Bestenliste

Ja, und Du fleissig dabei: Fallst es Dir nicht aufefallen ist, die DDR und damit auch die IMs sind seit 36 Jahren Geschichte. Und Du hast damit angefangen! Auf meine Frage wo das Problem mit der Linken sei, hast Du ein Papier verlinkt, dass sich stark mit der Vergangeheit beschaeftigt und sogar Gerichturteile ignoriert. Ich sehe auch das Problem mit der Frau Wiens nicht. https://werk-x.at/menschen/werk-x-petersplatz/maja-wiens/ Das Hinterteil hatten nicht viele in der Hose! Sie ist zudem nicht in einer Funktion die irgendetwas entscheidet was uns betrifft. Sie ist Teil der freien Meinungsbildung. Und diese unterstuezt Du doch wohl auch, oder? Ich finde es ist Zeit das Kriegsbeil zu begraben und mit allen, die fuer eine freiheitliche Demokratie arbeiten, zusammenzuarbeiten. Und da gehoert fuer mich, die Linke und, trotz aller Diskrepanzen, auch die CDU dazu. Ein paar Spinner gibt es in jeder Partei auch bei den Linken, manche davon sind inzwischen aber bei den Gruenen. Die Alternative kann man gerade in den USA beobachten. Was man jetzt unter Meinungs- und Pressefreiheit versteht. Und das ist erst der Anfang!

Heute in Wien gesichtet:

Apropos CDU: https://taz.de/Die-CDU-fuehrt-die-Stasi-Liste-an/!1750009/ Auch interessant: https://www.spiegel.de/politik/lebende-leichen-a-09c3dc2c-0002-0001-0000-000013689663?context=issue Mit der CDU ist es, wie mit Volkswagen: einmal Betrüger, immer Betrüger.

.. an der Fähre nach Zons. Grüsse karl

Aus aktuellem Anlass: Mein BX TZD Turbo hat heute seinen 35. Geburtstag Laut Wartungsheft steht da ORGA 5062, also der 18. September 1990. Erstzulassung war dann im Oktober, bei einem Garagiste und Taxiunternehmer an der Ardèche. Bis ca. 2004 war er in Gebrauch, dann stand er knapp 20 Jahre mit 264514 km im Schuppen. 2024 wiedererweckt und von kundigster Hand rundum erneuert, war er während der Testphase auch hier im Forum schon abgebildet. Im April konnte ich ihn schließlich auf eigener Achse nach Hause in die Südpfalz holen, Vollabnahme, Aufbereiter, H-Abnahme (ja, ungünstige Reihenfolge). Er federt einfach wunderbar - mit seinen originalen ersten (immer rechtzeitig aufgefüllten) Kugeln. Kleinere Zickigkeiten an der Einspritzpumpe treibe ich ihm auch noch aus... Der BX ist im Prinzip ein Kindheitstraum (1990 auf dem Campingplatz in Remoulins fragte ich meinen Vater sinngemäß, warum wir nicht auch so einen schönen BX haben, wie da so viele rumfahren, sondern nur so einen langweiligen alten CX...) - und mein erstes eigenes Auto war auch ein weißer BX Turbodiesel (allerdings ein Break). Das Exemplar ist jetzt ziemlich genau mein Wunsch-BX, wie ich ihn mir vielleicht auch neu bestellt hätte: Berline, weiß, Turbodiesel, TZ-Optik, diverse Extras nachgerüstet (Öl- und Wasserthermometer, Anhängerkupplung, elektrische Vorwärmung, und ... Klimaanlage). Jetzt fühle ich mich gleich 20 Jahre jünger, wenn ich damit rumfahre Viele Grüße Andreas

Sorry, aber gegen das was uns erwarten koennte sind das Petitessen. Ich finde, wenn man aus der Geschichte etwas lernen kann, ist es, Gemeinsamkeiten zu suchen um Schlimmeres zu verhindern. Micha sucht noch ein paar Fehlleistungen bei der SPD raus und schon kabbeln wir uns in den Niederungen, waerend sich andere die Haende reiben. Ganz nebenbei, zaehlt Deutschland, trotz langer CDU-Regierungen, noch immer zu den fuehrenden Demokratien. Ja, es koennte besser sein, aber auch viel schlechter. BTW: Barack Obama hat sich zum Tod von Kirk noch ein mal geaeussert. Ich denke er hat es verstanden und ist ueber seinen Schatten gesprungen, was nur sehr wenigen gelingt.

Der 60 jährige Ladenbesitzer hat wohl nicht alle Tassen im Schrank. Seine absurde Begründung für das Schild: „In Israel leben nunmal Juden, und ich kann ja nicht unterscheiden, wer für die Angriffe oder dagegen ist“ . Zitiert nach: Frankfurter Allgemeine Das erinnert an Leute, die "Palis" nicht auseinanderhalten können. Es gibt (auch in diesem Thread) sehr viele differenzierte Belege von jüdischen Stimmen, die sich klar gegen den Völkermord seitens der israelischen Führung stellen. Man muss sich wirklich blind stellen, das nicht zu sehen.

Ein paar Fotos von letzten Samstag beim DS Club Jahrestreffen. Wetter spielte mit, Leute waren gut drauf, angenehme Stimmung, viele gute Gespräche. Ein sehr kurzweiliger Tag (ich war nur Tagesgast). Angeboten wurden u.a. ein Technik-Workshop "DS Halbautomat" und ein Talk "Mobil mit der DS" mit Dirk Sassen und Volker Hammes. Etwa 50-60 DS und ID Modelle waren am Samstag dort (plus CX, 2CV, Ami 6). DS Break als Kamerawagen, wiederaufgebaut vom DS Club. Chapeau! Für "wilde Verfolgungsfahrten" kann man auch vorne sitzen. Bestimmt ein sehr ungewohntes Gefühl. DS 19 von 1958. Bleu nuage (AC 604) nennt sich die Farbe. Besonderheiten der frühen DS Jahrgänge: Felgen mit Zentralverschluß, kurze Kotflügel hinten und Zentralrohrauspuff. Tassen zum 70sten der DS

Ist Masochismus denn nicht heilbar? 🙈

Heute nachmittag mal einen aus Siegburg auf der AB zwischen Gerstungen und Wommen gesichtet.

Der Vollständigkeit halber: nie unter einem ungesicherten Hydropneumaten arbeiten!! Am besten stellst du das Auto dafür auf eine Grube oder auf Auffahrrampen.

Auf dem Bild ist an der Dose ein Hebel mit Knochen, beim Xantia HK ist der Hebel anders und kein Knochen dran. Ich würde nicht versuchen den Hebel abzumontieren und woanders dranzumontieren, sondern das komplett mit dem Kolben dran wechseln. Um die Dose zu reparieren sind 2 neue Metallringe hilfreich, auf die Ringe stößt man als erstes wenn man außen die Schutzgummis entfernt. Grundsätzlich würde ich Dose öffnen, Reinigen, Durchgänge prüfen, Bremsenreiniger und durchblasen. Ultraschallbad wird auch häufig angewendet. Wenn auf der Dashpotseite beidseitig gleich viel Luft rauskommt wenn man in den Leckölanschluss reinpustet (das Röhrchen wo rausguckt) , das ist die Grundlage für eine funktionierende automatische Höhenregulierung Das hört sich nach fester Mechanik an, die Dose kann man nicht von außen versuchen gängig zu bekommen. Mechanik ölen und bewegen. Ziehe und Drücke doch mal am Hebel der aus der Dose ragt, Drücken-Wagen hebt sich. Ziehen-senkt sich. Der Hebel muss dann wieder von allein in Ausgangsposition gehen. Dann Dose funktionsfähig.

Genau, ständig der Versuch jemanden nach Instagram zu locken. Den zuckerberg mag ich nicht mit meinen Daten füttern. Basta! und einfach nur einen Link hinzukotzen, ohne das sichtbar ist um was es geht, halte ich für entweder ignorant, ungezogen oder dämlich.

Die "Aludose" ist bis abgesehen im inneren kleine Veränderungen " bei diesen Fahrzeugen ab mindestens CX untereinander tauschbar und gleich. Ich habe von den dosen"Höhenkorrektur " vielleicht 200stk. Gerne sende ich dir einen gereinigten mit Dashpot Kunststoff zu

90er, injection Tecnic ohne ABS mit 144ttk. Sehr schöner optischer und technischer Zustand. Ich habe sehr viel an Arbeit/Reparatur umgesetzt, steht auch zum Verkauf😉. Ich werde demnächst meine Sammlung drastisch verkleinern wollen.

Wie so oft Unsinn. Motor hab ich hier - sofern das die gleiche Variante sein sollte, könnte ich den günstig zur Verfügung stellen. Obwohl "günstig" bei Speditionstransport relativ zu sehen ist. Instandsetzungsunterlagen hab ich hier, wenn benötigt (BRE 0384). Müsst ich aber erst einscannen.

Liebe Mitforisten, Nach über 12 Jahren und fast 170.000 km des freudigen Schwebens habe ich meinen XM heute schweren Herzens verkauft. Vielen Dank allen Mitforisten für die Hilfestellungen, Tipps und Ratschläge, die ihr mir über die Jahre gegeben habt! Ohne euch hätte ich das Fahrzeug wahrscheinlich nicht halb so lange behalten. Ich freue mich sehr, dass ich nach 1,5 Jahren des Inserierens, nach 13.811 Seitenaufrufen, 364 aktiven "Parkungen" und 15 Anfragen schlussendlich einen Käufer gefunden habe, der sich über sein neues Auto genauso gefreut hat, wie ich selbst bei meinem Kauf vor 12 Jahren. Macht weiter wie bisher und viele Grüße Stefan

Vor drei Tagen in Frankfurt gesichtet, mit großem Bruder 🙂

Gerade zwei Antriebswellenaußengelenke, wo man sich fragt wie die es im Jahre 1998 durch die Qalitätskontrolle schaffen konnten. Jeweils erstes Bild Keks, das Zweite wie es sein sollte. Auf der einen Seite im Topf nen Ticken zuwenig nach innen maschiniert, so dass da noch ein Dutzend Metallspäne rumhängen die beim Angucken fast von alleine abfallen. Das kommt schon mal vor, sieht man immer mal wieder. Was ich zum ersten Mal sah: auf der anderen Seite das "Lagerinnending" vom Grobmaschinierenden nen Ticken zuweit runtergedreht. Durfte anscheinend trotzdem zur Endbarbeitung der Oberfläche, ist ja noch n gutes Zehntel davon da. Gut, hat jetzt 225 tkm funktioniert. Wurde wieder so zusammengebaut und darf dann nochmalsoviele Kilometer machen.

Es ist ein ZPJ, da wird die Pumpe vom eigenen Keilriemen von der Nockenwelle der hinteren Zylinderbank angetrieben - möglich daß der abgeflogen ist...

Als ganze Partei sehe ich die schwarzen Nullen nicht auf dem Kurs des Grundgesetzes. Siehe z. B. die Richterinnenwahl und die aktuelle NDR Diskussion.

ich hatte das Problem damals mit der Beseitigung von Falschluftquellen und Austausch verölter Stecker halbwegs in den Griff bekommen…

Aber trotzdem sollte man nicht ohne Böcke unterm Auto liegen. Darum ging es.

Ja. So ist das eben. Dein unflätiges mit Verbalinjurien gespicktes Gossen-Vokabular. Jeder eben auf dem Niveau das seiner Gehaltsklasse entspricht.

Hallo Johannes, ich habe alle benötigten Teile da. Bitte E-Mail an 96169114 Klammeräffchen lavache.com So sieht es übrigens aus. Links der Einbaurahmen für das Originalradio mit Zierrahmen um Radio und Heizungsbedienung. Rechts die Klappe für ein 1-DIN-Radio und der Zierrahmen um die Heizungsbedienung. Grüße Andreas

Ja klar. die hatten alle Xantias die ab Werk kein Radio hatten. Ich würde eher sagen Tauschen statt Nachrüsten. In deinem Fall die Blende ums Radio entfernen (2 Schrauben), Radio von dessen DIN-Schacht lösen (2 Schrauben), Radio herausziehen und von den Steckern lösen. Dann noch den Schacht ausbauen (4 Schrauben) und stattdessen die Klappe wieder einbauen. Dann braucht du untenherum für die Heizungsbedieneinheit eine andere Blende. Insgesamt Aufwand vielleicht 10 min.

Ich zumindest bin seit dem 2020er Break-down meines C6 geheilt… warum sonst sollte ich diesen Thread besuchen? 🧐😎

Keine Göttin, aber die Majestät höchstpersönlich: Grüße aus, es sollte klar sein, Hamburg. Ich meine der SM wurde schon mal hier irgendwo gezeigt.

Vermutlich: Reparatur, BSI , ,Codierung, manuelle Codierung, Signalisation, Aussen-/Innenbeleuchtung

Das englische Wort für "Mitgefühl" dürfte aber "empathy" sein, oder? Ich meinerseits bin um jedes bisschen Empathielosigkeit bei mir dankbar. Ich lese zwei Zeitungen, und die Meldungen der in Pakistan festhängenden afghanischen Ortskräfte, die Bombardements in Gaza und der Ukraine etc. überfodern mich schon sehr, so dass ich nicht noch Mitgefühl für Hassprediger aufbringen kann.

Dennis Scheck spricht Klartext: https://youtu.be/gGhF6uGy-es?t=241 Dafür zahle ich gerne den Rundfunkbeitrag.

Man kann es auch kompliziert machen 😅. Ich hätte einfach nach einem Schalter zum Ein- und Ausschalten der Klima gefragt. Wäre das zu altmodisch ? 🙂

Ich würde das klar mit "ja" beantworten. Bremsleitung ist für mich alles was beim Tritt aufs Pedal unter Druck gesetzt wird. Wenn da was versagt ist umgehend die Bremswirkung eingeschränkt - das darf nicht sein. Wenn eine andere Leitung versagt führt dies zu Öl- und Druckverlust. Beides wird dem Fahrer signalisiert, die Druckreserve erlaubt ihm dann das Fahrzeug sicher zum Stillstand zu bringen.

Dieses gilt im Bereich der StVZO explizit nur für Bremsleitungen. Für andere Hydraulikleitungen sind Schneidringverbindungen zulässig.

Der Ring "schneidet" sich in das Material. Das kann man sehen, und muss auch kontrolliert werden. Sprich, man zieht das Ding an, schraubt es zur Kontrolle wieder auseinander, und schraubt es wieder zusammen. https://www.gok.de/media/2e/c6/69/1721821151/ma_schneidringverschraub_11.pdf

Vorallem bei den Cuniferleitungen macht es Sinn nach dem Festziehen die Mutter nochmal zu lösen und wiederfestzuziehen, ich mach das immer ein paar Mal , dann ist man sicher das der Schneidring innen auch an der Leitung Fuß fasst und nicht auf der Leitung rutscht. Es gibt Verbinder die kaum Kraft vertragen und brechen. Die ich bei John kaufe sind stabil und mir ist auch noch nie einer undicht geworden.

Das Winkeleisen liegt vollflächig an der Wagenheberaufnahme an und ist mit dieser verschweißt. Tatsächlich ist die dicke Wagenheberaufnahme auf der Ebene des vom Innenraum sichtbaren senkrechten Blechs. Das hatte es nur vor dem zerlegen so verschoben das ich erst dachte es sitzt am Mittelteil des Einstiegs. Die Optik macht dann die Spachtelmasse, da die Repbleche ja nicht mit dem natürlichen Schwung des Einstiegs mitgehen....

