Bestenliste

Wenn's interessiert einen Beitrag zum meinen Xm gibs in der neuen Youngtimer. Lg

MG42...

"Papa, bitte mit dem C6" Mittlerweile 12 Jahre alt mein Sohnemann und manch einer kennt den kleinen C6 Fan von einigen Treffen. Faszination weitergegeben und es geht noch weiter.. ..in letzter Zeit bei einer Einladung (meist Geburtstagsfeiern mit Unternehmungs-treffpunkten) von Klassenkameradinnen / Klassenkameraden, möchte Sohnemann mit dem C6 vorgefahren werden, genau so wieder abgeholt werden.. ..dann beginnt plötzlich eine Diskussion unter den heranwachsenden, wer den mal im C6 mitfahren darf, somit musste ich zwei drei extra runden drehen um niemanden zu enttäuschen. Eigentlich kennen uns viele nur mit unserem 7-Sitzigen Sharan, der dementsprechend auch ausgenutzt wird. Einige Tage später kommt mein Sohn und fragt ob wir denn sowas wie reich sind, ich ihn fragend wie er darauf kommt, naja sagt er, in seinem Umfeld wurde er so gefragt weil wir so ein tolles Auto haben. Ich als normaler Arbeiter und Familienvater bin dann schon entzückt und erschrocken zugleich was der Besitz eines C6 so hervorruft. Vor allem sowas von Kindern dessen Eltern Autos im 6-stelligen Bereich "fahren" .. Trotzdem eine schöne Bestätigung was das Modell Citroen C6 angeht. Ansonsten alles paletti, fährt wunderbar und macht keinen Ärger. Benzinverbrauch die letzten 3000km Durchschnitt 10,8L im BC, entzückend und faszinierend zugle ich. Grüße Marinkoc6

Ich finde die Eingebauten besser.

https://www.youtube.com/watch?v=LcbT80gooe4 https://ukraine2power.org/#link-team https://www.youtube.com/watch?v=76TYJA30TDo Das ist das, was ich unterstütze. Dafür habe ich um Spenden gebeten. Grundsätzlich halte ich Deine Frage für berechtigt. Allerdings sind meine Informationen andere: es gibt zunehmend Schwierigkeiten mit Generatoren, da sich die Träger, Komunen etc. den Diesel nicht leisten können. Ob jemand von uns findet, dass Diesel in der Ukraine billig ist, ist komplett unerheblich - keiner von uns hier zahlt ihn. Das zweite Problem ist, das die Generatoren nicht gewartet werden. Es sind an vielen Stellen schlicht und einfach die Menschen (überwiegend Männer) nicht da. Der dritte Grund ist, dass die Generatoren als reine Inselsysteme genutzt werden (können) sie springen in einem Krankenhaus im Notfall an, tragen aber nichts zur gesamten Netzsicherheit bei. Unabhängig davon ist es auch kein Problem, wenn ich diesen Weg unterstütze und Du den Weg über Dieselgeneratoren unterstützen würdest - die Situation vor Ort ist so beschissen, dass keiner mit uns meckern wird, wenn wir diese leicht unterschiedlichen Wege gehen. Was nicht sein darf ist, dass das an geleisteter Hilfe negiert wird, weil theoretisch ein anderer Weg vielleicht besser wäre. Und dann nichts passiert. Das, und diese Schwierigkeit sehe ich durchaus, darf niemanden davon abhalten, sinnlose oder schädliche Unterstützung zu benennen. Nur weil es ja irgendwie human und toll aussieht. Ist nämlich auch großer Mist. Mein Weg ist, dass ich mir anschaue, was mir Betroffenen beschreiben. Das versuche ich so gut es geht nachzuvollziehen. Und dann unterstütze ich es oder nicht. Aber was gemacht wird, entscheide nicht ich, sondern die Menschen, die mit dem Ganzen klarkommen müssen.

Der Radioempfang dürfte auch ziemlich bescheiden ausfallen.

