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Den Innenraum mit der ganzen Modularität finde ich gut; die Farben sowieso. "Lupentacho" und "Monobranche" sind wohl nur für eingefleischte Citroënisten eine Reminiszenz an vergangene Modelle wie CX, DS, GS, etc. Grundsätzlich finde ich eine Weiterentwicklung oder Neuinterpretation eines Monospace interessanter als ein x-ter SUV. Schwebende Grüsse Schorsch

Der Oli ist doch nicht hässlich! Der ist anders. Citroëniger gehts nicht. 😍

Derselbe Podcaster sprach sich übrigens dafür aus, die Beschleunigung von Autos im nach dem starten ausgewählten Fahrmodus künstlich zu limitieren. Als Ami, der an Leistung gewöhnt ist, hatte er 5 Sekunden von 0 auf 100 im Kopf. Er (als professioneller Autotester und Motor-Journalist) sprach davon, dass bei den irren Beschleunigungen macher E-Autos sich die Situation für's Gehirn einfach zu schnell verändert. Ich muss sagen, ich stimme dem zu. Ich wollte neulich eine (ruhige) Straße überqueren, 50 Meter entfernt stand ein ID4 (?) in einer Ausfahrt. Ich wollte gerade den Fuß auf die Straße setzen, als dieser -fast geräuschlos- offenbar mit Vollgas losdüste. Das sind Beschleunigungen, mit denen man als Fußgänger in der Stadt einfach nicht rechnet. Ich war froh, dass ich noch nicht losgelaufen war. Nun habe ich gerade mal Wikipedia befragt: der schnellste ID4 braucht 5,4 Sekunden auf 100. Wie irre muss dann die gleiche Situation erst mit einem Model 3 Performance sein, das in unter 3 Sekunden auf 100 ist? Solche Autos gab es zwar bisher auch schon, bisher waren es aber orangefarbene Lamborghinis und der neureiche Spinner hinterm Steuer ließ schon im Stand den Motor so lauf aufheulen, dass man ihn drei Blocks weiter noch gehört hat. Heute ist es Heinz-Joachim auf dem Weg zur Kita, in einem Auto das aussieht wie alle anderen Autos und dessen Geräusch durch schnelles Beschleunigen nicht nennenswert lauter wird. Ich plädiere für 7 Sekunden. Wer schneller Beschleunigen will, soll das nach dem Start in einem zweistufigen Prozess bestätigen müssen. Das verhindert dann auch, dass aus Oma Ilses Pedal-Verwechselungsvorfall auf dem Supermarktparkplatz eines Tages ein tödlicher Unfall mit 100 km/h wird.

Es heißt hava auch wenn nicht nagila folgt. Hava Nagila:"Gib Glück". Hava Rien:"Gib nichts" (drauf). Frankohebräisch betrachtet ... Haverei ist angeblich die seerechtliche Schadensabwicklung einer Havarie. In Wirklichkeit aber ein Anglizismus "Have Rei" (Habe Handwaschmittel dabei). Damit kann in milderen Momenten die lange Unterhose energieeffizient aufgefrischt werden und erspart unnötigen Atomstrom. Es hängt halt alles zusammen in diesem Universikum ...

Ich möchte mich mal kurz zu Wort melden und mich für die vielen Antworten bedanken. Wie Frank oben geschrieben hat, hatte ich die letzten Tage tatsächlich viel um die Ohren und konnte mich wenig bis gar nicht um das Thema kümmern. Ich werde mir heute Abend die ganzen Antworten genau durchlesen und mich dann wieder melden.

Aber bitte sichern! roman

Das ist Verrat. Alle legendären Citroën haben Frontantrieb.

Schau Dir mal den Zahnriemen an. Den sieht man, wenn man durch den Öleinfüllstutzen schaut. Wenn der da schon fransig oder spröde ausschaut, ist der hinüber. Theoretisch sollte bei Baujahr 2015 schon der neuere Typ Zahnriemen drin sein - der muß alle 6 Jahre ersetzt werden. Der hält aber auch nur, wenn man das richtige Öl reinkippt.

Puretech-Motor mit im Öl laufendem Zahnriemen? Dann ist selbiger wahrscheinlich in Auflösung begriffen, und der Abrieb davon setzt jetzt das Sieb vor der Ölpumpe zu und sorgt für Mangelschmierung und zu geringem Öldruck. Auf gar keinen Fall mehr fahren. Jede Fahrt könnte sonst die letzte sein.

@jaybee oder @rupi? Hallo Rupi, Hilfe ist immer erwünscht. In deinem Fall war es eine große Fleißaufgabe von dir, viele alte Fäden wiederzubeleben, in denen nach Rohrleitungen gesucht wurde. Es ist schön, dass dein Brötchengeber viele Teile für unsere alten Schätzchen hat. Vielleicht wäre es gerade in Hinsicht auf die alten Fäden besser gewesen, einen allgemeinen Beitrag mit eurem Leistungsumfang zu erstellen und in den neueren Threads gezielt darauf hinzuweisen. Vermutlich waren deine Beiträge etwas zu sehr nach dem Prinzip Gießkanne verteilt, wenn ich @admin/@-martin- richtig verstehe. Wie auch immer: wenn jemand gute Qualität liefert, spricht sich das hier sehr schnell herum und du landest auf der Liste der üblichen Verdächtigen für gute Teile. Viele Grüße Fred

Da ich kürzlich nach der .stl Datei für den Reserveradhalteschraubenadapter gefragt wurde, habe ich mich entschieden ihn dann gleich für alle zur Verfügung zu stellen: https://www.printables.com/model/1507641-spare-wheel-socket-for-citroen-peugeot Dort sind auch alle relevanten Infos zum Druck hinterlegt. Ich wünsche viel Spass damit und freue ich mich natürlich auch über Rückmeldung.

Aus der Erinnerung: für mehr als 900kg ist ein 2. Kühlventilator nachzurüsten

Eine Kofferraumwanne im Pluriel würde beim Abklappen der Dachkassette mit ebendieser kollidieren. Eine Kofferraumwanne im Pluriel ergibt also nur Sinn, wenn die Dachkassette nie abgeklappt wird. Und das wiederum ergibt bei einem Pluriel keinen Sinn 🙈

https://www.zeit.de/wissen/2025-12/glyphosat-studie-zurueckgezogen-monsanto-bayer

HI, das ist überhaupt kein "großes Gebastel". Papiere und FIN sind original, Karosserie auch (es sind sogar die HAlterungen für Kurbel und den Holzkeil vorhanden). Lediglich das Heckblech wurde mal getauscht. Das ist ein sehr seltenes Exemplar - eine der allerletzten in Belgien gebauten AZM3 (Fahrgestellnummern enden mit 1250174) in der Exportausführung für Deutschland (hieß bei uns "2CV Luxe"). Die 12.... zu Beginn der FIN besagt übrigens, dass es sich um eine AZM handelt (belg. FIN sind nach Modellen geordnet). Auf den ersten Blick fehlen: Kühlergrill, Zierleiste für die Motorhaube, Stoßstangenbügel vorne und hinten, Rückleuchten, Nummernschildbeleuchtungen und vorderer rechter Blinker. Alle diese Teile lassen sich auftreiben - hier braucht man aber etwas Geduld. Die AZM3 entspricht in puncto Ausstattung dem AZAM6, d.h., dass das schwarze Armaturenbrett und das Lenkrad original sind. Insgesamt ein lohnendes Restaurierungsobjekt. Bei der Restaurierung würde ich Vorsicht walten lassen und soviel wie möglich (auch bei Verkleidungen etc.) aufarbeiten und behalten. Dies gilt auch für die Bodenbleche, die noch sehr gut aussehen, die Nachfertigungen erkennt man nämlich leider auf den ersten Blick. Bei diesen Enten liegt der Teufel im Detail, eine "besser als neu"-Restaurierung mit Neuteilen (die fast immer für frz. Modelle sind), würden das Auto historisch komplett entwerten. Auf jeden Fall solltest Du Dich intensiv mit der Materie beschäftigen. Wenn Du Fragen hast, kann Du mir gerne eine PM schicken, ich denke, dass ich mich mit alten belgischen Enten und den deutschen Exportmodellen ganz gut auskenne.

... und ne Ladekante wie ein alter VW-Bulli: https://www.motorionline.com/galleria/26119_citroen-elo-foto-parigi/webp/citroen-elo-concept-044_W2000.webp Trotz solcher Unzulänglichkeiten gefällt mir das Gesamtpaket außerordentlich gut. Auch das Design wirkt viel mehr wie aus einem Guß, verglichen mit dem doch etwas unruhigen Oli.

Ein 1981er Breitspur CX mit schmalen Kotflügeln und ziemlich sicher dem 2.0L Alumotor, Innenraum vom Zustand noch recht gut, htte ich schon mal gepostet, aber in vier Monaten mit mehreren sprüngen preislich runter gegangen, anfangs 9800.-, dann 7800.-, dann 4800.-, 4200.-, 3800.- und nun 3300.-. Wenn der noch etwas weiter runter geht evtl. interessant: https://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-cx-12687295

Auch. Aber ohne etwas gesunden Menschenverstand sollte man grundsätzlich niemanden hinters Steuer lassen ! Wer nicht merkt, daß er ohne Licht unterwegs ist, merkt auch sonst nichts. Und wenn die Polizei hinter einem ist und Blaulicht an hat, dann auf der linken Spur der Autobahn zu halten, ist schon grob fahrlässig. Von dumm ganz zu schweigen. Ich verstehe auch die Polizisten nicht, die ihn nach einer Ermahnung haben fahren lassen.

Wann war denn der letzte ordentliche Ölwechsel und wurde auch das richtige (zugelassene) Öl verwendet? Wieviel hat der aktuelle Zahnriemen denn schon gelaufen?

Direkt die Fahrerlaubnis wieder einziehen, ganz offensichtlich fehlt die intellektuelle Eignung zum Führen eines Kfz.

Weil es gerade so schön passt: habe heute in einem (US) podcast gehört, dass das Model 3 in den USA das Auto mit der höchsten Todesrate ist. Dazu habe ich zwar auf die Schnelle keine Bestätigung gefunden, was man aber schon findet: Tesla war dort bei der letzten Erhebung die Marke mit der höchsten Todesrate. An der Crashsicherheit der Autos kann es nicht liegen, die ist ja ziemlich gut. Der Podcaster war auch schwer beeindruckt von der aktuelllen FSD-Iteration. Wenn die Mittagssonne scheint und die Fahrbahn trocken ist, gibt es wohl nichts besseres. Das ist aber womöglich auch der Knackpunkt: FSD wirkt sehr souverän und vermittelt eine große Sicherheit und Vertrauenswürdigkeit...bis es einen Aussetzer hat und von der Abendsonne geblendet eine womöglich tödliche Entscheidung trifft. Über den Porsche 911 witzelt man ja gerne, Porsche hätte sich einfach nicht eingestehen wollen, dass der Heckmotor eine Schnapsidee war und hätte daher über Jahrzehnte stur daran festgehalten und das Auto so lange immer weiter verbessert, bis es ihnen schließlich gelang -trotz Heckmotor- einen guten Sportwagen daraus zu machen. Manchmal denke ich, Teslas kamerabasiertes FSD ist der neue 911. Nur ob es damit genauso positiv endet, ist noch ungewiss.

Irgendwie hat jemand versucht das navi upzudaten. Jetzt stürzt es regelmäßig ab, denkt es sei ein Peugeot und spricht französisch. kann man das retten? roman

Erstmal würde ich den Behälter auffüllen, entlüften und nach Austrittsstellen suchen. Also erst Sichtkontrolle, ob irgendwo eingetrocknete Reste zu sehen sind. Dann bei warmen Motor weiter suchen, bzw. kontrollieren, ob die Schläuche hart werden und/oder aus dem Wasserbehälter Abgas kommt. 4000 für die ZKD finde ich sportlich. So verbaut kann die Kiste doch garnicht sein. Wollen die den Motor dafür ausbauen ?

definitiv. Das "Verblödung" zu nennen, finde ich nun schon etwas absurd. Die 7°C-"Regel" kommt aus einer Zeit, da Ottonormalbürger noch überhaupt keine Vorstellung davon hatte, dass Außentemperaturen die Leistungsfähigkeit von Reifen überhaupt beeinflussen. Diese sicherheitskritische Bildungslücke haben die Reifenhersteller (war es wirklich Michelin?) mit der Kampagne erfolgreich und nachhaltig geschlossen. Mit einem griffigen Wert, der damals womöglich sogar ganz gut gepasst hat. Dass man vierzig Jahre später nachweisen konnte, dass Sommerreifen, die 15 Generationen jünger sind, unter festgelegten Randbedingungen auch bei deutlich niedrigeren Temperaturen noch einwandfrei funktionieren, kann man kaum der Kampagne von damals anlasten. Mir ist jedenfalls kein zeitgenössischer Reifentest bekannt, der zu so einem Ergebnis gekommen wäre. Oder kennst du da einen?

Vielleicht hilft dieser CD Player https://www.dietzshop.de/de/cd-player-ueber-usb-schnittstelle-adaptiv.html ?

Schöne Innenausstattung. Die Dachluke muss man sich allerdings schönreden können.

hwww.zeit.de/wissen/2025-12/studie-cambridge-homo-sapiens-monogamie

Sind da Sitze versenkt? Sieht ein wenig so aus. Soll ja ein 6-Sitzer sein. Da die ja, wie bei meiner 16er, als Campingmoebel spezifiziert sind, sollten die auch weg gelassen werden koennen und die Kante runter gehen. Wenn die zweite Reihe auch einfach zu entfernen ist, wird es ein Kleinraumtransporter. Shut up and take my money 😁!

Alle waren sie bei der KÜS, Petars Xantia sogar in der Zentrale!

Und auch der ELO ist anders. Nur der Heckantrieb - das muss doch nicht sein.

Ja... Alkohol und Drogen hätten es wenigstens erklärt. Aber so ? Aber ich habe gerade berichtet bekommen, daß die Tochter einer Freundin den Führerschein bestanden hat. Das Problem ist, sie kann ohne Assistenten nicht fahren. Schon leichte Steigungen stellen beim Anfahren ein Problem dar. Ohne Hillholder / Anfahrhilfe geht NICHTS ! Handbremse ? Kupplung mit Gefühl kommen lassen ? Fehlanzeige. Das erste Auto muß auch zwingend Einparkpiepser haben, besser noch eine Kamera ! Automatikgetriebe sowieso. Ich konnte mit bestandener Prüfung auch nicht Auto fahren. Jedenfalls nicht nach meinem heutigen Verständnis. Das braucht so 1 - 2 Jahre Erfahrung. Aber die Basics konnte ich.

Vielleicht hat er die Fahrschule auf nem High-Tech-Auto gemacht. Wenn da immer das Licht automatisch an ging und die Handbremse sich beim Anfahren von selbst löste, hat er das vielleicht tatsächlich nie gelernt, wie man das manuell macht. Dann liegt der Fehler nicht beim Fahranfänger, sondern beim Fahrlehrer oder Fahrlehrerin.

Es sind vier M5-Schrauben, falls das Blech im Kofferraum gemeint ist.

Das ganze Dementi von Stellantis liest sich in ungefähr so, wie wenn in der Politik oder in VW-Vorstandsetagen "das vollste Vertrauen" ausgesprochen wird. Was allzu oft kurz darauf folgt, wissen wir ja...

Da in die Elektronik nicht eingegriffen wurde und eine zeitlang nach der Reparatur alles ging, würde ich erstmal die Befestigung des Gestänges überprüfen und durch Verdrehen der Halterung die Höhe hinten wieder auf halbwegs korrekte Höhe auf Sicht bzw. Zollstock am Radkasten einstellen. Die Fehlermeldungen ergaben sich vielleicht durch die mechanische Verstellung des hinteren Sensors. hab das etwas ähnlich mal am vorderen durch, da verstellt nach Querlenkertausch.

korrekt - dieses Werkstattverfahren ist in dem obigen Link https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?p=559127#p559127 detailliert beschrieben - notwendig ist es nicht - wenn die Höhen zwischen Boden und Kotflügelinnenkante vorne/hinten über die Mitte der Räder gemessen zwischen 72-73 cm betragen (auf ebener Fläche gemessen) und an den Hallsensoren eine annährend identische Spannung von 2-2,2 Volt gemessen wird, dann stimmen Höhen und Federung.

Hättest die Schüssel ja mal vorher waschen können .................

Ergänzend möchte ich hinzufügen, dass die korrekte Höhe über den Abstand des Bodens zu den jeweiligen Planflächen am Unterboden ermittelt wird.

Hallo liebe Gemeinde, Mein Kleiner hat heute auch wieder die Plakette bekommen. Ohne Mängel, obwohl der Mitteltopf etwas Korrosion zeigt und auch etwas laut ist. Und nach einer Bordsteinreparatur war auch noch ein Blechteil leicht LHM-feucht. Ein Lappen schaffte Abhilfe. Der Prüfer meinte: „Das ist noch im Rahmen. Ich guck mir das Auto und den Menschen dazu an – und dann weiß ich, dass du das eh sofort machst.“ Der Mann hat recht. Ist aber wohl auch ein Oldtimer Fan und kennt sich mit alten Autos aus. In diesem Winter hole ich das Auto aber auf jeden Fall nicht mehr aus der Garage. Fun fact: auf dem Heimweg finden die Airbag Leuchte erst an zu blinken und dann konstant leuchten. Vermutlich, weil der Prüfer zu intensiv dran rumgekurbelt hat. Ich wäre für freundlich Hinweise und Ideen dankbar, was das sein könnte. Schleifring?

Noch ein paar Bilder hinterher: https://www.motorionline.com/foto/big/citroen-elo-foto-parigi/2/ So ein wenig nach MIA sieht das ja schon aus. https://fox-em.com/de/mia-2-0/ Gernot

Wenn ich das mit der Aussage von Gilles Vidal verrechne, daß es nicht immer ein SUV sein muß, kommt da ein ziemlich attraktiver C4 Nachfolger heraus. Gernot

Ich kann die Euphorie auch nicht nachvollziehen. So wie der Wagen aussieht, hat der wohl nie einen Unterstand gehabt, außer mal kurz zur HU und zu Reparaturen oder Durchsichten in der Werkstatt. Lack auf Motorhaube, Dach und Heck ist komplett fertig. Äußere Kunststoffteile ausgeblichen. Rostfrei ist der wahrscheinlich nur beim Anblick von weitem. Das erinnert mich an meinen Schuster, der meinte: Er bräuchte nur neue Absätze, neu Sohlen und ringsrum neues Oberleder. Die Schnürsenkel wären noch gut.😁

Christina Christiansen via FB: Das hier ist mein bisher wichtigster Beitrag, den ich geschrieben habe. Ich bitte euch diesen Beitrag aufmerksam zu lesen. Jeder muss wissen, was dort im EU-Parlament gerade stattfindet. DAS betrifft uns alle: Es gab einmal ein europäisches Lieferkettengesetz. Ein richtig großes. Eins, das Kinderarbeit erschwerte, Zwangsarbeit sanktionierte, Unternehmen verpflichtete, sich ans Pariser Klimaabkommen zu halten. Ein Gesetz, das endlich mal nicht nur von „Werten“ sprach, sondern sie tatsächlich in Paragrafen goss. Ein europäisches Menschenrechts- und Klimaschutz-Monument, beschlossen 2023 – nach jahrelangen Verhandlungen, nach unzähligen Studien, nach globalem Druck. Und dann kam Europa 2024. Und Europa 2024 war nicht mehr Europa 2023. Die EVP – mit der deutschen CDU vorneweg – gewann massiv. Gleichzeitig zogen die Ultrarechten wie im Wanderzirkus der Demokratieverwahrlosung ins EU-Parlament ein: Meloni, Le Pen, PiS, Orbán, Fidesz-Resteverwerter, Konföderations-Kruppelnasen und alles, was rechts von der Realität steht. Und über all dem schwebte: Trump. Der gute alte „America First“-Trump, der Europa gern als America’s Discount Store sieht. Der öffentlich klar machte: Wenn ihr eure Regeln nicht so biegt, wie wir sie brauchen, setzen wir euch wirtschaftlich so unter Druck, dass euch das Lachen abgewöhnt wird. Und Ursula von der Leyen, transatlantisch gut vernetzt und wirtschaftsfromm wie eh und je, antwortete: „Natürlich, Donald. Wir machen da was.“ Und so wurde Omnibus geboren. Stell dir einen riesigen, sehr hässlichen Aktenordner vor. Oben drauf steht: „Gesetz bleibt bestehen – aber wir können so viel daran herumfeilen, bis es niemand wiedererkennt.“ Omnibus bedeutet: Das Gesetz wird nicht abgeschafft. Es wird zerlegt, geschreddert, entkernt, indem man Änderungsanträge einreicht – so viele man will, so oft man will, so radikal man will. Der Trick: Man muss nicht einmal offen eine Koalition bilden. Man reicht einfach identische Änderungsanträge ein. Wortgleich. 1:1 abgeschrieben. Kein Komma verrutscht. Genau das taten CDU/EVP und die Ultrarechten: 30 von 35 Anträgen – identisch. Nicht „ähnlich“. Nicht „inhaltlich verwandt“. Identisch. Die CDU nennt das heute „zufällige inhaltliche Überschneidung“. Also so wie: „Ich habe meinen Mathetest nicht abgeschrieben, ich habe nur zufällig jede Zahl exakt gleich geraten wie mein Sitznachbar.“ Doch anders als in der Schule gab es diesmal keinen Tadel. Sondern Macht. Macht, ein Gesetz umzuschreiben, das eigentlich Menschenrechte schützen sollte. Am 13.11.2025 wurde das Lieferkettengesetz nicht abgeschafft – das wäre zu auffällig gewesen. Nein. Es wurde amputiert. Bis nur noch ein Knochengerüst übrig blieb. Kinderarbeit? Zwangsarbeit? Klimaverpflichtungen? Alles runtergedampft auf das absolute Minimum. Ein Gesetz, das einst Konzernen Pflichten auferlegte, ist nun ein Gesetz, das ihnen Applaus schenkt. Europa wollte Menschen schützen. Die neue Mehrheit schützt Geschäftsmodelle. Jetzt hat die CDU etwas entdeckt, das gefährlicher ist als jede offene Kooperation mit der Rechten: eine geheime Schnittstelle. Ein politischer Hintereingang, der aussieht wie demokratische Ordnung, aber funktioniert wie ein Copy-Paste-Pakt. Und es sollen jetzt weitere fünf Omnibus-Pakete auf dem Weg gebracht werden: OMNIBUS 2 – Migration & Asylrecht härtere Grenzregime mehr Inhaftierung an Außengrenzen Abschwächung von Menschenrechten schnellere Abschiebungen weniger Zugang zu Asyl OMNIBUS 3 – Umwelt & Green Deal Hier kann alles fallen: CO₂-Grenzwerte Pestizidverbote Industrieemissionsrichtlinie Artenschutz Biodiversitätsprogramme Naturschutzgebiete Klimaziele für 2040 und 2050 OMNIBUS 4 – Landwirtschaft & Agroindustrie Große Lobbyplayer wie Bayer, BASF, Syngenta wollen: weniger Öko-Regeln mehr Pestizide weniger Kontrollen weniger Tierwohl-Standards OMNIBUS 5 – Arbeitsschutz Geplant: schwächere Gewerkschaften weniger Schutz für Leiharbeiter:innen Ausnahmen bei Sicherheitsstandards Aufweichen von Arbeitsrechten OMNIBUS 6 – Fischerei & Meere Aushebeln von Fangquoten weniger Schutz für bedrohte Arten weniger Kontrollen Sie reichen wortgleiche Vorschläge ein, kopiert bis ins Komma, und tun so, als hätte der Zufall plötzlich ein politisches Eigenleben. Sie arbeiten nicht „zusammen“ — sie funktionieren zusammen. Wie zwei Zahnräder, die von außen getrennt aussehen, aber innen perfekt ineinandergreifen. Und niemand kann etwas dagegen tun. Weil Omnibus ein legales Werkzeug ist. Weil Rechtsstaatlichkeit missbraucht werden kann, solange die Täter Anzug tragen. Weil die EU sich selbst eine Hintertür gebaut hat, und genau durch diese Hintertür marschiert jetzt die Rechte — mit der CDU als höflich lächelnder Türöffnerin. So wird Europa nicht über Nacht rechts. Es wird rechtsgeschliffen. Millimeter für Millimeter, Antrag für Antrag, Paket für Paket.

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Ich freue mich immer, wenn nach dem Entlüften alles gleichzeitig bremst.

Danke Euch für die vielen Zuschriften ! Ich werde Punkt für Punkt alles prüfen. Kolben in den Bremssätteln? - die 1 Jahr alten Bremsschläuche (>LHM- beständig oder für DOT4 hergestellt?) zugequollen? - Bremsventil prüfen wie ausführlich beschrieben (Danke! erstmal ohne Ausbau prüfen nur am Rücklauf-Ausgang, super) Ohne Euch im ACC-Forum und die 1a Mietwerkstatt "Retro-Garage" in Baden-Baden-Haueneberstein wäre ich aufgeschmissen. Mit fast 30 schreitet die Alterung jetzt halt doch rasch voran. Ein Hase-und-Igel-Spiel. Gruß, Andreas

Jede Farbdose ist OK, wenn man den Bodensatz aufgeschüttelthat. Den guten 99%-Zink darf man ne halbe Stunde lang schütteln - dashalten selbst Schüttelprofis wie ich nicht durch - sonst verstopft die Düse. Sowas nehmen? https://www.sterk-gruppe.de/news/dosenschüttler-farbdosen-perfekt-aufschütteln

merci für die Rückmeldung

Am besten vorher mit CDF-Scheibe blank machen, um besser sehen zu können, wo Rost endet und gesundes Blech anfängt. Entfällt überwiegend, wenn vorher alles blank gemacht wurde. Korrekt. Falls eingesetzt werden soll, einen umlaufenden Spalt von ca. 1 mm lassen, damit sich die Kanten beim Schweißen nicht aufwerfen. Bei überlappenden Blechen können die Kontaktflächen vorher mit schweissfähiger Grundierung behandelt werden. Schweisspunkte danach verschleifen. Das entfernt auch Schlacke und Ablagerungen vom Schweißen. Dieser Schritt erfolgt besser nach dem Grundieren. Zinkspray ist kein guter Untergrund für nachfolgende Lackierungen. Meist sind diese Grundierungen zu weich, und es können sich später Risse im nachfolgenden Lackauftrag bilden. Besser EP-Grundierung verwenden und erst danach Dichtmasse auftragen. Danach mit einem Pad anrauen, sonst ist die Haftung der nachfolgenden Lackschicht nicht optimal. Okay. Besser ein Korrosionsschutzfett (TimeMax oder Mike Sanders) oder Fluid Film verwenden. Wachs kriecht nur während der Anwendung und stinkt. Edit: Einige Punkte sind mit dem vorhergehenden Beitrag identisch.