Bestenliste

Nun noch ein Feedback zum 2.2HDI. In Betrieb genommen ende August 2024. Seitdem ca. 6000km gefahren. Durch meine schwierigen privaten Umstände stand er dieses Jahr leider fast nur und wurde zwangsbewegt. Von Anfang Dezember bis Ende März war er eingemottet mit Überdruck in den Reifen, Batterie ausgebaut und zugedeckt. Ich bin absolut ausschließlich Langstrecke gefahren. Der Stadtanteil lag bei unter 5%. Da ich damit größtenteils 160km/h fahre kann ich nicht viel sagen zum Drittelmix. Mein BC sagt 8 - 8,5 Liter. Bei 160+ ist das okay. Eine Anhängerfahrt mit dem Wohnwagen hatte ich im Frühjahr. Es funktionierte alles wie es sollte und der Jaeger E-Satz kann alles was der Cit Satz kann. Klare Empfehlung. Das fahren macht Spaß, der Motor hat ein sehr konstantes Drehzahlband und verglichen mit allen angebotenen Motoren bei niedrigster Drehzahl volles Drehmoment. Das merkt man auch, man kann nahezu immer in Welle 6 fahren. Ich möchte nicht wieder darum streiten ob der V6 mehr kann, aber es gibt definitiv keinen anderen C5 in dieser Konstellation mit haltbarem Motor, Kraft und hoher Anhängelast dazu noch als 6-Gang Schalter. Defacto ein gutes Zugpferd. Die 19" Zoll fahren sich mit dem nagelneuen Fahrwerk sehr komfortabel und weder schwammig, schaukelnd noch hart. Ich finde die HP in Verbindung mit 19" als Reisewagen nahezu perfekt. Nun zu den Wehwehchen. Es sind nicht viele und im Grunde noch dieselben die ich kurz vor Beginn der Bauaktion vernommen hatte. Ein, im kalten Zustand, klapperndes Zweimassenschwungrad, ein Fehler in der Glühsteuerung und der Limiter geht nicht. Alles Sachen die ich nicht brauche, aber trotzdem nebenbei bearbeiten werde. Manchmal steht beim Startversuch Fehler Abgassystem und Feststellbremse da, was dann beim zweiten Versuch weg ist. Hier vermute ich eine schwache Batterie. Was kein Wunder ist bei den Standzeiten von teilweise 4 Wochen und mehr. Die Pumpenhälfte drückt noch immer Öl bei starkem Absenken aus der Abdichtung. Das wird ein Produktionsfehler sein der Austauschpumpe, denn es kommt defintiv aus den Gehausehälften beim Ablassen von Hochstellung in Niedrigstellung. Ob ich das anrühre wage ich zu bezweifeln, außer die Pumpe muss mal anderweitig raus. Die Führungshülsen der Handbremsseile sitzen leider locker, sodass sie manchmal rausrutschen und die Feststellbremse teilweise nicht richtig funktioniert. Neuteile liegen da, hatte ich damals ausgerechnet nicht ersetzt. Ansonten stehen auch hier in Zukunft noch einige Arbeiten an. Aber eventuell muss ich ihn auch verkaufen weil mein privates Schicksal es zuweilen sinnlos macht. Es wäre Schade und ich sitze noch die Zeit etwas aus. Zur Aufbereitung bin ich noch nicht gekommen aber steht ganz oben auf dem Zettel. Nun ein Fazit zu beiden Autos: Der C5 mit 2.2HDI und Hydractive ist dem stahlgefederten Bruder in alle Belangen überlegen. Beide Fahrzeuge haben neue Fahrwerke von grundauf. Der 19" HP C5 fährt um einiges weicher als der 17" St C5. Kurze Stöße mögen beide nicht, aber es rumpelt im schwarzen schon deutlich mehr und härter. Auch Bodenwellen mag die Stahlfederung nicht. Ich fahre oft mit dem Schwarzen zur Garage um den Weißen zu holen und habe den unmittelbaren Vergleich. Das sind Welten, und nichts ist schöner wie zu schweben. In Puncto Zuverlässigkeit bin ich klar beim Stahlfahrwerk, und dazu habe ich ihn gekauft. Als soliden Alltagswagen in C5 Hülle. Die fehlendene Niveauregulierung fehlt gelegentlich. Das Kurvenlicht der Bi-Xenon Einheit ist ein Witz gegen die sagenhaften H7 in den Halogenscheinwerfern. Warum man da so schlecht gelöst hat ist mir schleierhaft. Im Weißen habe ich Jurid Keramik Bremsbeläge verbaut und im schwarzen Zimmermann. Der Schwarze bremst um längen besser und ich ärgere mich das ich einmal was anderes verbaut habe. Ich bin durchweg zufrieden mit Zimmermann in allen Autos. Es sind jeweils die größten und kräftigsten angebotenen 4 Zylinder Motoren anno 2008, und beide harmonieren sehr gut im C5 X7, übernommen aus dem Vorgänger. Ich kann für beide Autos eine klare Kaufempfehlung aussprechen und meine auch die haltbarsten Motoren im C5 zu besitzen. Je nach Nutzungsprofil haben beide ihre Daseinsberechtigung, auch wenngleich die V6, egal ob Otto oder Diesel, sehr viel emotionaler sind. Nun sind wir im hier und jetzt. Ich danke euch allen für Rat und Tat und hoffe das es weiterhin interessant bleibt für euch. In den nächsten Wochen geht's an beiden Autos weiter.

gekauft für 1.500€, orga 06546CJ (11.10.1994). erkennbare Mängel: Fahrersitzbezug, Rückleuchten matt, leichte Delle Radlauf hinten rechts ohne Lackschaden, Klarlackmängel am Heckdeckel, etwas Motorölverlust, leichte Schramme Kotflügel vorn links, poröse Winterreifen. gültiger HU Bericht (10/2026), Fahrzeughalter insgesamt vier. km-Stand 99.000 Kaufumstände klassisch Ruhrgebiet: kleinere Hallen mit mehr oder weniger undurchsichtiger Geschäftstätigkeit, Verkäufer ("mache es für meinen Vermieter, dem er zuletzt gehörte") ohne Beziehung zum Auto. Allerdings auch nichts geschönt am Auto, der Gesamtzustand wirkt schlüssig und vielversprechend. Konnte den Xantia kalt starten, nichts, das da Kopfzerbrechen bereiten würde. Hydraulikleckagen und Rost zunächst mal keine(r) erkennbar. Soweit bei der Witterung feststellbar, keine Farbtonunterschiede oder Nachlackierungen. Er wird den rostgeplagten, laternenparkenden BX 16TGI meiner Frau ("endlich Servo!") ersetzen und somit mit normaler Zulassung am Alltagsleben teilnehmen. Farbe sollte vert amazonie (KQA) sein. Falls jemand einen Satz guter Rückleuchten sowie das Ablagefach "Pin-Tastatur" anbieten kann, gerne.

Jetzt habe ich dank euch viele gute neue Ideen bekommen was ich damit machen kann. 🙂 Genau das war der Anlass. Es ist ein sich selbsteinstellender Bremspedaldrücker, der immer Zeit und sonst nichts zu tun hat. Ist notwendig, ganz bestimmt nicht, bisher habe ich es mit einem Warndreieck zwischen Sitz und Pedal gemacht. Ist es übertrieben dafür ein Spezialwerkzeug zu bauen, vermutlich. Ist es praktisch, ja. Oder um es mit einem Zitat von jemandem, der eine Aussage von mir aufgegriffen hat, zu beantworten: 3D-Druck ist Und wenn es bei einem Hobby um "notwendig" und "Sinnhaftigkeit" gehen würde, hätte ich schon lange meinen Xantia nicht mehr 😉

Das hat Nixon auch gedacht.

X1 Beiges Leder: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-aut-getriebe-keine-tuev/3246178366-216-4692

Ja, 44 : 2 Mir wurde es zugetragen. Habe dann mal kurz ganz grob Geldeinsatz für Kauf, komplette Aufarbeitung ALLER Komponenten und den Stundeneinsatz/ Stundenlohn überschlagen und 4-5 Jahre Bearbeitungszeit mit der kommenden Kaufzurückhaltung eines ´64er Rothaut-Cabrios malgenommen, daraufhin milde gelächelt und es ziehen lassen. Der vermutliche Zustand lässt nur eine Komplettbearbeitung zu, Survivor mit Patina is nich. Also einmal Döner mit alles-Werkschau , mit zwangsweise exzellentem Ergebnis, alles darunter ist verschwendete Zeit und verbranntes Geld. Dadurch wird es eine ca. 200 Mille Nummer, für die dann in 5 Jahren jemand entgegen der Prognose gefunden werden muss. Ein originales C. ist gegenüber den Tupperschüsseln und ReproZombies schon lecker ... Bonne chance!

Wenn man beim Bremsen entlüften keinen zweiten Mann hat um das Pedal durchzutreten, das wäre jetzt mein Tipp. Beim BX habe ich das schon mit einer langen Knarre und Holzbrettchen versucht, hat mittelmäßig gut funktioniert

Bei Nachrüstnebelscheinwerfern ist die Blende unten inklusive dem Schalter dazugekommen, in diesem Baujahr hat der Links neben dem Lenkrad sonst keine Schalter. Allerdings kann ich die Nebelscheinwerfer nicht so recht erkennen. Der Kundenwunsch war da eher nicht ausschlaggebend. Es gab ein Rundschreiben, dass der Klimaanlagenschalter bei Störung des Radioempfangs mit dem Innenraumtempereturfühler getauscht werden sollte. Das betraf, wenn ich mich richtig erinnere, das letzte Modelljahr des X1.

In der finalen Revisionsstufe mit Xantia Schriftzug? Den arbeite ich inzwischen auch ganz gerne mal in Bauteile ein. Was ich auch cool fände wäre, wenn der Schriftzug auf dem Wahlhebel im Dunklen leuchtet.

Pranger find' ich doof.

Ja, das wäre vielleicht eine praktikable Idee. Muss mal schauen, ob man das technisch realisieren kann. Nicht, dass der falsche Eindruck entsteht, dass massenhaft betrogen wurde: ich habe mir die IP-Adressen, Mailadressen, Registrierungsdaten usw. ziemlich genau angeschaut und es waren lediglich 3 Personen, die nach meiner Erkenntniss ihre eigenen Bilder gepusht haben. Diese Stimmen wurden dann einfach gelöscht und keines dieser Bilder kam in den Kalender. Heute Abend stelle ich noch die gesamte Liste der Bilder ein. Die Reihenfolge der Bilder im Kalender wird gerade völlig undemokratisch ermittelt: Falls einer der Gewinner seinen Text noch nicht geschickt hat, wäre das jetzt die Zeit dafür, dann kann ich noch am Wochenende alles setzen und am Montag zur Druckerei schicken. Der Kalender wird dann voraussichtlich ab dem 19.11. versandt. Danke nochmal für Euer Engagement und liebe Grüße, Martin

Wenn ich mich noch richtig erinnere, wird der ABS-Sensor in eine Bohrung gesteckt. Das Sensorgehaüse ist aus Metall. Wenn es in dieser Bohrung rostet, quillt der Guß auf, und die Bohrung wird enger. Das drückt den Sensor zusammen und er geht dabei kaputt. Beim X2 gibt es eine Schicht Kunststoff oder Gummi um das Sensorgehaüse. Somit wird er nicht zerdrückt. Wenn man das weiß und die Bohrung immer wieder schützt, mit Fett z.B., könnte ich mir vorstellen, daß der Sensor länger lebt.

Da reicht ein Blick in die Datenbank der Prüforganisation. Alle Daten liegen vor, der Ami Super war in D homologiert. Wenn der Prüfer irgendwelche Unterlagen wie Datenblätter fordert sollte man die Prüfstelle wechseln.

Wie oben schon genannt: die Nummer stammt von: https://citroen.xantia.fr/scmac

Klar, erinnere mich bitte vorher noch mal wenn wir uns das nächste mal sehen. Zum eigentlichen Thema: 3D-Druck, die Lösung für die wirklich wichtigen Probleme: 😉

Zu viel Luxus! 😎

ich glaube, da wird nichts ans Licht kommen, der Trump wird das zu verhindern wissen .........

Bei "naja Zufriedenheit" würde ich eine Lupe mitnehmen oder einen Fachmann...

Wenn das dann so zuverlässig funktioniert wie die „My Citroën App“, werden ganze Landstriche entvölkert.😁

Nur als Info: Es gibt den Dampfblasenabscheider (6466Y1 für den Benziner) inzwischen für rund 30 Euro inkl. Versand als China-Teil bei AliExpress (gerade mit 5 Euro Gutschein). Das Original ist schon längere Zeit nicht mehr lieferbar und die Edelstahlvariante liegt inzwischen bei 130 Euro. Legt euch das Teil als Reserve parat, es wird irgendwann undicht werden und dann geht es ziemlich schnell und das Kühlwasser ist weg. Evtl. für den ein oder anderen hier hilfreich. PS: Ob das Teil beim Diesel identisch ist, entzieht sich meiner Kenntnis. https://de.aliexpress.com/item/1005009893550429.html Variante B wählen, wenn ihr oben den Klick-Verschluss habt.

Diese Übersetzung wäre mir zu indirekt.

Der Berli kostet doch mit laufendem Motor woanders weniger - oder ?

Glückwunsch zum Kauf und allzeit gute Fahrt.

Ein sehr zu empfehlende Interview mit einer unkonventionell denkenden Frau. taz: Wirklich? Sie sehen keinen moralischen Unterschied zwischen dem Holocaust, also der systematischen industriellen Vernichtung von Millionen Juden, und dem Gazakrieg? Gerade in der Philosophie gibt es eine große Debatte über die Singularität des Holocausts. Dabei geht es etwa darum, Relativierungen zu verhindern – zu Recht. Neiman: Warum ist es wichtig, darauf zu bestehen? Was hängt davon ab? … Ich verstehe sehr wohl, dass Deutsche Angst haben, die Relativierungen der Nolte-Generation zu wiederholen. Gut so. Aber müssen sie ihre Identität darin finden, die größten Verbrecher aller Zeiten zu sein? https://taz.de/Susan-Neiman-ueber-Moral-und-Bosheit/!6123508/

Natuerlich ist Pranger doof, Scherze auf Kosten der Uebeltaeter aber nicht .

Hast Du dafür eigentlich inzwischen eine Textvorlage, die Du hier mit copy and paste einfügst?😂 Wie oft wir dieses Thema jetzt schon hatten… und immer wieder kommt die Frage nach einer Briefkopie.

Du bagatellisierst zumindest das Thema, wie üblich wenn es um wie auch immer geartete Kritik an Citroen und Stellantis geht.

Meine Kritik bezog sich eindeutig nicht auf DIRAVI, schon weil da eine mechanische Verbindung bleibt, sondern auf ein reines „Steer-by-wire“. Das Konzept sollte zusammen mit versenkbaren Türgriffen, schon aus Sicherheitsgründen, in den Müll geworfen werden.

Also ich habe die Nachfertgung in Edelstahl jetzt bei der CX Basis angefragt. Mir ist es wichtig ein Material mit zugesicherten Eigenschaften zu verwenden, insbesondere hinsichtlich der Druckfestigkeit.

Dazu fällt mir zum einen dieser gefundene Spruch ein: …und zum anderen, dieser Wikipedia-Eintrag: https://de.wikipedia.org/wiki/Overengineering

Könnte in dem Kontext auch "Bant Boru" heißen. Ein türkischer Leitungshersteller. Recht typisch für Leitungen die hohe Festigkeit, Härte, Zähigkeit und dennoch etwas Elastizität haben sollen. Gerade doppelwandig (DW) dürfte es da eigentlich keine Probleme mit Druckspitzen geben.

Ziemlich lange hier nichts Lustiges mehr gelesen.

Ganz einfach. Damit er sagen kann: "Ich bremse nie zu spät – ich bremse einfach immer"

Ein langes Getriebe eingebaut, in meinem Fall das von einem 8v. Ich bin damit zufrieden und es hat erfüllt was ich mir davon versprochen habe, aber ich würde es nicht unbedingt empfehlen, das Fahren damit ist schon erheblich anders als mit dem originalen. Es ist weniger spritzig, man muss mehr schalten, auch mal in den zweiten Gang runter, und langsamer ist er auch geworden. Dafür ist er auf Strecke sparsamer, hat weniger Drehzahl und läuft daher auch ruhiger. Es geht leider wirklich nur mit Einschränkungen, die Gangerkennung funktioniert nicht mehr korrekt und damit auch die Schubabschaltung in den meisten Gängen nicht mehr. Ich habe das noch nicht ganz aufgegeben, aber leicht ist es nicht. Vielleicht sollte ich meine Suche nach dem MP7.3 mit Zubehör die ich im Markt habe noch einmal hoch holen.

Es wurde halt eine „universelle“ Anleitung gedruckt. Kompatibel sind sie deswegen nicht.

Und Citroen hatte schon vor über 50 Jahren "Steer-by-pipe". Nur hiess es damals franko-akrophon DIRAVI.

Und Du bist der Hüter und Wissende über die Wahrheit? Hast sie also quasi gepachtet, im Gegensatz zu "dem Deutschen"? (Das ist wer genau?) Vielleicht bist Du auch auf der falschen Fährte, mal drüber nachgedacht?

Im folgenden Video von Andreas sieht man, warum das Plastikteil am Kupplungspedal gerissen ist. Schuld sind die ausgeschlagenen Kunststoffbuchsen und dann wird es immer schwerer, das Pedal durch zu treten bis dann das Plastikteil zerbricht. Ich hab das dreimal am Xantia meiner Tochter gewechselt. Dann habe ich eine andere Lösung gefunden und hab ein modifiziertes Teil aus Metall von der Ente am Pedal eingebaut und da das Kupplungsseil eingehängt. Das ging auch nicht lange gut dann ist das Seil nachher gerissen. Also musste dann das Getriebe auch einmal ausgebaut werden um die Kunststoffbuchsen zu erneuern dabei wurde dann die Kupplung auch gleich mit gewechselt.

Hallo, unbedingt Shore-Härte 90. Also NBR 90 oder FKM 90. Der Servicebox hat keine Teilenummer für diese Dichtungen. 402687 sind dort nur für die Pumpe gelistet. Gibt es eine Quelle (Microfiche? @ubogaart @schweber2?), in der die Nummer auch für die Antisinkventile genannt werden? Nach dieser Seite passt 17,0 x 2,0. Und Fabian bestätigt, dass sie funktionieren. Grüße Andreas

Genau, irgendwie ist das furchtbare Denken noch immer in den Köpfen: Die Rumänen, die Ukrainer, die Muslime, … alles nur faules Schmarotzerpack, was den urinfarbenen Pseudoeingeborenen* die langjährig verdiente Rente wegnehmen will. Alles nur schlecht, was da zuwandert. * wenn man mal mehr als ein paar Generationen zurückguckt, haben alle einen Migratonshintergrund. Isjaschonpeinlich der deutsche Gartenzwergschildbürger, Halleluja in der Kirche singen und gleich wieder auf das vermeintlich asoziale Pack herziehen, dabei drückt der Migrant auch nicht anders beim Scheißen. Kleine enge Welt, in der du da lebst. Den letzten Absatz hast du gleich wieder überlesen?!: …Laut Werding aber kann man so nicht rechnen. Die Raffelhüschen-Studie berücksichtige zwar, was Zuwanderer für Staatshaushalt und Sozialkassen bedeuteten, aber nicht ausreichend, wie sie zu Wachstum und Wohlstand im Land beitrügen – etwa dadurch, dass sie Arbeitsstellen besetzen, die sonst unbesetzt blieben, dass sie Kinder betreuen, sodass einheimische Mütter früher in ihren Beruf zurückkehren können, dadurch, dass sie konsumieren. „Die Wachstumseffekte werden nicht erfasst“, sagt Werding...

Es geht anscheinend endlich voran beim Bidi-Laden: https://www.electrive.net/2025/11/13/bund-ebnet-weg-fuer-bidirektionales-laden/

Gut recherchiert und saubere Belege. Respekt für die aufopfernde Mühe 👍 Hast du hier gefunden: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/migration-zuwanderung-deutschland-studie-kosten-sozialstaat-li.3264196 Oder hier: https://politik.watson.de/politik/meinung/870319553-mythen-zur-migration-warum-fluechtlinge-gut-fuers-sozialsystem-sind

Lieber Martin, 1000 Dank für die jährliche Mühe! Das Ergebnis ist doch wieder ganz ansehnlich geworden 😃 Bonne route, Christian

Der Fotowettbewerb ist zu Ende und die Gewinnerbilder stehen fest. Vielen Dank für Eure Teilnahme, sowohl als Fotografen als auch als Abstimmer. Nun bitte ich, alle Teilnehmer, deren Bilder im Kalender erscheinen werden, mir schnellstmöglich ein paar Sätze zur Entstehung des Bildes (Ort, Kamera, Auto, Umstände der Aufnahme) zu schicken (an admin@andre-citroen-club.de). Dann brauche ich von den Fotografen noch eine formlose Bestätigung, dass das Bild frei von Rechten Dritter ist und für den ACC-Kalender 2026 und andere Publikationen des Andre Citroen Clubs verwendet werden darf. Wenn Ihr mir dann noch Eure Adresse schreibt, dann kann ich den gewonnenen Kalender zuschicken, sobald er gedruckt ist. Nachdem der Inhalt des Kalenders nun fest steht, kann er ab sofort hier bestellt werden: ACC-Kalender 2026 bestellen Hier die ersten 30 Plätze (die gesamte Liste folgt in den nächsten Tagen. 1. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 145 (im Kalender) 2. Platz - Fotograf: AK400 Dörte - Sterne: 125 (nicht im Kalender, da dieses Fahrzeug im Kalender 2025 enthalten war) 3. Platz - Fotograf: Mechthild - Sterne: 122 (im Kalender) 4. Platz - Fotograf: schorsch68 - Sterne: 118 (im Kalender) 5. Platz - Fotograf: AK400 Dörte - Sterne: 115 (im Kalender) 6. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 114 (im Kalender) 7. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 105 (im Kalender) 8. Platz - Fotograf: Le Fourgon - Sterne: 103 (im Kalender) 9. Platz - Fotograf: Le Fourgon - Sterne: 102 (nicht im Kalender, da 3. Bild mit 2CV) 10. Platz - Fotograf: Dr. No - Sterne: 102 (im Kalender) 11. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 102 (im Kalender) 12. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 102 (nicht im Kalender, da 3. Bild von mcglogg) 13. Platz - Fotograf: Sascha Hirt - Sterne: 101 (im Kalender) 14. Platz - Fotograf: Le Fourgon - Sterne: 99 (im Kalender) 15. Platz - Fotograf: Elmar Hofmann - Sterne: 98 (im Kalender) 16. Platz - Fotograf: Sascha Hirt - Sterne: 97 (nicht im Kalender, da 3. Bild mit Traction Avant) 17. Platz - Fotograf: Dr. No - Sterne: 97 (nicht im Kalender, da 3. Bild mit DS) 18. Platz - Fotograf: Sascha Hirt - Sterne: 95 (nicht im Kalender, da 4. Bild mit DS) 19. Platz - Fotograf: Le Fourgon - Sterne: 94 (nicht im Kalender, da 3. Bild von Le Fourgon) 20. Platz - Fotograf: Dr. No - Sterne: 91 (nicht im Kalender, da 5. Bild mit DS) 21. Platz - Fotograf: Sascha Hirt - Sterne: 90 (im Kalender) 22. Platz - Fotograf: DS19_1961 - Sterne: 89 23. Platz - Fotograf: DS19_1961 - Sterne: 86 24. Platz - Fotograf: ACCM Xm Petar - Sterne: 86 25. Platz - Fotograf: ACCM Xm Petar - Sterne: 86 26. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 86 27. Platz - Fotograf: Pat394 - Sterne: 86 28. Platz - Fotograf: Dr. No - Sterne: 86 29. Platz - Fotograf: Dirk hy - Sterne: 84 30. Platz - Fotograf: ACCM Freddy - Sterne: 83 PS: Leider haben sich einige Leute mehrfach registriert, nur um bestimmte Bilder zu pushen. Diese Bewertungen können natürlich nicht berücksichtigt werden.

Wenn man ganz viel Zeit und Langeweile hat könnte man das sehr sicher. Zumindest wäre das am bequemsten. Nachempfinden bestimmt, aber ob das, zumindest bei FDM Druck, schön wird ist eine andere Frage. Da würde ich das vermutlich bei typischer „glatter“ Druckoberfläche belassen. Oder das Teil so konstruieren, dass man es anschließen mit Leder bezieht / vernäht, und so als „Baugruppe“ auf die Abmessungen des Originalteils kommt.

Ich habe mir ein Blaupunkt Heidelberg SQR 47 gegönnt. Dieses Modell gab es zwar erst ab 1987, passt m.M.n. aber trotzdem sehr gut in einen CX der 1. Serie. Mit einem Tiny Audio C12 und aktivem Antennensplitter/-verstärker kann das Radio nebst FM und Kassette zusätzlich auch DAB+, Line-in (3,5mm Klinke) und Bluetooth. Schwebende Grüsse Schorsch

Hier mal meiner heute Abend in Bad Dürkheim

Und schon ist der Rost verschwunden. Grüße Andreas

Ist beim BX doch auch kein Problem. Passendes Rohr nehmen und immer schön drum rum wickeln😎 VG