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Na und? was, wenn das alles Menschen sind, die arbeiten und aufstockende Leistungen beziehen müssen, weil der Lohn nicht ausreicht? Was soll da der Vorname erklären?

Demokraten wählen AFD.Für mich klingt das wie ein Witz.

habe gerade diesen alten fred gefunden und bin selbst etwas überrascht über meine Prognose bezüglich der sinkenden Teilepreise in der Batterietechnik und wann es soweit sein wird... 🤣 Nachdem der Batteriepreis die letzten zwei Jahre ins bodenlose gefallen ist konnte ich nicht mehr widerstehen. Da ich zudem ausschließlich von Solarstrom und Batterien lebe (ohne öffentlichen Stromanschluss) und dennoch oft nicht weiß wohin mit dem Strom wollte ich ausloten ob man den HY nicht endlich elektrifizieren könnte um das letzte Fahrzeug mit dem man sich über die hohen Spritpreise aufregen muss abzuschaffen. Bitte keine grundlegenden Diskussionen ob E-Antrieb oder nicht, Länder wie Schweden oder Norwegen, oder (leider) auch China sind längst viel weiter... leider im Sinne das die deutschen Hersteller immer noch schlafen... hier ist er nun, der e-HY: Motor (Schwarz GmbH) made in DE - 44kw elektrische Dauerleistung (kurzzeitig beschleunigung bis zu 60kw) Asyncron-Induktionsmaschine ohne seltene erden oder Schleifkohlen, prinzipbedingt ohne Schleppverluste, dafür mit etwas niedrigerer Effizienz. Steuerung Curtis (USA) knapp 60kwh Batteriespeicher (LiFePo4) für bis zu 300km (wenn man gaaanz vorsichtig ist) bzw. 250km Fahrstrecke @ 80km/h EVE oder vergleichbar - made in China. EU wach auf, im Gegensatz zu Öl könnte man hier unabhängig werden, Natrium Ionen Zellen laufen bei mir bereits als Batteriespeicher für Solar sehr gut und zuverlässig! Ohne seltene Erden, ohne Lithium, just Technologie (früher konnte DE sowas mal...). Ladefähig ist das Auto am Onboard-Lader (AC, Typ2) mit 6,6kw in ca. 10 Stunden oder am Schnelllader (DC, CCS oder ChaDeMo) mit bis zu 25-60kw in ca. 1-2 stunde von 10-90% - mit Temperatureinschränkungen ist aber evt. wie bei allen e-autos zu rechnen. Hier fehlen mir noch Erfahrungswerte. Dauerhaftes laden mit 20kw bei 30°C außentemperatur war aber völlig problemlos. Mehr ging aufgrund von noch fehlenden Teilen bislang nicht. alles noch alpha und mit viel canbus gebastel über software und die tüv-abnahme bzw. vollabname (werde da gut betreut) steht noch an aber es ist grundsätzlich funktionsfähig und schon ein bisschen gefahren: https://cloud.munex.de/d/c6066cda80504b8e8b8b/files/?p=%2FVID_20250827_163736-komprimiert.mp4 ...in der Hoffnung das vielleicht jemand Lust hat mit zu spielen könnte mir auch Kits oder Betreung beim Umbau vorstellen, aber die Arbeitszeit ist wirklich schon nicht wenig (!), das dürft ihr schön selber machen Was toll ist im Vergleich zu fertigen E-Autos: alles ist viel simpler ohne tausend Funktionen und Mäusekino überall. Schlüssel rein, "Zündung" an, Richtungs-Schalter auf voraus oder zurück, Strompedal -> fahren. Bremse braucht man dank reku auch nicht mehr, also one-pedal-driving. Das ist wirklich alles sehr easy und gut nachvollziehbar. Von außen oder innen am Amaturenbrett sieht man fast keinen Hinweis das es ein E-Auto ist. Auch die original-Tankanzeige kann weiter genutzt werden. Tempomat und ein paar andere Sachen sind natürlich easy umzusetzen, falls man das will. Im Vergleich zu vielen Autos und E-Autos startet der Kram auch bei leerer 12V Batterie 😉 Getriebe braucht nur noch den 3. Gang (also die Hauptübersetzung) der Rest fliegt raus. Kupplung ersatzlos gestrichen. Öl darf dann gerne noch dünner werden da max. Temp Getriebe 35°C und zu syncronisieren gibts halt auch nix mehr ...also nicht falsch verstehen - es ist noch einiges zu tun und noch nicht alles praxistauglich aber die jetzt noch vorhandenen Probleme sollten lösbar sein. Ich bin jedenfalls schon eine Woche damit unterwegs gewesen ohne Probleme, wenn man vom CCS Ladestandard und dessen Komplexität einmal absieht, das hat etwas gedauert das zu verstehen. Das System arbeitet vollständig Luftgekühlt und ist daher vergleichsweise preiswert und einfach. Eine Getriebeübersetzungsänderung + vernünftige Instandsetzung von Getriebe + Motor (nein ich rede nicht von Kolben die aktuell am Markt verkauft werden und die leider doppelt so schwer sind wie originale und auch sonnst nix taugen bzw. nach 20k km wieder im Ar... sind) ist insgesamt teurer! Y4 oder Y5, Getriebe müssten nicht umgebaut werden den der E-Motor dreht 6000 RPM problemlos. Auch Wichtig: es wurden keine Originalteile unbrauchbar gemacht oder geändert. Alles ist rückbaubar auf konventionellen Antrieb falls man das irgendwann wünscht. gruß mario PS: danke an Dirk für die tolle Betreuung und das ich seine Werkstatt verwüsten durfte! [edit] Bezüglich der Frage nach der Lautstärke: Jeder der den HY mal auf der Autobahn gefahren ist hört jetzt einfach nichts mehr. Jeder normale Mensch vernimmt ein leises surren, das aber Spass macht und die Wind und Fahrtgeräusche sind definitiv das größere "Problem" (siehe Video!), da merkt man dann das hier und da schon länger was lose war... [/edit] [edit2] noch ein paar bilder bezüglich fragen zum einbau der akkus: vorne ist er sonnst viel zu leicht, der e-motor selbst wiegt 2/3 weniger als der Originalmotor daher muss vorne Gewicht auf die Vorderachse. Dann natürlich dort wo der tank war und natürlich in den beiden großen Bodenfächern, das ist aber noch nicht fertig. [/edit2]

