Bestenliste

Da war das Spiel SimCity im Jahre 1998 mit ihrer Schätzung gar nicht mal so weit weg. In dem Spiel konnte man Fusionskraftwerke ab 2050 bauen.😉

Hallo zusammen, als Neuling im Forum möchte ich gerne auch meinen BX hier vorstellen. Seit Ende 2024 fahre ich nun meinen BX 16 TZI, auf den @essi mich aufmerksam gemacht hat, durch Essen und Umgebung. TZI-typisch mit Zentralverriegelung (die PLIP-Fernbedienung war leider nicht mehr dabei), 4 x elektrischen Fensterhebern und Servolenkung. Das nachträglich eingebaute Hubdach ist schrägerweise seeehr mittig positioniert. Ich habe noch ein zeitgemäßes Blaupunkt Augsburg mit Kassettenteil nachgerüstet, wie ich es in meinem ersten Auto hatte. Mir ist tatsächlich erst später aufgefallen, dass die Rückleuchten unterschiedlich getönt sind. Die etwas hellere linke Rückleuchte ist die originale; mittlerweile sind beide einheitlich (dunkler). Im Oktober ist der TÜV wieder fällig, dann soll der BX auch ein H-Kennzeichen bekommen. Viele Grüße aus Essen, der Leutnant

Da eine Werkstatt ja sowas wie Garantie auf die Arbeit geben muß würde ich mir vom Kunden auch nicht vorschreiben lassen wo ich zu kaufen habe sondern würde meine zuverlässigen Quellen benutzen mit denen ich gute Erfahrung habe.

Ich finde Deine Äußerung im Bezug auf den "Zeit"-Artikel allerding nicht wirklich gelungen. Egal wie ich zu ihm als Mensch oder zu seinen Verfehlungen stehe: er hat (auch) in dieser Sache meine volle Unterstützung. Wäre er wegen seine häufig arroganten Art erst garnicht eingeladen worden, dann hätte ich das Verstanden. Aber ihn auszuladen und - so sieht es für mich aus - explizit weil er Jude ist und die Stadt Angst vor rechten Gegenmaßnahmen hat, ist ein Unding; dass ist ein weiterer deutlicher Hinweis für den Verfall unserer liberalen und offenen Gesellschaft und ein deutliches Indiz für die Gefahr der vom rechten Terror ausgeht. Am schlimmsten finde ich die Tatsache, dass (wie in den USA) sich vorauseilend dem rechten Terror vor die Füße geworfen wird. So entstehen Diktaturen. Kriecher, Speichellecker und Mollusken ebnen den Weg, der überhaupt nicht sein muss. Egal was ich von ihm halte, egal was er gemacht hat, egal wie arrogant und hart er rüberkommt: Wenn jemand aufgrund seiner Religion, Herkunft, Sprache, Hautfarbe oder sexuellen Ausrichtung etc. so behandelt wird, müssen wir reagieren - oder können uns den ganzen Schmarrn von Freiheit, Offenheit und Toleranz auch sparen. Ist hier niemanden Angst und Bange, in welcher kurzen Zeit hart erkämpften Rechte und Freiheiten gerade verschwinden oder akut bedroht sind?

Fragt man die Leute, die sich damit wirklich auskennen, bekommt man ganz andere Antworten. Und sogar technische Details: https://www.vde.com/resource/blob/2360148/bbedf467761ea8ceff8f7d295043914b/vde-hintergrund-kernfusion-vde-etg-v1-final-241121-data.pdf Und statt @schwinges Begriff "Wackelstrom" wird ein wunderschöner technischer Terminus verwand: "fluktuierende volatile Einspeisecharakteristik"😄. Grüße, Joschko

Die ersten kommerziellen Fusionsreaktoren sollen 2035 ans Netz gehen. https://t3n.de/news/fusionsreaktor-deutschland-nahe-dran-1699226/

Mit diesem KI-Gedöns verblödet die Menschheit noch mehr. Leider weiß ich nicht wie man diesen Blödsinn umgehen kann.

Immer wieder schön zu hören, wieviel nette Leute hier zugegen sind.

