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Schon länger bin ich der Auffassung, dass wir in Sachen Energiewende und Bekämpfung der Klimakatastrophe nicht mehr auf die Politik hoffen können. Selbst ein gut geführtes Wirtschafts- und Energieministierium unter der Ampel hat es nicht hinbekommen, die Aufhebung der Sektorengrenzen zu verhindern. Es ist eigentlich extrem traurig. Auf eine rot-rot-grüne Regierung werden wir auf absehbare Zeit nicht hoffen können. Die Tendenz in Europa geht immer weiter in Richtung eines bildungsfernen (und rechtsextremen) Klimawandelleugnerpopulismus. Meine Hoffnung setze ich daher seit Längerem vor allem auf die oberen Gerichte, die ganz offensichtlich der Fels in der Brandung einer immer irrer werdenden, von Populisten bestimmten Politik sind. Nun hat (mal wieder) die Deutsche Umwelthilfe einen wichtigen Etappensieg erringen können. Das Bundesverfassungsgericht hat die Verfassungsbeschwerde der DUH gegen die aktuelle Klimagesetzgebung zur Entscheidung angenommen und die Bundesregierung, das Parlament, alle Landesregierungen und das Potsdam Institut für Klimafolgenforschung dazu aufgerufen, Stellungnahmen dazu abzugeben. Man kann diese Initiative nur unterstützen, denn unsere politischen Institutionen bekommen es alleine nicht mehr hin, die Katastrophe in den Griff zu bekommen. Die DUH schreibt: Hier der ganze Schrieb von Jürgen Resch von der DUH: https://mailer.duh.de/w/JgY0p2YUpDPaBM4UE6PZwA/3kNA4UJS1GkuqS1brPEe6Q/k0DSIOO6lz8sKhbw9uwIwg Man kann gar nicht oft genug die Wichtigkeit dieser NGOs und der oberen Gerichte betonen. Ich habe mich inzwischen als Klimaklagen-Pate bei der DUH registriert. Martin

Da ist das Dingdong ! Für die Spannungsversorgung des LMM liegen Adapterkabel ( 2/3Polig) bei. Entweder man greift die Spannung am Zusatzluftschieber ab, oder am Drosselklappelschalter. Im Vergleich ist er ein my höher und das Gewinde für die zusätzliche Haltevorrichtung am Radkasten fehlt. Ob das nachteilig ist wird sich zeigen. Ansonsten muss da was angepasst werden. Am Wochenende gehts an den Einbau . Bin gespannt wie n Flitzebogen.

In letzter Zeit hatte ich zuviel Probleme um die Ohren. Im Moment entspannt sich die Lage aber ein wenig. Deshalb möchte ich hiermit vorsichtig ankündigen, daß auch mein wunderschöner weißer BX 19 TZI Break am Samstag als Tagesgast die Reise antreten wird. Ich freue mich dabei sein zu können!

Sehe ich ähnlich, ein gesunder Motor macht das problemlos mit, zumal die V6 HDi m.W. eh nicht wirklich bis zur Abregeldrehtahl gehen (wie viele moderne Diesel) sondern bei irgendwo um die 3000/min im Stand aufhören. Die KW-Lager sind bei dem Motor leider ein Problem, früher oder später erwischt es fast alle. Unabhängig davon sind die Prüforganisationen m.W. gegen solche Schäden versichert, vielleicht kann der finanzielle Schaden dadurch reduziert werden.

Einfach mal den Beitrag anhören. Statt den 0,27% "Verweigerern" der Bürgergeldempfänger die Leistung zu kürzen, für die 800.000 Reichen eine Vermögenssteuer einführen-> 100.000.000.000 €. 66% der CDU-Wähler sind dafür. https://www.tagesschau.de/inland/deutschlandtrend/deutschlandtrend-3488.html

Ich wohne in Bonn, also unweit der AKW-Investitionsruinen Kalkar und Mühlheim-Kärlich. In Mühlheim-Kärlich, durch Weisung des Ministerpräsidenten Helmuth Kohl, trotz ausstehenden Gutachten, für gerade mal 30 Monate im Betrieb, sind Kosten von von knapp 5 Mrd.€ entstanden. https://de.wikipedia.org/wiki/Kernkraftwerk_Mülheim-Kärlich Die anhängigen Prozesse haben wegen der monströsen Geldsummmen sogar für eine Änderung der Gebührenordnung für Anwälte gesorgt: https://www.bundesverfassungsgericht.de/SharedDocs/Entscheidungen/DE/2007/02/rs20070213_1bvr091005.html Und wo der strahlende Müll am Ende bleiben soll, und was das kostet, weiss bis heute keiner. In Kalkar wurden nach KI knapp 10 Mrd. Euro in den Sand gesetzt. Glücklicherweise wurden dort noch keine radioaktiven Brennelemente eingesetzt, so das das AKW jetzt als Freizeitpark dient. Und jetzt reden hier Leute von günstigem Atomstrom? Ich stelle mir gerade vor, diese Summen wären damals in regenerative Energien geflossen. Da wären wir jetzt deulich weiter! Gruß, Joschko

Cool, bin gespannt was dabei rauskommt. Für alle Jetronicer mit komischen Ruckeleien sei aber auch noch der Hinweis erlaubt den 5poligen JPT-Stecker zu prüfen. Gestern noch einen ersetzt, da saß ein Pin ganz lose im Gehäuse...

Was sollte man machen, wenn gewählte Regierungen gegen geltendes Recht verstoßen? Wurden dafür nicht Gerichte wie das BVG geschaffen? Sollte man Organisationen, die sich für das Recht einsetzen nicht unterstützen? Sollen diese NGOs nicht als gemeinnützig eingestuft werden? Was hast Du für eine seltsame Auffassung von einem demokratischen Rechtsstaat und gemeinnützigen Organisationen?

Selbst wenn man noch einen neuen oder AT-Motor ab Werk bekäme: Die Angst fährt mit, das Aggregat dürfte das gleiche Grundproblem haben. Aus meiner Sicht kann man angstfrei C6 nur mit dem Benziner oder dem 2.2 HDi fahren. Leider. Ich zucke immer wieder mal bei schönen Angeboten für einen 3.0 HDI, aber dann siegt doch die Vernunft. Das ist meine Empfehlung an den Threadstarter. Der 2.2 ist nicht schlecht, auch wenn er natürlich weder in Sachen Leistung noch Laufruhe an die V6 Diesel herankommt.

Kann es sein, dass du den 2,7l V6 meinst? Vom HDI240 sind mir keine Totalschäden bekannt. Und "massig"... Ja, vielleicht wenn man die C5 und Peugeots dazunimmt. Aber vom C6?

Alles leicht behebbare preisverhandlungspunkte

Ich habe die roten Stecker der Seitenairbags abgezwickt und die einzelnen Kabel mit Wago-Klemmen Typ 221-2411 verbunden. Seither keine Probleme mehr mit blinkender Seitenairbag-Anzeige. Schwebende Grüsse Schorsch

Bin ja fast schon unterwegs, nur hier giesst´s grad wie aus Kübeln, wenn das nachgelassen hat, wird geladen und losgefahren. Bis denne, der Donner

Nein, in so einem Fall greift in der Regel keine Versicherung. Ein Auto muss die Abgasuntersuchung aushalten, dafür ist sie ja vorgeschrieben. Das Steuergerät sorgt normalerweise dafür, dass der Motor nicht überdreht. Wenn bei der AU ein Schaden an der Kurbelwelle auftritt, geht das in den meisten Fällen auf das Konto eines bereits bestehenden technischen Defekts oder Verschleißes und fällt in die Verantwortung des Halters. Die Haftpflichtversicherung des TÜV oder der Werkstatt würde nur dann einspringen, wenn nachweisbar ein Bedienungsfehler oder grob fahrlässiges Handeln des Prüfers vorlag, etwa wenn beim Test deutlich gegen Herstellervorgaben verstoßen wurde oder unsachgemäß gearbeitet wurde. Auch bei einer normalen Werkstatt gilt: Reißt ein Zahnriemen während einer regulären Inspektion ohne vorher erkennbare Anzeichen, ist das ein normaler Verschleißschaden und keine Haftungsfrage. Nur wenn klare Hinweise auf einen Fehler oder grobe Fahrlässigkeit vorliegen und man das auch belegen kann, hat man eine Chance, Ersatz zu bekommen. In dem beschriebenen Fall bestehen daher leider kaum Aussichten, dass eine Versicherung für den Schaden aufkommt. Wer sich einen Diesel V6 im C5 oder C6 kauft, muss damit leben, dass von jetzt auf gleich Feierabend sein kann. Dieses und andere Foren sowie diverse Facebookgruppen und sogar Youtube sind voll davon.

Das wenig erstaunliche ist, dasss auch die deutschen Rechtspopulisten darueber kaum ein Wort verlieren. Man sah ja die Meinungsfreiheit schon bedroht wenn jemand die Eigen scharf angegriffen hatte. PC, Cancel Culture, das N-Wort "verboten", ... Alles Schnee von Gesten! Auch das sich der Trump-Clan bereichert das es eigentlich nur noch Klemptomanie genannt werden kann, scheint diejenigen die auch hinter dem geringsten Verdacht schon ein Abgrund an Vorteilsnahme sahen, wenn es nur einen gruenen Politiker betraf, nicht mehr zu interessieren. Deren Kompetenz wurde ja auch staendig in Zweifel gezogen, was hat man sich ueber Frau Baerbocks Abschluss ereifert. In der US-Regierung ist Kompetenzfreiheit wohl Einstellungsvorraussetzung.

Sagt doch niemand ausser der Fr. Weise das das hauptsächlich und ausschließlich durch Gaskraftwerke passieren muß. Batteriespeicher werden immer günstiger und ein Ende des Preisverfalls ist nicht abzusehen. Das ist wohl auch der Grund warum die Wirtschaftsministerin es so eilig hat. 🙂 Bin gerade am Überlegen mir den neben die Solaranlage zu stellen, ist steckdosenfertiges AC-PlugnPlay. Eigentlich überlege ich auch nur ob gleich oder nächsten Monat. 🙂 Das Problem bei meinem E3DC-Hauskraftwerk war bisher das eine Speichererweiterung nur DC-seitig über den Hersteller erfolgen durfte und konnte, natürlich zu den entsprechenden Apothekerpreisen. Dieses Geschäftsmodell ist damit wohl Vergangenheit. Wenn ich mir das Angebot an den aktuellen Balkonkraftwerkslösungen so anschaue, da kommt vermutlich noch ein Tsunami auf die Energiewirtschaft zu. Standard ist derzeit 2000W Kollektorfläche mit Speicher und Überschusseinspeisung und die Preise dafür sinken und sinken. Jetzt wärs natürlich schön wenn wir die entsprechenden intelligenten Zähler und das dazu passende Netz hätten.

https://www.electrive.net/2025/07/01/dacia-bestaetigt-kommenden-elektro-ableger-fuer-den-duster/ Endlich mal ein elektrische SUV! Und es soll ihn auch als "Bigster" geben, das klingt schon mal vielversprechend. Der Jogger als Elektrokiste waere ja auch voellig daneben gewesen, bei den vielen Nutzkombies die es schon in Elektro gibt.

Apropos Anschluss - wie lange wird es wohl den CCS geben. Weil, angenommen es wird in Zukunft etwas anderes als Standard ausgelobt, dann steht man mit seinem Alt-Auto dumm da...läuft alles irgendwie auf Leasing raus - 2-4 Jahre und weg...meine Haltedauer war immer 10 Jahre davon kann man sich aber wohl verabschieden. Das kapitalistische Ausbeuter-Rad muss sich ja weiterdrehen🤣

Beileid. Aber dann war der Schaden eine Frage der Zeit. Wäre dir dann demnächst irgendwo in freier Wildbahn passiert.

Doch, aber das kostet extra. 😉

das ist alles noch Kaffeesatzleserei solange wir nicht wissen wie hoch der Schaden ist und der Wiederbeschaffungswert des Autos. Erst dann kann man zB sehen, ob die 130%-Regel greifen könnte. Ganz allgemein: dass dieser Schaden eine Höhe von 6.000€ haben soll, ist ein gutes Beispiel dafür, wie absurd diese Gutachten erstellt werden und warum in der Folge die Versicherungsprämien immer weiter und immer schneller steigen. Für 6.000€ gibts hier vermutlich eine neue Tür oder ein neues Seitenteil; das hat doch alles mit zeitwertgerechter Reparatur nichts mehr zu tun. Zeitwertgerecht wäre Smartrepair; diese Möglichkeiten bleiben bei den Regulierungen der Versicherungen nach meiner Kenntnis noch komplett aussen vor.

