Bestenliste

Wenn's interessiert einen Beitrag zum meinen Xm gibs in der neuen Youngtimer. Lg

Bei mir waren die ersten Worte des jungen Ingenieurs ( nach der Begrüßung): Der Xantia ist hinten zu tief, der Höhenkorrektor muss nachgestellt werden. Dem brauchte ich Nix erklären.

Nein, da wird die warme Luft abgeführt. Durch die Drehbewegung und die Ausgestaltung dieser Kanäle wird kältere Luft an der Nabe angesaugt und durch diese Kanäle nach außen abtransportiert.

Ich fahre seit 28 Jahren BX mit 64 bzw. 69 PS Saugdiesel, der dürfte ganz ähnlich beschleunigen. Das größte Problem beim Auffahren auf die Autobahn sind Volltrottel die trotz 150 PS auf dem Beschleunigungsstreifen nicht in den Quark kommen...

Hallo, im November 2021 kaufte ich einen weißen Y3 von 1990 (Orga 5092) aus der Schweiz. Innenraum war Standard Stoff. Eine manuelle Klimaanlage hatte sich der Vorbesitzer als Extra noch gegönnt. Reichlich Geld investierte er allerdings in die Optik nach außen. Ein fast komplettes Bodykit von Musketier mit Zender Dachspoiler, Felgen von Camille Gotti mit 215er Reifen und ein Atiwe Sportlenkrad wurden 1991 von einer Schweizer Citroen Niederlassung montiert. Der Wagen bei einer Citroen Oldtimer Ausstellung 2021 in Bern. Der Innenraum 2021 kurz nach der Überführung vor dem Autohaus wegen der H-Abnahme. Das Lenkrad habe ich getauscht und den zebröselten Automatikwählhebel ersetzt. Es mussten auch Teile des Armaturenbretts gewechselt werden. 2022 erfolgte der erste Innenraum-Umbau auf Leder dunkelgrau mit Holz (Vordersitze allerdings schwarz. Die originalen befanden sich noch in meinem anderen V6). Die Ausstattung stammte aus meinem alten 2.0i Pallas, der zum Ausschlachten an Detlef (Manson) ging. Gleichzeitig wurde auch ein neu bezogener Himmel (velours) in schwarz und alle Dachgriffe und Sonnenblenden ebenfalls in schwarz verbaut. Weil der Himmel eh schon draußen war, konnte ich gleich die hintere alte Kathrein Funkantenne entfernen und durch eine DAB+ Antenne für ein Blaupunkt DAB Radio ersetzen. 2023 montierte ich den Musketier Heckspoiler, den ich hier über das Forum bekommen hatte. Die beiden mittleren Stützen habe ich selbst angefertigt. Mich haben die Löcher des alten Heckspoilers gestört. 2024 bekam ich Möglichkeit, eine beige Lederausstattung zu erweben. Die stammte allerdings aus einem Y4, was eine Neuanfertigung der vorderen Türpappen notwendig machte. Das übernahm Q&K in Polen. Geplant war, dass ich den Umbau diesmal zusammen mit Detlef mache, da auch der Teppich gewechselt werden sollte. Der Oktober 2024 war dafür vorgesehen. Leider verunglückte Manson bei sich zu Hause und ich habe das Vorhaben erstmal auf Eis gelegt. Ende September 2025 habe ich mich dann doch noch und alleine an das Werk gemacht. Der blau-graue Teppich musste dran glauben. Hier hatte ich vergessen, die Kabel für die elektr. Sitzverstellung durch den Teppich zu fädeln. Da hatte ich schon alle seitlichen Leisten montiert. Auf der Beifahrerseite konnte ich das Kabel noch so ertasten und durchziehen. Auf der Fahrerseite mussten nochmal die Leisten gelöst werden, um das Kabel durchfädeln zu können. Bei den Y4 Sitzen mussten die Kabelbäume umgebaut werden, da diese nicht mit den Anschlüssen im Auto kompatibel waren. Beim Fahrersitz war zusätzlich noch die Mechanik für vor und zurück defekt. Kabel und Mechanik musste ich von den schwarzen Ledersitzen nehmen. Der weiße Wählhebel wird noch ersetzt. Das wird auch noch beige. 4 Tage habe ich mit dem Umbau zugebracht. Eingerechnet, die ungeplanten Zusatzarbeiten. Optisch hat es sich gelohnt. Ich mache sowas aber nie wieder. Jedenfalls nicht alleine. 😉 Mein Dank gilt Christian Osthues, der mir die Ausstattung günstig verkauft und mir beim Ausbau aus dem Spenderfahrzeug geholfen hat sowie posthum an Detlef († Manson), der mir immer mit Rat und Tat zur Seite gestanden hatte. Beste Grüße, Jens

Wenn man etwas Übung hat, gehts irgendwann recht schnell.

Wenn ich nicht um mein Leben fürchten müsste ( meine bessere Hälfte tötet mich, wenn ich noch ein Auto anschleppe!!) Würde das GENAU meiner sein!! Wirklich geiles Auto!!🤩

Einer aus der Garage des Élysée wurde an das Musée National de l'Automobile in Mulhouse (Collection Schlumpf) übereignet - steht da seit September 2024 in der Ausstellung. Fotos: Bei mir klappt das mit copy and paste.

Danke Dir Martin, wir haben ja schon per PM Informationen ausgetauscht. Tatsächlich ist der Transport in die Ukraine für gebrauchte Einzelteile zu teuer - das würde nur incl. Transport funktionieren. Mein Fehler, da hatte ich nicht richtig zugehört bzw. den Transport schlicht und einfach nicht berücksichtigt. Wir müssen das jedes Mal neu klären, daher gibt es auch keine Pauschaussagen. Und wir versuchen extrem schnell zu reagieren, daher kann es immer sein, dass beim Lesen einer Anfrage das Thema schon durch ist - wahrscheinlich leider nicht für diese Anfrage: Wir haben jetzt Ware für 300.000,-- zusammen und benötigen noch € 45.000,-- Restfinanzierung. Dabei handelt es sich um mehrere LKW mit neuen Modulen und Kabeln etc. Wer kann und möchte dieses Projekt unterstützen? Quittungen sind möglich. Gerne als PM an mich. P.S. falls jetzt über die Hälfte vom Stuhl gefallen ist: ja, es ist auch für mich richtig viel Geld, das ich nicht habe. Aber was wollen wir machen, Putin findet kein Ende und Lösungen müssen halt gefunden werden.

Menschen gibt's … das ist echt nicht zu fassen. Schon am Vormittag des Jahrestages jenes Angriffes, bei dem vor zwei Jahren 1.200 Menschen, in der Mehrzahl Zivilist:innen, abgeschlachtet und 250 entführt wurden, präsentierte sich die Szene von ihrer unmenschlichsten Seite, indem sie sich mit den Angreifern gemein machte. „Glory to the fighters“ stand da während einer Straßenblockade in Friedrichshain auf einem riesigen Banner. Ruhm also für die islamistischen Kämpfer der Hamas und ihren Blutrausch. https://taz.de/Pro-palaestinensische-Szene/!6118415&s=tiefpunkt/

Heute gleich zwei innerhalb einer halben Stunde gesehen, beide im schönen Uzès in Südfrankreich: erst einen 2,2-Liter, dann einen 3-Liter. Für Fotos hat es beide Male leider nicht gereicht: der 2,2-Liter fuhr an mir vorbei und ich hatte eine Einkaufstüte in der Hand, am stehenden 3-Liter fuhr dann ich vorbei und hatte die Hände am Lenkrad. Auf 600 Kilometer Autobahn keinen einzigen C6 gesehen. Immerhin bald nach Verlassen der Autobahn eine Ente vor Modelljahr 1970.

Nochmal der VW-Motor ... Kunde bemängelt schlechten Motorlauf.

Man braucht ein Ausziehwerkzeug für die Lagerringe - oder ein Schweißgerät. Ansonsten gar nichts spezielles. Gibt halt diverse Teile die das Ganze erschweren wenn sie festgegammelt sind. Außerdem bietet es sich an andere Arbeiten direkt mit zu erledigen (Kugeln, Federzylinder, Manschetten). Deshalb übrigens tauschen wenn die letzten 10+ Jahre keiner dran war. Der CX hatte keine X-Beine und machte keine auffälligen Geräusche, fuhr jedoch nicht so richtig toll...

Kann man sehen bei Bremsen, die über die Maßen runtergrbremst worden sind. Das ist was für den Grauens-Keks-Faden...