Schon länger nerven sie mich die Stopfen der hinteren Radkästen zu den Schwellern. Teilenummer 96130325. Etwa alle 2 Jahre sind sie in meinem Auto spröde und brüchig, sodass sie abwetzen. Das Exemplar auf dem Foto ist noch halbwegs intakt, das letzte welches ich vor etwa 2 Jahren ausgebaut habe, war schon ziemlich durchlöchert und zerbröselte in der Hand. Vielleicht bin ich einfach zu pingelig. Die Dinger haben etwas um die 5€ bei Citroen gekostet. Ich habe hier bestimmt 10 Neuteile im Regal, alle aus unterschiedlicher Bezugsquelle mit unterschiedlichen Produktionsdaten, deswegen hab ich nie Handlungsbedarf gesehen, Austauschen und Ruhe. Vielleicht war auch jetzt einfach die Langeweile groß genug, ich weiß es nicht. Jedenfalls hatte ich nun Motivation mal ein Teil zu vermessen und nachzubasteln: Slicen und ab durch den Drucker. Mit TPU (95A) als Material für Deckel und Stopfen habe ich auch an anderen Stellen im Radkasten des Xantia gute Erfahrungen gemacht, auch im Hinblick auf Haltbarkeit. Nach zwei kleineren Revisionen passte das Teil sehr gut. Wie immer bei „Projekten“ dieser Art ist auch hier Raum für Spielereien: Auch wennś auf dem Foto etwas komisch aussieht, aber die „Dichtleiste“ liegt rundherum plan an.

Ich komme auch. Bis Mittwoch.

Es waren ja auch V6 Xantia da .

Und seit gefühlt 40 Jahren stehen wir kurz vor dem Durchbruch... Niemand weiß, wie so ein Fusionsreaktor denn mal aussehen soll. Es geht ja nicht darum, eine bestehende technische Lösung zur Anwendungsreife zu bringen, sondern sie überhaupt erstmal zu finden. Was bis jetzt realisiert wurde sind milliardenschwere Experimente. Grüße, Joschko

Die Injektoren sind ja von Bosch. Die Boschnummern lauten laut meiner Recherche: 0445110044 -> neu 0986435003 ->wiederaufbereitet Hier gibt es einen Satz aufbereitete Injektoren: https://dieselfixneuss.de/products/4x-injektor-bosch-0445110008-0986435002-0445110044-0986435003-citroen-peugeot?srsltid=AfmBOorTbs1Y1A7CvLYoSAh14gs2u4nlyvKxSObmvudOuxGEDaLwJ7Pl Oder hier: https://www.ebay.de/itm/386868987143

Zweifellos, bis zu einem gewissen ersten Wendepunkt: Lernen, versuchen zu verstehen, hinterfragen. nächste Stufe: aufstehen, widersprechen, ändern wollen* weiter: Nestbau, Brüten, schaffen, schaffen, schaffen Und schließlich: Rückwärtsgang, Freunde begraben, Ärzte aufsuchen, Ausmisten, Haushalt verkleinern… solche Sachen. * die Generation meiner Eltern war im Krieg ( Vadern in beiden) und wir erlaubten uns die Frage: was habt ihr gemacht (ich habe die entnazifizierungspapiere noch gelesen - siehe dazu auch: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Der_Fragebogen ) Anbei hab ich noch einen ( also da gäbe es noch viele) aus der Zeit, welche mich prägte: Die ganze LP war eine Offenbarung ( der anderen Art)

Ich nehme an, daß das Unternehmen mit dem Namen Marvel längst Fusionsenergie nutzt. Neben anderen phantastischen Technologien.

Ich brauch Alkohol und davon ganz viel🤢!!

Blättern wir mal grade zurück, wo es drum ging, wo private Equity investiert, da bleibt für das tote Atompferd nicht mal Geld für den Abdecker. Und auch bei der Kernfusion hatten die Entwickler schon mal von 2020 gesprochen.

Guck vorher ob die hinteren Federungsanschläge noch da sind. Hatte mehrfach das Problem daß das Heck anschließend nicht mehr hoch wollte weil das Signal des Höhensensors unplausibel war da zu tief...

Empfehlenswert wäre zusätzlich eine Rücklaufmengenmessung zu machen, nicht dass da noch mehr im Argen liegt. Aber ich glaube darüber ist Marcel auch im Bilde, so wie ich das auch letzten Gesprächen mit Tobias verstanden habe. so ist es. Der kann bis zum Motorschaden und/oder Loch im Kolben korrigieren.