Zum Thema XM und DAB wurde schon einiges hier geschrieben. Ich glaube, in der Radio/Multimedia Ecke. In meinem Y3 ist ein Retro Blaupunkt Frankfurt verbaut. Ziemlich teuer das Teil und FB fähig (Fernbedienung muß extra zugekauft werden). Günstiger und mit Fernbedienung, ist das Blaupunkt Bremen. Display lässt sich auf verschiedene Farben einstellen. Natürlich auch grün. Beim Frankfurt lässt sich sogar die Intensität der Farben einstellen. Splitter oder Scheibenantennen sind nur bedingt zu empfehlen. Besonders in ländlichen Regionen ist die Abschirmung zu groß und es ist damit kein durchgängiger DAB Radio Empfang möglich. Ich war in der glücklichen Lage, daß ich eine DAB Dachantenne einbauen konnte, da ich schon ein Loch hatte, in dem mal eine Funkantenne verbaut war. Das ist ein klarer Unterschied beim Empfang zu der Scheiben-Klebeantenne, die ich im C5 für DAB habe. Hier das Blaupunkt Bremen (jetzt im BX eingebaut). Das Blaupunkt Frankfurt

Ja. "oder länger" hatte ich als "auch kalt" verstanden. Dann wird es wohl ein Temperatursensor sein, so viele hat der CX ja nicht. Vielleicht sollten wir das LMM-Thema nicht verwässern. Grüße Andreas

Genau ist das auch aus meiner Sicht.

Ich klopf mal auf Holz(applikationen )und hoffe, dass er noch min. 100.000 macht...

Kraftstoffdruck messen. Zum Test die Pumpe nach längerer Standzeit 30 Sekunden bestromen und dann erst starten. Grüße Andreas

Der neue Anzünder. Die Anschlüsse passen so natürlich nicht, sind aber dafür leicht zu demontieren. Der originale Anzünder mit Stecker. Der musste abgetrennt (genietet) und an den neuen wieder angebrachtwerden. Trotzdem war der neue Anzünder eine gute Wahl. Er passt hervorragend in den Ausschnitt.

Das ist seit ein paar Jahren die Rechtslage. Bzw präsziser: ist es kein Totalschaden, wird die MwSt aus den Reparaturkosten rausgerechnet; ist es ein Totalschaden und Du behältst das Auto, wird die MwSt aus dem Wiederbeschaffungswert rausgerechnet, denn der ist Brutto. Die MwSt gibt es erst, wenn sie auch wirklich angefallen ist, entweder aus der Reparaturrechnung oder aus der Rechnung für die Beschaffung eines Ersatzfahrzeuges

Citroen Accessoires. Hab jetzt nicht nachgesehen, aber frei aus der Erinnerung dürften sie Trophy heißen.

"Doch bei einem Projekt gibt die Union offenbar alleine Vollgas. Sie will das EU-weite Verbot von Pkw mit Verbrennungsmotoren kippen, das ab 2035 gelten soll. Man setze stattdessen auf „Plug-in-Hybride“-Motoren. (Verbrenner und E-Antrieb). Offen ist allerdings, wie weit die SPD da mitmacht." Ist doch klar wie das dann weitergeht. Alle kaufen sich Alibi SUV als hybride Dieselstinker. Nicht das wir das schon haben diesen missbrauch von Subventionen und E Kennzeichen mit großmotorigen Hybriden die angeblich umweltfreundlich sind. Typische CDU Methode. Gesetze so anpassen das alles so weitergehen kann wie immer. O-Ton Kanzlerkandidat Laschet: "warum soll ich wegen ein wenig Regen die Politik ändern ?" Genau.

Wobei mir nicht klar ist, wie dieses Relais ein bisschen Strom ziehen soll. "Im Stand" heißt bei Zündung aus? Dann kann über das Relais nur noch über einen verbrannten Kontakt der klebt Strom fließen. Dann dürfet das aber nicht ein bisschen mehr als "ein bisschen" sein, da hängt die Heckscheibenheizung und die beiden beheizbaren Spiegel dran. Das sind dann schon mehrere Ampere. Aber der Hinweis mit dem GTI Turbo Schaltplan war richtig gut, nicht viele Fahrzeuge der Sereie 1 düften die beheizbaren Spiegel gehabt haben.

