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Gestern zu später Stunde. Möchte nicht sagen, wo. Wirkt nämlich unglaubwürdig. 😉

Ja, da war ich nicht so clever, deine Verknüpfung vorher/nachher zeigt das Drama ( Ausmaß der Zerstörung) viel deutlicher. Danke. Nö, nicht nötig. Ich bin da bei dir ( mal sehen, was Trump in Oregon zertrümmern lässt) Na und nun? Die handeln als Mensch doch genauso aus Eigeninteresse, wie aktuell die deutsche Wirtschaftsministerin. Nur das diese keine Städte zerbombt. Ich möchte es nochmals versuchen zu präzisieren, ob jemand Hindu, Moslem, Christ oder Jude ( Oder sonst welcher Richtung) ist, völlig egal - denn das Verhalten macht den Unterschied.Die Glaubensrichtung ist das (Deck)Mäntelchen. Die Verbrecher der Hamas nutzen den Islam für ihre Zwecke ( werde Märthyrer Hurra, aber ich sitze in (vermeintlicher) Sicherheit. Die Verbrecher in Moskau segnen die Waffen & schicken die Jugend des Landes zum Sterben. Die indische Regierung hetzt im Namen der Religion gegen Muslime ( kann man einfachtotschlagen…) Und die Israelische Regierung ist eben auch nicht besser. Macht es für zukünftige Generationen noch schlimmer, denn die Hamas ausrotten zu wollen kann so nicht funktionieren, der Hass wird eher noch wachsen. Ich hatte ja auf die Ultras ( Ben Gvir) hingewiesen, bist du mit deren Denke einverstanden? Bist du der Meinung Nethi sei ein guter Premier (von mir aus auch : und Jude)? Bist du der Meinung, die Israeli, die gegen diese Regierung/ gegen die Gewalt ( der Idf) in Gaza demonstrieren sind schlechte Menschen ( von mir aus auch…)?

aber dieses geile Gefühl für läppische 990€ für weitere 2 Jahre zu verlängern, nachdem Du 3.500€ in den C5 gesteckt hast, möchtest Du nicht. Ich maße mir nicht an, das als naiv zu beurteilen, aber verstehen tue ich es auch nicht

Etwas Sprühöl in die Öffnung und dann mit viel Geduld leicht wackeln, bis sie fast ohne jeden Widerstand herausgleitet. Während des Wackelns spürt man keine Veränderung, einfach weitermachen. Beim kräftigen Ziehen mit der Zange kann die Leitung abreißen. Grüße Andreas

ja, auch für mich ist hier die Zeit gekommen. mein halbes Leben hab ich hier mit Citroen verbracht, aber an Alter und Krankheit kommt keiner vorbei. Hab mich sogar von meinem Cabrio getrennt, läuft jetzt in Holland bei meinem netten Händler. meinen XM Cabrio hat er auch. [img]https://up.picr.de/50121979ks.jpg[/img] ich hab hier viele nette und kompetente Leute kennengelernt. Nochmals Dank an alle die, die mir beim Verkauf meiner Werkstatt geholfen haben. Aber meine schöne Zeit geht hier leider zuende, wer denkt schon daran , das er mal Rentner wird. für meinen C5 hab ich immer noch meine Original Lexia, der läuft im moment super. Den schnellen Ausbau von Motor und Getriebe wird es vorläufig nicht mehr geben. Ich werde hier immer noch mitlesen und mich mit kleinen Problemen wieder mal melden. Ansonsten wünsche ich allen , die ich hier kennengelernt habe eine tolle Zeit. Bis dann mal

…oder von Sophie Marceau. 😊

@EntenDaniel Trotz der erweiterten Farbpalette bleiben es graue Mäuse. Gestern in Gronau einen blauen Ami One gesehen. Kommt gleich viel fröhlicher daher.

