Bestenliste

sieht doch gleich viel besser aus ....

Was willst Du uns damit sagen? Immer Vollgas, aber Bildung ist nicht so wichtig?

Ah, Pflegekräfte sind demnach keine Fachkräfte? Diese Einschätzung finde ich nach fast 30 Jahren in der Pflege echt strange! Die überwiegend zugewanderten Pflegekräfte auf meiner Station haben übrigens i.d.R. eine 4jährige universitäre Ausbildung in ihren Heimatländern hinter sich. Unser Gesundheitswesen forciert einen Braindrain aus wirschaftlich schwächern Ländern nach hier. Grüße, Joschko

Hier ist er . Auf der Straße gesehen. 2020 beim Filmdreh von Zero , mit Heike Makatsch

Hallo, am Sonntag bin ich mit einer hydropneumatischen Achterbahn gefahren. Ich wusste gar nicht, dass es so etwas gibt. Der Start läuft über einen Hydraulikmotor und die kurzzeitig benötigte Energie wird in einem Stickstoffbehälter gespeichert. Der Sinn ist wohl, dass man kurzzeitig (3 Sekunden Katapultstart) viel Energie zur Verfügung hat, ohne das Stromnetz so stark zu belasten. Danach hat das System zwei Minuten, um wieder Druck aufzubauen. Neu ist das nicht, die Bahn ist mehr als 20 Jahre alt und steht übrigens ca. 15 km westlich von Straelen. Bei der Weltrekordachterbahn Formula Rossa im Ferrari World Abu Dhabi erreicht der Zug mit dieser Antriebsart innerhalb von 4,9 Sekunden eine Geschwindigkeit von 240 km/h. Grüße Andreas

Das erinnert mich jetzt irgendwie an den Grünen-Bashing-Überleitungsgenerator vom Postillon!

Bestimmt hast du recht. Aber man kommt auch mit dem kleinen gut vom Fleck und fühlt sich nicht unbedingt untermotorisiert. Für mich kam von Anfang an nur der Vierzylinder in Frage, eben aufgrund der Horrorgeschichten von Motorschäden und AMVAR. Das wiederum wage ich zu bezweifeln.

Hier wird sehr schön erklärt, wie wichtig die Digitalisierung des Netzes ist und wie weit wir hinterher hängen: https://www.youtube.com/watch?v=0t8LMjmjfxw Die Netzüberwachung ist die Voraussetzung für eine intelligente Netzsteuerung. Das kann viel verbuddeltes Kupfer sparen. Und auch sonst sind noch ein paar wichtige Informationen in dem Video. Grüße, Joschko

Es sind Gw, nicht Gwh. Aber nichtsdestotrotz, denk dir mal in diese schöne Grafik eine Batteriespeicherkapazität von 500 Gw dazu. Die können dann, vorausgesetzt die werden voll, was natürlich noch einen sehr starken Zubau an EE braucht, 12 Stunden lang 40Gw liefern. Was die derzeitige Stromerzeugungsfieberkurve deutlich glätten würde. Ebenfalls die Preiskurve. Wikipedia sagt zur Definition von Dunkelflaute das es keine allgemeine Definition gibt. Also was ist jetzt deine Definition von Dunkelflaute? Weniger EE-Energie als benötigt wird? Momentan haben wir dann andauernde Dunkelflaute. Du musst schon irgendeine Definition als Diskussionsgrundlage angeben. Sonst kann man nicht beurteilen ob es alle 2 Jahre eine Dunkelflaute von bis zu 14 Tagen gibt. Einfach mal behaupten kann man natürlich alles. und nachts ist es später als drinnen.... F hat gerade eine kleine Regierungskrise weil das Geld alle ist. Eigentlich müssten die doch dank ihrer vorbildlich rentablen Energiewirtschaft in Geld schwimmen... Richtig. Das ist das tolle an Batteriespeichern. Kann man überall hinbauen. Der Begriff "netzdienlich" ist überholt, das Netz der Zukunft muß so gestaltet sein das es einer vernünftigen Energieerzeugung dienlich ist. Funfact, hab ich gefunden als ich in Wikipedia die Dunkelflautedefinition durchlas, die letzte Dunkelflaute hat ja die Strompreise kurzzeitig explodieren lassen was ja zu Recht kritisiert wurde:

Erstmal was prinzipielles, @phantomas, bitte definiere mal die Begriffe Dunkelflaute und Grundlast, und zwar in meßbaren Größenordnungen, damit wir überhaupt eine vernünftige Diskussionsbasis haben. Mumpitz. Unsinn. Bullshit 🙂 Warum denn teuer? Warum stehen dann die Antragsteller für Großspeicher Schlange? Was bitte soll ein netzdienlicher Standort sein? Einen Speicher kannst du praktisch überall aufstellen, der braucht kein Kühlwasser, macht keinen Abfall im Betrieb und grün gestrichen fügt er sich nahtlos ins Landschaftsbild. Das große Problem im Moment ist das die Netze endlich dafür ausgelegt werden müssen. Überraschung: Das erfordert Digitalisierung und Leitungen. Natürlich kostet das. Das mögen die privatwirtschaftlich arbeitenden Netzbetreibermanager nicht, das nagt am Augenblicksgewinn. Und auch in Zukunft ist es für Netzbetreiber wenig erstrebenswert vom Geschäftsmodell der Gewinne durch Netzbenutzung abzurücken. Dezentrale Systeme erfordern andere Geschäftsmodelle. Der grüne Chef von der Bundesnetzagentur schlägt überhaupt nicht vor Gaskraftwerke zu bauen. Im Bericht , den du vermutlich meinst, steht drin das wir eine entsprechende Deckungslücke haben wenn die Energiewende nicht planmässig ausgebaut wird. Die eigentlich logische Folgerung wäre sich darum zu kümmern das die Energiewende im Zeitplan bleibt. https://www.bundeswirtschaftsministerium.de/Redaktion/DE/Pressemitteilungen/2025/09/20250903-bundesnetzagentur-legt-bericht-zur-versorgungssicherheit-strom-vor.html Logische Konsequenz: Statt viele teuere unrentable Gaskraftwerke lieber ganz viele rentable Großspeicher und sowenig Fossilkraft wie irgend möglich. Dazu brauchts Netzausbau und Digitalisierung. Und dazu brauchts anscheinend kräftige Arschtritte für die Netzbetreiber und die zuständigen Politiker. Nette Appelle haben die letzten Jahrzehnte genau gar nichts gebracht.

Ich möchte hier kein Fass aufmachen, aber das Fahren von leistungsstarken Fahrzeugen ist Charaktersache, egal ob AMG, Porsche oder TESLA, Verbrenner oder BEV. Schaut euch doch nur die verheerenden Unfälle an, die in den letzten Wochen passiert sind. Ich fahre mein Model3 mit fast 500 PS im Lässig Modus, 500 ist mir to much, unbequem könnte man auch sagen.😉

Was mich ein wenig wundert sind die im Grunde nicht vorhandenen Kommentare der Teilnehmer. Also fange ich mal an: ein sehr gelungenes Treffen bei gutem Wetter in einer allseits bekannten Location. Coole Autos, nette Leute und mal wieder gutes Essen. Citroen Herz, was willst du mehr. Nächstes Jahr gerne wieder.

Nun, der e-208 ist ja auch etwas ganz besonderes. Da kann so ein Tetslaff mit Bröselfahrwerk und Assistenten, die sich zwischen Suizid, Totschlag und Mord nicht so recht entscheiden können, nicht mit. Und das auch noch Made in Europe. Da ist dann auch das zu kleine Hundei draußen. Gernot

Antizionistisch , BITTE ! Und ja, ich bin kein Freund von Kolonialfaschisten. Um es mit den Worten eines nichtzionistischen jüdischen Freund zu sagen: Die Zionisten haben die Juden der ganzen Welt als Geiseln genommen.

Der ist gut!! Wie lange ist es her, dass Du uns mit Fragen Richtung E-Mobilität gelöchert hast? 5Jahre? Als der 208 dann kam, warst Du stolz wie Bolle!! Man kann sich auch heute noch über den Schritt zum BEV freuen, es toll finden, gerade wenn es ein Inster ist, der ein Schlachtschiff ersetzt!

