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Christina Christiansen via FB: Das hier ist mein bisher wichtigster Beitrag, den ich geschrieben habe. Ich bitte euch diesen Beitrag aufmerksam zu lesen. Jeder muss wissen, was dort im EU-Parlament gerade stattfindet. DAS betrifft uns alle: Es gab einmal ein europäisches Lieferkettengesetz. Ein richtig großes. Eins, das Kinderarbeit erschwerte, Zwangsarbeit sanktionierte, Unternehmen verpflichtete, sich ans Pariser Klimaabkommen zu halten. Ein Gesetz, das endlich mal nicht nur von „Werten“ sprach, sondern sie tatsächlich in Paragrafen goss. Ein europäisches Menschenrechts- und Klimaschutz-Monument, beschlossen 2023 – nach jahrelangen Verhandlungen, nach unzähligen Studien, nach globalem Druck. Und dann kam Europa 2024. Und Europa 2024 war nicht mehr Europa 2023. Die EVP – mit der deutschen CDU vorneweg – gewann massiv. Gleichzeitig zogen die Ultrarechten wie im Wanderzirkus der Demokratieverwahrlosung ins EU-Parlament ein: Meloni, Le Pen, PiS, Orbán, Fidesz-Resteverwerter, Konföderations-Kruppelnasen und alles, was rechts von der Realität steht. Und über all dem schwebte: Trump. Der gute alte „America First“-Trump, der Europa gern als America’s Discount Store sieht. Der öffentlich klar machte: Wenn ihr eure Regeln nicht so biegt, wie wir sie brauchen, setzen wir euch wirtschaftlich so unter Druck, dass euch das Lachen abgewöhnt wird. Und Ursula von der Leyen, transatlantisch gut vernetzt und wirtschaftsfromm wie eh und je, antwortete: „Natürlich, Donald. Wir machen da was.“ Und so wurde Omnibus geboren. Stell dir einen riesigen, sehr hässlichen Aktenordner vor. Oben drauf steht: „Gesetz bleibt bestehen – aber wir können so viel daran herumfeilen, bis es niemand wiedererkennt.“ Omnibus bedeutet: Das Gesetz wird nicht abgeschafft. Es wird zerlegt, geschreddert, entkernt, indem man Änderungsanträge einreicht – so viele man will, so oft man will, so radikal man will. Der Trick: Man muss nicht einmal offen eine Koalition bilden. Man reicht einfach identische Änderungsanträge ein. Wortgleich. 1:1 abgeschrieben. Kein Komma verrutscht. Genau das taten CDU/EVP und die Ultrarechten: 30 von 35 Anträgen – identisch. Nicht „ähnlich“. Nicht „inhaltlich verwandt“. Identisch. Die CDU nennt das heute „zufällige inhaltliche Überschneidung“. Also so wie: „Ich habe meinen Mathetest nicht abgeschrieben, ich habe nur zufällig jede Zahl exakt gleich geraten wie mein Sitznachbar.“ Doch anders als in der Schule gab es diesmal keinen Tadel. Sondern Macht. Macht, ein Gesetz umzuschreiben, das eigentlich Menschenrechte schützen sollte. Am 13.11.2025 wurde das Lieferkettengesetz nicht abgeschafft – das wäre zu auffällig gewesen. Nein. Es wurde amputiert. Bis nur noch ein Knochengerüst übrig blieb. Kinderarbeit? Zwangsarbeit? Klimaverpflichtungen? Alles runtergedampft auf das absolute Minimum. Ein Gesetz, das einst Konzernen Pflichten auferlegte, ist nun ein Gesetz, das ihnen Applaus schenkt. Europa wollte Menschen schützen. Die neue Mehrheit schützt Geschäftsmodelle. Jetzt hat die CDU etwas entdeckt, das gefährlicher ist als jede offene Kooperation mit der Rechten: eine geheime Schnittstelle. Ein politischer Hintereingang, der aussieht wie demokratische Ordnung, aber funktioniert wie ein Copy-Paste-Pakt. Und es sollen jetzt weitere fünf Omnibus-Pakete auf dem Weg gebracht werden: OMNIBUS 2 – Migration & Asylrecht härtere Grenzregime mehr Inhaftierung an Außengrenzen Abschwächung von Menschenrechten schnellere Abschiebungen weniger Zugang zu Asyl OMNIBUS 3 – Umwelt & Green Deal Hier kann alles fallen: CO₂-Grenzwerte Pestizidverbote Industrieemissionsrichtlinie Artenschutz Biodiversitätsprogramme Naturschutzgebiete Klimaziele für 2040 und 2050 OMNIBUS 4 – Landwirtschaft & Agroindustrie Große Lobbyplayer wie Bayer, BASF, Syngenta wollen: weniger Öko-Regeln mehr Pestizide weniger Kontrollen weniger Tierwohl-Standards OMNIBUS 5 – Arbeitsschutz Geplant: schwächere Gewerkschaften weniger Schutz für Leiharbeiter:innen Ausnahmen bei Sicherheitsstandards Aufweichen von Arbeitsrechten OMNIBUS 6 – Fischerei & Meere Aushebeln von Fangquoten weniger Schutz für bedrohte Arten weniger Kontrollen Sie reichen wortgleiche Vorschläge ein, kopiert bis ins Komma, und tun so, als hätte der Zufall plötzlich ein politisches Eigenleben. Sie arbeiten nicht „zusammen“ — sie funktionieren zusammen. Wie zwei Zahnräder, die von außen getrennt aussehen, aber innen perfekt ineinandergreifen. Und niemand kann etwas dagegen tun. Weil Omnibus ein legales Werkzeug ist. Weil Rechtsstaatlichkeit missbraucht werden kann, solange die Täter Anzug tragen. Weil die EU sich selbst eine Hintertür gebaut hat, und genau durch diese Hintertür marschiert jetzt die Rechte — mit der CDU als höflich lächelnder Türöffnerin. So wird Europa nicht über Nacht rechts. Es wird rechtsgeschliffen. Millimeter für Millimeter, Antrag für Antrag, Paket für Paket.