Das war mein Fragetext heute Vormittag. Das hast du darauf geantwortet. Da du eine Frage formuliert hast, möchte ich auch darauf antworten: Nein, ich werfe der ( wie du sie nennst) jüdischen Nation* nichts vor, sondern deren Brandstiftern vom faschistischen rechten Rand, welche del Likud &damit Benjamin vor sich her treiben. Und zum 2. nein, denn auch der Antisemitismus hat sich gewandelt, quasi moderner geworden, die Argumente sind allerdings nicht weniger abstrus. Deckmätelchen ist auch nicht mehr, das geht ganz offen. Wird allerdings auch gerne als Totschlagargument verwendet, wenn jemand das Vorgehen in Gaza & im Westjordanland kritisiert. ( ist jemand, der Merkel muss weg schrie eigentlich dann ein Antigermane?) * wir wissen schon, aus wievielen Nationalitäten das israelische Staatsvolk besteht? Und wir wissen auch, dass der jüdische Glaube nur einen Teil der Summe ausmacht? ~27% Islam, christlich und sonstige. Es ist ( auch bei den Gegnern) natürlich einfach, die alle über einen Kamm zu bügeln. So, dann beantworte mal meine Fragen.

Endlicher mal ein vernünftiger Autotest!

Aftermarket paßt oft schlecht, ist meist kleiner und oftmals bei der nächsten AU schon tot. Sofern der originale noch gut arbeitet würde ich das Ausgangsrohr neu verschweißen, nicht nur stumpf dran sondern verstärken.

was für ein 2022er Auto ja nun nichts besonderes ist, weder in die eine, noch in die andere Richtung

Hier die deutsche Version:

Hallo, Damit ist die Steuerung bzw. Umschaltung der Ansaugklappe gemeint. Es ist manchmal verwirrend, dass es im Xantia zwei unterschiedliche Motoren gibt, die beide 2 Liter Hubraum und 16 Ventile haben. Der ältere hat die Steuerung bzw. Umschaltung der Ansaugklappe; auf den Türen steht "16V." Der spätere hat die Umschaltung nicht und auf den Türen steht "2.0i 16V." Eine der vier Aussparungen muss unbedingt mit einem kleinen Pin auf dem Bremsbelag fluchten. Ansonsten bremst der Wagen permanent. Ob der im Foto markierte, kleine Punkt so stehen muss wie im Bild, ist nicht klar. Im Werkstatthandbuch steht das nicht. @GuenniTCTempfiehlt es. Und es funktioniert, deswegen mache ich das auch so. Grüße Andreas

Exakt das gleiche ist mir auch passiert, als ich als Opel und VW-Fahrer meinen x2 neu hatte. Citroparts hat mir für einen reellen Kurs innerhalb von 2 Tagen eine neue Leitung geschickt. Um von der Hebebühne zu kommen habe ich in den Leitungsstumpf einen passenden Nagel gelötet. Damit fuhr sich das Auto ganz normal. Gruß, Joschko

Genau. Wackeln ist das Zauberwort. Hat bei mir auch gebraucht, bis ich das realisiert habe. Denn, wie Andreas schreibt, man merkt erstmal nicht dass irgendwas passiert, und irgendwann Flopp.

