Bestenliste

Es reicht, die beiden Kabel auszustecken und dann kann man das Teil mit dem Schauglas aushaken indem man es ungefähr 1/8 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn dreht. Dann nach oben aus dem Fass ziehen. Dann sollte man recht schnell erkennen, ob der Schwimmer hakt oder ob zuviel Öl im Behälter ist.

Pardon, Frank, das ist Megastuss. Meld dich bei Facebook ab, gib Instagram auf und vermeide Tictoc (oder lerne schnell viel mehr 😉* ). Die "digitale Identitäts-Wallet" ist dein digitales Portemonnaie mit dem du im Internet bezahlst, bisher fast zwingend irgendwas amerikanisches Visa, Mastercard, Paypal oder so. Es soll ein europäisches Zahlungssystem eingeführt werden für alle die davon unabhängig sein wollen. Rechte Panikmacher und Edelmetallhändler kippen gerade im Internet ihre Kübel Scheiße darüber aus und labern von Abschaffung des Bargeldes bis hin zur Enteignung deines Vermögens durch die böse EU. Stichwort "digitaler Euro", wem noch keine finsteren Warnungen davor auf seinen bevorzugten Plattformen aufgezwungen wurde, der melde sich ... *"Die Mainstream-Medien schweigen" ist zum Beispiel ein hochverdächtiger Satz. Hier heißt es Obacht. (Wenn Obacht überhaupt ausreicht ... Johann König)

Hey ihr, ich habe jetzt zugeschlagen und mit ein Blaupunkt Frankfurt DAB gekauft. Sehr sehr geiles Ding, sieht aus wie in den 90ern, Displayfarbe lässt sich umfangreich konfigurieren. DAB und FM Empfang sind klasse, Bluetooth perfekt, wenn ich noch die Klartextanzeige und die Lenkradsteuerung da ranbringe bin ich absolut glücklich. Ich werfe nachher mal mein originales Philips 4040 mit Wechsler, Freisprecheinrichtung und kompletter Kabelage hier für einen absurd teuren Preis auf den Markt 🙂 Habt ein feines Wochenende! Sandmann

Man verbreitet Fake-News nur, wenn man bereits so sehr vom Argwohn gegenüber den öffentlich-rechtlichen und sonstigen seriösen Informationsquellen zerfressen ist, dass man nahezu jeden Scheiß glaubt, den irgendwelche Fake-News Schleudern verbreiten, oder?

Wir haben so einen Leasingrückläufer. Fiat 500e mit dem größeren Akku. Beschleunigt schneller als der Wind und der Ioniq, sieht hübsch aus und kostet ohne Anzahlung € 127 monatlich. Zwar nur 5000 km jährlich, aber das doppelte wäre auch nicht so viel teurer.

No Reserve: 1972 Citroen GS Break "Drapeaux" for sale on BaT Auctions - ending November 6 (Lot #218,407) | Bring a Trailer

Festgegammelt... Kenne ich gut von der Hardyscheibe beim BX, die sitzt auf einer Verzahnung am Lenkventil. Wenn man dann stolz wie Bolle ist weil man das Mistding in nur 3 Stunden und ohne schwere Verletzungen ersetzt hat kommt eine Woche später das böse Erwachen weil das Lenkventil nach der ganzen Würgerei anfängt zu lecken...

Wegen ….leider…: Wir haben aktuell den Kia EV6, den C4 und den Ioniq im Rund-um-die-Kirche-Pool. Der Ioniq ist der beliebteste auch gegenüber dem C4. Klein, schlank mit Vollausstattung inkl. Klimasitzen! Der wurde vor ca 10 Jahren entwickelt, da sind die Europäer 10 Jahre zurück. Leider! 😳

https://www.bpb.de/kurz-knapp/taegliche-dosis-politik/308472/das-quiz-zu-fake-news/ https://www.swrfakefinder.de https://www.klicksafe.de/materialien/quiz-zum-thema-fake-news https://www.mimikama.org/mimikama-quiz-erkenne-ich-fake-news/ https://www.srf.ch/sendungen/school/medien-und-informatik/falschmeldungen-erkennen-fake-news-quiz https://www.planet-schule.de/thema/lernspiel-fakefinder-100.html https://www.br.de/sogehtmedien/stimmt-das/luegen-erkennen/unterrichtsmaterial-un-wahrheiten-luegen-erkennen-quiz-100.html ...

Und warum teilst Du dann hier immer nur die Schlechten? Nur weil es in Italien nicht ganz so geraeuschvoll zugeht wie in den USA, heisst das nicht, dass die Ziele sich wesentlich unterscheiden. Und in den USA habe ich nicht den Eindruck das jemand "merkt dass es doch nicht so einfach geht". Sehr viele Menschen leiden unter dem "nicht so einfach".

Bei den Fahrzeugen mit BSI kann man den Sensor ausprogrammieren und hat dann die Intervallfunktion. Abklemmen dürfte das gleiche bewirken, nur mit Fehlermeldung im Speicher. Hier steuert die BSI die Wischer an und legt ggf. das Intervall fest. Wenn kein Regensensor da ist wird das Intervall gemäß hinterlegtem Kennfeld festgelegt. Im Xantia wird das nicht gehen da hier der Sensor selbst die Relais für den Wischer ansteuert, wenn man den abklemmt dürfte die Schalterstellung tot sein. Ein herkömmliches Intervallrelais hat der Xantia mit Regensensor nicht, daher kann er ohne Regensensor keine Intervallfunktion bieten.

Hier Videos auf Fazebuch. Einmal Gang durch die gesamte Aufstellschlage. https://www.facebook.com/lenouvelautomobiliste/videos/-le-jubilé-de-platine-de-la-ds-continue-une-traversée-de-la-capitale-est-prête-a/854291037020452/ https://www.facebook.com/lenouvelautomobiliste/videos/-cétait-ce-weekend-le-jubilé-de-platine-de-la-ds-on-revient-en-vidéo-sur-certain/24680815451572749/ und ein Bericht (+Video) auf Caradisiac https://www.caradisiac.com/un-plateau-exceptionnel-pour-le-jubile-de-platine-de-la-citroen-ds-218476.htm

Unglaublich Wagenknecht , die Feindespropaganda versprühende Sprechpuppe Putins: https://www.zdf.de/video/talk/markus-lanz-114/markus-lanz-vom-30-oktober-2025-100 labert genau die AFD Stereotypen und Textbausteine ab die die Putin mit seinen Millionen Bots aus Botfarmen von Fake Accounts in den „sozialen Medien“ und Schwurbler-Gruppen zupflastert. Als Honecker noch lebte fand sie die SED und deren Regierung besser als das Land im Westen. Als dann die Wiedervereinigung kam fand sie es schade und wäre lieber gerne wieder in der DDR geblieben.

Für CX und SM zu verkaufen

Sieht nach sehr gutem Preis-/Leistungsverhältnis aus. V6 Activa X1 3.0L 24V V6 mit 145 tkm https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia-v6-activa-x1-3-0l-24v-v6-aus-privater-sammlung/3231288234-216-4537 Ich bin der 2. Bezitzer und fahre das Spitzenmodell Citroën Xantia 3.0 V6 mit 190 PS seit 2023. Kein Wartungsstau; Alle, auch kleinste unregelmäßigen Störungen wurden sofort erledigt. Das Fahrzeug stammt aus Erstbesitz eines Herrn Jahrgang 1928. Gründe für den hohen Preis: Hydractive III+ Fahrwerk: Der Xantia Activa war mit der berühmten hydropneumatischen Federung von Citroën ausgestattet, die in der Activa-Version durch aktive Stabilisatoren ergänzt wurde. Dieses System reduzierte die Seitenneigung in Kurven auf ein Minimum, was damals einzigartig war. Leistungsstarker V6-Motor: Der 3,0-Liter-V6-Motor mit 194 PS bot eine beeindruckende Performance für ein Mittelklassefahrzeug dieser Zeit. Luxuriöse Ausstattung: Die Activa V6-Version war mit hochwertigen Materialien und umfangreichen Komfortfeatures ausgestattet, Exklusivität: Der Activa V6 war in seiner Zeit ein Nischenprodukt und wurde in vergleichsweise kleinen Stückzahlen produziert. Preis (damals und heute) Originalpreis (1999): Je nach Ausstattung lag der Preis in Deutschland bei etwa 60.000 DM oder mehr, was für ein Fahrzeug dieser Klasse sehr hoch war. Sammlerwert (heute): Ein gut erhaltener Xantia Activa V6 kann heute bei Sammlern Preise im Bereich von 10.000 bis 25.000 Euro erzielen, abhängig von Zustand, Kilometerstand und Originalität. Hast du spezifische Fragen zu diesem Modell oder anderen Versionen des Xantia? Ich kann gerne telefonisch all Deine Fragen beantworten. Die Ausstattung im Detail: Lackierung: Vegagrün Metallic Polster: Schwarzes Leder und voll Elektrisch - Klimaautomatik - Sitzverstellung elektrisch Fahrer und Beifahrer - Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer - Armlehnen vorn und hinten, klappbar - Elektrische Fensterheber, vorn und hinten - Heckrollo - Nebelscheinwerfer - Zentralverriegelung - Originale Leichtmetallräder - Parkdistanz Kontroll nachgerüstet

Immer ganz ruhig bleiben, da ist ja ein AFS Zylinder schon teurer.

Das komplette ALL IN Paket, originales Philips Audio 3040/4040 RDS System. Original Citroen RDS Radio Philips 4040 mit Cassettenteil Alle Tasten funktionieren, Display funktioniert (siehe Bilder), Dialog mit Klartextanzeige und RDS funktionieren. Gerät ist gereinigt und entstaubt (die Bilder vom Display sind vorher gemacht worden, als es noch eingebaut war). Tapefunktion ungetestet, und das seit Jahren, rechnet mal damit dass diese Komponente nicht mehr funktioniert. Kunststoffblende vorhanden und dabei. Original Philips 6Disc CD Changer DC022 Vor zwei Jahren als NOS gekauft und kaum benutzt. Mit tadellosem Magazin und komplett mit der Halterung für stehende Montage im Kofferraum. Originales, ewig langes Verbindungskabel vom Radio zum Wechsler ist auch dabei. Funkwerk ego TALK Freisprecheinrichtung Auf das Radio angepasst. Mit Bedienfeld am Armaturenbrett und externem Mikrofon. Dazu passend für diese Radioanlage der umgebaute Kabelbaum, der einfach in die vorhandenen Euro Stecker eingeschliffen wird. Danach funktioniert alles wie vorher, und Freisprechen geht tadellos über Lenkradsteuerung und Akustik aus den Lautsprechern des Autos. Das Set war in einem Citroen XM Y4 von 1999 verbaut und hat dort einwandfreie Dienste geleistet. Der Einbau ist quasi Plug & Play. Funktioniert natürlich auch ohne die Freisprecheinrichtung. Ein relativ neuer Dachantennenfuß ist auch dabei. Alles zusammen, weil die Sachen inzwischen echt selten sind, für 390€ Verkauf nur komplett, Abholung in Kiel oder Versand versichert mit Hermes für 5,90€

Rostlöser in homöopathischen Dosen und etwas Wärme ( ich nehm z.B. einen breiteren Lötkolben und klemme den mit einer stahlkeimzwinge - so eine kleine mit Feder oben drauf für ein paar Minuten.) und dann vorsichtig wie ein Uhrmacher… Viel Erfog

Dafür gibt es Abläufe an allen 4 Ecken..

Ja, weil ich den LHM-Überschuß abpumpen mußte.

Wenn du noch auf der Grube stehst, kannst als erstes die „Knochen“ zwischen Stabi und Höhensensor schmieren. Der an der Vorderachse sitzt auf der Fahrerseite ziemlich versteckt. Der an der Hinterachse ist in der Nähe des Härtereglers (das Teil mit den zwei Kugeln). Wenn das nicht hilft, muss die Höhe neu eingestellt werden. Gruß Jens

Hallo nochmal. Naja, in meiner Betriebsanleitung steht nicht, wie man die Schwimmernadel ausbaut. Aber, habe es gerade gemacht. Natürlich ganz einfach und siehe da, die Nadel ist frei beweglich und brauch mir darüber keine Gedanken machen. Danke und Gruß; Wolfgang

leuchten bei meinen auch nicht, von daher soll das wahrscheinlich so sein.

Autos inkl. Oldtimerei quer durch die Bank,Musik,Politik,Fundstücke aus dem Netz manchmal auch etwas Stress. Herz was willst du mehr.Das alles bekommst Du hier, nicht umsonst aber dafür stimmt die Qualität.😉

Ich habe beide Versionen gemacht, mit Ausbau der gesamten Einheit ist die Arbeit deutlich angenehmer.

B Ä M !! 😲

wahrscheinlich von irgendeinem günstigen Brennholzverleiher .........

gefälschtes BREMBO-Holz...

In Duisburg fährt man wie Schimanski natürlich Citroën. 👍😊

Einen zweiten Deckel umzubauen ist eine einfache und gute Idee. Das werde ich gleich ausprobieren.

Korrekt. Gute Aussichten eigentlich, dass die Italiener ihre demokratische Verfassung verteidigen.

In welchem Land lebst Du, wenn es da kein Wahlgeheimnis gibt ?

Ich hab keine Ahnung ob das Fake ist. Habe tatsächlich sonst nichts gefunden. Daher natürlich mit vorsicht zu genießen ( habe ja auch gelernt;-) ) Wurde gerade in FB gepostet: Übersetzung: Massive Proteste erschüttern Italien. Bürgerinnen und Bürger aus dem linken und rechten Spektrum vereinen sich gegen den Plan der Regierung, eine verpflichtende digitale Identitäts-Wallet einzuführen. Millionen verweigern die Steuerzahlung und haben zu einem Generalstreik aufgerufen, bis die Regierung die von der EU erzwungene Einführung digitaler Identitäten, die bis 2026 verpflichtend sein soll, aufgibt. Die Mainstream-Medien schweigen. Doch Italien hat sich laut und deutlich geäußert: „Wir lassen uns nicht kontrollieren.“ Könnte dies der Funke sein, der sich in ganz Europa ausbreitet? 🌍

Vielleicht bin ich altmodisch, aber: Kommt es gar nicht mehr darauf an welche Sprüche einer klopft? Die harmlose Frau Meloni bastelt gerade an einer Justizreform und einer Änderung des Wahlrechts. Blaupause siehe Orban. Aber vielleicht sind die Italiener ja wachere Demokraten als dieser große Tenor in deiner Kundschaft. Was singt der denn so für Lieder?

LM steht vermutlich für Liqui Moly. Deren Öl mit der Nummer 1200 hat eine Reihe von Spezifikationen, u.a. Dexron 3 - ich würde wir gesagt Öl wechseln...

Do not fütter the Troll.

Aktuell in der Aussenwerbung von Tissot

Du meinst vermutlich das Intervallverhalten. Irgendwie hängt das schon vom Sensor ab, der gibt letztendlich das Signal in Abhängigkeit des Wasserfilms auf der Scheibe, aber auch das meintest du Wahrscheinlich nicht. Beim C5 wird das Signal vom Regensenor in die BSI geschickt und die BSI schaltet die Wischer entprechend nach Kennlinie. Ganz pedantisch gesprochen wird das geregelt und nicht gesteuert. Der Xantia ist da deutlich einfacher gestrickt, allein schon weil nicht nur technisch eine Generation Fahrzeugbau älter. Eine BSI hat der Xantia nicht und ein Steuergerät für den Wischer auch nicht. Ganz genau hab ich das jetzt nicht mehr auf dem Schirm, aber ich meine dass die Logik der Intervallverstellung in das Wischerrelais integriert ist.

Hab ich doch oben geschrieben. Lies einfach genauer. Am Lebensende ist die Batterie, wenn es dem Besitzer zu wenig wird. Und das ist hier nicht der Fall.

Ein Freund von mir hat letzte Woche einen Peugeot Ion (= C Zero = Mitsubishi iMiev) mit 52tkm für 3000,- gekauft. Das ist natürlich ein klassischer Zweitwagen (reale Reichweite heute noch knapp 100km), aber er ist auch preislich sehr nahe einem gebrauchten C1, der auch eher ein Zweitwagen ist. Auf der anderen Seite des Preisspektrums zahlt man z.B. für einen 3-jährigen BMW 318d mit 60tkm etwas mehr als für einen gleich alten Tesla 3 mit 35tkm und Garantie.

Dann ist Atom ja raus. Schön, daß es sowas wie eine Lernkurve gibt.

539302 hat er nicht wenn er kein AntiSink hat. In den Schweller läuft nichts. Da hatte der Meister wohl LHM auf der Brille, das trübt erfahrungsgemäß den Blick...

Durch unsachgemäße Einstellung des Kickdown-Zuges verstellen sich auch die Schaltpunkte. Der Zug betätigt ja nicht nur den Kickdown, das Getriebe erhält über ihn die Information zur Gaspedalstellung. Zu stramm eingestellt verschieben sich die Schaltpunkte nach oben, zu lose erfolgt das Hochschalten zu früh. Ansonsten sind die Schaltpunkte durch entsprechende hydraulische Abstimmung lastabhängig festgelegt und nicht einstellbar.

Du kannst auch völlig problemlos mit ohne Hydroaktiv-Steuergerät draußen rumfahren. Ist dann halt Dauerhart. Woran dein Problem nun wirklich liegt, lässt sich auf Grund der von dir geteilten Informationen nicht wirklich eingrenzen. Das beobachtete Phänomen kann ungefähr mindestens 10 verschiedene Erklärungen haben. Da in ein jedes einzelnes Steuergerät aber ohnehin Dioden reingehören (oder irgendwo in der Verkabelung zwischen Elektroventilen und Steuergerät), kümmer dich erstmal um die Dioden.

Moin, wenn dir das Auto rund 200km Entfernung wert ist, empfehle ich Citroen Petry in Schönborn in der Nähe von Limburg. Ein sehr kleiner Händler, ein Familienbetrieb, die sich auch noch auf Reparieren verstehen. Sehr nette Leute, die Besitzer haben selber noch viele alte Citroen, auch noch viele alte Citroen in der Kundschaft, die kommt aus ganz Deutschland. Wenn das Auto nicht fahrbereit ist, kann der Xantia nach Absprache auch getrailert (also abgeholt) werden. Ich kenne die ganze Familie persönlich, die sind mit viel Herzblut bei der Sache. VG Marc

Mal so nebenbei, mir ist die elektrische Entriegelung schnurz, ich mache die Scheibe nur n paar mal im Jahr auf, um die Dichtung zu versorgen. Hierfür hab ich ein Drahtseil installiert, damit ich die Verkleidung nicht jedes mal abbauen muss.

Bluetooth 44,1 kHz bis 96 kHz, FM-Transmitter, etwa 15 kHz… daher immer massiver Qualitätsverlust durch zu geringe Bandbreite. Ich könnte damit mal für eine Urlaubsfahrt leben, aber nicht auf Dauer im Daily

Kohren-Sahlis, am Rittergut PS: das Rittergut 😳

Yes, every XM's evaporator core I looked at is at least partially clogged up by debris. This is a breeding ground for bacteria and funghi and also decreases aircon performance. It may be possible to try cleaning it by removing the fan motor and heater core. So that you can blow compressed air from the heater core side and suck up the dirt from the fan side. For now, this is just an idea in my head I've yet to try. For getting access to the evaporator, I prefer pulling the whole dashboard and steering column as one unit. The second picture is just a mockup of the evaporator back inside the car for illustrational purposes. My filtering solution consists of glueing a stainless wire mesh onto the intake and sandwiching a fleece filter like the ones for bathroom fans between the wire mesh and the original plastic grille. I first installed this setup in my personal car back in 2020, and it turned out working very well and also is very low maintenance. Cleaning of the filter is only neccessary every few years, unlike paper filters which ought to be replaced on a more regular schedule.

>> 30 << Fünf Jahre nach der >> 25 << geht's weiter – diesmal, wen wundert's, nicht ganz so ausufernd. Das Fazit für diese Zeitspanne vorweg: Mehr Theorie als Praxis, mehr Forschen als Fahren … Trefferquote von Prognosen, die fünf Jahre alt sind Anknüpfend am Epilog von Teil 1 (siehe oben) ist zum gegenwärtigen Zeitpunkt festzustellen: • Der Vergaser wurde überholt. • Der Hydraulikdruckschalter wurde repariert. • Statt neuen Michelins gab es neue Vredesteins. • Die Edelstahlblinker sehen sehr schick aus. ☺️ Schöne Ausfahrten, angenehme Begegnungen und nette Anekdoten jedoch gab es in den letzten fünf Jahren kaum, denn 2016 fiel der Wagen in eine Art Dornröschenschlaf. Die Fach(!)werkstatt und ihr Opfer Das Grauen begann vor vier Jahren, als nach einem Fach(!)werkstattaufenthalt die Kupplung nicht mehr so richtig funktionieren wollte: Beim Einkuppeln kam einem das Pedal tendenziell sprunghaft entgegen, mit dem Effekt, dass der Wagen ebensolche Sprünge machte. Unterm Fahren war das kein großes Problem, nur beim Anfahren und vor allem beim Rangieren war das sehr unangenehm. Die daraufhin erfolgten zwei Nachbesserungsversuche seitens derselben Fach(!)werkstatt brachten keinerlei Verbesserung, mit dem Ergebnis, dass ich ein wenig die Lust am Wagen verlor und er hauptsächlich in seiner Ecke vor sich hin kümmerte: 2018 legte der Wagen nur 350 km zurück, 2019 immerhin 370 km, im ersten Halbjahr 2020 nicht mal 100 km… Mitte 2020 dann nahm ich erneut Anlauf, suchte geballte Kompetenz und fand sie schlussendlich auch: Die volle Funktionalität konnte wiederhergestellt werden und das Fahren macht nun wieder große Freude! ☺️ Und was war es nun? Es war der Schlag (0,3mm) der Getriebeeingangswelle, die höchstwahrscheinlich 2016 beim Getriebeaus- oder -einbau "verbogen" wurde. So etwas kann passieren – und freilich unterstelle ich auch keinerlei Absicht –, aber dass der Fehler bei zwei "Reklamationsterminen" nicht gefunden wurde, hat bei mir, wen überrascht's, Auswirkungen auf der kognitiven, emotionalen sowie Verhaltensebene, um's mal ebenso hochtrabend wie allgemeinkonkret zu formulieren. Den Rest darf sich jeder gerne selbst (dazu)denken … DSuper5? DSpécial? DS23? Préfecture? Was denn nun? – Teil 2 Der Stand im Jahre 2015 war: Ich wusste, dass der Wagen eine Zeitlang im Vatikan auf einen Schweizergardisten zugelassen war, und hatte diesem Gardisten auch über die "Vereinigung ehemaliger päpstlicher Schweizergardisten" eine Nachricht zukommen lassen – bis dato ohne Antwort. Aber im Februar 2018 geschah es dann doch: Die Exfrau dieses ehemaligen Gardisten, nennen wir sie Frau C., nahm per E-Mail Kontakt mit mir auf, nachdem mein Brief dort wieder aufgetaucht war. (Der nachvollziehbare Grund für die späte Antwort ist mir zwar bekannt, aber ich möchte diesen hier in aller Öffentlichkeit nicht ausbreiten.) Interessanterweise war Frau C. sogar hier in Nordbayern aufgewachsen, und – ich zitiere: "auch ich kenne den wunderschönen schwarzen Citroen sehr gut, wir nannten ihn mit Freude 'unser Wohnzimmerauto'!" 1990, als die beiden verlobt waren, waren sie mit der DS im Heimaturlaub (in Frau C.s Heimat wohlgemerkt, also in Nordbayern) und hatten diese zum Verkauf annonciert – damals noch ganz klassisch in der regionalen Tageszeitung. Ich zitiere erneut: "Es war schon wieder gepackt zur Abreise damals, plötzlich kam noch ein Anruf und tatsächlich konnten wir alles wieder ausladen und verkauften das Auto an Herrn Dr. G. […] Herr Dr. G. hat das Wohnzimmerauto dann wohl nicht lange behalten", denn er verkaufte es, ohne es jemals zugelassen zu haben, relativ zeitnah an mich (mit gutem Gewinn, wie sich jüngst herausstellte) und der Kreis schließt sich – zumindest zum Ende hin. Wie aber war der Anfang? Frau C. hatte mir weiterhin geschrieben, dass die DS vor ihrem damaligen Mann einem Angestellten der vatikanischen Post gehörte, der sie wiederum einem Botschafter abgekauft hatte. Meine Neugier erfuhr einen kräftigen Schub. ☺️ Aber wie weiter? Mir fiel wieder ein, dass ja Citroën selbst zur Klärung beitragen konnte! Und so nahm ich im März 2018 Kontakt zum Citroën-Archiv in Herimoncourt auf und "bestellte" alle Informationen, die bzgl. meines Wagens verfügbar waren. Es ging ein wenig hin und her – und eine für mich bemerkenswerte Vermutung seitens des Archiv-Mitarbeiters war: "This car seems to be a "bitsa", a bit of this and a bit of that." Erfreulicherweise jedoch bekam ich eine Kopie der Originalrechnung (wobei Google mit dem Namen des Bestellers (zunächst) nichts anfangen konnte) und wurde an das "Centro Documentazione Storica Citroën" in Italien verwiesen. Treffer! Zunächst wurde mir ausführlich erläutert, welche Details so nicht mit der Serienausstattung übereinstimmen – und das waren eine Menge! (siehe dazu auch Teil 1 weiter oben) –, aber dann kam folgende Feststellung: "Without any doubt, it's a 'commande spéciale': an order by a special customer that want a car out of standard." Aha! Und nach ein wenig weiterer Konversation fiel endlich der Groschen: Der Name des Bestellers ging nicht eindeutig aus der Rechnung hervor, und mit einer etwas anderen Lesart (der Grund für die zunächst falsche Fährte war ein verschwommener Buchstabe …) entpuppte sich, Internet sei Dank, der Erstbesitzer als der damalige, leider bereits verstorbene Botschafter der Elfenbeinküste in Rom! Zählt man diese Tatsache mit der – "without any doubt"! – "commande spéciale" zusammen, wird aus dem vermeintlichen Ausstattungsdurcheinander und der somit mutmaßlich "verhunzten" DS eine äußerst plausible Geschichte und ein stimmiger Wagen. Und somit ist die Historie der Besitzer komplett: 1. Botschafter der Republik Côte d’Ivoire in Italien (1972 bis 1986 oder 1987) 2. Angestellter der vatikanischen Post (1986 oder 1987 bis 1988) 3. Schweizergardist (1988 bis 1990) 4. Herr Dr. G. in Nordbayern (1990; keine Zulassung) 5. meinereiner (1990 bis heute) Voilà! – oder auch: Ecco! Und am 3. Oktober 2020 fanden sich der ehemalige Schweizergardist sowie seine ehemalige Frau in Hof ein, um ihrer ehemaligen DS und mir die Ehre zu erweisen – vielen Dank an Euch beide an dieser Stelle, es hat mich sehr gefreut, Euch kennenlernen und Anekdoten hören zu dürfen! Was sonst noch geschah Viel unterwegs war der Wagen (aus bekanntem Grunde) zwar nicht, aber die jüngste Begebenheit, die mir einfällt, hat mit der "Gesamtsituation 2020" zu tun: Wie in vielen anderen Städten auch gab es bei uns in diesem Jahr über mehrere Sommermonate hinweg ein Autokino, und einmal mit der DS ein solches zu besuchen, erschien schon sehr verlockend. Und so hoppelten wir im Juli los. (Das war noch vor der Reparatur der Getriebeeingangswelle.) Ohne mein Zutun schaffte es Madame dann völlig selbständig in die Zeitung, denn während das Foto aufgenommen wurde, stand ich an der Bratwurstbude … (Nach meiner Rückkehr zum Wagen wurde ich natürlich gefragt, ob die Veröffentlichung des Fotos in Ordnung wäre – kann man da "nein" sagen? 😉) Erfreulichkeit Nr. 1 am Rande: Fünf bis sechs Autos weiter rechts stand ebenfalls eine schwarze DS. Erfreulichkeit Nr. 2 am Rande: Eine Freundin von Frau C. (siehe oben) erkannte den Wagen in der hiesigen Zeitung am "V" hinten drauf – nach über 30 Jahren! Mal sehen, was es in fünf Jahren zu berichten gibt. Wiederum danke fürs Lesen! Salut, Markus