Bestenliste

Bei allem Gemäkel über Details ist der Twingo doch das ansprechendste Auto von den dreien. Das wird man auch an den Verkaufszahlen ablesen können. Da bin ich ziemlich sicher. Renault hat da viel richtig gemacht.

Hier die Bilder: Ich habe das Dach in zwei BXe eingebaut. Schablone vom Twingodach war dabei hilfreich. Die Blechtafel die übrig bleibt schweiße ich heute immer noch in meine Autos.

Das ist doch dummer Unsinn! Wir mussten Gazprom den Russen weg nehmen und LNG-Terminals bauen, weil die Russen wollten, dass wir frieren. Mit Atomstrom haben bisher übrigens die wenigsten Haushalte geheizt. Es gibt nach meiner Erkenntnis auch immer noch kein einziges kommerziell betriebenes SMR-Kraftwerk auf der Welt. Alle Pläne wurden bisher stark verzögert oder ganz abgeblasen (z.B. NuScale in den USA). Du bist ein unverbesserlicher Träumer, der sich seine Fantasiewelt aus Luftschlössern zusammenlügt, dass sich die Balken biegen.

Betreibt in Südkorea sehr erfolgreich Thermalkraftwerke ( Ei guck) - mit geringen Betriebskosten und importiert Kohle vom Great Barrier Reef - also Australien & Philipinen (langfristige Lieferverträge). Der Konzern gehört zu aktuell~ 52% dem Staat, der also bestimmt, wo es lang geht. Solar & Wind machen sie zufällig auch. Du haust immer Zeug raus, was kostet die KWh und wie steht sie im Verhältnis zum Durchschnittseinkommen?! ( zu deinem Verständniss: wenn die KWh umgerechnet 6ct kostet, der Durchschnittslohn dazu bei ( umgerechnet) 600€ läge, dann wäre der Strom für die Menschen vor Ort nicht billig. Da hat man die Milliardenschulden auf die ahnungslosen Bürger umgelegt ( Gut ein Bankrott wäre teurer gewesen). Hat der Bund zu 1,70€ pro Aktie gekauft. lt. Börse.de tagesaktuell um 13:00 33,35 € so ein scheiß Verlustgeschäft und Habeck ist schuld. Stand kurz vor der Insolvenz & dem Verkauf an dubiose Holdings im Nirgendwo. Heute gehört uns das 4000 km lange Leitungsnetz, wir* betreiben den Handel mit Gas, unsere Zukunft wird auf Grünen Wasserstoff hinauslaufen und bis ~ 2028 soll die GmbH wieder privatisiert werden (da der Laden dann wieder auf soliden Füßen steht, wird der Bund bestimmt heftige Verluste erleiden) und Habeck ist schuld. 😂 * wir sind der Bund!

😉 Muss den alten Thread mal wieder mit Inhalt füllen. [Edit: seit damals lief alles problemlos] Nun hatte sich aber ein Lüfterrad seit damals abgenutzt und rutschte beim Drehen durch bzw. machte durch lautes Quitschen (wie von einem durchdrehenden Keilriemen an der Lichtmaschine) auf sich aufmerksam. Im Flügelrad innen ist ja eine kleine Plastiknase, die nach 31 Jahren einfach nicht mehr vorhanden war. Zunächst wurde daher das Flügelrad gegen eins mit Nase ersetzt, das machte aber hinterher noch schlimmere Geräusche. Daher musste nun ein anderer Motor mitsamt Flügelrad her (aus einem Schlachter). Nachdem dieser beim ersten Test zwar lief, aber leider vorletzten Freitag im Stau den Dienst quittierte, folgte heute eine weitere Untersuchung. Der Lüfter funktionierte im Testbetrieb (ausgebaut) einwandfrei, im Xantia aber nicht. Nun, will Euch nicht länger auf die Folter spannen. Das kam bei der Fehlersuche zutage. Irgendwer hat da vor mehr als 24 Jahren (so lange befindet sich der Xantia in meinem Besitz) heftig gebastelt. Ein Wunder, dass es überhaupt so lange gehalten hat. Jetzt sind andere Relais drin. Daumen drücken, dass damit der Fehler weg ist. Beide Lüfter laufen jedenfalls jetzt wieder.