habe gerade diesen alten fred gefunden und bin selbst etwas überrascht über meine Prognose bezüglich der sinkenden Teilepreise in der Batterietechnik und wann es soweit sein wird... 🤣 Nachdem der Batteriepreis die letzten zwei Jahre ins bodenlose gefallen ist konnte ich nicht mehr widerstehen. Da ich zudem ausschließlich von Solarstrom und Batterien lebe (ohne öffentlichen Stromanschluss) und dennoch oft nicht weiß wohin mit dem Strom wollte ich ausloten ob man den HY nicht endlich elektrifizieren könnte um das letzte Fahrzeug mit dem man sich über die hohen Spritpreise aufregen muss abzuschaffen. Bitte keine grundlegenden Diskussionen ob E-Antrieb oder nicht, Länder wie Schweden oder Norwegen, oder (leider) auch China sind längst viel weiter... leider im Sinne das die deutschen Hersteller immer noch schlafen... hier ist er nun, der e-HY: Motor (Schwarz GmbH) made in DE - 44kw elektrische Dauerleistung (kurzzeitig beschleunigung bis zu 60kw) Asyncron-Induktionsmaschine ohne seltene erden oder Schleifkohlen, prinzipbedingt ohne Schleppverluste, dafür mit etwas niedrigerer Effizienz. Steuerung Curtis (USA) knapp 60kwh Batteriespeicher (LiFePo4) für bis zu 300km (wenn man gaaanz vorsichtig ist) bzw. 250km Fahrstrecke @ 80km/h EVE oder vergleichbar - made in China. EU wach auf, im Gegensatz zu Öl könnte man hier unabhängig werden, Natrium Ionen Zellen laufen bei mir bereits als Batteriespeicher für Solar sehr gut und zuverlässig! Ohne seltene Erden, ohne Lithium, just Technologie (früher konnte DE sowas mal...). Ladefähig ist das Auto am Onboard-Lader (AC, Typ2) mit 6,6kw in ca. 10 Stunden oder am Schnelllader (DC, CCS oder ChaDeMo) mit bis zu 25-60kw in ca. 1-2 stunde von 10-90% - mit Temperatureinschränkungen ist aber evt. wie bei allen e-autos zu rechnen. Hier fehlen mir noch Erfahrungswerte. Dauerhaftes laden mit 20kw bei 30°C außentemperatur war aber völlig problemlos. Mehr ging aufgrund von noch fehlenden Teilen bislang nicht. alles noch alpha und mit viel canbus gebastel über software und die tüv-abnahme bzw. vollabname (werde da gut betreut) steht noch an aber es ist grundsätzlich funktionsfähig und schon ein bisschen gefahren: https://cloud.munex.de/d/c6066cda80504b8e8b8b/files/?p=%2FVID_20250827_163736-komprimiert.mp4 ...in der Hoffnung das vielleicht jemand Lust hat mit zu spielen könnte mir auch Kits oder Betreung beim Umbau vorstellen, aber die Arbeitszeit ist wirklich schon nicht wenig (!), das dürft ihr schön selber machen Was toll ist im Vergleich zu fertigen E-Autos: alles ist viel simpler ohne tausend Funktionen und Mäusekino überall. Schlüssel rein, "Zündung" an, Richtungs-Schalter auf voraus oder zurück, Strompedal -> fahren. Bremse braucht man dank reku auch nicht mehr, also one-pedal-driving. Das ist wirklich alles sehr easy und gut nachvollziehbar. Von außen oder innen am Amaturenbrett sieht man fast keinen Hinweis das es ein E-Auto ist. Auch die original-Tankanzeige kann weiter genutzt werden. Tempomat und ein paar andere Sachen sind natürlich easy umzusetzen, falls man das will. Im Vergleich zu vielen Autos und E-Autos startet der Kram auch bei leerer 12V Batterie 😉 Getriebe braucht nur noch den 3. Gang (also die Hauptübersetzung) der Rest fliegt raus. Kupplung ersatzlos gestrichen. Öl darf dann gerne noch dünner werden da max. Temp Getriebe 35°C und zu syncronisieren gibts halt auch nix mehr ...also nicht falsch verstehen - es ist noch einiges zu tun und noch nicht alles praxistauglich aber die jetzt noch vorhandenen Probleme sollten lösbar sein. Ich bin jedenfalls schon eine Woche damit unterwegs gewesen ohne Probleme, wenn man vom CCS Ladestandard und dessen Komplexität einmal absieht, das hat etwas gedauert das zu verstehen. Das System arbeitet vollständig Luftgekühlt und ist daher vergleichsweise preiswert und einfach. Eine Getriebeübersetzungsänderung + vernünftige Instandsetzung von Getriebe + Motor (nein ich rede nicht von Kolben die aktuell am Markt verkauft werden und die leider doppelt so schwer sind wie originale und auch sonnst nix taugen bzw. nach 20k km wieder im Ar... sind) ist insgesamt teurer! Y4 oder Y5, Getriebe müssten nicht umgebaut werden den der E-Motor dreht 6000 RPM problemlos. Auch Wichtig: es wurden keine Originalteile unbrauchbar gemacht oder geändert. Alles ist rückbaubar auf konventionellen Antrieb falls man das irgendwann wünscht. gruß mario PS: danke an Dirk für die tolle Betreuung und das ich seine Werkstatt verwüsten durfte! [edit] Bezüglich der Frage nach der Lautstärke: Jeder der den HY mal auf der Autobahn gefahren ist hört jetzt einfach nichts mehr. Jeder normale Mensch vernimmt ein leises surren, das aber Spass macht und die Wind und Fahrtgeräusche sind definitiv das größere "Problem" (siehe Video!), da merkt man dann das hier und da schon länger was lose war... [/edit] [edit2] noch ein paar bilder bezüglich fragen zum einbau der akkus: vorne ist er sonnst viel zu leicht, der e-motor selbst wiegt 2/3 weniger als der Originalmotor daher muss vorne Gewicht auf die Vorderachse. Dann natürlich dort wo der tank war und natürlich in den beiden großen Bodenfächern, das ist aber noch nicht fertig. [/edit2]

www.t-online.de/nachrichten/ausland/reaktion-auf-trump-hamas-zur-freilassung-aller-geiseln-bereit. - Konkret sei die Hamas bereit, sowohl alle lebenden als auch toten Geiseln an Israel zu übergeben, um dadurch für einen vollständigen Rückzug der israelischen Armee aus dem Gazastreifen zu sorgen.* Zusätzlich sei die Hamas bereit, die Verwaltung des Gazastreifens an eine unabhängige Technokratenorganisation zu übergeben, so wie es Trumps Friedensplan vorsieht. * Der Ball wurde nun an Netanjahu zurückgespielt, der (u.a.) genau diesen Punkt nicht akzeptieren will...

Hallo Bremi, ich habe in meinen y3 24v Eton Lautsprecher verbaut. Der Klang mit dem Original Radio ist sehr gut.👍🏻

Das ist mir auch aufgefallen. Wenn man beispielsweise „Kreuzgelenk Xantia“ gegoogelt hat, war eines der ersten Ergebnisse immer der Club, jetzt nicht mehr. Dachte schon meine Google Anfragen der letzten Tage waren zu speziell

oder einem Talbot-Matra Simca Rancho. 🤪

Der Xantia muss anscheinend das Symbolauto der Wiedervereinigung sein: Habe heute auf einer Fahrstrecke von nichtmal 30km gleich zwei Xantiae gesehen. Beide blau: Einmal X1 1.6 Berline und einmal X2 Break. So viele Zentralhydrauliker (0,067 pro Kilometer Fahrt) hab ich noch nie gesehen!

Hast du den runden Deckel schonmal herausgepobelt da steckt ein Oring darunter. War ab y4 verbaut, und sollte das anfüttern des Ansaugschlauches ermöglichen. Eine größere Fehlerquelle zum y3.

Bis der aus der Schweiz gekauft in der EU zugelassen ist, kauft man den vielleicht gleich hier für € 18900,-. Wobei Caradisiac den Wagen komfortabel fand, aber die kleinen Reifen verhindern eine flottere Fahrweise. Einen unabhängigen Crashtest hat Leapmotor mit dem T03 auch noch nicht gemacht. Hier im Fahrversuch bei KM77 mit Westlake 165/65R15 Reifen. Nicht wirklich schnell, aber auch keineswegs gefährlich. Gernot

Habe zwar nur welche am Stück abgebaut, von daher würde ich die Antwort von Hendrik bestätigen, daß man sie auch am Stück dran kriegt.

exakt https://www.innovauto.org/mecanique/lamortissement-variable-amvar-psa

Ja. Zumindest etwas ähnliches. Gruß Jens

An der Front würde ich nicht unbedingt einseitig heben, mit etwas Pech hebt sich da nur eine Ecke während die 4 Räder am Boden bleiben...

