ich aber auch nicht aus dem gemütlichen sicheren Heim irgendwelche Parolen vom Kampf gegen wen auch immer. Wer kämpfen will der soll das tun und nicht nur leere Parolen grölen.

Ich bevorzuge für den Rücklauf einen Messingverbinder in 10*10*4. Den 4 mm Schlauch lang genug wählen. Dann bricht oder reisst da auch nichts. Der Rücklaufschlauch vom Druckregler zum Fass hat am Druckregler 10 mm Durchmesser und am Fass 12 mm. Da braucht es dann noch einen Adapter in Messing von 10 auf 12 mm. Muss ich jetzt noch erwähnen, dass es alle passenden Schläuche im LPG Bereich zu kaufen gibt? 🙂

Letztens bin ich bei der Suche nach einer Bude die LMM überholt über eine interessante Firma gestolpert. Fa. Storch aus Schweinfurt. Die baut sogenannte PLJ-Luftmassenmesser . Hier die Unterschiede und Vorteile: Luftmassenmesser der PLJ-Serie sind Plug-and-Play-Ersatzeile, die anstelle von mechanischen Luftmengenmessern eingesetzt werden können. PLJ-Luftmasssenmesser sind für viele Fahrzeuge der 70er, 80er und 90er Jahre erhältlich. Wir arbeiten stets an der Erweiterung der angebotenen Fahrzeugvarianten. Vorteile Steigerung von Motorleistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich Verbesserter Motorlauf insbesondere bei niedrigen Drehzahlen Erheblich verbessertes Ansprechverhalten Vollständig verschleißfrei durch elektronisches Messprinzip Reduziert Kraftstoffverbrauch und Emissionen Es kommt es zu einer Gewichtsersparnis von 1,5 bis 2,5 kg gegenüber dem Originalteil (Fahrzeugabhängig) Vollständige Kompensation der Luftdichte (Höhenkorrektur) Merkmale Einfache "Plug and Play" Installation (keine Kalibrierung notwendig) CO-Wert Anpassung durch Stellschraube möglich Einbau jederzeit reversibel Luftmassenmesser von SVE können gemäß dem AEC-Standard von -40°C bis 105°C eingesetzt werden und sind Öl-, Kraftstoff-, Wasser- und Temperaturbeständig. Vollständig in Deutschland gefertigt Stand der Technik Mechanische Luftmengenmesser wurden in den 1970er und 1980er Jahren von Bosch entwickelt und waren in Kombination mit einer elektronischen Einspritzeinlage ein riesiger Fortschritt gegenüber Vergasersystemen. Insbesondere in Bezug auf Zuverlässigkeit, Effizienz und Wartbarkeit. Handelsnamen dieser Einspritzysteme waren unter anderem L-Jetronic und Digifant. Der Luftmengenmesser liefert dem Steuergerät eine Spannung, die vom Luftstrom abhängig ist. Das Messprinzip basiert auf einer Stauklappe, die im Ansaugtrakt angebracht ist und dem Motorsteuergerät über ein Potentiometer diese Information liefert. Auch wenn die Stauklappen-Luftmengenmesser in ihrer Zeit absolute Spitzentechnologie waren, weisen diese einige Nachteile auf: Bei jeder Beschleunigung muss zunächst die träge Stauklappe aus dem Ansaugweg gedreht werden, was zu einer zeitlichen Verzögerung und einem reduzierten Ansprechverhalten führt. Zudem begrenzt die teilgeöffnete Stauklappe den Luftstrom, was zu einem Leistungsverlust führt. Das Messverfahren ist insgesamt ungenau und kann äußere Einflüsse wie Luftdruck, Luftfeuchtigkeit, Beschleunigung und sogar Steigungen nicht berücksichtigen. Heute ist das größte Problem des Messprinzips der Verschleiß an den mechanischen Komponenten. Insbesondere die Widerstandsbahnen des Potentiometers sind mit der Zeit häufig stellenweise abgetragen. Das führt in den betroffenen Lastbereichen (meistens im niedrigen Drehzahlbereich) zu falschen Messwerten, einem falschen Luft-Kraftstoffgemisch und somit einem unruhigen Motorlauf. PLJ-Luftmassenmesser von Storch VE messen den Luftmassenstrom und die Temperatur mit hoher Genauigkeit. Das geschieht mithilfe eines Heißfilmsensors und einem NTC-Element. Basierend auf diesen Messgrößen wird in der Digitalelektronik des PLJ-Luftmassenmessers die Luftmenge berechnet. Dem Luftmengenstrom werden vom Motorsteuergerät erwarteten Charakteristiken hinzugefügt und ein Ausgangssignal berechnet. Dieses berechnete Signal wird dann gemeinsam mit dem Temperaturwert, genauso wie beim originalen Luftmengenmesser, ausgegeben. Die Fahrzeugelektronik berechnet nun aus diesen Signalen wieder den korrekten Luftmassenstrom und kann entsprechend Benzin einspritzen und den Zündwinkel anpassen. Unsere Luftmassenmesser berücksichtigen dabei Luftdruck, Luftfeuchtigkeit und Temperatur, um genaueste Werte zu liefern. Es werden keine verfälschten Werte ausgegeben. Die Mehrleistung, die Sie durch den Einbau unseres Luftmassenmessers erhalten, entsteht ausschließlich durch den Wegfall der Stauklappe, die erhöhte strömungsoptimierte Querschnittsfläche und die erheblich genaueren Messwerte. https://www.storchve.de/i/technologie Nach dem ich mir das alles durchgelesen habe, habe ich mich entschlossen einen PLJ für den Gti Sauger mit Kat konfigurieren zu lassen. Kostet 800.-€ + MwSt. Muss aber erst bei erfolgreichen Test bezahlt werden. Nicht ganz billig, aber eine Investition die sich lohnen kann. Hab meinen Ersatz-LMM als Muster gerade weggeschickt. Lieferzeit 1-3 Wochen. Ich werde berichten. Vielleicht komme ich dann dem GTi ohne Kat ein Stückchen näher 🙂