1: warm oder kalt - egal. Ich hab noch nie an nem warmen Vorkammerdiesel-Motor die Glühkerzen rausgedreht. Will mir ja auch nicht umsonst die Finger verbrennen. 2: Drehmomentschlüssel ist nicht unbedingt notwendig, solange man halbwegs nen Gefühl hat wie stark die angezogen werden müssen. Da ist genügend Luft in beide Richtungen, behaupte ich. Am abgerüsteten Motor nehme ich immer den Drehmomentschlüssel, da hat man ja auch den Platz dafür. 3: Dagegen ist nix einzuwenden. Obwohl ich das glaube ich noch nie machen musste. Nach dem Lockerdrehen, aber vor dem Ausbauen, puste ich gern kurz mit Druckluft ringsrum, um evtl gelösten Dreck an der Gewindebohrung wegzublasen. 4: wenn man mit kaltem Motor anfängt, ist der auch beim Reinschrauben kalt. Jagut, was soll man groß anleiten wollen. Das was im Weg ist wegbauen. Dürfte sich beim 2.1 TD mehr oder weniger auf den Ansaugluftverteiler und die Stromverteilungsschiene beschränken. Glühkerzen wechseln. Alles wieder rückwärts zusammenbauen. Ich hätte allenfalls Tipps: Zur Demontage der Stromverteilungsschiene einen Magneten mithelfen lassen. Diese winzigen Mütterchen und Unterlegscheibchen machen sich gern vom Acker. Vor Beginn der Arbeiten den Zustand der Dichtungen zwischen Ansaugluftverteiler und Ansaugkrümmer kontrollieren. Falls es dort gut ölt, neue Dichtungen einbauen. Die Rücklaufleitungen der Düsen kann man ja auch mal angucken. Wenn die noch keiner gewechselt hat, dann sind die garantiert bockelhart. Ich hab es einmal bei eingebautem Motor gemacht, ich bin mir nicht sicher, glaube mich aber zu erinnern dass ich die Einspritzleitungen nicht angefasst habe.

Angefangen hat es mit 2 Wallboxen dann kam ich mit 11kW danach der Einsatz 22 kW und schon sind wir beim "Da ist er wieder, der Gedanke, ständig und überall müsse extra billig Strom verfügbar sein".Klasse.

Das wäre super ! Habe ich nämlich nicht

Lithium-Ionen Batterien sind Stand der Technik, haben auch ihre Tücken. Thermisch stabiler sind auf jeden Fall LiFePO4 Batterien. Deren Energiedichte ist etwas schlechter. Alle Hersteller entwickeln an Feststoff-Batterien, die sind nochmal sicherer. Den Kindern hilft das leider nicht mehr. Vergeigt hat es aber der Fahrer, das Fahrzeug ist nach einem (riskanten?) Überholmanöver ins Schleudern geraten und verunfallt. Besser spät als nie - das trifft es ganz gut. So oder so ist die Tragödie zum Kotzen.

Oh sorry, wenn ich ( also unter Anderen) dir ein Ohr abgeschwätzt habe 🤔 Mir hat’s auch gut gefallen. Nicht nur bei der Küchenchefin hab ich mich ordentlich bedankt.

"Dieses Verbrennerverbot ist falsch“, sagte Söder zum Einstieg – tosender Applaus für den Bayern-MP." Die Neanderthaler der CDU/CSU.

mit über 300.000km ein Chip-Tuning und dann mit 230km/h auf der Bahn Motorschaden. also bitte. wenn man ein altes Rennpferd nochmals mit Doping zu Höchstleist zwingt....

Lies doch bitte mal die Verlinkungen genauer. Ein Aspekt ist, das sich mit der Zeit wohl das Lagerspel verengt und die Kurbelwelle klemmt. Da gibt es Lösungen, um die Motoren haltbarer zu machen. Eben auch verbesserte Kurbelwellen, die dann wohl nicht mehr brechen. Nochmal: Aufgrund der schlechten Wertigkeit werden C5 oder C6 mit dem 3.0 mit Motorschäden kaum repariert bzw. die Wagen gehen ins Ausland, wo es günstiger geht oder Motoren aus Schlachtern eingebaut werden. https://www.kleinanzeigen.de/s-autos/sortierung:preis/citroen-3.0/k0c216+autos.power_i:240%2C (Dein C6 wird mit Schaden wohl 2-3 k bringen, deine Investments werden da kaum von Belang sein. ) Bei Land Rover dagegen wird schon deutlich mehr repariert. Dort wird die größte Routine anzutreffen sein. Dort würde ich mal in die Foren gehen. Oder: Niedrig-Km motor vom Verwerter kaufen und gleich die Verbesserungen vornehmen lassen. https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=3.0 hdi citroen motor&_sacat=33615&_odkw=3.0 hdi peugeot motor&_osacat=33615 Alten Motor zerlegen und evtl. ohne Zeitdruck als Reserve instand setzen lassen. Hier mal ein Faden eines Leidensgenossen aus dem blackandy-Forum https://www.blacklandy.eu/blboard/vb5/node/3025956

Wenn das Energieunternehmen oder der Netzbetreiber nicht ganz doof ist, verlangt es sicherlich Verzichtserklaerungen aus der Nachbarschaft, sofern er nicht so hohe Querschnitte verlegt hat, dass alles unproblematisch ist. 11kW sind ja auch mehr als ausreichend fuer den groessten Teil der Fahrzeuge. Damit bekommt man in 8h zwischen 400 und 500km Reichweite rein. Mehr als fast alle Fahrzeuge aufnehmen koennen. Eine 50kWh-Batterie ist in weniger als 5h voll. Die Durchschnittlichen 40 km sind in weniger als 1h geladen, da ist eine Haushaltssteckdose schon ueberdimensioniert 🙂.

Ich habe nichts gegenteiliges behauptet, aber doch ich bin schon 240er gefahren in meiner Werkstattzeit beim Freundlichen. Ich persönlich finde den 170 als 6Gang Schalter agil und gut motorisiert und keinesfalls undynamisch. Kommt immer darauf an was man unbedingt braucht und verlangt von seinem Auto. Die meiste Zeit fahre ich den 2.0 16V EW10 mit 5Gang Schalter, und der ist wirklich müde gegen den 2.2HDI. Aber auch der reicht im Grunde und ist zuverlässig. Wenn ich nun alle Parameter betrachte komme ich beim 2.2HDI 170 raus. Haltbarer kraftvoller Motor, kein AdBlue System, Verhältnismäßig zum V6 angenehmere Reparaturfreundlichkeit, höchste Anhängelast für den C5(C6 auch schätze ich), deutlich günstigerer Unterhalt. Im Grunde ging es mir mit meiner Aussage nur darum den 2.2 für C6 interessierte mal zu betrachten. Was nutzt mir der schönste C6 oder C5 wenn der Motor hochgeht oder bereits hochgegangen ist. Kleinanzeigen schäumt über vor Motorschaden Autos. Für mich wäre das zu beunruhigend auf Dauer. Als Sonntags Sammel Auto ohne Not und für einen schmalen Preis ok, aber Sinnlos. Schade allemals.

Ich finde auch,es war wieder einmal ein gelungenes und gut besuchtes Treffen mit netten Leuten,tollen Fahrzeugen und einer Spitzen Küche! Gerne wieder! Nach dem Treffen,ist vor dem Treffen.😃

Die Frage, ob ein Benziner nicht so schnell abgebrannt wäre, oder man die Opfer schneller hätte retten können wird wohl niemand stellen, es gibt keinen Vergleich. Einen großen Anteil an der Ursache des Unfalls wird aber trotzdem der Tesla haben, da er halt dazu verleitet "mal schnell vorbeizusausen". Die Schuldfrage wird auf jeden Fall gestellt: Er wollte in einem Kreuzungsbereich über eine entgegenkommende Abbiegespur und Sperrfläche zwei Autos links überholen und ist dann nach rechts in die Büsche geknallt. Hohe Beschleunigung/Geschwindigkeit beim Tesla, Überschätzung der eigenen Fähigkeiten und der des Wagens, Missachtung der Verkehrsregeln und damit auch seiner Sorgepflicht.

Das ist der Kern. Ein Citroën der Klasse hat seine großen Eckpfeiler im Fahrwerk und Design, sowie technischen Abnormen. Ich halte den C5/C6 für gediegene Reisefahrzeuge mit Komfort. War sicher eine nette Idee und seinerzeit Zeitgemäß die großen Diesel einzubauen, aber sie taugen nicht zuverlässig. Ich finde den 4 Zylinder passend. Auch in den Urahnen wie 15CV, DS, CX und auch im XM waren die Motoren nicht üppig wie bei der Konkurrenz mit 6-8 Zylindern und viel Hubraum. Nein man ging sehr früh zur Aufladung und konnte überzeugen. Ich finde den Biturbo eindrucksvoll weil er in keinem Moment schwach wirkt. Das waren meine Cents dazu. Jedenfalls ich denke bei Citroën als letztes an großvolumige Motoren. Dann eher MB, BMW oder Audi mit V8, V10 oder V12 TDI.

Was muß ich demnächst alles im Wagen haben? Brecheisen, Streitaxt und Messer! Na ja, fliegt halt der Erste Hilfe Kasten aus Platzgründen raus, ist eh abgelaufen. Ganz ehrlich, wenn ich damit nach Köln City fahre, buchten die mich wegen illegalen Waffenbesitzes ein. Wenn ich Pech habe, kommt noch das SEK. Nee, nee, nee...

Bin ich im C5 … ja, es ist das stärkste Aggregat im C5/C6. Hat es mich vom Hocker gerissen? Nein. Da gibt es ganz andere Motor-Getriebe-Kombinationen (von anderen Herstellern), die einem wirklich Gänsehaut bereiten. Jedenfalls wäre mir das Mehr an Drehmoment und PS nicht so viel wert, ständig einen möglichen Motorschaden im Hinterkopf zu haben, sobald ich mal ordentlich Gas gebe.

Ja, bestimmt koennte man mehr tun, aber wo ich gleich aufmerksam wurde, als er die Laender Europas verglichen hat. Und ausgerechnet Spanien das erst kuerzlich einen deftigen Blackout hatte, war ganz vorne im grunen Bereich. Man sieht also, viel Technik hilft nicht immer ein Netz stabil zu halten. Deutschland hat viel verplempert, indem sie, wie nicht selten, alles supertoll machen wollten. Das Lastenheft fuer die Smartmeter war so dichk dass sie kein Hersteller fuer einen vernuenftigen Preis angeboten hat. Dafuer sollte die Zahelergebuehr deftig steigen. Kein Wunder, dass viele lieber den Ferariszaehler behalten wollten. Und man muss die Technik auch schmackhaft machen, indem sie auch fuer den Einzelnen Vorteile bietet. Aber wo sind diese? Ich schaue ja meistens keine Videos, aber bei Andreas Schmitz mache ich gerne eine Ausnahme . Am Ende habe ich doch, bei seiner Politikerkritik, tatsaechlich einen Mitforisten erkannt 😂.

mann / frau - ✔️ man / fra - ✔️ man / frau - 🤔 🙃😉

Ich hab auch LED`s im XM Y4 drin, aber ich kann nicht mal sagen, ob es Osram oder Philips sind. Jedenfalls passen sie problemlos und sind nicht legal, aber dieses Problem habe ich komischerweise bei allen meinen Fahrzeugen. Für den XM braucht man 4x H1, das kann ganz schön ins Geld gehen. Aber es war schon immer etwas teurer, besondere Autos zu fahren 😍 Gruß Joachim

Noch mal zum TESLA, der Fahrer ist der Depp, sonst niemand.

Allerdings. Du merkst, ich übe mich in Contenance.

Die Zeiten, daß man sich auf einmal ganz toll fühlte, weil man nun Elektro fährt, sind ja nun seit 10..15 Jahren vorbei. Wobei die zwei Zusatztanks darauf hindeuten, daß Du da eine Bringschuld hattest. Man kann Verbrenner auch ganz vernünftig fahren. Denn auch beim Verbrenner steht die sinnvoll ausreichende Nutzleistung am Abtrieb im Vordergrund und nicht die größtmögliche Verbrennung von Treibstoff. Gernot

Papas Auto ist zugelassen. Jetzt muss nur noch abgeholt werden und der Verbrenner mit den 2 Tanks im Tausch abgegeben werden.

Bei der Orga war kein schlechtes Treffen möglich , sogar das Wetter hat gehorcht, nette Leute prima Gespräche.Tolle Autos 😀

Warum sollten wir? In den nächsten 10 Jahren gehen ~ 30 (dreißig!) % der Erwerbstätigen in Rente, der Nachschub reicht bei weitem nicht aus, diese Lücke zu füllen. Bedenken wir, welche Grundlast an Service & Pflege die Seniorentruppe brauchen wird ( ich hoffe allerdings…), da können Industriepotentiale ruhig abgebaut werden. ( Gerade das Automobilsektor hat eh zu viele Produktionskapazitäten aufgebaut). Aber schön, dass du immerhin wohl verstanden hast, dass die EDF mit den AKW einen unerfreulich hohen Anteil am Staatsdefizit hat. Was mich wirklich erstaunt, die die marginale Zukunftsfähigkeit vieler konservativer Menschen. Liest du Wackelstrom & Grundlast, weißte B‘scheid: The German Angst. Und, es ist soo schön, die Blödzeitungsdramaqueen zu geben. Das ist doch lächerlich. Der Planet wird schon husten, wenn nicht die Quallen in den AKW baden, sondern das Meer persönlich gucken kommt, die Niederländer in den Mittelgebirgen siedeln… Denn AKW sind immer noch alles andere als klimaneutral. ( wackelstrom hatte ich die Tage, der Stecker für die Nebelscheinwerfer - im Kotflügel- war dermaßen korrodiert, da gabs eine Lightshow )

Das habe ich auch nicht behauptet! Natuerlich muss noch einiges getan werden, aber wann war das mal nicht der Fall 🙂. Stillstand ist der Tod! Wir haben schon eines, obwohl wir es noch nicht brauchen. Aber ich denke es gibt keinen Anlass zur Panik, der Ausbau zieht mit dem Bedarf mit. Das ist auch sehr sinnvoll, weil eben die Entwicklungen ja alle noch im Fluss sind. Noch weniger als Verzoegerungen koennen wir uns Investitionsruinen leisten. Bei den Fahrzeugakkkus haengt es aber sicher nicht am Zaehler oder dem Rundsteuerempfaenger, die bekommt man, wenn man Bedarf anmeldet, sicher recht schnell. Sonst laufen ja die Zaheler rueckwaerts ... und wer will das schon 🙂? Die Fahrzeughersteller genehmigen das bisher nur in geringem Umfang. Und es fehlt dazu auch noch eine attraktive Preisgestalltung. Sonst stellt ohnehin ja niemand sein "heiligs Blechle" zur Verfuegung. Wer weiss, vielleicht schadet es ja ....

Haha, das koenntest Du auch verlangen das andere framende Schlagwort "Wackelstrom" zu definieren. Bei mir wackelt kein Strom. Und der letzte "Wackler" von dem ich gehoert habe, ist nicht durch eine Mangel sondern durch ungnuegende Reglung entstanden. Da wird nur kommen. Eine "vernuenftige Diskussionsbasis" erfordert auch, dass man auf die Argumente der anderen eingeht und nicht nur Karussell spielt.

Da ist er wieder, der Gedanke, ständig und überall müsse extra billig Strom verfügbar sein. Ladeleistung kann man doch steuern (sogenannte banale Vorrangschaltung hatten wir sogar in der Tischlerei, um nicht in die Spitzenlastmessfalle zu tappen) in der Hochhaussiedlung wird bestimmt nicht jeder Haushalt 22KW benötigen - bzw. nicht jedes E-Auto gleichzeitig… Grade gelesen, dank Atomkraft haben unsere freundlichen Nachbarn…: Hintergrund der aktuellen Regierungskrise in Frankreich ist die hohe Staatsverschuldung. Premierminister François Bayrou reagierte darauf mit einem Sparhaushalt, den er am Montag mit einer Vertrauensabstimmung in der Nationalversammlung durchsetzen wollte. Bayrous Sparplan sah Steuererhöhungen und Ausgabenkürzungen vor, mit denen der Haushalt 2026 um 44 Milliarden Euro entlastet werden sollte. Heute liegt das Defizit im Staatshaushalt bei 5,8 Prozent – dem höchsten Wert in der Europäischen Union. Bayrou will es auf 4,6 Prozent des Bruttoinlandsprodukts (BIP) drücken. Selbst dies wäre allerdings noch weit mehr als die im Maastrichter Vertrag für die Euroländer erlaubte jährliche Neuverschuldung von 3,0 Prozent. Auch die gesamte Staatsverschuldungsquote Frankreichs ist mit 113 Prozent des BIP weit von der Euro-Wunschmarke von 60 Prozent entfernt und nähert sich dem extrem hohen italienischen Niveau... https://taz.de/Regierungskrise-in-Frankreich/!6109152/

Da ist schon was dran, finde ich. Ich sehe zwei Ansatzpunkte: Die Türfallen. Das hat mit BEV gar nichts zu tun, sollte aber trotzdem überdacht werden. Viel früher waren doch so Türfallen üblich, die man mit vier Fingern öffnet. Beispiel GS, Xantia, usw. In der AMS stand dann jeweils, "im Falle eines Unfalles sind die schwer zu öffnen". Dann (vielleicht auch aus anderen Gründen) hat die gesamte Industrie auf die Türfallen umgestellt, die man mit der ganzen Hand umkrallt. Beispiel C3, C4, C5, C6... Und nun wurden die Türfallen "entfernt" bzw. versenkt wegen einer Aerodynamik, die so einen Mückenschiss besser wird. Muss man nicht gut finden. Die Batterien. Dass die LiOn Batterien kaum löschbar sind wenn sie brennen, weiss man. Dass es andere Batterietypen gibt, die weniger feuergefährlich sind, weiss man auch. Also, liebe Industrie: tu was! Die Benzintanks sind auch von "hinter der Hinterachse" nach "vor der Hinterachse" verlegt worden weil es einfach sicherer ist. Und obendrein simpel.

Ohne Befund? Mal davon abgesehen: ist das Kühlmittel so rostrot von Rost, oder nur weil es rot eingefärbt ist?

Da es ein Druckspeicher ist, ist auch eine Membran die Stickstoff und LHM trennt. Wie ein Hauptdruckspeicher oder eine Hydractivekugel, also ohne Dämpfung, allerdings eben mit anderem Anschluss.

H1 Halogen Night Breaker von Osram für 20,- oder die LED Variante für 90,-

Night Breaker 220 ist Halogen. Night Breaker LED ist LED. Motorisierung spielt keine Rolle. LEDs hat zB @suentelensis drinnen. Man erkennt tagsüber dass da LEDs drinnenhängen, auch wenn man halb blind ist sieht man das. Da ist man der Liebling jedes gelangweilten + frustrierten Cops. Ich fahre Night Breaker Laser (Vorgänger von Night Breaker 220), also Halogen. Zusammen mit sauberen Reflektoren und Gläsern und einer nicht zu bemängelnden Elektrik - eine Kombination, die auf einen einstelligen Prozentsatz der herumfahrenden Y4 zutreffen dürfte - machen die gutes Licht. So gut, dass ich sogar anerkennde Kommentare von Mitfahrenden, die moderne Halogenscheinwerferautos fahren und Citroens bei jeder sich bietenden Gelegenheit als Scheiß-Bagutte titulieren, bekommen habe. Nur nicht wenns nass ist. Dann sieht man nix (kann auch am Alter meiner Augen liegen).

https://www.tagesschau.de/video/video-1503292.html Heute sogar als Kamerafahrzeug in der Tagesschau (zum Tod von Horst Krause), ab 00:30 ein paar Sekunden.

Dirk scheint krank zu sein, ich ergänze: Am KdF-Nachfolger für die Ewigkeit zu werben ist schon mutig, die Firmengründer sprachen noch von 1000 Jahren.. Oder so Ähnlich. Gruß gasmann