Bestenliste

Wer sich nicht beteiligt, muss damit leben was andere Entscheiden. Auch das ist Demokratie!

Hamburg klimaneutral ab 2040 statt erst 2045. Die Hamburger Bevölkerung hat sich am Sonntag für einen ambitionierteren Kurs beim Klimaschutz ausgesprochen. 53 Prozent der abgegebenen Stimmen lauteten auf Ja für den sogenannten „Zukunftsentscheid", 47 Prozent auf Nein – bei einer Abstimmungsbeteiligung von knapp 44 Prozent. Das häte ich nie gedacht. Alle etablierten Parteien außer der Linken haben ein "Nein" empfohlen. Auch Bürgermeister Tschentscher hat sich eingeschaltet und harsch vor einem "Ja" gewarnt. Blöderweise fährt der Bürgermeister von allen Landeschefs das umweltschädlichste Auto. Außerdem baut die SPD Wolkenkratzer, die kein Mensch will, die ressourcenverschwendend sind und nicht mal zu Ende gebaut werden (was übrig belibt ist der "kurze Olaf"). Also, SPD, jetzt müsst ihr doch mal ernst nehmen, was ihr die ganze Zeit vernächlässigt.

So geht Politikfrust: Partei kriecht ihrem Vorsitzenden gegen die Mehrheit der Abgeordneten und der SPD-Basis in den Hintern und stimmt gegen eigene Beschlüsse und den Koalitionsvertrag für den Bau der A100. Hauptargument: der Bund zahlt doch, nicht wir. Kritik: Drohendes Verkehrschaos Wowereit hatte damals in seiner zu tiefst demokratischen Art die Vertrauensfrage mit dem Weiterbau gekoppelt. SPD - die Partei des Rückgrat, entsprechend die Hand gehoben. https://www.bz-berlin.de/archiv-artikel/wowereit-kein-aus-fuer-a100 die mit Abstand teuerste Autobahn der Bundesrepublik wird gebaut https://www.a100stoppen.de/stadtautobahn-a100/geschichte-a100-16-bauabschnitt/ Nach 32 Jahren (oder so) fertig - leider zu bestimmten Zeiten unfahrbar und immer wieder gesperrt https://www.berliner-kurier.de/verkehr/achtung-berliner-stau-chaos-ab-sofort-sperrung-auf-der-a100-li.2361436 Um das Ganze irgendwie in den Griff zu bekommen, werden Buslinien zeitweise ausgesetzt und Fahrradwege sollen entfernt werden Und nun pisst die Partei, die alles verursacht hat, die Verkehrsministerin der CDU an - nicht das ich die wirklich mag. https://www.tagesspiegel.de/berlin/neu-eroffneter-chaosabschnitt-spd-fordert-sperrung-der-berliner-stadtautobahn-in-hauptverkehrszeiten-14552816.html Gleichzeitig wird das selbstproduzierte Chaos genutzt, um für den Weiterbau zu argumentieren - zumindest eins ist Sicher: durch diverse Tunnel und teilweise Brücken über bestehende Gebäude, wird der Kostenrekord locker eingestampft. Was auch Sicher ist, das am Ende eine sehr kleine Straße mitten im Wohngebiet schon auf die Autos wartet. Aber was sagte Wowereit damals: zahlt doch der Bund Zu @Ronald und der Disskussion Wahlen, Wahlbeteiligung etc. : je weiter weg die Befragten leben, umso mehr Zustimmung gibt es zum Weiterbau. Also die, die sie nicht nutzen und nicht durch Lärm, Chaos etc. betroffen sind, entscheiden über den Weiterbau. Und war da noch was? Ich habs: das Sondervermögen wird dafür als Argument genutzt. Kohle da, nicht für Bahn, Brücken und Co. Nö, um weiter das zu machen, was schon seit einigen Jahren ein Irrweg ist: Autobahnbau ohne Nachdenken, Sinn und Zukunft

Charlotte Merz sagt, sie hätten ein gutes Leben gehabt, bevor ihr Mann in die Politik ging. Wir alle, Charlotte. Wir alle. 🙄

Moin, Heute kam obiges Buch per Post hier an. Ein mega Buch über Designstudien von Citroën. Vom Type A bis Visa und den ersten Studien des BX. Da ist so manch Interessantes wie auch Gruseliges zu sehen. Heute war erstmal nur Bildergucken und Bildunterschriftenlesen angesagt, Hat schon Spaß zum Durchlesen gemacht. Wer sich für Automobildesign von Citroën interessiert (und Niederländisch zumindest lesend versteht), sollte dieses Buch auf jeden Fall holen. Das ist der erste Teil, der die Zeit von 1919-1980 behandelt. Teil 1 macht schon Spannung auf Teil 2. Geschrieben hat es Tijs van der Zanden und ist erscheinen bei Citrovisie. Viele Grüße Daniel

er meinte die Hälfte

Fotowettbewerb zum ACC-Kalender 2026 Es geht wieder los: mit leichter Verspätung starten wir unseren Kalenderwettbewerb für das Jahr 2026. Eure Mithilfe und Eure schönen Bilder sind gefragt und Ihr könnt ab sofort Eure Bilder einreichen. Die Bewerbungsphase wird bis zum 1.11.2025 laufen. Unmittelbar danach wird durch die Forenteilnehmer abgestimmt und es können keine Bilder mehr eingereicht werden. Es werden maximal 400 Bilder zur Abstimmung angenommen, da sonst eine Wahl zu unübersichtlich und zu umständlich würde. Die wichtigsten Regeln in Kürze: Auflösung mindestens 3000 x 2000 Pixel, also 6 Megapixel Alle Bilder im Querformat Jeder darf maximal 6 Bilder einreichen Und hier die ausführlichen Regeln: 1. Zugelassen sind alle Bilder, auf denen mindestens ein Fahrzeug der Marken Citroën oder DS ganz oder teilweise zu sehen ist. Es wäre schön, wenn auch Bilder mit neueren Citroëns bzw. DS teilnehmen (und gewinnen) würden. Ausdrücklich nicht zugelassen sind Autos der anderen Stellantis-Marken, wie Panhard, Opel, Peugeot, Vauxhall, Maserati, Talbot, Fiat, Jeep usw. 2. Bitte ladet Eure Bilder ausschließlich in die Galerie "ACC Kalender 2026" hoch: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/14-acc-kalender-2026/ Wichtig: Um Bilder hochladen zu können, muss man im Forum registriert sein. 3. Bitte reicht nur Bilder ein, an denen Ihr die Rechte besitzt. Also keine kopierten Bilder aus dem Internet oder sonst wo her. 4. Falls erkennbare Personen auf den Bildern abgelichtet sind, dann dürfen diese Bilder nur vorgeschlagen werden, sofern diese Personen mit einer Veröffentlichung im ACC-Kalender einverstanden sind. Eine schriftliche Genehmigung der betreffenden Personen ist erforderlich. 5. Die eingereichten Original-Bilder müssen in einer Auflösung von mindestens 6 Megapixel und im Querformat vorliegen. Die Pixelanzahl muss also mindestens 3000 x 2000 sein. Je höher die Auflösung, desto besser. Die Bilder müssen schon beim Einreichen in Originalgröße hochgeladen werden. Alle Bilder mit einer zu geringen Auflösung werden vor der Abstimmung ohne weitere Rückfrage entfernt. 6. Jeder Teilnehmer darf maximal 6 Bilder einreichen. Es werden aber maximal 2 Bilder pro Einsender im Kalender erscheinen. Falls mehr als 2 Bilder eines Einsenders in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten anderer Einsender nach. 7. Bitte postet nur Bilder, von denen Ihr Euch auch vorstellen könnt, dass sie für einen Kalender geeignet sind. Der Qualitätsmaßstab liegt hoch! 8. Gewinnerbilder der Jahre 2010 bis 2025 sind von der Teilnahme ausgeschlossen. 9. Von jedem Citroen-Modell werden maximal 2 Bilder im Kalender enthalten sein, wobei z.B. DS/ID, AMI6/8/Super, HW/HX/HY/HZ, GS/GSA und 7CV/11CV usw. als jeweils gleiche Modelle gelten. Falls mehr als 2 Bilder eines Citroën-Modells in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten nach. Ebenso darf jedes Auto nur ein mal im Kalender erscheinen. Fahrzeuge, die im letzten Kalender (2025) abgebildet waren, müssen ein Jahr aussetzen. Sie dürfen dann beim Wettbewerb 2027 wieder mitmachen. 10. Alle Gewinner schicken unmittelbar nach der Abstimmung, spätestens jedoch bis zum 12.11.2025 eine Beschreibung zum Bild (Modell, Baujahr, Entstehungsgeschichte des Fotos usw.) und ihre Postadresse an admin@andre-citroen-club.de. Sollte der Text bis zu diesem Zeitpunkt nicht eingegangen sein, rücken die nächstplatzierten Bilder nach. 11. Sollte sich herausstellen, dass ein Bild nicht den genannten Regeln entspricht, wird es aus der Auswahl entfernt und die Nächstplatzierten rücken nach. Einstellen von Bildern Bilder können ausschließlich über die Bildergalerie "ACC Kalender 2026" eingereicht werden: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/14-acc-kalender-2026/ Vorgehensweise: - Klick auf "Bilder hinzufügen". - Bild per Drag&Drop ins gestrichelte Feld ziehen oder mit einem Klick auf "Bilder hinzufügen" auswählen und hochladen. Es können mehrere Bilder auf einmal hochgeladen werden (aber maximal insgesamt 6 Stück pro Teilnehmer!). - Wenn eine Beschreibung eingegeben werden soll, dann mit einem Klick auf das Bild die Detailseingabe öffnen. Bei Bedarf eine Bildüberschrift und eine Beschreibung angeben. - Am Ende mit einem Klick auf "Alle Bilder übermitteln" (unten rechts) die Bilder veröffentlichen. - Fertig. Zeitplan Sammeln von Bildern: 12.10.2025 - 1.11.2025, 24:00 Uhr Abstimmen über die 13 Gewinnerbilder (12 Monatsbilder und ein Deckblatt): 2.11.2025 - 11.11.2025 Bekanntgabe der Gewinnerbilder: 12.11.2025 Bestellung des Kalenders: ab dem 12.11.2025 Versand der Kalender in der Reihenfolge der Bestellungen: ab dem 18.11.2025 Was hab' ich davon? 1. Jeder, dessen Bild im Kalender erscheint, bekommt einen Kalender gratis zugesandt. 2. Spaß und Spannung 😉 Fragen oder Anregungen könnt Ihr in diesen Diskussiosthread schreiben. Also dann, legt los. Viel Spaß und viel Erfolg! Martin

Heute in Saint-Ambroix im Département 30 (Gard): ein Ami 8 Break am Straßenrand, versichert bis 30.6.2024.

Jo, der M110 mit dem schönsten DOHC Kopf überhaupt. Ist ja zumindest im Leerlauf aufgrund des hellhörigen Zykos als "Schellenbaum" verschrien, bei korrekt eingestellten Ventilen ist das jedoch zu vernachlässigen. Der ES9A läuft aber im Stand wesentlich leiser und schöner. Im Fahrbetrieb ist der M110 traumhaft. Aber auch eine Drehorgel. Richtig Leistung hat der erst in höheren Drehzahlbereichen. Wurde ursprünglich auch für den Motorsport entwickelt. Nein, der V6 läuft ansonsten schön und macht keine Geräusche, die auf einen Defekt schließen lassen. Bin zu verwöhnt...

Und der Berliner Baumentscheid ist auch auf nem guten Weg.

Es ist nicht der Luftwiderstandsbeiwert (cW, cx in Frankreich) sondern das Produkt aus diesem Wert und der Stirnfläche des Fahrzeugs gemeint. Das hast Du falsch verstanden...

Natürlich kann ich deine Begeisterung nachvollziehen. Wenn man etwas Leidensfähigkeit besitzt und idealerweise auf das Auto nicht alltäglich angewiesen ist, gibt es mMn aus den 2000er Jahren nichts, was begehrenswerter wäre. Das Design ist absolut einmalig - aber auch polarisierend - und der Komfort einzigartig. Und damit meine ich in erster Linie nicht unbedingt das Fahrwerk, sondern alles drumherum im Ganzheitlichen. Man hat nach 20 Jahren einige Baustellen abzuarbeiten, aber wenn man dann wieder inmitten der schönen beigen Ausstattung sitzt, die Sonne durchs Glasdach scheint, hat man im Nu die letzte EC Karten Belastung wieder vergessen...

Der Tacho wird unter dem Armaturenbrett zusammengeschraubt.Wenn man die Welle vorher anschraubt und knickt, gibt es Bruch oder zuckende Nadeln. Das ist ein ätzendes Gefummel, aber wilkommen in 1967 Altbrett.Entweder man schafft es direkt oder braucht eine Stunde mit toter Hand.

So hab ich ihn wieder hochgekriegt. Die Riemenscheibe war von einer alten LiMa.

Hallo, da hier noch niemand darüber geschrieben hat: Am 03.10. lief in ARTE eine interessanten Doku über "Frankreich und die DDR - eine Amour fou im kalten Krieg". Sehr sehenswert, auch das Thema des Citroen Gelenkwellenwerkes wurde ausführlich beleuchtet. Nur die DDR-GSA haben gefehlt 🙁 Der Bericht ist auch in der Mediathek abrufbar... Grüße Bernhard

Mindestausstattung Sitzheizung vorne (daher die z. T. deutlich höheren Preise gegenüber den Grundausstattungsmodellen) Citroën ë-C3: 24400 EUR (Urban Range) Reichweite 205 Kilometer Citroën ë-C3: 26600 EUR (Standard Range) Reichweite 314 Kilometer Citroën ë-C3 Aircross: 29690 EUR (Standard Range) Reichweite 299 Kilometer Citroën ë-C3 Aircross: 31690 EUR (Extended Range) Reichweite 384 Kilometer Citroën ë-C4: 33100 EUR (Standard Range) Reichweite 340 Kilometer Citroën ë-C4: 33100 EUR (Extended Range) Reichweite 405 Kilometer Citroën ë-C4 X: 33800 EUR (Standard Range) Reichweite 352 Kilometer Citroën ë-C4 X: 34800 EUR (Extended Range) Reichweite 424 Kilometer Citroën ë-Berlingo: 37440 EUR Reichweite 335 Kilometer Citroën ë-C5 Aircross: 43290 EUR (Komfort Range) Reichweite 503 Kilometer Citroën ë-Spacetourer: 46580 (Standard-Range) Reichweite 218 Kilometer Citroën ë-Spacetourer: 52580 (Extended Range) Reichweite 343 Kilometer

So, während die Millionäre Fußball spielen, etwas Nützliches zu meiner Erkenntnis: Die 2,5rr Rohrzange mit Verlängerung am äußeren Ring hat nix gebracht. Ich hab dann die Gummimanschette abgemacht, den inneren Ring etwas entfettet und der Zange dort angesetzt. Da hat er verloren, das Material ist härter, als der Ring. Dann habe ich dien Achsschenkel zur Montage fertig gemacht: 🤔😂 Mit dem 8er Inbus spreize ich den Achsschenkel und kann ihn locker auf das Federbein schieben. Den Querlenker ( habe ich sowieso schon liegen) tausche ich auch, die Aufnahme für den Traggelenkbolzen ist beim alten ein Langloch. Das geht dann doch zeitnah wieder dahin…

https://issuu.com/t_vanderzanden/docs/citro_ns_in_topvorm Das sieht ziemlich zornig aus, interessanterweise sind unterschiedliche Spaltmaße von den Kotflügeln zur Motorhaube bereits in der sonst sehr akkuraten Zeichnung enthalten.

Hallo, Das ist möglich. Was letzte Woche noch funktioniert hat, kann umöglich jetzt einen Fehler haben. Im Grunde wurden Deine Fragen bereits beantwortet. Grüße Andreas

Ich hatte schonmal nen neuen Bougicord-Zündkabelsatz (noch mit Kassette), bei dem eins der Zündkabel i.A. war. Und zwar völlig. Kein Durchgang mit dem Multimeter, zum Glück vor dem Einbau noch bemerkt.

Keine Ahnung. Aber ich kann dir sagen dass der Mechatroniker, der es regelmäßig machen muss, damit lebt dass er ca. nach 50-100 gewechselten Traggelenken ńe neue Nuss für 30-40€ (sogar die 16,95€ BGS Nuss hat bei uns ziemlich lange durchgehalten) kauft und auch immer eine in Reserve hat

Dann müssen sich die Initiatoren eines Volksbegehren (darum geht es, nicht um Landtags- oder Bundestagswahlen) vorher mehr Gedanken machen und mehr Überzeugungsarbeit leisten. Beim Beispiel Hamburg hat die Bürgerschaft nun aber noch die Ausrede, dass auch die Bundesregierung mitziehen muss.

Hallo, 30 Sekunden nach dem Abstellen des Motors bzw. 30 Sekunden nach dem Schließen der Türen bzw. 10 Minuten nach dem Schließen der Heckklappe muss die Federung auf hart stellen. https://www.citdoc.de/index.php?title=Hydractiv_(XM/Xantia)#Funktionspr.C3.BCfung Grüße Andreas

Mein Wagen läuft schon seit mindestens einem Jahr ohne diesen Bougicort Mist, der Grund war das ich selbst mit neuen Kerzen und den Teilen von besagtem Hersteller immer ein Ruckeln hatte , durch 8mm Silikon Leitungen für vier Zylinder und Graden Steckern mit etwas anderer Verlegung ist die Leistung da und das Ruckeln weg

Ich vermute, dass die Kühlsystemdichtung für ähnliche Fälle vorgesehen ist wie Bars Leaks u.ä., ich kenne dieses Zeug aber auch nicht. Um wirklich größere Lecks mit deutlichem Flüssigkeitsverlust zu dichten, würde ich auch immer reparieren. Bei sehr kleinem Verlust würde ich es mit der Kühlersicherung versuchen. Dieses Tunap 145 ist ein prophylaktisches Mittel, da verstopft nichts, aber es kann sein, dass man mehrere Jahre einfach nur damit fährt. Wenn aber dann ein in Jahre gekommener Kühler Haarrisse bekommt oder die Dichtung am Thermostatgehäuse aufgibt, hat man etwas mehr Sicherheit und erkennt die Schäden auch bei einer Sichtprüfung an dem leutenden rot an den gedichteten Leckstellen. Vor dem Bruch eines Heizungsschlauch mit ZKD-Schaden kann man sich aber nur durch rechtzeigen Austausch der Schläuche schützen. Das ist mir ein mal passiert und deshalb habe ich an meinem aktuellen Xantia die Schläuche gewechselt. Es gibt sie in ganz guter Qualität z.B. von Gates. Aber ohne Bernds Hilfe hätten wir das Ganze am Heizungskühler nicht dicht bekommen, denn die mitgelieferten O-Ringe passten nicht. Ein weiteres Beispiel für die z.T. miese Ersatzteilqualität.

Citroen unterscheidet das in ihren Anleitungen nicht und sieht diese Zapfen- bzw. Kronennuss auch für den Ausbau vor. Was die Nüsse allerdings nicht mögen ist der Gebrauch mit einem Schlagschrauber.

Normal. Das Traggelenk mit großer Rohrzange, Meißel oder Druckluftmeißel ausbauen. Wärme kann helfen, aber vorsichtig (Kugelgelenke können explodieren).

Martin Sonneborn hat mal wieder in die Tasten gehauen : Von Idioten umzingelt�� Sichtlich haben Trump & seine genialen Einflüsterer noch nicht begriffen, was die Spatzen sonstwo schon von den Dächern pfeifen. Die Zeiten, in denen US-Amerika in der Welt herumspazieren und andere, ohne dass sie sich wehren, nach Belieben knechten konnte, sind ein für allemal vorbei. 2025 ist nicht 1991 - und China ist nicht die EU. Vor allem ist die Weisheit der Welt noch immer nicht auf die Geschäftstricks eines Immobilienhändlers zusammengeschmolzen, und Konfuzius sagt: „Es ist unhöflich, sich nicht zu revanchieren.“�� Wenn China sich nun also mit einer Medizin revanchiert, die man in unserem Teil des Globus ausschließlich dem anderen zu verabreichen gewohnt ist - Exportkontrollen für Seltene Erden & Co. -, dann zeigt sich einmal mehr die strategische Debilität aller sog. Führer der westlichen Welt. Einen idiotischeren Akt grandioser Selbstschädigung, der - was jene feierlich (selbst)gesetzten Rüstungsziele angeht - bekanntlich an blanke Selbstsabotage grenzt, hätte man auf dieser Seite des Schachbretts kaum erdenken können als einen Handelskrieg mit China.�� Angesichts des chinesischen Quasi-Monopols, das zu brechen den Westen 20 Jahre kosten würde, und angesichts der Bedeutung dieser Stoffe für nahezu ALLES, was schießen, fliegen und töten kann, können sich die Schwachmaten der Coalition of the Killing (& ihr dämlicher Big Daddy) jede „Konfrontation mit Russland“ auf absehbare Zeit ebenso in die Haare schmieren wie mit dem Iran, Venezuela, Grönland und, nun ja, natürlich auch mit China. ��Wenn der durch und durch bürgerliche Figaro (anlässlich eines Stimmungsberichts in frz. Unternehmerkreisen) titelt: „Human Bomb im Élysée“, dann gilt das längst nicht nur für Frankreich. Menschliche Bomben haben die politische Klasse der westlichen Welt übernommen und ihre demokratischen Machtzentralen gekapert - sie sitzen in Paris, Brüssel, London und in Washington. „Sie spielen mit unserem Geld, mit unserer Wirtschaft, mit unserem Sozialsystem. Ohne jede Verantwortung, ohne jeden Respekt vor der Wählerschaft und den Institutionen“, wird der Unternehmer Emmanuel Vasseneix zitiert. „Es sind totale Nullen“, ergänzt der Chef eines großen frz. Medienhauses, „die ein immer lamentableres Spektakel aufführen. Es sind jetzt 50 Jahre, dass unsere Politiker totale Nullen sind. 50 Jahre, dass sie das Blaue vom Himmel versprechen und nicht das Geringste liefern. In jedem Unternehmen würden diese Typen längst gefeuert sein. Und wenn sie versagen, dann bringen sie mit voller Absicht einen Teil der Bevölkerung gegen den anderen auf, um sich aus der Verantwortung zu entziehen.“ Wir ergänzen: Neuerdings blasen sie in ihren Hauptstädten alle gemeinsam noch bunte geopolitische Feindbilder auf, um den gerechten Zorn der Bürger von sich selbst auf andere zu lenken: Auf Kommunisten & Pazifisten, Arbeitslose & Ausländer, Geimpfte & Ungeimpfte, Vielflieger, Radfahrer, Veganer & Raucher, Diktatoren & Demokraten, Rechte & Linke - auf Russen & Ukrainer, Syrer & Iraner, Nordkoreaner & Chinesen. Und natürlich auf den, der die (verschimmelte) Käsescheibe auf dem Schulhofboden angefasst hat. �Es sind menschliche Bomben. Und wir, in der EU, in den USA, in Großbritannien, sind alle ihre Geiseln. „Das Problem“, sagt der vielfach verehrenswerte Widerstandskämpfer & Philosoph Edgar Morin, „ist nicht, dass Sie da draußen nicht gebildet wären. Das Problem ist, dass Sie gerade genug gebildet sind, um zu glauben, was man Ihnen beibringt, aber nicht genug, um alles in Frage zu stellen, was man Ihnen sagt.“ Le Figaro: „Human Bomb im Élysée! Die Chefs der großen Unternehmen sind entsetzt über das politische Chaos in Frankreich. Noch nie waren der Zorn und das Misstrauen der Unternehmensleiter gegenüber den Politikern so groß wie heute.“� �Le Monde Diplomatique: „Die Katastrophe Macron. Politisches Chaos und diplomatisches Fiasko“� Marianne: „Der Wahnsinnige im Élysée. Warum Macron die Regierung Lecornu versenkt hat.“� Libération: „Die Unfähigen. Durch sein beharrliches Festhalten an einer kompromisslosen Politik hat Macron das Land in eine neue Krise gestürzt.“

👍

Schade, wäre ja auch zu schön gewesen🙂. Ich habe ein Federbein über Citroen bekommen, war wohl das Letzte. Jetzt werde ich mein Teilelager noch etwas aufrüsten, frei nach dem Motto "Was man hat, geht nicht kaputt". Einen Satz Federbeine für den Kleinen ist bestellt. Irgendwie fühle ich mich zurückversetzt ins Jahr 2005, da wurde es mit dem CX im Alltag mühsam. Ist schon eine Frechheit, was Citroen seinen Kunden im Hinblick auf Ersatzteile bietet. Wünsche uns viel Erfolg bei der Jagd nach Ersatzteilen. Grüsse Stefan

Da hast du Recht. Aber mehr Breite heißt auch mehr lichte Höhe des Reifens... da die gleiche Felge, größerer Abrollumfang, grösserer Durchmesser.

Panik war schon immer ein schlechter Berater beim Autokauf. Ich würde einmal einen Blick in den Öleinfülldeckel auf den Riemen werfen. Im Extremfall würde ich das Öl wechseln und da einmal im Öl nach Partikeln suchen.Ich bin mit dem Puretech 130 einfach schon zu viel gefahren, um die Riemenpanik zu teilen. Ansonsten kann man einfach einen neuen Riemen mit Ölwechsel mit dem Auto machen und das Ding sorgenfrei fahren. Sonst landen wir bei "Ich hatte 1955 einen Opel, der bei Nässe etwas kritisch zu fahren war und deswegen rate ich auch heute von Opel ab". Gernot

Alleine schon der Anblick, geschweige denn einen "mal" zu fahren oder gar dann auch noch einen zu besitzen. Es scheiden sich schon die Geister in der Autowelt, jedoch gehört der C6 zu den besonderen faszinierenden Autos. Uns, C6&mich, sprachen in den nun über 6 Jahren, eigentlich alle Altersgruppen an, und dabei geht es nur um Design das auffällt im Auge des Betrachters, und kaum einer davon kann glauben wie alt der C6 eigentlich ist, nächstes Jahr um diese Zeit ist er dann 20 Jahre alt, ungläubig und nochmals fragend "wirklich"?! Vermutlich hatte ich einfach nur Glück einen nicht so problemhaften C6 zu bekommen, optisch wie technisch, denn bis auf die elektrische Parkbremse hatte ich keine gravierenden Probleme. Man muss eben einen gewissen Hang haben sich sowas anzutun, finanziell und technisch versiert, man weiß einfach nicht was für Überraschungen sich ergeben können und wie man mit Problemen am C6 umgeht. Zumindest benutze ich meinen C6 so oft ich kann, habe eine tolle Community um mich herum, ob nur theoretisch oder praktisch veranlagt, es ist einfach nur von Vorteil jemanden zu wissen mit dem man reden und etwas umsetzen kann. Spannend bleibt allerdings die Frage, wie lange man erhalten kann, in meinen Augen das Fahrwerk als Knackpunkt, Motorisierung wäge ich mich auf der sichereren Seite, alles andere bekommt man irgendwie hin.. Grüße Marinkoc6

Guten Morgen zu früher Stund… Es gibt da noch eine Variante, kenne ich aus der Pädagogenarbeit. Hat das Kind Probleme hebt Papa die schützende Hand und begibt sich in die Coabhängigkeit. Da wird dann mit Klauen und Zähnen nach außen verteidigt.

Möglicherweise Muttersöhnchen. Aber da gibt's hier ja Spezialisten für. Bin da nicht sooo im Thema.

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/citroen-xm-13-xm-2-1-td-1969554486

Suche hat sich erledigt. Martin hilft mir mit dem Beepro aus und die Stahlrohleitung aus den Niederlanden ist eingetroffen. Jetzt werde ich mich ans Stauchen und Biegen machen.

Das ist richtig und gut so. Aber nach meiner Ansicht sind Herr Merz und seine Leute ein enormes Risiko für genau diese offene Gesellschaft, die wir immer noch haben. Bleibt aber auch noch die Frage, was eigentlich Termine beim Jobcenter bringen. Sie bringen jedenfalls kaum Menschen in Arbeit. Oft vermittelt ein Mitarbeiter eines Jobcenters noch nicht ein mal einen Klienten pro Monat in ein Arbeitsverhältnis, so der Sozialdezernent in Essen. Dafür halten die Jobcenter eine riesige und zum großen Teil unsinnige "Fortbildungsindustrie" am Leben, für die jeder Bürgergeldempfänger Umsatz bedeutet. Man merkt schon, hier stimmen grundsätzliche Dinge nicht. Aber genau diese grundsätzlichen Dinge spricht niemand an, beim Bürgergeld, im Gesundheitssystem, im Rentensystem, in der Bildung, usw. So machen wir es in Deutschland nun schon über Jahrzehnte und unsere Politiker finden immer wieder neue Gruppen von Menschen oder auch Ereignisse, die angeblich große Missstände verursachen. So umgeht man das Risiko, seine Klientel zu verprellen. Ein Rezept, das die CDU/CSU sehr erfolgreich umsetzt, aber den Wählern gefällt das. Noch eine Bemerkung zum Schluss. In einem Land mit etwa 20% Kinderarmut, in dem Alleinerziehenden ein hohes Armutsrisiko zugeschrieben wird, fallen mir ganz andere Dinge ein als diese "Bürgergeldreform".

Hallo, Ja. Wobei ich mehrere Xantias zerlegt habe, ohne etwas am Armaturenbrett zu beschädigen. Man sollte auch wissen, welche Schrauben/Muttern man nicht anpackt. Vor allem die größeren, die man vom Motorraum aus durch die Spritzwand erreicht. Ich glaube SW 12, die halten den Rahmen für die Lenksäule. Das Armaturenbrett wird mit kleineren gehalten, ich meine SW10, Langnuss zwingend erforderlich. Es dürften drei sein. Grüße Andreas

Eins der Probleme dieser Diskussion sind polarisierenden Privatsoaps wie harz&herzlich etc. Da werden dann Bürgergeldempfänger gesucht (und gefunden) welche die gängigen Klischees transportieren. Das war über 30 Jahre mein Klientel, zu qualifizieren und in den 1. Arbeitsmarkt integrieren ( also der offizielle Auftrag). Zuallererst ging’s allerdings darum zu gucken, woran es wirklich klemmt, zu motivieren/ Selbstvertrauen zu fördern/ machbare Perspektiven zu entwickeln und dann Strukturen ( häufig der Alltagsbeltigung) zu erarbeiten. ( Teilweise kamen dann Krankheitsbilder zum Vorschein / Therapiebedarfe/ Rehamaßnahmen…). Wenn diese Menschen aus den JC zu uns kamen und wir die Freigabe von ihnen bekamen mit den JC zu sprechen, kam meist dabei raus: Die 20 Minuten JC Termin hat die Fassade der Kunden gehalten und die JC Mitarbeiter hatten keine Ahnung was los ist und waren dankbar für unsere Erkenntnisse. Dann kommt ( zumindest in unserem ländlichen Raum) die Fluktuation in den JC zum Tragen. Das ist auch kein lustiger Job, der Druck ist hoch Erfolge zu produzieren, die dann dafür sorgen, dass sich der Mitarbeiter selbst wegrationalisiert. ( Kleine Randbemerkung: man könnte mal in den Haushalt des BMAS schauen, wieviel % von den Zahlungen für Verwaltung der Empfänger draufgeht).

Ist alles halb so wild. Schon bei ZX und AX (S2) mußte das Armaturenbrett raus um den WT zu tauschen - das ist normaler Standard - genau wie der Einbau im Werk durch den Scheibenrahmen. Und der Ausbau eines Armaturenbretts ist keine unlösbare Aufgabe. Sieht halt komisch aus wenn das alles raus ist, mehr aber auch nicht. Man muß halt wissen wo man die Schrauben findet und nicht wie ein Irrer dran rumreißen wenn es irgendwo hakt. Ich habe das Armaturenbrett nur wenige Male beim Xantia rausgeholt, ein paar Mal bei Berlingo, ZX, Xsara und auch bei BX und AX oder auch C5. Der Xantia fällt da nicht negativ auf was den Aufwand angeht.

Ich meine Torsten hätte davon abgeraten einen Diesel endtopf an einem Benziner zu Bauen.

Die Wirksamkeit ist nicht das Problem. In den 80er Jahren war Bars Leaks z.B. bei Opel immer das Mittel der Wahl, aber da gab es genau das Problem, dass Verstopfungen auftraten und nach längerer Zeit die Kühlleistung z.T. stark gemindert war. Bei dieser Kühlersicherung ist das anders. Die Tunap Produkte werden in sehr vielen Citroen Werkstätten benutzt und dort sind sie mir auch das erste mal begegnet. Der Werstattmeister von Citroen hier in Essen fügte das Zeug grundsätzlich bei jeder Neubefüllung (z.B. Zahnriemenwechsel) dem Kühlmittel hinzu. Ich glaube, es war seinerzeit Rüdiger Kroack hier im Forum, der das auch stark befürwortete, weil es eben auch langfristig nicht zu Verstopfungen führt, sondern erst dann wirkt, wenn es zur Leckage kommt. Diese erkennt man dann an einem leuchtend roten, manchmal sehr kleinen Punkt, z.B. auf dem Kühler. So weiß man sehr genau, wann der Kühler getauscht werden muss. Nach meinem ersten Trip in die Türkei sah der Kühler aus, als hätte er Masern und wurde getauscht. Aber da hat mich das Zeug gerettet. Probleme mit dem Mittel gibt es, wenn man größere Leckagen länger ignoriert. Dann bilden sich an der Leckstelle Verklumpungen, die auch nach innen gehen und Probleme machen können. So war ich letztes Jahr nicht motiviert😉, das Thermostatgehäuse und seinen Sockel, der am ZK sitzt, einmal komplett zu demontieren und vernünftig neu zu dichten. Obwohl es ständig rote Spuren dort gab, konnte ich mich nicht aufraffen. Irgendwann fing es dann an, dauerhaft zu tropfen. Als ich alles auseinander hatte, war es doch sehr mühsam, alle roten Reste zu beseitigen. Alles neu gedichtet und seitdem wieder absolut problemlos. Wenn man also einen wirklichen Schaden hat, muss der repariert werden. Hat man aber irgendwelche Microrisse oder sehr winzige Leckagen, so sichert dieses Zeug sehr zuverlässig das Kühlsystem. Ich nutze es seit vielen Jahren genauso wie Lecwec als gefahrlose Prophylaxe.

Schupps. Bißchen ist noch da. Zur Vorweihnachtszeit nun auch mit Zimtaroma und für die SM-Clubmitglieder auch mit Domina-Steinen als Zugabe

Ich habe Citroën den Rücken gekehrt, weil (angesehen vom grässlichen Design der aktuellen Modelle) kein auch nur halbwegs zeitgemäßer, langstreckentauglicher Stromer angeboten wird.

könnt was werden, hab frei - bis jetzt

Wieder vielen dank für die ganzen Ratschläge, ich werde wahrscheinlich erst in 2 Wochen dazu kommen die Glühkerzen zu wechseln, da ich meinen Werkzeug Kasten verliehen habe. 😕 + der Drehmoment Schlüssel muss erst mal ankommen. Ich halte euch auf dem laufenden und gebe am Ende mal ein abschließendes Feedback, wie lang ich dafür gebraucht habe als ,,Hobby schrauber“ . Das wird meine erste etwas aufwendigere Arbeit drückt mir die Daumen

Luft mag Lucas gar nicht, schon gar nicht die epische... Beim Dieselfilter ist es üblicherweise die Vorwärmung unten im Gehäuse die Luft zieht, das kleine weiße Plastikding. Einen Satz O-Ringe plus Sicherungsring gibts für 'nen Zehner, dann funktioniert das wieder ohne Lufteintrag.

Auch wenn der Tausch der Pumpe hier wohl bereits erfolgt ist, zur Veranschaulichung ein Foto wie es beim XUD bei ausgebauter Pumpe und weiterhin aufgelegtem Zahnriemen aussieht. Das Pumpenrad wird von 2 M8-Schrauben in den Abstecklöchern in Position gehalten.