Bestenliste

Ich bin kein Arzt, aber ich hätte da wenig Hoffnung daß da noch was zu retten ist...

Der SUV war es bestimmt. Ganz sicher.... ;-)

Ach "Karl"... Versicherung ist immer individuell. Und heute, für dich, mag das zutreffen. Das spiegelt aber nicht die Realität wider. Im Großen und Ganzen sind BEV Kostentreiber was Versicherungsbeiträge angeht. Im Schnitt definitiv. BEV mit 20 kW kostet 6 Mark Strom pro 100 bei 30 ct. Diesel mit 6 Liter kost 9,6 Mark pro 100 bei 160 ct. 60 Prozent mehr. Zahlen von mir persönlich produziert für BAB Richtgeschwindigkeit. In der Stadt kann man Busfahren. Peanuts. Im Großen und Ganzen wenig relevant. Gratuliere. Hat nullkommanix mit der Antriebstechnologie zu schaffen. Obwohl ich zugeben muss noch nie eine Dampfkutsche bewegt zu haben. Das Automatikgetriebe wurde 1921 erfunden. Vor über hundert Jahren. In keinem einzigen Batterieauto befindet sich kein Automatikgetriebe nicht. Und auch in jedem ordentlichen Verbrennerauto nicht. Das liegt einzig daran, dass du vorher eine veraltete Billigkiste herumkutschiert hast. Wärmepumpe in BEV ist essentiell, um die Kabinenwärme bereitzustellen ohne sinnlos die Batterie leerzunuckeln. In ICE Vehicles hats Standheizung und/oder elektrischen Zuheizer für Sofortwärme. Jahrzehntealt. Unser aller für seine Kompetenzen hochgeschätzter Grüner Wirtschaftsministernder (drittes Jahr Rezession?) hat mit der Wärmepumpe in BEV nicht nur nicht nix sondern sogar garnix zutun. Alle tausend Kilometer mal für 3 Minuten an den Straßenrand zu fahren hat mich nie gestört. Wie machst du das, wenn du mal 300 Kilometer mehr Reichweite mitnehmen möchtest? Ich stell nen 20 Liter Kanister in den Kofferraum. Das ist natürlich sehr geil. Dazu kann ich lediglich stilles Bedauern beisteuern.

Die SVP wird rügen bald vegane Wurst von Rügenwald. (Liebe Güte, die Korrektur hätte daraus Regenwald !! gemacht. Die bunten und woken haben ihre Finger aber auch überall im Spiel. Man muss sooo aufpassen ...)

Es geht um die Worscht, heisst das hier, ..........

ausser beim C5 Aircross sind das ja wohl total lächerliche Reichweiten . Und da wundert man sich, dass die Leute sowas nicht kaufen?

Der XM meines Bruders hatte sie vorne und hinten. Ich nur vorne

Dein Argument ist gut ,aber so sauber wie ich das Ding halte brauchste dir bei mir keine Sorgen zu machen! 😃👍🏻

Melde dich mal per PN. Mein Neffe wohnt in Saarbrücken. Wenn du zeitlich nicht auf den Wagen angewiesen bist, läßt sich darüber vielleicht was machen.

Hier gibt es alles an Nummern: http://www.ckc.dk/cgi/vcat?eng?MIC00290A

Weil du die Glocken noch nicht läuten gehört hast aber im Ernst: die wenigsten Toten im Vergleich zu… ( wieviele im Uranbergbau, in der Umgebung von AKW & Scandalafield, bzw. Durch Un-& Störfälle Harrisburg/ Tchernobyl, Fukushima, Biblis, etc?) -AHA! Am geringsten zum Klimawandel im Vergleich zu Solarstrom eventuell ( was ist mit s.o. Uranbergbau, Aufarbeitung zu Brennstäben, Transport derselbigen ( incl. Bewachung, Kühlung, Zwischenlager, Wiederaufarbeitung Herstellen der Castoren, Transporte, Transporte…) AUA, da hast du dir jetzt aber ein schönes Uranei ins Nest gelegt, quasi als schneller Brüter.

Ich hab noch nicht so genau verstanden, was genau dir da kaputtgegangen ist. 8726 A8, der Schließmechanismus 8720 75, die Mechanik einschließlich Griff 8724 68, der Schließkeil / Schlossfalle Das ist alles NFP und daher am ehesten gebraucht aufzutreiben. Vielleicht schaltest du ein Gesuch im Teilemarkt, ich bin mir sicher das hier jemand was davon liegen hat.

Privatnachricht an @Frank.R oder @ACCM Jumpy oder @robi64 senden.

Mir scheint hier der Kern der Überlegung nicht erfasst zu sein. Wenn ich ein Auto fahre, muss ich eine Haftpflichtversicherung haben. Für den Fall, das ich Schäden verursache, die ich privat nicht ersetzen könnte. Also den größt anzunehmenden Unfall. Für die Betreiber von AKWs gilt das nicht. Da sind die potentziellen Schäden jenseits des Abschätzbaren, auch für zukünftige Generationen. Ein Beispiel: Der neue Sarkophag von Tschernobyl war für die Ukraine unbezahlbar, so das ein Konsortium aus 42 Geberländern die rund 2,1 Mrd. € für den Bau aufgebracht hat. (Freiwillig!). Die Haltbarkeit wird mit 100 Jahren angegeben. Dann geht es von neuem los. Und das ist das Fatale: Wir binden für zig Jahrtausende unseren Enkeln das strahlende Erbe ans Bein. Das gilt aber genauso für den CO2-Ausstoß und den Klimawandel. Hier ist die CO2-Besteuerung das Regulativ, um den Schaden für zukünftige Generationen einzugrenzen. Und ich glaube fest: In einer objektiven Kosten-Nutzen-Rechnung, und da gehören Versicherungskosten dazu, werden in Zukunft AKWs keine Rolle spielen. Zumal die CO2- Bilanz und leztendlichen Kosten im Hinblick auf die ungeklärte Entsorgung nicht endgültig zu berechnen sind. Gruß, Joschko

Das Teil sorgt für Zündfunken. Dabei ist die Häufigkeit einstellbar. Eine ab Werk defekte Kerze kannst du damit sofort (vor dem Einbau) erkennen. Bei manchen Kerzen hatte ich es schon, dass von den 2 Masseelektroden nur eine aktiv war.

Ich wundere mich immer, wie schnell mich jemand bei so etwas markiert 🤔 Also rein geographisch ist der "Dachstützpunkt Ruhrgebiet" (ca. 350 km) näher am Saarland, als der "Dachstützpunkt Oberpfalz" (ca. 510 km). Dachstützpunkte sind aber keine Werkstätten, sondern engagierte Pluriel-Leute. Den Kofferraum können wir in aller Regel "sofort" wieder funktionsfähig machen, ob das mit dem Dach auch klappt, ist eher ungewiß. Es hängt zum einen davon ab, was kaputt ist (Deine Schilderung klingt ganz nach abgenutzten Seilen und Ritzel) und ob die Ersatzteile aufzutreiben sind. Aus der Ferne kann man nicht feststellen, was alles gebraucht wird und wie groß der Aufwand, auch finanziell, sein wird. In der Oberpfalz gibt es eine komplette Dachkassette mit neuem Stoffdach und generalüberholten Gleitern sowie neuen Seilen und Ritzeln. Das ist der Königsweg der Dachreparatur. Damit hat man dann jahrelang Ruhe. @Frank.R ist dann Dein Ansprechpartner. Wenn es nur darum geht, erst einmal den Kofferraum wieder nutzen zu können und die eigentliche Dachreparatur erst noch warten soll, dann können wir Dir gerne helfen. Wir können bei der Gelegenheit dann auch gerne nachsehen, was voraussichtlich alles an Ersatzteilen benötigt wird. Ist das Dach denn noch dicht? Und noch etwas: bitte klebe das Dach nicht mit irgendetwas zu, wenn es nicht mehr (ganz) dicht ist. Auch noch ganz wichtig: Versuche nicht mehr, das Dach zu öffnen. Wenn es dann doch noch ein Stück auf geht, geht es möglicherweise aber nicht mehr zu.....

Ab und an kommen dann auch mal neue Ideen. Ist vielleicht nicht immer logisch oder offensichtlich, einen 3D-Drucker für 2D Ergebnisse zu verwenden, aber dafür gibtś auch diverse Anwendungen. Hier geht es speziell darum den Xantia Schriftzug auf eine Fußmatte zu bringen. Schablone und Aufmalen war der erste Gedanke. Das hat bei anderen Projekten auch schon gut funktioniert, aber bezüglich der Haltbarkeit kam mir dann doch noch ein anderer Einfall. „Wie wäre es mit einem Bügelpatch?“ Also habe ich den Schriftzug mit nur einem Layer gedruckt und mit Paketband als Transferfolie versucht das Ganze mit Bügeleisen und Backpapier auf eine ausrangierte Matte zu bügeln. Mit mäßigem Erfolg. Grundsätzlich hat das was ich mir vorgestellt habe funktioniert, aber gleichzeitig hinterlasse ich Abdrücke mit dem Bügeleisen. Da muss ich mir wohl nochmal Gedanken machen:

Auch von Stellantis : Der Leapmotor B10 kostet 29900 €, inklusive Sitzheizung, Sitzbelüftung und 434km Reichweite. Da gehen einem schnell die Argumente für einen C3 Aircross aus https://de.motor1.com/reviews/775977/leapmotor-b10-test-fahrbericht-kampfansage/

das macht es nicht besser. Reichweiten von 200 - 300 km (in der Praxis im Winter?) sind ein Witz, die hohen Reichweiten sind exorbitant teuer. Ergebnis: zurückhaltende Nachfrage

Nein, die Wissenschaft bestreitet den Zusammenhang. Weil in der Nähe fast aller AKW keine Leukämie-Häufung Auftritt. https://www.aerzteblatt.de/archiv/kernkraft-studie-haeufung-der-leukaemiefaelle-ist-entweder-zufaellig-oder-hat-andere-ursachen-2e8b689b-3ba7-4e1e-887b-425a92313045 Niemand behauptet, Kernkraft ist eine völlig risikofreie Technologie. Sie ist nur risikoarm um Vergleich zu anderen Energien Seltsam ist, dass wir klaglos die Opfer von anderen Energieformen hinnehmen - aber gerade bei der Technologie mit der geringsten Opferzahl große Gefahren befürchten.

Citroen ist da nicht völlig aus der Welt. Mehr Reichweite gibt’s nur für deutlich mehr Geld: https://ev-database.org/de/cheatsheet/range-electric-car

1,2,3 Lagen TESA rückseitig? Gibt es keine weitere SIM-Karte zum Testen des Einschubs? z. B die 1. SIM?

Dieser Faden gehört jetzt unbenannt in: Findet das SUV!

Meines Wissen nach ist und bleibt GSM, zumindestenens bis 2028, in Deutschland, die Fallback-Loesung. Viele technische Einrichtungen, wie Ampelseuerungen, Weichenschaltungen oder Notrufe, basieren noch auf GSM. Nur haben sich wohl einige Frequenzen geaendert.

GSM Netz ist eigentlich auch bei den Discountern gar kein Problem, da die sich letztendlich den großen Mobilfunkbetreiben anhängen und deren Netze nutzen. Nach kurzer Recherche sind die benötigten GSM Frequenzen von Simplytel abgedeckt bzw. vorhanden. Ich meine mich zu erinnern, dass die Karte keinen PIN haben sollte, weil die Radios im Auto den nicht abfragen können. Aber ich mag mich irren. Ich hab das vor Jahren mal in einem C5 II gehabt. Da war die Lösung, einen Zwischenschritt in einem Handy zu machen und den PIN zu deaktivieren. Danach liefs. Auch möglich dass die Karte noch nicht aktiviert ist. Das kann manchmal 2-3 Tage dauern. Du könntest die Karte ja mal testweise in einem Handy auf Funktion prüfen.

Das kam mir auch in den Sinn. Halluin ist aber (gem. Google Maps) auch 410 km von Saarbrücken. Dazu kommt dann noch das potentielle Sprachproblem.

Vorhin einen gesehen bei Ikea Fürth..

Ich würde die nicht montieren. Wenn es dir um Steinschlagschutz geht, würde ich Schweller und Türunterkanten einfach folieren lassen. Ist vielleicht nicht günstiger, aber auf jeden Fall deutlich schöner für die Silhouette des XM...

Unter anderem. Das Problem ist, dass die gesamte Verblendung der Heckklappe zu Verzug und Schrumpfung neigt, zumindest im Bereich dieser Wartungsklappen. Das geht das soweit dass ab einem bestimmten Punkt die Länge des Riegels nicht mehr ausreicht, um die Klappe zuzuhalten. Das habe ich schon bei einigen Xantias gesehen, wo mindestens eine Klappe immer halboffen stand. Das war bei mir links der Fall und rechts warś einfach so lose das es klapperte. Weil ich da perfektionistisch veranlagt bin, war das ein recht iterativer Prozess. Ich habe solange Prototypen gedruckt, bis es perfekt und satt zu schließen war und sogar das einrasten mit einem satten "klack" quitiert wird. Ergebnis sind jetzt links und rechts unterschiedliche "Schieber" mit unterschiedlichen Maßen.

https://www.hessenschau.de/panorama/explosion-an-haustuer-von-gruenen-politikerin-in-dietzenbach---staatsschutz-ermittelt-v4,explosion-122.html

So ist es. Druckstöße können durch Materialdehnung kritisch werden. Bei Druckspitzen mit hoher Amplitude sind sogar plastische Verformungen möglich. Dazu kommt die Duktilität des Materials die bei Lastwechseln wie z.B Pulsation zu Materialermüdung führen kann. Maschinenbauer, die im 1.Semester Werkstoffkunde besucht haben, wissen wie es um die Schwingungsfestigkeit von CuNiFer bestellt ist.

Jetzt schon der 2. späte X 2 an dem der Deckel lose bzw undicht war

Hallo, Wenn ich mich richtig erinnere, ist bei Cunifer das Material das Problem und ich meine, dass Torsten von Stahlleitungen mit geringer Wandstärke berichtete, deren Haltbarkeit ebenfalls geringer sei. Ja, bitte berichte. Wir haben gerade auch eine defekte Leitung (tropft nur) und bauen erstmal eine gebrauchte ein. Grüße Andreas

Da der Wagen ja noch fast 2 Jahre TÜV hat kann einem das scheissegal sein .

Ausserdem: Dachführer herunterladen und lesen und verstehen, insbesondere die Trouble Shooting Seiten, wär wohl auch ein Anfang. Hatt' ich vorher ganz vergessen. Dein Dach hat vermutlich das Problem auf Seite 10 Ziffer 7. Damit wenigstens der Kofferraum aufgeht könntest du Seite 9 Ziffer 2 versuchen. (Dach ist schon zu, Drehschalter nicht mehr drehen. Siehe Seite 10 Ziffer 7) Das wär dann mal die Sofortlösung. Für die Reparatur wird es nicht ohne Hinfahrt zum Dachstützpunkt gehen. ----- Disclaimer: "Alle Angaben ohne Gewähr - du musst selbst wissen was du tust"

Wenn man das Altteil zurückgibt, bekommt man 400 Pfand erstattet. Also bleiben am Ende 850 € über. Das ist laut meiner Erinnerung in etwa das, was Citroen zuletzt für einen vorderen AFS Zylinder auch aufgerufen hat. Und wie heisst es so schön: es war schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben. 😉

Ganz lustig, aber natürlich völlig sinnfrei. Wir importieren ja große Mengen an Atomstrom und zahlen keinen Cent für eine Versicherung. Was kostet dagegen der Klimawandel durch fossile Kraftwerke? Ein Zigfaches davon. https://www.bundeswirtschaftsministerium.de/Redaktion/DE/Schlaglichter-der-Wirtschaftspolitik/2024/07/04-kosten-des-klimawandels.html Aber immerhin wird deutlich, dass Investitionen in die Sicherheit der AKW und in die Forschung der Kernenergie sehr gut angelegtes Geld ist.

Laut aljazeera handelt es sich um eine Auseinandersetzung der Hamas mit dem Dughmush-Clan wobei mindestens 27 Menschen ums Leben kamen, davon 8 Hamas Mitglieder. Ob die Exekutionen in dem Video eine Anschlusshandlung war, geht daraus nicht hervor. Dem Clan werden u.a. Plünderungen der Hilfsgüter vorgeworfen, von außerhalb natürlich nicht zu verifizieren. Nach israelischen Quellen soll die Hamas seit Mitte des Jahres allenfalls 20% des Gebiets noch unter Kontrolle gehabt haben, wenn Friedensengel Trump sie jetzt für die "Sicherheit" verantwortlich macht, dann hat sie einiges zu tun. Klingt zynisch, ist zynisch. Wie sich die anderen bewaffneten Gruppen verhalten ist schwer einzuschätzen. Hier eine Übersicht der europäischen Denkfabrik ECFR (deutsche Mitglieder u.a. Wadephul, Klingbeil, Özdemir, ...) zu bewaffneten Gruppen in Palästina: mapping_palestinian_politics Zu den von Israel unterstützten Gruppen in Gaza heißt es dort: "VON ISRAEL UNTERSTÜTZTE GRUPPEN (GAZA) Seit Beginn des Gaza-Krieges 2024 hat Israel prominente Familien und Clans in Gaza umworben, um „Hamas-freie Zonen” zu verwalten, Hilfsgüter zu verteilen, die tägliche Regierungsführung und Sicherheit in Gaza zu gewährleisten und den Wiederaufbau zu koordinieren. Im März schlug die IDF vor, Clans zu bewaffnen, um die Hamas herauszufordern. Dazu gehört auch der Dughmush, ein Clan, der mit der Terrormiliz Islamischer Staat (IS) verbunden ist, wiederholt Israel angegriffen hat und 2007 für die Entführung des BBC-Journalisten Alan Johnston verantwortlich war. In jüngerer Zeit hat er sich einen Ruf als Plünderer internationaler Hilfsgüter erworben. Im Juni 2025 berichteten israelische Medien, dass Israel die neu gegründeten Volkskräfte unter der Führung von Yasser Abu Shabab bewaffnete, die ebenfalls an der Plünderung humanitärer Hilfsgüter beteiligt waren und angeblich Verbindungen zum ISIS haben." Übersetzt mit DeepL.com

Klar, Topmodell zum Taschengeldtarif gibts halt eher selten. Aber die Abnahme einer Leistungssteigerung beim TÜV kann auch ins Geld gehen oder schlimmstenfalls an kaum erfüllbaren Auflagen für den Umbau scheitern. Genaue Abstimmung mit dem Prüfer vor dem Umbau ist hier essentiell.

Wennś ein VTI68 ist ist es ein 3 Zylinder VTI. Der gehört zwar zu der EB-Familie, wie der Puretech auch, gab es aber als EB0 schon vor den Puretechs. Der EB0 hat auch den verteufelten Zahnriemen in Öl, läuft aber wegen fehlender Ausgleichwelle deutlich "ruppiger" als die Puretech Motoren. Später hat man den dann mit einem EB2 mit 1,2l (statt 1,0l) und 68PS ersetzt. Nach meinem Kenntnisstand waren die VTI68 bisher unauffällig was Ölverbrauch angeht, zu den Puretech Saugern kann ich Nichts sagen.

Bevor ich einen neuen Thread aufmache, nutze ich mal diesen weiter. 3D Druck: hat mich schon vor über 10 Jahren fasziniert und ich dachte immer „irgendwann mal“. Die Geräte wurde immer massentauglicher und günstiger, sodass ich mir vor 3 Jahren einen Gebrauchten „geleistet“ habe. Anfangs sollte es einfach ein Werkzeug bzw. Helferlein werden, aber inzwischen ist aus etwas, was meine Hobbies unterstützen sollte, ein eigenes geworden und wird oft stark mit Anderen verknüpft. In diesem Fall meinem Xantia. In Gesprächen werde ich dann oft gefragt „und was machst du damit so?“ und kann das irgendwie aus dem Stegreif nie so recht beantworten. Einfach weil inzwischen vieles entstanden ist, was ich schon wieder vergessen habe. Hier möchte ich mal ein paar Dinge mit Bezug zum Xantia zeigen. Ob nun Reparatur, Ersatzteil oder einfach Spielerei. Das Tankdeckelscharnier ist wohl das bekannteste Ersatzteil, das durfte bei mir in überarbeiteter Form natürlich auch nicht fehlen und war zeitgleich auch eines meiner ersten Automotiven Projekte. Dazu kamen dann auch etliche kleinere Projekte, die ich gar nicht mehr dokumentiert habe wie die Motorkupplungen für die Sitzverstellung von den vollelektrischen Sitzen oder die „Sperriegel“ der Wartungsklappe zu den Rückleuchten der Heckklappe in der Xantia Berline. Neben Ersatzteilen kamen dann unzählige Spielereien wie Mehrfarbdruck oder Experimente mit „glow in the dark“ Filamenten dazu, wie ich schonmal in einem anderen Faden in Ansätzen gezeigt habe: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/167182-logoemblem-mit-dem-3d-drucker-drucken-wer-kennt-sich-aus/#comment-2027120

Citroen GSA -Ersatzteile neu und gebraucht in Sachsen - Riesa | Ersatz- & Reparaturteile | kleinanzeigen.de Frage mal hier an. Gibt noch viele Teile der DDR GSA Pallas zu günstigem Kurs.... Sehr nett. Hat mir auch schon geholfen Gruß Ralph

In der Tat schwierig, das Teil ist schon länger nicht mehr neu erhältlich und den größeren Verwertern ist die Besonderheit des Lagers oft nicht bekannt, daher vermutlich gebraucht oft nicht auffindbar. Ab und zu taucht mal was auf mit dem gesamten Trägerrahmen wie hier: https://www.teilehaber.de/itm/achse-vorne-citroen-c6-(td-)-2-7-hdi-citroen-180675-citroen-3502cg-citroen-150-kw-src23058855.html Es kann hilfreich sein Suchbegriffe und auch Modelle zu variieren. Neben C6 und C5 III haben auch Peugeot 407 und 607 sowas verbaut.

Grundsätzlich ist es mir schnurzpiep, ob es ein Deutscher, ein Pole, ein Chilene, ein Kenianer, ein Spanier oder ein Marsianer macht. Mir gehen die Optionen aus. Allmählich bin ich über jeden froh, der sich auf Gottes schönem Erdball findet, der bereit und in der Lage ist, eine EPIC zu überholen. Bei den mittlerweile genannten Preisen ist keine Reparatur mehr wirtschaftlich vertretbar. Da es aber nicht einmal Schlachtfahrzeuge gibt, aus denen man eine ungeprüfte EPIC ausbauen könnte, kommt mir Sebastians Angebot gar nicht mehr so spanisch vor. Aber bx-basis, mon ami français, Du bist doch im Heimatland meines grünen Sorgenkindes, blühen bei Euch nicht noch ein paar Zitronen?

So habe ich das in Ermangelung des originalen oder eines Nachbau-Werkzeugs auch schon gemacht.

Aufgrundessen habe ich manchen Freunden in Spanien gefragt. Im Gegensatz zu Deutschland gibt es sie noch, die Werkstätte die (gute) Überholungen machen für nicht Mondpreisen. Auf die Schnelle kam einer in Santiago de Compostella der zwischen €700 und 1200 für die Überholung fragt, je nach Zustand der Pumpe. In Deutschland wird (wurde bereits) m.E. alles was Handarbeit ist einfach unbezahlbar.

Faschisten vorn, Demokraten hinten.

Da musst du @kini81 fragen. Der hat das an einem X1 Activa gemacht. Von 2.0i 16V auf 2.2 HDi (136 PS --> 170 PS). Da der Ursprungs-Xantia aber die kleine Front hatte, waren für die Motorhalterung einige Klimmzüge notwendig. Das ist mit einem 2.1er TD als Ausgangslage sicher besser zu machen, denn der hat meines Wissens die große Front. Zu dem Projekt müsste es hier auch noch Beiträge geben...