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Am nächsten Morgen dann umgeladen auf einen kleineren Trailer. Das Cabrio ist endlich in seinem neuen Zuhause angekommen.

Hallo zusammen, ich möchte mich an dieser Stelle nun als Käufer des Cabrios outen. Ich hätte sehr gerne schon früher etwas dazu geschrieben… Sei es über die erste Besichtigung, die Vorbereitung oder einfach, um Ideen und Tipps zur Bergung einzuholen. Aber ganz offen gesagt: Ich habe mich bewusst zurückgehalten, weil hier im Forum leider immer wieder Missgunst und mangelndes Gönnen mitschwingen (man hat es ja beim 75er CX gesehen). Gerade bei so einem Lebenstraum wie diesem, der plötzlich zum Greifen nah war, wollte ich als jemand, der weder Millionär ist noch im Geld schwimmt, vermeiden dass unnötiges Gerede das Auto gefährden (siehe das graue Cabrio am Rhein). Wie ich das Cabrio gefunden habe, wisst ihr ja. Beim ersten Blick war sofort klar, dass die Bergung alles andere als einfach wird. Das Auto stand seit mindestens 1971 auf einem morschen Holzgestell in einer engen Garage ohne Boden – im wahrsten Sinne eine Sleeping Beauty, die kurz davor war, unter sich zusammenzubrechen. Also haben wir Drei Wochen lang quasi jeden Tag geplant und vorbereitet: eine neue Unterkonstruktion entworfen, einen passenden Schlitten für das Cabrio konstruiert und gebaut, zisch verschiedene Methoden getestet,und sogar bei einer sehr maroden DS das Dach abgeschnitten, um einen realistischen Härtetest zu machen. Der Zustand des Cabrios ist extrem: stark rostig, Bremsen fest kurz gesagt: technisch Zustand 6. Aber ein ehrlicher Überlebender, so schlecht er im Moment auch dasteht. Die Bergung selbst war eine Aktion, die ich so schnell nicht vergessen werde: 26 Stunden am Stück, davon rund 10 Stunden Fahrtzeit. Der Rest war körperliche Knochenarbeit mit Kettenzügen, Stickeln, unzähligen Metern Rundschlingen und jeder Menge Holz. Das Ganze bei 3–6 Grad, teilweise im Regen. Ein Bagger musste vorher das komplette Grundstück planieren, sonst wäre überhaupt nichts gegangen. Aber am Ende konnten wir die Sleeping Beauty sicher herausholen. Und als das Auto endlich im Anhänger stand, war klar: Für genau solche Momente lebt man diesen Wahnsinn. Ich will dieses Cabrio wieder auf die Straße bringen und fahren egal ob es 5 oder 10 Jahre dauert. Ein Projekt, das Zeit, Geduld und viel Herzblut braucht. Ich freue mich darauf, hier oder bei Instagram nach und nach über die Fortschritte zu berichten und hoffe, dass eher die Leidenschaft für den DS oder Allgemein Citroen im Vordergrund steht als die Missgunst Gruß Fred jetzt gibt es noch ein paar Bilder Da stand das Cabrio drinDie erste Besichtigung Alles was man eventuell benötigt dabei Trailer gemietet und Abfahrt bereit Man beachte den Absatz in der Garage Da half nur „Männpower“

Warum wird hier nicht über die Muttersöhnchen (i.V.) Infantino und Trump geredet? Ich meine, Infantino übergibt einen extra neu geschaffenen FIFA-Friedenspreis an Donald Trump. Und gleichzeitig gibt die FIFA noch einmal die Anweisung an die Verbände raus, auf politische Botschaften zu verzichten. Und Heidi Klum steht auch noch daneben??? Ich wundere mich seit 5 Tagen, warum ich nicht aufwache aus diesem lächerlichen Satire-Albtraum!

Das ist ja der Wahnsinn! Vielen Dank für's teilhaben lassen! Ich bin sehr gespannt auf weitere Bilder und Fortschritte!

5W30 ist nicht gleich 5W30 !!! Das hat vor 30 Jahren noch funktioniert, einfach nur auf die Viskosität zu achten. Heute muss es exakt das Öl sein. Mit der richtigen Freigabe, idealerweise nur von dem einen richtigen Hersteller. Falsches Öl (bzw. die Additive darin) greifen den Riemen an und zersetzen ihn. Partikel gelangen dann in ein Sieb der Ölpumpe und setzen es zu. Folge: Keine Schmierung, Motortod. Eine Variante. Möglicherweise reißt der Riemen auch vorher.

HI, das ist überhaupt kein "großes Gebastel". Papiere und FIN sind original, Karosserie auch (es sind sogar die HAlterungen für Kurbel und den Holzkeil vorhanden). Lediglich das Heckblech wurde mal getauscht. Das ist ein sehr seltenes Exemplar - eine der allerletzten in Belgien gebauten AZM3 (Fahrgestellnummern enden mit 1250174) in der Exportausführung für Deutschland (hieß bei uns "2CV Luxe"). Die 12.... zu Beginn der FIN besagt übrigens, dass es sich um eine AZM handelt (belg. FIN sind nach Modellen geordnet). Auf den ersten Blick fehlen: Kühlergrill, Zierleiste für die Motorhaube, Stoßstangenbügel vorne und hinten, Rückleuchten, Nummernschildbeleuchtungen und vorderer rechter Blinker. Alle diese Teile lassen sich auftreiben - hier braucht man aber etwas Geduld. Die AZM3 entspricht in puncto Ausstattung dem AZAM6, d.h., dass das schwarze Armaturenbrett und das Lenkrad original sind. Insgesamt ein lohnendes Restaurierungsobjekt. Bei der Restaurierung würde ich Vorsicht walten lassen und soviel wie möglich (auch bei Verkleidungen etc.) aufarbeiten und behalten. Dies gilt auch für die Bodenbleche, die noch sehr gut aussehen, die Nachfertigungen erkennt man nämlich leider auf den ersten Blick. Bei diesen Enten liegt der Teufel im Detail, eine "besser als neu"-Restaurierung mit Neuteilen (die fast immer für frz. Modelle sind), würden das Auto historisch komplett entwerten. Auf jeden Fall solltest Du Dich intensiv mit der Materie beschäftigen. Wenn Du Fragen hast, kann Du mir gerne eine PM schicken, ich denke, dass ich mich mit alten belgischen Enten und den deutschen Exportmodellen ganz gut auskenne.

Steht sie nicht immer irgendwie daneben? Ein Volltreffer der Show sollen die Village People gewesen sein, die zum Glück einen Termin frei hatten. Angeblich wird ab 2025 jeder verklagt, der behauptet YMCA sei eine Schwulenhymne. Gelesen bei "Rolling Stone". Die Auslosung habe ich auch nur nachgelesen, die Fachjournalisten haben ja sorgfältig mitgeschrieben und das Show-Gedöns nebenher kaum mitbekommen weil sie gleichzeitig den Live-Ticker vom Freitagsspiel Fortuna-Schalke verfolgen mussten. Stell ich mir jedenfalls so vor ...

An der Bergung wären die meisten gescheitert. Respekt und eine faszinierende Aktion. Unglaublich! Ich wünsche Dir viel Muße und Freude bei der Restaurierung! Gruß Michael

Aus deinem verlinkten Artikel : Wenn du bereits eine Photovoltaikanlage betreibst, bist du nicht direkt vom neuen Gesetz betroffen. Die neuen Regelungen gelten nur für Anlagen, die ab dem 1. März 2025 installiert werden. Für Bestandsanlagen also irrelevant. Deine Aussage ist, daß es ab März 2025 alle Anlagen betrifft. Entweder verstehst Du das gelesene nicht, oder Du verbreitest absichtlich Falschmeldungen. Oder Du hast, wie schon öfter, deine verlinkten Beiträge einfach nicht gelesen.

Nach einigen erfolglosen Versuchen, das Werkzeug mit Ringschlüssel in die Nabe zu positionieren, war dann doch der Ausbau die scheinbar bessere Variante. Beim letzten Mal ließ sich der Klimakompressor gut wegdrücken und am Längsträger festbinden. Diesmal ging’s ums Verrecken noch nicht mal am Querträger vorbei. Und die Klima-Schläuche waren gefühlt deutlich kürzer. Ich hätte den Kompressor gar nicht so weit weg drücken können, damit er aus dem Weg war, um die Lima runterzulassen. Also alles halb hängend geschraubt. 😡😡😡 Spasss geht anders. Aber so lange andere Citroenisten Scheunenfunde nach knapp 50 Jahren Moderung aus verbauten Garagen retten, will ich mal ganz ruhig sein.

Sowas zu machen ist schon toll, der ehemalige Auto und Hausbesitzer hat aber nicht nur mit dem Auto nix gescheites ...fertiggebracht

....Und zwei Badehandtücher für die seitlichen Löcher zum ausstopfen (wegen der Leberwurst). 😜

Vielen Dank! Ja für sowas muss man schon einen gewaltigen Pfeil im Kopf haben😅 Drei Wochen lang wirklich jeden Tag geplant, gebaut und Versuche durchgeführt um den Wagen da in einem Stück raus zubekommen. Dann am Samstag sind wir mit 4 Mann angerückt und haben gute 16std gebraucht um die DS unbeschadet zu bergen. @M. Ferchaud das wäre ein Traum gewesen… Der Wagen ist leider so extrem Rostig das keine andere Möglichkeit bestand ihn ohne ein Verwindungssteifes Gestell zu bergen. Alleine das anheben von dem Auto, damit wir das Morsche Gestell abreißen konnten, gleichte einer Harakiri Aktion.

Was ein Irrsinn! Alleine schon das Teil so abzustellen auf Holz.... Und dann noch die Hanglage. Da muss man schon ordentlich einen (positiv) an der Waffel haben, um das anzugehen. Die Kosten der Bergung übersteigen da schon den Wert von so manchem Oldi mit H-Kennzeichen. Viel Spaß damit !

Ja, das öffentliche Empfinden ist tatsächlich der Hauptpunkt. Es ist optional, wie man die Sache selbst findet. Emotionen oder gerechter (oder ggf. nicht) Richterspruch sind eben zwei paar Schuhe. Was aber nicht lächerlich ist, ist die Wortwahl und Aussage selbst der grande dame. Nicht nur unterstützt sie mit ihrer extremen Beleidigung ihr eigenes verschrobenes Eliteimage sondern verkackt es noch zzgl. für ihren politisch/in der Wählergunst eh schon angeschlagenen Mann. Feinfühligkeit und eine gute Einschätzung der Situation sind jedenfalls nicht ihre Stärke. Dumm und überheblich, wie @ajkon1 schreibt, trifft es ziemlich gut. Lächerlich ist die Sache politisch aufgrund ihrer Position eben nicht. Die "neuen" Medien und deren Reichweite scheinen ihr nicht wohlgesonnen zu sein. (Sie hat ja persönlich auch mit wirklich lächerlichen Unterstellungen im www zu kämpfen) Vor einigen Jahren hätten wir auch von der aktuellen Entgleisung nicht mal erfahren.

Das passende Öl muß die Freigaenummer FPW9.55535/03 haben.

Ich möchte mich mal kurz zu Wort melden und mich für die vielen Antworten bedanken. Wie Frank oben geschrieben hat, hatte ich die letzten Tage tatsächlich viel um die Ohren und konnte mich wenig bis gar nicht um das Thema kümmern. Ich werde mir heute Abend die ganzen Antworten genau durchlesen und mich dann wieder melden.

Im November gab es im vollgepackten Stadion San Mames in Bilbao ein Freundschaftsspiel des Baskenlandes gegen Palästina gefolgt vom einem Spiel der Palästiner in Barcelona gegen eine katalanische Auswahl. Ein Fest von und für Menschen ohne Fifa Korruption und Einschleimerei bei Mächtigen. Nicht die Regel aber ein ermutigendes Beispiel für eine nicht dem Geldgott unterworfene Macht des Fußballs. football-espana.net 2025/11/17/palestine-basque-country-friendly Bericht von Football-Espana. Weiter unten ein Video in dem Pep Guardiola zu dem Spiel in Barcelona einlädt.

Doch! Schon zweimal. roman

Genau das steht doch im von mir verlinkten Artikel. Wie kann man bei einer vollen Abregelung eigentlich nachweisen, dass der Netzbetreiber dies nicht hätte tun müssen?

Die Verdeckmechanik und die Fahrgestellnummer... SCNR Andreas PS: Natürlich wünsche ich @Rostamcx, dass der Aufwand nicht zu groß wird und möglichst viele Teile brauchbar sind.

So, Carsten D hat freundlicherweise seine Meca-place-Lager hergegeben. Morgen baue ich das erste ein und werde berichten. Gruß Ingo

Aha !

Die Badetücher kann man im Sommer, wenn's heiss ist, auch auf die Ledersitze legen, dann kleben die kurzbehosten Beine nicht so.

@Rostamcx Vielen Dank für die Fotos! Unglaublich die Bergung, die Bilder vermitteln da nur einen kleinen Eindruck was da alles bedacht sein will. Wahnsinn und unglaublich. Ein schönes Beispiel für gute Planung und Vorbereitung. Alle Achtung und Spaß und Ausdauer für das Projekt. Viele Grüsse Stefan

Cool! @Rostamcx, konntet Ihr keine Luft mehr auf die Reifen bringen? Ich hätte noch passende Räder da gehabt…

Respekt!

Aber wenigstens mal jemand mit Bilder nicht nur vom leeren Aschenbecher

Vor allem betriffts auch nur Anlagen ab 100 kWp.

Du hast noch nie bei einem modernen Diesel den Kopf demontiert, oder? Das ist kein TU-Motor wo man den mal eben im Vorbeigehen macht. Möglicherweise muß der Motor bei diesem Modell sogar komplett ausgebaut werden weil man nirgendwo drankommt. Da sind schnell viele hunderte € für Arbeitslohn weg.

definitiv. Das "Verblödung" zu nennen, finde ich nun schon etwas absurd. Die 7°C-"Regel" kommt aus einer Zeit, da Ottonormalbürger noch überhaupt keine Vorstellung davon hatte, dass Außentemperaturen die Leistungsfähigkeit von Reifen überhaupt beeinflussen. Diese sicherheitskritische Bildungslücke haben die Reifenhersteller (war es wirklich Michelin?) mit der Kampagne erfolgreich und nachhaltig geschlossen. Mit einem griffigen Wert, der damals womöglich sogar ganz gut gepasst hat. Dass man vierzig Jahre später nachweisen konnte, dass Sommerreifen, die 15 Generationen jünger sind, unter festgelegten Randbedingungen auch bei deutlich niedrigeren Temperaturen noch einwandfrei funktionieren, kann man kaum der Kampagne von damals anlasten. Mir ist jedenfalls kein zeitgenössischer Reifentest bekannt, der zu so einem Ergebnis gekommen wäre. Oder kennst du da einen?

…wenn Netz akut gefährdet ist… steht da und …Da der Schutz des Eigenverbrauchs ja schon länger europarechtlich geregelt ist, handelt es sich bei der Erwähnung im Zuge der EnWG-Novelle eher um eine Klarstellung als um eine Neuregelung… Das heißt faktisch, bei Eigenverbrauch nur wenn die Anlage im Netz aktiv ist eventuell. Die Investition in den Tripower war eine gute Entscheidung.

Da kann man nur mit dem Kopf schütteln.Diese hochnässige,dumme .....

Aus der Erinnerung: für mehr als 900kg ist ein 2. Kühlventilator nachzurüsten

Ich habe den Beitrag erst heute entdeckt 😉 Wobei ich das Auto bereits von Kleinanzeigen kannte. Alte deutsche 2CV entgehen mir selten. 😉

@Vincent2Danke für Deine Worte. Beruhigt mich zu lesen, daß die Recherchen doch was genutzt haben 📖📖 Innerlich hatte ich schon auf Dich gewartet 🙂

Schöne Innenausstattung. Die Dachluke muss man sich allerdings schönreden können.

Und auch der ELO ist anders. Nur der Heckantrieb - das muss doch nicht sein.

Riemen im Öl, das stimmt.

Ein 1981er Breitspur CX mit schmalen Kotflügeln und ziemlich sicher dem 2.0L Alumotor, Innenraum vom Zustand noch recht gut, htte ich schon mal gepostet, aber in vier Monaten mit mehreren sprüngen preislich runter gegangen, anfangs 9800.-, dann 7800.-, dann 4800.-, 4200.-, 3800.- und nun 3300.-. Wenn der noch etwas weiter runter geht evtl. interessant: https://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-cx-12687295

Deine verlinkten Formulierungen enthalten beide Silikate. Da ich von Kühlmittel keine Ahnung habe, bleibe ich wie vom Hersteller vorgesehen bei silikatfreiem Kühlmittel. -> https://www.mannol.de/products/operating-and-service-fluids/antifreeze-and-coolants/mannol-antifreeze-af12-longlife (entspricht Glysantin G30 ="VW-Kühlmittel"). Abgesehen davon ob silikathaltige Kühlmittel nun funktionieren würden oder nicht, durch die Verwendung eines silikatfreien Kühlmittels spart man sich zum Einen beim Wechsel übermäßiges Gespüle. Zum Anderen vermeidet man eventuelle zukünftige Probleme, zB wenn irgendwann mal irgendeiner beim mit "falschem" Kühlmittel befülltem Karren was nachfüllt und dann gibts die Bescherung. Zusatz, wems was nützt: Soweit die Beschreibung im Datenblatt. Auf Nachfrage lautet die Empfehlung von Mannol ab 120tkm/4 Jahren den Zustand des Kühlmittels regelmäßig zu überprüfen und bei Bedarf auszutauschen.

Hallo liebe Gemeinde, Mein Kleiner hat heute auch wieder die Plakette bekommen. Ohne Mängel, obwohl der Mitteltopf etwas Korrosion zeigt und auch etwas laut ist. Und nach einer Bordsteinreparatur war auch noch ein Blechteil leicht LHM-feucht. Ein Lappen schaffte Abhilfe. Der Prüfer meinte: „Das ist noch im Rahmen. Ich guck mir das Auto und den Menschen dazu an – und dann weiß ich, dass du das eh sofort machst.“ Der Mann hat recht. Ist aber wohl auch ein Oldtimer Fan und kennt sich mit alten Autos aus. In diesem Winter hole ich das Auto aber auf jeden Fall nicht mehr aus der Garage. Fun fact: auf dem Heimweg finden die Airbag Leuchte erst an zu blinken und dann konstant leuchten. Vermutlich, weil der Prüfer zu intensiv dran rumgekurbelt hat. Ich wäre für freundlich Hinweise und Ideen dankbar, was das sein könnte. Schleifring?

Das bremst ohne das Ding in dem Zustand genauso gut, wie mit.

Wer noch mal sehen will, wie vor ca. 20 Jahren in Köln Focht Fockus MK1 (?) gebaut wurden:-)

Ich denke, das ist ein wesentlicher Punkt, der anfänglich die Leute zur Verzweiflung bringt. Nicht genau wissen, wieviele Schrauben und Muttern! das Brett halten und dran rumreissen. Deswegen würde ich dem Thread schreiber raten, sich an jemanden zu wenden, der es schon mal gemacht hat. Je nach dem wie stark es nach Maggi riecht, wenn es bei Heizung und Gebläse aufdrehen schnell verfliegt und man dann für die Fahrt noch Ruhe hat, kann man das auch noch zeitlich brücken, auch über den Winter. Ich habe auf diese Weise, den WT Tausch noch über zwei Jahre rausgezögert. Sobald sich der Kühlmitteldampf schmierig auf die Innenseite der Windschutzscheibe verteilt und verschmiert, war es das. Dann isser fällig, bei Minusgraden keine angenehme Tätigkeit. Heizung im Winter reparieren ist immer 'blöd'.

Ist alles halb so wild. Schon bei ZX und AX (S2) mußte das Armaturenbrett raus um den WT zu tauschen - das ist normaler Standard - genau wie der Einbau im Werk durch den Scheibenrahmen. Und der Ausbau eines Armaturenbretts ist keine unlösbare Aufgabe. Sieht halt komisch aus wenn das alles raus ist, mehr aber auch nicht. Man muß halt wissen wo man die Schrauben findet und nicht wie ein Irrer dran rumreißen wenn es irgendwo hakt. Ich habe das Armaturenbrett nur wenige Male beim Xantia rausgeholt, ein paar Mal bei Berlingo, ZX, Xsara und auch bei BX und AX oder auch C5. Der Xantia fällt da nicht negativ auf was den Aufwand angeht.

Noch schöner dieser Suzuki gerade eben in Nürnberg:

für diesen Winter ist der noch gut