Oh menno, ich spar mir in Zukunft auf das phantomastische traurige Geschreibsel einzugehen. Zeitverschwendung pur. Ich hab jetzt so einen steckerfertigen Speicher mit 5,12 kWh. Schickes Teil, zusammen mit einem variablen Stromtarif und einem Leistungsmesser spart der sogar ohne Solaranlage weil er zu Billigzeiten lädt und zu teuren Zeiten ins Hausnetz abgibt. Kostet 1000.-- und rechnet sich, natürlich mit angeschlossener Solaranlage besonders schnell. Meine Solaranlage unterstützt jetzt auch variable Tarife und lädt/entlädt ihren Speicher ebenfalls intelligent. Warum ich da den Speicher nicht vergrößert habe? Wäre ca. 4mal so teuer gewesen wie der kleine Steckerspeicher. Deutsche Hersteller sind da immer noch recht ,sagen wir mal, unflexibel. Auf dem Markt hats jetzt auch bürokratiearme BKWs ,also mit Begrenzung auf 800W Einspeisung ins Netz, die aber mit 2400W Leistung ihren Speicher (variabel bis zu 12 kWh) laden. Von ca 400- 2000.-- Feine Sache. Sowas da: Es gibt Angebote für 36 bifaziale Solarpanels mit 450W für unter 2000.-- frei Haus. Sets mit Wechselrichter mit 10kWp und 15kWh Speicher für unter 3000.-- Es ist der pure Wahnsinn wie schnell die Preise purzeln. Gefühlt halbieren die sich alle vier Jahre. Leider kommt der ganze günstige Krempel aus China. Unsere Miesmacher und Unkenrufer haben es ja erfolgreich torpediert eine eigene Solarindustrie aufzubauen. Jetzt boomt der Weltmarkt für Solar und wir feiern dafür das Aus vom Verbrenneraus.

Heute Nachmittag in Marburg, Ketzerbach - vermutlich ein 3l. Wenn nicht jemand zur Verwirrung andere Felgen montiert hat. Ein Freund sagte er sehe die Dame hier öfter mal. viele Grüße, ein gesegnetes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch Euch allen! Joachim

Das sehen die BörsianerInnen ein bisschen anders, denn Uniper auf Gas zu reduzieren ist viel zu schlicht. Das Unternehmen betreibt im Süden diverse Laufwasserkraftwerke ( Donau/ Isar/…), Wind & Solarparks, ist bei der Wasserstofftechnologie vorn mit dabei & gerade aktuell wurde das Dividendenverbot aufgehoben, um entsprechend Investoren anzulocken. ( bereinigter Nettoverlust 2022 =~7 Mrd€ bereinigter Gewinn 2023 =~4,4 Mrd€ mit 2,3 Mrd Rückstellung für Rückzahlung an den Bund) So schlecht ist das doch auch wieder nicht.

Ja, das EEG muss dringend umgebaut werden. Es ist quasi Opfer des eigenen Erfolges. 2015 ging man noch davon aus, dass 2035 etwa 60% des Strommixes aus erneuerbaren stammen wird, es sind aber jetzt schon (10 Jahre früher) 55%. Das machte natürlich Hoffnung auf noch schnelleren Ausbau, die Finanzierung muss aber dringend angepasst werden. Du gibst ja auch zu, dass die Gestehungskosten für erneuerbare immer günstiger werden und weniger/keine Subventionen brauchen. Im Gegensatz zur Kernenergie wo die Kosten immer! zuverlässig! hemmungslos! ausufern. Gell ... Die Ampel hatte das spät auf dem Schirm und nötige Gesetzesvorlagen zum EEG erst 2024 eingebracht, die nach dem Bruch der Koalition nicht mehr realisiert werden konnten. Jetzt muss Frau Reiche in die Puschen kommen. Vorschlag: Wie beim Heizungsgesetz die Grundsätze übernehmen, alles umbenennen und als nötige Korrektur rot-grüner Irrwege verkaufen. Das sollte doch machbar sein. Spätestens 2027 ohnehin von der EU eingefordert ...

Na, immerhin der einzige mit Zündschlüssel.😉

Die Form des C3 folgt der Funktion. Da kann man die Leuchtenbögen des Twingo als überflüssigen Schnickschnack bezeichnen. Und ich teile die Befürchtung, daß es da in der Waschanlage nicht sauber darunter wird. Gernot

so einen unbenutzten orig. Satz habe ich auch hier. Falls Maße gebraucht werden könnte ich helfen.

Das kann man sich nicht ausdenken! https://www.n-tv.de/politik/Schleswig-Holstein-droht-Bund-nach-Northvolt-Pleite-mit-Klage-id30169075.html

Heute isses aber schön.

Ja genau. Und die Phantasie will natürlich durch Jubelmeldungen gepflegt sein. Ich bin sicher, du blickst das selber und kannst Hype und Realität unterscheiden. Also stelle weiter Kerzen in deinen Nuklearschrein auf dass er hell erleuchte und die Anleger anlocke. Absprung nicht verpassen bevor es ein Schnäppchen für den Rückkäufer wird! Gell ...

Mit so einer Haltung hätte es das D Modell 1955 nicht gegeben. Wenn man da den „normalen“ Autokäufer gefragt hätte, hätte der die Innovationen des D Modells niemals für alltagstauglich gehalten; und er hatte damals sogar teilweise Recht. Trotzdem hat Citroen sich das getraut, dieses revolutionäre Auto auf den Markt gebracht, die Mängel ausgemerzt und das Ding in Stückzahlen verkauft, von denen Stellantis heute nur träumen kann. Fahrzeuge wie GSA und CX hatten ein völlig anderes Innenraum- und Bediendesign, das der normale Autotester bis zum Schluss nicht verstanden hat. Es war völlig anders und wenn man sich drauf eingelassen hat, hervorragend alltagstauglich. Damit sollte klar sein, dass sich anderes, revolutionäres Design und Alltagstauglichkeit nicht ausschließen; diesen vermeintlichen Widerspruch aufzulösen, verstand früher keiner besser als Citroen. Was ist davon noch übrig? Ein „schöner“ C3?

man kann in F schon jetzt sehr deutlich an den Verkaufszahlen ablesen, dass Renault offensichtlich den Geschmack der Menschen besser trifft als Citroen. Der R5 verkauft sich erheblich besser als der eC3. Aber Gernot &Co haben dafür sicherlich auch eine ganz einfache Erklärung wie man das in einen Erfolg von Citroen umdeuten kann. Ich bin gespannt

Du bist alt 😁

Auch die Heckansicht wirkt sehr sympathisch. Nicht so verkniffen ernst, wie C3 oder C4. Oder irgendwie gezwungen, wie schon bei anderen Renaults der letzten 20 Jahre.

hey, das bringt mich auf die Idee, es jetzt im Januar mal damit anzugehen: BIndan CIN https://www.holzproppen.de/holzbearbeitung/bindan-cin-resorcinharzleim-bootsleim.html Ich werde berichten.

Das ist doch eine schöne Analogie zur Atomkraft. Erst geht die Energieproduktion mit Hilfe von Subventionen durch die Decke, dann merkt man, daß man prinzipiell immer wieder subventionieren muss (Bewachung der Castoren, Zwischenlager) und irgendwann geht dann was anderes durch die Decke (oder den Boden) und jedweder Gewinn ist auf Jahrhunderte (-tausende) perdu. Nur daß der Gewinn vorher von der Wirtschaft abgeschöpft wurde und das Desaster von der Allgemeinheit bezahlt werden muss. Im "Idealfall" "nur" die Endlagerung. Von Schäden an Leib und Leben garnicht anzufangen.