So, wie die AfD das gerne macht, die hat da die meiste Übung.

Zu Ostzeiten ist sowas nicht passiert.

Unsere WG ist demokratisch. Das Forum ist leider schon AFD unterwandert.

Hallo, ich habe das Metallrohr stilgelegt und einen Schlauch mit 12 mm Innendurchmesser bis kurz vor die Pumpe gelegt. Dort einen Reduzierverbinder 12-10 mm und einen kurzen Schlauch mit 9,5 mm Innendurchmesser. Je nach Motor den Reduzierverbinder gerade oder mit 90 °-Knick. Das geht m.E. bei allen Xantias. Grüße Andreas

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Rund jeder fünfte hat bei der letzten Wahl seine Stimme der AfD gegeben, könnte somit als AfD-Sympathisant bezeichnet werden. Da kann man wohl kaum erwarten hier im Forum komplett frei von Sympathisanten der AfD zu sein, schließlich ist hier ein breit gefächertes Publikum vertreten. Und diese Gruppe einfach mal eben ausschließen? Ist das demokratisch? Da fände ich es demokratischer KaGoTho auszuschließen - so rein mathematisch gesehen...

Von Putin lernen, heißt Präsi werden... Kann es mir kaum erklären, aber ich musste bei der Meldung sofort an Balkone in Moskau, weggeschossene Ohren und andere Zufälle denken. https://www.tagesspiegel.de/internationales/wenn-es-zu-einer-schrecklichen-tragodie-kommt-jd-vance-zeigt-sich-zur-sofortigen-ubernahme-der-us-prasidentschaft-bereit-14244440.html Allerdings bin ich mir nicht so ganz sicher, ob ich Trump ein Balkonfrühstück wünschen oder lieber auf ein gemeinsames Frühstück mit seinem Vize setzen sollte. Zumindest konnte ich feststellen, dass ich in diesem Leben leider nicht mehr zum Pazifisten werde.