…Kurz vor 20 Uhr schrill nach Angaben der Bundespolizei der Feueralarm. Fahrgäste und Personal mussten das Gebäude verlassen. Selbst die Angestellten einer Schnellrestaurant-Filiale mussten das Burger-Braten und Frittieren unterbrechen, wie ein zufällig anwesender hr-Reporter beobachtete. Unmittelbar zuvor war die historische Dampflokomotive "35 1097" in den modernen Beton-Glas-Bahnhof eingefahren. Die Lok, Baujahr 1959 und unter Eisenbahnfreunden liebevoll "Julchen" genannt, war unterwegs, um nostalgische Eisenbahnromantiker als Adventsexpress von Treysa über Wilhelmshöhe zum Weihnachtsmarkt nach Fulda zu bringen, wie die Eisenbahnfreunde Treysa berichteten. Offenbar war der moderne ICE-Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe jedoch nicht vollständig auf den dichten Qualm der betagten Lok vorbereitet: Der Rauchmelder reagierte und löste den Alarm aus. Für zehn Minuten stand laut Bundespolizei einer der wichtigsten Bahnhöfe Deutschlands still – wegen einer Lok, die älter ist als die meisten Fahrgäste in Kassel. Dann gab es Entwarnung… https://www.hessenschau.de/panorama/bahnhof-kassel-wilhelmshoehe-evakuiert-dampflok-loest-feueralarm-aus-v1,dampflok-feuermelder-kassel-wilhelmshoehe-100.html

Werden soll, der ist noch nicht fertig & wird zudem Plutonium erbrüten. Total geil 🦾 da kann Putin ja noch ein paar Bomben bauen lassen. Tichys begeisterter Kommentar: geht bald ans Netz… Hurra, die Russen lassen den woken Westen mal wieder ( echt jetzt?) blöde aussehen. Dumm, dass es erst 2026 geplant ist einen Probebetrieb zu starten ( wenn nix dazwischen kommt/ vertuscht werden muss).

Die chinesische Frage dazu lautet: wantan isses denn soweit? und aus dem NDR Beitrag, den Phanti aus der Versenkung zog: Bundesamt reagiert mit Vorbehalt Hochradioaktive Abfälle so umwandeln, dass ein tiefengeologisches Endlager überflüssig wird - das klinge zunächst verlockend, teilte das Bundesamt für die Sicherheit der nuklearen Entsorgung (BASE) am Montag mit. Die Idee dieser Studie sei nicht neu. "Eine Umsetzbarkeit dieser Behauptung sieht das BASE nach den bislang vorliegenden Erkenntnissen jedoch nicht", hieß es in einer Stellungnahme. Die Anlage aus der Studie sieht demnach drei Komponenten vor: einen Teilchenbeschleuniger, eine nukleare Wiederaufarbeitungsanlage und einen neuartigen Kernreaktor. Es existiere aber noch keine dieser Komponenten. Die für eine erfolgreiche Realisierung notwendigen technologischen Entwicklungen befinden sich nach Angaben der BASE auf dem Niveau von Papier- oder maximal Laborstudien... So, also Teilchenbeschleuniger, ganz schlichte Technologie, steht in 3 Wochen, einmal rund um den Wohnblock, den kann man dann mit der Abwärme heizen. Wiederaufarbeitungsanlage grüßt hier: (Greenpeace.de) Sellafield ist eine ebenso gravierende Umweltkatastrophe wie Tschornobyl - nur eben nicht auf einen Schlag, sondern Tag für Tag größer werdend. Dass dabei Menschen geschädigt werden, nehmen die Betreiber deutscher Atomanlagen in Kauf. Greenpeace-Messungen von 1998 ergaben, dass Bodenproben aus der Umgebung der Atomanlage Sellafield vergleichbar radioaktiv verseucht sind wie in der 30-Kilometer-Sperrzone um den Katastrophenreaktor von Tschornobyl. Kinder und Jugendliche aus Sellafield erkranken zehnmal häufiger an Blutkrebs als im Landesdurchschnitt Großbritanniens. Eine Untersuchung im Auftrag des britischen Gesundheitsministeriums 1997 mit 3.300 Jugendlichen in Großbritannien und Irland ergab Spuren von Plutonium und Strontium in ihren Zähnen. neuartige Kernreaktoren, soso

