Bestenliste

Wer sich nicht beteiligt, muss damit leben was andere Entscheiden. Auch das ist Demokratie!

Hamburg klimaneutral ab 2040 statt erst 2045. Die Hamburger Bevölkerung hat sich am Sonntag für einen ambitionierteren Kurs beim Klimaschutz ausgesprochen. 53 Prozent der abgegebenen Stimmen lauteten auf Ja für den sogenannten „Zukunftsentscheid", 47 Prozent auf Nein – bei einer Abstimmungsbeteiligung von knapp 44 Prozent. Das häte ich nie gedacht. Alle etablierten Parteien außer der Linken haben ein "Nein" empfohlen. Auch Bürgermeister Tschentscher hat sich eingeschaltet und harsch vor einem "Ja" gewarnt. Blöderweise fährt der Bürgermeister von allen Landeschefs das umweltschädlichste Auto. Außerdem baut die SPD Wolkenkratzer, die kein Mensch will, die ressourcenverschwendend sind und nicht mal zu Ende gebaut werden (was übrig belibt ist der "kurze Olaf"). Also, SPD, jetzt müsst ihr doch mal ernst nehmen, was ihr die ganze Zeit vernächlässigt.

So geht Politikfrust: Partei kriecht ihrem Vorsitzenden gegen die Mehrheit der Abgeordneten und der SPD-Basis in den Hintern und stimmt gegen eigene Beschlüsse und den Koalitionsvertrag für den Bau der A100. Hauptargument: der Bund zahlt doch, nicht wir. Kritik: Drohendes Verkehrschaos Wowereit hatte damals in seiner zu tiefst demokratischen Art die Vertrauensfrage mit dem Weiterbau gekoppelt. SPD - die Partei des Rückgrat, entsprechend die Hand gehoben. https://www.bz-berlin.de/archiv-artikel/wowereit-kein-aus-fuer-a100 die mit Abstand teuerste Autobahn der Bundesrepublik wird gebaut https://www.a100stoppen.de/stadtautobahn-a100/geschichte-a100-16-bauabschnitt/ Nach 32 Jahren (oder so) fertig - leider zu bestimmten Zeiten unfahrbar und immer wieder gesperrt https://www.berliner-kurier.de/verkehr/achtung-berliner-stau-chaos-ab-sofort-sperrung-auf-der-a100-li.2361436 Um das Ganze irgendwie in den Griff zu bekommen, werden Buslinien zeitweise ausgesetzt und Fahrradwege sollen entfernt werden Und nun pisst die Partei, die alles verursacht hat, die Verkehrsministerin der CDU an - nicht das ich die wirklich mag. https://www.tagesspiegel.de/berlin/neu-eroffneter-chaosabschnitt-spd-fordert-sperrung-der-berliner-stadtautobahn-in-hauptverkehrszeiten-14552816.html Gleichzeitig wird das selbstproduzierte Chaos genutzt, um für den Weiterbau zu argumentieren - zumindest eins ist Sicher: durch diverse Tunnel und teilweise Brücken über bestehende Gebäude, wird der Kostenrekord locker eingestampft. Was auch Sicher ist, das am Ende eine sehr kleine Straße mitten im Wohngebiet schon auf die Autos wartet. Aber was sagte Wowereit damals: zahlt doch der Bund Zu @Ronald und der Disskussion Wahlen, Wahlbeteiligung etc. : je weiter weg die Befragten leben, umso mehr Zustimmung gibt es zum Weiterbau. Also die, die sie nicht nutzen und nicht durch Lärm, Chaos etc. betroffen sind, entscheiden über den Weiterbau. Und war da noch was? Ich habs: das Sondervermögen wird dafür als Argument genutzt. Kohle da, nicht für Bahn, Brücken und Co. Nö, um weiter das zu machen, was schon seit einigen Jahren ein Irrweg ist: Autobahnbau ohne Nachdenken, Sinn und Zukunft

Charlotte Merz sagt, sie hätten ein gutes Leben gehabt, bevor ihr Mann in die Politik ging. Wir alle, Charlotte. Wir alle. 🙄

Moin, Heute kam obiges Buch per Post hier an. Ein mega Buch über Designstudien von Citroën. Vom Type A bis Visa und den ersten Studien des BX. Da ist so manch Interessantes wie auch Gruseliges zu sehen. Heute war erstmal nur Bildergucken und Bildunterschriftenlesen angesagt, Hat schon Spaß zum Durchlesen gemacht. Wer sich für Automobildesign von Citroën interessiert (und Niederländisch zumindest lesend versteht), sollte dieses Buch auf jeden Fall holen. Das ist der erste Teil, der die Zeit von 1919-1980 behandelt. Teil 1 macht schon Spannung auf Teil 2. Geschrieben hat es Tijs van der Zanden und ist erscheinen bei Citrovisie. Viele Grüße Daniel

er meinte die Hälfte

Fotowettbewerb zum ACC-Kalender 2026 Es geht wieder los: mit leichter Verspätung starten wir unseren Kalenderwettbewerb für das Jahr 2026. Eure Mithilfe und Eure schönen Bilder sind gefragt und Ihr könnt ab sofort Eure Bilder einreichen. Die Bewerbungsphase wird bis zum 1.11.2025 laufen. Unmittelbar danach wird durch die Forenteilnehmer abgestimmt und es können keine Bilder mehr eingereicht werden. Es werden maximal 400 Bilder zur Abstimmung angenommen, da sonst eine Wahl zu unübersichtlich und zu umständlich würde. Die wichtigsten Regeln in Kürze: Auflösung mindestens 3000 x 2000 Pixel, also 6 Megapixel Alle Bilder im Querformat Jeder darf maximal 6 Bilder einreichen Und hier die ausführlichen Regeln: 1. Zugelassen sind alle Bilder, auf denen mindestens ein Fahrzeug der Marken Citroën oder DS ganz oder teilweise zu sehen ist. Es wäre schön, wenn auch Bilder mit neueren Citroëns bzw. DS teilnehmen (und gewinnen) würden. Ausdrücklich nicht zugelassen sind Autos der anderen Stellantis-Marken, wie Panhard, Opel, Peugeot, Vauxhall, Maserati, Talbot, Fiat, Jeep usw. 2. Bitte ladet Eure Bilder ausschließlich in die Galerie "ACC Kalender 2026" hoch: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/14-acc-kalender-2026/ Wichtig: Um Bilder hochladen zu können, muss man im Forum registriert sein. 3. Bitte reicht nur Bilder ein, an denen Ihr die Rechte besitzt. Also keine kopierten Bilder aus dem Internet oder sonst wo her. 4. Falls erkennbare Personen auf den Bildern abgelichtet sind, dann dürfen diese Bilder nur vorgeschlagen werden, sofern diese Personen mit einer Veröffentlichung im ACC-Kalender einverstanden sind. Eine schriftliche Genehmigung der betreffenden Personen ist erforderlich. 5. Die eingereichten Original-Bilder müssen in einer Auflösung von mindestens 6 Megapixel und im Querformat vorliegen. Die Pixelanzahl muss also mindestens 3000 x 2000 sein. Je höher die Auflösung, desto besser. Die Bilder müssen schon beim Einreichen in Originalgröße hochgeladen werden. Alle Bilder mit einer zu geringen Auflösung werden vor der Abstimmung ohne weitere Rückfrage entfernt. 6. Jeder Teilnehmer darf maximal 6 Bilder einreichen. Es werden aber maximal 2 Bilder pro Einsender im Kalender erscheinen. Falls mehr als 2 Bilder eines Einsenders in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten anderer Einsender nach. 7. Bitte postet nur Bilder, von denen Ihr Euch auch vorstellen könnt, dass sie für einen Kalender geeignet sind. Der Qualitätsmaßstab liegt hoch! 8. Gewinnerbilder der Jahre 2010 bis 2025 sind von der Teilnahme ausgeschlossen. 9. Von jedem Citroen-Modell werden maximal 2 Bilder im Kalender enthalten sein, wobei z.B. DS/ID, AMI6/8/Super, HW/HX/HY/HZ, GS/GSA und 7CV/11CV usw. als jeweils gleiche Modelle gelten. Falls mehr als 2 Bilder eines Citroën-Modells in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten nach. Ebenso darf jedes Auto nur ein mal im Kalender erscheinen. Fahrzeuge, die im letzten Kalender (2025) abgebildet waren, müssen ein Jahr aussetzen. Sie dürfen dann beim Wettbewerb 2027 wieder mitmachen. 10. Alle Gewinner schicken unmittelbar nach der Abstimmung, spätestens jedoch bis zum 12.11.2025 eine Beschreibung zum Bild (Modell, Baujahr, Entstehungsgeschichte des Fotos usw.) und ihre Postadresse an admin@andre-citroen-club.de. Sollte der Text bis zu diesem Zeitpunkt nicht eingegangen sein, rücken die nächstplatzierten Bilder nach. 11. Sollte sich herausstellen, dass ein Bild nicht den genannten Regeln entspricht, wird es aus der Auswahl entfernt und die Nächstplatzierten rücken nach. Einstellen von Bildern Bilder können ausschließlich über die Bildergalerie "ACC Kalender 2026" eingereicht werden: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/14-acc-kalender-2026/ Vorgehensweise: - Klick auf "Bilder hinzufügen". - Bild per Drag&Drop ins gestrichelte Feld ziehen oder mit einem Klick auf "Bilder hinzufügen" auswählen und hochladen. Es können mehrere Bilder auf einmal hochgeladen werden (aber maximal insgesamt 6 Stück pro Teilnehmer!). - Wenn eine Beschreibung eingegeben werden soll, dann mit einem Klick auf das Bild die Detailseingabe öffnen. Bei Bedarf eine Bildüberschrift und eine Beschreibung angeben. - Am Ende mit einem Klick auf "Alle Bilder übermitteln" (unten rechts) die Bilder veröffentlichen. - Fertig. Zeitplan Sammeln von Bildern: 12.10.2025 - 1.11.2025, 24:00 Uhr Abstimmen über die 13 Gewinnerbilder (12 Monatsbilder und ein Deckblatt): 2.11.2025 - 11.11.2025 Bekanntgabe der Gewinnerbilder: 12.11.2025 Bestellung des Kalenders: ab dem 12.11.2025 Versand der Kalender in der Reihenfolge der Bestellungen: ab dem 18.11.2025 Was hab' ich davon? 1. Jeder, dessen Bild im Kalender erscheint, bekommt einen Kalender gratis zugesandt. 2. Spaß und Spannung 😉 Fragen oder Anregungen könnt Ihr in diesen Diskussiosthread schreiben. Also dann, legt los. Viel Spaß und viel Erfolg! Martin

Heute in Saint-Ambroix im Département 30 (Gard): ein Ami 8 Break am Straßenrand, versichert bis 30.6.2024.

Jo, der M110 mit dem schönsten DOHC Kopf überhaupt. Ist ja zumindest im Leerlauf aufgrund des hellhörigen Zykos als "Schellenbaum" verschrien, bei korrekt eingestellten Ventilen ist das jedoch zu vernachlässigen. Der ES9A läuft aber im Stand wesentlich leiser und schöner. Im Fahrbetrieb ist der M110 traumhaft. Aber auch eine Drehorgel. Richtig Leistung hat der erst in höheren Drehzahlbereichen. Wurde ursprünglich auch für den Motorsport entwickelt. Nein, der V6 läuft ansonsten schön und macht keine Geräusche, die auf einen Defekt schließen lassen. Bin zu verwöhnt...

Und der Berliner Baumentscheid ist auch auf nem guten Weg.

Es ist nicht der Luftwiderstandsbeiwert (cW, cx in Frankreich) sondern das Produkt aus diesem Wert und der Stirnfläche des Fahrzeugs gemeint. Das hast Du falsch verstanden...

Natürlich kann ich deine Begeisterung nachvollziehen. Wenn man etwas Leidensfähigkeit besitzt und idealerweise auf das Auto nicht alltäglich angewiesen ist, gibt es mMn aus den 2000er Jahren nichts, was begehrenswerter wäre. Das Design ist absolut einmalig - aber auch polarisierend - und der Komfort einzigartig. Und damit meine ich in erster Linie nicht unbedingt das Fahrwerk, sondern alles drumherum im Ganzheitlichen. Man hat nach 20 Jahren einige Baustellen abzuarbeiten, aber wenn man dann wieder inmitten der schönen beigen Ausstattung sitzt, die Sonne durchs Glasdach scheint, hat man im Nu die letzte EC Karten Belastung wieder vergessen...

Der Tacho wird unter dem Armaturenbrett zusammengeschraubt.Wenn man die Welle vorher anschraubt und knickt, gibt es Bruch oder zuckende Nadeln. Das ist ein ätzendes Gefummel, aber wilkommen in 1967 Altbrett.Entweder man schafft es direkt oder braucht eine Stunde mit toter Hand.

So hab ich ihn wieder hochgekriegt. Die Riemenscheibe war von einer alten LiMa.

Hallo, da hier noch niemand darüber geschrieben hat: Am 03.10. lief in ARTE eine interessanten Doku über "Frankreich und die DDR - eine Amour fou im kalten Krieg". Sehr sehenswert, auch das Thema des Citroen Gelenkwellenwerkes wurde ausführlich beleuchtet. Nur die DDR-GSA haben gefehlt 🙁 Der Bericht ist auch in der Mediathek abrufbar... Grüße Bernhard

Mindestausstattung Sitzheizung vorne (daher die z. T. deutlich höheren Preise gegenüber den Grundausstattungsmodellen) Citroën ë-C3: 24400 EUR (Urban Range) Reichweite 205 Kilometer Citroën ë-C3: 26600 EUR (Standard Range) Reichweite 314 Kilometer Citroën ë-C3 Aircross: 29690 EUR (Standard Range) Reichweite 299 Kilometer Citroën ë-C3 Aircross: 31690 EUR (Extended Range) Reichweite 384 Kilometer Citroën ë-C4: 33100 EUR (Standard Range) Reichweite 340 Kilometer Citroën ë-C4: 33100 EUR (Extended Range) Reichweite 405 Kilometer Citroën ë-C4 X: 33800 EUR (Standard Range) Reichweite 352 Kilometer Citroën ë-C4 X: 34800 EUR (Extended Range) Reichweite 424 Kilometer Citroën ë-Berlingo: 37440 EUR Reichweite 335 Kilometer Citroën ë-C5 Aircross: 43290 EUR (Komfort Range) Reichweite 503 Kilometer Citroën ë-Spacetourer: 46580 (Standard-Range) Reichweite 218 Kilometer Citroën ë-Spacetourer: 52580 (Extended Range) Reichweite 343 Kilometer

So, während die Millionäre Fußball spielen, etwas Nützliches zu meiner Erkenntnis: Die 2,5rr Rohrzange mit Verlängerung am äußeren Ring hat nix gebracht. Ich hab dann die Gummimanschette abgemacht, den inneren Ring etwas entfettet und der Zange dort angesetzt. Da hat er verloren, das Material ist härter, als der Ring. Dann habe ich dien Achsschenkel zur Montage fertig gemacht: 🤔😂 Mit dem 8er Inbus spreize ich den Achsschenkel und kann ihn locker auf das Federbein schieben. Den Querlenker ( habe ich sowieso schon liegen) tausche ich auch, die Aufnahme für den Traggelenkbolzen ist beim alten ein Langloch. Das geht dann doch zeitnah wieder dahin…

Hallo, Das ist möglich. Was letzte Woche noch funktioniert hat, kann umöglich jetzt einen Fehler haben. Im Grunde wurden Deine Fragen bereits beantwortet. Grüße Andreas

Ich hatte schonmal nen neuen Bougicord-Zündkabelsatz (noch mit Kassette), bei dem eins der Zündkabel i.A. war. Und zwar völlig. Kein Durchgang mit dem Multimeter, zum Glück vor dem Einbau noch bemerkt.

Keine Ahnung. Aber ich kann dir sagen dass der Mechatroniker, der es regelmäßig machen muss, damit lebt dass er ca. nach 50-100 gewechselten Traggelenken ńe neue Nuss für 30-40€ (sogar die 16,95€ BGS Nuss hat bei uns ziemlich lange durchgehalten) kauft und auch immer eine in Reserve hat

Dann müssen sich die Initiatoren eines Volksbegehren (darum geht es, nicht um Landtags- oder Bundestagswahlen) vorher mehr Gedanken machen und mehr Überzeugungsarbeit leisten. Beim Beispiel Hamburg hat die Bürgerschaft nun aber noch die Ausrede, dass auch die Bundesregierung mitziehen muss.

Hallo, 30 Sekunden nach dem Abstellen des Motors bzw. 30 Sekunden nach dem Schließen der Türen bzw. 10 Minuten nach dem Schließen der Heckklappe muss die Federung auf hart stellen. https://www.citdoc.de/index.php?title=Hydractiv_(XM/Xantia)#Funktionspr.C3.BCfung Grüße Andreas

Mein Wagen läuft schon seit mindestens einem Jahr ohne diesen Bougicort Mist, der Grund war das ich selbst mit neuen Kerzen und den Teilen von besagtem Hersteller immer ein Ruckeln hatte , durch 8mm Silikon Leitungen für vier Zylinder und Graden Steckern mit etwas anderer Verlegung ist die Leistung da und das Ruckeln weg

11.11. ist unter Vorbehalt vorgemerkt. (4.11. ginge auch bei mir definitiv nicht.)

Die Ersatzteilversorgung ist sicherlich der größte Knackpunkt. Deswegen ist der C6 sicherlich das falsche Fahrzeug für den Pendler und im Alltag. Wenn man da erst ein wichtiges Teil suchen muss, kann schon die eine oder andere Woche vergehen, in der das Fahrzeug unbenutzbar steht.

Ich vermute, dass die Kühlsystemdichtung für ähnliche Fälle vorgesehen ist wie Bars Leaks u.ä., ich kenne dieses Zeug aber auch nicht. Um wirklich größere Lecks mit deutlichem Flüssigkeitsverlust zu dichten, würde ich auch immer reparieren. Bei sehr kleinem Verlust würde ich es mit der Kühlersicherung versuchen. Dieses Tunap 145 ist ein prophylaktisches Mittel, da verstopft nichts, aber es kann sein, dass man mehrere Jahre einfach nur damit fährt. Wenn aber dann ein in Jahre gekommener Kühler Haarrisse bekommt oder die Dichtung am Thermostatgehäuse aufgibt, hat man etwas mehr Sicherheit und erkennt die Schäden auch bei einer Sichtprüfung an dem leutenden rot an den gedichteten Leckstellen. Vor dem Bruch eines Heizungsschlauch mit ZKD-Schaden kann man sich aber nur durch rechtzeigen Austausch der Schläuche schützen. Das ist mir ein mal passiert und deshalb habe ich an meinem aktuellen Xantia die Schläuche gewechselt. Es gibt sie in ganz guter Qualität z.B. von Gates. Aber ohne Bernds Hilfe hätten wir das Ganze am Heizungskühler nicht dicht bekommen, denn die mitgelieferten O-Ringe passten nicht. Ein weiteres Beispiel für die z.T. miese Ersatzteilqualität.

Kann ich grundsätzlich nachvollziehen. Das hat allerdings den Haken, dass diejenigen, die sich für nichts interessieren, vieles blockieren werden. Klimaschutz überfordert intellektuell viele Menschen - es muss über Jahrzehnte Gedacht werden und kurzfristige mit langfristigen Nachteilen und Vorteilen abgeglichen werden. Was der "scheiß" Baum dann mit meiner Heizungsrechnung zu tun hat, ist vielen einfach nicht klar. Nur als Beispiel gedacht. Deine Forderung würde ich sofort unterstützen, wenn wir dann mal einen mündigen und verantwortungsvollen Wähler haben. So ist mir Dein Vorschlag sehr sympatiusch, da vordergründig demokratisch - ich befürchte nur, das damit aller notweniger Fortschritt ausbleiben wird. Eine Lösung fällt mir allerdings auch nicht ein: außer, dass wir verantwortungsvolle Wähler haben sollten, Politiker sagen was Sache ist und Medien das machen was sie sollen: informieren. Und sowas wie Bild endlich den Status einen schlechten Comic bekommt und nicht mehr als Informatiuon und Nachrichenblatt. Tja, und Facebook, Instagram und Co?

Citroen unterscheidet das in ihren Anleitungen nicht und sieht diese Zapfen- bzw. Kronennuss auch für den Ausbau vor. Was die Nüsse allerdings nicht mögen ist der Gebrauch mit einem Schlagschrauber.

Normal. Das Traggelenk mit großer Rohrzange, Meißel oder Druckluftmeißel ausbauen. Wärme kann helfen, aber vorsichtig (Kugelgelenke können explodieren).

👍

Schade, wäre ja auch zu schön gewesen🙂. Ich habe ein Federbein über Citroen bekommen, war wohl das Letzte. Jetzt werde ich mein Teilelager noch etwas aufrüsten, frei nach dem Motto "Was man hat, geht nicht kaputt". Einen Satz Federbeine für den Kleinen ist bestellt. Irgendwie fühle ich mich zurückversetzt ins Jahr 2005, da wurde es mit dem CX im Alltag mühsam. Ist schon eine Frechheit, was Citroen seinen Kunden im Hinblick auf Ersatzteile bietet. Wünsche uns viel Erfolg bei der Jagd nach Ersatzteilen. Grüsse Stefan

Da hast du Recht. Aber mehr Breite heißt auch mehr lichte Höhe des Reifens... da die gleiche Felge, größerer Abrollumfang, grösserer Durchmesser.

Zwischen Bosch und Eyquem habe ich keinen Unterschied festgestellt. Ansonsten verlasse ich mich auf @GuenniTCT, der in seinem Umkreis sehr viel mehr Erfahrung hat als ich alleine.

Guten Morgen zu früher Stund… Es gibt da noch eine Variante, kenne ich aus der Pädagogenarbeit. Hat das Kind Probleme hebt Papa die schützende Hand und begibt sich in die Coabhängigkeit. Da wird dann mit Klauen und Zähnen nach außen verteidigt.

Möglicherweise Muttersöhnchen. Aber da gibt's hier ja Spezialisten für. Bin da nicht sooo im Thema.

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/citroen-xm-13-xm-2-1-td-1969554486

Suche hat sich erledigt. Martin hilft mir mit dem Beepro aus und die Stahlrohleitung aus den Niederlanden ist eingetroffen. Jetzt werde ich mich ans Stauchen und Biegen machen.

Das ist richtig und gut so. Aber nach meiner Ansicht sind Herr Merz und seine Leute ein enormes Risiko für genau diese offene Gesellschaft, die wir immer noch haben. Bleibt aber auch noch die Frage, was eigentlich Termine beim Jobcenter bringen. Sie bringen jedenfalls kaum Menschen in Arbeit. Oft vermittelt ein Mitarbeiter eines Jobcenters noch nicht ein mal einen Klienten pro Monat in ein Arbeitsverhältnis, so der Sozialdezernent in Essen. Dafür halten die Jobcenter eine riesige und zum großen Teil unsinnige "Fortbildungsindustrie" am Leben, für die jeder Bürgergeldempfänger Umsatz bedeutet. Man merkt schon, hier stimmen grundsätzliche Dinge nicht. Aber genau diese grundsätzlichen Dinge spricht niemand an, beim Bürgergeld, im Gesundheitssystem, im Rentensystem, in der Bildung, usw. So machen wir es in Deutschland nun schon über Jahrzehnte und unsere Politiker finden immer wieder neue Gruppen von Menschen oder auch Ereignisse, die angeblich große Missstände verursachen. So umgeht man das Risiko, seine Klientel zu verprellen. Ein Rezept, das die CDU/CSU sehr erfolgreich umsetzt, aber den Wählern gefällt das. Noch eine Bemerkung zum Schluss. In einem Land mit etwa 20% Kinderarmut, in dem Alleinerziehenden ein hohes Armutsrisiko zugeschrieben wird, fallen mir ganz andere Dinge ein als diese "Bürgergeldreform".

Eins der Probleme dieser Diskussion sind polarisierenden Privatsoaps wie harz&herzlich etc. Da werden dann Bürgergeldempfänger gesucht (und gefunden) welche die gängigen Klischees transportieren. Das war über 30 Jahre mein Klientel, zu qualifizieren und in den 1. Arbeitsmarkt integrieren ( also der offizielle Auftrag). Zuallererst ging’s allerdings darum zu gucken, woran es wirklich klemmt, zu motivieren/ Selbstvertrauen zu fördern/ machbare Perspektiven zu entwickeln und dann Strukturen ( häufig der Alltagsbeltigung) zu erarbeiten. ( Teilweise kamen dann Krankheitsbilder zum Vorschein / Therapiebedarfe/ Rehamaßnahmen…). Wenn diese Menschen aus den JC zu uns kamen und wir die Freigabe von ihnen bekamen mit den JC zu sprechen, kam meist dabei raus: Die 20 Minuten JC Termin hat die Fassade der Kunden gehalten und die JC Mitarbeiter hatten keine Ahnung was los ist und waren dankbar für unsere Erkenntnisse. Dann kommt ( zumindest in unserem ländlichen Raum) die Fluktuation in den JC zum Tragen. Das ist auch kein lustiger Job, der Druck ist hoch Erfolge zu produzieren, die dann dafür sorgen, dass sich der Mitarbeiter selbst wegrationalisiert. ( Kleine Randbemerkung: man könnte mal in den Haushalt des BMAS schauen, wieviel % von den Zahlungen für Verwaltung der Empfänger draufgeht).

Ich komme aus dem Ruhrgebiet, habe 9 Jahre in Duisburg gearbeitet und auch beruflich fast jeden Tag mit Jobcentern und Arbeitsagenturen zu tun gehabt. Hier weiß man, was Arbeitslosigkeit ist und auch was Armut bedeutet. Aber kein Jobcenter hat jemals die von dir genannte Quote gemeldet und hier brennt es wirklich. Die Macher dieser Reform sagen sogar selbst, dass sie im Grunde über 0,7 % der Leistungsbezieher reden. Wer sich hinter dem Begriff Bürgergeldempfänger alles versteckt muss auch erst mal klar gesagt werden. So habe ich z.B. durch meinen Job eine ganze Menge Pflegefachkräfte kennengelernt, die nach 20 Arbeitsjahren schlicht berufsunfähig waren, einfach kaputt und so ins Bürgergeld gerutscht sind. Nur ein ganz kleines Beispiel, aber es sind zum allergrößten Teil keine Menschen, die "unser System ausbeuten". Ein wahnsinniges Spektrum an Schicksalen und Schicksalsschlägen tritt zutage, wenn man sich nur mal etwas damit beschäftigt. Das will natürlich keiner, es ist natürlich auch wesentlich einfacher, sie alle als "Schmarotzer" oder "in der sozialen Hängematte" zu bezeichnen. Leider entwickelst du die gleiche Perspektive und Rhetorik wie unsere Politiker. Als Politiker muss ich mir über die Konsequenzen meiner Rede- und Handlungsweisen im Klaren sein. Das ist hier nicht der Fall, denn diese Reform führt in erster Linie zu einer Stigmatisierung der Menschen, die ohnehin zum großen Teil arm und "abgehängt" sind. Ein völlig falscher Ansatz, der nur durch populistische Symbolpolitik zu erklären ist. Darüber hinaus ist es natürlich eine Drohung an alle, die (noch) in Arbeit sind: Nehmt auch den miesesten Job an, denn sonst geht es euch noch schlechter. Das alles bringt eine Gesellschaft nicht zusammen, sondern zerreißt sie förmlich. Wer da in der SPD noch einem linken oder rechten Flügel angehört, ist völlig egal, denn diese Partei hat ihre Identität längst verloren und gerade dort, wo sie krachend versagt und die Menschen allein gelassen hat (Duisburg, Essen, Gelsenkirchen, usw.) laufen eben diese Menschen der AFD hinterher, denn die SPD weiß nicht mehr so recht, für wen und für was sie eigentlich steht. Die äußerst ambivalente Haltung von Frau Bas, die ich auch schon persönlich kennenlernen durfte, ist dafür ein deutlicher Beleg: Erst "Bullshit" und jetzt "fairer Kompromiss". Es tut mir wirklich leid, aber Frau Bas ist nun wirklich kein Ausweis für eine nachhaltige und fortschrittliche Sozialpolitik. In der Summe gibt es hier keinerlei ökonomischen Vorteil, nichts was den Menschen helfen würde, es wird nur eine weitere Lunte gelegt. Zu den Migranten kommen jetzt noch die Bürgergeldempfänger dazu, damit auch der letzte Depp kapiert, gegen wen man seine Aggression und seine destruktive Energie lenken muss. Meine Zynik hier bitte ich zu entschuldigen.

Ist alles halb so wild. Schon bei ZX und AX (S2) mußte das Armaturenbrett raus um den WT zu tauschen - das ist normaler Standard - genau wie der Einbau im Werk durch den Scheibenrahmen. Und der Ausbau eines Armaturenbretts ist keine unlösbare Aufgabe. Sieht halt komisch aus wenn das alles raus ist, mehr aber auch nicht. Man muß halt wissen wo man die Schrauben findet und nicht wie ein Irrer dran rumreißen wenn es irgendwo hakt. Ich habe das Armaturenbrett nur wenige Male beim Xantia rausgeholt, ein paar Mal bei Berlingo, ZX, Xsara und auch bei BX und AX oder auch C5. Der Xantia fällt da nicht negativ auf was den Aufwand angeht.

Man muss an der Stelle mal ein paar Dinge klarstellen: es gibt einen Unterschied zwischen Händlern bzw. Handelsmarken und Herstellern. Das bitte nicht durcheinander bringen. Ich vermute mal, dass Febi die Querlenker nicht selber produziert hat und behaupte, die lassen irgendwo produzieren. Das kann heute die gleiche Produktstrasse sein, wie die eines namenhaften Herstellers oder aber auch die von Ling Long. Das weiss man vorher nicht. Selbst große Firmen wie Lemförder lassen z.B. ihre Traggelenke irgendwo produzieren. In früherer Zeit in Spanien. Top-Qualität. Danach in Malaysia. Einfach nur Schrott schon beim Einbau. Aktuell in der Türkei. Das passt wieder. Was aber nicht heisst, dass nicht noch irgendein Händler welche aus Malaysia im Regal liegen hat. Ist mir vor ein paar Monaten noch passiert. Es ist und bleibt eine Art Glücksspiel.

Die Wirksamkeit ist nicht das Problem. In den 80er Jahren war Bars Leaks z.B. bei Opel immer das Mittel der Wahl, aber da gab es genau das Problem, dass Verstopfungen auftraten und nach längerer Zeit die Kühlleistung z.T. stark gemindert war. Bei dieser Kühlersicherung ist das anders. Die Tunap Produkte werden in sehr vielen Citroen Werkstätten benutzt und dort sind sie mir auch das erste mal begegnet. Der Werstattmeister von Citroen hier in Essen fügte das Zeug grundsätzlich bei jeder Neubefüllung (z.B. Zahnriemenwechsel) dem Kühlmittel hinzu. Ich glaube, es war seinerzeit Rüdiger Kroack hier im Forum, der das auch stark befürwortete, weil es eben auch langfristig nicht zu Verstopfungen führt, sondern erst dann wirkt, wenn es zur Leckage kommt. Diese erkennt man dann an einem leuchtend roten, manchmal sehr kleinen Punkt, z.B. auf dem Kühler. So weiß man sehr genau, wann der Kühler getauscht werden muss. Nach meinem ersten Trip in die Türkei sah der Kühler aus, als hätte er Masern und wurde getauscht. Aber da hat mich das Zeug gerettet. Probleme mit dem Mittel gibt es, wenn man größere Leckagen länger ignoriert. Dann bilden sich an der Leckstelle Verklumpungen, die auch nach innen gehen und Probleme machen können. So war ich letztes Jahr nicht motiviert😉, das Thermostatgehäuse und seinen Sockel, der am ZK sitzt, einmal komplett zu demontieren und vernünftig neu zu dichten. Obwohl es ständig rote Spuren dort gab, konnte ich mich nicht aufraffen. Irgendwann fing es dann an, dauerhaft zu tropfen. Als ich alles auseinander hatte, war es doch sehr mühsam, alle roten Reste zu beseitigen. Alles neu gedichtet und seitdem wieder absolut problemlos. Wenn man also einen wirklichen Schaden hat, muss der repariert werden. Hat man aber irgendwelche Microrisse oder sehr winzige Leckagen, so sichert dieses Zeug sehr zuverlässig das Kühlsystem. Ich nutze es seit vielen Jahren genauso wie Lecwec als gefahrlose Prophylaxe.

Schupps. Bißchen ist noch da. Zur Vorweihnachtszeit nun auch mit Zimtaroma und für die SM-Clubmitglieder auch mit Domina-Steinen als Zugabe

Ich habe Citroën den Rücken gekehrt, weil (angesehen vom grässlichen Design der aktuellen Modelle) kein auch nur halbwegs zeitgemäßer, langstreckentauglicher Stromer angeboten wird.

Wieder vielen dank für die ganzen Ratschläge, ich werde wahrscheinlich erst in 2 Wochen dazu kommen die Glühkerzen zu wechseln, da ich meinen Werkzeug Kasten verliehen habe. 😕 + der Drehmoment Schlüssel muss erst mal ankommen. Ich halte euch auf dem laufenden und gebe am Ende mal ein abschließendes Feedback, wie lang ich dafür gebraucht habe als ,,Hobby schrauber“ . Das wird meine erste etwas aufwendigere Arbeit drückt mir die Daumen

Luft mag Lucas gar nicht, schon gar nicht die epische... Beim Dieselfilter ist es üblicherweise die Vorwärmung unten im Gehäuse die Luft zieht, das kleine weiße Plastikding. Einen Satz O-Ringe plus Sicherungsring gibts für 'nen Zehner, dann funktioniert das wieder ohne Lufteintrag.

Auch wenn der Tausch der Pumpe hier wohl bereits erfolgt ist, zur Veranschaulichung ein Foto wie es beim XUD bei ausgebauter Pumpe und weiterhin aufgelegtem Zahnriemen aussieht. Das Pumpenrad wird von 2 M8-Schrauben in den Abstecklöchern in Position gehalten.

Im Prinzip völlig egal. Silikatfreies Kühlmittel mit Eignung für Aluminium-Motorenteile. Vorher das alte komplett ablassen und gut mit Wasser spülen. Probleme bereiten i.d.R. nur Mischungen von miteinander unverträglichen Produkten.