2025 und das Forum ist immer noch nicht BILD befreit.

Die Info stammt vom Bundesministerium für Arbeit und Soziales...

Flood the Place with shit und schon denkt niemand mehr an einen Untersuchungsausschuß für Spahn und die Pleite der BayWa und die Anklage gegen Scheuer. Immer schön ablenken...

...ich bin seit gestern stolzer Besitzer einer unrestaurierten und ungeschweißten DSuper von 1972. Das Auto stand ca. 35 Jahre in Frankreich und wurde dann vor Kurzem von Zied (CitroënDS.net) nach Deutschland gebracht. Er hat dann den Tank, den Kühler und die Reifen getauscht und noch die ein oder andere Kleinigkeit erledigt, bevor ich das Auto gekauft habe. Der Wagen hat natürlich hier und da die ein oder andere Delle oder einen Kratzer, aber das gehört meiner Meinung nach dazu. Rost hat er jedenfalls keinen nennenswerten, die Substanz ist echt gut! Ich bin jedenfalls sehr happy endlich eine eigene DS zu besitzen, vielen Dank an @Joe-DS fürs Anschauen und Abholen mit mir. 😎 So, genug gelabert:

Guten Morgen in die Runde! Nach fleißigem Studium der Beiträge zum C5X hier im Forum und einer Probefahrt nimmt bei mir langsam aber sicher das Haben-Wollen-Gefühl zu. Neuwagen kommt finanziell nicht in Frage. Ein Auge habe ich auf den 225er Hybrid mit Vollausstattung geworfen. Falls ein passendes Angebot auftaucht, müsste ich wahrscheinlich kurzfristig zuschlagen, deshalb die Frage in die Runde: Gibt es Dinge, auf die man besonders achten sollte und auch kann, d.h. die im Rahmen der üblichen Besichtigung/Probefahrt erkennbar sind? Nach dem, was ich bisher so gesehen habe, müsste ich auch längere Anfahrtswege in Kauf nehmen. Aufwendigere Untersuchungen fallen deshalb weg. Für sachdienliche Hinweise wäre ich sehr dankbar und verbleibe mit besten Grüßen und gespannt….

Beileid.

Das verbaute Steuergerät läßt bei 3,18kOhm die Warnleuchte blinken und bei 3,26kOhm aufleuchten. Test des verbauten Sensors steht noch aus.

Vielen Dank für den Tip, habe gerade KI gefragt, hier der Text: ohne Anpassungen eher nicht. Daher werde ich das Geld bezahlen was einer für das Ding fordert. Warum der Schiebedachmotor des X1 nicht einfach passt: Laut mehreren Quellen aus der Citroën-Community wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass der Schiebedachmotor des Xantia X1 (1993–1998) nicht kompatibel mit dem des X2 (ab 1999) ist. Die Teilenummern unterscheiden sich, was meist auf Unterschiede in der Befestigung, Elektrik oder Mechanik hinweist. Auch wenn beide Modelle äußerlich ähnlich wirken, wurden beim Facelift des X2 diverse Komponenten überarbeitet – darunter offenbar auch das Schiebedachsystem.

Also. Zur NSW Thematik : Da gilt eindeutig, was da ist, muss auch (ordnungsgemäß) funktionieren . Damals am Meriva vom Prüfer den Tip bekommen, wenn was nicht wie ein NSW aussieht, ist es auch keiner 😉 Ergo vorm Termin beide mit mattschwarzer Folie abgeklebt, da einer einen erheblichen Riss hatte. Null Problemo. Jetzt aber zu meiner Fragestellung. War heute bei "meiner" Prüfstelle, da gerade der Hof leer war. Aussage vom Prüfer : Sie müssen ja nicht sagen, daß da keine Sensoren drin sind. Solange das System dann anzeigt, daß mit einem Sensor oder dem System etwas nicht stimmt, funktioniert das alles eigentlich so, wie es soll. Der Fahrer ist bei leuchtender Kontrolllampe dann selbst in der Verantwortung zu kontrollieren. Wir stufen das dann als geringen Mangel ein. Wenn sonst nichts ist, bekommen sie die Plakette. Das mit den Sommerreifen im Laderaum versuche ich aber trotzdem.

Das waren ja keine Ratschläge sondern Schlaumeierei eines bedingt Sachkundigen. Schon doof, wenn man an so einen Typen gerät.

Das Sicherheitsventil? Da gibt es mehrere potentielle Stellen für Undichtigkeiten, jeweils die Dichtungen unter der "Plastikglocke" und dem Druckschalter bzw Glocke und Druckschalter selbst. Ich erreiche grade die Website xantia007 nicht (xantia007.free.fr/03_vannesecu_fiche.php), daher verlinke ich ne "Sicherheitskopie": https://www.dropbox.com/scl/fi/1r4vgjc3b9mf2sa635ujj/Sicherheitsventil.pdf?rlkey=pnfjkne4qua47ik4kplhfnjz3&st=i3ogryfk&dl=0 So verrunzelt wie das bei dir alles aussieht ist auch eine undichte (=durchgerostete) Leitung nicht auszuschließen.

Nö! Denn 17,5% der Wahlberechtigten haben keine Stimme abgegeben. bei 60,5 Millionen Wahlberechtigten sind das ~10,6 Millionen Stimmen für niemand. So relativieren sich alle %zahlen. Anmerkung: beim nachgucken ( Bundeswahlleitung) fiel mir auf, die CSU ist ein e.V. ?! so ein zünftiges Steuersparmodell im Maßkrug

Das hat keiner behauptet. Rosa sagt dazu: Und zu der Freiheit gehoert auch die Meinungsaeusserung. Rassismus und andere ummenschliche Aeusserungen sind aber keine Meinung, sondern ein Verbrechen.

Teuer keiner Statistik, welche die Blöd ( ausgerechnet mal wieder dieses unsäglich am rechten Rand jaulende Boulevardblatt) gefälscht hat. wo wir ( also ich 🤔) grade bei Statistik sind, Luxemburg hat die stärkste Industrie der Welt - oder? Irische Autos stehen an jeder Ecke und das Guinness fließt in Strömen in den Export, während Deutschland jammert:

Wasserpumpenzange, greifen, abziehen

Der Schlauch ist auf der gesamten Länge erneuert. Das Stück zwischen dem neuen Schlauch und der Pumpe ist ca. 1-2 Jahre alt. Die Verbindung auf dem mittleren Bild zeigt den Übergang von 10 auf 12 mm.

Ohne unken zu wollen, ich würde den Schlauch auf seiner gesamten Länge erneuern.

...

Das war jetzt irgendwie blöd beschrieben. Ich meinte, wenn es eine Düsen-Störung gibt, dann ist sie auch im Fehlerspeicher abgelegt, es sei denn sie ist undicht, dann reichen neue Dichtungen. Ich glaub so is besser

Dieses Teil ist gemeint: https://www.cx-basis.de/verbindungsgelenk-servolenkung-cx-gebraucht-lk-13077.html

Auch nicht KaGöTo-frei - man kann es halt nicht allen recht machen.

2004 Ist das Jahr der großen Aktionen: Die wellige Motorhaube wird ausgetauscht und gegen ein rosttechnisch gut erhaltenes Teil ersetzt. Parallel überarbeite ich die Karosserie in Form einer "Rolling Restauration", gleiche Dellen und Unebenheiten aus und lackiere Teil für Teil, um die offensichtlichen Farbunterschiede zu beseitigen. Schließlich steht der CX auch optisch recht schön da, wie diese Fotos aus dem Jahr 2006 belegen:

Dann solltest Du zwischen dem 4. und 7.9. nach Gräveneck zum Treffen kommen, da wird es sicherlich Leute geben, die Dir helfen können. Am Samstag sind wir auch dort, aber es gibt bestimmt noch eine Menge mehr Leute mit einer Lexia 😉

und Mittelschalldämpfer. Den gibt es nicht mehr. Schiebedach (Gesamt, also Kassette und Glas). Blinkerhebel. Fensterheberschalter, Fensterheber-Mechanik.