Na ja, sie sprechen vom Ende des Jahrzehnts und ob ein Konzern das hinbekommt, der schon an der Programmierung einer Verbrauchsanzeige und einer Vorklimatisierung scheitert, würde ich erstmal abwarten wollen. 😊

Für den Austausch vom Lenkgetriebe? Das finde ich sehr sparsam berechnet. Da hätte ich mit deutlich mehr gerechnet. Ich hab es selbst schon gemacht. Da würde ich über die Mehrkosten des Lenkgetriebes nicht trauern.

Aral Ultimate Diesel hat meines Wissens keinen Biodiesel beigemischt.

Ach ja, gut, dass Du es erwähnst. Die Erklärung ist im Wiki: https://www.citdoc.de/index.php?title=Bördel-Übersicht_(Xantia) Grüße Andreas

Auch wenn wir uns nur recht kurz getroffen haben, hat es uns (den Beifahrer und mich) auch sehr gefreut.

Hallo zusammen, sorry das ich mich jetzt erst melde, aber ich war auf dem Treffen mit meiner Frau und natürlich unserem Pluriel. Der nette Herr mit dem blauen Pluriel und dem Kennzeichen TIR - xxxxxx war zugegen und was soll ich sagen, er hat das Dach zum laufen gebracht. War aber auch sau doof von mir den Wahlhebel auf offen stehen zu haben, obwohl das Dach zu war. (Ich hatte schon an ein Vertauschen der Kabel bei der Reparatur des Kabelbaumes rechts gedacht ...) Super nett und hilfsbereit wurde mir geholfen, der Pluriel bekam dann noch eine komplette Schmierung des Daches und ganz lieben Dank für die kleine Tupperdose mit Vaseline 🙂 Auch das Bluetooth Teil wurde von einem ebenfalls mega freundlichen Clubmitglied freigeschaltet, funktioniert auch wunderbar, ganz lieben Dank auch hier. Alles in allem wurde dann noch nett ein wenig Fachgesimpelt und es war schön die Fahrzeuge zu sehen, mit denen andere Mitglieder zu dem Treffen gekommen waren. Wir sind so begeistert von Euch, das ich gleich auch noch eine Clubmitgliedschaft abgeschlossen habe 🙂 Zusammenfassend, mir und meiner Frau ist soviel Hilfsbereitschaft und nette Leute schon lange nicht mehr in der Anzahl über den Weg gelaufen! Wir haben unsere Rückfahrt dann sehr genossen im Oben Ohne Pluriel.

Die oben gezeigte Auspuffanlage war übrigens auch "geschweißt". Irgendwelche Rohrstücke drübergeschoben und dann jeweils auf rund 320° des Rohrumfangs zusammengebraten - zwischen den Rohren war es wohl etwas eng... Edith hat nochmal genauer geguckt. Die Rohrstücke waren einseitig "verschweißt" und einseitig geschlitzt und mit billigsten Bügelschellen befestigt. Ich weiß nicht warum man so was macht, die Verbinder kosten keine 20€ das Stück...

Ich finde die Rohrverbinder optisch völlig okay. Unter unserem CX hängt einer, unter einem CX Turbo habe ich gerade 2 nebeneinander verbaut - da ist es sogar die von Citroën vorgesehene Reparaturlösung für die ab Werk einteilige Anlage. Wenn es nach dem schweißen bricht dann nützt dir der Verbinder zu Hause wenig wenn Du gerade in der Autobahnbaustelle stehst...

und damit sieht das beim GSA scheisse aus wenn man es original haben will

Sollten heute nur 3 Menschen in Gaza ermordet worden sein, kann man nur hoffen, dass jeden Tag weitere Staaten hinzukommen, Palästina anzuerkennen. Woher stammt übrigens das Zitat?

Noch ein Wort zum Begriff "Dieselpest": Dieselpest hat mit den hier geschilderten Problemen nichts zu tun. Es ist der Befall des Tanks mit Bakterien. Diese leben ganz gut von dem Saft, vermehren sich prächtig und sterben irgendwann auch, das ist die Natur der Dinge. Und die Überreste sammeln sich im Tank, verstopfen das Sieb am Ansaugrohr (ich vergesse nie die ruckelige Fahrt von Würzburg nach Baden-Baden; ein Stoß Druckluft in die Saugleitung hätte das Problem für die nächsten hunderte Kilometer beseitigt) und sammeln sich im Filter. Bei mir war's rostroter Schlamm, das Filtergehäuse war beim jährlichen Wechsel mehr als halb voll davon. Die Bakterien fängt man sich bei einer ungepflegten Tankstelle ein (wir waren via Polen im Baltikum), aber es gibt ein Teufelszeug als Tankzusatz, welches die Bakterienkultur umbringt. Bootsfahrer wissen, worum es geht, die sind wesentlich häufiger betroffen, als Wohnmobilfahrer. Den Schlamm hat man trotzdem im Tank, er ist resistent gegen Lösungsmittel, Bremsenreiniger, Benzin. Es hilft fast nur ein neuer Tank. Der Bakterienschlamm bleibt im Filter hängen und verstopft die ESP eigentlich nicht. Die hier geschilderten Probleme sind auf den "Bio"dieselanteil seit 2009 zurückzuführen. Das Zeug geht ungehindert durch den Filter und setzt sich bei längeren Standzeiten in der ESP ab. Es dauert allerdings lange, bis man es deutlich spürt, das etwas nicht stimmt.

