Bestenliste

Das zeigt mal wieder, dass Herkunft und Religion völlig irrelevant sind. Für praktisch alle Fragen.

Peter Handke? Der, der den Nobelpreis für Literatur bekommen hat und dann seine diversen Aussagen zu Serbien als "unglücklich formuliert" bezeichnete? Nobelpreisträger dürfen sich natürlich auch mal unglücklich ausdrücken, aber aus Prinzip? Widerspricht doch etwas dem Anspruch eines Literatur-Nobelpreises. Oder der Peter, der einen Kriegsverbrecher im Knast besuchte und hinterher meinte, dass der Besuch eines Häftlings (ok, Milošević war damals in Untersuchungshaft) ein Akt der Menschlichkeit sei - mmmmh; vielleich schreibt Handke ja wirklich gut und er kann mal den Opfern und Hinterbliebenen ein schickes Gedicht schreiben. So, warum Machthabern (und Verbrechern gegen die Menschlichkeit) in den Arsch kriechen, eigentlich ein Akt der Nächstenliebe und Ausdruck einer zu tiefst humanitären Lebenssichtweise ist. Bin gespannt. Wenn Handke mir etwas zu europäischen Werten zu erzählen hätte, dann müsste zwischen seinem Schreiben und meinem Lesen eine galaktische Phasenverschiebung stattfinden. So soll er bleiben wo er ist und anderen mit seinem Ego-Mist nicht auf den Kranz gehen. Das denkt einer des Gesindels.

Am 28. Februar 2025 verstarb Torsten Dupke; unser ACCM TortsenX1. Ich hatte die große Ehre seine Trauerrede vor knapp 50 Wegbegleiter:innen halten zu dürfen. Hier im Forum möchte ich eine Zusammenfassung veröffentlichen, in dem es vor allem um sein Wirken rund um den Citroën geht. Die gesamte Rede findet man in der André-Citroën-Zeitung Ausgabe 252 vom Oktober 2025 (Seite 111/112). Wir alle verabschieden mit Torsten einen Menschen, den wir bestens kannten und schätzten. Aber kannten wir ihn wirklich mit all seinen Facetten, seinen Eigenheiten und Befindlichkeiten die einen Menschen ausmachen oder kannte jeder nur einen kleinen Teil des großen Ganzen? Torsten war ganz sicher sehr viel mehr als nur der stolze Vater oder der geniale Schrauber. Lasst mich bitte meinen ganz persönlichen Blick auf das Leben eines sehr interessanten und faszinierenden Menschen werfen. Am 5. Mai 1966 geboren arbeitete Torsten 2006 als „Personaler“ beim Beihilfe Berechnungszentrum Bad Dürkheim. In dieser Zeit lernte ich ihn über den Citroën-Stammtisch Pfalz kennen. Ein ziemlich ruhiger Typ mit einem sehr hintergründigen Humor und einem äußerst sympathischen Hang zur Ironie. Schnell wurde mir bewusst, welch ein Experte er sein musste. Wann immer es in der Runde um fachliche Fragen ging, war Torstens Expertise gefordert. Außerdem war ganz oft von einem gewissen Forum des André-Citroën-Clubs die Rede. Torsten hat meinen Weg zum diesem Club ganz wesentlich mitbegründet. In einer Zeit ohne soziale Medien - heute kaum noch vorstellbar - waren Foren unser Facebook. Also ein Ort im Internet an dem man sich austauschte, um Hilfe fragte und sie meistens auch bekam oder sich zu Treffen verabredete. Und in genau diesem Forum veröffentlichte Torsten fast 35.000 Beiträge. Er genoss den Ruf eines „Schrauber-Gottes“ und gut 100 mal waren die am meisten aufgerufenen Beiträge dieses Forums von Torsten. Sie wurden insgesamt mit fast 10.000 positive Reaktionen bedacht heute gerne auch Likes genannt. Aber das ist wieder nur ein kleines Puzzelteil des ganzen Bildes, denn seine Beiträge waren nicht nur technischer Art. Torsten war auch ein äußerst meinungsstarker Mensch, der keiner politischen Diskussion aus dem Weg ging. 2010 geriet sein Arbeitgeber durch riskante Finanzgeschäfte in eine erhebliche wirtschaftliche Schieflage und Torsten musste wie er mir einmal erzählte diverse Kollegen und auch sich selbst entlassen. Diese berufliche Situation war für ihn Anlass genug über eine Selbstständigkeit nachzudenken. Jetzt ging es nur noch um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM. Der Schrauberplatz bei Ralf Pusch in Fußgönheim entwickelte sich zu Torstens neuen Lebensmittelpunkt auf dem er sich um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM kümmert. Unter freiem Himmel, in öligem Schotter bei Wind und Wetter - und ich rede hier von wirklich jedem Wetter - folgte er seiner Passion: Dem Retten von Hydropneumatikern der Firma Citroën. Und all das wollte er genau so, denn er schlug konsequent; oder sollte ich vielleicht sagen dickköpfig? alle Angebote aus, an der Situation etwas zu ändern oder zu verbessern. Trotz der für uns Normalos ziemlich widrigen Umstände bleibt Torstens Kompetenz unbestritten. Um sie zu beschreiben habe ich oft gesagt: „An so einem Xantia kennt er wirklich jede Mutter beim Vornamen“. Wenn ich an Torsten und verschiedene Treffen denke habe ich immer folgendes Bild vor Augen: Ich sehe einen Xantia mit aufgestellter Motorhaube drum herum jede Menge Menschen und aus dem Motorraum ragen - zwei Beine. Es gibt zahlreiche Geschichten ziemlich ungewöhnlicher Aktionen für die Torsten steht: So zum Beispiel die, dass er einem Xantia-Fahrer in Essen helfen wollte, der keine Garage und keinen Schrauberplatz hatte. Dabei handelte es ich um einen V6 also einen sechs-Zylinder-Motor, in dessen Motorraum es ziemlich eng zugeht. Für Torsten aber selbstverständlich kein Problem, denn dann wechselt man eben den Zahnriemen einfach auf einem Supermarktparkplatz. Oder man baute so nebenbei auf einem Treffen einen „lagen 5. Gang“ in ein Getriebe ein. Oder man entdeckt auf einem anderen Treffen ein lebensgefährlich verrostetes Domlager an einem Xantia. Da wurden dann schnell mal diverse Kontakte in die Citroën-Szene genutzt, sehr viel telefoniert - und am Ende fuhr die Besitzerin mit einem verkehrssicheren Auto wieder nach Hause. Wenn Torsten mal nicht mit Schraubenschlüssel und Ratsche „bewaffnet“ war, hatte er meistens einen Fotoapparat dabei, denn Fotografieren war ein großes Hobby von ihm. 2022 folgte dann ein sehr schweres Jahr für Torsten, denn seine geliebte Mutter starb und er musste sich in Berlin um alles kümmern. Sicher keine leichte Aufgabe. Kurz darauf erlitt er dann selbst einen Schlaganfall mit 56 für mich immer noch unfassbar. Zum Glück konnte er sich in der Reha in Bad Schönborn ziemlich gut regenerieren und es blieben kaum körperliche Einschränkungen nach. Seiner Leidenschaft für´s Schrauben tat das aber alles keinen Abbruch. Und so verlieren wir einen wunderbaren Freund, einen unermüdlichen Helfer und einen einzigartigen Experten. Die große Citroën-Familie verliert mit ihm nicht nur jede Menge Kompetenz, sondern zugleich einen guten Freund sowie ein großartiges und enorm wichtiges Mitglied unserer Gemeinschaft. Sein Licht ist nun erloschen und wir alle müssen in Zukunft unseren Weg im Leben ohne ihn finden. Einen Weg, der ohne Torsten sicher für jeden von uns in eine etwas andere Richtung führen wird. Aber das Beste was wir als Liebhaber der Marke Citroën tun können, um sein Vermächtnis zu bewahren ist, dass wir uns in seinem Sinn mit Respekt und Engagement innerhalb der Community stark machen. Stark machen um uns mit all den uns zur Verfügung stehenden Mitteln gegenseitig dabei helfen, unsere vierrädrigen Schätze am Leben zu erhalten. Johann Wolfgang von Goethe sagte einmal: „Was man tief in seinem Herzen trägt, kann man nicht durch Tod verlieren“. Lieber Torsten, wenn Du uns da auf der anderen Seite siehst und hörst: Danke dass wir ein Stück des Lebens mit Dir gemeinsam gehen durften; aber wir vermissen Dich - unendlich. Wer die ursprüngliche Mitteilung über Torstens Tod und die zahlreichen Reaktionen lesen möchte wird hier fündig.

und keine(r) hat bisher auf die Russinnen hingewiesen.... Respekt. 🙂

Auch das Werkzeug liegt schon seit letztem Jahr August in meinen Verzeichnissen. Ich habe allerdings nur das Modell erzeugt, um ein Muster zu haben. Ein befreundeter Tischler hat mir die beiden vorderen aus Hartholz angefertigt. Zumindest die Vorderen, an den hinteren hab ich nach wie vor kein gesteigertes Interesse, da die "Dachlattenmethode" sich bewährt hat. Aber natürlich hab ich so einen Vorderen auch einmal durch den Drucker gezogen, mit ordentlich Wandstärke und Infill hatte ich bei meinem Muster (das hab ich übrigens auch am Fahrzeug getestet), auch mit PET-G keine größeren Bedenken. Die Hemmschwelle lag bei Materialeinsatz und Druckzeit. Rund 380g PET-G und knapp 15h Dauer (zugegeben da wäre mit dem Wechsel auf eine größere Düse noch was zu holen), während mein Kollege mir 2 Stück aus Vollholz bei einem Feierabendbier geschnitzt hat.

Sollen wir jetzt also die EU aufgeben? Das ist für mich nicht überzeugend. Hat der nicht verstanden, dass mit den europäischen Werten gemeint ist, dass von europäischem Boden nie wieder Krieg ausgehen darf? Soll die Ukraine jetzt also die andere Wange hinhalten? Was würde dann passieren? Ist wirklich jemand so naiv, zu glauben, dass dann dauerhafter Frieden herrschen würde? Der Krieg in diesem Fall hat einen Verursacher. Die Ukraine hat Russland ganz sicher nicht angegriffen.

Ach? Sympathy for the devil als Weihnachtslied. Da wird dem empfindsamen armen Russen gar schlimm unrecht getan von unserer bösen maroden faschistischen Demokratie samt meinungsfreiheitunterdrückender Lügenpresse ? Nicht mal ein Bob Ross könnte ein sympathisches Bild davon malen.

ich fand das immer gut - das Übersetzen, nicht den Mecker

Für einen Beifahrer, ein Négligée (Nachthemdchen) und zwei Zahnbürsten reicht es gerade. Damit ist alles dabei was man für schöne Stunden braucht 😁

Das "rabbit hole" war tief aber informativ - ich will es euch nicht vorenthalten. Nachgefragt bei TE Connectivity (sitz Bensheim, ca. 30km entfernt), die haben Anfang der 2000er AMP geschluckt, somit auch die Stecker. Die haben mir auch innerhalb von 5 Minuten (!!!). Geantwortet und sehr interessiert sich um die Steckerart etc. gekümmert. -> Datenblatt habe ich beigefügt. Nun gibt es diese Stecker nicht mehr - ich muss diese aber wenigstens bei der Zündspule verbauen - und die alten weiter zu verwenden ... hmm.. . Habe dann jemanden gefunden, der in den Niederlanden Kabelbäume repariert - der hat einen Hersteller gefunden in Frankreich der den Steckkontakt für 4 Euro pro Stück oder einen Nachbau (Qualitativ aber gut) aus China hat. Dann kostet der komplette Stecker 15 Euro - Niedrige Stückzahl - ist halt so. beim weißen Stecker bin ich noch nicht weiter ...

Vom Originalwerkzeug kann ich's gerade nicht beantworten, das liegt ebenfalls in der Werkstatt und da komme ich diese Woche nicht mehr. Vielleicht mag @Kugelblitz dir die Maße geben, das geht denke ich schneller. Von der Holzvariante habe ich inzwischen mehrere, mit unterschiedlichen Höhen und Abmessungen, für unterschiedliche Anwendungen. Der größte hat 80mm Höhe 100 Außen und 30 Innen (konzentrisch dem äußeren Durchmesser), sowie eine 2x45° Fase für die Ästhetik.

Du meinst die Dinger hier (8001-TA/8007-TA)? Da wäre die Frage, welches Material man da am besten nimmt, damit die Haltbarkeit auch gegeben ist. Spannend wäre da auch die Produktion der passenden Teile für die Hinterachse: Ich hätte von der 8007-TA und TB (neue Version, auch Activa geeignet) einen Satz da und könnte die Dinger ausmessen und die Daten zur Verfügung stellen. Viele Grüße Fred

Heute in Kopenhagen, nebst unglaublich vielen Elektrofahrzeugen...: Ein paar C5III konnte ich noch sichten, ansonsten bleibt festzustellen das sich hier der Verbrenner spürbar verabschiedet, was nicht unangenehm auffällt...

Oft sind es auch nicht nur Werkzeuge, sondern auch Helferlein. Diese Stative zur Aufnahme von Federkugeln waren mir auch hier und da mal ganz hilfreich. Durch die nach unten offene Gestaltung, können die Kugeln auch schön ausbluten, bevor sie im Lager verschwinden. Wie zu sehen ist, mussten sie aber auch zur Lackierung eben dieser schon mal herhalten, wobei ich für Lagerung und Lackarbeiten inzwischen Kappen angefertigt habe:

Hab ich auch mal so gemacht, weil's schnell gehen musste und nichts anderes zur Hand war. Macht von der Funktionalität keinen nennenswerten Unterschied, sieht aber an der Werkzeugwand mit dem Aufdruck "Citroën Spezialwerkzeuge" nicht so ansprechend aus. Da das Thema Werkzeug jetzt hier angekommen ist, mache ich mal weiter mit einem nachgebauten Originalwerkzeug. Eigentlich Quatsch, da ich auch Zugriff auf das entsprechende Original habe, aber aus Spaß an der Freude wurde es dann zu einem meiner ersten Drucke. Stark abgeändert, um Druckzeit und Kosten zu reduzieren kam dann das dabei heraus, aber es erfüllt seinen Zweck, auch wenn ich's eher selten benötige:

https://www.google.com/search?q=fahrzeug+wiegen+in+der+nähe

Wieviel Verwirrung man doch mit einem einzigen Post stiften kann! Zuallererst: Ich habe kein Problem mit meinem Wohnwagen, meinen Pluriels und mit meinem Jumpy. Was Jumpy nicht wegziehen darf, muß in unserem Haushalt erst noch erfunden werden. Er darf unseren kleinen Anhänger, den Wohnwagen oder auch den Autotrailer mit jedem unserer Autos drauf ziehen. Alles kein Problem. Ich habe das richtige Fahrzeug für jede Aufgabe: Pluribelle muß einfach nur schön sein. Burzelchen ist der großstadt-parklücken-taugliche Kleinwagen. Zenzi ist schön und großstadt-parklücken-tauglich. Jumpy ist mit seinen 136 PS schön, groß und - als Diesel - richtig (zug-)stark. Zurück zum Thema: Ich wollte andere Plurielbesitzer, die mit ihrem Pluriel einen Wohnwagen ziehen, darauf aufmerksam machen, daß auch ein Wohnwagen mit sehr geringem Leergewicht (in diesem Beispiel 661 kg) und praktisch keiner Zuladung (exakt 3 Töpfe, etwas Plastikgeschirr), aber keine Lebensmittel, kein Bettzeug, kein Vorzelt im Bettkasten usw. es schon auf stattliche 800 kg bringt. Darum geht es: Darauf hinzuweisen, daß man ganz schnell das Gesamtgewicht des Zuges überschreiten kann, ohne es auch nur im Geringsten zu ahnen. Ich vermute mal, daß kaum einer mit seinem fertig beladenen Gespann auf die Waage gefahren ist. Jedenfalls hat hier bisher noch niemand auf meine Frage im Ursprungs-Post geantwortet, wo er zum Wiegen war und was es gekostet hat. Vom Wiege-Ergebnis ganz zu schweigen. Und zu guter Letzt: es hilft auch nicht, den Pluriel mit den ganzen Sachen aus dem Wowa voll zu packen, wenn einen dann die Rennleitung rausgewunken hat. Das max. Geamtgewicht des Zuges ist und bleibt 2113 kg.

Vielleicht noch ein kleines Fläschchen......

Ja, die Frauen.... was die aus uns armen Kerlen so alles machen

Gar nicht schlecht gerechnet. Jetzt noch Radabdeckung hinten und alle Türgriffe identisch. Und die Antenne bbesser positionieren.

Trommelbremsen hinten finde ich gut.Unser Twingo hat sie,vergammeln nicht und Bremsen super.

Für vorne geht das doch auch problemlos mit einer geschlitzten Holzplatte.. Hab ich jedenfalls so gemacht.

Ich habe in meinem Bekanntenkreis einen Typ der eigentlich schwer in Ordnung Ist aber seitdem er eine russische Freundin hat ist es für ihn vorbei mit Putin als Aggressor.Schade da kann man nichts machen.

Was hat den euer Beyerland WoWa für Leergewicht und Zul.Gesamtgewicht? Welche genaue Typ Bezeichnung hat der WoWa. Beyerland WoWa beginnen mit 1000/1200 Kg Zul.Ges.Gewicht, und haben je nach Ausstattung ein Leergewicht von 650-800 Kg. Wenn ihr einen 1000 Kg- 1200 Kg Zul.Ges.Gewicht WoWa mit dem Pluriel ziehen wollt, das geht nicht. Der Pluriel zieht einen WoWa mit 800/850 kg kurzfristig bis 12% Steigung, ansonsten 8-10% Steigung.

Wie sang schon Lindenberg: Welcher denn, es sind doch mehrere ...

Ist jetzt richtig einsortiert.

https://www.ebay.de/itm/405467331670

Echt? Den Russen? Bolschoj-Theater? Tarkowski-Filme? Die Don Kosaken? Gar Alexander Mostovoj? Oha, und ich dachte es geht um das große Schlachtengemälde, das der eine Russe gerade selber malen lässt. Hast du dir den Schinken eigentlich mal angesehen?

Um die geht es hier nicht. es geht um die weissen Zierstreifen an den Seiten.

Ein Neffe2.Grades mußte seiner Freundin bei einer Nachtfahrt erklären, daß jedes Auto (auch ihres) Fernlicht hat und hat ihr anschließend gezeigt, wie man es manuell ein-und ausschaltet. Ironie: er hat keinen Führerschein, sie aber schon paar Jahre....

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=420415135&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=linkcopy&utm_content=web_desktop_vip&utm_medium=social 17.967 € Citroën Type AMI Caselani Cote Blue Edition

Du sagst die Batteriespannung ist bei 12,5 V Volt, messe bitte mal während des Anlassvorgangs. Die Steuergeräte brauchen mehr also 9 V glaub ich ,sollte hier die Spannung zu niedrig sein tun die nix. Also mal überbrücken Mal ein Überbrückungskabel von Batterie " - " auf den Motorblock

Das Doppelrelais fuktioniert so : Bei Zündungsplus schaltet das erste Relais (im Doppelrelais) Plus auf das Motorsteuergerät , das daraufhin anfängt zu arbeiten . Das zweite Relais (im Doppelrelais) wird daraufhin vom Steuergerät eingeschaltet und versorgt damit die Kraftstoffpumpe und die Zündung mit Strom . Pinbelegung des 15-fach braunen Steckers : 1= Plusversorgung Benzinpumpe (Relais 2) 2= Zündungsplus (vom Zündschloß) 3= nicht belegt 4= Zündungsplus (vom Zündschloß) 5= nicht belegt 6= nicht belegt 7= Masse 8= Dauerplus (von Batterie) 9= Plusversorgung Zündspule (Relais 2) 10= Masse von Steuergerät an Relais 2 (Schaltkontakt) 11= Dauerplus (von Batterie) 12= nicht belegt 13= Plusversorgung Einspritventil (Relais 1) 14= Zündungsplus an Relais 1 15= Dauerplus (von Batterie)

Doch, der wurde aber irgendwann wegrationalisiert.

Wenn es dann Rumst dann ordentlich 🥴

Dann gehts ja ab nächster Woche wieder aufwärts mit der Autoindustrie.Der Kunde darf wieder frei wählen.

Man muß lernen, worüber man labert. Nachdem das Thema Motoröl im Zuge der Elektromobiltät wegzubrechen droht, ist "Kühlmittel" eine schöne Ersatzbefriedigung. Gernot

Insofern noch niemand das Teil nachmodelliert hat, helfen referenz-fotos und Bemaßungen sehr. Kannst mir mal was schicken, dann schaue ich in einer freien Minute

Hier aus den alten Citdoks – da wird auch erklärt, wie man den Stellmotor ausbaut: https://www.dropbox.com/scl/fi/cpvu2bsqyfn6sxi73jngs/Stellmotoren-berholen.pdf?rlkey=8g22t3lxkfq198ljepj9ijtdf&st=iajtouba&dl=0 Hier noch etwas Lesestoff rund um das Thema: Es wird auch immer mal wieder behauptet, dass es am Poti liegt; dazu habe ich keine evidenten Hinweise. Bei den mir vorliegenden Stellmotoren war es immer das kleine Modellbau-Motörchen. Und meine bebilderte Anleitung zum Überholen des Motors:

guten morgen, hab eine unrestaurierte Dyane aus den seventys, gelbbeige mit orangem dach, original ausser sitzbezuege,kolben und elektrischer zuendung.bin aus der naehe von stuttgart und wir fahren auch bei schmuddelwetter im februar gerne zur retro. also, falls Sie noch einen kleinen citroen brauchen koennten. viele gruesse uusikaupunki

Moin Suchst du noch Exponate ?Kann dir leider keine Nachricht schicken .Habe einiges da liegen rund um den Citroen Saxo .Ich kann dir einiges per Email sonst zukommen lassen

Hallo, ich habe CarPlay (sowohl über Kabel, als auch mit einem AAWireless Adapter) mit iOS 26 problemlos mit drei verschiedenen SMEG+IV2 benutzt. Kein Problem.

es handelt sich um dieses Abs Relais. Ein guter Umgang mit Lötkolben sollte das Problem der sporadisch leuchtenden abs Lampe beseitigen. Ich habe das mal bei einem "Radiobauer" instandsetzen lassen. Es gab kalte Lötstellen und eine Art verschmorungen. Altteile unbedingt aufheben.

Mein Bruder @grojoh hat sich jetzt einen ë-C5 Aircross bestellt. Es ist die 10. Bestellung eines neuen C5 Aircross in Österreich! Bei seinem ë-C4 war er der erste Privatkunde, der einen bestellte. Das ist sich beim C5 nicht ganz ausgegangen 🤭 Aussen blau, innen blau, mit Panoramaschiebedach und Winterpaket. Er soll noch in diesem Jahr geliefert werden. Ich bin schon gespannt!

Oder einen neuen Thread »seht ihr noch offene Schiebedächer auf den Straßen« starten …

-das sind Standard-Potis wie auch die Wellenaufnahme. Und ich würde sagen, daß erst die Schleifbahn im Poti den Geist aufgibt und nicht der Motor. Elektronikspray kann man auch reinsprühen aber auch da gehen die Meinungen auseinander. Und der Poti-Wechsel führt nur zum Erfolg wenn die Widerstandswerte zur 0-Position stimmen. Und da muß man es schon etwas genauer nehmen weil die Elektronik für bestimmte Klappenstellungen bestimmte Widerstandswerte braucht. Denn wonach soll sonst eingestellt werden. Gruß Icksemm