Ich kenne es kaum anders. Über die Szene schreiben und nichts wissen. Egal, klingt gut, lässt sich schön verkaufen und wir wollen ja niemanden mit differenziertem Schreiben um den Verstand bringen. Egal, muss ich mir schon seid 45 Jahren so anhören. Ich gehe jetzt erst mal in den Keller alte Frauen quäle - das macht man als Anarchist am Freitag um die Mittagszeit bekanntlich so. Und am Sonntag geht es in eine linke jüdische Kneipe - Solisaufen. Da werde ich den Autor vorher mal fragen, wie wir das dann nach seiner Meinung so handhaben sollen. So als selbsternannte Linke, "antifaschistisch" oder "anarchistisch" (bitte unbedingt mit "). Man stellt doch immer wieder eins fest: die Dummheit ist doch recht gleichmässig verteilt. Bei manchen gab es halt einen Nachschlag, aber im Großen und Ganzen recht Gerecht verteilt.

Genau so ist es. Also genaugenommen muss man das Schalterchen ziehen. Macht man das einen kleinen Moment beginnt der Wagen zu Bremsen und tut das, solange man zieht. Das ist eine Notbremseinrichtung, falls die BBA ausfällt oder der Beifahrer eingreifen muss um das Fahrzeug anzuhalten. Das passiert aber ohne "feststellung" der Parkbremse und auch viel dosierter (um Ausbrechen etc. zu vermeiden) als bei einer klassischen Feststellbremse. Je nach Szenario wird zusätzlich noch die BBA mitgenutzt.

Sehr schön Petar! Wir haben ja schon sehr viel im Restaurations-Threads mitbekommen. Das finale Resultat in einem Magazin zu sehen, ist aber schon noch was anderes. Ich werde mir die aktuelle Ausgabe auf jeden Fall holen! Schwebende Grüsse Schorsch

..oder das LHM ist im Innenraum versickert. Die Teppiche saugen ziemlich viel auf bevor der Fahrerfußraum schwimmt... Frag nicht warum ich das weis..🤐

Bei mir um die Ecke, 50 Schritte rechts, dann wieder 50 rechts steht die Synagoge. Da gab es heute Straßensperrungen selbst für Fußgänger. Ich habe das Fenster geöffnet und viel Musik und Tanz* wahrgenommen mit einigen kurzen Ansprachen. Zu meiner großen Überraschung feierten dort Juden und Palistinenser gemeinsam den Frieden! *Lauscher können den hören.

Schöner Bericht!

Dank Autos wie dein XM bzw. dank deiner Arbeit wird das Image vom XM besser, und somit das Interesse im Markt. Das hilft uns allen. Danke!!

Einen Verlust von 2l binnen kurzer Zeit nach außen sieht man sofort, egal wie fein der Strahl ist. Wenn man sich nicht bücken will reicht ein Blick aufs Heck wo sich der LHM-Nebel auf dem Lack niederschlägt.

Nach Eurem Feedback und ausführlicher Konsultation der Servicebox bleibt der Wagen unangetastet. Es gibt offenbar keinen Unterschied in der Qualität zwischen SX/VSX-Sitzen, sodass die dunklen VSX-Sitze keine Aufwertung bedeuten würden.

🤣 Danke, ich hab' Tränen gelacht.

Hallo, wenn unter dem Fahrzeug nichts zu sehen ist, dann könnte es eine oder zwei Kugelmembranen zerrissen haben. Das würde auch den Schaum erklären. Viele Grüße Fred

Deswegen sollst Du ja zunächst den Test mit dem Kanister machen...🤔

@AndreasRS Da sehen die jetzigen besser aus. Bei denen die rein sollen finde ich das Muster zu unruhig und passt von den Farben auch nicht zum Mercedes Blau 😉 PS. Freue mich dass er bei dir weiterleben darf! 😊 Grüße Daniel

Einer aus der Garage des Élysée wurde an das Musée National de l'Automobile in Mulhouse (Collection Schlumpf) übereignet - steht da seit September 2024 in der Ausstellung. Fotos: Bei mir klappt das mit copy and paste.

Ich kann verstehen, dass er diese Haltung ablehnt und verurteilt, aber so pauschalisierend betreibt er die Sache von selbstbekennenden Faschisten. Ja, es gibt auch "Linke" die die Handlungen einer Regierung, mit homophoben Faschisten, bejubelt. Man wird immer Bescheuerte finden, die diese oft lautstarke Minderheit repraesentiert, aber eben nicht die Feministischen, Antifaschistischen oder die Anarchistischen oder gar die Linke. Auch wenn ich nicht mehr in solch einer Blase bin, erinnere ich mich noch gut an die "Linken", die autoritaere Despoten zum Vorbild hatten oder die DDR schoen geredet haben. Zwerge mit einem Riesenmaul! Fuer mich ist jemand der Gewalt, besonders gegen Zivilbevoelkerung, rechtfertigt oder den Tod von Menschen feiert, kein Linker sonder ein dummes Arschloch. Wenn man im "gut-boese-Schema" verfangen ist, muss man das aber wohl sein.

… und damit der Stetigste in der Citroën-fahrenden Familie. Gar nicht langweilig, sondern super!

Dafür hat das aktuelle Modellprogramm von Citroen zu wenig Leistung- duckundweg🤣

Ja man tut ja alles, um den Xm Public zu machen.😃👍🏻

Das einfachste wäre wohl ihn zu verkaufen und als Basis einen 16V anzuschaffen, der hat solide 118PS mit entsprechend dimensioniertem Fahrwerk und Bremsen. Bodykit ist Serie, natürlich kann man sich da irgendwas aus dem Tuningregal dranspaxen sofern man was findet.

Und das gelbe Ding ganz oben gehört rechts in die mittlere Schublade vom Werkstattwagen. Gruss Holger

Nach meinem Verständnis sind es 850 + 400 Pfand. Grüße Andreas

Da gebe ich dir Recht, auf der anderen Seite ist das immer Relativ. Dazu die 400€ Pfand auf das Altteil und man landet preisilich ungefähr bei dem letzten Neupreis, welchen ich in Erinnerung habe.

Ja, die eine Box oben rechts in der Ecke.

Ja der ist das.

Wunderschön, die Innenausstattung in beige - genau wie in meinem X1.0. Auf den Fotos sieht die Innenausstattung "beiger" aus, als die von mir. Meine ist im Laufe der vergangenen 32 Jahre leicht ausgeblichen.

Sicheŕ deutlich mehr als 70tkm, eher das doppelte bis dreifache. Problem bei vielen CX (und anderen) heutzutage sind oftmals lange Standzeiten die den Lagern ebenfalls zusetzen. Der CX auf dem Bild hatte 210tkm gelaufen, vermutlich die ersten Lager. Laufleistung in den letzten 10-15 Jahren so gut wie Null, wie man deutlich sieht war da kein Fett mehr zu sehen. Ähnliche Lager habe ich auch schon aus BX/CX mit deutlich unter 100tkm rausgeholt. Daher der Hinweis - wenn da die letzten 10 Jahre sicher niemand dran war - die Lager auf jeden Fall zu machen.

Das Wurst-Thema und die Frage, ob das alles vegan gewesen wäre, habe ich gottseidank umschiffen können. Wie geplant habe ich erst mal das Ventilspiel eingestellt (5 innerhalb Toleranz, 2 zu lose, 1 deutlich zu stramm). Anschließend Kompression getestet, alles im grünen Bereich. Danach wollte ich erst mal das Kühlsystem im leeren Zustand abdrücken - ich hatte da nämlich Bedenken, dass die WaPu dicht sitzt. Der mitgelieferte O-Ring schien mir recht dünn, und hat auch keine Anzeichen von Kontakt beim Einsetzen gezeigt. Den habe ich dann durch einen dickeren Ring ersetzt, den man beim Einsetzen der Pumpe auf dem letzten Zehntel dann auch erahnen konnte. Der Ausgleichsbehälter war auch noch ein Thema: der hatte eine schicke Innenlackierung in Dunkelrostfarbe, die sich auch nicht wegspülen oder auswaschen lies. Also ab in die Katakomben zu den Schlachterteilen und dort einen schicken Ausgleichsbehälter requiriert. Überraschung: der sieht von den Anschlüssen ja ganz anders aus. Stellt sich raus, dass der alte ein Ausgleichsbehälter war, der eigentlich in den Diesel reingehört (OE 1323T9 statt korrekterweise 1307XQ). Dann mal wieder mit ungefähr 15 Versuchen den richtigen Deckel für das Kühlwassergedönswerkzeug durch trial-and-error bestimmen, und Druck draufgeben. Scheiße war's, ich kann pumpen, bis ich umfalle, aber die Nadel bleibt brav bei "0" stehen. Auch mit Druckluft geht nichts. Dummerweise kann ich nicht gut hören, wo die Luft entweicht - also Plan B: Langsam Wasser einfüllen, bis es irgendwo anfängt zu plätschern. Dabei gelernte Lektionen: - Es gibt da in unmittelbarer Nachbarschaft zwei Löcher, in die man Wasser reinfüllen kann. Das hintere ist das falsche - auch dann, wenn wie so oft der Deckel vom Wischwasserbehälter fehlt. D'oh! - Wenn man das Thermostatgehäuse erneuert und den Kopf wieder auf den Block aufgesetzt hat, muß man den Schlauch vom Wärmetauscher dort auf den kleinen Anschluß aufstecken. Wirklich. Auch wenn diese Ecke noch so besch...eiden zu erreichen ist, nichts sieht, die Schlauchschelle auch nicht zu packen geht und man bei der Aktion wie ein Kesselflicker flucht. Aber sonst wird das komischerweise einfach nicht dicht... Nachdem die Showstopper aus dem Weg waren,habe ich dann komplett aufgefüllt und die Luft aus den beiden Entlüfterschrauben rausgelassen. Jetzt bleibt die nächsten paar Stunden erst mal ein gutes Bar Druck drauf, und gleich schaue ich mal, was davon übrigbleibt.

