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Nun ist es passiert! Ich habe mir einen A2 eingetreten 😁 Nun ja, der CX ist natürlich nur im Sommer unterwegs und der AX leider nicht mehr wirklich Autobahn/Langstreckentauglich. Speziell mit Kind und Kegel an Bord fühl ich mich da einfach nicht mehr wohl zwischen den ganzen "Panzern". Also überlegt was es denn sonst sein könnte ? Nicht viel größer wie der AX . Eben hauptsächlich für die Stadt , aber ein bissl autobahnfreundlicher. Den A2 fand ich anfangs merkwürdig, als meine Eltern den 2000 neu gekauft haben. Allerdings lag das wohl hauptsächlich an den 145er Asphalttrennscheiben , die nicht so richtig mit dem "dicken Arsch" harmonisch wirkten. Mit der Zeit fand ich den aber doch sehr interessant. Eben anders. So wie Citroen. Wie irgendwo in der Presse stand : Der Audi , der kein Audi sein will ( oder so ähnlich) Da ist er nun. Bj 2004 , 1.4er Benziner , Sondermodell Colorstorm. Nun mit "Breitreifen" 175er 😁 Die 650 KM nach Berlin waren recht entspannt. Obwohl der A2 ja nicht wirklich viel größer ist als der AX , fühlt man sich schon durch die höhere Sitzposition nicht wie in einem Kleinwagen. Dämmung natürlich viel besser. Aber hoppeln tut er mindestens genau so gut wie der AX 😁 Ich dachte erst den AX aus finanziellen Gründen ersetzen zu müssen. Aber nachdem ich mit der Versicherung gesprochen habe, bleibt er nun auch und wird weiter saniert . 😊

Pädos sind interessiert an vorpupertären Kindern . Weckers Mädchen war 16 - macht die Sache jetzt auch nicht sauber ....... Aber mach doch endlich irgendwo anders ein Jammerforum auf und lass uns in Frieden unsere Citroens reparieren

Keine Ahnung was Du damit ausdruecken moechtest, aber ich finde debattieren eigentlich nichts schlechtes, wenn man auf den Anderen eingeht. Schaffen hier aber einigen nicht, denn sonst wuerden sie ja nicht immer haltlose Unterstellungen verbreiten. Um es noch ein mal mit Marina Weisband zu sagen, das genau Zitat kann ich hoffentlich heute Abend nachreichen, sie stoert, dass die Freunde Israels sich nicht ausreichend von der rechtsradikalen Regierung und ihrer Kriegsfuehrung distanzieren und die Kritiker sich nicht von der Hamas. Mit beidem habe ich kein Problem, weil ich deren Ziele und Methoden verabscheue. Es braucht wenig Fantasie um sich die furiose Empoerung hier vorzustellen, wenn jemand hier einen Beitrag einstellen wuerde, der dazu auffordern wuerde, sich nicht bei der Hamas zu beschweren, wenn sie ihre Verbrechen mit den Verbrechen im WJL rechtfertigen wuerde, und zynisch bedauern wenn "dabei wieder etwas (!) kaputt gehen" sollte. Aber man soll ja immer gleiches mit gleichem vergelten ... Israel hatte mal das beruehmteste Militaer der Welt, dass nicht nur durch hohen moralischen Standard bekannt war. sonder auch die Fahigkeit zu extrem praezisen Schlaegen. Uebrig geblieben sind die Bluthunde einer rechtsradikalen, imperialistischen Regierung, kaum noch zu unterscheiden von ihren Feinden, beklatscht von Dogmatikern.

Auch für dich gilt: informiere Dich nicht nur einseitig u lies ggf mal den UN Beschluss. Man kann die Siedler nun wirklich nicht mit einer weltweit (Hamas=Muslimbrüder) aktiven islamistischen Terrororganisation vergleichen. Mensch Frank, das ist wirklich auf nem ähnlichen Niveau wie die Schreibweise von K.H.

https://taz.de/Toedlicher-AKW-Unfall-vor-50-Jahren/!6123573/ Empfehlung: den ganzen Artikel lesen und wirken lassen.

Eben ausprobiert, genau so verhält es sich bei meinem Auto. Dann sollte die Funktionalität des blauen Sensors bei @xantistwohl genauso sein. Gruß, Joschko

Lass gut sein . Bin wieder weg.

https://www.tagesschau.de/investigativ/ndr-wdr/weltraum-kommando-bundeswehr-sicherheit-russland-100.html

Ganz einfach, dass vom Reden keine Waffen bei der Hamas eingesamnmelt werden. Und das weder du, noch @Nitsrekds oder ich im Gaza-Streifen Waffen einsammeln werden.

Beim CX wäre man da alleine völlig aufgeschmissen mit so einem System... 🤣

😁 Doch! Zumindest wissen wir theoretisch ne Lösung, irgendwer wird auf eine kommen.... weil....weil.. wir nämlich allesamt große Klugscheißer sind. Aber: kann man in nem Forum auch ruhig sein, sonst gäbe es in diesem Faden kaum Inhalt 😁

Ja, klappt echt gut. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Wo schon die Kunst des Zitieren fehlt.

Ach so, und nur die Hamas zu entwaffnen reicht dann nun doch nicht. Auch Israel muss sich an Einiges halten. (Z.B. die radikalen, brutalen, illegalen Siedler in den Griff kriegen) Vielleicht informierste Dich mal nicht so einseitig.

https://www.energieverbraucher.de/de/start__2229/NewsDetail__19063/ Ein interessanter Bericht, über Feldheim in Brandenburg. Die sind Selbstversorger mit erneuerbaren Energien.

Guten Morgen, der Blick in einige Schaltpläne offenbart, dass es leider nicht so einfach ist. Beim X1 ist es in der Tat so, dass die meisten Xantias mit Klimaanlage einen einpoligen Stecker haben und die Warnleuchte vom Lüftersteuergerät geschaltet wird. Es gibt Ausnahmen, z.B. 2.1 TD Modelljahr 1998 hat immer den zweipoligen Stecker, der auch die Warnleuchte ansteuert. Bei allen X2 mit XU-Motoren wird die Warnleuchte von Pin 2 des Temperatursensors geschaltet. Vielleicht hat ein einheitlicher Kabelbaum 3 Centimes eingespart, während der 1-polige Stecker nur 2 Centimes günstiger war als der zweipolige. Nebenbei bemerkt, das Lüftersteuergerät hat einen Ausgang für den Zeiger, der meines Wissens bei keinem Xantia genutzt wurde. Grüße Andreas

Anderer Faden 😉

Damit wollte ich nur unterstreichen das die Kat-Anlage NICHT aufgrund eines Defektes ausgebaut wurde, sondern in Ordnung ist. Mit H-Kennzeichen ist das Befahren der Umweltzonen ja auch möglich, der Steuersatz mit H-Kennzeichen beträgt mit oder ohne Kat € 191/Jahr, von daher macht es keinen Sinn die verbaut zu lassen (je wenijer drin is umso wenijer kann kapott jonn). Dazu ist die AU mit G-Kat ein größerer Krampf als ohne Kat, ich bin es leid alle 2 Jahre einem gerade aus der Ausbildung kommenden Jungspund-Ingenieur erklären zu müssen wie er die AU durchzuführen hat (Tester auf Alternativ-Programm stellen, AU-Hinweise in der Typgenehmigung beachten, Lambdawert 1,05 und größer auch ok etc.). Interessant sind die G-Kat-Anlagen dennoch für 2CV´s die kein H-Kennzeichen bekommen, sei es wegen des Zustandes oder auch irgendwelcher Umbauten, und Umweltzonen befahren müssen. Dazu kommt natürlich auch der geringere Steuersatz von € 90/Jahr zu € 150/Jahr ohne Kat, d.h. meine gebrauchte Anlage amortisiert sich bereits nach rund 4 Jahren, eine neue Anlage erst nach rund 15 Jahren. Das Beste ist jedoch das die Eintragung des Kats nach §19.3 erfolgt und damit wesentlich günstiger ist als die Austragung nach §19.2 bzw. §21. ,

Hier ist "Dies und Das", hier geht's nicht um Reparaturen. Wer wen oder was nicht lesen will, sollte die Ignorefunktion nutzen. Hier jammern so viele und jeder wie er mag.

Nö, weil das habe ich schon so oft kommuniziert, dass ich mir langsam Gedanken mache, ob für deine Demenzanfälle nicht langsam die Pflegestufe der PC-Abstinenz angesagt wäre. https://www.hugendubel.de/de/taschenbuch/manfred_spitzer-digitale_demenz-22373650-produkt-details.html?utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=446684641&adCode=120R10L10C30C&utm_term=&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=HD_B_SHP_Taschenbuch_PMax-FO_CI~76861&utm_term=2324230143527060&utm_content=Taschenbücher

Das kommt vom Denken! Genau! „auf Dauer nimmt deine Seele die Farbe deiner Gedanken an“. Das ist das gleiche dunkle Grau der BILD-Seele.

12€ , klingt nicht nach legaler Kopie...

Nicht zimperlich also. Es geht um Folter. Du nutzt die Sprache von ganz unten.

Eventuell taumelt die Riemenscheibe mit bröseligem Gummi und der Riemen macht Geräusche / läuft nicht sauber in den Rillen

Xantia Break V6 Automatik an der Rückseite des Best Western Hotels in Köln, Innere Kanalstrasse. Dahinter der Break-Urvater....ein Hotelgast.

Dann verbinde mal nacheinander beide Pins mit Masse. Bei einem müßte die Temperaturanzeige auf MAX gehen, bei dem anderen sollte demnach die rote Lampe leuchten sofern es bei Deinem Fahrzeug über diesen Sensor läuft.

Ich hatte immer mal wieder das Problem,. dass aus den Waschdüsen zeitweise nur wenig Wasser kommt, und natürlich ohne den nötigen Druck. Heute bin ich der Sache auf den Grund gegangen: Das Rückschlagventil nahe der linken vorderen Spritzdüse (siehe Bild) hat sozusagen ein Problem. Beim Durchpusten fällt es nicht auf, aber im Kreislauf angeschlossen, stellt oder legt sich innen was quer ... Ersatz aus dem Zubehörhandel tut's. Gruß Ingo

Das war eigentlich nicht meine Absicht . Ich verfolge den Thread nicht mehr regelmäßig. Bin da grad einfach von der Seitenlinie reingesprungen. Sorry !

205/60 r15. Zb tct, oder V6 Original.

Die Wischwaschwasserleitung für den Heckwischer läuft direkt von der zuständigen Pumpe fahrerseitig in der A-Säule hoch, im Dachholm nach hinten. Bei deiner Berline findest du die Verbindung direkt oberhalb des linken Scharniers der 13. Scheibe. Verkleidung abbauen, Loch in den Schaumstoff popeln und rausangeln. Mitlesende mit drittem Bremslicht sollten das eher im Sommer versuchen, oder warmmachen. Berline hat da möglicherweise immer nur normale Verbinder, kein Ventil. Beim Break baumelt die Verbindung bzw das Rückschlagventil unter der Verkleidung hinter der Seitenscheibe herum.

Ja, wenn man drauf achtet sieht man die 😁 Die Preise für die Dinger sind auch echt nicht schlecht. Silberfische bekommt man günstiger und die frühen Baujahre . Der erste 1.4er ( AUA) war ein Ölfresser. Wurde dann gegen den ( BBY) getauscht. Der ist wesentlich besser. Die Colorstorm sind noch mal etwas höher angesetzt. Ich habe für meinen 3500.-€ bezahlt, incl Kurzzeitkennzeichen und vollem Tank . War ursprünglich mit 4500.-€ angesetzt. Service und TÜV sind zwar frisch, Aber Zahnriemen muss dringend gewechselt werden. Das hab ich dann mal in der Verhandlung mit abgezogen.

Der Threadtitel lautete nur Drosselklappe. Das war mir zu mager, gerade weil im Beitrag ja alle Daten vorliegen. Ich mag aussagekräftige Threadtitel, damit die Helfenden schon in der Übersicht wissen, ob sie etwas beitragen können oder nicht. Viele Grüße Fred

Ich weiß nicht, wie der ursprüngliche Titel lautete. Aber Kugelblitz ist hier Administrator und hat den Titel vermutlich geändert, daß er besser verstanden und gefunden werden kann.

Kugelblitz ist ein Administrator, der eine aussagekräftigere Überschrift gestaltet hat. Er hat deinen Thread nicht übernommen, sondern sorgt dafür, dass im Forum die Threads auffindbar und richtig zuzuordnen sind.

Ja - hat allerdings dem AL6 in meinem C5 bis zum Verkauf bei knapp 300 000 km nicht merkbar geschadet. Das Parken nur in P-Stellung war mir irgendwann lieber als der sporadisch auftretende Überraschungseffekt, wenn die elektrische Feststellbremse keine Lust hatte, sich zu öffnen. Deren Steuerung hatte wiederholt Elektrowurm an verschiedenen Stellen.

Die Tatsache daß am Fahrzeug ein Stecker mit 2 Kabeln verbaut ist sagt noch nichts darüber aus ob der Sensor einen oder zwei Pins haben muß. Im Zuge des Einbaus der Klimaanlage habe ich unserem AX eine Temperaturanzeige verpaßt, original ist nur eine Warnleuchte drin. Verbaut war dementsprechend ein Temperaturschalter mit nur einem Kontakt. Der Stecker am Motor ist jedoch zweipolig belegt, das zweite Kabel - für die Temperaturanzeige - endet an der Schnittstelle zum Kabelbaum Richtung Armaturenbrett. So hat man sich einfach eine zweite Version des Motorkabelbaums gespart. Der im Ersatzteilkatalog für Ausrüstung mit Klimaanlage gezeigte 133809 ist ein einpoliger NTC für die Temperaturanzeige, die Warnleuchte für zu hohe Temperatur wird bei diesen Fahrzeugen normalerweise über das Lüftersteuergerät angesteuert.

Werner will das eigentlich verkaufen, nicht diskutieren

Na, er hat gehörig Voice of… gehört, die Beiträge gewertet, gewogen und was man noch so macht. Alternativ ist ihm langweilig & er muss Texten. Nö, ich hätte gekonnt, aber wozu? Als Bestatter könnte man verstanden haben, das letzte Hemd… Meine ehemaligen Mitarbeitenden grüßen mich durchaus noch freundlich.

Ich bin kein Physiker (ich glaube @Sandmanns Welt ist einer ), aber nach meinem Verständnis vergrößert der Dampfblasenabscheider den Querschnitt, dadurch sinkt die Strömungsgeschwindigkeit und die Verweilzeit erhöht sich. Dadurch haben dann wiederum Gasblasen mehr Zeit, aufgrund ihres Auftriebs nach oben zu steigen, um dann als Luft-Wasser-Gemisch zurück zum Ausgleichbehälter transportiert zu werden. Das alles hast du mit deinem T-Stück nicht … im Gegenteil, du verkleinerst den Querschnitt sogar minimal. Wenn dann die Strömungsgeschwindigkeit des Kühlmittels diese Auftriebsgeschwindigkeit übersteigt, werden die Blasen mitgerissen, bevor sie nach oben entweichen können. So erkläre ich mir den Sinn dieser Dampfblasenabscheider, die ja in vielen Fahrzeugen unterschiedlicher Hersteller verbaut werden und dies sicher nicht grundlos. Solange alles nach Plan verläuft, ist das vermutlich unkritisch. Bei überhitzten oder schlecht entlüfteten Systemen kann es jedoch entscheidend sein.

Hallo zusammen, diese Aussage können wir so nicht unkommentiert stehen lassen. Die Firma existiert (s.o.) und eine diesbezügliche Warnung ist nicht angebracht. Viele Grüße, Martin

Erster Eindruck: Es menschelt. Ein absoluter Gegenentwurf zur mausetoten KI-Welt. Allein dafür die volle Punktzahl 🙂. Unverstelltes Video aus dem heimeligen Schrauberparadies. Technisch mögen es andere beurteilen (davon verstehe ich nichts) und wer knackig kurze Informationen zum Dichtungstausch sucht, dem ist es trotz teilweise Zeitraffer vielleicht zu langatmig. Sympathisch aber die offen ehrliche Darstellung der Arbeiten und der gelassene Umgang mit den authentischen Nerv-Momenten der Operation: "Da isser noch dran ...", "... wo ist der 10-er ...", "... das passiert wenn man stolpert ...", "... (ächz) der sitzt verdammt fest ...", "... Hammer, Verlängerungsrohr ..." usw. Zu guter Letzt: "... geht doch ...", da freut man sich mit. Wertung: Für Schrauber Fans mit Der-Weg-ist-das-Ziel Vibes.

Guten Morgen! Bin noch nicht verplant aber tatsächlich am Ende der Republik! Mein Fahrzeug ist ein BX 16RS,04.83 Limousine,90 Vergaser PS.Erstzulassing in Frankreich,Orginaler Motor ,Wagenfarbe weiß, Interieur blau. Mfg Bernd Otto

https://www.instagram.com/reel/DRKejjcjALZ/?igsh=MWFuYm42MDMxZzcweA==

Die sind allerdings nicht baugleich mit denen des CX, was immer wieder behauptet wird. Die sehen nur ähnlich aus. Die Sockel sind unterschiedlich und die Spiegel nicht gegen die jeweils anderen tauschbar.

Vor Urzeiten musste ich nachts auf der Autobahn mal meinen CX GTI alleine anschieben, weil ich den Tank leergefahren hatte, und nach einfüllen der 5 Liter Reserve der Anlasser gestreikt hat. War ein Krampf, aber auf ebener Fläche ging es. Blöd war, dass es 100 Meter vor der Abfahrt zum Rasthof Bruchsal passiert ist. Es war das einzige mal, dass bei diesem Wagen der Anlasser hing. Bei den beiden TRD Turbo 2 hatte ich auch schon mehrfach wegen verharztem Fett hängende Magnetschalter. Aber lernfähig wie ich war, hatte ich immer was zum klopfen und eine Taschenlampe dabei. Da war aber nix mit anschieben. Anlasser musste ich jedoch nie erneuern. Magnetschalter reinigen hatte immer gereicht. Gruss Holger

Womöglich lebt der zukünftige Eigentümer ja in der Schweiz und kümmert sich weder um Zollformalitäten noch Unzulänglichkeiten der Technik. ☺️

Damit ist der CX fortan legal geprüft und zulassungsfähig. Nächster Schritt: Um den Status einer "Voiture de Collection" zu erlangen, muss bei der FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) ein entsprechende Antrag gestellt werden. Hierzu müssen minutiös vollständige Angaben gemacht und in ein Online-Formular eingetragen werden. Zudem werden folgende Fotos verlangt, um den Zustand des Fahrzeugs als "Oldtimer" anerkannt zu bekommen. Die Zeitung dient als Nachweis, dass die Fotos tagesaktuell sind: Die Bearbeitung kann vier bis acht Wochen in Anspruch nehmen. Danach kann man eine provisorische Zulassung (bereits mit schwarzen Kennzeichen und silbernen Lettern) beantragen, bis die finale Zulassung ein paar Wochen oder Monate später erteilt wird. Bis dahin werden noch weitere kleine Optimierungen, wie ein Tausch des leicht undichten Kühlwasser-Ausgleichsbehälters und das Abdichten des schwitzenden Druckreglers erfolgen. Auch die Türen verlangen noch Aufmerksamkeit, die Stirnseiten der vorderen Portale müssen instandgesetzt und die Unterkanten entrostet und neu lackiert und versiegelt werden. Ansonsten ist das Fahren im CX Break ein wahrer Genuss. Der Motor läuft leise und kräftig, die Federung ist phänomenal, das Ambiente unschlagbar. Im Vergleich wirkt der alltägliche XM 16V vom Fahrwerk her torkelig, wo der CX wie das sprichwörtliche Brett liegt und trotzdem alle Unbill der Straße magisch wegfedert. Die Lenkung des XM kommt mir jetzt indirekt und schwammig vor, während die DiraVi des CX nur das Zucken des kleinen Fingers benötigt, um den Fünfmeter-Kombi zielgenau zu manövrieren. Die retro-futuristischen Walzen faszinieren trotz absurd spiegelnder, weil im ungünstigen Winkel angeordneter Abdeckgläser, und die Klaviatur der Bedienblöcke ist wieder vollständig eingespielt. So macht das Schweben in Reinkultur Spaß, und die Mühe hat sich offenbar (doch) gelohnt.

Ein sehr zu empfehlende Interview mit einer unkonventionell denkenden Frau. taz: Wirklich? Sie sehen keinen moralischen Unterschied zwischen dem Holocaust, also der systematischen industriellen Vernichtung von Millionen Juden, und dem Gazakrieg? Gerade in der Philosophie gibt es eine große Debatte über die Singularität des Holocausts. Dabei geht es etwa darum, Relativierungen zu verhindern – zu Recht. Neiman: Warum ist es wichtig, darauf zu bestehen? Was hängt davon ab? … Ich verstehe sehr wohl, dass Deutsche Angst haben, die Relativierungen der Nolte-Generation zu wiederholen. Gut so. Aber müssen sie ihre Identität darin finden, die größten Verbrecher aller Zeiten zu sein? https://taz.de/Susan-Neiman-ueber-Moral-und-Bosheit/!6123508/

gekauft für 1.500€, orga 06546CJ (11.10.1994). erkennbare Mängel: Fahrersitzbezug, Rückleuchten matt, leichte Delle Radlauf hinten rechts ohne Lackschaden, Klarlackmängel am Heckdeckel, etwas Motorölverlust, leichte Schramme Kotflügel vorn links, poröse Winterreifen. gültiger HU Bericht (10/2026), Fahrzeughalter insgesamt vier. km-Stand 99.000 Kaufumstände klassisch Ruhrgebiet: kleinere Hallen mit mehr oder weniger undurchsichtiger Geschäftstätigkeit, Verkäufer ("mache es für meinen Vermieter, dem er zuletzt gehörte") ohne Beziehung zum Auto. Allerdings auch nichts geschönt am Auto, der Gesamtzustand wirkt schlüssig und vielversprechend. Konnte den Xantia kalt starten, nichts, das da Kopfzerbrechen bereiten würde. Hydraulikleckagen und Rost zunächst mal keine(r) erkennbar. Soweit bei der Witterung feststellbar, keine Farbtonunterschiede oder Nachlackierungen. Er wird den rostgeplagten, laternenparkenden BX 16TGI meiner Frau ("endlich Servo!") ersetzen und somit mit normaler Zulassung am Alltagsleben teilnehmen. Farbe sollte vert amazonie (KQA) sein. Falls jemand einen Satz guter Rückleuchten sowie das Ablagefach "Pin-Tastatur" anbieten kann, gerne.

Bei meinem sind keine solche Fehler, dafür hat Bburago am C6 etwas schlampig gearbeitet: Ob meiner nun vor oder nach allen anderen entstanden ist? Und wieviele es von den Modellen jetzt nun wirklich gibt?