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Ich will nicht wieder die Spielverderberin sein, aber das sind nicht die Zutaten von deutschen Frosties. (Faktencheckreminder). Das sind die us-amerikanischen. Die deutschen Zutaten sind die selben wie auf dem linken Bild. Ich halte generell das Geschimpfe über Zutaten bei verarbeiteten Lebensmitteln für falsch. Früher (wann eigentlich? Das war alles ein nicht nur langer sondern auch wechselnder Prozess) musste auch viel weniger deklariert werden, Schadstoffe haben niemanden interessiert, heute gibt es viel weniger künstliche Aromen u Farbstoffe, es gibt mehr Auswahl u mehr Information. (Z.b. Nährwerte). Klar, "gerne" wird mehr Fett und Zucker beigegeben für den "Geschmack". Das ist leider Marketing und nen bisschen Selbstverantwortung beim Zutatenlesen kann man erwarten, finde ich. Diese lächerlichen Proteingeschissprodukte allerdings z.b. sind absolut überflüssig u in großen Mengen sogar (nieren-)schädlich. Aber die Nährwerte stehen drauf (früher nicht). Also kann jeder selbst entscheiden. Schade ist allerdings die Normwut in der EU, gesteuert durch Konzerne u Landwirtschaft. Krumme Gurken, verknotete Möhren.... nicht möglich... eigentlich... denn auch hier kann man, wenn man will, woanders (nicht in Supermärkten) Alternativen finden. Alte Regel: Nachfrage bestimmt das Angebot, nicht nur beim Preis.

Ab und an kommen dann auch mal neue Ideen. Ist vielleicht nicht immer logisch oder offensichtlich, einen 3D-Drucker für 2D Ergebnisse zu verwenden, aber dafür gibtś auch diverse Anwendungen. Hier geht es speziell darum den Xantia Schriftzug auf eine Fußmatte zu bringen. Schablone und Aufmalen war der erste Gedanke. Das hat bei anderen Projekten auch schon gut funktioniert, aber bezüglich der Haltbarkeit kam mir dann doch noch ein anderer Einfall. „Wie wäre es mit einem Bügelpatch?“ Also habe ich den Schriftzug mit nur einem Layer gedruckt und mit Paketband als Transferfolie versucht das Ganze mit Bügeleisen und Backpapier auf eine ausrangierte Matte zu bügeln. Mit mäßigem Erfolg. Grundsätzlich hat das was ich mir vorgestellt habe funktioniert, aber gleichzeitig hinterlasse ich Abdrücke mit dem Bügeleisen. Da muss ich mir wohl nochmal Gedanken machen:

Irgendwann kam dann ein Nachrüsttempomat in meinen Xantia. Dafür musste ich auch etwas basteln und konstruieren. Viele Teile stammen aus dem Drucker, wie beispielsweise Halterungen für den Kupplungspedalschalter oder Abstandshalter für den zweiten Gaszug. Ich wollte gerne den originalen Hebel verwenden und nachdem ich dann einen auftreiben konnte, war leider keine Manschette für die Lenkradverkleidung zu finden. Also wurde eine maßangefertigt und aus TPU gedruckt: Das letzte „Nebenbei-Projekt“ kam dann als ich kürzlich das Kühlwasserschlauchpaket zum Heizungskühler ersetzen musste. Wegen einigen anderen Umbauten an meinem Wagen und wegen Anpassungen des Schlauches, haut die originale Verlegung nicht mehr hin, deshalb musste ich mir was anderes Überlegen. Dazu kam mir endlich eine gescheite Lösung auch den Zug das Tempomaten ordentlich zu fixieren:

Regional und saisonal kaufen wäre schon mal ein Anfang.

OK ! Hab grünes Licht . Er ist ja auch daran interessiert herauszufinden warum das nicht funktioniert.

Schon länger nerven sie mich die Stopfen der hinteren Radkästen zu den Schwellern. Teilenummer 96130325. Etwa alle 2 Jahre sind sie in meinem Auto spröde und brüchig, sodass sie abwetzen. Das Exemplar auf dem Foto ist noch halbwegs intakt, das letzte welches ich vor etwa 2 Jahren ausgebaut habe, war schon ziemlich durchlöchert und zerbröselte in der Hand. Vielleicht bin ich einfach zu pingelig. Die Dinger haben etwas um die 5€ bei Citroen gekostet. Ich habe hier bestimmt 10 Neuteile im Regal, alle aus unterschiedlicher Bezugsquelle mit unterschiedlichen Produktionsdaten, deswegen hab ich nie Handlungsbedarf gesehen, Austauschen und Ruhe. Vielleicht war auch jetzt einfach die Langeweile groß genug, ich weiß es nicht. Jedenfalls hatte ich nun Motivation mal ein Teil zu vermessen und nachzubasteln: Slicen und ab durch den Drucker. Mit TPU (95A) als Material für Deckel und Stopfen habe ich auch an anderen Stellen im Radkasten des Xantia gute Erfahrungen gemacht, auch im Hinblick auf Haltbarkeit. Nach zwei kleineren Revisionen passte das Teil sehr gut. Wie immer bei „Projekten“ dieser Art ist auch hier Raum für Spielereien: Auch wennś auf dem Foto etwas komisch aussieht, aber die „Dichtleiste“ liegt rundherum plan an.

Ob ich 100€ im Jahr Steuer zahle (Verbrenner), oder nicht, ist nicht wirklich ausschlaggebend für die Fahrzeugwahl. Ins (neue) E-Auto muß ich ja auch erstmal 30 - 50 % mehr Kapital (oder Kredit+Zinsen) investieren.

Dazu empfehle ich die Sendung von und mit Herrn Lege : Besseresser im ZDF (alle Folgen in der Mediathek). Da wird sehr transparent dargestellt, wie die Lebensmittelindustrie trickst. https://www.zdf.de/reportagen/lebensmitteltricks--lege-packt-aus--100

Diesen Buchstaben gibt es doch in der Schweiz nicht...

https://taz.de/In-ihrem-Buch-analysieren-zwei-Soziologen-die-psychischen-Affekte-des-Wutbuergertums/!6117046/

72 Milliarden pro AKW im Jahr für eine Haftpflichtversicherung. Kann mal jemand kurz ausrechnen, was das mit dem Strompreis machen würde? https://www.forschung-und-wissen.de/nachrichten/oekonomie/wie-teuer-waere-eine-haftpflichtversicherung-fuer-ein-atomkraftwerk-133710207?fbclid=IwdGRjcANcUwRleHRuA2FlbQIxMQABHnamlVS_iq8_fsCn6eyJcqlMorjCsSQMCKao9LliNlYu-2b2HzRRfEeKc1qC_aem_JACJqOvprAc-FkF3NfjrSQ

https://www.n-tv.de/ticker/Kfz-Steuerbefreiung-fuer-Elektroautos-um-fuenf-Jahre-verlaengert-article26098420.html

Ich telefoniere mal mit Herrn Storch bzgl weiterer Tests. Also ein bisschen mehr Zeit. Ich hab schon jemanden gefunden der das Ding mal bei seinem Wagen testen würde.

Faschisten vorn, Demokraten hinten.

Nein, dient sie nicht! Weil sie eben von ihr selbst ausgeht. Das ist ueberings bei den meisten Beispielen ueber Regulierungswut so. Auch der Kruemmungsradius der Bananen/ Gurken 😁 oder Mindestdurchmesser von Aepfeln, wurde vom Handel angestossen. Hier will die Fleischindustrie ihre Felle retten und hat eine willige Parlamentarierin gekauftfunden. Hier wird wurde ueberings Erbswurst hergestellt: Aber es gibt noch mehr irrefuehrende Bezeichnungen🙂 : https://www.der-postillon.com/2025/10/irrefuehrende-bezeichnungen.html

Man bekommt das beim Fahren aber innerhalb weniger Tage heraus, was die Batterie noch taugt. Da kann der Händler zertifizieren was er will. Und wenn der Akku eine Macke hat, dann geht das Auto zurück, der Akku wird auf Garantie ersetzt oder der Wagen wird in einem finnischen Steinbruch von den Pommijätkät gesprengt. Gernot

Laut aljazeera handelt es sich um eine Auseinandersetzung der Hamas mit dem Dughmush-Clan wobei mindestens 27 Menschen ums Leben kamen, davon 8 Hamas Mitglieder. Ob die Exekutionen in dem Video eine Anschlusshandlung war, geht daraus nicht hervor. Dem Clan werden u.a. Plünderungen der Hilfsgüter vorgeworfen, von außerhalb natürlich nicht zu verifizieren. Nach israelischen Quellen soll die Hamas seit Mitte des Jahres allenfalls 20% des Gebiets noch unter Kontrolle gehabt haben, wenn Friedensengel Trump sie jetzt für die "Sicherheit" verantwortlich macht, dann hat sie einiges zu tun. Klingt zynisch, ist zynisch. Wie sich die anderen bewaffneten Gruppen verhalten ist schwer einzuschätzen. Hier eine Übersicht der europäischen Denkfabrik ECFR (deutsche Mitglieder u.a. Wadephul, Klingbeil, Özdemir, ...) zu bewaffneten Gruppen in Palästina: mapping_palestinian_politics Zu den von Israel unterstützten Gruppen in Gaza heißt es dort: "VON ISRAEL UNTERSTÜTZTE GRUPPEN (GAZA) Seit Beginn des Gaza-Krieges 2024 hat Israel prominente Familien und Clans in Gaza umworben, um „Hamas-freie Zonen” zu verwalten, Hilfsgüter zu verteilen, die tägliche Regierungsführung und Sicherheit in Gaza zu gewährleisten und den Wiederaufbau zu koordinieren. Im März schlug die IDF vor, Clans zu bewaffnen, um die Hamas herauszufordern. Dazu gehört auch der Dughmush, ein Clan, der mit der Terrormiliz Islamischer Staat (IS) verbunden ist, wiederholt Israel angegriffen hat und 2007 für die Entführung des BBC-Journalisten Alan Johnston verantwortlich war. In jüngerer Zeit hat er sich einen Ruf als Plünderer internationaler Hilfsgüter erworben. Im Juni 2025 berichteten israelische Medien, dass Israel die neu gegründeten Volkskräfte unter der Führung von Yasser Abu Shabab bewaffnete, die ebenfalls an der Plünderung humanitärer Hilfsgüter beteiligt waren und angeblich Verbindungen zum ISIS haben." Übersetzt mit DeepL.com

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Ich wundere mich immer, wie schnell mich jemand bei so etwas markiert 🤔 Also rein geographisch ist der "Dachstützpunkt Ruhrgebiet" (ca. 350 km) näher am Saarland, als der "Dachstützpunkt Oberpfalz" (ca. 510 km). Dachstützpunkte sind aber keine Werkstätten, sondern engagierte Pluriel-Leute. Den Kofferraum können wir in aller Regel "sofort" wieder funktionsfähig machen, ob das mit dem Dach auch klappt, ist eher ungewiß. Es hängt zum einen davon ab, was kaputt ist (Deine Schilderung klingt ganz nach abgenutzten Seilen und Ritzel) und ob die Ersatzteile aufzutreiben sind. Aus der Ferne kann man nicht feststellen, was alles gebraucht wird und wie groß der Aufwand, auch finanziell, sein wird. In der Oberpfalz gibt es eine komplette Dachkassette mit neuem Stoffdach und generalüberholten Gleitern sowie neuen Seilen und Ritzeln. Das ist der Königsweg der Dachreparatur. Damit hat man dann jahrelang Ruhe. @Frank.R ist dann Dein Ansprechpartner. Wenn es nur darum geht, erst einmal den Kofferraum wieder nutzen zu können und die eigentliche Dachreparatur erst noch warten soll, dann können wir Dir gerne helfen. Wir können bei der Gelegenheit dann auch gerne nachsehen, was voraussichtlich alles an Ersatzteilen benötigt wird. Ist das Dach denn noch dicht? Und noch etwas: bitte klebe das Dach nicht mit irgendetwas zu, wenn es nicht mehr (ganz) dicht ist. Auch noch ganz wichtig: Versuche nicht mehr, das Dach zu öffnen. Wenn es dann doch noch ein Stück auf geht, geht es möglicherweise aber nicht mehr zu.....

Ja, mein Nachbar (hat in grauer Vorzeit KFZ Mechaniker gelernt) ist auch der Meinung, daß der Motor nicht laut ist und toll läuft. Du hast recht, er klingt eben anders als der M110, den ich ja parallel den Sommer über mehr gefahren bin als den C6. Es geht wohlmöglich um Klangeigenschaften und nicht um Lautstärke. Morgen und übermorgen fahre ich den V6 ungefähr 500km. Mal sehen, wie dann das Empfinden ist. Das Gehirn muss sich vielleicht adaptieren. 😄 Das zum Abschluss von meiner Seite...

Genau das will der Trump mit seinen Zöllen und alle machen mit 🤢

Gewertet wurden jeweils die durchschnittlichen Transaktionspreise der jeweils 20 beliebtesten Modelle beider Antriebsarten. Eventuelle Rabatte sind dabei schon berücksichtigt. Für ein E-Auto wurden demnach im Schnitt 35.353 Euro fällig, ein Verbrenner kostete 33.110 Euro.

Hab mal eben Bilder von meinem "Prüfstand" gemacht. Basis ist ein alter Fahrschemel vorn Dort sind diese ovalen Ausschnitte, in die man Einen Holzklotz/Holzkeil steckt. Damit wird der obere Achslenker blockiert. An Den in Fahrtrichtung RECHTS kommt man aber zumindest bei meinem Diesel schlecht ran. Ob das bei den Benzinern besser ist - keine Ahnung. Meine Achslenker sind natürlich ausgebaut. Aber ich denke, du siehst, wo das Holz reingehört.

Da frage ich mich ernsthaft, wie so eine Zahl zustande kommt. Mercedes EQE ab 67.200€ E-Klasse ab 55.400€ Opel Astra E ab 38.800€ Astra Benzin ab 29.200€ Hyundai Kona E ab 38.000€ Kona Benzin ab 27.000€ Alles Listenpreise von den jeweiligen Hersteller Websites, heute, 15.10.2025

Ok. Danke für die Info. Eigentlich bin ich auch keine Korrekturpolizei, aber leider fühlte ich mich durch den ebenfalls verwirrten Inhalt getriggert.

90er ist relativ, die meisten Saxos wurden wohl in den 2000ern umgebaut. Da konnte man natürlich das Ein oder Andere neu kaufen aber viel war es nicht. Es gab komplette GFK Bodykits von Carzone, Dimmer,.. , aber oft ohne Zulassung. Heute vermutlich nur noch gebraucht zu bekommen. Viel verbaut wurden die Teile von Musketier. Zudem gab einen dezenten Spoilersatz für den normalen Saxo im Werkszubehör. Die originale VTS/VTR Optik gibt halt schon genug her, so dass man diese dezent verfeinern konnte. Um den 1.4 auf 1.6 16V umzubauen ist ein kompletter Spender am einfachsten. Muss man aber auch erstmal bekommen und dann ist auch notwendig die üblichen Verschleißteile zu ersetzten.

Ja, sehr! Aber nicht besonders leise, nicht mit dem M103 zu vergleichen. Er ist ein guter R6 Motor, halt. Das ist schon was. Vor allem hat er bekanntlich viel Charakter. Fast! Ich würde den M123 vom 250 w123 als noch beeindruckender erwähnen. Oder die alten 6 Zylinder von Jaguar und Bentley. Ok, schöner, aber nicht leiser. Dann geht es um Klangeigenschaften, nicht um dB. Da kann die Diskussion endlos werden... Meine erste Erfahrung mit einem SM war so "Unglaublich laut, aber egal, unglaublich geil!". Ich glaube, es ist so: je nach Klangfarbe sind wir toleranter oder weniger tolerant zur Lautstärke. So wie ich den C6 V6 Benziner kenne würde ich ihn nie, wirklich nie als dröhnend empfinden. Dazu ist er überragend leise. Also entweder: 1. schwierige Ansprüche, bzw. die Erwartung, dass der V6 Motor wie ein R6 Zyl. Motor klingt (Stil- und Wahrnehmungsdiskussion) oder 2. Irgend etwas stimmt an deinen C6 nicht oder natürlich 3. ich irre: der C6 V6 Benziner ist ab Werk um ca. 3000 U/min dröhnend. Wenn das so ist muss ich zum HNO-Arzt.

Aus dem Artikel.

Ja, sowieso. Bei verarbeiteten Lebensmittel ist es allerdings schwieriger, aber auch da hilft lesen. Fakt ist jedenfalls, dass die EU Regularien, auf die gerne geschimpft wird, uns davon befreit haben, dass wir eine ähnliche Chemie wie die US Bürger essen. (Us amerikanischen Frosties sind da allerdings auch ein schwieriges Beispiel, die meißten Zusatzstoffe sind nicht schlimm, sondern sollen - im Gegenteil - dem Käufer gesunde Ernährung vorgaukeln).

Ich habe dem Typ mal eine E-Mail geschickt schaun wir mal was er antwortet.

Club der Kulturen? Auch wenn ich glaube dass das von dir durchaus beabsichtigt war, hier ein kleiner Merkspruch: Activia für den Darm, Activa für den Charme. Ansonsten sehe ich das ähnlich. Der Club hat, so wie ich das als Außenstehender beurteilen kann, Club-Interessen und keine besonders auffällig monetären.

"einen" - soviel Zeit muss sein...

Guten Morgen, wie wäre es mit diesem Motor. Wenig gelaufen, unverbastelt und komplett (z.Bsp. Vergaser).

Ein AX 11 TRE Fashion, dunkelgrün, 44.000 km, Gebote ab 3000,-- EUR werden angenommen. Autos auf TikTok anbieten, Infos nur in homöopathischer Form, nicht meine Welt.

Eilig ist es nicht, und für eine gute und verläßliche Lösung bin ich sowieso bereit zu warten.

So schlimm ist es da auch nicht. Grüße Andreas

Bei Kickdown, offenem Fenster im Gotthard Tunnel vielleicht … entfernt und ansatzweise … aber maximal so, dass dich jeder andere (zu recht) auslacht

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/elektroauto-heizung-im-winter-tipps-reichweite/

N'Abend, kurzer Nachtrag- mein Gti Turbo2- Projekt schlummert noch, weil mir zwischenzeitlich der Turbo2- Break zugelaufen ist, der erstmal viel Liebe brauchte (und noch braucht). Jetzt habe ich den für den GTI vorgesehenen Tempomaten halt in den Break verpflanzt. Anschlüsse wie gehabt alle über den Sicherungskasten, diesmal auch das gelbe Kabel fürs Drehzahlsignal (wie von Andreas RS vorgeschlagen- danke nochmal). Feinjustierung fehlt noch, aber es leuchtet schonmal😉. Übrigens- falls jemand so ein Projekt auch gerne angehen würde- es gibt mittlerweile eine Neuauflage des Zemco AP-500. Deutlich günstiger als manche den bei Kleinanzeigen anbieten... Infos dazu und zum Einbau gerne bei mir.

Nach meinem Eindruck kann ein großer Teil der Wahlberechtigten die Relevanz und Folgen der meisten Vorhaben nicht vollständig überblicken. Zusätzlich sind Entscheidungen zunehmend durch pure Zerstörungslust gesteuert. https://www.deutschlandfunk.de/carolin-amlinger-oliver-nachtwey-zerstoerungslust-100.html Sechs Minuten lange Rezension zum Anhören. https://www.suhrkamp.de/buch/zerstoerungslust-t-9783518432662

Hier wo ich wohne ist praktisch alle paar meter ne ladesäule. Ich bin im Moment total begeistert von der Karre. Nach und nach probiere ich die ganzen Einstellungen aus. Das sind ja viele. Das Licht ist sehr viel besser als beim Tucson. Jetzt im winter werde ich die Kühlbox die ich immer hinterm Fahrersitz stehen (im BX, im Xantia, im XM) habe wegpacken. Ist ja kühl genug. KFZ Steuer vom alten Wagen, Versicherung vom Tucson, bekomme ich zurück. Versicherung ist günstiger als beim Tucson. Steuer bezahle ich nicht. CO2 Zertifikate bringen auch nochmal 240 Euro für 2025/2026. die Farbe (Buttercreme) ist so ungewöhnlich, man erkennt sofort wo der wagen steht. Hab mir nen Adapter bestellt um Vehicle2load umzusetzen. Falls man mal Strom braucht. in meiner Stadt gibt es zig ladesäulen.

Energiepolitisches Absurdistan Deutschland. Es wird sich mit allen Mitteln gegen eine Demokratisierung und Regionalisierung des Strommarkts gewehrt: Qui bono? Oder auf gut Deutsch: Wer hat da eigentlich was von? Gruß, Joschko

Hat sich ja erledigt und war wohl tatsächlich in dieser Situation am einfachsten:

Hätte noch Musketier-Schwellerverkleidungen in NOS hier liegen. Hatten wir damals für den Saxo eines Neffen2.-Grades gekauft. Leider ging der Saxo vor der Monatge der Teile kaputt. Deswegen liegen sie seit Jahren uneingebaut bei mir rum. Gutachten/ABE und Montagekit ist nicht mehr auffindbar; zumondest das Gutachten/die ABE sollten bei Musketier noch zu haben sein.

Das sagt die Anleitung (hätte ich auch früher drauf kommen können): 12.9 Vorderradnaben 12.9.1 Ausbau Das Fahrzeug vorne aufbocken und das Rad der betreffenden Seite ausbauen. Die Befestigungsmutter der Gelenkwelle entsichern und abschrauben. Zum Lösen der Mutter wird die Nabe mit dem Werkzeug 6310-T oder mit einem improvisierten Halter festgehalten. Die Bremsscheibe ausbauen (siehe Kapitel 15.1). Den unteren Kugelbolzen des Achsschenkels mit dem Abzieher 3312-T oder 6323-T vom unteren Querlenker abziehen. Die Radnabe aufhängen oder unterstützen, damit die Bremsleitung nicht auf Zug beansprucht wird. Das Ende der Antriebswelle aus der Radnabe ziehen. Die sechs Befestigungsschrauben der Radnabe entfernen und die Radnabe ausbauen. 12.9.2 Einbau Die Radnabe auf den Achsschenkel stecken und die sechs Befestigungsschrauben mit Un-terlagscheibe mit 27 Nm anziehen. Die Auflagefläche der Dichtung schmieren und das Gelenkwellenende in die Radnabe stecken. Den unteren Kugelbolzen des Achsschenkels am Querlenker befestigen und die Nylstopmut-ter ohne Unterlagscheibe mit 50 Nm (12 mm-Gewinde) oder 60 Nm (14 mm-Gewinde) anzie-hen. Die Bremsscheibe einbauen. Die Gelenkwellenmutter mit geschmiertem Gewinde und Auflagefläche mit 350-400 Nm anziehen und die Mutter versplinten. Das Rad einbauen.