Nachdem ich nun alle Beiträge gelesen habe, bin ich mir ziemlich sicher, dass hier mehrere Defekte zusammen kommen. Das Entlüften der Bremse dauert mitunter etwas länger und sollte sehr sorgfältig in mehreren Gängen durchgeführt werden. Du schreibst selbst von einem Mechaniker, der sehr viel LHM raus lassen musste, bis alles in Ordnung war. Außerdem denke ich, dass die Schläuche nicht in Ordnung sind. Wenn die Kolben nicht richtig stehen, hat das auch eine negative Wirkung auf das Rückstellverhalten, aber so, wie du es beschreibst, ist es sehr typisch für aufquellende Schläuche, durch die das LHM nicht vernünftig zurück fließen kann. Ich würde alles nochmals demontieren, die Kolbenstellung prüfen und sehr genau auf die Sauberkeit und Gleitfähigkeit der bewegliche Teile achten. Dann unbedingt recherchieren, ob die Schläuche LHM-fest sind. Das ist leider nicht ganz einfach herauszufinden, ggflls. den Hersteller kontaktieren. In einem anderen Thread habe ich beschrieben, wie mein Misstrauen mich davor bewahrte, ungeeignete Schläuche von TRW zu verbauen, die mit dem grünen Ring gekennzeichnet waren und sogar ausschließlich für den Xantia angeboten wurden, aber nicht LHM-fest waren. TRW wollte zum Schluss die Schläuche vom Markt nehmen. Ich würde mich nicht wundern, wenn hier genau solche Schläuche verbaut wurden.

Der Zahnriemen erfordert eine gewisse Aufmerksamkeit. Ich selbst fahre einen 2022er C4 Puretech 130, der mechanisch gleich ist. Der läuft seit 30.000 km problemlos. Man prüft den Zahnriemen halt jährlich bei der Inspektion. Im 2016er C4 II davor hatte ich auch den Puretech 130. Der machte auch keine Schwierigkeiten. Die Automatik im C3 ist die EAT6 und die hatte ich im C4 II. Diese von Aisin Warner stammende Automatik ist ebenfalls sehr robust. Ein Problem der Fahrzeuge auf der älteren Plattform kann die Bremsbalance sein. Die hinteren Bremsen korrodieren und werden im Fahrbetrieb nicht so gut wieder blank gebremst. Diese Autos bremsen eher auf der Vorderachse. Ein Problemchen kann dann noch die Aufhängung der Abgasanlage vor dem hinteren Topf sein, die da recht gerne bricht. Da gibt es von HJS aber einen Klemmhalter als Ersatz. Insgesamt ist der C3 aber auch mit dem Puretech Motor ein sehr solides Auto. Gernot

jetzt werden nacheinander die ersten Straßentests des neuen C5AC eintrudeln... hier schon mal ein erster Test mit positivem Feedback

Egal. Wichtig sind die bereits genannten Punkte. Keine Wartung überschritten und keine Wartung von Fremdwerkstatt. Sollte es dann doch Probleme geben, hat man wenigstens die Chance auf Kostenbeteiligung seitens Stellantis.

Danke, eingesprüht habe ich schon zu Beginn und nun wackel ich in in Ruhe. Zeit habe ich. Gewalt ist keine Lösung.

es käme mir natürlich auch auf den Umfang der Garantie an, aber wenn das passt und das meiste abgedeckt ist, sind doch 990€ für weitere 2 Jahre ein Witz; da würde ich nicht eine Sekunde drüber nachdenken. Nur ein Schaden an irgendeinem Aggregat wie Anlasser, Lima etc ist teurer als die 990€. Und das sorgenfreie Fahren ist unbezahlbar. Aber jeder wie er mag.

Ja, davon haben wir alle schon mal gehört.

ich bewundere Deinen Optimismus

Die Bremswirkung muss quasi verzögerungsfrei mit Pedaldruck einsetzen. Tut sie das nicht, ist Luft in der Bremsanlage. Das spricht ebenfalls für Luft in der Bremse. Ebenso die nicht frei drehbaren Räder - dies kann zwar auch andere Ursachen haben, aber da bereits mehrmals an Sätteln und Bremsschläuchen dranherumhantiert wurde sollte da wohl alles "in Ordnung" sein. Zum Entlüften, da kenn ich mich nur mit der 288mm-Bremsanlage aus, ich nehme an du hast die 283 drinnen? Bei der 288er muss der Kolben in einer bestimmten Stellung stehen, damit vollständig entlüftet werden kann. An dem wird ja dranherumgedreht zum Rückstellen beim Bremsendienst. Die Bremsschläuche kannst du dir unabhängig davon trotzdem mal angucken, bzw angucken lassen, ob diese mineralölgeeignet sind. Erkennbar an grünem Kunststoffring, grüner Farbkennzeichnung auf dem Schlauch oder Aufdruck "mineral". Gelbe Farbkennzeichnung oder Aufdruck "DOT SAE J1401" bedeutet Schlauch nicht mineralölgeeignet, idR besteht die Innenseele dort aus EPDM welches bei Kontakt mit Mineralöl aufquillt und Probleme verursachen kann.

Hallo Patrick, wurden die vorderen Bremsleitungen gewechselt? Also die flexiblen zum Sattel? Wenn ja, es gibt angeblich welche die das LHM nicht vertragen, innen dadurch aufquellen und das LHM nicht mehr richtig durchlassen. Nicht vergessen, auch hinten entlüften.

Ja, das unterscheidet sich wenig bis gar nicht von den Nazi-Verbrechern, die 1933-1945 offen ihr Unwesen treiben durften.

die frage nach hybrid kommt eig. immer nur von leuten die noch nie ein e-auto gefahren sind und daher nicht wissen das das laden unterwegs wirklich kein problem mehr ist. also nein sowas wird es nicht geben da es absolut nicht sinnvoll ist den 250kg benzinmotor mit 15% wirkungsgrad auch noch zusätzlich unnötig durch die gegend zu fahren. abseits vom wirkungsgrad und den kosten kann ich nur immer wieder feststellen: es macht einen riesen spass an (fossilen) tankstellen vorbeizufahren, das geht mit einem hybrid leider nicht 😉

Hi @roe! Bin leider erst jetzt dazugekommen. Das sollten sie sein, oder? Schreibe mir bei Interesse gerne eine PN

wenn die lahme Karre denn wenigstens dann auch so fahren würde.

Ich habe keinen Vergleich, mag aber das sonore Brummen des V6 Diesels... Allerdings bin ich auch bekennender CX-Diesel Freund.

nach meiner Beobachtung ist der absurde Hype um die Benziner vorbei, sie sind wieder deutlich billiger geworden. (auch wenn sie bei gleichen Eckwerten immer noch deutlich teurer sind als die Diesel) Ob es eine so gute Idee ist, sich auf eine eher seltene Farbe zu versteifen, die zudem nur in der Anfangszeit erhältlich war, wage ich mal sehr deutlich zu bezweifeln.

So, bin jetzt aus Ault nach 2 Wochen zurück. Bilanz an Hydropneumaten: 5 X Xantia, 1 X CX und auf dem Rückweg dieses DS-Gespann. E41 in der Nähe von Lüttich. Grüße, Joschko

Da sieht doch das Dixie Klo gleich cooler aus: Und das Ganze auch noch in Farbe. Sollte so ab Werk vom Band rollen... https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/caselani-citroen-ami-im-wellblech-look/