Das hat mich letzlich auch vom Kauf abgehalten.

omG: der C3 ist schön? Ich werf mich echt weg. Die Karre sieht aus wie ein umgelabelter VW T-Cross aus 2018. Der Twingo ist wenigstens noch witzig.

Ich habe gerade Kopfkino. Rechts, rechts, reeeeeechts! Nein, das andere Rechts!

Umständehalber möchte ich meinen C6 verkaufen. Ich habe ihn 2011 aus erster Hand gekauft, nein, nicht ganz richtig. Die erste Hand war verstorben und gerade mal 7000km mit dem Wagen gefahren. Der Erbe hat ihn mir gegeben. 2012 war ich mit ihm beim Depotdrometreffen. Seitdem auch fast ausschließlich Langstrecke. Südfrankreich etc.. Eigentlich als Winterersatz für denn ID 19 gedacht, wurde er recht schnell ebenfalls geschont. Der dann eingesetzte 607 hat sich als recht winterhart bewiesen und ist es bis jetzt. Nun hat er 120.000km runter. Die Federbeine sind vielleicht 10.000km alt, der Zahnriemen 2021 bei 85.000 gewechselt. Ölwechsel mehr zu häufig als zu wenig. Bremsen quasi neu. Es gibt keine Fehlermeldungen. Er steht auf sehr guten Michelin Sommerreifen. Es gibt Felgen für die Winterreifen. Die Farbe ist dieses hellere Grau metallic, das Leder braun. Es hat mich sehr an meinen ersten CX erinnert. Alles funktioniert, die Klima, das Radio. Da ich mir über den Wertverfall dieses grandiosen Wagens bewusst bin, hoffe ich 5.500,- zu bekommen . Bin aber auch für Angebote offen. Fotos sind gerade schwierig. Er steht in der letzten Ecke im Winterlager. Besichtigen geht aber selbstverständlich bei berechtigtem Interesse. Roman

Ich konnte von meinem damaligen Twingodach im Y4 sagen, dass es absolut regendicht war. Ich konnte es prima, auch mit Hochdruckreiniger säubern. Sollte ich nochmal in die Verlegenheit kommen, sowas in ein Fahrzeug einbauen zu wollen: Meine beste Empfehlung

Konnte ich leider nicht kucken, auf dem Weg zur Elisabethkirche zum Konzert …

Wie im Tittel steht habe ich diese Nummernschilder abzugeben. Ich gehe davon aus, daß diese Immatrikulation frei ist. Der Xantia wurde am 18.12.2025 abgemeldet.

Trnava ist mit C3, C3 Aircross und Opel Frontera voll ausgelastet. Die Fertigung des 208 wurde extra nach Saragossa verlagert, um Kapazität freizumachen. Zusätzlich werden C3 in Kragujevac in Serbien gebaut, um der hohen Nachfrage gerecht zu werden. Man sieht das sehr schön auf delais.fr. Mittleres Interesse am R5, den R4 will niemand und der Twingo wird eh noch nicht verkauft. Nissan Micra steht auch erst am Anfang. Gernot

So isses. Dann verliert die Karre den Radiosender, es ruft jemand an, die Gattin hätte es gern etwas wärmer.., wie dezent ist das doch im Xantia gelöst.

Reich an Jahren, Erfahrung und immer noch fröhlich unterwegs. 😌

Weil heute der 4.Advent ist und demnächst das Fest der Liebe, nur eine gemäßigte Antwort. Steck dir doch endlich deine EEG Umlage in den...., dann scheint dir da auch Mal die Sonne raus ! Immer die gleiche Leier. Kein einziges Mal eine Antwort auf Fragen. Jedesmal falsch interpretierte Links und Statistiken. Ich wünsche gute Besserung für 2026.

Wir haben hier auch einen Xantia mit verbastelter Lüfterschaltung. Der Vorteil ist, in der ersten Stufe dreht ein Motor, obwohl der andere defekt ist. 🙄

An-, aber nicht entspannend… zumindest nicht beim Rangieren.

Die Twingo Faltdächer wurde schon in zahlreiche Modelle eingebaut, in CX https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-25-gti-oldtimer-unikat-mit-faltschiebedach/3237383227-216-1503 man sieht sie aber auch in DS und Renault R4.

