Bestenliste

Er SOLL weiterfahren. Ich oute mich mal als rückfällig (und grad habe ich erst die Dachträger verkauft ). Auf der kurzen Probefahrt hat er alle elektrischen und mechanischen "Gimmicks" gezeigt, die sein Besitzer Jörg (ein sehr angenehmer Kontakt) beschrieben hat. Ein kleiner Tannenbaum an Lichtern und Anzeigen im Armaturenbrett (ESP, ESR, ABS, etc.) als auch im Display (Feststellbremse defekt, etc.) Und das Getriebe knallt im Wortsinne die Gänge rein, besonders beim runterschalten. Die Ventilkur des Schaltblocks bei icksemm hat er schon hinter sich - hat allerdings nicht lange gehalten. Die Fensterheber reagieren ziemlich sensibel bis gar nicht auf Befehle. Beim Schiebedach fehlt ein Teilchen. Besser erst mal nicht aufmachen (aber immerhin, er hat eins!) Die Winterreifen sind von 2016. Hinten rechts (das Blätterige auf dem Foto) wurde mal beilackiert, aber anscheinend hätte die Grundierung besser gekonnt. Als er aus dem Stand auf den Trailer fahren sollte, nahm er kein Gas an. Mit etwas Schwung gings dann ganz normal. Aber als er in der Schräge zum Stehen kam, gings erneut nicht mehr weiter nach vorne beim Gas geben. Das beschriebene Zwitschern ist auf der Rückseite des Motors. Der Freilauf der Lima scheidet definitiv aus. Vorne rechts ölt er. Dass ich nicht falsch verstanden werde: ich bin ganz ohne Illusionen zu Jörg gefahren. Dieser C6 ist eine Wundertüte und bei dem Preis werde ich mich hüten, irgendwas zu bekritteln. In kurz: man muss ihn einfach lieben. Endlich hat mein Leben wieder einen Sinn 😍 Ich werde auch sicher Jörgs "C6 Scheintot"-Thread wieder beleben, um nach Lösungen zu suchen und den Forums-Think-Tank um Rat zu fragen. Gruß und ein herzlicher Dank an Jörg

Bild: ZDF, demnach Eigentum der sogenannten Zwangsgemeinschaft Gebührenzahler n.e.V. 😉 Was mir sonst noch gefällt: die knappen 4,9% der AfD bei der Kommunalwahl in unserer Gemeinde mir überdurchschnittlichem Migrantenanteil ...

Ach Roland....

Anja , das war die leidenschaftliche Liebhaberei und organisatorisch für mich eine praktikable Versorgung der Autos. (seit 2023 Hol- u. Bringdienst von Torsten) Bei Übernahme im Oktober 24, hatte mich Torsten auf den mangelhaften Karosseriezustand hingewiesen und sich bemüht einen bezahlbaren Schweißer zu finden. Erstzulassung des Break war das mit Shitwetter verwöhnte Hamburg, Der Standort änderte sich erst 2017, als ich das Fahrzeug mit defektanfälligen Kabelbaum für 1400.- Euro übernahm. Auch das hatte Torsten erfolgreich reparieren können, nachdem ich die letztendlich erfolglose Bastelei erfahrener Citroen Werkstätten bezahlen durfte. Der Rost am Dach ist Folge eines Einbruchversuches eines Rauschgiftsüchtigen (Schaden ca 6000 Eu) beim Vorbesitzer. So kam der von dir stammende Velourstoff nicht mehr zum Einsatz ..... ... und angemerkt : ich bin Ringschlüsselhalter, Nichtschrauber und Brillenträger. 🤓

Da liegt ein Missverstädniss vor. Der Netzbetreiber legt nicht die Anlage still, sondern unterbindet die Einspeisung. Was du in deinem Hausnetz DC-seitig mit deinem Solarertrag machst, geht ihn nichts an. Du kannst den Strom selbst verbrauchen, speichern, und ihn dann in den Abend- und Nachtstunden verkaufen. Das ist dann netzdienlich und auch im Sinne des Netzbetreibers. Das scheint die Anlage im Beispiel technisch nicht herzugeben. Grüße, Joschko

Welch ein unwürdiges Ende für einen KilometerKrieger! Es ist, als ob ein Samurai an Fischvergiftung stirbt ... 😀