Erst mal gucken welche karre besser federt. Die standard xantia / xm / bx teststrecke.

Wenn Du Dich daran erinnerst wie wir zusammen an meinem C6 geprüft hatten: mit frei hängenden Rädern.

*isst

Der Workaround, bei Google das Wort "fucking" zum Suchbegriff hinzuzufügen, funktioniert leider nur auf Englisch.

Manche Leute verwechseln selten mit gefragt.

Gibt's bei Euch eigentlich noch Diesel ohne RME-Beimischung zu kaufen? Zum Beispiel im Hafen an der Zapfsäule für kleine Boote. Ich tanke ältere Diesel-Autos vor der Winterpause gerne damit voll und hatte bisher beim Wiederaufwecken nie Probleme.

Moin. Es ist der 24.09. September, das ist der letzte Mittwoch im Monat. Da der Altvolberger Hof Betriebsferien wie jedes Jahr hat. Wir treffen uns im Halfenhof Bensberger Str.262 51503 Rösrath Am besten parkt ihr auf dem REWE Parkplatz, Das Ortnungsamt Kontrollier den vorderen Teil des Parkplatzes. Bis Mittwoch! Norbert https://halfenhof.net/

Ja, kann man. Ob man das Lager wieder zusammendrücken und weiterverwenden möchte, steht auf einem anderen Blatt. Abgesehen davon geht beim Abziehen des inneren Lagerrings immer die Abdeckung kaputt, die das Lager vor Schmutz und Nässe schützt. Das Foto zeigt den Einbau der Nabe in das Lager. Das sehr eng, sodass man viel Kraft braucht. Dabei muss man auf der anderen Nabenseite unbedingt am Innenring gegenhalten. Würde man das Lager am Außenring festhalten, gäbe es eine seitliche Verschiebung zwischen Innen- und Außenring. Das würde das Lager eventuell beschädigen. Beim Ausbau zieht man die Nabe heraus, also umgekehrt zum Pfeil auf dem Foto. Dabei müsste man den Innenring festhalten, also das auf dem Foto sichtbare Ende. Nur ist das nicht erreichbar, wenn die Nabe ganz im Lager steckt. Wenn man die Nabe also aus dem Lager drückt oder zieht (beides ist möglich), bleibt eine Hälfte des Innenrings (und die Blechabdeckung) auf der Nabe stecken. So sieht dann das Radlager aus. Der äußere Ring steckt noch fest im Achschenkel. Und in der Mitte sieht man die andere Hälfte des Lagerrings. Mit so einem Trennmesser kann man versuchen, den Ring von der Nabe zu ziehen. Es ist allerdings schwierig, in den engen Spalt zu kommen. Wenn man das schafft, kann man die Nabe wieder einbauen. Besonders Mutige drücken den halben Innenring wieder ins Lager. Ich für meinen Teil würde das nicht tun, so ein Lager kann man für unter 20 € bekommen. Grüße Andreas

Ist eine einmann Firma namens Xi. Er bestimmt, dass du deine Äcker völlig freiwillig im Sinne des großen Ziels kostenlos für ein neues Pumpspeicherwerk zur Verfügung stellst und dich als fröhlicher Arbeiter in die Schaufelbrigade einreihst, um das Becken auszuheben. Währenddessen wir dein Haus abgerissen und alles was darin ist entsorgt, um Platz zu schaffen für das nötige Umspannwerk. Währenddessen kämpft ein kleiner uneinsichtiger, dem Eigennutz statt dem Gemeinwohl verpflichteter germanischer Bauer durch 3 Instanzen und über 5 Jahre gegen ein ( zur Auswahl): Windrad in 3 KM Entfernung, einen Strommast an seinem Ackerrand, die Verlegung der Südlinkkabel … ( hier Alternativen einsetzen). So ein minimaler Unterschied in den politischen Systemen… Als Tibeter oder Uigure wäre noch schlimmer. Das wird immer gern übersehen, wieviele Völker in diesem Staatsgebiet leben.

Für alle, die bisher den C4 III Phase 2 nicht so toll fanden, bringt Audi jetzt den Q3. Bild auf Caradisiac.com: https://images.caradisiac.com/logos/0/5/8/6/290586/S0-les-nouveautes-automobiles-importantes-du-salon-de-lyon-2025-217896.jpg Gernot

Nächste Runde und leider noch nicht die Letzte. Der Einbau funktionierte jetzt perfekt. Ich habe mit einer Rohrschelle auch noch die Möglichkeit erreicht den LMM wieder an den Radkasten zu schrauben.der Abstand , Position ist wie dafür gemacht. Alles angeschlossen, die 12 V für das Steuergerät mit dem mitgelieferten Adapter vom Drosselklappenschalter abgegriffen. Start und…… Läuft wie ein Eimer 🙄 Permanent beschäftigt die Drehzahl zu halten kurz vorm Ausgehen zu hindern. Nach Gasstoss das selbe. Ergo, passt da noch irgendwas nicht. Un der Sache noch einen positiven Effekt abzugewinnen. Den Aus und Einbau beherrsche ich nun im Schlaf 😁

Es ist kein Freiläufer, er kann neue Ventile einplanen...

Heute in Salem gefunden. Das ist zwar kein Umbau aber trotzdem sehenswert.

habe gerade diesen alten fred gefunden und bin selbst etwas überrascht über meine Prognose bezüglich der sinkenden Teilepreise in der Batterietechnik und wann es soweit sein wird... 🤣 Nachdem der Batteriepreis die letzten zwei Jahre ins bodenlose gefallen ist konnte ich nicht mehr widerstehen. Da ich zudem ausschließlich von Solarstrom und Batterien lebe (ohne öffentlichen Stromanschluss) und dennoch oft nicht weiß wohin mit dem Strom wollte ich ausloten ob man den HY nicht endlich elektrifizieren könnte um das letzte Fahrzeug mit dem man sich über die hohen Spritpreise aufregen muss abzuschaffen. Bitte keine grundlegenden Diskussionen ob E-Antrieb oder nicht, Länder wie Schweden oder Norwegen, oder (leider) auch China sind längst viel weiter... leider im Sinne das die deutschen Hersteller immer noch schlafen... hier ist er nun, der e-HY: Motor (Schwarz GmbH) made in DE - 44kw elektrische Dauerleistung (kurzzeitig beschleunigung bis zu 60kw) Asyncron-Induktionsmaschine ohne seltene erden oder Schleifkohlen, prinzipbedingt ohne Schleppverluste, dafür mit etwas niedrigerer Effizienz. Steuerung Curtis (USA) knapp 60kwh Batteriespeicher (LiFePo4) für bis zu 300km (wenn man gaaanz vorsichtig ist) bzw. 250km Fahrstrecke @ 80km/h EVE oder vergleichbar - made in China. EU wach auf, im Gegensatz zu Öl könnte man hier unabhängig werden, Natrium Ionen Zellen laufen bei mir bereits als Batteriespeicher für Solar sehr gut und zuverlässig! Ohne seltene Erden, ohne Lithium, just Technologie (früher konnte DE sowas mal...). Ladefähig ist das Auto am Onboard-Lader (AC, Typ2) mit 6,6kw in ca. 10 Stunden oder am Schnelllader (DC, CCS oder ChaDeMo) mit bis zu 25-60kw in ca. 1-2 stunde von 10-90% - mit Temperatureinschränkungen ist aber evt. wie bei allen e-autos zu rechnen. Hier fehlen mir noch Erfahrungswerte. Dauerhaftes laden mit 20kw bei 30°C außentemperatur war aber völlig problemlos. Mehr ging aufgrund von noch fehlenden Teilen bislang nicht. alles noch alpha und mit viel canbus gebastel über software und die tüv-abnahme bzw. vollabname (werde da gut betreut) steht noch an aber es ist grundsätzlich funktionsfähig und schon ein bisschen gefahren: https://cloud.munex.de/d/c6066cda80504b8e8b8b/files/?p=%2FVID_20250827_163736-komprimiert.mp4 ...in der Hoffnung das vielleicht jemand Lust hat mit zu spielen könnte mir auch Kits oder Betreung beim Umbau vorstellen, aber die Arbeitszeit ist wirklich schon nicht wenig (!), das dürft ihr schön selber machen Was toll ist im Vergleich zu fertigen E-Autos: alles ist viel simpler ohne tausend Funktionen und Mäusekino überall. Schlüssel rein, "Zündung" an, Richtungs-Schalter auf voraus oder zurück, Strompedal -> fahren. Bremse braucht man dank reku auch nicht mehr, also one-pedal-driving. Das ist wirklich alles sehr easy und gut nachvollziehbar. Von außen oder innen am Amaturenbrett sieht man fast keinen Hinweis das es ein E-Auto ist. Auch die original-Tankanzeige kann weiter genutzt werden. Tempomat und ein paar andere Sachen sind natürlich easy umzusetzen, falls man das will. Im Vergleich zu vielen Autos und E-Autos startet der Kram auch bei leerer 12V Batterie 😉 Getriebe braucht nur noch den 3. Gang (also die Hauptübersetzung) der Rest fliegt raus. Kupplung ersatzlos gestrichen. Öl darf dann gerne noch dünner werden da max. Temp Getriebe 35°C und zu syncronisieren gibts halt auch nix mehr ...also nicht falsch verstehen - es ist noch einiges zu tun und noch nicht alles praxistauglich aber die jetzt noch vorhandenen Probleme sollten lösbar sein. Ich bin jedenfalls schon eine Woche damit unterwegs gewesen ohne Probleme, wenn man vom CCS Ladestandard und dessen Komplexität einmal absieht, das hat etwas gedauert das zu verstehen. Das System arbeitet vollständig Luftgekühlt und ist daher vergleichsweise preiswert und einfach. Eine Getriebeübersetzungsänderung + vernünftige Instandsetzung von Getriebe + Motor (nein ich rede nicht von Kolben die aktuell am Markt verkauft werden und die leider doppelt so schwer sind wie originale und auch sonnst nix taugen bzw. nach 20k km wieder im Ar... sind) ist insgesamt teurer! Y4 oder Y5, Getriebe müssten nicht umgebaut werden den der E-Motor dreht 6000 RPM problemlos. Auch Wichtig: es wurden keine Originalteile unbrauchbar gemacht oder geändert. Alles ist rückbaubar auf konventionellen Antrieb falls man das irgendwann wünscht. gruß mario PS: danke an Dirk für die tolle Betreuung und das ich seine Werkstatt verwüsten durfte! [edit] Bezüglich der Frage nach der Lautstärke: Jeder der den HY mal auf der Autobahn gefahren ist hört jetzt einfach nichts mehr. Jeder normale Mensch vernimmt ein leises surren, das aber Spass macht und die Wind und Fahrtgeräusche sind definitiv das größere "Problem" (siehe Video!), da merkt man dann das hier und da schon länger was lose war... [/edit] [edit2] noch ein paar bilder bezüglich fragen zum einbau der akkus: vorne ist er sonnst viel zu leicht, der e-motor selbst wiegt 2/3 weniger als der Originalmotor daher muss vorne Gewicht auf die Vorderachse. Dann natürlich dort wo der tank war und natürlich in den beiden großen Bodenfächern, das ist aber noch nicht fertig. [/edit2]

So, die kleine Wildsau ist wieder zurück. Seit 13.5.23 wieder auf der Straße, nach drei Jahren Pause

Hier nochmal meine beiden (aktuellen) BXe, hinten der 16 RS Evasion, den ich vor Jahren im Elsass gekauft habe. Muss sich immer erst freihusten, aber wenn er warm ist, läuft er gut... . Viele Grüße R.

So besser? 😉 Leider ohne die unternehmungslustigen kleinen Trapeze. Wer vier Stück zum vernünftigen Preis übrig hat - ich würde sie nehmen... . Viele Grüße R.

Das ist eine schöne Auflistung der Unterschiede und die ORGA-Nummern mögen stimmen - aber nur für Deutschland. Das zeigt allein schon die deutsche Erfindung D3. Wenn ich mich recht entsinne ein Meßzyklus der stark schummelt, weil er den Kaltstart und die ersten xx Sekunden einfach nicht mißt und somit auf bessere Werte kommt.