Ein Ur-Xantia mit nahezu Vollaustattung ist glaube ich auch nicht allzu häufig anzutreffen https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia-automatische/3179335799-216-3940?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ich hab mir deswegen zwei Dachkassetten in den Keller gestellt, eine davon mit defektem Kabelbaum.

Immer wieder wird darauf abgestellt. Was hier an Drehzahl gefordert wird ist im Tester für jedes Fahrzeug hinterlegt. Der Prüfer muss die Drehzahl im vorgegebenen Fenster, meist farblich markiert, für eine bestimmte Zeit halten. Die Sekunden stehen daneben und zählen runter auf Null. Das testen der Abregelung dauert nur wenige Sekunden. Spielräume für den Prüfer, um zu "spielen" sind mit der neuesten Gerätegeneration kaum noch vorhanden. Ja, letztlich muß das ein intakter Motor ab können. Diese 3.0 HDI sind bei der Laufleistung alle gefährdet bzw. verrecken auch schon viel früher. Fahrzeuge mit diesem Motor stehen massig zum Verkauf. Neben Peugeot/Citroen vor allem diverse Jaguar- Modelle. Ebenso Land Rover /Range Rover. Da gibts etliche Motoreninstandsetzer, die vor allem diese Motoren (2,7/3.0) instandsetzen, incl. Verbesserung der Schwachstellen wie verbesserte Kurbelwellen. Da hat sich ein recht großer Markt etabliert. Vornehmlich in England. Wenn man seinen 3.0 HDI weiter fahren möchte, muß man da tief eintauchen und sich informieren. Hier gabs dazu ja auch schon einige Fäden. Mit einer Motorüberholung, die die Schwachstellen ausmerzt, hat man dann lange Ruhe. Bei 230tkm muss aber klar sein, dass der Rest des Fahrzeugs noch sehr gut sein sollte, wenn man sich für eine Reperatur entscheidet. Zusätzlich ein paar Tausender in der Hinterhand und eine C6 kundige Werkstatt sollte man schon haben, wenn man noch lange Jahre C6 fahren möchte.

Besser wäre es natürlich, wenn man ein totalitäres System hätte, wie in Russland oder China. Idealerweise, wenn dieses noch auf Atomkraft setzen würde. Einzelne bekommen von dieser Vorstellung jetzt direkt Speichelfluss.... Wären sie doch einer der Lieblinge des Diktators. Aber die mehrfache Aufforderung auszuwandern geht ja ins Leere...

Ich wüßte nicht, wer meinen Batteriespeicher bezahlt haben sollte. Ach, doch, ging ab vom Konto meiner Frau. Ansonsten gibt es InvestorInnen die fröhlich in Batteriespeicherfirmen / deren Projekte investieren. gerüchtehalber soll es sogar Konzerne geben, die sich sowas hinstellen. https://www.aquila-capital.de/sachwertanlagen/batteriespeichersysteme-bess https://www.batteriesinternational.com/2025/01/23/e400m-bess-investment-for-germanys-green-flexibility/ (als kleines Beispiel)

die Kurbelwellenlager waren schon zuvor verschlissen. Der Motor regelt bei 4500U/min ab. Das fahre ich mit meinem Benziner jeden Tag 😉 und der hat 290.000km drauf. Das Kurbelwellenlager wird über die Drehung geschmiert - dort ist es Krafttechnisch gesehen sogar besser eine erhöhte Drehzahl zu fahren als eine niedrige um den Schmierfilm zu erhalten. Bei deinem Motor waren die schon abgenutzt und nun haben die gefressen oder ähnliches. Du hast den Schaden beim TÜV bemerkt aber dort ist er nicht entstanden.

Sie täuscht. Gurtstraffer orange. Seitenairbag rot. Seitenairbag sind zusätzlich gesteckt vor dem Airbag-Steuergerät. Für Zugang Ablagefach in Mittelkonsole ausbauen. Da hatte ich auch schonmal einen defekten Stecker diagnostiziert. Zuerst auslesen, um zu erfahren an welcher Seite man mal Rumstecken muss. Wenn du nix zum Auslesen hast: Zündung aus, an einem Stecker herumstecken, Zündung wieder an. Kontrolleuchte geht dann nach einigen Sekunden aus, wenn wieder Kontakt besteht. Idealerweise Fehlersuche mit Diagnosegerät + Testwiderstand.