Im angeblich größten Automarkt der Welt (China), könnten versenkbare Türgriffe, auf Grund von Sicherheitsbedenken, ab 2027 verboten werden: https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/versenkte-tuergriffe-deshalb-will-china-sie-verbieten/

Sind diese wahlberechtigt? Nach Aussage der Stadt haben wir einen Ausländeranteil (also nicht wahlberechtigt) von 23% (Deutschland 17%). Zur Gesamtzahl der Menschen mit Migrationshintergrund habe ich nur einen Wert von 2014 gefunden, da waren es 30,4% (Deutschland heute: 25,6%). Der Bezug ist, dass ein multikulturelles Miteinander in Sport und Gesellschaft nicht nur möglich ist sondern auch äußerst erfolgreich sein kann. Heißt ja nicht, das alles immer konfliktfrei abläuft. Zumindest ist unser lokales Ergebnis ein Indiz dafür, dass der Erfolg der AfD gar nicht wirklich darin liegt, dass wir zu viele Ausländer haben.

Hallo, Der Xantia sollte beim Ausbau der Federzylinder auf Niedrigstellung sein, damit das Öl im Federzylinder nicht unter Druck steht. Wenn Du die Überwurfschraube der Stahlleitung am Federzylinder gelöst hast, einen Schuss Ballistol in die Öffnung geben und mit Geduld so lange an der Leitung wackeln, bis sie leicht herauskommt. Nicht mit Gewalt ziehen und dabei die Leitung beschädigen. Ich glaube, die Federkugel kann dran bleiben, aber das siehst Du. Den ausgebauten Federzylinder kann man auseinanderziehen. Das vordere Ende der Stößelstange kann relativ fest im Hinterachsschemel stecken und im Prinzip dort bleiben. Der Wechsel der Dichtungen ist einfach. Ich glaube, eine Dichtung ist aus PTFE ("Teflon") und darf nicht geknickt werden. Grüße Andreas

Gefräste Ritzel hab ich noch da. Ritzelkammern auch. LG

Die deutsche Basketball Nationalmannschaft mit Ihrem Kapitän Dennis Schröder aus Braunschweig ist soeben in einem dramatischen Finale gegen die Türkei Europameister geworden. Deutschland!

So wird es sein. Da ist man manchmal ja nicht so gut sehend 🙃. Vielleicht wurden auch die Prioritäten anders (und rosttechnisch zu optimistisch) gesetzt. Aber ohne solche Fans gäbe es viele unserer Autos schon gar nicht mehr.

Liebe Mitforisten, Nach über 12 Jahren und fast 170.000 km des freudigen Schwebens habe ich meinen XM heute schweren Herzens verkauft. Vielen Dank allen Mitforisten für die Hilfestellungen, Tipps und Ratschläge, die ihr mir über die Jahre gegeben habt! Ohne euch hätte ich das Fahrzeug wahrscheinlich nicht halb so lange behalten. Ich freue mich sehr, dass ich nach 1,5 Jahren des Inserierens, nach 13.811 Seitenaufrufen, 364 aktiven "Parkungen" und 15 Anfragen schlussendlich einen Käufer gefunden habe, der sich über sein neues Auto genauso gefreut hat, wie ich selbst bei meinem Kauf vor 12 Jahren. Macht weiter wie bisher und viele Grüße Stefan

Das Problem ist, daß wir zu viele hirnlose Inländer haben.

Wie dämlich muss man sein, sich sowas zuzulegen. Der Fehler liegt bei dem, der berät & dem der bestellt. Das geht auch anders, sollte mein EVU mir den Storm abschalten, funktioniert die Selbstversorgung natürlich noch. Das ist eine Frage der Konfiguration. Allerdings lässt sich mal wieder mit einem Negativbeispiel Reichweite produzieren. Klickklickklick

Kein Boulevard: https://www.zdfheute.de/politik/ausland/charlie-kirk-tot-usa-trump-portraet-100.html auch länger: https://www1.wdr.de/nachrichten/charlie-kirk-rechte-influencer-100.html Die andere Seite: https://imticker.ch/charlie-kirk-nicht-tot-wie-fake-news-uber-den-aktivisten-kursieren/?amp=1 Und nun, gucken wir einen Film https://watchdocumentaries.com/bowling-for-columbine/

Jetzt ist er weg. 19 Jahre C6-fahren sind vorbei. 😪 Aber er wird nicht ausgeschlachtet, sondern weiter fahren – da bereue ich den etwas zu niedrigen Preis nicht.

Letztendlich ist das doch ein Innensechskant, meine ich...

Das Fahrwerk MUSS drucklos sein bevor man daran arbeitet.

Ein Problem sind die Seile auch nicht. Die meisten mögen es aber lieber billig (geiz ist geil). Und die ordern dann eben lieber aus China. Seile und Ritzel sollten zusammen passen, das sollte man annehmen, wenn sie aus einer Hand kommen (egal woher).

Das sollte als Direktive ins Grundgesetz.

Nein, das war nicht dein Hauptpunkt. Dein Hauptpunkt war, dass Du ihn mit JFK verglichen hast und gesagt hast, dass das Christentum vielfältig ist, so dass auch Kirk darein passt. Und dem habe wir widersprochen. Und Du meintest, Du weißt nix über ihn. Keiner von uns hat den Mord relativiert und das so o ähnlich zu schreiben, ist ganz allein Deine Interpretation u fast schon rotzefrech. Unterlass diese falsche Zusammenstellungen der bisherigen Aussagen. Auch wenn Deine Aussage "ich verstehe Euch nicht" ein ganzer Satz und nicht nur ein Wort ist, noch dazu: wenn Du Charlie Kirk nicht kennst, dann relativiere Du ihn nicht (Christ). Und Unterstellungen, wie dass hier jemand den Mord kleinredet, unterlässt Du zukünftig gefälligst.

Real heißt jetzt Kaufland.

Ist zwar ein VW, fährt jedoch auch mit Lhm Flüssigkeit in der Lenkung. Dieser wenig km XM hat nach langer Zeit und Behebung von "Standschäden" am Wochenende wieder zum Besitzer gefunden.

Der Herr hat ja viele Kauf-Tipps für jemanden, der nchit mal weiss wo man beim XM die Motorhaube aufmacht... Dass die elektriesche Mittelarmlehne nicht funktioniert ohne dass der Motor läuft hat er auch noch nicht bemerkt. Ganz gute Aussage, auf keinen Fall einen Y4 mit Hydractive 2 kaufen, die haben auch schon Wankausgleich und niemals einen ES9J4 Motor, die sind nämlich mit Zahnriemen der ist kaum wechselbar. 😂

OT schreibt man mit eigentlich OD

zufällige Einparksituation gestern im Dresdner Norden - da lacht das Herz

Es war nicht meine Absicht, die Airbag-Wickelspule zu reparieren, aber ich habe versucht, das Prinzip der Reparatur aufzuzeigen und da es für die Reparatur von Wickelspule mit Fernbedienung im Wesentlichen dasselbe ist. Wickelspule für Fernbedienung und Airbag haben nur einen breiteren leitenden Streifen mit 7 Drähten, ich glaube 5 für die Fernbedienung des Radios und 2 für Airbag. Ich bin mir nicht sicher, ob diese von XM oder von Xantia stammen, aber das spielt keine Rolle. Ich empfehle, vorher zu markieren: die Position der Schutzkappe (mit der Positionsmarkierung), den rotierenden Teil mit dem Airbagkabel am Lenkrad (schwarzer Teil) sowie die Position des kleinen Zahnrads mit dem Pfeil. Leider habe ich nicht markiert, aber die Logik reicht aus, um die Teile am Ende zusammenzusetzen. - Auf der Innenseite befinden sich vier Clips, die mit etwas Druck zur anderen Seite herausragen, um die Schutzkappe zu entfernen. - "inneren Organe". - Die Trennung des Airbag-Kabels vom Gehäuse, die empfohlen wird, um die Montage am Ende zu erleichtern. - Ich habe auch die Stecker geöffnet, damit ich leichter mit einem Multimeter messen kann. - Einer Unterbrechung im Leitungsband habe ich gefunden, indem ich es in Richtung einer starken Lampe stellte. - Die Isolierung mit der Spitze eines Skalpells entfernt und die Enden auf eine Metallbasis geklebt, um das Löten zu erleichtern und eine Überhitzung zu vermeiden. Ich habe einen dünnen Draht von 0,16 mm vorbereitet und obwohl dies mit einer sehr kleinen Drahtlänge gemacht wird, habe ich nur an den Enden des Drahtes Lötmittel aufgetragen, um die Mitte elastisch zu halten. Nach dem Löten habe ich den Lötpunkt mit einer feinen Feile geebnet und den überschüssigen Draht mit einer kleinen Schere abgeschnitten, mit einem Multimeter getestet und ein wenig Schuhkleber aufgetragen, da er nach dem Aushärten elastisch bleibt. Eine dünne Schicht Dirko oder etwas anderes kann ebenfalls aufgetragen werden. Ich wickelte das leitende Kabel langsam von der Innenseite des rotierenden Gehäusedeckels ab und zog es gelegentlich leicht an. Ich legte die Oberseite des Gehäuses über das Ausgangskabel und schloss die Kabelklemme, ohne das Gehäuse aus meiner Hand zu lassen, bis ich die Schutzkappe anbrachte. Da ich das leitende Kabel vor dem Packen vollständig gewickelt habe, muss ich den rotierenden Teil (schwarzen Teil) in der Mitte der Rotation, aber auch in Richtung des kleinen Pfeils am Zahnrad platzieren, bevor ich die Schutzkappe anbringe. Die gesamte Umdrehung beträgt ca. 5-mal (+, -) vom vollständigen Spannen des leitenden Streifens bis zum vollständigen Lösen des leitenden Streifens im Gehäuse. Aus vollständiger Spannung (es war nicht zu stark, aber mit Gefühl), drehte ich mich zum Ende nach links (CCW) und dann wieder nach rechts (CW) und bestimmte die Mitte der vollständigen Umdrehung und legte in Position und ein kleines Zahnrad mit ein Pfeil. Ich habe die Schutzkappe gemäß Abbildung installiert. Die Schutzkappe hat zwei Nuten, eine tiefere und eine flachere. Sie müssen so platziert werden, dass sie beim Schließen mit den Vorsprüngen an der Innenseite des Gehäuses übereinstimmen. Ich habe die Drehung nach links (CCW) bis zum Ende (Bilder: links-1-turn.jpg und links-2-turn.jpg) und nach rechts (CW) bis zum Ende (Bilder: rechts-1-turn.jpg und rechts-2-turn.jpg) getestet und überprüfte, ob der Pfeil auf dem kleinen Zahnrad mit dem Pfeil auf dem Gehäusedeckel während des Rücklaufs und der Mitte übereinstimmt .

Es gibt viele Teile nach denen wir uns in nicht all zu weiter Zeit , Sehnen werden.

Der Break kam 1964, die großen Rückleuchten mit dem neuen Motor Anfang 1968.

Das ist nicht gut. So ganz und gar nicht gut. Das passiert häufig, wenn Feuchtigkeit durch den Taster in den Hohlraum gelaufen ist. Seile und Ritzel sind dann schon das kleinere Problem. Eine abgebrochene Motorbefestigung gilt als "Totalschaden". Da hilft dann nur noch eine neue Heckscheibe, bei der der "Unterbau" nicht rostig ist. Beim Kauf einer gebrauchten Scheibe ist zu beachten, daß sie zum Baujahr passt, damit man dann nicht noch CAN- auf Van-Bus oder umgekehrt umbauen muß.

ach sorry, war nicht so gemeint...... https://www.spiegel.de/kultur/tv/usa-moderator-brian-kilmeade-entschuldigt-sich-nach-gewaltaufruf-gegen-obdachlose-a-01606d55-624c-46dc-ab48-30e6202f1d1a

Das mag sein, Teile der Dokumentation sind kostenpflichtig. Laut Certus ist der Teilekatalog für freie Werkstätten kostenfrei, den entsprechenden Nachweis dass die freie Werkstatt eine solche ist, muss sie erbringen. Hab neulich mit Certus gesprochen, da wurde das bestätigt. Sprich: wer sich bei Stellantis registriert, freie Werkstatt angibt, ein entsprechendes Dokument anhängt (die werden stichprobenweise geprüft) und die Registrierung von Certus machen lässt, bekommt den Teilekatalog umsonst. Das steht auch in dem Screenshot von deren Homepage, den ich oben gepostet habe. Alles andere kostet natürlich Geld.

Der Ringschlüssel der Nibelungen, kommt mir da spontan in den Sinn 🙂

Widerlegt wurden auch nur Aussagen die hier ueberhaupt nicht zur Debatte stehen. Eine typische Blendgranate! Genau deshalb!

Ansonsten ist der Bezug aus meiner Sicht relativ klar, wenn von vielen Migranten die Rede ist und erfreulicherweise von relativ wenigen AfD Wählern. Die sind i.d.R. Ja nicht als besonders ausländerfreundlich bekannt.

Moin, dann mal mein Gespann aus einem Xantia mit Baujahr 1999 und einem Rapido mit Baujahr 1997: Viele Grüße Roland

Der Federzylinder ist im Schwingarm mit einer Sicherungsspange (gibts noch neu zu kaufen) befestigt. Das kann festrosten. Prüfe im Vorfeld einer Reparatur ob sich die Spange lösen läßt. Rostlöser auch hilfreich.

Und dann ab Orga xxxx stattdessen mit eigenem Werkzeug drehen ?

...entfällt ab Orga 7114. Grüße Andreas

Deckel ab, da ist eine Kurbel drin, die in die Motorwelle einstecken und dann versuchen, das Dach vorsichtig manuell zu bewegen.

Aufgrund meiner gesundheitlicher Verfassung, wird es langsam aber sicher zur Gewissheit : Ich werde mich nach fast 21 Jahren von meinen Breaks trennen. Tschungl hatte ich angeboten, diesen grauen Break zu verkaufen. Wenn er kein eigenes Interesse am Teileverkauf hat, bleibt noch die Abschiebung auf den Schrottplatz. Ein finanzielles Interesse besteht meinerseits nicht. Das Auto sollte zeitnah entsorgt werden. Die Papiere für die Verschrottung liegen zum Versand bereit.

Nein. Du sagtest selbst, Du hast keine Ahnung von ihm, also lass es einfach. Oder höre Dir die Reden der letzten Jahre von ihm an. Dann kannst Du mitreden. Ansonsten sprichst Du als Blinder von Farben.

Der Kasten oben im Bild ist das Datenbusinterface. Das erzeugt unter anderem das Zündungsplus für das Zubehörradio sowie die Signale für Licht an Geschwindigkeit etc. Es wertet ebenfalls die Lenkrad-FB aus (sofern vorhanden), dazu benötigt man dann noch ein Adapterkabel je nach Radiotyp. An den ISO-Steckern kommt so eine 100% normgerechte Belegung an um jedes beliebige Zubehörradio anzuschließen.

Rassismus und Hass stehen doch aber bei Kirk außer Frage. Und Focus steht nun ja aber mal für rechte Propaganda.

Liebe deinen Nächsten, da liegt das Problem, denn er ist wie du Also ich ( im übertragenen Sinn) und dazu muss ich mich erst mal selbst ( lieben ist ein starkes Wort) aber wenigstens akzeptieren. Tja, wie oft hast du den schon angewendet? Nun, in meiner Wahrnehmung gibt es eine starke Diskrepanz zwischen Kirche & Glaube. Viele unserer polnischen FreundInnen sind katholisch und bleiben dabei, das ist Tradition und basta. Was sie glauben ist eine andere Sache. Aus dieser Denke ist dann der Film Kler entstanden. https://www.deutschlandfunkkultur.de/polnischer-erfolgsfilm-kler-abrechnung-mit-der-katholischen-100.html

Spassbremse, ob Strasse oder sonst irgendwo ist doch eher untergeordnet. Nicht alles so wörtlich nehmen. An den Fotos erfreuen!

Eher, was ist "autophob"? Angst vor sich selbst 😀?

Hi schwinge danke, dass du mich korrigiert hast und ich habe es im Text geändert. Ich wäre dir dankbar, wenn du mir deine Methode mitteilen könntest, oder wo diese Beschreibung zu finden ist. Ich bin nur der Bastler, aber immer sehr lernbegierig. Gibt es überhaupt XM Y4 oder XA X2 mit Schleifringen? cheers