Ah, Klar, jetzt verstehe ich: Innen gepresst, aussen geschraubt. Danke!

Das sagt die Anleitung (hätte ich auch früher drauf kommen können): 12.9 Vorderradnaben 12.9.1 Ausbau Das Fahrzeug vorne aufbocken und das Rad der betreffenden Seite ausbauen. Die Befestigungsmutter der Gelenkwelle entsichern und abschrauben. Zum Lösen der Mutter wird die Nabe mit dem Werkzeug 6310-T oder mit einem improvisierten Halter festgehalten. Die Bremsscheibe ausbauen (siehe Kapitel 15.1). Den unteren Kugelbolzen des Achsschenkels mit dem Abzieher 3312-T oder 6323-T vom unteren Querlenker abziehen. Die Radnabe aufhängen oder unterstützen, damit die Bremsleitung nicht auf Zug beansprucht wird. Das Ende der Antriebswelle aus der Radnabe ziehen. Die sechs Befestigungsschrauben der Radnabe entfernen und die Radnabe ausbauen. 12.9.2 Einbau Die Radnabe auf den Achsschenkel stecken und die sechs Befestigungsschrauben mit Un-terlagscheibe mit 27 Nm anziehen. Die Auflagefläche der Dichtung schmieren und das Gelenkwellenende in die Radnabe stecken. Den unteren Kugelbolzen des Achsschenkels am Querlenker befestigen und die Nylstopmut-ter ohne Unterlagscheibe mit 50 Nm (12 mm-Gewinde) oder 60 Nm (14 mm-Gewinde) anzie-hen. Die Bremsscheibe einbauen. Die Gelenkwellenmutter mit geschmiertem Gewinde und Auflagefläche mit 350-400 Nm anziehen und die Mutter versplinten. Das Rad einbauen.

Und die während der Fahrt die Filter ausstellen. Weil könnte der Motor ja kaputtgehen von. Und jetzt , obwohl seit Jahren bekannt, wieder viel mimimi. fragt man sich warum mimimi. Mimimi weil sie einen scheiss diesel gekauft haben der nun stillgelegt wird ?? Mimimi weil die CO2 Steuer auf Sprit nun ansteigt, was seit jahren bekannt ist ?

...und der Lobbyisten der Autoindustrie, die Milliarden in die Entwicklung sinnloser Superverbrennungsmotoren gesteckt hat, deren Hauptnutzen nicht in der mechanischen Leistungsabgabe, sondern im schön warm werden besteht. Und in einem tollen Sound. Gernot

Nein. Kapitalismus. 😎 Grüße Andreas

Hab ich auch schon mal gesagt: Israel hat es getan. Im Jahr 2000 in Camp David. Der Deal war: - ein automomer Staat für die Palästinenser - den kompletten Gaza-Streifen - 90% des Westjordanlandes - Ostjerusalem als Hauptstadt Wer hat es vergeigt? Arafat. Weil er den Hals nicht vollkriegen konnte (also jetzt nicht für sein Volk, sondern für sich persönlich gesehen). Mit jedem Krieg der Palästinenser gegen Israel wird die Verhandlungsmasse der Palästinenser (oder sagen wir das Stück von der Torte) kleiner.

Ich sach mal Henne Ei-Problem. Ich gebe noch mal ein paar Zitate von Ben Gurion zum besten: Er war offener als die heutigen zionistischen Führer. „Wäre ich ein arabischer Führer, würde ich niemals ein Abkommen mit Israel unterzeichnen. Es ist normal; wir haben ihnen ihr Land genommen. Es stimmt, Gott hat es uns versprochen, aber was sollte sie das interessieren? Unser Gott ist nicht ihrer. Es gab Antisemitismus, die Nazis, Hitler, Auschwitz, aber war das ihre Schuld? Sie sehen nur eines: Wir sind gekommen und haben ihnen ihr Land gestohlen. Warum sollten sie das akzeptieren?“ David Ben-Gurion (der erste israelische Premierminister): Zitiert von Nahum Goldmann in Le Paraddoxe Juif (Das jüdische Paradox), S. 121. „Wir dürfen die Wahrheit untereinander nicht ignorieren … Politisch sind wir die Aggressoren, und sie verteidigen sich … Das Land gehört ihnen, weil sie es bewohnen, während wir hierherkommen und uns niederlassen wollen, und ihrer Ansicht nach wollen wir ihnen ihr Land wegnehmen. … Hinter dem Terrorismus [der Araber] steht eine Bewegung, die zwar primitiv ist, aber nicht frei von Idealismus und Selbstaufopferung.“ – David Ben Gurion. Zitiert auf S. 91–92 von Chomskys „Schicksalsdreieck“, das in Simha Flapans „Zionismus und die Palästinenser“ auf S. 141–142 unter Berufung auf eine Rede von 1938 erscheint. „Wir müssen alles tun, um sicherzustellen, dass sie (die Palästinenser) nie zurückkehren.“ David Ben-Gurion, in seinem Tagebuch vom 18. Juli 1948, zitiert in Michael Bar Zohars „Ben-Gurion: Der bewaffnete Prophet“, Prentice-Hall, 1967, S. 157. Man kann ein Land nicht auf Gewalt aufbauen. Das kann nicht zu einer friedlichen Koexistenz führen. Und es ist Israels verdammte Pflicht den ersten Schritt zu gehen und den Palästinensern die Hand zu reichen. Alles andere ist Kolonialismus.

vermutlich sind das Dollars.

Wenn Luft und altes Öl kommen, dann hat vorher niemand ordentlich entlüftet. Interessant, waren doch zwei verschiedene Werkstätten an der Bremse zugange. Besorg dir einen Schlauch, der gut auf die Nippel passt. Zum Auffangen eignet sich ein altes Schraubglas, in dem Gurken eingelegt waren. Einfach nen Löchel in den Deckel stechen, so dass der Schlauch stramm reinpasst. Zum Bedienen der Entlüfterschraube nehm ich nen abgewinkelten Ringschlüssel. Da lässt sich der Schlauch gut drüberstecken. Wenn jemand einen Tip zu ölbeständigen durchsichtigen Schläuchen hat, nehm ich den gerne. Hat jemand irgendwo Tygon F-4040-A (durchsichtiger, gelber Kraftstoffschlauch) im Einsatz für Mineralöle? Die billigen durchsichtigen Schläuche sind spätestens nach einem Jahr hart geworden, da wohl PVC.

Wie das fein zusammensteckt war Willi Strauss seit jesus pekt: Von der Beratungsresistenz lebt die Beraterresidenz.

Zum Entlüften braucht man: _ Wagenheber + Schlussel für Radschrauben _ Ein 69 cm langer Stab. (Z.B. Besenstiel abschneiden). Auf einer Seite dieses Stabes sägt man radial eine Kerbe. Diese dient damit der Stab nicht vom Hebel des Bremspedals rutscht. _ Schlüssel mit 8er Nuß _ 8er Gabelschlüssel _ Schlauch und Flasche Wagen in Höchstposition. Aufbocken und ein Rad weg. Mit 8er Nuß, den Entlüftungsnippel lösen und wieder leicht schließen. Schlauch auf Entlüftungsnippel und andere Seite in Flasche. Stab zwischen Hebel des Bremspedals (nicht aufs Gummi vom Bremspedal) und Lenkrad klemmen. Wenn Druckspeicher noch gut kann man anfangen zu Entlüften sonst Motor an. Schlauch halten damit er nicht runterflutscht. Entlüftungsnippel mit dem 8er Gabelschlüssel öffnen bis grünes LHM ohne Luftblasen kommt. Sollte der Druckspeicher leer sein und kein LHM mehr kommt: Motor kurz an. Nippel leicht schließen. Mit 8er Nuß dicht schließen ohne ihn abzubrechen. Usw...mit den anderen drei Bremssatteln. Verstehe nicht, warum dieses Material nicht von jedem Xantia Besitzer, der ein wenig "Schrauben kann", vorhanden ist. Diese Prozedur ist doch eigentlich jährlich an der Hinterachse durchzuführen wenn der Xantia anti-sink hat.

Kann geschlossen werden, Auto ist verkauft.

Genau. In der Firma darf ich keinen Schaltschrank aufmachen und drin rummessen weil mir der Zettel dafür fehlt. Zu Hause mache ich an der Hauselektrik alles selbst, die einschlägigen Regeln findet man wenn man sie braucht, notfalls fragt man einen Fachmann. Was Airbags angeht habe ich dafür natürlich mal einen Schein gemacht. Was man wirklich wissen und beachten muß wenn man privat damit arbeitet habe ich oben zusammengefasst...

Kenn ich den auch, Holger? Ist u.a. und vor allem beim 2.5er etwas unpräzise. Deiner ist zweite Hälfte '95 gebaut, Gerd. Alle Umlenk- und Spannrollen prüfen. Wenn OK, dann so weiterlaufen lassen. Ein neues Kit für Zahnriemen, Ausgleichswellen, WaPu und Rippenriemen kann man sich auf die Einkaufsliste setzen und bei Bedarf zuschlagen. Was man hat, das hat man. Billiger wirds nicht. Druckregler neu abdichten, ebenso die Hydraulikpumpe, sofern noch nicht geschehen. Dieselfilter kann man abdichten, warum nicht. Persönlich würde ich allerdings immer auf die neuere Version (Plastikgehäuse, elektrischer Vorwärmer integriert) umbauen. Glühkerzen neu. Warum sollte man da alte einschauben? Düsen abdrücken, logisch. Einstellen eher selten nötig. Was solltest du sonst noch machen? Worum gehts dir genau bei dieser Frage? Ich beschränke mich mal auf den Motorraum, nicht unbedingt Motorspezifisch, und nur auf ein paar Dinge die mir grad so in den Sinn kommen (=kein Anspruch auf Vollständigkeit): Den Sicherungssteckplatz F2 im Sicherungskasten abchecken, sowie den dazugehörigen untendran gesteckten Stecker (weiß, zweipolig, nur ein Pin mit einem braunen Kabel belegt). Aufgrund bekannter Probleme mit dieser Sicherung empfehle ich die Schwinge-Modifikation, dabei wird der einpolige weiße Stecker zweipolig belegt und die Sicherungsbelegung geändert auf F2=15A und F4=15A. Alle Relaissteckplätze unter der Frontmaske (links dreimal Kühlerlüftersteuerung, rechts einmal Abblendlicht) prüfen. Ggf Relais und Kontakte in den Relaissockeln erneuern. Kühlerlüfterventilatoren abchecken. Mit nur einem funktionierenden Lüfter willst du auf der Straße nicht gefunden werden, erst recht nicht mit dem 2.5TD. Besonders ungünstig: Diese 310W Motore findet man bei Bedarf nur mit Glück und zu einem mittleren dreisteilligen Kurs. Kühlsystem entlüften nach Herstellervorgaben. Bei dieser Gelegenheit Einschaltpunkte der Kühlerlüfterventilatoren überprüfen, und die Temperaturanzeigen in Cockpit und Einspritz-Steuergerät mit den tatsächlich per Thermometer abgenommenen Meßwerten vergleichen. Speziell für den 2.5 TD empfehle ich den Einbau eines Widerstandes zwischen braunem Temp-Sensor und Kühlerlüfter-Steuergerät. Ich fahre so, dass die Schaltpunkte für die Ventilatoren (und auch die Überhitzungswarnungen im Cockpit) um ca. 5 Kelvin vorverlegt sind. Da ist in der Regel ein Widerstand um 140/150 Ohm einzusetzen. Schau dir den Sensor Kühlmittelstand genau an. Die zwei Nasen. Wenn da was fragwürdig aussieht, neu. Nicht lustig, wenn dir der bei 180 auf der linken Spur aus dem Behälter geblasen wird. Sobald die Wolke im Rückspiegel auftaucht, muss man komplett vom Gas und sich nach rechts retten, will man den Motor nicht verheizen. Für Licht Scheinwerfer spülen, trocknen, Gläser von außen mit Poliermaschine, Vliespad und Glaspoliermittel bearbeiten, Keramikversiegeln, OSRAM Night Breaker Laser reinstecken. Domlager. Bei dem Baujahr neu. Ohne Diskussion. Benötigt dann auch neue Staubschutzmanschetten in deinem Fall. Lenkung hast du schon die "bessere", da wären also lediglich die Manschetten zu prüfen. Ein Blick auf die Lagerungen der Querlenker kann nicht schaden. Alles nich so wild. Die Karre kann auch 10 Rostlöcher haben, solange man sie nicht sehen kann sind sie nicht vorhanden. Mit nem abgeranzten Rosthaufen brauchst du natürlich nicht vorfahren. Ein ordentlicher Eindruck ist das A und O. Eine Balance. Wo die versteckten Knöpfe jedes Prüfenden liegen ist deren Geheimnis das es für dich zu entdecken gilt. Ich kann dir nur sagen, ich habe mängelfreie HU bekommen mit XM, deren Begrenzungsleuchten mit aus Colaflaschen ausgeschnittenen und mittels Heißkleber befestigten Schnipseln geflickt wurden, wo der Prüfer ob der Leckagen aufpassen musste wo er sich hinstellt und nach oben guckt ohne Öl ins Auge getropft zu kriegen, die mit ZKD-Schaden wie eine Nebelmaschine die ganze Hütte zugenebelt haben, so böse dass sie im Standgas nicht allzulange liefen ohne auszugehen. Genauso wie ein Dose MakeUp eine Frau mittleren Alters ordentlich optisch aufwerten kann, kannst du das auch mit einem deinen mehreren XM hinzaubern. Beim Fahrzeugaufbereitungsladen deiner Wahl nen Aufbereitungskit mit Poliermaschine und allem Drum und Dran erwerben, zwei Nachmittage Zeit investieren, es strahlt und glänzt. Silber kann jeder Anfänger polieren, sogar ich habs hinbekommen (kostenloser "Profitipp": nach dem Polieren jede Ecke, Spalte und Ritze sorgfältigst mit Mikrofasertuch+IPA nach Politurresten abfühlen. Beim Wachsen aufpassen, dass man das Wachs nicht in irgendwelche Ecken reibt wo mans hinterher nicht haben will). Und für Innendrin, neue Teppichfußmatten kann man sich passgenau für kleines Geld anfertigen lassen. Was brauchbares liefert zB nen Laden bei mir in der Nähe: https://baer-autofussmatten.de/ N neu verledertes Lenkrad kost ned viel und fasst sich vorzüglich an. Innenspiegel, wenn an den Rändern sich auflösend, ersetzen. Auf Blödsinn wie Reifenglanzspray oder dieses Speckigglänzende "Cockpitspray" verzichten. Wenn man das unbezwingbare Gefühl haben sollte, Kunststoffe und Gummi zu verschönern, empfehle ich 303 Aerospace Protectant für einen bemerkbaren, aber in keiner Weise penetranten sheen ("Glanz") und gleichzeitigen schmutz- und wasserabweisenden Eigenschaften, siehe Reifen drittes Bild. Wo ich dieses Bild grad seh: die Seitenblinker von TYC, rauchgrau. Mit silbern bedampften Birchnens drin. Geht ziemlich saugeil, besonders bei silbern lackiertem Fahrzeug. Siehe zweites Bild, fällt kaum ins Auge, versteckt sich. Zum Abschluß, vielleicht der wichtigste Punkt im Hinblick auf deine drei V6 24V im Profil, lass dir das Einspritz-Steuergerät für mehr Drehmoment anpassen. Dann kommst du dir nicht bei jeder Autobahnauffahrt wie ein Bremsklotz vor. Und stelle vorher sicher, dass du ne originale Auspuffanlage druntergeschraubt hast. Falls du dich fragst warum, lass ich einfach mal dieses Bild hier, das ein originales Endrohr im Vergleich zu einem Nachbauendschalldämfer zeigt. Gruß, Michael

Ohne Mänge fast 29 Jahre alt....

Diese transparenten PA Schläuche kannst du drin lassen. Viel wichtiger ist allerdings wirklich gute Gummi Qualität zu wählen für die flexiblen Schläuche. Ich habe Conti Fuel 2240 verwendet, sündhaft teuer aber nach meiner Recherche sehr haltbar. Im Gegensatz zur Standardware, die bei meinem Auto nach 2,5 Jahren rissig war. Gekauft beim Schlauch-Profi in 2023: