Bestenliste

Moin, keine Sichtung, aber! Wir waren auf einem Campingplatz in den belgischen Ardennen (bei La Roche en Ardenne). Wir kamen an und stellten uns auf unseren Stellplatz. Dann kamen zwei Jungs angelaufen, einer ca. 11 Jahre alt der andere 5 bis 7. Beide waren über das Auto incl. Aufkleber auf dem Stellplatz, von dem sie kamen, als Flamen (Nordbelgier) zu erkennen. Der Ältere stellt ich neben den Xantia, schaut ihn sich von vorn bis hinten an und ruft: "Dat is ehn cooles Auto." (oder so ähnlich). Jedes Mal, wenn wir an ihm vorbeifuhren, rief er wieder "cooles Auto". Das macht doch Hoffnung. Der Vater eines anderen Jungen auf dem Campingplatz erklärte diesem deutlich, dass der Xantia rauf und runter fahren kann. Viele Grüße Roland

Hallo zusammen, ich habe eine kostengünstige Lösung gefunden, mit der ich zufrieden bin: Die selbstklebende Zierleiste ist gemäß dem originalen Vorbild 12mm breit. Für einen Break oder Prestige sollten 8m bestellt werden. Nach Entfernen der alten Leisten müssen die Regenrinnen gereinigt, auf Beschädigungen oder Rost hin untersucht und ausgebessert werden. Die Klebeleisten werden entsprechend des Vorbilds zunächst vorne im korrekten Winkel mit einer Schere abgeschnitten. Dann wird die Leiste mit Tape vorfixiert und entsprechend abgelängt. Die Leiste lässt sich gut biegen. Die rote Schutzfolie wird nun partiell abgezogen und die Leiste Stück für Stück angedrückt. Die Oberkante des rückseitigen 3M-Doppelklebebands sollte mit der Regenrinnenkante abschließen. Eine Schutzfolie minimiert Beschädigungen während der Montage. Um die Endstücke sicher aufschieben zu können, schneidet man ein ca. 3 cm langes Stück zu, nimmt längs ein Stück ab… …und klebt dieses von innen gegen das Ende der montierten Leiste. Nun kann das Endstück aufgeschoben werden und klemmt - wie beim Original - gut fest. Das Ergebnis: Für 23,90 kann man nix sagen. Wie haltbar die Leiste ist, wird die Praxis zeigen.

So, die gute Nachricht vorweg: die ersten 30 km, überwiegend Stop-and-Go im Großstadtverkehr und vor Ampeln, habe ich bisher störungsfrei zurücklegen können. Nun zu den berechtigten Fragen von Ursachen und Reparatur: Zur Historie: Wie sich vielleicht der ein oder andere noch erinnern mag, traten die sogenannten “Getriebestörungen“ das erste Mal im März 2022 in Berlin auf, ein knappes halbes Jahr nachdem ich das Wägelchen mit 103.000 km übernommen hatte. Seitdem war, insbesondere durch ehemalige “Freundliche“, viel analysiert und auch repariert worden (Relais für die zweite Stufe Kühlergebläse, Behälter für Kühlwasserthermostat wg. Haarriß, mit Thermostat-Schalter, neue Kupplungsbeläge, danach neu angelernt, Riss im Hosenträger-Krümmer geschweißt, nach kapitaler Störung Motorsteuergerät mit Stehkontakten repariert inklusive intaktem gebrauchtem Stecker für korridierten Motorsteuergeräteanschluss, dabei auch händische Neuverbindung des korridierten Anschlussstecker für Motorsteuergerät, letzteres sowohl durch eine Spezialfirma für Motorsteuergeräte wie auch durch meinen jahrzehntelang erfahrenen ehemaligen “Freundlichen“ im Frühjahr 2024, neuer Bremslichtschalter, neue Batterie ... Tatsächlich hatte ich nach der Reparatur von Motorsteuergerät und Anschlusskabel mit Stecker zunächst auch einmal Ruhe. Der Maître hier in Halliin hatte natürlich zunächst gemäß Auftrag das gesamte Programm “Getriebe Revision“ durchgeführt zum Festpreis. Nachdem das Auto in Deutschland dann wieder liegen geblieben und durch ihn abgeholt worden war, ist er meinem Wunsch gefolgt und hat selbst das Auto im Alltag gefahren. Zunächst, oh Wunder, störungsfrei. Aber beim dritten oder vierten Mal ist er, wie bei mir, plötzlich stehen geblieben. Er musste von seinem Kumpel abgeholt werden. Den Fehler hatten sie bis dahin immer noch nicht lokalisiert. Er ist dann wieder damit gefahren, ein paar Mal störungsfrei, dann wieder liegen geblieben. So ging das insgesamt dreimal. Er erzählte mir, dass er dann nur noch ganz angespannt mit dem Auto gefahren sei, weil er immer mit der Störung gerechnet hätte. Das kenne ich gut, so ging es mir jetzt über drei Jahre lang. Schlussendlich haben sie sich den vor anderthalb Jahren neu gemachten Anschluss mit Neu-Verkabelung von Anschlussstecker am Motorsteuergerät näher angeschaut. Und siehe da, hier handelt es sich offenbar, trotz freundlichem Fachbetrieb, nicht um höchste Professionalität. Es lagen mehrere Brüche und Wackelkontakte vor. Man hätte eigentlich gar nicht weit gehen müssen, denn diese Reparaturstelle mit den einzelnen Phasen und Isolierband umwickelt waren gut zu sehen. Allein, wir sind alle davon ausgegangen, dass das erst kürzlich repariert wurde und insofern keine Ursache der Störung sein sollte. Sollte. Das wurde jetzt neu verkabelt und siehe da, die Störungen sind perdu. Er ist damit jetzt im Alltag mehrere Wochen gefahren, einschließlich einer Fernreise an die Atlantikküste, allein über 100 km Distanz oneway. Bis jetzt ohne Störung. Wegen der Kosten: er sagt natürlich völlig zu Recht, dass ein Defekt am Kabelbaum, wo auch immer, nicht Teil der Getriebe Revision sei. Dieser Argumentation folge ich uneingeschränkt. Sein Vorschlag zur Güte: das Auto jetzt mal einen Monat fahren und ihn dann darüber informieren, ob es nach wie vor störungsfrei läuft Wenn das dann jetzt stabil so bleibt, wird er mir noch mal eine Rechnung schicken, meinte aber gleich, ich solle mir keine Sorgen machen, wir reden da über 200,- bis 300,- €, mit Mehrwertsteuer vielleicht auch 450,-€. Das wäre für mich aber alles völlig im Rahmen, denn dass die Ursache an dieser Stelle war, konnte nun wirklich niemand ahnen. Insofern hat auch das Thema NOS hier überhaupt keine Rolle gespielt, es wurden einfach Kabel neu und hoffentlich stabil und dauerhaft miteinander verbunden. Noch mal ganz herzlichen Dank für eure vielen Ratschläge, Tipps und Einschätzungen und für euer Mitfiebern! Ich gönne mir jetzt heute noch einen schönen Abend in der Altstadt von Lille, nachdem ich eben schon in der schönen Markthalle Wazemmes lecker Poulet rôti gegessen habe. Und morgen werde ich mich auf den 900-Km weiten Weg in den Osten Deutschlands machen.... Übrigens: das schöne neue Textil Dach hat zwischenzeitlich seine Farbe von tiefschwarz in dunkelviolett verändert. Zum Glück einheitlich flächig. Erinnert etwas an das Cabriodach des C3 Cabrio. Warum auch immer...

McClane...

Klugscheissmodus an: McLane ist auch der Protagonist in der "Stirb Langsam"-Kinoserie. again what learned and corrected Aber egal, es ist ein kommunikatiefes Lehrstück wie hier die Diskussionen immer mehr von Teilnehmern bestimmt wird denen einfach komplett jede Kommunikationsbasis abgeht. Stichwort Schach mit Taube. Mit jeder Antwort, direkt oder indirekt, wird die Taube zum vollwertigen Gesprächspartner aufgewertet. Und umgekehrt... Es wär wieder mal Zeit für Georg Kreisler. 😇

Da wird es keine Verbindung geben. Phantomas ist straight konservativ/wirtschaftsliberal mit gelegentlichen Zitaten aus rechten Empörungsmedien, teils aufs Schlagwort genau. Etwa "Heizungshammer" oder die Einbürgerungsnummer, die nur in speziellen "Medien" überhaupt auftauchte. Jedenfalls der Vertreter einer eindeutigen Richtung. Bei mclanes* Erben handelt es sich zweifelsfrei 😉 um eine Entität mit Zweikreis-Denksystem aus zwei berührungsfrei rotierenden neuronalen Netzen. Stell dir jemanden vor der gleichzeitig linker und rechter Läufer sein will und je nachdem wie er aufs Spielfeld aufsetzt nur auf schwarzen oder nur auf weißen Feldern unterwegs ist. So kann Netanyahu eindeutig Faschist sein und Israel eindeutig alles richtig machen. Eine Verknüpfung findet nicht statt. Es war sicher keine schlechte Idee, den Läufern eigene Namen zu geben. Leider können sie beide links und rechts nicht unterscheiden. Tragisch aber meiner Meinung nach keine böswillige Verarsche des Forums. *Vorläufer von Karl und Götz, "mclane" war Raumschiffkommandant einer Fernsehserie. Gespielt von Dietmar Schönherr

Der Mann glaubte wohl das Richtige zu tun. Sippenhaft war aber noch nie ein gutes Mittel dazu. Dem Fehler erlagen aber schon ganz andere. Der von ungarischen Juden abstrammende Kuenstler Paul Simon und als Juror eingesetzt, erklaerte 1970, bei einem Schlagerfestival in Suedamerika, der deutschen Teilnehmerin keine Punkte geben zu wollen. Teilnehmerin war die damals 15 jaehrige Marianne Rosenberg, Tochter eines Sinto der 3 Konzentrationslager ueberlebt hatte (was ihm aber nicht bekannt war).

Aber um Unsinn zu schreiben, dafür reicht Deine Zeit? Es hilft allen ungemein wenn man bei Themen, von denen man keine Ahnung hat, einfach gar nichts schreibt.

Petra freut sich auch schon, den Chaotenhaufen mal in größerer Anzahl zu treffen. 😉

Die ersten 20 Kilometer - Großstadt mit Ampel- und Stau- Stop-and-Go - hat mein Pluri jetzt störungsfrei hinter sich gebracht. Morgen folgen 900 Km Langstrecke ... Gräveneck, wir kommen ...

Oha! Wirrungen und Irrungen mit irrationalen Begründungen. Ich verweise mal auf einen Horst, den Mahler.

Du meinst auf dem 3. Bild von oben den C6 in Grossaufnahme vor dem Poster? Das ist definitiv das grünere (bzw. blauere) Grün namens Nova. Drei Bilder weiter unten, wo man verschiedene beflaggte C6 von vorn sieht, ist dazwischen das Heck eines C6 mit Berner Kennzeichen zu sehen – das könnte Suroît sein. Ganz sicher bin ich aber nicht. Der auf dem letzten Bild ist ziemlich sicher Ganache.

Ja, wie bereits geschrieben, erstmaliger Auftritt dieser Probleme im März 2022. Dreieinhalb Jahre ist das jetzt her. Der korridierte Anschluss am Motorsteuergerät hat sich ja auch über eine gewisse Zeit entwickelt. Das passiert ja nicht von heute auf morgen und kann sich durchaus im Laufe der Zeit verschlimmern. Es gab hier ja Spekulationen, ob über den Haarriss im Thermostatgehäuse Wasser nach dem Kapillarprinzip bis in die Stehkontakte des Motorsteuergerätes hochgewandert sein könnte. Ob es so war? Und der Haarriß ist ja bestimmt auch schon älter gewesen, bis er entdeckt wurde. Zu 100% wird man das ja nun alles auch nicht mehr auf eine einzelne Ursache zurückführen können. Gewährleistung auf die händische Verkabelung eines gebrauchten Motorsteuergerätesteckers nach anderthalb Jahren? Wer gibt überhaupt bei alten Autos Gewährleistung auf irgendetwas? Und: Zunächst war der Pluri dann ja gefahren ohne Störungen... Nee, da wird nix zu holen sein. Die berechnen ihre Arbeitszeit, schließen meist vorher schon jede Gewährleistung aus, weil, kann ja immer wiederkommen... Ich bin meistens froh, wenn sie sich überhaupt dran trauen..

Tja, könnte daran liegen, wenn man (nicht Du) die sehr (zu?) häufigen Meinungsäußerungen der "Dumpfbacke" und einem gewünschten Verbot derer mit dem zu prüfenden Verbot einer rechtsextremen Partei vergleicht. Das würde ich mir als als plaudernde "Dumpfbacke" auch nicht gefallen lassen. Auch nicht den Vorwurf, dass ich als Kriegstreiber gelte, der gemütlich von der Couch her viel labert (das machen wir hier alle!!) und im Ernstfall nix täte, sich aber dann rausstellt, dass man Soldat war. Fand ich ziemlich peinlich für den Fragesteller, nicht für die "Dumpfbacke".

Genau. Es reicht beim leichten GSA bereits einen ziemlich leeren Tank einmal vollzutanken, um das Heck zum sinken zu bringen. Allerdings regelt bei funktionierender Hydraulik die Höhe nach, kurz bevor der Tankvorgang abgeschlossen ist. Das hatte zu meiner Freude einige Male bei Umstehenden für Verwunderung an der Tankstelle gesorgt.

Haste noch Platz in deiner WG, oder wo sollen die alle hin? Ich empfehle, zuerst das Gehirn einschalten und dann die Tastatur zu quälen.

https://www.tagesschau.de/newsticker/liveblog-nahost-freitag-278.html In Frankreich hat der Leiter eines Freizeitparks 150 israelischen Kindern und Jugendlichen den Zutritt verwehrt und damit Empörung ausgelöst. Innenminister Bruno Retailleau sprach im Fernsehsender BFMTV von einem "gravierenden" Vorfall, der "nicht unserer Vorstellung von der Republik" und von "Menschenwürde" entspreche. Gegen den Leiter des Parks in Porté-Puymorens in den französischen Pyrenäen ermittelt die Staatsanwaltschaft, ihm droht eine mehrjährige Haftstrafe wegen religiöser Diskriminierung. Der Vorfall ereignete sich gestern. Wie die zuständigen Ermittler in Perpignan mitteilten, wurden die israelischen Kinder und Jugendlichen im Alter von acht bis 16 Jahren nicht in den Park eingelassen, obwohl sie "seit längerer Zeit reserviert" gehabt hätten. Der Parkleiter habe die Zutrittsverweigerung mit "persönlichen Überzeugungen" begründet. Der 52-Jährige wurde noch am selben Tag festgenommen. Ihm wird "Diskriminierung aus religiösen Gründen" beim Erbringen von Dienstleistungen zur Last gelegt, wie die Staatsanwaltschaft erklärte. Die Höchststrafe hierfür liegt bei drei Jahren Gefängnis.

Der war es. Marcel hatte es sofort gesehen und hatte sogar das Teil.

Weil’s so schön war - noch ein paar Fotos.

Ein Turbolader, insbesondere in Verbindung mit einem LLK, steigert den Wirkungsgrad des Motors. Ein Turbomotor ist daher üblicherweise sparsamer als ein Saugmotor mit vergleichbarer Leistung. Ein aufgeladener Motor hat im Vergleich zum Pendant mit gleichem Hubraum eine deutlich höhere Leistung die im Normalfall ohne Mehrverbrauch erreicht wird. Anschauliche Beispiele aus der Welt des CX könnte ich anbieten. 2,5 D mit 55kW gegen 2,5 TD2 (LLK) mit 88kW - letzterer verbraucht im normalen Betrieb rund 0,5-0,8l weniger auf 100km bei gleichzeitig deutlich besserer Fahrleistung. Beim Benziner habe ich den Vergleich zwischen 2.5 IE Kat mit 89kW und 2.5 IE Turbo ohne LLK mit 122kW. Beide liegen im ruhigen Landstraßenverkehr bei etwas über 10l, der Turbo hat dabei eine spürbar höhere Leistung. Wenn man es krachen läßt eird der Turbo mehr verbrauchen, allerdings bei signifikant besserer Beschleunigung und deutlich höherer Endgeschwindigkeit. Beim BX kann ich von 1.9D mit 51kW und 1.8TD (LLK) mit 66kW berichten. Verbrauch sehr ähnlich, Fahrleistung des TD um Welten besser. Was die anderen "Argumente" angeht: klar, beim Turbo hängt mehr Zeug im Motorraum und es wird enger - aber ob das nun ein so großer Nachteil ist? Haltbarkeit ist seit Jahrzehnten kein Problem mehr, Ölverbrauch und Undichtigkeit sehe ich in der Praxis auf identischem Niveau für Sauger und Turbos.

Nach einem turbulenten Tag hat dieser arme ZX Volcane Turbodiesel ( ORGA 6332 ) heute sein neues Zuhause gefunden! Er ist mir mehr oder weniger zugelaufen. Ich konnte einfach nicht wegsehen bei einem 1,9 TD Volcane! Was habe ich vor damit? Ich will ihn wieder auf Vordermann bringen und eine Klima einbauen. Schiebedach hat er ja. Der Zustand ist gebraucht und noch so einiges zu machen. Die ZV macht keinen Mucks, die Temperaturanzeige funktioniert auch nicht. Der Traumwagen des kleinen Lehrlings (also ich, anno 1993) ist endlich angekommen! Ein ZX Volcane und noch dazu ein TURBO Diesel! Jetzt muß er nur den Traumzustand wieder erreichen! Aber mir läuft ja nix davon. Ich werde immer mal wieder berichten was so anfällt oder was ich damit mache! Wenn jemand eine Idee hat wo ich bezüglich der ZV anfangen soll zu suchen, darf er sich gerne melden! Und ein Prospekt aus Österreich mit Preisliste suche ich auch noch,...... Entzückte Grüße, Willy

Genau. Und der Turbolader ist nur zu Dekozwecken und für mehr Gewicht auf der Antriebsachse

Damit das mal öffentlich geklärt ist: Karl Hunsches Reinkarnation wurde von mir genehmigt. Seine Verfehlungen und die daraus folgende Sperre sind über 15 Jahre her. Selbst eine lebenslängliche Gefängnisstrafe dauert meist nicht lebenslang. Wenn sich jemand mehrfach registriert, dann kann das verwirrend sein, es ist aber nicht verboten. Das gab es immer wieder mal und auch ich habe 2 Accounts. Man darf nur nicht mehrfach beim Kalenderwettbewerb abstimmen, das wird auch kontrolliert und ggf. korrigiert. Deinen Namen kenne ich, ja. Aber den Namen der meisten anderen Benutzer kenne ich selbstverständlich nicht. Wie kommst Du darauf? Apropos: Wurde Dein Inster immer noch nicht geliefert? Wolltest Du nicht ins Hyundai-Forum wechseln? Das ist eine Beleidigung, wenn man den Kontext betrachtet und Du solltest hier nicht weiter zur Vergiftung der Forenhygiene beitragen. Nimm das einfach mal ernst. @all: Außerdem wäre es schön, wenn hier wieder mehr interessante Beiträge geschrieben würden. Martin

Das würde ich hauptsächlich auf die Direkteinspritzung schieben. Die ermöglicht mehrfaches Einspritzen und dadurch deutlich mehr Drehmoment als eine Saugrohreinspritzung. Dafür verkokt dann der Ansaugtrakt beim Direkteinspritzer...

HP für 10€? Das ist ja richtig werthaltig …😅 Da habe ich ja ein kleines Vermögen im Schrank. Das Campingplatzrestaurant hatte nicht nur die Modelle in den Regalen, sondern sich auch passend umbenannt. Wir waren auch in Gruppe an einem Abend da.

Es gibt doch Torx " SChraubenzieher " die sind lang und dünn

Und dennoch macht Israel alles richtig? 🙂 Fällt dir da nichts auf? Das hat magoo schon treffend formuliert.

... und kam beim Xantia zusammen mit den vollelektrischen Vordersitzen und den sog Sportsitzen. (2 Lordosenstützen je Sitz, andere engere Form) Empfindliches Alcantara, aber kein bröselnder Schaumstoff. (Beleg: mein blauer Vogel aus Belgien)

Ich denke mal ihr hattet alle noch nicht das „Vergnügen“ eine multiple Person kennenzulernen. Ich schon. Genauso wie ich mit Autisten und anderen Persönlichkeitsstörungen im Bekanntenkreis Erfahrungen gemacht habe. Götz’ Mutter ist Psychologin. Hier öffentlich über meinen Gesundheitszustand zu philosophieren halte ich für bewusst beleidigend von euch. Ihr braucht da vielleicht ein Ventil um Dampf abzulassen weil ihr euch über eigene Unzuverlässigkeiten auch im argumentativen Bereich ärgert. Nun denn. Wenn ihr es nötig habt. Ich bin durchaus eine bekannte Person aus dem Citroen Bereich. BX Basis hat mich kennengelernt und meine Autos. Ich war auf Xantia Treffen und auf BX Treffen. Mein Name ist dem Admin genauso bekannt wie ihm euer Name bekannt ist. Und welche technischen Gründe in der WG ursächlich sind für manche Login Fehler habe ich auch erklärt. Meine WG ist nun mal computeraffin. Mein Sohn ist in diesem Bereich beruflich tätig und ich war es auch. Es war eine unschöne Entwicklung wie das Citforum endete. Seit JWP weg war hat es mir da kaum spass gemacht. Was blieb übrig als in ACC Forum zu wechseln ? Meine Autos stehen übrigens auch bei Spritmonitor. und mein elektrischer wird da wahrscheinlich auch stehen, wenn man sowas da überhaupt eintragen kann. Wenn nicht ist aber auch nicht schlimm. soweit ich sehe sind die E Autos da folgendermaßen gelistet: 1Peugeot iOn (28)13,22Hyundai Inster (16)13,63Citroen C-Zero (29)14,04Dacia Spring (137)14,25Mitsubishi i-MiEV (25)14,36Hyundai IONIQ (246)14,47Volkswagen Up! (261)14,58Citroen Saxo (11)14,69Smart Fortwo (199)14,810Volkswagen Golf (233)15,011Skoda Citigo (65)15,112Renault Twingo (82)15,213Seat Mii (36)15,414Smart Forfour (53)15,515Opel Astra (18)15,816Renault 5 (13)16,017Hyundai Kona (316)16,018Nissan Leaf (202)16,519BMW i3 (326)16,520Fiat 500 (190)16,621Renault ZOE (555)16,822Opel Ampera (25)16,823Kia Soul (80)16,924Jeep Avenger (11)17,025Kia EV3 (21)17,026Renault Megane (93)17,127Mini Mini Cooper SE (141)17,228Kia Niro (199)17,329Opel Corsa (151)17,430Opel Mokka (55)17,831Renault Fluence (11)17,832Peugeot 208 (111)17,833MG ZS (40)17,934Citroen C4 (35)18,135Skoda Elroq (28)18,136Tesla Motors Model 3 (802)18,337Toyota bZ4X (45)18,438Hyundai Ioniq 6 (47)18,439Volkswagen ID.3 (263)18,540MG MG5 (32)18,641Xpeng G6 (11)18,742BYD Dolphin (14)18,843MG MG4 (142)18,944Mazda MX-30 (58)18,945Cupra Born (185)18,946Peugeot 2008 (38)19,147Ora Funky Cat (18)19,448BYD Atto 3 (30)19,649Ford Explorer (20)19,650Volkswagen ID.7 (68)19,8 da bin ich ja mit meinem wunschauto ganz weit vorne.

Sehr erfreulich, das es gefunden wurde. Und mal wieder ein Hinweis, das man es sauber reparieren muß. Gerade beim KFZ, das nun mal in rauhen Umgebungen bewegt wird. Heiß-Kalt, Salzig, feucht usw. Solange es nur Leuchtmittelkontakte betraf, sah man ja, was nicht funktionierte. Bei Kontaktzündung war das auch einfach. Der 'Kabelbaum' meines 1972 LKW ist auch sehr überschaubar, der Sicherungskasten hat, na ja, 10 Sicherungen, fertig. Die Lima 12V 35A, das reicht. Fürs Licht und zum Batterieladen. Regler mechanisch, kein Traum, wenn man auf den kochenden Batterien im Sommer sitzt. Jens

Der Plip-Ersatz aus F sollte auch mit ZX kompatibel sein.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/e-auto-eigenzulassung-100.html

Drücke die Daumen daß es jetzt wirklich läuft. Die genaue Ursache würde mich interessieren und auch wie das repariert wurde. Die meisten Kabelbaumreparaturen die ich in der Praxis gesehen habe waren leider nicht sehr nachhaltig da entweder nicht wasserdicht oder nicht ausreichend gegen mechanische Einflüsse geschützt.

https://www.hessenschau.de/panorama/gestrandetes-sportboot-wird-zum-rhein-spektakel-v1,kurz-boot-gestrandet-ruedesheim-100.html

Steini (Steino?), Du lebst 100 (in Worten: einhundert) Jahre in der Vergangenheit. Es sei denn, das Baujahr von Ralfs Xantia ist wirklich 1896, dann nehme ich alles zurück. Im übrigen macht ein Bischofssitz noch keine Landeshauptstadt.

Dein Schreibstil ist überwiegend agressiv und andere Meinungen als Deine eigene zu akzeptieren fällt Dir sichtlich schwer. Hat was totalitäres, das verbietet man besser - ist ganz demokratisch.

Im realen Leben haettest Du jetzt wahrscheinlich schon einige blaue Flecken .

wtf... Ein mobiles Dixie-Klo mit falsch montierten Rädern ? Aber vom Preis her vermutlich günstiger als ein Dixie. 🙂

Weil in den letzten Jahren immer wieder Kabelisolierungen verwendet wurden, aus denen wohl das Chlor ausgast, bzw. ein anderer stark oxidierender Stoff. So habe ich etliche Kabel gefunden, bei denen die Litzen schwarz oxidiert sind, im Querschnitt sogar in das Kupfer hinein. Ebenso kenne ich einige Kabel, die nach Überlastung hochohmiger geworden sind. Da hat die 'Hitze' zum Ausgasen und Korrodieren geführt. Und es gibt auch chemische Reaktionen zwischen Kabel und Umhüllung, Klebebänder und Vergußmassen. Kurzum, das Kabel altert einfach nur durchs Lagern. War vor vielen Jahren noch seltener, da die Chemie stabiler war. Soweir meine Erfahrungen mit Kabeln. Jens

Habe das Hotel in Lille für 2 Nächte gebucht, 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen: Französisches Flair in der Altstadt kulinarisch geniessen und Auto ausgiebig Probe fahren. Die Störungen traten ja meist vor Ampeln und im Stau auf. Von beidem sollte in der Großstadt Lille kein Mangel herrschen. Denn sollten die Störungen wieder auftreten 🫢, bleibt der Pluri gleich da ... Hoffe ich natürlich nicht 😉

Leider noch einPunkt in dem ich mich entscheidend getaeuscht habe. Ich habe zwar die Wahl von Trump fuer moeglich gehalten, aber die amerikanische Demokatie, mit ihren "checks and balances" fuer erheblich robuster eingeschaetzt. Das zeigt aber, "das wird schon werden" und "so schlimm wird es nicht kommen" reicht nicht. Man muss entschlossen fuer die Demokratie kaempfen. Aber im Wesentlichen muss man die Ursachen und nicht die Symptome ins Visier nehmen. Beim AfD-Verbot bin ich noch immer ambivalent, weil dieses Verbot die Unzufrieden nicht beseitigen wird. Es wird bestenfalls einen Aufschub bewirken, schlechtestenfalls aber ein Aufbluehen der Blauen.

Hier ein weiteres Update: Die korrekten hinteren Federkugeln ohne Dämpfereinsatz aus dem obigen Beitrag sind jetzt bei mir (Danke, @bx-basis!) und seit gestern in meinem BX eingebaut. Vorher waren BX-Komfortkugeln drin, die aber für den 4x4 bekanntlich nicht geeignet sind, da damit quasi doppelt gedämpft wird. Nachdem ich seit über zehn Jahren nicht mehr an einer Hydraulik geschraubt hatte, ging ich zuerst mit etwas Respekt an die Aufgabe heran, die Kugeln zu wechseln. Nach dem Öffnen der Entlüftungsschraube – oder besser gesagt, nach dem FINDEN und Öffnen der Schraube... – liessen sich die alten hinteren Kugeln erstaunlich gut lösen, obwohl ich nicht einmal einen Kettenschlüssel zur Verfügung hatte, sondern nur einen Ölfilterschlüssel mit Band. Danke an den Vorbesitzer an dieser Stelle, der den Unterboden nicht hat versiffen lassen und alles grosszügig mit Rostschutz versehen hat. Dann kam erst mal ziemlich viel Öl raus. Einige Minuten lang... Zum Glück hatte ich bereits einen grosszügigen Auffangbehälter untergelegt. Irgendwann erinnerte ich mich dann, dass ich wohl besser den Höhenverstellhebel nicht auf Höchststellung gelassen hätte 🙈🙈🙈. Also Auffangbehälter vom Podest nehmen, vorsichtig unter dem Strahl nach unten und dann die Bühne nach unten gefahren, bis ich den Hebel erreichen und in die Niedrigposition schieben konnte. Danach war Ruhe. Bei der zweiten Kugel kamen dann nur mehr ein paar Tropfen. Auf dem Weg zu meinem nachfolgenden Abendessen lag dann praktischerweise gleich ein kleiner Pass (wirklich ein sehr kleiner, 3–4 Kurven auf jeder Seite, St. Luzisteig für die die's kennen), wo ich das Fahrverhalten testen konnte. Der Unterschied zu vorher ist sehr deutlich spürbar! Das etwas hölzerne Abrollen hinten war verschwunden und einem schönen Schwingen gewichen. Also genau so, wie es sein soll! Dabei ist es immer noch erstaunlich, wie gut der BX liegt, wenn es um die Kurven geht. Leichtes untersteuern machte sich zwar schon bemerkbar, aber zu quietschenden Reifen kam es schon mal nicht. Das wird bestimmt nicht der letzte Pass gewesen sein, es gibt zum Glück auch noch welche mit etwas mehr Kurven in meiner Umgebung. Also, die Aktion war ein voller Erfolg, nochmals Dank an den Kugellieferanten!

Gestern in Beesem LK Lüchow-Dannenberg. X1 2.0 16v anscheinend recht verlebt. Aber der Erste seit x Jahren.

https://taz.de/Holocaust-Ueberlebender-ueber-sein-Leben/!6103396/

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3024780093 Bei dem könnte ich schwach werden - geringe Laufleistung, Automatik, anscheinend gepflegt. Aber die hinteren Kopfstützen fehlen.

Ich habe zwar noch keinen Scheibenwischermotor vom BX auseinander genommen, sollte aber kein Unterschied zu meinem ehemaligen Pug 405 sein. Bei diesem hat zerlegen und fetten geholfen. Vorher würde ich den entsprechenden Massepunkt und die Kabelage plus Steckverbindungen prüfen. Gruß Jens

Dir vielen Dank Ronald. Habe Deinen Vorschlag 300 x 115 kopiert und übernommen. 😀

https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/kloeckner-gotthardt-nius-100.html

Der Weg ist hier eher uninteressant. Dafür aber der Hintergrund 😉