Heute eine für mich besondere Cactus-Begegnung gehabt! Auf "meiner" Straße, keine 200 Meter von zu Hause entfernt, ist mir ein lagoonblauer Cactus mit schwarzen Bumps (und NL-Kennzeichen) entgegen gekommen. Da ich heute ausnahmsweise nicht mit einem der Oldies unterwegs war, sondern mit meinem lagoonblauen Cactus, war das schon eine besondere Begegnung. Die Fahrerin des anderen Cactus hat die Besonderheit dieser Begegnung auch erkannt und freudig gelichthupt und gegrüßt. 🤩

Ich habe zwar noch keinen Scheibenwischermotor vom BX auseinander genommen, sollte aber kein Unterschied zu meinem ehemaligen Pug 405 sein. Bei diesem hat zerlegen und fetten geholfen. Vorher würde ich den entsprechenden Massepunkt und die Kabelage plus Steckverbindungen prüfen. Gruß Jens

Hat doch geschrieben: Nun, denn. Wenn er in die Grundausbildung geht, kann er sich melden, wo. Dann melde ich mich dorthin für eine Reserveübung. Er soll ja eine Chance haben wieder zurück zu kommen. 12 Jahre, an der innerdeutschen Grenze, Kampftruppe. Auch gut und wichtig, die Ziwis.

