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Tadaaaa ... das Problem ist gelöst! Snoopy bremst wieder butterweich und ohne Vibrationen. Halleluja. Wie immer war es nicht nur ein Problem, sondern in dem Fall zwei Fehler, die sich überlagert haben: Zum einen wurden beim Tausch der Radlager die alten Radnaben verzogen, was zu Seitenschlag der Bremsscheiben geführt hat. Zum anderen habe ich im Rahmen der Fehlersuche eine Antriesbwelle getauscht: Die Tausch-Welle hatte ein kleineres Gewinde als die originalen Wellen. Um das auszugleichen, lag eine Unterlegscheibe bei. Und die hat massive Probleme verursacht. Aufgefallen ist es mir, als ich den Seitenschlag ohne die Unterlegscheibe gemessen habe - der war knapp bei 2 mm und damit astronomisch hoch. Also die alte, originale Antriebswelle wieder eingebaut, den dritten Satz NOS-Scheiben auf die neuen NOS-Radnaben montiert, und nach kaum 2 Jahren Fehlersuche ist der Spuk vorbei. 😊 Besagte Unterlegscheibe An der Vorderachse ist jetzt so gut wie alles neu. Und Snoopy zeigt jetzt auch demonstrativ, wer er ist ... Zum Verkauf steht er nach wie vor. Wer Interesse hat, kann sich gern melden.

Auch wenn die Teststrecke nicht mehr zu Stellantis oder Citroën gehört, bleibt sie anscheinend erhalten. Geplant ist Luxus-Hotel samt Motorsportveranstaltungen auf der ehemaligen Teststrecke. Mancher denkt auch schon über ein Treffen "75 Jahre Citroën DS" dort nach. Klingt nicht nach öffentlich oder günstig. Ich finde besser als nix. Mehr Details: https://www.garage2cv.de/citroen-teststrecke-bleibt-erhalten/

Bei uns heißt das Teil Pinbox, ein Kasten mit Buchsen für Messleitungen. Von Citroen gab es eine Große mit 55 Polen und einen kleinere. Mittels Y-Apdaptern kann man diesen Kasten zwischen Kabelbaum und diversen Steuergeräten zwischenschleifen um Diagnose mittels Multimeter oder Osziloskop durchzuführen, damit man nicht mit Prüfspitzen die Isolierung der Kabel penetrieren muss und sicher weiß, auf welchem Pin man misst. Wie die Karte für die Klimaanlage vom Xm aussieht habe ich gerade nicht vor Augen. Diese Karten werden als "Schablone" auf die Pinbox aufgelegt, aber gebraucht wird das eigentlich nicht. Bei uns lagen sämtliche dieser Karten seit anno Zwieback in Originalverpackung im Schrank.

Den ES9J4 konnte auch nur totbekommen, wenn man ihn mit ohne Öl oder Kühlmittel gefahren hat. Oder ohne beides, um sicherzugehen. Es gibt keinen Zweifel daran, dass ein Automat eine Lebensqualitätsverbesserung darstellt. So wie Zentralheizung statt Kachelofen mit Braunkohle. Waschmaschine statt Waschbrett am Fluss. Smartphone statt Kreidetafel. Elektrischer Starter statt Anlasserkurbel. Schalter kann man auch fahren. Es funktioniert. Aber warum soll man selber schalten müssen sollen, wenn es die Maschine genauso für einen tun kann?

Bild kostet extra.

„Putin der Schreckliche: Putins Russland wird es am Ende genauso ergehen, wie es ihm nach dem allerersten russischen Zar Iwan „dem Schrecklichen“ ergangen ist. Was von Putin bleiben wird, wird wie bei Zar Iwan ein traumatisiertes, verheerend entvölkertes, zusammengebrochenes Imperium sein - an dessen Rohstoffen sich seine Nachbarn bedienen werden, welches auseinanderbrechen und in der Bedeutungslosigkeit verschwinden wird. Wie Putin hatte Russlands gefürchteter erster Zar Iwan IV. (1530-1584) das Land mit einer Terrorherrschaft unterdrückt und griff schließlich seine westlichen Nachbarn an. Im Livländischen Krieg drang er bis an die Ostsee vor und konnte erst durch den kollektiven Westen und die Armeen Polen, Litauens und Schwedens besiegt werden. Die Verheerung der Kriege und der Schreckensherrschaft Iwans führten zu einer schweren Wirtschaftskrise und in deren Folge zu sozialen Unruhen, die den Moskauer Staat an den Abgrund brachte. In der sogenannten „Zeit der Wirren“ (1598-1630) brach die bestehende Ordnung zusammen. Es dauerte Jahrhunderte, bis sich Russland wieder halbwegs stabilisierte - und eigentlich gelang dies nur durch erneuten Druck nach innen und Aggression nach außen (sowohl unter den Romanows, als auch unter sowjetischer Herrschaft und in Putins Reich). Die Parallelen zwischen Iwan und Putin sind frappierend: Iwan war der erste russische Herrscher, der sich Zar nennt und eine echte Monarchie aufbaut - ähnlich wie Putin, der die Verfassung änderte, um ewig Präsident sein zu können. Die Machtkonzentration in Moskau ging bei Iwan auf Kosten der Adelsfamilien, die bislang in Russland das Sagen hatten - ähnlich wie Putin den neuen Geldadel der 90er Jahre entmachtete und gefügig machte. Um diese Bojarden in Schach zu halten, ließ sich Iwan vom Oberhaupt der orthodoxen Kirche krönen und baute zwischen Staat und Kirche eine feste Bindung auf, die ihn legitimieren sollte - wie Putin, der ohne wirkliche religiöse Ambitionen eine Legitimierung seiner Herrschaft und seiner Kriege durch die russische-orthodoxe Kirche inszeniert. Iwan wie Putin reformierten Verwaltung und Militär und dehnten den russischen Einfluss mit kriegerischen Mitteln aus. Iwans Elitetruppen unterdrückten brutal jeden Widerstand - ganze Städte ließ Iwan ähnlich wie Putin verwüsten. Mord an Feinden im Inneren war für beide normal. Beide setzten auf Angst und Brutalität. Am Ende wird Putin das gleiche Schicksal wie Iwan ereilen, der sich krank und paranoid eingebunkert hatte und nur noch wild um sich schlug. Als das Oberhaupt der Kirche dies kritisiert, lässt Iwan auch ihn töten und verliert damit ein großes Stück seiner Legitimität und Unterstützung. Auch einen seiner Söhne erschlägt er im Jähzorn. Am Ende wird er selbst zum Opfer seines Terrors, wird vergiftet und erdrosselt. Kriege führen und Angst verbreiten – so sicherte Iwan der Schreckliche seine Macht. Der Zar hatte wie Putin nach außen durch immer neue Kriege und nach innen durch ein Regime der Angst seine Macht gefestigt und sein Reich vergrößert. Beide sind als Reformer gestartet und schließlich nach und nach ins Monströse abgeglitten. Die Parallelen zum heutigen System Putin sind unverkennbar: 1. Krieg, Krieg und nochmals Krieg: Iwan IV. hörte nie auf, Krieg zu führen – dies half ihm, seine Autorität auch im Inneren zu festigen. Dabei halfen seine gefürchteten Geheimpolizisten, die Opritschniki. Putin hielt es genauso. Schon 1999, im ersten Amtsjahr als Ministerpräsident, gab der gelernte KGB-Agent den Befehl zum Einmarsch in Tschetschenien. Vorausgegangen waren angebliche tschetschenische Bombenanschläge auf Moskauer Wohnhäuser, die Putin vermutlich selbst inszenieren ließ. Stets betonte Putin eine Bedrohung von außen, der man zuvorkommen müsse. 2008 befahl Putin einen Einmarsch in Georgien, 2014 die Besetzung der Krim, 2015 mörderische Luftangriffe in Syrien. 2018 brach er den INF-Vertrag und stationierte mitten in Europa auf Berlin, Warschau, Paris und London gerichtete Atomraketen. Im Januar 2022 schickte er Luftlandetruppen nach Kasachstan und Panzer nach Belarus. Am 24. Februar befahl er in der Ukraine den Beginn der größten Landschlacht seit 1945. 2. Der Traum vom „dritten Rom“: Putin entwickelte einen gefährlichen Ultranationalismus. Bereits 2017 war in der Stadt Orel das erste Denkmal des Landes für Iwan den Schrecklichen enthüllt worden. Putin übernahm die Visionen des faschistischen russischen Mystiker Alexander Dugin. Nach dessen „Eurasianismus“ soll Moskau nach dem „Untergang des Westens“ das „dritte Rom“ werden - die neue Machtzentrale mit Sitz in Moskau, die quer durch Europa und bis nach Asien das Sagen hat. Tatsächlich trieb schon Iwan den Schrecklichen die gleiche Vision vom Untergang des Römischen Reichs und Konstantinopels und einer russischen Hegemonie über Europa. 3. Das Bündnis mit der orthodoxen Kirche: Die orthodoxe Kirche in Russland steht heute wie vor 500 Jahren auf der Seite der Gewaltherrschaft. Der derzeitige russisch-orthodoxe Patriarch Kyrill I. lobte bereits im Jahr 2016 das Tyrannendenkmal für Iwan IV. in Orel. In seinen öffentlichen Gebeten ruft Kyrill seine Landsleute dazu auf, sich hinter Putin und seinen Krieg zu stellen. Bereits zu Zeiten Iwans des Schrecklichen gab es ein sehr gutes Einvernehmen zwischen der russisch-orthodoxen Kirche und einem Massenmörder im Kreml, der zum Beispiel allein in der reichen Handelsstadt Nowgorod 60.000 Menschen hatte niedermetzeln lassen. Moskaus Dominanz half damals wie heute beim Eintreiben von Geld und der Bereicherung der Kirche und ihrer Vertreter. 4. Abschnüren von Zivilisten in ihren Städten: In der Schlacht gegen Kasan (1552) machte Iwan IV. die Zivilbevölkerung wie in vielen anderen Städten massenhaft zu Geiseln. Seine Truppen schnitten alle Versorgungswege ab, ließen die Einwohner hungern und dursten und beschossen mit ihren Kanonen zivile Häuser, bis alles in Trümmern lag. Praktiken dieser Art sind heute nach geltendem Völkerrecht verboten. Die russische Armee aber ging in Tschetschenien, Syrien und der Ukraine exakt nach dem Muster aus dem 16. Jahrhundert vor. Russische Soldaten zerstörten ganze Wohnviertel und schnürten sie von jeglicher Versorgung ab. Krankenhäuser und Energieversorgung wurden in Tschetschenien, Syrien und der Ukraine gezielt zerstört, um die Zivilbevölkerung zu treffen. 5. Massenmord an wehrlosen Menschen: Iwan dem Schrecklichen genügte nicht der bloße militärische Sieg über feindliche Soldaten, er ließ Gefangene und Zivilisten meist massenhaft niedermetzeln – als Warnung an die Überlebenden und als Zeichen eigener Überlegenheit. In Orten, die in der Ukraine von russischen Truppen nach wochenlanger Besetzung verlassen wurden, sah es genauso aus. Hunderte Leichen wurden gefunden, oft links und rechts der Straßen. In Butscha wurden unbekleidete tote Frauen zum Verbrennen aufeinander geschichtet, ein ermordeter Bürgermeister wurde in einen Brunnen geworfen – auch der verächtliche Umgang mit Leichen entspricht Praktiken des 16. Jahrhunderts.“ Putin wird am Ende nichts von seinen imperialen Träumen erreicht haben. Anstelle einer russischen Hegemonie über Europa wird Russland zerbrechen. Über seine Rohstoffe werden sich westliche Firmen hermachen und der östliche Teil an China fallen. Restrussland wird seine Atomwaffen aufgeben müssen und vollends zu einer verarmten und rückständigen Regionalmacht herabsinken. ____________ Unter Verwendung von „Ungleiche Brüder. Russen und Ukrainer“ von Andreas Kappeler; „Gewaltherrschaft in Russland“ von Matthias Koch

Vll kannst du mal die Marke/ Bezugsquelle nennen, damit andere davor bewahrt bleiben. Man sieht ja richtig, wie die Scheibe von der Welle "aus der Mitte" ist. Am Ende war vll. aber nur die Scheibe fehlerhaft. 6500.- .....nicht jeder liest den alten, nun durchgestrichenen , Text. 😉

Hm … das waren Fragen; keine Informationen. Aber geh die Liste mal durch und berichte.

Das Conservatoire kann da nicht immer weiterhelfen - Chapron hat zu dieser Zeit auch ein paar Werkscabrios an Citroën vorbei gebaut und verkauft. Martin Kraut vom DS-Club verfügt über eine Kopie der Chapron-Unterlagen und führt das Chapron-Register in Deutschland. Frühe Umbauten gab es meines Wissens auch schon vor Jahrzehnten, allerdings oft nicht so gut gemacht wie die von heute. Die meisten der frühen Umbauten dürften also erkennbar sein, wenn man weiß, auf welche Details man achten muss.

Es geht hier um den Vergleich prinzipiell identischer Motoren (XU7JP4) in unterschiedlichen Evolutionsstufen mit gleicher Leistung (81kW) im gleichen Fahrzeug (Xantia). Und genau da heißt schadstoffärmer nicht unbedingt verbrauchsgünstiger.

Das passiert hier ja auch nicht anders. Vor Jahren hatte es die Autobahn von Dresden nach Prag erwischt, auf der tschechischen Seite. Ich glaub der Abschnitt war noch nichtmal eröffnet worden. Und im Norden unseres Landes hattense ja mal durch den Sumpf gebaut, das lief auch nicht so... Eben. Da gibts eine ganz schöne Spannbreite. Ähnlich wie bei der Frage, wieviel Strom denn ein Windpark oder ein Solarpark übermorgen produzieren werden wird. Für meinen Betrieb verbrauchte ich 85 Liter pro Hektar im Schnitt pro Jahr. Auf die Tonne Weizen gerechnet sind wir dann bei 10 Liter. Also, wenn man dann alles rechnet, irgendwo ein Schnapsglas fürs Kilo Mehl. Hier gibts ne Tabelle, wieviel einzelne Arbeitsgänge "verbrauchen": https://oekl.at/wp-content/uploads/gems/KLRW2012Kraftstoffverbrauch.pdf Da sieht man dann, dass einmal mit der Spritze fahren sehr viel "günstiger" ist als drei oder viermal striegeln.

Das ist Unfug und das weißt Du auch. Erstens lief die PV in den durch sie ausgelösten* Stunden negativer Strompreise nicht durchgehend auf Volllast, zweitens wurde ein nicht unerheblicher Anteil der Stunden negativer Strompreise durch Windkraft ausgelöst, während die Sonne nur wenig schien. Es betrifft daher eher so um die 15% der jährlichen Einspeiseleistung (also 150 Volllaststunden) einer PV-Anlage**. Und wenn jetzt, wie es sich andeutet, die Batteriespeicher richtig Fahrt aufnehmen, wird sich das sogar eher wieder reduzieren. *Eigentlich ausgelöst durch das geltende Preisbildungssystem, das aber in der Form nicht alternativlos ist. **Schwierig, konkrete Quellen zu finden, ich habe im Hinterkopf, mal was in der Richtung gelesen zu haben. Jetzt gerade konnte ich nur zurückrechnen aus diesen Zahlen unter Annahme von 1000 Volllaststunden: https://www.photovoltaikforum.com/core/article/202-die-auswirkungen-des-vergütungs-nicht-anspruchs-bei-negativen-strompreisen-praxi/

Früher sind die Pferde und Ochsen auch mit Nahrungsmitteln betrieben worden. Kreislaufwirtschaft nennt sich das. Heutzutage dopen wir den Kreislauf mit alter gespeicherter Energie. Aus Gründen. Doping hilft aber nur auf kurze Sicht, leider sind die Erfolge zu verlockend, die menschliche Lebenserwartung zu kurz und die Entwicklung zu schnell um die Folgen im gesellschaftlichen Langzeitgedächtnis zu verankern.

Manche Wirtschaftszweige sind eben nach einigen Jahrhunderten je nach Standort und der spezifischen Variante (in dem Fall konventionell) nicht mehr lukrativ und/oder dem Zeitgeist entsprechend. Etwas plakativ: Hersteller von analogen Filmen, Dampfloks oder von Pferdewagen o.ä. mussten das auch erfahren. Edit: die Anreize durch die damals indirekte Subvention durch garantierte Marktpreise für Butter und Milch hat jedenfalls zu einer Überproduktion in den 70ern und 80ern geführt. Das hat zu den sog. Butterbergen und Milchseen geführt. Das wurde dann durch direkte Zahlungen an die Landwirte geändert, da das wirklich zu absurden (und reichen) Ausmaßen führte. Subventionen sind einer Volkswirtschaft mit "Angebot und Nachfrage" nicht zuträglich u zum Teil eine Art "Insolvenzverschleppung". Das Problem hierbei ist natürlich die Globalisierung, aber EU weit sollte das hinzukriegen sein.

Ja klasse, das ist wie beim Erdbeerjoghurt, das Meiste darin sind Karotten, Farbstoffe und Aroma, denn wieviel Bergbauern gibts überhaupt, die Mich erzeugen? Sowas kommt da bestimmt nicht vor: https://hydrosol.de/anwendungen/milch/?hsa_acc=4111857221&hsa_cam=521620335&hsa_grp=1315018316496642&hsa_ad=&hsa_src=s&hsa_tgt=kwd-2333988308672775:loc-72&hsa_kw=hydrosol.de&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&msclkid=46b59417dea519c3cd39fd03ebf409ec&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=[GNRX] Hydrosol - DACH [WT]&utm_term=hydrosol.de&utm_content=Milch - Suchthemen Mahlzeit!

Rote Beete, geht den ganzen Winter über ( Knolle und Blätter verwerten wir) wächst auch auf schlechtem Boden Wenn ich da lese 50000 Delegierte, was da an Energie verballert wird, da frag ich mich beim Lesen des Artikels schon, wie der Planer voran kommen soll. Ich nicht. Willst du schmutzige Werke vor der Haustür? Grade mal 70 Jahre ist es her, dass im Ruhrpott die Schimmel auf der Weide schmutzig grau waren. Wenn ich vor 30 Jahren in die Kasseler Senke ( von der A7) runterfuhr, hing da regelmäßig eine schmutzige Dunstglocke über der Stadt. Das soll wieder so? Wenn ich vor 15 Jahren bei Fankfurt/Oder über die Grenze fuhr, was für ein Smog. Den willst du zurück? Und die (ich fasse es mal so) Lebensmittelindustrie ( denn viel Land wird mittlerweile von Monsanto etc. Bewirtschaftet) bekommt die Preise von den 4 großen Handelsketten diktiert. Dein Mich Beispiel hinkt, zumal Ohr Bezugsgrößen, aus der Grafik könnte ich lesen: 145$/ Barrel?! https://www.agrarheute.com/markt/milch/butterpreise-fallen-milchpreise-fuer-landwirte-stuerzen-ab-637300 …Die Verbraucher reißen dem Handel die Butter zu den reduzierten Preisen regelrecht aus den Händen. Der Verband der Milcherzeuger Bayerns (VMB) berichtet von einer sehr lebhaften Nachfrage. Der Preisanreiz sei offensichtlich groß. Der Lebensmitteleinzelhandel (LEH) bestellt bei den Molkereien deutlich größere Mengen als im Vorjahr. Das ist allerdings auch nötig, denn das Milchaufkommen liegt aktuell ebenfalls weit über der Vorjahreslinie. Der zu dieser Jahreszeit übliche Rückgang der Milchanlieferung blieb in der ersten Oktoberhälfte aus. Der VMB beobachtete, dass die Aufnahmefähigkeit des Marktes für das hohe Rohmilchaufkommen nicht immer ausreichte. Rohstoffwert der Milch bricht um 17 Prozent ein Das Kieler ife-Institut meldet bereits seit Monaten einen rückläufigen Rohstoffwert der Milch, denn die Erlöse der Molkereien für Butter und Magermilchpulver gehen deutlich zurück. Während das ife den Rohstoffwert für September 2025 mit 44,5 Cent/kg Milch mit 4 Prozent Fett ab Hof berechnete, waren das zwölf Monate zuvor noch 53,7 Cent/kg. Das entspricht einem Rückgang um 17 Prozent innerhalb von einem Jahr... Achtung, spoilerfrage: 1 Kg Milch ergibt wieviele Liter im Supermarktregal?

Kampf gegen die Erderhitzung: Danke, China! | taz.de https://share.google/xnpsLwN7iZhoCuwzE Die Volksrepublik lässt den Kampf gegen Erderhitzung gewinnbarer erscheinen als je zuvor. Das versetzt fossile Staaten und Unternehmen in Panik. Als die Internationale Energie-Agentur IEA 2021 berechnete, wie die Welt bis 2050 klimaneutral werden könnte, kam heraus, dass Wind- und Solarkraft weltweit bis 2030 auf eine Kapazität von 1.020 Gigawatt jährlich ausgebaut werden müssten. China war schon 2024 bei jährlichen 360 Gigawatt, der Großteil davon aus Solaranlagen. Eine weitere Verdreifachung scheint problemlos machbar: Der Ausbau der chinesischen Solarkraft hat sich schon von 2022 bis 2024 verdreifacht. Dieses Tempo lässt die Weltklimakonferenzen wie jene, die am 10. November im brasilianischen Belém beginnt, immer nebensächlicher wirken. Das Tempo des Klimaschutzes überholt das der Verhandlungen. Der chinesische Erneuerbaren-Turbo versetzt fossile Unternehmen und Staaten wie die Vereinigten Staaten von Amerika in Panik – und befeuert so die fossile Gegenoffensive. Erstmals verlieren die Fossilen nicht mehr nur den Kampf um Strategien, Pläne und Zukunftsvorstellungen, sondern um die Gegenwart.

Tja, ein Mechaniker oder auch ein mittelmäßiger Hobbyschrauber kommt da wohl mit einem Viertel der Kosten aus und ist einen Tag beschäftigt. Bremsen kosten vielleicht 200€ komplett plus 1h Arbeit, bei den Lenkmanschetten ist man mit 20€ dabei und je nach Grschick 1,5-2h Arbeit, Rückläufe macht man nebenbei weil die Räder eh gerade ab sind und bei den Querlenkern ist es wahrscheinlich eh nur die hintere Buchse die auch nicht die Welt kostet (wobei man da genau nach dem Hersteller gucken muß, da gibt es gefährlichen Schrott).

Es gibt Teile in Deutschland, da gilt ein Fahrrad als Alltags-Fahrzeug - vor allem innerstädtisch - das ganze Jahr über.

Und ich wünschte mir, Torsten Dupke könnte das sehen...

Wenn ich so durch die Bohrungen der liebevoll verzinkten Bremsscheibe auf die glänzenden Gewindegänge der Radnabe schaue, dann wird mir ganz warm ums Herz... Den Wagen hab ich schonmal gesehen, wenn ich mich recht erinner. Der war doch mal in Bad Gottleuba, wo ich die Bremsschläuche mitbrachte? So gute XM sind selten. Und so gute Mechaniker. Und so liebevolle Besitzer.

Ich bin seit Jahren LPG gefahren . Gas verbrennt sehr sauber. Sauberer als eure Diesel oder Benziner.

Vielleicht müssen wir schon auf Edelstahl Nachfertigung gehen… wie bei den Dampfblasenabscheidern bei den V6 Ottomotoren 🙃

Ja, leider kann man nicht unterscheiden welcher Motor welchen Verbrauch hat. Man sieht aber, daß es manche tatsächlich auf 7,4 l/100 km schaffen.

Die Verbräuche werden wahrscheinlich auch je nach Zustand von Einspritzdüsen, Lambdasonde, KM-Stand, Fahrprofil sowie Beladung variieren.

Zum Vergleich habe ich bei Spritmonitor mal für alle Varianten des LFY die Daten verglichen (Bosch MP 5.1.1, Sagem SL96 und Bosch MP 7.3). Quelle: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/12-Citroen/96-Xantia.html?fueltype=2&constyear_s=1995&constyear_e=2002&power_s=109&power_e=112&minkm=&powerunit=2 Die Streuung liegt also grob gesagt zwischen 7,4 und 9,7. Im Schnitt sind es 8,2 bzw. 8,3 L. Also genau mein Schnitt:-)

Wenn Gott auch diese Menschen erschaffen hat, scheint ihm ja ein klitzekleiner Programmierfehler unterlaufen zu sein.

Vermutlich ist das Fach voll 😉 Zu viele Interessenten... Ich habe dem Anbieter schon das Ohr abgekaut. Sehr nett. Leider wenig Infos, da Erbstück. Kein Citroenisti. Und nix mit Hänger direkt davorfahren. Hang und Grasfläche davor. Also alleine die Bergung wird eine Herausvorderung sein. Ich schaue es mir an, ist bei mir um die Ecke.

Der Motor mit den 2 Lambdasonden erfüllt eine bessere Abgasnorm, daß er deswegen weniger verbrauchen muß ist ein Irrglaube. Die Betriebspunkte für optimale Leistung, optimalen Verbrauch und optimales Abgasverhalten sind leider nicht deckungsgleich. So ist jedes Kennfeld ein Kompromiß und ein besseres Abgasverhalten bei gleicher Leistung geht häufig mit einem höheren Verbrauch einher. Klingt komisch, ist aber so...

So wie ich die Überschrift und die Frage des Fragenden verstehe, handelt es sich um einen CX mit Baujahr 1980 oder früher. Da befinden wir uns noch deutlich im Zweiachsen und - Analogskala-Bereich. Also Drehknopf links, Drehknopf rechts und Zeigerchen hinter bedruckter Scheibe. Gern auch mit Cassettenteil.

Ja, das ist ein Prestige.

Oder es lag am Gewicht des Fahrers...

Weiss ich, die schmeckt aber gut. Bio Milch auch.

und mal wieder weg vom Acker: Der Spiegel meldet heute: https://www.spiegel.de/wirtschaft/bund-stellt-milliardenbetrag-fuer-einstieg-bei-netzbetreiber-tennet-bereit-a-fbcc77a8-4d0a-46b0-91cc-cb27734e98ae Ich bin auf die Details gespannt, Habeck wollte 2024 46% für 9,5 Mrd. kaufen, der Gebrauchtwagenverkäufer im Finanzministerium hat ihm das damals verweigert. Mal schauen wieviel es 2025 für die 7,5 Mrd. gibt.

Ich verstehe solche Aufrechnungen nicht. Das sind Reparaturen die bei jedem Wagen anfallen. Nur weil deren Preis den Wert des Wagens überschreiten, werden sie nicht mehr gemacht? Man müsste doch auch die Kosten für Versicherung, TÜV, Kraftstoff dazu rechnen. Dann wäre der Wagen schon längst nicht mehr rentabel gewesen, auch ohne diese Reparaturen. 🙄

Naja, ich wollte eigentlich wissen, um wieviel Liter Diesel es pro Tonne Weizen geht. Als interssierten Laien. Eine kurze Google-Recherche hat ergeben, das der Dieseleinsatz in erster Linie von der Beschaffenheit des Bodens abhängt, und dann von der gewählten Saatmethode und der Kultur. Hier die Stichwörter Direktsaat und Permakultur. So pauschal kann man das "2,5-fache" nicht stehen lassen. Eine Quelle berichtet von "40 % mehr", bei berücksichtigter geringerer Flächeneffizienz von 25-50%. Für mich steht das Bio-Siegel nicht an erster Stelle, da kommt auch viel Scheiß aus China und sonst wo her (Honig, Dosentomaten-/Mark...). Was die da wirklich auf dem Acker treiben ist fraglich. Transparente Regionalität geht vor. Leider wurde mein lokaler Milch- und Eierautomat letztens wegen Personalmangel dauerhaft geschlossen. Da konnte ich die Hühner vor ihrem Hühnermobil im Gras picken und die Kühe auf der Weide grasen sehen. Man kann zum Glück immer noch Fleisch nach Vorbestellung kaufen, bei dem garantiert wird, dass die Tiere den Hof niemals verlassen haben. Außerdem beziehe ich Speiseöl von einer lokalen Ölmühle und Honig aus dem Botanischen Garten der Uni Bonn. Das Aroma ist unbeschreiblich! Obst und Gemüse kommt vom Bauernladen, der allerdings das meiste zukauft. Der kennt aber jedes Produkt, und weiß, wo es herkommt. Kräuter und Tomaten kommen aus dem eigenen Garten. Wichtig und preiswert ist es dann auch saisonal zu kochen. Lauch und Kohl sind derzeit angesagt! Gruß, Joschko

Nein, das ist ganz nüchtern zu sehen. Die Mineralölsteuer dient zur Finanzierung der Straßennetze und der Bauer bearbeitet seine Felder und seinen Hof abseits der Straße. Das war das ursprüngliche Ziel der Befreiung der Landwirtschaft von der Mineralölsteuer. Hat sich daran etwas geändert? Abgesehen davon, dass der Staat nun mehr Geld für sonstige Aufgaben braucht? Aber eigentlich spielt das keine Rolle. Der Bauer kalkuliert seine Produktionskosten sowieso in die Marktpreise ein. Wenn der Staat sparen will, ernsthaft, dann gerne in anderen Bereichen.

Ist schon faszinierend mit wie vielen Worten man immer noch nichts geschrieben hat. Was will er uns sagen? Will ich es wissen? Ich denke nicht.

Naja, das ist immerhin ein DS Cabrio, da lohnt schon der eine oder andere Euro Invest... Originaler Zustand, nicht zerpflückt, innen nicht völlig verschimmelt, Dach noch da, Blech und Verglasung nicht von spielenden Kindern zerstört, eigentlich sollte man Madam weiter schlafen lassen... Denn wie bekommt man den Wagen in dem engen Verlies von der "Bretter-Balken-Backstein-Hebebühne" wieder runter? Drücke dem Mutigen die Daumen für eine Bergung und Wiederbelebung! Grüße Bernhard

Hallo Stefan, Die Aufrechnung ist verständlich, aber meines Erachtens dennoch nicht zielführend. Es sei denn, Du möchtest den Wagen verkaufen, dann ergibt es natürlich keinen Sinn, mehr hineinzupumpen, als Du herausholen kannst. Wenn die Ziele jedoch eine preisgünstiges MIV-Fortbewegung und ein tolles Fahrgefühl sind, funktioniert diese Kalkulation nicht. Was ist die Alternative? Ein anderer Gebrauchtwagen, der vielleicht einen höheren Wert hat, also mehr kostet, aber in absehbarer Zeit ähnliche Reparaturkosten hat? Dann zahlst Du mehr, aber bekommst nicht mehr. Ein Neuwagen, der in den nächste Jahren kaum Reparaturkosten hat? Auch deutlich teurer. Bitte sprich mit @GuenniTCT. Er wird Dir bestimmt einen guten Vorschlag machen. Grüße Andreas

Nur für den Fall, daß hier ein Besitzer von einem der drei CX GTi Turbo 2 in blanc nacré mit rotem Interieur mitliest - in Aulnay sind noch Aufkleber aufgetaucht die man seinerzeit vergessen hat anzubringen... KLICK

Wenn man unbedingt will... Bis um die 250kWp bleibt man mit der Vergütung noch unterhalb 25000€, kann das also als Kleinunternehmer betreiben. Und da PV-Material derzeit von der Umsatzsteuer befreit ist, entfällt der wesentliche Grund, sich den Aufwand eines "richtigen" Unternehmens zu machen.

Sieht so aus. https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/querlenker-a1054600 Und die sind nicht die günstigsten am Markt.

Ich habe bei LBC bisher immer gute Erfahrungen gesammelt, darüber hinaus auch schöne "Gespräche" über unsere älteren Citroëns.

Um mal bei Stereotypen zu bleiben: typisch deutsch... Die Vollpfostenquote ist nach meiner Erfahrung bei Kleinanzeigen deutlich höher als bei LBC.

Mir ist es lieber die Spitzenverdiener investieren in EE als in eine neue Luxusyacht. Was ist dein Problem bei der staatlich garantierten Einspeisevergütung, macht Frankreich doch ebenfalls, und die bekommt jeder, also nicht nur die Spitzenverdiener. Fr. Reiche und marktwirtschaftliche Prinzipien? Da lachen nichtmal mehr die Hühner. Die irrlichtert durch ihr Ministerium und verunsichert die gesamte Wirtschaft. Ausser Abbau bei den Erneuerbaren ist da keinerlei Plan zu erkennen. Ja und? Die Frag ist doch ob sinnvoll oder nicht, und da gibt es bedeutend schlechtere Subventionen. Wie wärs mit der Beendigung des Dieselsteuervorteils? Liegt zum guten Teil wieder an Altmeier, Seehofer und Konsorten. Wer hat denn den Netzausbau blockiert und verteuert? Warum haben wir keine Preisregionen?

Hm. Komischer, konstruierter Zusammenhang. Entspricht nicht meiner Erfahrung (Radfahren = Welt retten) in meiner Welt. Hier (und ich wohne nicht im milden Rheinland z.b) ist es ein normales Transportmittel. Auch schrieb ich eben davon, dass es nicht unbedingt um noch liegenden Schnee ging. Um Knochenbrüche zu vermeiden, muss eben geräumt werden. Außerdem war ja das ursprüngliche Thema generell die Bevorzugung des Autoverkehrs in der städtischen Infrastruktur durch die entsprechenden Stellen. Bleiben eben alle ohne Auto bei schlechtem Wetter zu Hause! (Geht im Grunde ja nicht nur um Radfahrer).

Zwischenzeitlich kam der Kopf vom Planen zurück - der war gut verzogen. Nun aber wieder gerade. Ventile, Ventilschaftdichtungen, Nockenwelle und neuen Wellendichtring eingebaut. Auch den Verteiler mit Dichtmasse angebaut - langsam wird es. Zuerst habe ich die Ansaugseite sauber gemacht Von Bäh Zu ok (man spürt keine Unebenheit mehr wollte es nicht übertreiben) Bitte einmal für immer dicht, man beachte die schöne plane Fläche Mein Krümmer war leider nicht mehr zu retten. Danke @Kroack der mir aus der patsche geholfen hat :). Den Krümmer musste ich nur noch planen. Ich hatte auch ein Angebot - 400 Tacken 😑. Na dann muss wohl die Glasplatte und Schleifpapier her. 2h später konnte sich das alles gut sehen lassen.

So - nun aber mal ein Problem Lösen: Hydraulik! Da hat es hinten rausgeschossen - alter Schwede. Alles war versifft und dreckig. Warum mache ich das nochmal? Zu diesem Zeitpunkt war der BX und die Hydraulik noch ein Rätsel für mich. Ich habe mich aber sehr stark eingelesen und durch die Methode "Jugend forscht" eingearbeitet. Ich habe die Leitungen angeschaut und mir war eines klar - da ist nichts zu retten. Fotos gemacht zur Dokumentation und einfach die Hochdruckleitungen abgeschnitten. Der Höhenkorrektor hinten war schnell ausgebaut, der vordere war ein Bestrafung (besonders der Einbau später) Das ist alles Rotes Gold oder? Grobe Reinigung, damit ich später am Tisch einigermaßen sauber arbeiten kann. Die Öffnung war ein wenig trickreich, besonders das aufgeblühte Aluminium erschwerte es. Doch nachdem ich die richtigen klammern gelöst habe und auch die eine Mutter, konnte ich den HK öffnen. Mit einem technischen Werkstatthandbuch (auf Französisch) einer DS habe ich mich dann eingelesen und dann auch endlich genau verstanden was jede Funktion in diesem Bauteil ist. Alles schön ausgelegt und alles nacheinander gereinigt. Mein Spezialwerkzeug für den Dashpot 😉 falls jemand mal wissen will wie rum die Scheiben liegen ist aber selbsterklärend Sauber, neue Dichtungen und zusammen:

In Italien wird der Leapmotor T03 momentan dank 3000€ Rabatt und bis zu 11000€ staatlicher Förderung ab 4900€ angeboten. Nun stapeln sich die Bestellungen am Hafen in Livorno https://www.motori.it/boom-leapmotor-t03-in-italia-il-porto-di-livrono-invaso-dalla-piccola-elettrica-cinese/