Nicht nur das, wie man hier nachlesen kann: https://hpd.de/node/13812/seite/0/1 Einige Auszüge: “Zentral für die Anthroposophie ist auch Steiners esoterische Rassenlehre.“ “Endpunkt und Ziel der „Menschheitsentwickelung“ ist für Steiner die „weiße Rasse“. Folgende Aussage Steiners hat programmatischen Charakter: „Die weiße Rasse ist die zukünftige, ist die am Geiste schaffende Rasse.“(21) Steiner lehnte die Demokratie als Herrschaftsform ab, stattdessen sollten Hierarchie und Autorität „spirituell“ begründet sein.“ “ „Für Steiner war das Judentum ein spiritueller wie evolutionärer Anachronismus; das jüdische Volk hätte sich schon längst auflösen sollen.“ “Karutz erklärte: 'Der Nationalsozialismus ist, vielen unbewusst, tatsächlich eine geistige Bewegung, Rassenbildung und Rassenschichtung in Europa gehen tatsächlich bis in jene atlantischen Zeiten zurück, von denen Rudolf Steiner spricht.'(34)“(35) – und von denen auch noch in der Gegenwart „gesprochen“ wird, in Waldorfschulen, wenn „Atlantis“ und die darauf folgenden anthroposophischen „Kulturepochen“(36) unterrichtet werden. Die Kultusministerien und Schulaufsichten scheinen sich nicht dafür zu interessieren, wenn damit in Waldorfschulen Rassismus in „kindgerechter Form“ vermittelt wird – und die Eltern?“

Hab mir im Rahmen der Fehlersuche mal die Sensorsignale mit nem Oszi angeschaut. Original Sensor vs. den "Ford" Sensor (in meinem Fall von Delphi, SS10943). Wie sich am Ende heraus stellte war das Problem mein Erhaltungsladegerät das ich noch angeschlossen hatte und das massiv Oberwellen eingestreut hat. Darauf kam die Motorsteuerung und Zündung nicht klar. Entweder hat die keine interne Spannungsstabilisierung oder deren Elkos oder Spannungsregler sind durch. Jedenfalls schlägt alles was auf der Batteriespannung liegt voll auf die Sensoren (Lambdasonde und Kurbelwellensensor) durch. Falls ihr also irgendwas in der Garage messen wollt - klemmt das Ladegerät ab... Naja wie dem auch sei, ich dachte es läge am KW-Sensor und hab mal den so oft angepriesenen "Ford" Sensor ausprobiert. Übrigens reagiert die AEI sehr sensibel auf ungeschirmte Messleitungen. Hatte das Kabel zum Sensor erst verlängert um einfacher messen zu können, das mochte er garnicht, hat dann scheinbar ne Drehzahl erfasst und ohne das der Motor gedreht hat random eingespritzt und und gezündet - ganz strange... Mit dem original Sensor sieht das Signal im LEERLAUF so aus: Trigger auf die Zahnlücke (Turbo2 mit single Sensor), sieht man schön in der Mitte, Signal halbwegs sinusförmig und 3,6V Vpp. Die Amplitude ist natürlich Drehzahlabhängig weil Induktivgeber, also jetzt nicht aus mV festnageln... Hier nochmal im Detail Der Ford Sensor schaut ganz anders aus: Er läuft damit auch grundlegend, aber erst nachdem ich das original Distanzblech entfernt habe (der ist etwas kürzer) und gefühlt läuft er viel unwilliger und unruhiger. Das Signal ist mit 200mVpp auch wesentlich schwächer als mit dem original Sensor und eben nicht sinusförmig sondern - naja kagge halt. Vielleicht ist der Abstand immer noch zu groß, die induzierte Spannunge sollte ja mit kleinerem Abstand immer größer werden, aber das es so eiereckig und eher wie n Rechteck aussieht finde ich schon seltsam. Kann mir das auch nicht wirklich physikalisch erklären, weil vom Aufbau her sind die ja grundlegend gleich - Magnet+Spule - kein Rocket Science. Wäre daher spannend wenn jemand der mit dem Ford/Hella/Watweißich Sensor glücklich ist mal das Signal posten könnte. Vielleicht hab ich ja doch den falschen gekauft, aber er wird unter ser selben Vergleichsnummer wie der Hella geführt. Gruß vom Bodensee David