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Nach einem turbulenten Tag hat dieser arme ZX Volcane Turbodiesel ( ORGA 6332 ) heute sein neues Zuhause gefunden! Er ist mir mehr oder weniger zugelaufen. Ich konnte einfach nicht wegsehen bei einem 1,9 TD Volcane! Was habe ich vor damit? Ich will ihn wieder auf Vordermann bringen und eine Klima einbauen. Schiebedach hat er ja. Der Zustand ist gebraucht und noch so einiges zu machen. Die ZV macht keinen Mucks, die Temperaturanzeige funktioniert auch nicht. Der Traumwagen des kleinen Lehrlings (also ich, anno 1993) ist endlich angekommen! Ein ZX Volcane und noch dazu ein TURBO Diesel! Jetzt muß er nur den Traumzustand wieder erreichen! Aber mir läuft ja nix davon. Ich werde immer mal wieder berichten was so anfällt oder was ich damit mache! Wenn jemand eine Idee hat wo ich bezüglich der ZV anfangen soll zu suchen, darf er sich gerne melden! Und ein Prospekt aus Österreich mit Preisliste suche ich auch noch,...... Entzückte Grüße, Willy

Meine Reise startete am Donnerstag im Mini-Konvoi: ...und war kurz vor Saarbrücken vorerst zu Ende. Eine Rücklaufleitung war endgültig gerissen. Lieber nichts riskieren und abschleppen lassen. Glück im Unglück: eine kleine freie Werkstatt ganz in der Nähe konnte den Schaden unkompliziert innerhalb von wenigen Minuten reparieren! Mit nur zwei stunden Verspätung kam ich am Lac du Der an. Wie vor 30 Jahren: der BX als spartanisches Mini-Wohnmobil! 🥰 Insgesamt waren am Freitag fünf BX 16V da, darunter 1x Phase1 und 4x Phase2. Einer war ein genauer Doppelgänger von meinem: Leider musste ich am Freitag Abend schon wieder weg, Richtung Nordsee. Mittlerweile verliert der linke Vorderreifen etwas Luft. Am Samstag soll es zurück in die Heimat gehen.

Ein Turbolader, insbesondere in Verbindung mit einem LLK, steigert den Wirkungsgrad des Motors. Ein Turbomotor ist daher üblicherweise sparsamer als ein Saugmotor mit vergleichbarer Leistung. Ein aufgeladener Motor hat im Vergleich zum Pendant mit gleichem Hubraum eine deutlich höhere Leistung die im Normalfall ohne Mehrverbrauch erreicht wird. Anschauliche Beispiele aus der Welt des CX könnte ich anbieten. 2,5 D mit 55kW gegen 2,5 TD2 (LLK) mit 88kW - letzterer verbraucht im normalen Betrieb rund 0,5-0,8l weniger auf 100km bei gleichzeitig deutlich besserer Fahrleistung. Beim Benziner habe ich den Vergleich zwischen 2.5 IE Kat mit 89kW und 2.5 IE Turbo ohne LLK mit 122kW. Beide liegen im ruhigen Landstraßenverkehr bei etwas über 10l, der Turbo hat dabei eine spürbar höhere Leistung. Wenn man es krachen läßt eird der Turbo mehr verbrauchen, allerdings bei signifikant besserer Beschleunigung und deutlich höherer Endgeschwindigkeit. Beim BX kann ich von 1.9D mit 51kW und 1.8TD (LLK) mit 66kW berichten. Verbrauch sehr ähnlich, Fahrleistung des TD um Welten besser. Was die anderen "Argumente" angeht: klar, beim Turbo hängt mehr Zeug im Motorraum und es wird enger - aber ob das nun ein so großer Nachteil ist? Haltbarkeit ist seit Jahrzehnten kein Problem mehr, Ölverbrauch und Undichtigkeit sehe ich in der Praxis auf identischem Niveau für Sauger und Turbos.

Gestern in Beesem LK Lüchow-Dannenberg. X1 2.0 16v anscheinend recht verlebt. Aber der Erste seit x Jahren.

Und kann sich aussuchen, wessen Muttersöhnchen man sein will 😎

Asgard, das Land hinter der Regenbogenbrücke. Da bekommt jeder Asyl, bunte Vielfalt, Leidenschaft, uralte Bäume, Patchwork Familien (da hat man bis zu neun Mütter!). Mit einem Wort: Woke.

Deine Schmerzen hätte ich gerne mal ............................

Leider noch einPunkt in dem ich mich entscheidend getaeuscht habe. Ich habe zwar die Wahl von Trump fuer moeglich gehalten, aber die amerikanische Demokatie, mit ihren "checks and balances" fuer erheblich robuster eingeschaetzt. Das zeigt aber, "das wird schon werden" und "so schlimm wird es nicht kommen" reicht nicht. Man muss entschlossen fuer die Demokratie kaempfen. Aber im Wesentlichen muss man die Ursachen und nicht die Symptome ins Visier nehmen. Beim AfD-Verbot bin ich noch immer ambivalent, weil dieses Verbot die Unzufrieden nicht beseitigen wird. Es wird bestenfalls einen Aufschub bewirken, schlechtestenfalls aber ein Aufbluehen der Blauen.

Stellantis entwickelt wieder neue Verbrennungsmotoren : - Ein 1.6 Motor als Ersatz für den 1.6 Puretech Motor- Ein 2 Liter Motor als Weiterentwicklung des Motors aus Alfa Giulia, Maserati Grecale etc. Die Motoren werden mit Mildhybrid und als PHEV entwickelt. https://www.clubalfa.it/553332-stellantis-investe-sui-motori-termici-sempre-piu-vicini-due-nuovi-quattro-cilindri

Moin Willy, erstmal herzlichen Glückwunsch zum "neuen" Auto. Bei mir in der Nähe steht noch ein gut ausgestatteter Xsara Kombi in einem schönen rot metallic seit Jahren rum und es erbarmt sich keiner, jedenfalls bis jetzt nicht. Zur ZV: Ausgehend davon, dass die Batterie der FB in Ordnung ist, würde ich auf das Steuergerät tippen (Ersatz dürfte so bei 25,- € liegen). VIel Erfolg bei der Instandsetzung und viel Spaß mit dem ZX! Gruß Tim

https://taz.de/Holocaust-Ueberlebender-ueber-sein-Leben/!6103396/

Wie @TilDS schrieb: Das deutet auf Luft im Bremssystem hin. Das hat nichts mit der Federungshydraulik zu tun. Bitte prüfe die hinteren Schwingarme. Diese sind rostgefährdet und können bei starker Anrostung verbiegen oder im Endstadium sogar abbrechen. Kurvenneigung ist normal. Definiere "schwammig": Eventuell sind falsche Federkugeln montiert. Pumpt er, oder pumpt er nicht? Wieso "scheint"? Die gelbe Scheibe des Schwimmers muss in Höchststellung zwischen den roten Markierungen stehen. Das sollte eineutug erkennbar sein. Was genau ist "nervös"? Im Gegenteil: Es ist essenziell und sicherheitsrelevant! Das ist trotz Einkolbenpumpe viel zu langsam. Innerer Druckverlust, ein beschädigter Ansaugschlauch oder zu niedriger Flüssigkeitsstand kommen hier infrage. Das kann normal sein, wenn ein Korrektor "überregelt" hat. Das liegt im normalen Bereich, falls es tatsächlich so ist.

Wichtiger Hinweis zu urheberrechtlich geschützten Bildern Liebe Foristinnen und Foristen, wir mussten kürzlich eine sehr kostspielige Abmahnung bezahlen, weil ein Benutzer ein urheberrechtlich geschütztes Bild im Forum hochgeladen hat. Das möchten wir künftig unbedingt vermeiden – zu eurem und zu unserem Schutz. Daher eine Klarstellung, die alle diesbezügliche Fragen klären sollte. Was ist verboten? Das Hochladen von Bildern, an denen ihr keine eigenen Rechte habt, Bilder aus dem Internet, aus Büchern, Zeitschriften oder anderen Medien ohne eindeutige Nutzungserlaubnis, Auch scheinbar „freie“ Bilder sind oft urheberrechtlich geschützt, Hotlinking (Einbetten per <img>-Tag) zu Bildern anderer Webseiten. Erlaubt sind ausschließlich: Eigene Fotos, die ihr selbst aufgenommen habt, Bilder, die ausdrücklich zur freien Nutzung freigegeben sind (z. B. mit einer klaren Creative Commons-Lizenz), Bilder, deren Urheber euch schriftlich die Nutzung erlaubt hat. Checkliste vor dem Hochladen Habe ich das Bild selbst gemacht? Liegt eine schriftliche Erlaubnis oder eine gültige freie Lizenz vor? Kann ich diese Erlaubnis im Zweifel nachweisen? Wichtiger rechtlicher Hinweis: Sollte durch einen von euch hochgeladenen Inhalt eine Abmahnung oder Schadenersatzforderung entstehen, müssen wir den entstandenen finanziellen Schaden beim verantwortlichen Benutzer geltend machen. Bitte helft mit, unser Forum vor solchen Vorfällen zu schützen. Vielen Dank für euer Verständnis und eure Unterstützung! Martin

Ja, bahnbrechende Erkenntnisse sind Seins.

Echt, vor dem trinkbaren Alkohol hat Du Angst? Und vor Benzin nicht? Ich würde mir einmal die Dichtungstechnik an den Flaschen alkoholischer Getränke ansehen. Irgendwann gibt es dann Zahnriemen aus Kork. Gernot

Das seh ich bei diesen Fotos etwas anders. Der Dachhimmel löst sich im vorderen Bereich und neben den hinteren Kopfstützen fehlt außerdem der Verriegelungsknopf der Beifahrertür, und der Verstellknopf für die Spiegel in der Fahrertür. Gut, zugegeben das hat mit der Laufleistung tendenziell wenig zu tun und ist auch eher Kleckerkram. Was ich dann noch bemerkenswert finde sind die unlackierten Spiegelkappen. Vielleicht hängt die nicht funktionierende Außentemperaturanzeige auch damit zusammen oder der Sensor ist einfach defekt.

nein, das ist weder nachvollziehbar noch technischer Zusammenhang. Das ist Betrachtung a la Pippi Langstrumpf, ich mache mir die Welt, wie sie mir gefällt und hat mit der Realität der Fahrzeugtechnik absolut nichts zu tun. Ich erlaube mir, genau wie Du es tust, den Aufwand weiterer Erläuterungen und Belege zu sparen; es würde ja zu nichts führen. In dem Sinne, viel Spass weiterhin in Bullerbü😉

Sprengungen in der Ostsee Mutmaßlicher Nord-Stream-Saboteur in Italien gefasst https://www.t-online.de/nachrichten/ausland/internationale-politik/id_100876258/mutmasslicher-nord-stream-angreifer-in-italien-festgenommen.html

Da stellt man gar nichts ein, außer nach der Zerlegung der Zahnstangenlenkung. Nach dem Zusammenbau wird präsise die Mitte zwischen den Anschlägen ausgemessen und dann der Flansch so gedreht das der Stift reingeht. Danach fummelt man da nicht mehr dran rum. Das Steuerteil wird ebenfalls abgesteckt und dann in dieser Position mit dem abgesteckten Lenkgetriebe verbunden. Den Exzenter stellt man auf Mitte und dann führt man nach Ausbau der Blockierstifte bei laufendem Motor die Spureinstellung durch. Anschließend erfolgt bei der Probefahrt die Feinkorrektur der Abdrift per Exzenter.

Was soll daran gefaehrlich sein? Das Bweduerfnis nach Zugehoerigkeit ist etwas zutiefst menschliches. "Gefaehrlich" ist nur Ausgrenzung. Bei einigen Mitforisten erwarte ich ja gar keine Empathie mehr, bei Dir verwundert es mich ein wenig. Staatenlose sind fast immer nicht freiwillig in diesem Status und auch selten Schuld daran. Ein Blick in den entsprechenden Wikipediaartikel, zeigt das die Ursache oft kontraere Gesetze oder, noch haeufiger, Diskriminierung sind. Man will diese Menschen einfach los werden. Und ihnen ist wenig geholfen wenn ihnen irgendein Staat fuer Geld etwas anbietet, das ausser einer Formalitaet nichts bietet. Und auch sicher keine rechtliche Unterstuezung. Auch Menschen die gefluechtet sind, bei Rechtshilfe auf ihre Heimat hinzuweisen ist einfach nur zynisch. Ich ertrage durchaus andere Meinungen, deshalb streite ich auch nicht ungern mit dir. Nur Rassismus, Faschismus und andere Formen der Unmenschlichkeit sind fuer mich keine Meinung, nur um das mal klar zu stellen.

Das ist kein Wunder. Das ist pure Physik und hat etwas mit dem Gewicht und dem Fahrprofil des Fahzeugs zu tun. Anders gesagt: Die tatsächlich abgerufene Leistung (und der daraus resultierende Verbrauch) sind ungefähr identisch. Eben.

Was Du über Turbomotoren schreibst, war in den 80er und teilweise 90er Jahren noch relevant, als die Turbo-Modelle kapriziöse Technik-Wunderwerke waren: Empfindlich, etwas durstiger, aber leider geil. In diese Kategorie gehört bei Citroën vielleicht der CX GTi Turbo, auch beim Turbo CT kann man noch gewisse Allüren erkennen. Bei den Turbodieseln, egal ob XUD oder HDi, hatten wir an den zahlreichen Exemplaren in unserer Familie nie irgendwelchen erhöhten Wartungsaufwand. Ölverbrauch nicht meßbar - bevor da so viel fehlen würde, daß man in Verlegenheit käme nachzukippen, ist sowieso ein Ölwechsel fällig. Kraftstoffverbrauch sogar niedriger als mit den gleich großen Saugdieseln im selben Modell - zumindest bei den XUD; die HDi gab's ja gar nicht mehr ohne Turbo. Der Puretech 110 ist bei uns noch nicht lange genug im Stall, um irgendwelche turbospezifischen Probleme festzustellen. Aber bei dem, fürchte ich, fliegt einem eher der Ölbad-Zahnriemen um die Ohren als der Turbolader...

Grüße Viel Spaß mit dem ZX - wirklich sehr schönes Auto. Bin mir am überlegen, mir nebem dem Xsara eventuell auch einen ZX zuzulegen. Aber das ist noch absolute Zukunftsmusik, denn als Lehrling hat man nicht das Geld dazu LG XsaraFahrer

"bei dem die Lichtmaschine während des Bremsens, Ausrollens oder beim Gaswegnehmen gezielt stärker belastet wird" Ja, macht er, kann ich bestätigen.

https://www.kontextwochenzeitung.de/gesellschaft/750/kafka-laesst-gruessen-10380.html Kann man sich nicht ausdenken. Am besten den ganzen Artikel lesen.

https://www.theguardian.com/world/2025/aug/20/buchenwald-can-refuse-admission-to-people-wearing-palestinian-keffiyeh-german-court-rules

Zitat des Anbieters, von dem ich jetzt die Pumpe nehme, Bestätigung aussehend: »Man kann es sehen ob sie noch OK sind wenn man keine Wasserränder sieht und die Lagerung kein Spiel hat.« Kann ich morgen am Telefon fragen, Wenn ich den Tausch der Pumpe final kläre. Er ist in Pankow, ich gerade in Marseille.

Ich glaube, ich bin hier nicht Befehlsempfänger. Ich muss keine Fragen beantworten, wenn ich nicht möchte. Wem das passt oder nicht, muss mich auch nicht kümmern. Die Weidel kann auf Fragen antworten, wenn Sie will. Sie ist mir im übrigen egal. Die ist mein Problem nicht.

Die Pumpen sind mittlerweile durch ihr alter schon sehr anfällig. Oft sind gebrauchte auch nicht von Dauer. Ich denke eine Überholung macht schon Sinn. Das Kühlsystem bei den Zpj wird gerne vernachlässigt, sodass häufig altes nicht mehr schmierender Schutz vorhanden ist. Die Kühlwasserrohre und deren O Ringe kann man mit überprüfen und ggfs ersetzen .

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3024780093 Bei dem könnte ich schwach werden - geringe Laufleistung, Automatik, anscheinend gepflegt. Aber die hinteren Kopfstützen fehlen.

und schwupps, da ist sie:

Hallo, ich habe das Zeug von Tunap regelmäßig vor der AU angewendet. Ich meine, dass danach der Motor ruhiger lief und etwas weniger verbrauchte... Viele Grüße Fred

Wenn das Ding in deren Portfolio aufgenommen ist , also funktioniert, wird der Preis für nachfolgende Bestellungen natürlich auch günstiger. Ich binde mir lediglich die Entwicklungskosten ans Bein. Aber das ist es mir wert. Ich habe nach langem hin und her den geerbten Golf meines Vaters verkauft. Den Erlös stecke ich nun in mein Altblech.

@Arbeiter und @drophead: Bitte schaut mal, daß ihr Eure großen Bilder in der Signatur ändert. Falls Eure eigene Signatur bei eurem Endgerät nicht angezeigt wird, versucht es mit einem anderen Endgerät. Das kann auch an der Geräteeinstellung liegen, ob eine Signatur angezeigt wird oder nicht. Eure Bilder in der Signatur sind auf einigen Endgeräten in Bildschirmgröße zu sehen. Für die Signatur ist eine Maximalgröße des Bildes vorgeschrieben, um genau das zu verhindern (siehe dazu auch obiges Zitat in dem Post von schwinge).

... und ich hoffte schon, sie solle wieder aufgenommen werden 😎

Eine GbR bedarf keines schriftlichen Vertrages, schon die Verbredung von drei Freunden, um zusammen eine Reise zu machen, ist vor den Augen des Gesetzes eine GbR. In unserem Fall reicht das Abschließen der Mitgliedschaft. Auch spannend: https://www.juraforum.de/lexikon/clubgruendung Quelle: juraforum.de Bei juraforum.de sieht man als mögliche Formen der Gründung des Clubs genau zwei Alternativen: - e.V. - GbR Quelle: juraforum.de Da in den mehr als 60 Jahren Vereinsgeschichte des André Citroën-Clubs keine Gründung als e.V. erfolgte, sind wir folglich eine GbR.

Bis diesen Donnerstag hatte ich noch keine Kenntnis, ob und wann mein Auto je wieder fahrbereit werden würde. Jetzt weiß ich: am Samstag, 23.08., kann ich nach Lille reisen und meinen Pluri abholen. Damit steht meiner Teilnahme in Gräfeneck nichts mehr im Wege! Ich freue mich schon auf euch. Hoffentlich haben wir gutes Wetter, dass ich mein neues Textildach dann auch schön offen fahren kann...

Frage, wie bekommt man dann sein Bild wieder raus aus dem Forum? Jens

Wenn das Veröffentlichen hier im Forum rechtlich als "privater Gebrauch" definiert ist, dann schon (siehe Copyright-Bedingungen von Knipex). Wenn du diese Zangen gewerblich verkaufst, beispielsweise, und du dieses Bildchen als Produktbildchen verwenden möchtest, dann musst du dir das Einverständnis einholen. Du stellst Fragen. Les dir halt den Zettel zum Markenschutz durch. Dann siehst du, dass du das den ganzen Taglang schreiben darfst. Du darfst nur eine andere Zange nicht unter diesem Namen verkaufen. Und auch keine Zahnbürste. In deinem eigenen privaten Badezimmer darfst du deine Zahnbürste natürlich Knipex Cobra nennen.

Wie es sich mit dem Copyright hat, findet man normalerweise relativ schnell heraus. https://www.knipex.de/copyright Schwierig kann es werden, wenn man nicht beim Rechteinhabenden selbst unterwegs ist. Also, keine Ahnung, irgendwo zB Bilder veröffentlicht sind die der Websitebetreiber vom Rechteinhaber zur Nutzung "zugekauft" hat. Beispiel Nachrichtenseiten, die zB dpa-Bilder verwenden. Oder wenn Knipex zB ein paar Inhalte auf seiner Website hätte, die sie sich zur Nutzung zugekauft haben. Da können dann andere Bedingungen gelten. Das erkennt man dann eher schwieriger. YT-Video verlinken, okay. Solange da nicht zufällig irgendwer in den Kommentaren eine Bauanleitung für eine At0mbombe gepostet hat. Ein YT-Video runterladen, wieder irgendwo hochladen - auch Ausschnitte davon - eher nicht. Heutzutage kann einem aus allem ein Strick gedreht werden.

Meinen ganzen Italien-Urlaub lang habe ich keinen einzigen Hydropneumaten gesehen, halt einige von den neuen Citroen Ami in Rom, aber sonst nicht aufregendes. Dann komme ich am letzten Urlaubstag von einem nächtlichen Bar-Besuch zurück und dieser Xantia steht vor mir:

Wieder einer in Ault. Scheint viel erlebt zu haben und noch regelmäßig genutzt zu werden. Außer Xantias sieht man hier auch sonst viele Old- und Joungtimer, vom Mobilette-Mofa über einen Willys-Jeep bis zum T1 Barndoor VW-Bus. Grüße, Joschko

Man denkt nicht nach und will jemand weiterhelfen und gerät in die Gesetzesfallen die uns voreinander schützen sollen -- seuffz. Aber wichtig darauf hinzuweisen !!!

Liebes ACC Forum, nach etwas über einem Jahrzehnt und einigen anderen Oldtimern inzwischen hat es nun endlich geklappt: ich besitze seit kurzem einen GTI der Serie 1. Es ist sicher noch das eine oder andere zu machen, er verliert (kräftig!!!) LHM aktuell aber ich bin mega-happy! Ich wollte am liebsten einen Pallas oder GTI der 1. Serie und nun wurde es ein 1982er GTI - silber/blau - ich finde, typischer Farbe der 80er Jahre. Was fällt euch denn so auf, wenn ihr die Bilder seht? https://photos.app.goo.gl/CmvC48TDXfzJ5de46 Was ist mir bisher aufgefallen: Sitzbezüge haben vorne im inneren Bereich Beschädigungen - die such ich mal (ich weiß, ähnlich einer blauen Mauritius -aber ich werd schon was finden)... Die Schaltung ist sehr unexakt - ich weiß, die wird nie ganz exakt sein, aber mir kommt sie sehr "lässig" vor (Retourlicht leuchtet auch manchmal wenn er im Leerlauf ist). Econometer, oder wie das auch immer heißt, ist ohne Funktion und liegt eher lose im Instrumentencluster ... und die Uhr, Innenbeleuchtung & ZV gehen nicht. Wie lackiere ich am besten diese schwarzen Leisten außen direkt unterm Fenster (sind glaub ich nur geclipst)? Und er sollte eigentlich schwarze Türschnallen haben oder? Aber es gibt auch viele positive Seiten: er schwebt wunderbar, er springt immer gleich an, er läuft nicht heiß, Innenausstattung ist sonst top, er hat rundum 90-180 μm vom Lackbild, el. FH gehen alle, Rost hab ich nur unterhalb der Batterie ein wenig gefunden und der Dachhimmel hängt nicht ... Ich bin auf euer Feedback gespannt. Was ich mal gekauft habe ist Motoröl (Total QUARTZ 7000 ENERGY 10W-40) + Filter sowie Getriebeöl (Total Transmission Gear 8 75W-80) sowie 4 neue Reifen (195/70R14). Ich wohne etwas südlich von Wien und freue mich auch total auf Leute, die ebenfalls einen Citroen - oder gar einen CX - haben! Lieben Gruß, Robert

Danke @TorstenX1! Klingt gut! Ich hab jetzt die nächste Challenge überwunden: die Schraube an der Spurstange zu lösen. War natürlich fest! Alle bekannten Hausmittel feste Verschraubungen zu lösen waren erfolglos… 😩 Zum Glück hatte ich letzten Januar nach abgerissenem Stehbolzen am Motor in ein Induktionsheizgerät investiert. Das hat geholfen. Verschraubung schön heiß machen und schwups war sie auf!! Mega! 🥳😅

Mein mauritiusblauer C6 aus 2007 in herrlicher niederländischer Sonne. Rainer

Heute zum ersten Mal die 1.000km mit einer Tankfüllung geknackt, und noch nicht mal auf Reserve. Es waren halt diesmal keine Langstrecken dabei, sondern die üblichen 2x42km Arbeit-Pendelstrecke plus etliche Kurzstrecken. Dafür ist der Hybrid offenbar gut geeignet. Der Verbrauch von 2,8 dürfte sich in der Realität bei 3,1 - 3,3 bewegen. Morgen wird getankt, dann weiß ich mehr.

Es kann wohl im Menü geändert werden, wenn die BDA nicht so vage wäre: