Bestenliste

Den Innenraum mit der ganzen Modularität finde ich gut; die Farben sowieso. "Lupentacho" und "Monobranche" sind wohl nur für eingefleischte Citroënisten eine Reminiszenz an vergangene Modelle wie CX, DS, GS, etc. Grundsätzlich finde ich eine Weiterentwicklung oder Neuinterpretation eines Monospace interessanter als ein x-ter SUV. Schwebende Grüsse Schorsch

Der Oli ist doch nicht hässlich! Der ist anders. Citroëniger gehts nicht. 😍

Derselbe Podcaster sprach sich übrigens dafür aus, die Beschleunigung von Autos im nach dem starten ausgewählten Fahrmodus künstlich zu limitieren. Als Ami, der an Leistung gewöhnt ist, hatte er 5 Sekunden von 0 auf 100 im Kopf. Er (als professioneller Autotester und Motor-Journalist) sprach davon, dass bei den irren Beschleunigungen macher E-Autos sich die Situation für's Gehirn einfach zu schnell verändert. Ich muss sagen, ich stimme dem zu. Ich wollte neulich eine (ruhige) Straße überqueren, 50 Meter entfernt stand ein ID4 (?) in einer Ausfahrt. Ich wollte gerade den Fuß auf die Straße setzen, als dieser -fast geräuschlos- offenbar mit Vollgas losdüste. Das sind Beschleunigungen, mit denen man als Fußgänger in der Stadt einfach nicht rechnet. Ich war froh, dass ich noch nicht losgelaufen war. Nun habe ich gerade mal Wikipedia befragt: der schnellste ID4 braucht 5,4 Sekunden auf 100. Wie irre muss dann die gleiche Situation erst mit einem Model 3 Performance sein, das in unter 3 Sekunden auf 100 ist? Solche Autos gab es zwar bisher auch schon, bisher waren es aber orangefarbene Lamborghinis und der neureiche Spinner hinterm Steuer ließ schon im Stand den Motor so lauf aufheulen, dass man ihn drei Blocks weiter noch gehört hat. Heute ist es Heinz-Joachim auf dem Weg zur Kita, in einem Auto das aussieht wie alle anderen Autos und dessen Geräusch durch schnelles Beschleunigen nicht nennenswert lauter wird. Ich plädiere für 7 Sekunden. Wer schneller Beschleunigen will, soll das nach dem Start in einem zweistufigen Prozess bestätigen müssen. Das verhindert dann auch, dass aus Oma Ilses Pedal-Verwechselungsvorfall auf dem Supermarktparkplatz eines Tages ein tödlicher Unfall mit 100 km/h wird.

Es heißt hava auch wenn nicht nagila folgt. Hava Nagila:"Gib Glück". Hava Rien:"Gib nichts" (drauf). Frankohebräisch betrachtet ... Haverei ist angeblich die seerechtliche Schadensabwicklung einer Havarie. In Wirklichkeit aber ein Anglizismus "Have Rei" (Habe Handwaschmittel dabei). Damit kann in milderen Momenten die lange Unterhose energieeffizient aufgefrischt werden und erspart unnötigen Atomstrom. Es hängt halt alles zusammen in diesem Universikum ...

Ich möchte mich mal kurz zu Wort melden und mich für die vielen Antworten bedanken. Wie Frank oben geschrieben hat, hatte ich die letzten Tage tatsächlich viel um die Ohren und konnte mich wenig bis gar nicht um das Thema kümmern. Ich werde mir heute Abend die ganzen Antworten genau durchlesen und mich dann wieder melden.

Aber bitte sichern! roman

Das ist Verrat. Alle legendären Citroën haben Frontantrieb.

Schau Dir mal den Zahnriemen an. Den sieht man, wenn man durch den Öleinfüllstutzen schaut. Wenn der da schon fransig oder spröde ausschaut, ist der hinüber. Theoretisch sollte bei Baujahr 2015 schon der neuere Typ Zahnriemen drin sein - der muß alle 6 Jahre ersetzt werden. Der hält aber auch nur, wenn man das richtige Öl reinkippt.

Puretech-Motor mit im Öl laufendem Zahnriemen? Dann ist selbiger wahrscheinlich in Auflösung begriffen, und der Abrieb davon setzt jetzt das Sieb vor der Ölpumpe zu und sorgt für Mangelschmierung und zu geringem Öldruck. Auf gar keinen Fall mehr fahren. Jede Fahrt könnte sonst die letzte sein.

@jaybee oder @rupi? Hallo Rupi, Hilfe ist immer erwünscht. In deinem Fall war es eine große Fleißaufgabe von dir, viele alte Fäden wiederzubeleben, in denen nach Rohrleitungen gesucht wurde. Es ist schön, dass dein Brötchengeber viele Teile für unsere alten Schätzchen hat. Vielleicht wäre es gerade in Hinsicht auf die alten Fäden besser gewesen, einen allgemeinen Beitrag mit eurem Leistungsumfang zu erstellen und in den neueren Threads gezielt darauf hinzuweisen. Vermutlich waren deine Beiträge etwas zu sehr nach dem Prinzip Gießkanne verteilt, wenn ich @admin/@-martin- richtig verstehe. Wie auch immer: wenn jemand gute Qualität liefert, spricht sich das hier sehr schnell herum und du landest auf der Liste der üblichen Verdächtigen für gute Teile. Viele Grüße Fred

Da ich kürzlich nach der .stl Datei für den Reserveradhalteschraubenadapter gefragt wurde, habe ich mich entschieden ihn dann gleich für alle zur Verfügung zu stellen: https://www.printables.com/model/1507641-spare-wheel-socket-for-citroen-peugeot Dort sind auch alle relevanten Infos zum Druck hinterlegt. Ich wünsche viel Spass damit und freue ich mich natürlich auch über Rückmeldung.

Aus der Erinnerung: für mehr als 900kg ist ein 2. Kühlventilator nachzurüsten

Eine Kofferraumwanne im Pluriel würde beim Abklappen der Dachkassette mit ebendieser kollidieren. Eine Kofferraumwanne im Pluriel ergibt also nur Sinn, wenn die Dachkassette nie abgeklappt wird. Und das wiederum ergibt bei einem Pluriel keinen Sinn 🙈

https://www.zeit.de/wissen/2025-12/glyphosat-studie-zurueckgezogen-monsanto-bayer

HI, das ist überhaupt kein "großes Gebastel". Papiere und FIN sind original, Karosserie auch (es sind sogar die HAlterungen für Kurbel und den Holzkeil vorhanden). Lediglich das Heckblech wurde mal getauscht. Das ist ein sehr seltenes Exemplar - eine der allerletzten in Belgien gebauten AZM3 (Fahrgestellnummern enden mit 1250174) in der Exportausführung für Deutschland (hieß bei uns "2CV Luxe"). Die 12.... zu Beginn der FIN besagt übrigens, dass es sich um eine AZM handelt (belg. FIN sind nach Modellen geordnet). Auf den ersten Blick fehlen: Kühlergrill, Zierleiste für die Motorhaube, Stoßstangenbügel vorne und hinten, Rückleuchten, Nummernschildbeleuchtungen und vorderer rechter Blinker. Alle diese Teile lassen sich auftreiben - hier braucht man aber etwas Geduld. Die AZM3 entspricht in puncto Ausstattung dem AZAM6, d.h., dass das schwarze Armaturenbrett und das Lenkrad original sind. Insgesamt ein lohnendes Restaurierungsobjekt. Bei der Restaurierung würde ich Vorsicht walten lassen und soviel wie möglich (auch bei Verkleidungen etc.) aufarbeiten und behalten. Dies gilt auch für die Bodenbleche, die noch sehr gut aussehen, die Nachfertigungen erkennt man nämlich leider auf den ersten Blick. Bei diesen Enten liegt der Teufel im Detail, eine "besser als neu"-Restaurierung mit Neuteilen (die fast immer für frz. Modelle sind), würden das Auto historisch komplett entwerten. Auf jeden Fall solltest Du Dich intensiv mit der Materie beschäftigen. Wenn Du Fragen hast, kann Du mir gerne eine PM schicken, ich denke, dass ich mich mit alten belgischen Enten und den deutschen Exportmodellen ganz gut auskenne.

... und ne Ladekante wie ein alter VW-Bulli: https://www.motorionline.com/galleria/26119_citroen-elo-foto-parigi/webp/citroen-elo-concept-044_W2000.webp Trotz solcher Unzulänglichkeiten gefällt mir das Gesamtpaket außerordentlich gut. Auch das Design wirkt viel mehr wie aus einem Guß, verglichen mit dem doch etwas unruhigen Oli.

Ein 1981er Breitspur CX mit schmalen Kotflügeln und ziemlich sicher dem 2.0L Alumotor, Innenraum vom Zustand noch recht gut, htte ich schon mal gepostet, aber in vier Monaten mit mehreren sprüngen preislich runter gegangen, anfangs 9800.-, dann 7800.-, dann 4800.-, 4200.-, 3800.- und nun 3300.-. Wenn der noch etwas weiter runter geht evtl. interessant: https://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-cx-12687295

Auch. Aber ohne etwas gesunden Menschenverstand sollte man grundsätzlich niemanden hinters Steuer lassen ! Wer nicht merkt, daß er ohne Licht unterwegs ist, merkt auch sonst nichts. Und wenn die Polizei hinter einem ist und Blaulicht an hat, dann auf der linken Spur der Autobahn zu halten, ist schon grob fahrlässig. Von dumm ganz zu schweigen. Ich verstehe auch die Polizisten nicht, die ihn nach einer Ermahnung haben fahren lassen.

Wann war denn der letzte ordentliche Ölwechsel und wurde auch das richtige (zugelassene) Öl verwendet? Wieviel hat der aktuelle Zahnriemen denn schon gelaufen?

Direkt die Fahrerlaubnis wieder einziehen, ganz offensichtlich fehlt die intellektuelle Eignung zum Führen eines Kfz.

Weil es gerade so schön passt: habe heute in einem (US) podcast gehört, dass das Model 3 in den USA das Auto mit der höchsten Todesrate ist. Dazu habe ich zwar auf die Schnelle keine Bestätigung gefunden, was man aber schon findet: Tesla war dort bei der letzten Erhebung die Marke mit der höchsten Todesrate. An der Crashsicherheit der Autos kann es nicht liegen, die ist ja ziemlich gut. Der Podcaster war auch schwer beeindruckt von der aktuelllen FSD-Iteration. Wenn die Mittagssonne scheint und die Fahrbahn trocken ist, gibt es wohl nichts besseres. Das ist aber womöglich auch der Knackpunkt: FSD wirkt sehr souverän und vermittelt eine große Sicherheit und Vertrauenswürdigkeit...bis es einen Aussetzer hat und von der Abendsonne geblendet eine womöglich tödliche Entscheidung trifft. Über den Porsche 911 witzelt man ja gerne, Porsche hätte sich einfach nicht eingestehen wollen, dass der Heckmotor eine Schnapsidee war und hätte daher über Jahrzehnte stur daran festgehalten und das Auto so lange immer weiter verbessert, bis es ihnen schließlich gelang -trotz Heckmotor- einen guten Sportwagen daraus zu machen. Manchmal denke ich, Teslas kamerabasiertes FSD ist der neue 911. Nur ob es damit genauso positiv endet, ist noch ungewiss.

Läuft die Maschine denn ohne Problem? Einen Wasserverlust kann man doch einkreisen. Nach dem Auffüllen vom Wasser funktionierte dann die Heizung wieder? Und überhitzt denn der Motor jetzt? Ein Wasserverlust kann auch ein defekter Deckel auf dem Ausgleichsbehälter sein. Gruß der Bachmayer

Dann kann’s der gemeine* Teutone nicht lesen. * im Sinne von durchschnittlich Eine typisch männliche Sichtweise. Madamme fehlt wohl der Instinkt, in gefährlichen Gewässern die nötige Zurückhaltung zu wahren. Okay, du bist Bauer, da hat’s wenig Gewässer und Zurückhaltung 🤔 Aber mittlerweile auchvin D angekommen: https://www.tagesschau.de/ausland/europa/frankreich-brigitte-macron-108.html

https://www.theguardian.com/news/2025/dec/10/visual-breakdown-worlds-wealthiest-people

Ich habe den Beitrag erst heute entdeckt 😉 Wobei ich das Auto bereits von Kleinanzeigen kannte. Alte deutsche 2CV entgehen mir selten. 😉

Der Verkäufer muss einen ordentlichen Kaufvertrag ausstellen, indem er bestätigt das er Eigentümer ist und keine Rechter Dritter bestehen. Zudem wird er die Wagen vermutlich aus einer Räumung/ Verwertung haben. Dann sollte ein Schreiben bestehen, aus dem das hervor geht und auch, dass die Papiere nicht mehr auffindbar sind und die Fahrzeuge so übernommen wurden. Damit ist dann eine eidestattliche Versicherung des letzten Besitzers über den Verlust der Papiere hinfällig. Über die Fahrgestellnummer bzw. über die Schlüsselnummern 3001 (Hersteller) / 414 (2500 Benzin, 100kw) lassen sich neue Papiere erstellen. Daten zum Fahrzeug sind nur noch beim KBA vorhanden, wenn die letzte Abmeldung nicht länger als 7 Jahre her ist. Da aber die Handhabung nicht überall gleich ist, empfiehlt sich bei der zuständigen Zulassungsstelle nach zu fragen.

Gab es wohl mal .. http://www.pluriel-club.de/t81063428f1-Kofferraumwanne.html#no_permission_userprofile oder sowas https://www.amazon.de/Kofferraummatte-Kofferraumwanne-Wasserdicht-rutschfest-Anti-Verschleiß/dp/B0FB8ZP9Z4?th=1

@Vincent2Danke für Deine Worte. Beruhigt mich zu lesen, daß die Recherchen doch was genutzt haben 📖📖 Innerlich hatte ich schon auf Dich gewartet 🙂

Wenn man die Wahlergebnisse der letzten Jahre so sieht, trifft auf große Teile der deutschen Gesellschaft "beschränkt" auf jeden Fall zu. Im Sinne dieser Studie kann ich das aber keineswegs erkennen (noch).

Bei mir ist jetzt die legendäre automatische Fehlerbeseitigung von Citroen in Aktion getreten: Alles funktioniert wieder, wie es soll😃

Leider nein, Sitz 5 und 6 können links und rechts neben dem Fahrerplatz in die Schienen gestellt werden, etwas zurückversetzt. *Das* kommt so ohnehin nicht in Serie - allerhöchstens ein mittlerer Notplatz in der vorderen Reihe. Was allerdings auch schon wesentlich sympathischer wäre als die üblichen, ausbordenden Mittelkonsolen.

Dazu gibt es sogar einen Faden

Das passende Öl muß die Freigaenummer FPW9.55535/03 haben.

Ansaugtrakt auf Dichtigkeit prüfen (incl. KW-Gehäuseentlüftung und Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärker), Saugrohrdrucksensor prüfen, Luftmassenmesser prüfen, Einspritzdüsen (Strahlbild und Abtropfen) prüfen.

Nein. Ist nur beim X2 so.

Bin der Sache mal auf den Grund gegangen... Mutter nachgezogen.... Kein Radlagerspiel mehr. Bin ich jetzt 3,5 Jahre (17tkm) so mit gefahren seit dem ich das Getriebe getauscht habe. Bin wohl irgendwie drüber weg gekommen das FEST zu ziehen

Hier die Rückmeldung: Das Spiel an der Kugel des Schalthebels war in Ordnung Gestänge eingestellt Jetzt schaltet es sich wieder viel besser Der Knick scheint so richtig. Die CX Basis hat auf ihrem Bild denselben Knick. Bring den Hebel näher zum Fahrer. Ergonomie? Wohl Danke allen Michael

man braucht aktuell beim D Modell nicht hektisch werden wenn in der Preislage was augenscheinlich brauchbares auftaucht, zumindest in Deutschland nicht. In den letzten ca 2 Jahren sind die Preise deutlich gefallen. Vor nicht allzu langer Zeit stand für ein ordentliches D Modell der letzten Baujahre fast immer eine 2 als erste Zahl auf dem Preischild, heute gehts für 15-18. In meinem Umfeld hat jemand vor einem Jahr einen wirklich schönen D Super gekauft, Preis ca 15k, der hätte vor 5 Jahren ca 22k gekostet. Es beginnt so langsam, dass Fahrzeuge aus Altersgründen abgegeben werden.

Göttin verhüte 😂

https://taz.de/Wolfgang-Beckers-letzter-Film-im-Kino/!6136023/ https://taz.de/picture/8113163/835/07-Charly-Huebner-und-Leonie-Benesch-c-XVerleihAG-FredericBatier.jpeg

Es gibt ja immer noch den Unterschied zwischen Wahrnehmung und Bewertung. Aber Dir kommen ja auch saubere Motorräume verdächtig vor; insofern helfen Deine Beträge nicht so richtig weiter.

Ein Kandidat. Nicht ganz unwahrscheinlich könnte aber auch die Verbindung zum Gurtstraffer dafür verantwortlich sein, insbesondere der Stecker unter einem der beiden vorderen Sitzen. Die hängen am selben Steuergerät und können die Lampe ebenfalls erst zum blinken und dann zum konstantleuchten bringen. (tritt übrigens gerne auf, wenn der einer der vordem Sitze verstellt wurde). Mit Glück lässt sich das auslesen, alternativ kann mit Dummysteckern weiter eingrenzen oder mal an den Steckern unter dem Sitz wackeln.

Die Höhen können absolut korrekt nur mit der Diagbox und dem geeigneten Interface eingestellt werden und die Details hängen davon ab, um welches Modell es sich konkret handelt. Auch geeignete freie Werkstätten können das - und feinfühlige Monteure gelingt eine gute Einstellung auch ohne Original Diagnose Tool. Allerdings ist zuvor bei allen Modellen eine Grundeinstellung manuell erforderlich, welche über das Gestänge erfolgt. Oft genügt diese Grundeinstellung. Die Höhensensoren sind Hallgeber - die Versorgungsspannung betragt 5V - je nach Höhe variiert die Spannung ca. zwischen 0,5 und 4 Volt - kann gemessen oder per Diagbox-Diagnose abgelesen werden. Bei Normalhöhe - waagrechte Stellung vorausgesetzt so um 2-2,2V. Die richtige Grundhöhe beträgt 73 cm vom Boden bis zur Unterkannte Kotflügel - sowohl vorne wie auch hinten - und kann mit der notwendigen Geduld und kleinen Schritten (mindestens jeweils 15 Sekunden warten) immer erreicht werden - auch 72 Zentmeter geht, dann ist die Federung etwas weicher. Dabei muss das Fahrzeuge möglichst völlig waagrecht auf allen 4 Rädern stehen - 4-Säulenbühne oder Grube. Und nie unter die Kiste legen und die Gestänge verstellen (Ausnahme man ist lebensmüde). Es müssen auch die richtigen Höhensensoren eingebaut sein, die Halterungen dürfen nicht verbogen sein und der Übertragungshebel muss sich richtig rum zwischen Sensor und Gestänge befinden und leichtgängig sein. Es sollten möglichst Originalteile zur Anwendung kommen. Wo der Fehler konkret liegt kann ich so nicht beurteilen - - falsche Höhensensoren eher nicht aber fehlerhafte Stellung um 180 Grad verdreht - verbogene Halterungen - Gestänge??? - fehlende Kenntnisse der Werkstatt - Diagnose des BHI erfordert m.W. die Diagbox. Einige Beiträge dazu : https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?p=559127#p559127 und https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=88281 der Autor Kees ist in mehreren Foren tätig und der Spezi bei solchen Problemen. Gruß Wolfgang

Ist in der Rubrik Markt besser aufgehoben.

ich geh mal in den Keller

Ja, so kennen wir das. Aber das Teil selber ist absolut endgeil.

Beleuchtet ist etwas sehr optimistisch ausgedrückt. Die Scala mit blau/rot ist beleuchtet, aber man sieht dennoch nicht wo die Regler gerade stehen.

Probleme auf die nächsten Generationen abzuwälzen ist sehr einfach..... Als ich Kind war fuhren bei uns im Ort die Castoren durch Richtung Ahaus. Damals wurde gesagt, daß Ahaus nur ein Zwischenlager ist und der Müll später in ein Endlager verlagert wird - als man mit dem Bau anfing, war ich 2 Jahre jung, als der erste Castor dahin gebracht wurde 10. Jetzt bin ich 43 und der Müll gammelt immernoch in Ahaus rum. Wenn ich 83 bin, will man wieder anfangen nach einem Endlager zu suchen. Ob ich das in meinem Leben noch erlebe, daß Ahaus leer geräumt wird? Ich bezweifle es.

Beim Tüv gibts immer große Augen wenn erst 5 bis 7 sec später die Bremse hinten reinhackt. Plakette nicht erteilt...

Ich mach es folgendermaßen: - Zuerst werden die zu verbindenden Bleche mit Schweißprimer behandelt. - Wenn die Schweißarbeiten abgeschlossen sind, und alles verschliffen ist, werden die Hohlräume mit 2k-Epoxyfiller geflutet. Dazu verwende ich eine Hohlraum-Druckbecherpistole mit langer Hohlraumsonde oder Winkelsonde, je nach Bedarf. Den Rostschutz inkl. Abdichtarbeiten an Sichtblechen macht mein Lacker, aber er nimmt dazu auch 2k-Epoxyfiller. Wenn ich normalen Rostschutzgrundierung aus der Dose verwende, bekommt er immer einen Blutrausch. - Vor der Lackierung werden die Nähte mit spritzbarer Karosseriedichtmasse abgedichtet, wenn es nicht in den Hoheitsbereich des Lackierers fällt. - Nach der Lackierung werden die Hohlräume noch mit Hohlraumschutz behandelt. Meist nehme ich Mike Sanders Hohlraumwachs, aber das muss mit 80-100°C gespritzt werden.