Es hält ja ein "Autoleben" lang = 15 Jahre oder 150'000 km. Aus Sicht des Herstellers ist damit die Anforderung erreicht. Was hältst du von "3D-Druck in Metall"? Gibt es bei Shapeways - das Teil wird in Wachs gedruckt und dann im Wachsausschmelzverfahren in Metall gegossen.

Was will man denn dem Prüfer vorwerfen um Schadenersatz zu bekommen?

Die DDR- Bühnen (Takraf bzw. VEB Lunzenau) sind schon richtig gut. Sehr massiv gebaut, rollbar, auf jedem festen Boden verwendbar. Ich halte sie aufgrund der Scherenkonstruktion, die sich selbst stützt, für extrem sicher. Im Gegensatz zu einer Einsäulenbühne wackelt es kaum, wenn man mal kräftiger werkelt. Man kann sie unter das Fahrzeug schieben oder baut sich aus Holz feste Rampen. Um die geeigneten Aufnahmepunkte am PKW zu nutzen, können lange (stabile!) Holzbalken verwendet werden. Noch viel besser, aber selten zu bekommen und nicht billig: Die 2 Tonnen Ausführung (war damals für Barkas gedacht): Breiter, länger und hebt ca. 1,80, also volle Stehhöhe unter dem Wagen. Wichtig, wenn man sucht: Oft sind die Sicherungseinrichtungen defekt, das muss unbedingt einwandfrei sein: Fangknagge, Sicherungsbolzen, Spindeln im Rahmen. CX- Prestige auf der kleinen 1,5 Tonnen Bühne geht tatsächlich, sieht ein wenig aus wie die "schwebende Jungfrau". Fand das dann aber schon grenzwertig. Gruß Holgi

Mit dem Edding-Lackstift sieht es eigentlich ganz passabel aus - allerdings glänzt er etwas mehr als mir lieb ist. Und ich hab den um das Monogramm nicht so richtig sauber aufgetragen, aber normalerweise fällt das nicht so sehr auf wie auf dem Foto. Danke noch mal für die Tipps!

Ein flüchtiger Blick in den Lageplan des GTi Turbo S1 läßt vermuten daß es das Relais für die Heckscheibenheizung ist.

Hab zur Klimaanlage hier einen neuen Faden eröffnet.

Der DZM bekommt sein Signal von der VEZ.

Das ist vielleicht doch etwas viel der Ehre! Auch wenn er den letzten Funken Menschlichkeit nicht verloren hat, war er ein Antisemit, Militarist und Reaktionaer. Da gibt es sicher andere in den Kirchen die sich damals klarer gegen alle Auspraegungen des Hitler_Faschismuses gestellt haben.

https://www.ndr.de/der_ndr/presse/mitteilungen/Schleswig-Holstein-wechselt-von-UKW-auf-Digitalradio-DAB,pressemeldungndr24644.html https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/6187825_-dr-56-dab-albrecht-electronics.html C6 https://www.subwoofersale.com/technisat-digitradio-car-2-dab-erweiterung-schwarz-silber/ https://www.eleonto.com/de-DE/audio-hifi/car-audio/autoradios/digitradio-car-2/p/248396

Das verbirgt sich meist hinter dem Kuerzel : SWC. Die Fernbdienung ist, bei den aelteren Fahrzeugen zumindestens, recht primitv geloest. Die einzelnen Tasten schalten jeweils einen Widerstand und das Radio liest an einem Spannungsteiler die Spannung aus. Die Widerstande sind natuerlich bei den Fahrzeugen unterschiedlich und auch zugeordnet, aber das kann ein Radio lernen . Mann muss noch den Pullupwidersand kennen oder messen. Mein Fahrzeugradio vom Peugeot hat einen USB-Anschluss, da habe ich einen DAB+ Empfaenger angeschlossen. Falls Du keine Loesung mit integriertem DAB bekommst, denn so ein Chinateil, mit grossem Display, wie ich es in das Fahrzeug meines Nachwuchses eingebaut habe, kommt ja wahrscheinlich nicht in Frage.

Hallo, vielleicht ist das was: https://www.klassikerautoradio.com/ Oder sowas: https://blaupunkt.com/de/produkt/frankfurt-rcm-82-dab/ Viele Grüße Fred

Heute, Kopenhagener Str., Berlin-Prenzlberg: