Bestenliste

Können sie mal kurz meinen Sprengstoffgürtel halten ? Beim Hummer brauch ich beide Hände frei 🤣 Karls Gesicht , unbezahlbar. Für alles andere Visa.

Die Relais hinter dem rechten Scheinwerfer haben auch bei einem meiner XM für ziemliches Gezicke gesorgt - mal ging er aus, mal ging er nicht an, mal ist das Licht ausgefallen. Mit jedem Rumgewackle an der Kabelage ging es, dann wieder nicht, dann nur zum Teil. Das war mir zu blöd und auch zu joker, daher habe ich alle Relais und alle Relaissockel erneuert. Seitdem tun Einspritzanlage, Benzinpumpe, Scheinwerfer & Co., was sie tun sollen.

Natürlich, aber wenn man ins detail geht sieht man auch da doch das alles noch recht gut aussieht. An den typischen stellen wo so ein Auto kanten oder flugrost hat, hat der da so ziemlich gar nichts.

Bin ich froh, dass ich offensichtlich keinen harten und poltrigen C5 habe. Muss wohl die Ausnahme sein.. 😵‍💫

Gerade beim Bilder sortieren gefunden: Zur Not geht auch 'ne ausrangierte Felge. In eine 15"-Felge passen ziemlich genau 25 Kullern, aber das mit dem Tragen wird dann deutlich anstrengender und Stapeln nahezu unmöglich.

Da gab es diesen Sommer einen Post dazu von einem Forumskollegen aus ?Slowenien? Er hat schön bebildert das Freilegen des Verdampfers und die Reinigung gezeigt. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/169764-cleaning-the-air-conditioning-evaporator-on-the-xm/

Ok. Wenn Du das so siehst, dann ist das so. Dein Glaube, Deine Meinung. Dann brauchst Du aber eigentlich gar nichts mehr schreiben oder "argumentieren", denn dann ist auch die gegenteilige Meinung Gottes Wille. Sonst gäbe es sie ja nicht.

Hallo, Läuft anscheinend unter Schäfer Lager-Fix 2 Sichtkasten (es gibt wohl auch geschlossene als Lager-Fix 2). Vorne (also auf dem Foto link) ist eine Stange zum Tragen. Und auf der Rückseite befindet sich ein Klappgriff. So in etwa habe ich mir das vorgestellt. Die Kiste mit 12 Kugeln kann ich noch bequem tragen. Und stapeln geht natürlich auch, dann braucht man kein Regal. Grüße Andreas

Er macht ja im Grunde genau das, was er anderen vorhält bzw. meiner Auffassung nach an anderen nicht zu mögen scheint: missionieren.

TUI stoppt Reisen in Hamas-Hotel Terroristen saßen am Pool und Frühstücksbuffet. Auch die Lufthansa quartiert Mitarbeiter um. Der Reiseveranstalter TUI hat das als „Hamas-Hotel“ bekannt gewordene Renaissance Cairo Mirage City aus dem Programm genommen. „Wir bieten Reisen in das Hotel im Moment nicht an“, sagt ein Firmensprecher zu BILD. Zuvor war durch einen Bericht der britischen „Daily Mail“ bekannt geworden, dass 154 Terroristen der Hamas in dem Luxushotel untergebracht worden waren. ——— sowas kann man sich gar nicht ausdenken. Mit 154 Hamas Terroristen am Pool und beim Frühstück.

Als passionierte und kundige XM-Fahrer wissen wir alle, auf welche Stellen es ankommt, um einen XM einpreisen zu können. Diese Stellen fehlen in der Anzeige vollkommen. Und es ist nicht nur hier im Forum eine Binsenweisheit, dass ein Öl-glänzender Motorraum auf Kunden wirkt, die sich von der Optik einlullen lassen. Selbst Schuld. Der Rest wäre nur Wiederholung des bereits Gesagten.

Interessant, ja. Aber sind wir dann nicht gleich wieder beim Holocoust und der Frage, wer den "kreiert" hat?

Eigentlich hat ja auch alles mit dem Erfolg des ersten DS3 angefangen.

Die Evolution in Frage stellen zu wollen, finde ich etwas naiv, sorry. Wie soll den das ablaufen? Es macht "plopp", und dann ist da ein Frosch? Erinnert an Obelix, wie er die von Methusalix behandelten Eicheln in Löcher wirft, sofort ein großer Baum entsteht, er sich aber nicht wurdert, weil "ich habe zum ersten Mal eine Eiche wachsen sehen, ich weiß also nicht, in welcher Geschwindigkeit sie sonst wachsen".

Du machst es dir zu einfach. Statt Andersdenkende lächerlich zu machen und an deinen Vorurteilen festzuhalten, während du dir gleichzeitig etwas einbildest auf deine angebliche Wissenschaftlichkeit, könntest du dir einen Gefallen tun: Schau das Video. Vielleicht lernst du etwas dazu; das bedarf aber eines offenen Geistes. Spoiler: Im Video gibt es keine "absurden Theorien". Das Video erzählt nur, was ist. Warum das so ist, lässt das Video offen.

Da das Thema Motorraum zunächst abgeschlossen war, wollte ich mit der Hinterachse und der Abgasanlage weitermachen. Die komplette Abgasanlage habe ich in mühevoller Schleifarbeit entrostet und anschließend neu mit Hitzelack lackiert. Die Halter habe ich ebenso demontiert, wobei wieder natürlich im hinteren Achsträger eine Schraube abreißen musste. Die Halter habe ich im Säurebad blank gemacht und lackiert, die Gewinde ausgebohrt und nachgeschnitten. Um die einteilige Anlage rauszubekommen habe ich sie am dafür vorgesehenen Schnittpunkt mittels Rohrschneider getrennt. Die Stoßdämpfer hinten als gesamtes Neuteil habe ich montiert. Die Handbremsseile habe ich etwas an der aufrostenden Seele mit Schrumpfschlauch abgedichtet, da sie sonst noch gut gangbar waren. Dazu gabs noch neue Anschlagpuffer. Die Hitzeschilde habe ich mit Reparaturblechscheiben neu befestigt. Handbremsseilführungen und Stoßdämpferschutz wurden auch ersetzt. Für die mit Winkelanzug angezogenen Längslenkerschrauben habe ich selbstredend neue Schrauben gekauft. Leider haben wie befürchtet die Achsseitigen Feingewinde im Alukörper bei der Demontage Gewinde verloren und nun dem vorgeschriebenen Drehoment nicht stand gehalten. Achsschenkel komplett ersetzen stand für mich aus Kostengründen sowie des hohen Aufwandes wegen nicht zur Debatte. So entschloss ich mich sie mit Helicoil zu reparieren. Das hat wunderbar geklappt. Aufgrund der Tiefe der Schraube habe ich zwei hintereinander plaziert wenn auch die eigentliche Traggkraft auf den ersten Gewindegängen sitzt und theoretisch Einer genügt hätte pro Seite. Der Unterboden hinten war ebenfalls inkl. AHK konserviert, die Achsen gereinigt, die einstellbaren Spurstangen gangbar gemacht und der Stabi neu lackiert, die Auspuffhalter montiert sowie neue Meyle HD Koppelstangen verbaut. Abgasanlage aufgearbeitet Halter aufgefrischt Gewinde nachgearbeitet AGA einbaubereit Halter montiert und Hitzebleche befestigt Passend zum Akzentthema noch im Fundus gehabt😄 Helicoil für Längslenker Frische Schrauben Stoßdämpfereinheit neu HA grundlegend fertig Unterboden konserviert und Stabi lackiert Seile abgedichtet und Führungen neu

Dieses Argument ging hier im Forum doch bereits mehrmals durch den Fluxuskompensator: :-))) Stimmt, und es ist immer noch richtig, wenn man den Mix des Durchschnittsstroms als Greenwashing annimmt und der Marginalstrom-Annahme Glauben schenkt, die bekanntlich eine Minderheitenmeinung darstellt. Aber die Diskussion müssen wir nicht wiederholen. fl.

Folgendermaßen bin ich vorgegangen: Die Komponenten werden zerlegt und gesichtet. Alle Lagerringe sehen gut aus. Keine Verfärbungen, keine Einlaufspuren, kein erkennbares Pitting. Das gleiche gilt für die Kugeln. Alles wird behutsam abgewischt und vom alten Fett befreit. Anschliessend wird neues Fett großzügig aufgetragen. Der Griff einer alten Zahnbürste eignet sich dazu hervorragend. Korrosion und Schmutz werden vo Achsschenkel entfernt. Vor der Montage werden beide Dichtringe geprüft und ebenfalls sorgfältig gefettet. Auch die Anlagefläche am Antriebswellengelenk reinige ich. Nach dem Zusammenbau und Festziehen der 35er Mutter ist das Spiel verschwunden. Ein Fahrtest folgt. Ich berichte weiter.

Volle Zustimmung, auch für C5lover. Ein so aufgehübschter Motorraum ist eine klassische „Verkaufslackierung“. Und wie heißt es beim Ketten V6: „zeig mir deine rechte Lenkmanschette und ich sage dir, was du wert bist!“

Mehr fahren! Mehr benutzen! Mehr Leben! Eine DS ist kein Oldtimer.

Teil 2: a) b) oder a) https://www.instagram.com/reel/DQPS8KaDKE2/?igsh=MXMyMnFmNGZmNWdxeQ== b) https://www.instagram.com/reel/DQPTfTkDLKN/?igsh=eGFubjduZTU5MHk= Viel Spaß beim Eintauchen in eine Atmosphäre, wie sie 1955 gewesen sein könnte.

Eine Manschette, die Feuchtigkeit abhalten und/oder Fett drinhalten soll, längs aufzuschneiden kann man auch direkt weglassen.

Der Tag als die Prüfanlage heiß lief.

Irgendwas ist immer. Falsche Farbe, unpassende Motorisierung, Zuviel Rost oder Veto des Haushaltsvorstandes. Hier ist es eben ein sauberer Motorraum als KO-Kriterium, lässt sich nicht ändern. Wobei der vielleicht per se bei der Laufleistung besser aussieht als so üblich. Wenn der Zustand der Optik entspricht, könnten die 5200 EUR für einen der ersten Y4 mit voller Hütte ganz gut angelegt sein. Das wäre der passende Ersatz für meinen in die Jahre gekommenen ZPJ. Aber irgendwas ist ja immer…

Kollateralschaden? … sowie ein achtjähriger Sohn eines anderen Mitarbeiters getötet… …Weiterhin unklar ist, ob der Mitarbeiter aktiver Kämpfer war. Entsprechende Belege seitens des israelischen Militärs liegen bisher offenbar nicht vor. Ebenfalls unklar ist, warum die Armee den Aufnahmewagen der Produktionsfirma ins Visier genommen hatte. ( aus dem Artikel) Aber Hauptsache tot. Alles hamasverseucht, ausrotten im Namen der Nächstenliebe. ( gibts ein Kopfschütteln Emoji?)

Hamas Terrorist arbeitete fürs ZDF. https://www.spiegel.de/ausland/zdf-bestaetigt-hamas-mitgliedschaft-von-in-gaza-getoetetem-mitarbeiter-a-2f9bcd21-6151-4b95-8970-11c3c5995d78 Ein Angestellter einer eng mit dem ZDF zusammenarbeitenden Medienproduktionsfirma ist in Gaza getötet worden. Der Sender hatte den Angriff zunächst verurteilt, beendet jetzt aber die Kooperation mit dem Dienstleister.

Ja, ich habe da vor Jahren mal eine Einmalzahlung getätigt, wie viel das war, habe ich leider vergessen (aber unter 20 Euro).

Schöner philosophischer Einwurf, Danke. Das ist jetzt allerdings ein Cirkulus witzloses, denn wer gottlos* ist, braucht auch keine Enitöt loszuwerden. * übrigens, das ist ein Begriff den religiöse geprägt haben. Er ist nicht neutral, eher vorwurfsbehaftet. Ich neige eher dazu, mich als religionsfrei ( oder ob der Vor-und Frühgeschichte) als religionsbefreit zu bezeichnen.

Wie bei jeder Klimaanlage gibt es im Heizungskasten den Verdampfer der vor dem Heizungs-WT verbaut ist.

Pepe war bisher nur zum anmelden hier....

Das Video spricht über eine Jahrzehnte alte höchst umstrittene Theorie, die kambrische Explosion*. Die Forschung ist da heute schon deutlich weiter: Journalisten popularisierten die kambrische Radiation, deren wichtigste fossile Belege aus dem Burgess-Schiefer in Nordamerika stammen, in den USA weiter in Richtung Einmaligkeit. Das TIME-Magazin widmete dem Kambrium eine Cover-Story mit dem Titel Evolution’s Big Bang (Ausgabe vom 4. Dezember 1995) und verglich dabei das Auftreten vieler neuer Tierarten und Stämme im Kambrium mit dem Urknall des Universums. Obwohl inzwischen immer mehr Vorläufer dieser Arten aus wesentlich älteren Formationen entdeckt wurden und dadurch die Einteilung der geologischen Zeitskalaauch für das Präkambrium von Geologen verfeinert werden konnte, ging die Interpretation dieser journalistischen Artikel eher in Richtung eines einmaligen Ereignisses, bei dem viele Tierstämme in relativ kurzer Zeit entstanden sein sollen… https://de.wikipedia.org/wiki/Kambrische_Explosion hier kann ( wer gedulig ist…): https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0099438

Wenn der Motor nach Betätigen der Handpumpe besser startet ist das ein sicheres Indiz für Luft im System. Ursache dafür oft die Dichtung der Handpumpe oder die Dieselvorwärmung oder auch Dichtungen am Kraftstofffiltergehäuse. Am besten erst einmal ein Stück transparenten Schlauch vor der ESP installieren und dann von vorne nach Hinten bis in den Tank durcharbeiten. Was ich als Ursache auch schon hatte, war die Verwendung 'nicht rund ziehender' Schlauchschellen an Kraftstoffleitungen, diese Gartenschlauch -Schellen haben am Auto nichts verloren. Nimm ordenliche Ohr- oder click-R Schellen. Viel Glück! PS: verschl. Düsen merkst du beim Blick in den Rückspiegel oder auch an erhöhtem Dieselgehalt im Schmieröl. Prüfung der Düsen (und Einstellungen des Trierdrucks) ist ab 150.000 km immer zu empfehlen, da bei Abweichungen die Zylinderleistung ebenfalls differiert und dadurch die Laufkultur leidet und Belastungen der Lager und KW zunehmen. Das kann Dir jeder Bosch Dienst machen oder Du schickst mir die Düsen zu. Aber kümmere dich bitte erstmal um die Luft im System

mein 4 Euro ELM mit WLAN kann sowohl Benziner als auch Diesel (wäre ja auch komisch). Welche Steuergeräte ausgelesen werden können hängt ua. auch von der App ab. Ich komme mit dem C5 III in Motor- und Getriebesteuergerät, Reifendruck (TPMS) Airbags und ABS/ESP. Teilweise auch in die BSI (je nach Fehler) mit Car Scanner am iPhone.

Findet man sogar noch: https://ddr-kfzteile.shop/shop/all/ddr-oldtimer-all/ifa-barkas-ersatzteile-2/ifa-barkas-b1000-1/barkas-b1000-1-schaltung-getriebe/manschette-kreuzgelenk-lenksaeule-barkas-b1000-b1000-1/ Ist mit etwas über 10 Euro gar nicht mal teuer...

Das war ja schon durchaus Thema. Der Barkas hatte solch passenden Manschetten: Viele Grüße Fred

Der Fall Narodizky erschüttert die Schachwelt. Kramnik als Täter darzustellen, betreibt die gleiche fatale Hetze, die unter anderem Narodizky in den Selbstmord getrieben hat. Die vielen Freunde hätten mitbekommen müssen, dass N. schon seit Jahren seine Psyche mit viel zu viel Blitz- und Bulletschach ruiniert hat. Man schaue sich nur einmal das berühmte Video von vor einigen Monaten an, als er gegen Ivantchuk im Blitz gewann. Ivantchuk ist schachverrückt seit 50 Jahren, aber irgendwie hat er eine Lebensform gefunden, dass er mit dieser Droge leben kann und die Menschen um ihn herum an seinen Absonderlichkeiten keinen besonderen Anstoß nehmen. Aber man konzentriere sich in dem Video auf Naroditzkys Gesichtsausdrücke. Er hätte dringend psychiatrische Hilfe gebraucht, aber keiner seiner Freunde hat hierzu Schritte unternommen. Kramnik bekämpft den vielfachen Betrug im Online-Schach. Dass er dabei ebenfalls Opfer seiner Dämonen wurde und mittlerweile durch- und überdreht, liegt an der Internethetze gegen ihn.

Sorry aber stimmt nicht. Die Wissenschaft weiss genau woher die Info kommt. Beispiel:

Oha.

Schau´ Dir einmal die Werte für die Kühlmitteltemperatur und die Umgebungstemperatur an, die lt. Motorsteurung ermittelt werden. Vielleicht glaubt der Wagen es sei sehr kalt und das Kühlmittel sei kalt. Da käme dann auch noch der Thermostat ins Spiel, der vielleicht etwas zu früh öffnet. Ich habe mit dem 308SW VTI120 immer so 7,0..7.5 l / 100 km verbraucht, wenn ich mich recht entsinne. Gernot

Bei neueren Fahrezeugen muß man noch nicht mal die Haube öffnen - sie steht unten links hinter der Windschutzscheibe.

Hallo joho, Die Diode scheint in Ordnung zu sein, Durchbruch zwischen 26 und 27 Volt (habe 1 V-Schritte genommen, das reicht ja). Komisch, dass bei dem hohen Strom nicht die Fahrzeugsicherung durchgebrannt ist. Ich werde gucken, wie ich die Diode wieder anbringe (zur Not mit Kabeln, die muss ja nicht zwingend auf die Platine). Dann werden wir sehen, was das Steuergerät macht. Grüße Andreas

Habe mal in ein H5-Steuergerät von 2000 geschaut, das Layout sieht dort erst mal gleich aus, da ist an der Stelle eine MR2835S Schutzdiode verbaut. Diese hat ein etwas anderes Gehäuse, ist aber sehr ähnlich. Nach den Datenblätter liegen die Durchbruchspannungen bei beiden Dioden zwischen 24V und 32V. Wie man an deiner Platine sehen kann floss ein erheblicher Strom durch die Diode. So wie ich es auf meiner Platine sehe ist die Diode zwischen den Kontakten Grün (ohne AFS Schwarz) 1/2 und Weiß 8 angeschlossen, also, wie es auch naheliegend ist, zwischen Dauerplus und Masse. Stellt sich nun die Frage weshalb dort ein Strom floss, dazu fallen mir spontan folgende Möglichkeiten ein: Es lag eine Überspannung (>24V) vor und die Diode hat so lange ihre Schutzfunktion wahrgenommen, bis die thermische Belastung zu hoch wurde. Es lag eine Verpolung vor, die Diode war in Vorwärtsrichtung leitfähig und hat somit eine Schutzfunktion wahrgenommen, bis die thermische Belastung zu hoch wurde. Die Diode hatte einen Defekt und wurde in Sperrrichtung unterhalb der eigentlichen Durchbruchspannung leitfähig, bis sie sich aufgrund der thermischen Belastung selbst ausgelötet hat. In den beiden ersten Fällen ist mit weiteren Schäden zu rechnen, da der Fehler zu lange vorlag, damit die Diode das Steuergerät schützen konnte. Um die dritte Möglichkeit auszuschließen könntest du die Diode einfach einmal in Vorwärts- und Sperrrichtung prüfen. Wenn du kannst, dann gerne auch gleich die Durchbruchspannung in Sperrrichtung kontrollieren. Wobei ein Defekt hier nicht bedeuten muss, dass dieser die Ursache war, es könnte auch eine Folge sein. Eine korrekte Funktion würde wiederum die 3. Möglichkeit ausschließen.

Motorhaube öffnen reicht...

G33: Spezialprodukt für fast alle Peugeot & Citroën. Grundlage: Ethylenglykol (BASF 54213424; 20 Liter EAN: 4014439000544). Relativ günstig als Liqui Moly KFS 33 (21131/21132). Inhibitorenpaket auf Basis von Salzen organischer Säuren (OAT-Kühlmittel). Nitrit-, amin-, phosphat-, borat- und silikatfrei. G30: Grundlage: Ethylenglykol. Inhibitorenpaket auf Basis von Salzen organischer Säuren (OAT-Kühlmittel). Nitrit-, amin-, phosphat-, borat- und silikatfrei. Die Unterschiede dürften minimal sein, vielleicht eine anderes Verhältnis des Grundstoffs und der Additive zueinandern. Vielleicht sogar nur der Farbstoff.

Wo willst du die denn mit hinnehmen? Ich mach das so: - Schwerlastregal (keins für 30 Euro von Amazon, sollte schon mittlere Preisklasse sein mit Beinen aus richtigem Eisen und nicht Büchsenblech), zwei kaufen und vom zweiten ein paar "Böden" klauen, nicht vergessen Regal ordentlich andübeln und verschrauben, das wird arg schwer - und das ist auch das einzige was hier Geld kosten muss - Pappkartons mit dreilagiger Pappe, flach zurechtgeschnitten (zB die in denen motoroel-guenstiger die 20 Liter Kanister versendet), ein Karton gibt 2 "Lagerschalen", wenn man die Kartons herumtragbar machen will ohne dass die Kugeln rumkullern müsste man dünnere MDF-Platten passend zurechtsägen und unten reinlegen. - Kappen von Bremsenreiniger- oder Lackdosen, dort werden die Kugeln mit dem Gewinde nach unten reingestellt, Anschlüsse können so ohne Sauerei mit Mineralölprodukten konserviert werden und die Beschriftung ist immer oben und einfach abzulesen Nebenbei: Diese Kappen heb ich immer alle auf. Eignen sich für viele Zwecke. Schräubchen sammeln wenn man was kleines zerschraubt, Kleinteileaufbewahrung (geil, weil man jedes einzelne Becherchen mitnehmen oder einzeln auskippen kann), Wegwerfbecherchen für Lack/Öl/FluidFilm oder was man grad pinseln will, nen rausgeschnippelten Streifen kann man für viele Dinge als Abstandseinstellhilfe nehmen, uswusf

Es brennt aber heißer. Deswegen wird bei Vollgas auch angefettet, sonst würde dir der Motor wegschmelzen. Hat aber mit dem Problem hier nix zu tun. Mit dem TCT kann man Dauervollgas fahren (bei Normtemperatur) und der wird nicht zu warm. Heißt, mit 130 kann man auch mit zu magrem Gemisch herumzuckeln, das juckt nicht. Aha. Davon ist im OP aber nix zu lesen. Haben denn die Kühlmitteltemperaturwarnungen wenigstens funktioniert? Bei der Vorwarnung geht das orange Lichtel an, und gleichzeitig die Klima aus. Spätestens wenn einem warm wird sollte man mal auf die Instrumente gucken und eventuell lieber anhalten statt weiterfahren. Hier scheint es sich um ein gravierendes Problem im Kühlsystem zu handeln, das sollte vor Ort relativ schnell zu finden sein. Ich lass mal ein paar generelle Hinweise zur Fehlersuche bei Überhitzungsproblemen hier, mehr ist auf Grund der etwas lausigen Fehlerbeschreibung nicht drin: In dieser Reihenfolge: - Kühlsystem nach Herstellervorgaben entlüften - Kühlsystem muss dicht sein, der Deckel Druck halten - Öffnungstemperatur Thermostat überprüfen - Funktion der Wasserpumpe prüfen. Heizung auf max Temp und Lüftung auf größte Stufe bei Motor auf Betriebstemperatur. Es muss dauerhaft schön heiß aus den Düsen geblasen kommen. - Funktion und Schaltpunkte der Kühlerlüfter überprüfen - Luft-Durchströmung des Kühlerpaketes prüfen (muss gut Wind durchkommen bei Ventilatoren auf hoher Stufe, das bläst dir die Zigarette aus) - Kühlmittel-Durchströmung des Motorkühlers prüfen (IR-Kamera oder hilfsweise Temperaturvergleich zwischen Eingang und Ausgang Motorkühler bei laufenden Kühlerventilatoren - Ausgang vergleichsweise recht viel kühler ist entgegen der Intuition kein gutes Zeichen) Nebenbemerkung: Der TCT hat da vorne drei Kühler hintereinander sitzen. Meist sind die alt und knusprig. Bau mal einen Klimakühler aus einem zufällig ausgewählten XM aus und leuchte da mit der Taschenlampe durch. Von vorne durch den Grill sieht man nicht viel und das sieht meist "gut" aus. Aus diesem Grund habe ich immer einen Stapel neuer Klimakühler im Regal. Jeder XM kriegt einen. Der TCT hat dazu einen recht feinmaschigen Ladeluftkühler. Zwischen den Kühlern steht oft 10 cm hoch der Dreck. Die Kühler entsprechend halb durchgegammelt. Wenn das in den letzten Jahren noch nicht alles mal erneuert worden ist, dreimal neue Kühler reinstecken. Unabhängig davon, ob das nun die Problemursache sein sollte oder nicht. Für peace of mind und zur Verringerung der Ausfallwahrscheinlichkeit des Fahrzeugs.

Das heißt ja nicht, dass sie in Ordnung ist. Zusätzlich zu den genannten Dingen können sich Teile aus dem Heizungswärmetauscher lösen und die Stömung behindern. Grüße Andreas

Dieses Argument ging hier im Forum doch bereits mehrmals durch den Fluxuskompensator: Selbst wenn ich mit einem E-Auto 15 kWh/100 km reinen Kohlestrom verfahre, und ein Verbrenner für die gleiche Strecke um die 50 kWh fossile Energie in CO2 umwandelt, dann kommen beim Verbrenner nochmal gut 10 kWh Energie für die Vorkette obendrauf. Den elektrischen Anteil dieses Energieaufwandes in der Raffinerie hätte ich auch direkt in die Batterie eines E-Autos laden können und wäre damit auch schon wieder 50-70 km weit gekommen. Wie man es dreht und wendet, der vergleichsweise schlechte Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren führt dazu, daß man unterm Strich, his auf ein paar Sonderfälle, mit einem E-Fahrzeug weniger CO2 ausstößt als mit einem vergleichbaren Verbrennerfahrzeug. Dazu kommt noch die ökologische Belastung durch die Rohölförderung, Verarbeitung, Transport. Besser geht natürlich immer, denn Du hast insofern recht, daß die Ökobilanz eines E-Autos stark von der Energiequelle der Fahrstrom-Erzeugung abhängt. Nur wird ein vergleichbarer Benziner oder Diesel in fast allen Fällen noch schlechter abschneiden.

In the end, this is what it all looks like, I'm sorry I didn't find a new air conditioner evaporator to install, I couldn't find one on offer anywhere, but it will still cool properly.

Und noch ein paar Fotos aus dem "Lager" Alles steht artgerecht trocken. Bevor es nichts mehr gibt in Deutschland habe ich vorgesorgt.