So ist es perfekt. Bekommst jetzt ein Fleißbienchen dafür: 🐝

This is the Autopilot of Micro-Saft/ggokle/üphone 😂

Dir vielen Dank Ronald. Habe Deinen Vorschlag 300 x 115 kopiert und übernommen. 😀

Wozu, zum Sterben geht’s auch ohne. Denn der Soldatenberuf impliziert die Bereitschaft - sich verstümmeln zu lassen - traumatisiert aus dem Einsatz zurück zu kommen* - zu sterben ( ohne Glorienschein). Und auf dem Grabstein wird keiner schreiben: Er hatte seine Ausbildung abgeschlossen.** * Frag mal jene Pioniere, die abseits von Kämpfen im Kosovo Minen räumten. ** ein bisschen Sarkasmus kann doch nicht schaden 😇

Wenn das Ding in deren Portfolio aufgenommen ist , also funktioniert, wird der Preis für nachfolgende Bestellungen natürlich auch günstiger. Ich binde mir lediglich die Entwicklungskosten ans Bein. Aber das ist es mir wert. Ich habe nach langem hin und her den geerbten Golf meines Vaters verkauft. Den Erlös stecke ich nun in mein Altblech.

Nein, das kam auch nicht von dir. Ich wünsche dir viel Glück, daß jetzt alles pico ist, du hast es dir verdient.

Ich habe dieses Radio (bzw. den Vorgänger): Joying 8.8 Der Vorteil ist, daß es ziemlich genau in den Schacht paßt. Es muß nur die große Radioblende etwas angepaßt werden. Das Kabel zur Kamera habe ich nach rechts verlegt und da unter den Teppich unter dem Handschuhfach gelegt, dann unter der Türleiste nach hinten, an der C-Säule nach oben und dort in die Heckklappe. Die Verkleidung dort ganz abzunehmen, war mir zu mühselig. Das habe ich erst unten an der Heckklappe gemacht, wo auch die Klappen sind, die zu den inneren Heckleuchten führen. Da kann man auch das Rückfahrsignal an der Rückfahrleuchte abgreifen. Von dort kann man das letzte Stück Kabel unter der Verkleidung nach innen legen und durch eine Kennzeichenleuchte raus. Ich habe die Kamera dort von oben hinter das Kennzeichen geklemmt. Bei meinem X1 reichte es, die Originallenkradfernbedienung mit zwei Kabeln mit den entsprechenden Anschlüssen am Radio zu verbinden. Die dritte Strippe ist für’s Licht. Für den X2 gibt es einen Adapter; ob der nötig ist, weiß ich nicht.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3024780093 Bei dem könnte ich schwach werden - geringe Laufleistung, Automatik, anscheinend gepflegt. Aber die hinteren Kopfstützen fehlen.

Und wie soll das aussehen, mit der Pumpe auf dem Tisch, Holger? Ich möchte behaupten, man kann vor dem Einbau lediglich erkennen ob eine Pumpe definitiv unbrauchbar ist. Kriterien mechanische Schäden an Gehäuse oder Pumpenrad, Gefühl beim Drehen, Kühlmittelspuren* in der "Auslaufbohrung". Ob sie definitiv brauchbar (wie in "dicht") ist, sieht man erst wenn man sie drinnen hat und das Kühlsystem abdrückt. Es sei denn, man baut sich eine Vorrichtung mit der man die Pumpe vor dem Einbau unter Druck setzen kann. Und selbst dann ists immer noch so, wie wenn man ein 38 Jahre altes Ersatzrad montiert, um damit Sonntagnacht noch die restlichen 500 km Autobahn linke Spur nach Heim zu tüdeln. Der mag zwar rund genug aussehen und sich fest genug anfühlen wenn man ihn montiert, man kann aber nicht sicher voraussagen ob er sich unterwegs nicht in seine Einzelteile zerlegt. * Ich habe schon mehrere Kühlmittelpumpen mit Kühlmittelspuren an der Auslaufbohrung ersetzt. Wenn man oft genug kontrolliert, identifiziert man dort die Undichtigkeit noch bevor die Warnlampe für den Kühlmittelstand auf ein sich anbahnendes Problem hinweist. Natürlich schwieriger bei Fahrzeugen, bei denen sich die Pumpe hinter der Zahnriemenverkleidung befindet. Da muss man idR ein Loch in die Verkleidung bohren, durch das man dann später endoskopieren kann. Gruß, Michael

Baujahr 11/23? Der hat dann doch noch Garantie. Ab in die Werkstatt und die suchen lassen, bis er wieder rund läuft.