Heute durch Zufall dran vorbeikommen

Interessantes Auto, trotz - oder gerade wegen - der US-Merkmale im beschriebenen Kontext. Nur schade, dass der originale Einschicht-Metallic-Lack nicht mehr vorhanden ist, wenngleich die historische Neulackierung offenbar sehr gut gemacht ist. Viel Erfolg beim Verkauf!

Hab ich was übersehen? Von was für einem Motor sprechen wir denn?

Eine Ecke muss man bei der Wasserpumpe abschneiden, wenn sie für Motoren mit der ersten Spannergeneration geeignet ist, da sie anderenfalls mit der Montageplatte des neuen Spanners kollidieren würde. Ich habe überhaupt garkeine Ahnung, warum man diese alte Version der Wasserpumpe überhaupt noch kaufen kann. Den dazu passenden Spanner habe ich noch nie nirgendswo feilgeboten gesehen. (nie = im letzten Jahrzehnt) So ist es. Der ursprüngliche Spanner (ich hab nur ein einziges Mal einen in Echt und Farbe gesehen) wurde schon vor Ewigkeiten durch die spätere Version ersetzt.

https://www.theguardian.com/environment/2025/aug/28/collapse-critical-atlantic-current-amoc-no-longer-low-likelihood-study

Such dir eine Werkstatt deines Vertrauens und lass es machen , besser wird es mit anderen Autos nicht , meine Meinung.

Die Banane reift beim Kunden. 🤷🏻 Hab selber 13 Jahre bei einer hoch innovativen Firma gearbeitet. Das war bei uns ein permanentes Thema. Eine Zeit lang machen Kunden das auch mit. Aber irgendwann ist der Geduldsfaden durchgescheuert.

Der Ansaugschlauch hat mit dem Rest irgendwo in der Mitte eine Gummiverbindung die man einfach durchschneiden kann . Dann kannst du den Ansaugschlauch einzeln bearbeiten. Glaub das ist 10 oder 12 mm leg doch einen Benzinschlauch direkt zur Pumpe, ich kann auch mal morgen früh in den Keller ich glaub sowas liegt noch rum ..

Vieleicht hilft das: ZPJ Anleitung Ist zwar auf Deutsch, aber besser als nichts. Gruß, Joschko

Navi aus, Hirn an! Und den guten alten ( neueste Version) Straßenatlas nutzen: …Die Aktion in Zandvoort zeigt eindrücklich, wie manipulationsanfällig digitale Karten sind. Was durch den Algorithmus auf digitalen Karten abgebildet wird, schafft eine selektive Realität. Das wissen auch die Unternehmen hinter den digitalen Karten. Denn die Tricks von ein paar organisierten Be­woh­ne­r*in­nen wendet Google Maps selbst schon längst an. Statt der Bereitstellung optimaler Routen führt Google Maps Nut­ze­r*in­nen häufig gezielt auf falsche Fährten. Was etwa als „belebte Zone“ oder schnellste Route ausgegeben wird, kann Nut­ze­r*in­nen bewusst an seinen finanzstarken Sponsoren vorbeiführen. Unternehmen zahlen Geld an Google, damit sie bei Maps schneller angezeigt werden, mit Markenlogo auftauchen und damit Routen eher an den Geschäften vorbeiführen. Neben der gezielten Lenkung nach eigenen Geschäftsinteressen können Täuschungen und Fälschungen digitaler Karten auch noch drastischere Folgen haben. Laut einer Untersuchung der NGO Center for Countering Digital Hate werden Nutzer*innen, die in einigen US-Bundesstaaten nach Abtreibungskliniken in der Umgebung suchen, häufig zu Fake-Kliniken geführt, sogenannten „Crisis Pregnancy Centers“, die von radikalen Ab­trei­bungs­geg­ne­r*in­nen betrieben werden. Der NGO zufolge soll Google mit diesen fälschlichen Hinweisen 10 Millionen US-Dollar an Werbeeinnahmen erzielt haben. Digitale Karten dienen eben nicht nur zur Navigation, ihre Beeinflussung kann für kommerzielle Interessen genutzt werden, sie sind ein Feld gesellschaftlicher Machtkämpfe. Bei einem weltweiten Marktanteil von über 70 Prozent hat Google Maps eine immense Macht über die geografische Realität. Die Aktion der Be­­woh­ne­r*in­nen von Zandvoort zeigt im Kleinen, wie leicht digitale Fakes die Wirklichkeit auf den Straßen beeinflussen können. https://taz.de/Tricksereien-in-der-Navigationssoftware/!6106480/

Das ist ein Standardbauteil ("Banjo"-Anschluß) was es aber leider nicht mit ausreichend großem Schlauchstutzen gibt - hab das auch gerade durch. Den ankommenden 9mm Schlauch habe ich mittels Reduzieradapter kurz vor dem Anschluß auf einen 7mm Schlauch adaptiert.

...

Es wäre hilfreich, wenn man von Luftmengen- und Luftmassenmesser spricht, nicht immer die Begriffe wild durcheinanderwürfelt, bzw. die gleiche Abkürzung für verschiedene Dinge verwendet. Ich würde den Luftmengenmesser mit Stauklappe nicht abkürzen und für den Luftmassenmesser die Abkürzung HFM verwenden. Dann wird es verständlicher. Das ist nämlich technisch gesehen nicht dasselbe. Und ja, man kann ein Stauklappenluftmengenmesser durch einen HFM ersetzen. Es ist aber deutlich mehr, als nur eine andere Kennlinie zu nehmen, wenn man es richtig machen will. Dafür braucht man schon einen bisschen Software, um ein Modell zu berechnen.

Ich finde die Anschaffung eines Fahrzeugs aus dem Volkswagen Konzern nicht so unausweichlich wie es der Artikel suggeriert. Ich konnte jedenfalls meinen Mobilitätsbedarf immer anderweitig befriedigen. Gernot

Das ist das Modell eines argentinischen "2CV"ab 1982 als "IES 3CV" durch Fa"IES" produziert. Mit so geänderter Front ab 1985 als "IES America" hergestellt. Seitens Citroen endete die Produktion des 2CV in Argentinien 1980. Hier es etwas zur Geschichte : In Folge des Falklandkrieges zwischen Argentinien und Großbritannien 1982 endet dann das Engagement von Citroën in Argentinien völlig. Sämtliche Anteile an Automóviles Citroën S.A. kauft Eduardo Sal-Lari – Eigentümer des Zulieferers Daher-Boge. Er möchte mittelfristig ein einfaches Fahrzeug für Südamerika entwickeln und läßt nach dreijähriger Unterbrechung das Entenfließband in Barracas wieder anlaufen. Die nun als “IES 3CV” und “IES Carga” erhältlichen Enten (“IES” steht für Industrias Eduardo Sal Lari) unterscheiden sich praktisch nicht von den bisherigen Citroën, abgesehen natürlich vom fehlenden Doppelwinkel. Damals ist der “IES 3CV” das preiswerteste Auto des argentinischen Marktes. Unter der Bezeichnung “IES Safari” wird auch der Méhari wieder aufgelegt. 1985 erfolgt eine erste größere Änderung an der nun “IES America” genannten Serie: Motorhaube und Scheinwerfer werden geändert, mit Einführung der Version “Super America” 1987 entfällt die klassische Lüfterklappe zugunsten einer größeren Frontscheibe, außerdem wird das Fahrgestell überarbeitet und vereinfacht. ( Auszug aus Citroën in Argentinien: Das Entenrefugium – Citroën DS: Wiege einer Göttin | Hydropneumatik | French Classic Events | Hier ein Bildbericht dieses "IES 3CV" Eine Wasserflasche in Victoria – Citroën DS: Wiege einer Göttin | Hydropneumatik | French Classic Events |

äh.. DANN ist eine elektrische Seilwinde für Dich das Richtige. :-) Gruß, gasmann