E-Fuels sind - wie Wasserstoff - eine fixe Idee der Politik🙈

Du hast das Wort „lupenreinen“ vergessen.

In der Xanten Treff What's App Gruppe hat Tobi geschrieben, das die zu Spitzenzeiten, als die WT reihenweise ausfielen, 3 - 6 Stunden zu zweit für diese Aktion benötigten. Da sind Günni und ich meilenweit von entfernt. Wir haben jetzt am Wochenende bei einer X1 Limo, 1,6L 88PS, den WT gewechselt, das hat eigentlich relativ stressfrei funktioniert. Bislang ist das unser dritter WT den wir zusammen in diesen Jahr getauscht haben. Zugegeben, es sieht immer wieder verheerend aus...

Hier werden ständig Terroristen und Schurkenorganisationen mit Demokratien verglichen und der Versuch unternommen das moralisch gleichzusetzen

Der Vollständigkeit halber: Laut Angaben von Donald Trump haben sich Hamas und Israel suf die Umsetzung der ersten Phase des amerikanischen Friedensplans geeinigt. Sowohl Israel als auch die Hamas bestätigten die Einigung.

Vorne belüftet, hinten voll.

Auf die Schnelle finde ich für beide 15,5s von 0 auf 100 km/h, der XM hat zudem eine deutlich höhere Endgeschwindigkeit.

bräuchte ich aktuell ein neues Auto, ich würde bei Citroen auch nichts mehr finden. Ich hoffe unsere beiden Alltags Citroens halten noch eine Weile. Anfang des Jahres haben wir eine PV Anlage installiert, da ist der Schritt zum E-Auto eigentlich logisch. Unser C 3 ist jetzt 14 Jahre alt, da kann man schonmal über Ersatz nachdenken. Gespannt habe ich auf den E-C3 gewartet. Das Design ist (für uns) eine echte Enttäuschung. Meine Frau meinte der sieht aus als ob er gegen eine Wand gefahren ist. Ich kann ihr nicht widersprechen. Im Profil sieht die Front aus wie eine Laubsägearbeit. Ich war dann noch bei Peugeot, der 208 sieht ganz gut aus und Leasingrückläufer sind günstig zu bekommen. Einen 14 Jahre alten C3 wollten sie nicht in Zahlung nehmen. Der Anruf beim Aufkäufer ergab 2.100 EUR. Um den Preis zu verkaufen tut mir noch mehr weh als den Strom für 7,9 Cent an die Stadtwerke zu verschenken. An anderer Stelle hatte ich mich schon zum neuen (aus dem vorigen Jahrundert) Logo geäussert. Der C4 sieht jetzt aus als ob er einen Faustschlag ins Gesicht bekommen hat und der Schläger hatte eine Siegelring mit Doppelwinkel an der Hand. Im alten Design gibt es ja noch den C5x, der gefällt mit immer besser je länger ich ihn ansehe. Aber so ein großes Auto brauche ich nicht und ich habe Bedenken ob es dafür in 10 Jahren noch irgend ein Ersatzteil gibt. Ein Freund hat auf einen Kühlerschlauch für seinen C5 V6 sechs Wochen gewartet. Der Meister in unserer Werkstatt meint dass unser C3 und auch der Berlingo HDI problemlos weiterlaufen. Solange es noch Ersatzteile gibt werden die weitergefahren. Sonnig Grüße Ingo

Hallo Martin, kurze Frage: wurde im Bezug auf die Auffindbarkeit von Inhalten aus dem Forum durch Suchmaschinen etwas geändert? In den letzten Wochen fällt mir auf, dass ich bei der Suche nach Citroën Themen nichts mehr aus unserem Club kommt. Zusammen mit der Forumssuche (die allenfalls ausreichend ist) führt das dazu, dass man hart arbeiten muss, um bestimmte Inhalte wiederzufinden. Danke und viele Grüße! Fred

Ich finde die Eingebauten besser.

Es wird vielleicht Zeit, daß die Autohersteller das Bremssystem noch mehr an die Erfordernisse des E-Antriebs anpassen. Es sollte doch im Jahr 2025 möglich sein, Bremsscheiben und Klötze zu machen, die nicht korrodieren. Das Thema Bremsabriebe steht ja auch noch vor der Türe. Und das löst man bitte mit moderner Technik und nicht mit Trommelbremsen oder so einem Unfug. Gernot

Das Wurst-Thema und die Frage, ob das alles vegan gewesen wäre, habe ich gottseidank umschiffen können. Wie geplant habe ich erst mal das Ventilspiel eingestellt (5 innerhalb Toleranz, 2 zu lose, 1 deutlich zu stramm). Anschließend Kompression getestet, alles im grünen Bereich. Danach wollte ich erst mal das Kühlsystem im leeren Zustand abdrücken - ich hatte da nämlich Bedenken, dass die WaPu dicht sitzt. Der mitgelieferte O-Ring schien mir recht dünn, und hat auch keine Anzeichen von Kontakt beim Einsetzen gezeigt. Den habe ich dann durch einen dickeren Ring ersetzt, den man beim Einsetzen der Pumpe auf dem letzten Zehntel dann auch erahnen konnte. Der Ausgleichsbehälter war auch noch ein Thema: der hatte eine schicke Innenlackierung in Dunkelrostfarbe, die sich auch nicht wegspülen oder auswaschen lies. Also ab in die Katakomben zu den Schlachterteilen und dort einen schicken Ausgleichsbehälter requiriert. Überraschung: der sieht von den Anschlüssen ja ganz anders aus. Stellt sich raus, dass der alte ein Ausgleichsbehälter war, der eigentlich in den Diesel reingehört (OE 1323T9 statt korrekterweise 1307XQ). Dann mal wieder mit ungefähr 15 Versuchen den richtigen Deckel für das Kühlwassergedönswerkzeug durch trial-and-error bestimmen, und Druck draufgeben. Scheiße war's, ich kann pumpen, bis ich umfalle, aber die Nadel bleibt brav bei "0" stehen. Auch mit Druckluft geht nichts. Dummerweise kann ich nicht gut hören, wo die Luft entweicht - also Plan B: Langsam Wasser einfüllen, bis es irgendwo anfängt zu plätschern. Dabei gelernte Lektionen: - Es gibt da in unmittelbarer Nachbarschaft zwei Löcher, in die man Wasser reinfüllen kann. Das hintere ist das falsche - auch dann, wenn wie so oft der Deckel vom Wischwasserbehälter fehlt. D'oh! - Wenn man das Thermostatgehäuse erneuert und den Kopf wieder auf den Block aufgesetzt hat, muß man den Schlauch vom Wärmetauscher dort auf den kleinen Anschluß aufstecken. Wirklich. Auch wenn diese Ecke noch so besch...eiden zu erreichen ist, nichts sieht, die Schlauchschelle auch nicht zu packen geht und man bei der Aktion wie ein Kesselflicker flucht. Aber sonst wird das komischerweise einfach nicht dicht... Nachdem die Showstopper aus dem Weg waren,habe ich dann komplett aufgefüllt und die Luft aus den beiden Entlüfterschrauben rausgelassen. Jetzt bleibt die nächsten paar Stunden erst mal ein gutes Bar Druck drauf, und gleich schaue ich mal, was davon übrigbleibt.

weil Du ACCM bist...

Nicht vergessen den Dichtring im Achsschenkel zu erneuern. Ich hatte das vesäumt mangels passender Rundstücke und Eile am Strassenrand, das war dumm. Bei meinem gingen die Lager recht leicht von der Nabe zu ziehen, auch der innere Ring. Aus Lagerfeuererzählungen weiß ich, dass das aber eine üble Aktion mit Brenner und Vorschlaghammer werden kann.

Hat 1A gepasst.

Ja, das habe ich 1989 gemacht 🙂 Antriebswelle raus und von hinten die sechs Schrauben der Radnabe lösen. Ich hatte damals Austausch vom Schrottplatz, also mit aufgepresster Radnabe. Von daher keine komplizierte Arbeit. Du musst vermutlich die Radnabe abpressen und auf das neue Lager aufpressen: Ersatzteil: http://www.cx-basis.de/radlager-cx-vorne-2-82-va-12546.html

Citroen Arbeitswert. 1 Stunde soll 120 CAW haben. Die Anzahl der CAW sind Vorgabe von Citroen.

Danke. Ich habe noch einen bei mir gefunden

Kann ich bestätigen. Ich bin "der Zweite". Da muss man aber so fair sein und sagen, dass wir beide Mechaniker aus Citroen Autohäusern sind und das beide schon mehrfach gemacht haben. Wenn man zu zweit ist und genau weiß was man tut, gut aufeinander abgestimmt ist, jeder Handgriff sitzt und man konzentriert ohne Pausen vorgeht ist das wirklich vergleichsweise schnell gemacht.

Das meinte ich als ich schrieb "man kann nicht erwarten dass die Welt 75 Jahre still steht". Je länger die Palästinenser sich nicht einigen mit Israel, desto mehr zieht Israel die Daumenschrauben noch etwas mehr an. Was sollten Israel auch sonst tun? Sich von palästinensischen Terroristen auf die Nuss kloppen lassen ist keine Alternative.

Da bin ich bei Dir. Allerdings sollten die Israelis auch mit der im Artikel weiter oben beschriebe schleichende Annexion des WJL/Westbank .

Ich denke schon! Aber dir scheint das Prinzip von Despoten und Diktaturen nicht verstaendlich zu sein. Klar, Du wuerdest natuerlich dein Leben und das deiner Familie riskieren, um einen Unrechtszustand zu beseitigen, aber es ist eben nicht jeder zum Helden und Maertyrer geboren. In den USA beseitigt gerade ein verurteilter Verbrecher die Demokratie, Fans hat er trotzdem. Sind jetzt alle Amis Undemokraten? In Israel war ein verurteilter Verbrecher und bekennender Fan eines Terroristen(!!!) Minister fuer die nationale Sicherheit. Warum gab es da keine Aufstand? Was wirst Du machen wenn hier ein Hoecke Regierungsmitglied wird? Erst mal abwarten, oder dei andere Wange hinhalten? Ich kann mich immer nur ueber die Selbstgefaelligkeit von Menschen wundern, die das Glueck hatten, in eine Demokratie und meist auch in Wohlstand geboren worden zu sein. Navalny, um nur mal ein prominentes Beispiel zu nennen, war immerhin der Wohlstand vergoennt .... Und die Hamas ist gegen Putin, wie besonders die Verteidiger Netanjahus nicht muede werden zu betonen, weit brutaler.

Joachim Zinsen: Im Windschatten des Völkermords von Gaza: Drei israelische Wissenschaftler beschreiben im IPG-Journal der SPD-nahen Friedrich-Ebert-Stiftung sehr präzise die schleichende Annektierung der Westbank durch Israel. Ihnen zufolge steht sie nicht nur als offene Drohung im Raum, sondern ist längst in vollem Gange. Damit verfestigen sich Apartheidsstrukturen und dehnen sich weiter aus. Es ist immer wieder beeindruckend, welch präzise Analysen die Friedrich-Ebert-Stiftung zum israelisch-palästinensischen Konflikt liefert. Leider hinken die SPD-Spitze und Teile der Partei diesem Erkenntnisstand meilenweit hinterher. Man redet dort von Staatsräson und einer zu verhandelnden Zwei-Staaten-Lösung, will jedoch partout nicht zur Kenntnis nehmen, dass dieses Modell von der israelischen Seite systematisch hintertrieben wird. Und zwar nicht erst seit zwei Jahren. https://www.ipg-journal.de/regionen/naher-osten/artikel/stille-annexion-8595/

Kann man selber machen, ist kein Problem. Da gibts ein Video bei Youtube: Viele Grüße Fred

Das kann man auch umdrehen: Die grösste Ungerechtigkeit ist der Ausruf "from the River to the Sea, Palestine will be free". Denn das bedeutet nicht weniger als "wir Palästinenser werden alle (!) Juden ins Meer schmeissen". Vorgestern Montag bin ich in Verbania an einem riesigen Pro-Gaza-Stand (schon fast eine Demo) vorbeigekommen, die sich das "free"-Zeug auf ihre Plakate geschmiert hatten. Ich war wie betäubt, dachte "schnell weg hier". Und dieser Ausruf findet sich ja nicht nur auf Demos. Er findet sich sinngemäss auch (immer noch) in der PLO Charta und (als Landkarte) in sämtlichen Flaggen von palästinensischen Organisationen.

Tut mir leid wenn Du 50 Jahre lang kein vernünftiges Fleisch zu essen bekommen hast. Ein gutes Stück Rindfleisch schmeckt von ganz alleine nach etwas, da braucht es weder haufenweise Gewürze noch Zauberei bei der Zubereitung. Nein.

Nö. Besser ein Stück gutes Rindfleisch was nicht 5000km quer über den Kontinent gekarrt wurde sondern lokal und unter kontrollierten Befingungen erzeugt wurde. Wenn ich etwas essen möchte das wie Fleisch schmeckt und aussieht dann kaufe ich Fleisch und keinen Chemiebaukasten. Wenn ich ohne Fleisch essen möchte (was durchaus an bis zu 5 Tagen im der Woche passieren kann), dann gibt es so Dinge wie Gemüse, Reis, Pasta etc. - das soll dann auch nicht nach Fleisch aussehen oder schmecken.

Das ist ein spannender Vergleich. Es scheint aber doch Nachbarn zu geben, wo noch was "geht". Und irgendwoher bekomme ich trotzdem Geld und Waffen. Da ist doch was falsch.

Mein C6 vor sechs Tagen auf der Großglockner Hochalpenstraße. Die Rivazza-Felgen hat er wegen der Winterbereifung. Das Wetter und das Auto - einfach ein Traum!

Außenbelüftet ist Unsinn - nicht mehr und nicht weniger. Die Bremsscheiben im ersten Link sind 266x20,4 innenbelüftet, es gibt da auch gar nichts anderes, schon gar keine vollen Scheiben in dieser Dicke.

Hallo, vor knapp einem Monat ist das Treffen zu Ende gegangen. Damit wird es höchste Zeit für einen kleinen Bericht und natürlich für die Statistik. Viele von uns sind schon vor dem offiziellen Start des Treffens angereist und haben ihren Urlaub mit dem Treffen verbunden. Großes Aufatmen gabs bei der Catering Crew rund um Ludger und Ulla. Ludger hatte im letzten Jahr mit Rückenproblemen zu kämpfen, so dass die Teilnahme am Treffen auf der Kippe stand. Dieses Jahr war wieder alles OK, viele Helfer gab es dennoch - vielen Dank dafür! Und nicht nur der Aufbau klappte sehr gut, auch die Versorgung durch das Catering Team war wieder einmal sehr gut. Vielen Dank für euren treuen Dienst, das ist immer wieder sehr schön und sehr lecker! Wie in den letzten Jahren wurden wir wieder durch Simone und ihre Mannschaft vom Campingplatz bestens umsorgt und immer gut betreut, hierfür ein großes Dankeschön! Ein Programm gibt es auf dem Jahrestreffen nicht, stattdessen haben viel Platz für (Benzin-)Gespräche, Schrauberaktionen und eine eigene Erkundung der Gegend. Das macht unser Treffen im September aus. Und so haben es sich die Teilnehmer in Gräveneck gut gehen lassen und bei Citroën, Probefahrten, gemeinsamen Schrauberstunden und guter Versorgung eine schöne Zeit erlebt. Das Treffen hat in unserem Club und darüber hinaus einen festen Platz im Kalender. Jahr für Jahr kommen neue Gesichter dazu und man darf sich freuen, alte Bekannte wiederzusehen. Auch 8 Kinder waren wieder dabei. Es ist schön zu sehen, dass die auch die Jüngsten schon mit Feuereifer bei der Sache sind und sich freuen, beim Treffen Abenteuer zu erleben, neue Freunde zu finden und Spaß zu haben - im Grunde wie auch bei den Großen. Aber nun zur Statistik. Es waren insgesamt 151 Teilnehmer, davon 143 Erwachsene und 8 Kinder/Heranwachsende. 95 Campern stehen 56 Tages-/Hotelgäste gegenüber, viele Tagesgäste waren nicht nur an einem Tag vor Ort. Das Teilnehmerfeld war wieder bunt gemischt, aus nah und fern kamen Citroen Fahrer zu uns. Selbst aus Schleswig-Holstein, Bayern und der Schweiz waren Teilnehmer angereist. Die 151 Teilnehmer haben sich auf 113 Fahrzeuge verteilt, davon 96 Citroen, 2 Fahrzeuge aus dem PSA/Stellantis Universum, 3 Wohnmobile, 8 Fremdfabrikate und 4 Motorräder. Und hier die Übersicht über die Fahrzeuge: - Xantia (13 Stück, davon 3x X1, 8x X2, 7x Limousine, 6x Break, 3x Activa, 6x 1.8i 16V, 1x 2.0i 16V, 3x tct, 3x V6) - C3 (11 Stück, davon 2x Aircross, 9x C3 Pluriel [1x hellblau, 1x blau, 2x orange, 2x schwarz, 3x Charleston rot]) - 2CV und Derivate (9 Stück, davon 5x 2CV, 1x Kastenente, 1x Burton [mit Entenanhänger], 1x Lomax, 1x Ami 6 Break) - C5 (9 Stück, davon 1x Serie 1, 1x Serie 2, 4x Serie 3, 2x Aircross, 1x C5x, 6x Break, 2x SUV, 1 Crossover, 1x Carlsson) - XM (7 Stück, davon 6x Limousine, 1x Break, 5x Y3 + 2x Y4, 5x V6 + 2x 2.0 tct) - C4 (6 Stück, davon 2x Cactus [baltic bleu + olive], 2x Picasso I, 2x Picasso II, 1x C4 I Limousine) - Berlingo (6 Stück, davon 1x 1. Serie, 5x B9, alles HDi) - CX (6 Stück, davon 2x Serie 1 + 4x Serie 2, 2x Break + 4x Limo, 4x Benziner + 2x Diesel) - Jumper (5 Stück, davon 1x André der Clubwagen, 1x WoMo Pössl, 2x WoMo, 1x Custom Womo) - Jumpy (4 Stück, davon 2x Campster, 1x Lieferwagen, 1x Bus) - BX (3 Stück, davon alle Serie 2, 2x Limousine, 1x Break, 1x 14, 1x 19 TGD, 1x TD) - ID/DS (3 Stück, 1x DS19, 2x DS21) - Visa (2 Stück, 1x GTi, 1x Plein Air) - Ami neu (1 Stück, Wagen für Probefahrten) - Saxo (1 Stück, 1.1i, dunkelgrün) - GS/GSA (1 Stück, beige) - C15 (1 Stück, C15D, Kastenwagen, Import aus Spanien) - ZX (1 Stück, 14er, Advantage) - C-Elysée (1 Stück) - C4 Oldtimer (1 Stück, Baujahr 1929, Hotrod mit Chevrolet-Motor) - C6 (1 Stück, davon 1x HDi, schwarzkirsch mit hellem Leder) - DS5 (1 Stück) - SM (1 Stück, Handschuhfach mit Signatur von Robert Opron) - C8 (1 Stück, 2.0i 16V) - Spacetourer (1 Stück) - PSA/Stellantis (2 Stück, davon 1x Alfa Romeo 6, 1x Peugeot 5008) - Wohnmobile (3 Stück, davon 1x Siesta V65 GE, 1x Karmann, 1x1x Renault) - Fremdfabrikate (8 Stück, 1x Ford Tourneo Custom, 1x VW Caddy Life, 1x Ford Ranger, 1x Honda Civic, 1x Chrysler Voyager, 1x Hyundai i20, 1x Renault Clio, 1x Golf Mobil) - Motorrad (4 Stück, 1x Moto Guzzi, 1x Kawasaki Ninja, 2x Suzuki Bandit) Dieses Jahr hat sich der Xantia die Krone sichern können. Für ein Fahrzeug, welches seit fast 25 Jahren nicht mehr produziert wird und die Schwelle vom Verbrauchsauto zum Youngtimer noch nicht lange überschritten hat, ist der Auftritt echt stark und zeugt von einer starken Fan Gemeinde (das ist nicht zuletzt der Verdienst von Menschen wie @TorstenX1, @GuenniTCT, @AndreasRS und vielen anderen Xantia-Begeisterten). Ebenfalls stark ist die Gruppe C3, hier stellt der C3 Pluriel wie gewohnt den größten Anteil, was auf das Engagement Ruth Feser, @Frank.R, @robi64, @ACCM Jumpy und weiteren Enthusiasten zurückzuführen ist. Durch eure Gemeinschaft und technische Hilfe haltet ihr viele Pluriel-Fahrer bei der Stange. Den dritten Platz teilen sich 2 Typen: 2CV mit Derivaten und der C5. Knapp vorbei am dritten Platz ging es für den XM. Aber auch hier ist die Community echt stark, durch das Engagement von Christian Petry und Klaus Kügler bekommen wir hier immer wieder tolle Fahrzeuge zu Gesicht. In Sachen XM war für mich der goldene Y3 V6 mit braunem Interieur der Hingucker. C4, Berlingo und der CX teilen sich einen Platz. 41 hydropneumatisch gefederte Fahrzeuge machen immerhin 36,28% aller Fahrzeuge auf dem Treffen aus bzw. knapp 43% der Citroëns. Dabei liegen Oberklasse und Mittelklasse bei den Hydropneumaten fast gleichauf, die Mittelklasse war dieses Jahr etwas stärker vertreten. Ein in meinen Augen besonderes Fahrzeug war der einzige C6, der mit hellem Leder und einer Lackierung im Farbton "schwarzkirsch" aufwarten konnte. Sehenswert war auch der C4 von 1929 mit einem Chevrolet V8 Motor. Auch wer Teile und Bücher suchte, konnte auf dem Treffen fündig werden, wenngleich man sagen muss, dass nur wenige Anbieter vor Ort waren. Trotzdem wurde Schönes und Interessantes gefunden. Außerdem gibt es rund um Gräveneck genug zu entdecken, so dass keine Langeweile aufkam. Dass bei uns etwas los ist, hatte auch das Team von Weilburg-TV erfahren, das durch @Chris007 auf uns aufmerksam geworden war. Vielen Dank dafür! Sven Winter und einige Besucher konnten uns spannende Infos zum André Citroën-Club und zu diversen automobilen Besonderheiten geben. Auch offizieller Besuch aus der Stellantis-Zentrale in Rüsselsheim war vor Ort. So besuchte uns Anna von Teuffel am Samstag auf dem Treffensplatz. Sven Winter und Jan Eggermann haben auch hier einen Überblick über die Aktivitäten unseres Clubs gegeben. In Sachen Wetter hatten wir größtenteils Glück, der wenige Regen fiel weder beim Aufbau, noch beim Abbau. So konnten wir meist Sonne satt genießen. Sonntag ging es dann wie immer nach dem Frühstück direkt an den Abbau, Dank vieler Helfer war der Abbau aber schnell erledigt und alles wurde in den Autos, den Anhängern und dem Club-Jumper André verstaut. Nach der Abschiedsrunde ging es auf den Weg nach Hause und alle sind gut gelandet. Eines haben wir auf jeden Fall schon beschlossen: nächstes Jahr treffen wir uns wieder in Gräveneck, dann zum 65. statt ACC-Jahrestreffen. Der Termin ist auch schon gefunden, es ist der 03. – 06. September 2026). Das könnt ihr gerne schon mal in eure Urlaubsplanung aufnehmen. Einen entsprechenden Thread werden wir Anfang 2026 erstellen. Bleibt noch, danke zu sagen. Danke allen, die dabei waren, denn ein Treffen lebt von den vielen netten Menschen, die mitmachen. Und danke auch an alle die sich an verschiedensten Stellen engagiert haben, so dass das „statt ACC-Jahrestreffen“ stattfinden konnte. Viele Grüße Fred (für das Orga-Team, bestehend aus Jörg, Sven, Paul, Stephane, Ulla, Ludger, Beate, Pascal, Tonya, Lilo und Fred)

Wir haben die 44'000km geknackt: Heute eine recht lustige Tour gemacht mit dem CX, fast 600km abgespult um mit einer Kollegin zwei C5 III Tourer anzuschauen, wurde dann weder der eine, noch der andere, also alles im allen eigentlich eine Zeitverschwendung gewesen, aber dem CX hat ein wenig Auslauf auf der Autobahn denke ich mal ganz gut getan: Ach ja, und dazu hab ich feststellen dürfen dass der C5 bei mir definitiv kein "haben will" Gefühl auslöst wie andere Hydropneumaten es tun, der ES9 mit AM6 ist aber schon was feines, wenn ich mal wirklich einen C6 in Erwägung ziehen würde, dann müsste es wohl doch ein V6 Benziner sein.

Da sind selbst Fahrgemeinschaften oder Tippgemeinschaften etc. eingeschlossen https://tp-rechtsanwaelte.de/gbr/ Club kann auch Verein sein (eingetragen oder nicht) https://www.juraforum.de/lexikon/club

Ich habe für deinen nächsten Besuch gerade einen Karton Bremsenreiniger bestellt. 🙂