In dem Thread.. Thunder 1 - to be continued ...hat der Experte die untere Blechfalz so massiv verstärkt, das man den XM an jedem beliebigen Punkt daran anheben kann. Da ist man statisch voll auf der sicheren Seite. So wie es aussieht hast du die Wagenheberaufnahme an deine Winkelschiene rangebastelt, sehr gute Idee, mich verunsichert nur der Abstand (Spalt) zwischen der Schiene und der Wagenheberaufnahme. Vielleicht ist die Wagenheberaufnahme aber nur aus optischen Gründen angebracht🤔 Der Beitrag enthält keine Belehrung! Den XM kann jeder nach seinem eigenen Stil verarzten, er eignet sich wunderbar zum verbauen einer langen Winkelschiene. Der Xantia ist für Winkelschiene weniger gut geeignet, die untere Falz ergibt keine gerade Linie, fällt zu den Schwellerenden hin ab.

Ballistol sollte für den Zweck etwas geeigneter sein. Reinigt und schmiert besser.

Die Position ist fixiert, lustigerweise hat es das Eck mitder Bodengruppe-Einstiegkante 2 cm nach oben und 1 cm Richtung Fahrzeugmitte gedrückt, hab mich also an den Kotflügel gehalten um die Aufnahme an die hoffentlich richtige Position zu bringen.

JETZT bin ich wirklich verunsichert, ich brech die Reparatur ab und frage erstmal einen Statiker .....

Hier gibt es aussagekräftige Bilder zur XM Wagenheberaufnahme. https://www.oldtimer-hobbywerkstatt.com/restauration-citroen-xm/ Die vordere Wagenheberaufnahme ist beim XM ganz vorn unter Kotflügel und A-Säule. Es gibt dort im Unterbau keine gerade Anlagefläche (mittleres Stehblech)an der man einfach eine dicke Platte als Wagenheberaufnahme vertikal befestigt. Das Dilemma zeigt sich in Bild 7/14 des obigen Links, die vordere Hälfte der Wagenheberaufnahme ist innenseitig sichtbar weggerostet, sitzt an der Karosse zu weit vorn, hat nach oben zu wenig Stabilität. Beim Xantia ist das ganz anders, die vordere Wagenheberaufnahme beginnt 11 cm hinter dem Koflügel, sitzt verglichen mit XM, 20 cm weiter hinten, das sind Welten in der Länge. Im Unterbau gibt es dort eine Vertikale Anlagefläche (mittleres Stehblech) und dort wurde die dicke Platte als Wagenheberaufnahme befestigt.

Schematischer Schweller Aufbau vom Xantia, das Bild im Hintergrund ist vom XM. Xantia: 1 Bodenblech. 2 Wand zum Innenraum, 3 Stehblech und 4 Außenschweller sind unten in einer Falz miteinander verbunden. Das blaue ist die Wagenheberaufnahme. Vom Schwellerfalz bis zum Innenraum ist beim Xantia mehr Abstand als beim XM.

Alle Wagenaufnahmen halten beim Neufahrzeug wobei beim XM durch den langen Hebel nicht zu empfehlen ist mit einem Rangierwagenheber einseitig hochzuheben. Da die Verbindung der Versteifung für den Wagenheber gerade beim XM innerlich abrostet sieht man erst am Einstieg noch kein Problem ,aber es hält nicht mehr. Deswegen beim alten XM da nicht hochheben.

Welche? Ich Klemme meinen X7 immer über den Winter ab. Vergessen hat der nichts außer der Uhrzeit.

Garantiert nicht. Stückchen Südlich von Dresden. Das macht ja nix. Das Fahrzeug kann man aufbocken und die Hinterachse zwecks Überarbeitung unter dem Fahrzeug rausziehen. Hab ich auch schon ein paarmal so gemacht. Kanthölzer links und rechts unterlegen, loseschrauben, nach hinten rausziehen, fertig. Alle Leitungen neu. Mindestens die, die von und zu der Achse gehen. Den Rest meinetwegen abkratzen und nach Bedarf. Nach "Draht in der Leitung" googeln, wenn du andere Leitungen als von und zur Achse machst. Leitungen bitte ordentlich verlegen, nach Herstellervorgaben. Trennstelle mach ich unter der kleinen Kunststoffabdeckung. Da ist Platz und ist unsichtbar. Auch die Leitungen bis nach vorn kontrollieren, bis zum Hilfsrahmen.

Kleines Update: der C5X nähert sich den 75.000km und läuft super ohne die geringsten Probleme!