Das erinnerte mich in der Stringenz der Argumente an den Umweltminister Dick als Tchernobyl noch frisch war. In der Gleichung der Risikobewertung von Kernkraft geht neben der sehr hohen Schadensgröße vor allem die Dauer mit ein. Die ist bei Kernkraft leider mit der Näherung "Unendlich" beschrieben. Wie bei allen Gleichungen in denen der Parameter "Unendlich" auftaucht kann man dann die anderen Werte eigentlich weglassen. Das ist der Grund warum Versicherungsgesellschaften weder eine Haftpflicht und schon gar keine Teil- und Vollkaskotarife für KKWs anbieten. Man kann jetzt der Meinung sein das man die Dauer in der Risikoberechnung einfach auf die eigene Lebensspanne reduziert. Näherung: Nach MIR ist eh wurscht. Dann sind KKW erstaunlich sicher und man kann daraus ableiten das ruhig mehr KKW gebaut werden können. Nur hat man dann auch viel mehr bedrohte Hausdächer auf die man aufpassen muß. Weil erfahrungsgemäß gibt es überall durchgeknallte Nachbarn die spasseshalber dachzerstörende Drohnen herumfliegen lassen. Wir stimmen überein, mit Dachschäden ist nicht zu spassen, weder wörtlich noch im übertragenen Sinn. 🌻

Ich kann die Euphorie auch nicht nachvollziehen. So wie der Wagen aussieht, hat der wohl nie einen Unterstand gehabt, außer mal kurz zur HU und zu Reparaturen oder Durchsichten in der Werkstatt. Lack auf Motorhaube, Dach und Heck ist komplett fertig. Äußere Kunststoffteile ausgeblichen. Rostfrei ist der wahrscheinlich nur beim Anblick von weitem. Das erinnert mich an meinen Schuster, der meinte: Er bräuchte nur neue Absätze, neu Sohlen und ringsrum neues Oberleder. Die Schnürsenkel wären noch gut.😁

Eigentlich nicht, aber der 3-Wege Nachbau Verbinder war wohl tatsächlich eine Ursache. Ich habe den Verbinder vom Metallröhrchen getrennt und dann oben am Faß mal mit dem Mund rein geblasen. Jup kommt unten auch hörbar raus. Also ist oben nicht zu. Auch die Anschlüsse zu den Rücklaufleitungen der beiden Federzylinder der VA war trocken. Dann habe ich den 3-Wege Verbinder getestet. Die größere Öffnung die im Metallröhrchen steckt da hab ich rein geblasen und das ging nich besonders gut. Nach einer Seite ein wenig, nach der anderen Seite kaum. Mit einem 3mm Bohrer und einer Hand Bohrmaschine habe ich das geändert. Nun sind die Wege frei und bei der Testfahrt wurde kein Schlauch mehr abdrückt. Die Schelle am Sicherheitsventil habe ich wieder entfernt. Dieses Problem ist sehr wahrscheinlich gelöst. 2. Punkt war der Druckregler. Der vom X2 is drin und unauffällig. Auch hier bin ich wieder im grünen Bereich. Den ausgebauten Druckregler gleichen Typs dem widme ich mich sobald ich den O-Ringe habe. Der liegt ca. 40 km entfernt in Chemnitz. Aber es gibt noch ein Problem. Von oberhalb des Sicherheitsventiles kommt auch noch LHM. Ich sehe es nur nich wo es herkommt. Vermutung hinter dem Bremsdosierventil wo man a nich hin kommt und b nix sieht. Das besteht weiterhin. Erst wenn das behoben is kann ich zum TÜV. Der is Ende Okt. Abgelaufen

Schöne neue Atomzeitwelt, ich möchte da nicht sein wo der moderne neue Reaktor gebaut wird: https://de.wikipedia.org/wiki/Sewersk https://de.wikipedia.org/wiki/Geschlossene_Stadt

Warum nicht 32 PS? Ich kam mit meiner Acadiane problemlos sogar bis in die Sahara. Ach so, das geht nicht, denn dann müsste Dein Berlingo ja auch gedrosselt werden...

Bruder, wir verstehen uns, auch ich möchte mein Osterfeuer zurück, natürlich nicht zu Silvester - und das als Bedenkenträger. Andererseits sind mit dem Bollerwagen immer die Falschen unterwegs. Jenseits von Gut und Böse aber gelte, bollern erlaubt, wegen der Besinnlichkeit nur für Hochintelligente, damit die Dummen zu Silvester etwas zu gaffen haben. Ich glaube kaum, dass es denen ums hören (bollern) geht. Wer nicht hören kann, muss sehen. PS: Wo er bleibt.

Liebe Community und vor allem auch C6 und C5 Liebhaber! erstma hier: https://cargomesh.com/produkt/4014hz/ ist Lieferbar Ja wir hören euch! Und bauen Hochwertige Leitungen nach Erstausrüstervorgaben und Qualität. Glaube es macht Sinn mal einen eigenen Threat mit Ersatzteilwünschen zu starten... hm.. was meint Ihr?

Eine Teilzerlegung, um offen zu legen, wie der Umbau gemacht wurde, ist zwingend. Dann nimmt man Kontakt auf mit einem TÜV, der mit Sonder-Umbauten regelmäßig zu tun hat. Wird vermutlich noch hier und da was zu tun sein. In jedem Fall wird der Umbau eben "von heute" sein, wenn es keinerlei Unterlagen gibt. H-Kennzeichen fällt also aus. Egal, ob der Basis-CX ein Oldtimer ist. Um Umweltzonen befahren zu können und möglichst geringe KFZ Steuer zu zahlen, liegt der Umbau auf Benziner mit Kat nahe. Finde das Projekt interessant. Hatte den Verkäufer / Daniel auch schon über mobile angeschrieben, aber keine Reaktion erhalten. Vielleicht antwortet er ja hier auf meine PN. So wie ist, wird man ihn in DE nur mit Händlerkennzeichen bewegen können - und auch das ist Grauzone. Im EU Ausland sieht das zum Teil anders aus. Bis heute werden z.B. in NL und Polen Abnahmen gemacht, die hier nie erfolgen würden. Der Sensor ist TD. Eingebaut ist ein Saugdiesel. Gti Turbo -Sensor sieht anders aus und ist hinter dem Ansaugtrichter plaziert.

Viele Bilder und ausführliche Beschreibung. Nach aktuellem Kurs ~5910 €

Meiner hat einen Schalter. Sehr praktisch: Normalerweise bleibt die Servolenkung aus, nervt nicht und verbraucht keinen Strom. Beim Rangieren knipse ich sie einfach kurz an.

Deswegen werden in den Montagehallen der Autowerke unentwegt kostenlose Hummerschwanzhäppchen und alkoholfreier Champagner gereicht. Gernot

Der Musketier BX aus dem Show Room von Musketier/Postert steht bei KA zum Verkauf. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-bx-gti-bj-1987-1-hand-18000-km-orginal/3266926533-216-1384 Das müsste der hier sein. Wenn man schon mit Bodykit anfängt, sollte man nicht schon bei der Front aufhören. Einen Schwellersatz gab es jedenfalls im Postert Katalog.

Hello, ich guck mal in unserem Netzwerk ob da jemand eine brauchbare Lösung hat. Muss aber auch erstmal mit Admins hier klären ob und wieviel "Hilfe" von mir/uns hier erwünscht ist. 😀

Da isser wieder: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=443217723&utm_content=teaser_ad_galerie_1_img3&utm_source=mde_crm&utm_medium=email&utm_campaign=core_savedsearch_sfmc_v05__c-em-zz-z-c-a-a&acq_channel=email-link-svs-sf-v5&referer=email&trafficSource=sfmc&channel=email&placement=email-link-svs-sf-v5&ref=essCrmEmail

Das Spenderfahrzeug der gesamten Cabrio-Teile war mit ziemlicher Sicherheit ein Ford-Escort Cabrio ab 1991. Kam mir gleich bekannt vor, da meine Schwester früher mal einen einige Jahr hatte.

Ja das ist korrekt so ...

ich fände das gut. 4014HS für die v6 Benziner mit ES9A (C5,C6,407) ist zB. auch recht oft gesucht, aber nirgends zu bekommen.

https://www.deutschlandfunk.de/strassenverkehr-aggressives-verhalten-auto-100.html

Er kann für sich selbst sprechen.

Erstens stimmt dies nicht und zweitens ändert ein Atomausstieg daran nichts. Diese Diskussion hätte man damals führen müssen, als man wegen der Oelkrise weg von der fossilen Abhängigkeit kommen wollte und AKW in Betrieb nahm. Leider haben die Regierungen nach Kohl diesen Weg nicht verstanden. Sogar die Wiederaufbereitung wurde in D untersagt. Der sogenannte Atommüll ist das kleinste Problem. Sieht zumindest die Regierung seit der Ampel so und hat die Endlagersuche um 40 Jahre verschoben. Dabei kann die Wissenschaft der Politik evtl. helfen. https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/lueneburg_heide_unterelbe/Atommuell-Umwandlung-in-weniger-schaedliche-Stoffe-wohl-moeglich,atommuell402.html

Erinnert ein wenig an den Orphee von Deslandes. Jener hatte allerdings (leider) ein gänzlich anderes Heck, dafür keinen „Erdbeerkörbchen-Henkel. Vielleicht kann man sich preislich ein wenig an @uwekolbs XM Cabrio-Umbau orientieren, den er ja auch verkauft hat. Der Dieselmotor dürfte nicht eben einen Vorteil des Konstrukts ergeben, liesse sich jedoch umbauen. Ebenso, wie das S2-Interieur. Interessant wäre, um was es sich bei dem Basisfahrzeug für den Umbau handelte (vermutlich um einen S2).

Dann lass das doch von deiner Werkstatt richten.

Ohne Veteranen Abnahme nicht. die Orginalität muss in allen Details nachgewiesen werden. Oder Zeitgenössischer Umbau!

Zwecks Hilfestellung: https://mathdf.com/lim/de/ hier kann man vermöge: https://www.chemie.de/lexikon/Halbwertszeit.html mal ausrechnen, was die Urururururu…enkel der Kinder von z.B. Scandalafield, Harrisburg, Fukushima usw. der Atomindustrie zu verdanken haben werden. ( Da war doch was in der Oberstufe, das im Oberstübchen hängen blieb)

Vielen Dank für die hilfreichen Tips! Die Scheune war zwar trocken, aber ich werde keine Experimente machen und deshalb versuchen, die Autos mit einem Luftkissenheber anzuheben und dann wie von SeppCX verlinkt zu fixieren. Jetzt fehlen mir nur noch bezahlbare Unterstellplätze im Raum Fulda.

Es wurde hier bereits richtigerweise von einem anderen Kollegen angemerkt, Atomkraft scheint den Zahlen nach die bis dato mit Abstand ungefährlichste Stromerzeugungsmethode zu sein, was Personenschäden pro erzeugter kWh angeht, die die Menschheit erleben durfte. Ob es einem nun in die Agenda passt oder nicht. Dass sich Löcher im Dach zeitnah repariert gehören, versteht sich von selbst. Das weiß jeder Hausbesitzende. Und hier ist für die Löcher im Dach, anders als 1986, nicht die Atomkraft als schuldig zu identifizieren, sondern "Putin".

Was heißt hier „mittlerweile über 70“? Schreib Dir das mal hinter die Ohren:

Atomkraft, totsicher: Die Schutzhülle um das havarierte Atomkraftwerk Tschernobyl braucht nach Angaben der Internationalen Atomenergiebehörde (IAEA) zeitnah eine umfassende Sanierung. Es seien nach einem Drohneneinschlag im Februar begrenzte vorläufige Reparaturen ausgeführt worden, eine zeitnahe und umfassende Wiederherstellung sei aber nötig, sagte IAEA-Generaldirektor Rafael Grossi der Mitteilung zufolge. Nur so sei eine langfristige nukleare Sicherheit gewährleistet. Demnach ergab die jüngste Sicherheitsbewertung eines IAEA-Teams, dass die Hülle nach dem Drohneneinschlag ihre primären Schutzfunktionen verloren hat. Das schließe auch ihre Eindämmungsfähigkeit ein… https://taz.de/-Nachrichten-im-Ukraine-Krieg-/!6135738/

Inwiefern wertlos? Sie vergleicht ja weder das Renteneintrittsalter noch die Lebenserwartung verschiedener Länder miteinander, sondern die durchschnittliche Bezugsdauer der Altersbezüge. Da spielt sowohl die geringe Lebenserwartung wie auch der relativ späte Rentenbeginn eine Rolle. Beamte sind da natürlich bei beiden Punkten weit besser dran als der Rentner.

Da durfte ich mir hier neulich ganz schon was anhören, als ich ähnliches vorgeschlagen hatte. Man müsse mindestens das alte Benzin komplett entfernen, den Tank reinigen etc. Es war von möglichen verklebten Einlassventilen die Rede. Die übliche Forums-Dynamik … es ist ja nicht so, dass wir – wie in den bekannten YouTube-Videos aus den USA – einen seit 1956 im feuchten Wald stehenden Motor ohne weitere Vorbereitung starten wollen.

Jeff, mittlerweile über 70, kann es immer noch: (siehe Live-Konzert) Richard Tandy, sein in Ehren ergrauter Pianist, ist kürzlich verstorben.

Gute Idee💯. Außer 2000-2500 Tonnen hochgiftigen Feinstaub der jährlich an Silvester in die Luft geblasen wird, bleiben am Boden u.a. auch noch folgende "Reste" übrig: Kontaminiertes Papier, Pappe, Plastifetzen, Mikroplastik, hochgiftige Dioxine, Schwermetalle, sonstige hochgiftige Chemikalien aller Art (z,B, Barium, Bariumsalze, Kupfer, Kupfersalze, Strontiumsalze, Lithiumsalze, Bleiverbindungen, Antimon, Selen, Arsen...) Den ganzen Schlonz haste dann aufm Feld oder Acker. Kannste nicht wegfegen und Giftstoffe werden direkt in die Erde gespült. - Auf befestigen Flächen kannste noch fegen und die Giftstoffe landen wenigstens teilweise in der Kläranlage. (Ok auch nicht ideal aber besser als direkt aufm Acker) 👉 Und im darauffolgenden Jahr gehst dann als überzeugter regional einkaufender Öko aufn Wochenmarkt, kaufst das Zeugs das inzwischen auf direktem Weg im Gemüse gelandet ist und frisst es... Ok, ist dann regionales Recycling. Guten Appetit 😉

Für die Niederländer wird dieses Sylvester das Letzte mit Böllern sein. Ab nächstes Jahr gilt in den Niederlanden Böllerverbot.

Das wird für alle angebotenen Fahrzeuge so angeboten. Das vermittelt den Eindruck, alle Wagen haben gesundes Blech so wie ein Neuwagen und es lohnt sich, das zu konservieren. Und fals doch mal einer Rost hat und du die Konservierung orderst, dann hast du die Roßteuschung sogar noch selber bezahlt.

Ja, verschiedene Pakete anzubieten finde ich auch gut, je nach Geldbeutel des potentiellen Käufers. Allerdings verstehe ich dennoch die Preisgestaltung bzw. Kalkulation des Anbieters nicht. Preisdifferenz vom 1. zum 2. Angebot € 2100,-, dafür gibt es eine Inspektion, neuer VSD, neue Reifen, neue Reifen, das lasse ich mir gerne gefallen, aber nochmals € 3000,- nur für 'nen neuen Dachhimmel und Hohlraum- und Unterbodenkonservierung? Im Restaurant kostet die Nachspeise auch nicht mehr als das Hauptgericht, hier kostet die Nachspeise sogar mehr als Vorspeise und Hauptgericht zusammen. Aber vielleicht besuche ich auch die falschen Lokalitäten.

Die Domlager-Thematik ist schon sinnvoll für jeden XM- und Xantia-Neuling. Ist zumindest informativ und sicherheitsrelevant.

So wars bei mir. Beim Versuch, die diversen Rücklauflecks druckfest zu machen, hat es letzendlich die Memran des vorderen Höhenkorektors zerissen. Die Rücklaufblockade war bei mir auch ein 3-Wege-Verbinder an der entsprechenden Stelle, den ich zu Reparaturzwecken in meinen X2 gebastelt habe. Den hatte ich mit 2-Ohr-Schellen "zur Sicherheit" zugequetscht. Grüße, Joschko

oder bleibe ich einfach stehen.

Hallo, viel Spaß beim Lesen. Viele Grüße Fred C4 CACTUS LIMOUSINE 5 TÜREN 1.6 HDi 100 Partikelfiklter (DV6FD Euro 6) MECHANISCHES GETRIEBE 5 GÄNGE TYP STT Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie C4 CACTUS Organummer (DAM) 14456 82 1 0192 Datum Garantiebeginn 11.08.2016 Motorseriennummer 10 JBHA 0161707 OPB 0048 NRE e2*2007/46*0440*05 P4A 9807590299 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE C4 CACTUS KAROSSERIEFORM LIMOUSINE 5 TÜREN AUSTATTUNGSVERSION HOCH MITTEL MOTOR DIESEL DV6FD FAP KRAFTÜBERTRAGUNG MECHANISCHES GETRIEBE 5 GÄNGE TYP STT LACKTYP METALLIC KLARLACK KAROSSERIEFARBE EZR - LACKIERUNG ALUMINIUM-GRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE WEBSTOFF CURITIBA "23" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FR" GETRIEBE (MERKMALE) SCHALTGETRIEBE BE4/5 O ANLEITUNG UMBAU OHNE UMRÜSTUNG NOCH ZU DEFINIEREN LINIE INITIALE MOTOR (TYP) MOTOR TYP DV MONOGRAMM SCHRIFTZUG BAUREIHE Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION HOCH MITTEL LACKTYP METALLIC KLARLACK KAROSSERIEFARBE EZR - LACKIERUNG ALUMINIUM-GRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE WEBSTOFF CURITIBA "23" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FR" GETRIEBE (MERKMALE) SCHALTGETRIEBE BE4/5 O TACHOANTRIEB OHNE TACHOANTRIEBSRADSATZ Versorgung-Motor VENTILATOR 1 ZWEISTUFIGER VENTILATOR 140W AERO MIT ANSAUGSCH BENZINDAMPFRÜCKFÜHRUNG OHNE BENZINDAMPFRUECKFUEHRUNG VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH ANTRIEBSSTRANG ANTRIEBSSTRANG VERBRENNUNGSMOTOR TANKFILTER OHNE TANKFILTER STOP AND START MIT STOP AND START ANLASSER MOTOR DIESEL DV6FD FAP VERSORGUNG TURBOEINSPRITZUNG WÄRMETAUSCHER DIREKT ANZEIGE F. WASSER IM DIESELKRAFTSTOFF OHNE WASSERANZEIGESONDE IM DIESELFILTER KRAFTSTOFF DIESELÖL QUALITÄT DA/DE/DE+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASREINIGUNG MOTOR EURO 6.1 MOTOR (TYP) MOTOR TYP DV HUBRAUM 1600 CM3 KARTALYSATOR KATALYSATOR 2 KOMPONENTEN FILTER UNT 50PPM 30GR KRAFTSTOFFTANK KRAFTSTOFFTANK MIT FALSCHBETANKUNGSSCHUTZ OPTIMIERUNG FAHRZEUGVERBRAUCH KRAFTSTOFFVERBRAUCH OPTIMIERT MOTOR KÜHLSYSTEM WASSERKUEHLER STAERKE 18 - 21 DM2 ALU VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG GAS VORWAERMER GEHAEUSE LEISTUNGSÄNDERUNG (MOTOR) LEISTUNG 73 KW - 254 NM VENTIL PRO ZYLINDER 2 AUTODIAGNOSE EOBD AUTODIAGNOSE "EOBD" OHNE BESCHLEUNIGUNGSMESSER VORRICHTUNG (ABGASENTGIFTUNG) ABGASRUECKFUEHRUNG "EGR" ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASREINIGUNG TECHNIK FAHRZEUG EURO 6.1 PARTIKELFILTER MIT PARTIKELFILTER Getriebe Antriebswelle GETRIEBETYP GETRIEBE BE4R KRAFTÜBERTRAGUNG MECHANISCHES GETRIEBE 5 GÄNGE TYP STT GETRIEBE (MERKMALE) SCHALTGETRIEBE BE4/5 O ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ACHSANTRIEB 19 X 72 TACHOANTRIEB OHNE TACHOANTRIEBSRADSATZ FELGENART ALUFELGE 16" DICHTUNG RADSEITE NICHT BETROFFEN DICHTUNG ACHSANTRIEBSSEITE NICHT BETROFFEN DIFFERENTIAL (GETRIEBE) DIFFERENTIAL 86 FELGE/REIFEN GRÖSSE MONTAGE REIFEN 16 INCH REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) BEREIFUNG 205/55 R16 91V NICHT VERSTÄRKT MONTIERTE RÄDER RAD 6 ZOLL 1/2 RAD (TYP) MONTAGE LEICHTMETALLRAD 11 ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST INDIREKTE REIFENFÜLLDRUCKERKENNUNG OHNE LOKALISIERUNG Aufhängung, Lenkung, Bremsen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT BREMSE ESP TEVES MK100E LENKUNG (FUNKTION) ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG ELEKTRISCHE LENKUNG ELEKTRISCHE LENKUNG LEISTUNG 68 AMPERE PEDALWERK (TYP) PEDALBLOCK STANDARD EINFACH ANTIBLOCKIERSYSTEM ANTIBLOCKIER-SYSTEM STABILISATOR VO STABILISATORSTANGE VORN D=20 BREMSENTYP BREMSSCHEIBEN BELUFTET VORNE/BREMSTROMMEL HINTEN LENKRADWINKEL MIT LENKRADWINKELSENSOR FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT DYNAMISCHE STABILITAETSKONTROLLE Karosserie Ausstattung ANHÄNGERKUPPLUNG OHNE ANHANGERKUPPLUNG ANTENNE ANTENNE + GPS VERZIERUNG (SELBSTKLEBEND) HINTERE ZIERLEISTE RAHMEN SCHWARTZ GLäNZEND VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) SEITENSCHÜTZER AIRBUMP FARBE SCHWARZ RADZIERKAPPE (STIL) OHNE RADZIERKAPPE SCHUTZABDECKUNG UNTER KAROSSERIE SCHUTZ KUNSTSTOFF+SCHAUM UNTER MOTOR+HI OPTIMIERT RÜCKFAHRLEUCHTE MIT 1 RÜCKFAHRSCHEINWERFER BLINKER LEUCHTKENNZEICHNUNG BEFESTIGUNGSRING AUSSEN (MONTIERT) OHNE HINZUGEFÜGTEN ÄUSSEREN BEFESTIGUNGSRING ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL AUSSENSPIEGEL MANUELL EINKLAPPBAR SCHALLDÄMMUNG MOTOR SCHALLDÄMMUNG UNTER MOTORHAUBE + STIRNWAND +ISOVAC SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER MIT REGENSENSOR SCHWEIBENWISCHER HI (FUNKTIONSWEISE) SCHEIBENWISCHER HINT INTERVALL ABDECKUNG FRONTPARTIE OHNE ABDECKUNG V FRONT DACHSCHEIBE MIT FESTER SCHEIBE IM DACHHIMMEL STOSSFÄNGER STOSSFÄNGER V/H STD KAROSSERIEFARBE KENNZEICHENSCHILD OHNE POLIZEILICHES GEPÄCKTRÄGER MONTIERT MIT DACHTRAEGER NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER MIT CORNERING LIGHT RÜCKSPIEGEL AUSSEN (FAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL FAHRER ELEKTRISCHE BETÄTIGUNG RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHRER ELEKTRISCH VERSTELLBAR ERSATZRAD OHNE RESERVERAD ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENGRIFF KAROSSERIEFARBE BLENDE STOSSFÄNGER LEISTE V MATTSCHWARZ + H SCHWARZ SCHEIBE (AUSSEHEN) GETONTE SCHEIBE + NACHGETONG HINTEN SCHEIBE (TYP) MEHRSCHICHT-FRONTSCHEIBE + SCHEIBE HINTEN GEHÄRTET Ausstattung innen VENTILATOR 1 ZWEISTUFIGER VENTILATOR 140W AERO MIT ANSAUGSCH ZUSATZANSCHLUSS AUDIO PAKET 1 ANSCHLUSSBUCHSE + USB STEUERTEIL TELEMATIK AUTONOME TELEMATIK-STEUEREINHEIT EVOLUTION 2.0 TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE WEBSTOFF CURITIBA "23" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG KOPFSTÜTZEN HI VERSTELLBARE HINT KOPFSTUETZE KOPFSTÜTZEN VO KOPFSTUETZE VORNE VERSTELLBAR SITZBANK HI UMKLAP S BANK GETR R LEHNE GEPÄCKABDECKUNG ABLAGE SICHERHEITSGURT HI HINTERER DREIPUNKTSICHERHEITSGURT 3GURTSTRAFFER+GU SICHERHEITSGURT VO AUFROLLMECH ANSCHNALLALARM FAHRER + BEIFAHRER KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER KINDERSICHERUNG KINDER VERRIEGELUNG MANUELL HINTEN GANGABSTUFUNG GESCHWINDIGKETISSKALA IN KM/H SCHALTUNG SCHALTBETÄTIGUNG AM BODEN RADIOAUSFÜHRUNG VERS ANT EMPF LT SPR VO+HI+TWT FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER FERNBEDIENUNG MIT FERNBEDIENUNG BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETTIGUNG AUTO-KOFFER BELEUCHTUNG UND LADE VOLUME AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT DEKOR GRAU MITTEL ÄNDERUNG VERKLEIDUNG INNENAUSSTATTUNG STANDARDHEBEL HANDBREMSE DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN LED-BELEUCHTUNG VERKLEIDUNG LADERAUM KOFFERRAUM TEPPICHBODEN+ÖSE SCHWARZ INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) DIGITAL-KOMBIINSTRUMENT SEGMENT-LCD LAUTSPRECHER 4 LAUTSPRECHER VORN (2 HT + 2 V) + 2 LAUTSPRECHER HINTEN RADIOBEDIENUNG DIREKTE AUTORADIO-BETÄTIGUNG POLLENFILTER MIT BLUETENSTAUBFILTER SCHALLDÄMMUNG INNENRAUM SCHALLDÄMM INNENR.TRAV+SPRITZW+TUNNEL+RADKASTEN H+BODEN V LEHNE VORDERSITZ MITTELARMLEHNE SITZFLÄCHE VO CD OHNE CD PLAYER EINBAU NAVIGATIONSSYSTEM NAVIGATION 2 FARBBILDSCHIRME FENSTERHEBER VO FAHRERSEITE FENSTERHEBER V FAHRER ELEKTRISCH BET. STANDARD FENSTERHEBER VO BEIFAHRERSEITE SCHEIBENHEBER VO BEIFAHRER ELEKTR STANDARD BETÄT DISPLAY TOUCHSCREEN MAKE-UP-SPIEGEL FAHRER DREHBAR+BEIFAHR DREHBAR OHNE BELEUCHT ÖLANZEIGE OHNE OELSTANDSANZEIGE MONTAGE KOPFSTÜTZE HI MONTAGE 3 KOPFSTUETZE HINTEN HEIZMATTE SITZHEIZUNG FAHRERSITZ + MITFAHRERSITZ R1 MIT SITZHEIZUNG SEITENAIRBAG VORNE SEITENAIRBAG BRUSTKORB BEIFAHRERAIRBAG MIT AIRBAG BEIFAHRERSEITE BORDCOMPUTER MIT BORDCOMPUTER AUSRÜSTUNGSPAKET OHNE PACK AUSSTATTUNG AUSSENSPIEGEL (BEHEIZBAR) BEHEIZBARER AUSSENSPIEGEL DEAKTIVIERUNG AIRBAG DEAKTIVIERUNG AIRBAG MANUELL BODEN HI LADEFLÄCHE OHNE LADERAUMBODEN HINT ABLAGE (FAHRERPLATZ) UNTERES ABLAGEFACH RADIOEMPFÄNGER ANALOGER RADIOEMPFÄNGER SMEG KLIMATISIERUNG AUTOMATISCHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE GESCHWINDIGKEITSREGLER UND-BEGRENZER HÖHENVERSTELLUNG FAHRERSITZ PARALELE REGULIERB ERHOEHUNG RÜCKSPIEGEL INNEN INNENSPIEGEL TAG - NACHT FAHRERAIRBAG AIRBAG FAHRERSEITE ABLAGE LADERAUM OHNE NETZ IM KOFFERRAUM RADIO TUNER RADIO MONO TUNER TEMPERATURANZEIGE AUSSEN (ABSTUFUNG) AUSSENTEMPERATURANZEIGE CELSIUS ABSTANDSMESSER HINDERNISERKENNUNG VORN + HINTEN + KAMERA HINTEN + PK AUTO ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST INDIREKTE REIFENFÜLLDRUCKERKENNUNG OHNE LOKALISIERUNG ANPASSUNG VERKLEIDUNG KNAUF KUNSTSTOFF + MANSCHETTE KUNSTLEDER TEPPICHSCHONER OHNE FUSSMATTE RADIOFREQUENZ RADIO FREQUENZ EUROPA VERRIEGELUNGSSTEUERUNG ZENTRAL VERRIEGELUNG SCHEIBE (TYP) MEHRSCHICHT-FRONTSCHEIBE + SCHEIBE HINTEN GEHÄRTET LENKRAD LEDERLENKRAD Elektrik BELEUCHTUNGSAKTIVIERUNG AUTOMATISCHES EINSCHALTEN LAMPEN LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 15 BATTERIE BATTERIE L3 760 70AH EFR 760 EN EF FERNBEDIENUNG MIT FERNBEDIENUNG ANLASSER ANLASSER STTD BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETTIGUNG AUTO-KOFFER BELEUCHTUNG UND LADE VOLUME BESONDERE BELEUCHTUNG TAGESLEUCHTE RÜCKFAHRLEUCHTE MIT 1 RÜCKFAHRSCHEINWERFER DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN LED-BELEUCHTUNG BLINKER LEUCHTKENNZEICHNUNG ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL AUSSENSPIEGEL MANUELL EINKLAPPBAR FREQUENZ FERNBEDIENUNG ZENTRALVERRIEGELUNG 433,92 MHZ SUPER HETERODYNE MULTIPLEX ELEKTRISCHE ARCHITEKTUR ÖKONOMISCH MESSUNG BATTERIELADUNG MIT MESSUNG BATTERIELADUNG NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER MIT CORNERING LIGHT Marken der Ausstattungen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT BREMSE ESP TEVES MK100E VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD ÄNDERUNG IM MODELLJAHR NEBENINDEX "06" KONDENSATOR (TECHNISCHE DATEN) KONDENSATOR 19,2 DM - STAERKE 12 CM AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER HERSTELLERSCHILD TYPENSCHILD EUROPAEISCHE UNION + NRE KOPFHÖRERSTECKER RADIO EINFACHE ZUBEHR STECKDOSE KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR SEITENAUFPRALL NICHT VERSTAERKTE TUER SCHLÜSSELSATZ 1 SCHLÜSSEL HOCHFREQUENZ-FERNBEDIENUNG+1 EINZELNER HAUPTSCHLÜSSEL SCHMUTZABWEISDICHTUNG ANTI-SCHMUTZ DICHTUNG KÄLTEMITTEL KÄLTEMITTEL 1234 YF NOTAUSRÜSTUNG BAUSATZ REIFENPANNENREPARATUR ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENGRIFF KAROSSERIEFARBE SICHERUNGSKASTEN BSI + COM 2008

Atomkraft wird weltweit zum Erreichen der Klimaziele benötigt. Zumindest solange, solange wie es keine Kernfusionsreaktoren gibt. Darauf haben sich 28 Staaten verständigt. Ausnahme: Deutschland. Wir haben allerdings im Gegensatz zu anderen Nationen auch kein Wachstum mehr https://www.dw.com/de/cop28-viele-staaten-verlangen-ausbau-der-atomkraft/a-67615217

Die contre-visite kann je nach Umfang der Mängel auch kostenpflichtig sein.