Da geht was: https://www.spiegel.de/politik/deutschland/afd-rechtsexperte-sieht-gute-grundlage-fuer-afd-verbotsverfahren-neue-rechtswissenschaftliche-untersuchung-a-bcddc005-6c1a-4fb9-be77-291b7881cb74

Der Fall als solcher scheint ja erstmal etwas ungewöhnlich. Wenn ich das richtig verstehe, hat der Threadersteller ein komplettes Fahrzeug zum Lackierer gebracht und der wiederum behauptet jetzt, die Stoßstangen hätten von vornherein gefehlt. Nun ja… Vielleicht sollte der Fachbetrieb erst nochmal sein Lager/Hinterhof etc. nach den Teilen absuchen. Müssten sich doch eigentlich finden in der Größe. Spätestens wenn er nochmal anruft und meint, die Fahrertür wäre bei Anlieferung ebenfalls nicht dabei gewesen, würde ich misstrauisch…

Apple Smartphones werden in China bei Foxconn gebaut. Über die Qualität der Komponenten ist nicht so viel bekannt. Meine Samsung telefonierenden Kollegen können auch allerlei lustige Akku Anekdoten erzählen. Ich habe seit knapp sechs Jahren ein chinesisches TCL Smartphone, welches ich alle ein bis zwei Tage auf 100 % lade und auch über Nacht am Lader lasse. Das interessiert den dort verbauten Akku überhaupt nicht. Es wird das Android 9 sein, was diesem Telefon einmal das Lebensende bescheren wird. Gernot

Meine Erfahrung mit meinem CX ist auch so. Unser Gehirn hat es viel lieber, einen einzigen Grund als Ursache eines Problems zu identifizieren als sehr viele Kleinigkeiten, die alle zusammen eine Ursache sind. Dies ist oft bei der L-Jetronic. Jeder Riss eines Schlauchs, jeder erhöhten Widerstand, jeder Wackelkontakt. Das sehe ich auch so, sowie die Tatsache, dass es mit den originalen LMM einfach "abwärts" geht. Sie werden nur älter, verschlissener und sind zudem schwer reparierbar. Danke Dir Frank für deine Initiative!!

Nein 😉 ich habe die Botschaft verstanden. Allein, ich hab’s nicht weit: https://www.landefeld.de/de

Und … Das der LMM nach 39 Jahren und knapp 300 000 KM nicht mehr im Top Zustand sein dürfte, davon kann man ausgehen.

Ja klar, weiteres via PN. Grüße aus Sachsen

Tempo 220 Km/h mit 4,16 Promille, Hut ab ..............

https://www.hessenschau.de/panorama/mann-rast-mit-42-promille-und-220-kmh-ueber-die-a67-in-suedhessen-v2,autobahn-alkohol-100.html

Es bricht häufig am Knick. Das Stück vom Hydractivregler ist kurz, wird ständig bewegt und ist häufigen Temperaturwechseln ausgesetzt. Meine Lösung besteht darin, die beiden Rückläufe getrennt zum Fass zu führen (und in unterschiedliche Anschlüsse). Schon dadurch ist der dünne Schlauch (also der vom Hydractivregler) viel länger und wird nicht mehr punktuell gebogen. Außerdem, falls er trotzdem bricht, geht nur das bisschen Hydractiv-Rücklauf verloren und nicht literweise LHM. Grüße Andreas

Oder solche hier: https://www.steckerladen.de/mehrpolige-Steckverbinder/AMP-JPT/Gehaeuse:::25_233_481.html die sind allerdings nicht codiert.

Ich dachte immer, die Antwort sei 42. 😉

Das ist technisch nicht erklärbar. Es geht nur eine einzige Leitung von der Federung zum Bremsventil und auch nur eine weiter zur hinteren Bremse mit einem T-Stück um die beiden Sättel zu versorgen. Die bekommen immer den gleichen Bremsdruck.

https://de.wikipedia.org/wiki/Halluzination_(Künstliche_Intelligenz) Meine Theorie dazu ist, daß dieses Forum seit Jahren von einer außer Kontrolle geratenen frühen Vorversion eines Large Language Models heimgesucht wird (also ChatGPT 0.0.1 alpha o.Ä.). Just ignore it.

Ohne Mänge fast 29 Jahre alt....

Sodele, nun hat er geschwächelt! Nach 140.000 km bei 200.000 km gesamt, gab es heute neue Querlenker oben, re+li. Gesamtpreis: 340 € inkl. MWSt. und Leihwagen für 24h Da will ich mal nicht meckern, wenn ich da an andere Fabrikate denke! 😉

Na, dann ist es ja wie bei den Deutschen! Das sind auch nicht alles Sozialbetrueger.

...und dies kurz vor der Wahl. Wenigstens macht dann die Einbürgerung Sinn. Danke für die Auflösung. Solche Aktionen sind natürlich das beste Futter für die Propaganda der Rechten.

Warum sagst Du das nicht gleich anstatt hier seitenlang rumzueiern und Dich in Details zu verlieren? Noch zu Fatma Teyze: Es gibt und gab auch schon vor der Gesetzesänderung 2024 die "Möglichkeit einer Ermessenseinbürgerung" bei der eine Einbürgerungsbehörde selbst für einen Einzelfall entscheiden kann, ob jemand alles Mögliche und Zumutbare getan hat und somit trotz der Tatsache, das nicht alle erforderlichen Bedingungen zur Einbürgerung erfüllt werden, doch eingebürgert werden kann. Und das ist auch richtig so. Wird aber selten angewendet, auch wenn das viele Hetzmedien anders suggerieren. Und eben diese "Möglichkeit einer Ermessenseinbürgerung" wurde bei der Dame angewendet. Es wurde auf den Sprachkurs verzichtet. Und falls du es nicht wusstest (krieg jetzt keinen Herzkasper) es wurde sogar auf den Einbürgerungstest verzichtet 😉

Bei Nouvel Automobiliste auf Facebook gibt es viele Bilder vom Treffen und der Fahrt dorthin.

Lobende Erwähnung des C3 am Ende. Ein Neuwagen unter 15.000 Euro? Für Fahranfänger ist das heute kaum noch zu finden. Wer den Führerschein in der Tasche hat, muss für einen Kleinwagen tief in selbige greifen – oder umdenken. Wer 2025 Fahranfänger ist und sich einen Kleinwagen kaufen möchte, steht vor einem unerwartet hohen Preis: Der klassische Erstwagen kostet heute mehr als ein Kompaktmodell vor zehn Jahren. Während die Gehälter moderat gestiegen sind, haben sich die Neuwagenpreise und Versicherungskosten gerade im Einstiegssegment drastisch erhöht. Eine neue Studie von Leasingmarkt.de zeigt: Der Kleinwagen ist nicht mehr das günstige Sprungbrett in die Autowelt. Der VW Polo war lange das Symbol für bezahlbare Mobilität. Heute steht das Basismodell mit 19.835 Euro in der Preisliste – 59 Prozent mehr als 2012. Auch der Fiat Panda, der seit über zehn Jahren technisch nahezu unverändert verkauft wird, kostet inzwischen mindestens 16.490 Euro. Das sind rund 6.500 Euro mehr als beim Marktstart 2012. Hersteller verweisen auf strengere Abgasnormen, mehr Assistenzsysteme und aufwendigere Produktion. Doch viele dieser technischen Extras sind für Fahranfänger wenig relevant, treiben den Preis aber massiv nach oben. Berufseinsteiger, etwa mit abgeschlossener Ausbildung oder dualem Studium, verdienen laut Statistischem Bundesamt durchschnittlich etwa 4.700 Euro brutto im Monat. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Berufsanfänger mit 4700€ brutto ? Respekt ! Damit kostet ein einfacher Fiat Panda inzwischen rund 3,6 Monatsgehälter – vor 13 Jahren waren es noch 3,4. Für einen gut ausgestatteten Polo mit 90 PS sind es heute sogar 5,1 Monatsgehälter, damals lag der Wert bei 4,9. Die Kaufkraft ist also nicht im gleichen Maß gestiegen wie die Fahrzeugpreise. Citroën C3: Die Ausnahme in der Preisspirale Eine Ausnahme in diesem Bild liefert Citroën mit dem C3. Der kostet heute gerade einmal 90 Euro mehr als 2012 – inflationsbereinigt ist er damit sogar günstiger geworden. Doch dieses Preisniveau bleibt eine Seltenheit. Die meisten Hersteller haben sich inzwischen aus dem günstigen Kleinwagensegment zurückgezogen. VW plant mit dem ID.1 ein neues Einstiegsmodell, doch das soll frühestens 2027 kommen und kostet voraussichtlich wieder rund 20.000 Euro. © auto motor und sport

Die Akkus für Elektroautos haben eine geringe Dauerbelastbarkeit und deswegen eine ohnehin sehr stabile Zellchemie. Da kann ein Physiker gar nicht so viel dazu sagen. Meine Erfahrung mit Modellflugakkus mit mit weniger als 10C Dauerbelastbarkeit (normal sind da 30C bis über 60C) in den letzten 20 Jahren ist da ganz eindeutig. Die kann man 100 % laden und irgendwo hinlegen und vergessen. Das gilt auch für Telefonakkus. Wenn man da Probleme hat, dann hat man sich Dreck andrehen lassen. Meine Kollegen mit Samsung Telefonen müssen da öfter leiden. Das ist aber nicht der Normalzustand. Unklug ist es tatsächlich, Akkus sehr tief zu entladen. Ich komme immer so zwischen 15 und 30 % zum Laden. Unter 10% war ich erst einmal. Ich habe jetzt 9407 kWh geladen. Das sind so etwa 300 Ladevorgänge und fast immer schön auf 100 %. Auch am DC Lader gehen das Laden so schnell, daß ich erst bei 90..95 % SOC dazu komme weiterzufahren. Gernot

Heute in WHV Rüstringen am Stadtpark einen dunkelbraunen C6 mit beigem Leder gesichtet:

Ich habe auch noch so eine Lexia 2 und diese vor vielen Jahren geöffnet und eine Sicherung der Festplatte durchgeführt. Das Teil ist ein wenig knifflig zu zerlegen. Aber es geht. Und an sich arbeite ich damit lieber als mit Laptop, Lexia 3 und Diagbox. Mach doch mal auf, das ist robuste Technik.

Große Entschuldigung, hatte die Nachricht von Ebby Zutt zum Zeitpunkt meines Postings noch nicht gelesen. 😪 Mein Beileid.

Möglicherweise kann das Automatiksterben aufgeschoben werden : 1x Sommer- und 1x Winterbetrieb für den Alltag und einmal Cruisen mit dem Oldieanwärter inkl. regelmäßigem Spülen.

So einfach ist die Sache mit dem Begriff »Kraft durch Freude« aber nicht; dahinter steht ein bestimmtes ideologisches Konstrukt. Wie stehst Du denn zu Begriffen »Arbeit macht frei« und »Jedem das seine«? Die kann man auch nicht kontextfrei betrachten und anwenden. Vielleicht ist bei Euch das Thema Nazionalsozialismus und die Diktatur bei Euch in der Schule und in der Allgemeinbildung kein Thema. (Viele, alle, einige?) Schweizer haben es ja nicht so mit der Moral (wird gerne als »Neutralität« bezeichnet). Ich sage nur FIFA.