Hier gab es mal einen Faden zum Einbau vom Twingo-Faltdach. Hat am Ende mehr als einer gemacht, leider sind die Bilder allesamt "404"

Ähm, wofür war noch mal das Handyverbot am Steuer ? 😁 Kopfkino … Irgendwann kommen die auf den Trichter das die ganzen Touchscreens ablenken und es gibt die Regelung das man das Fahrzeug nur noch mit Beifahrer, also Co-Piloten, bewegen darf . 🤓

Bißchen morbide: https://www.modbrix.de/products/modbrix-107294-bestattungsinstitut-inkl-leichenwagen-843-klemmbausteine?variant=45623441621259 https://shop.bestattungsmuseum.at/modelle/Friedhof

Hatten wir den schon? Brillant 😄

Nicht ein Kraftwerksbetreiber dabei. Uranlieferanten und Dienstleister. Danke für die Bestätigung meiner Aussage. Der Kursgewinn begann auch erst im April 2025 mit der Rechenzentren/AI/Nuclear Hype dieses Jahres und hat seinen Zenit womöglich schon überschritten. Wärst du im Oktober eingestiegen hättest du bis heute schon wieder 20% verloren. Auf die Jubelmeldungen müssen halt auch Fakten folgen. Vielleicht fällt ja doch mal jemandem auf, dass man mit neuen AKWs kein Geld verdienen kann (ausser den Moneten die man dem Staat aus den Rippen leiert). Und dass die immer wieder von dir zitierten Erträge von alten abgeschriebenen Gurken abhängen die doch bitte bitte noch ein Weilchen störungsfrei weiterlaufen mögen ...

Der 'blanke Horror' für alle, die von Altersweitsichtigkeit (Presbyopie) betroffen sind. Also quasi alle ab ca. Mitte 40.😎 Alles 'unscharf', die Lesebrille permanent ganz unten an der Nase, keine Haptik mehr bei den Bedienelementen,d.h. man muss immer genau hinschauen was man bedienen will, während die Aufmerksamkeit eigentlich dem Straßenverkehr gewidmet sein sollte. Ich stehe jetzt schon mit dem neuen Firmen Caddy auf Kriegsfuß. Nur noch Touch, Touch, Touch und 'Bitte warten... Einstellungen werden geladen' während das Gebläse einem eiskalt morgens um 7Uhr in die Fresse bläst und man nicht in das Klimatisierungsmenü gelangt.. "I love it ! " Schöne neue Welt. Ach ja , Sie haben noch keinen 'Account eingerichtet' meckert der Caddy, dann gibt es von mir den 'Stinkefinger' Richtung Touchscreen.

Ich stöberte diese Woche im Internet und war überrascht, wieviele unserer Roboter bei BYD im Einsatz sind. Bin dann gleich einmal auf https://www.byd.de/ gegangen und war etwas überrascht. Gernot

Heute in Hannover Bothfeld. Sehe ich in der Gegend häufiger. Jemand aus dem Forum?

Sozusagen der Gegenentwurf zum Rover P6, dessen Entwickler unterschiedlich geformte Drehschalter verwendet haben, die man blind bedienen kann. Oder, natürlich, zum CX-Bedienkonzept.

Heute früh die Motorkontrolleuchte brennt. Ich fahre 8 km halte an. Teste das Abstellen des Motors, klappt. MKL aus. Weitere 12 km gefahren und zum TÜV. MKL blieb aus. Schwein gehabt. An dem Verteiler an der HA war 1 Anschluß feucht, Hinweis vom Prüfer, aber ansonsten hab ich die Plakette erstmal. Auto steht jetzt seit 7h. Test. MKL wieder an. Motor läuft nachdem Abstellen noch ca. 2s nach bis er aus geht.

Es ist ebenso ratsam kein chinesisches Nachbaufederbein zu verbauen, es sei denn man macht die Arbeit gerne doppelt.

Am 28. Februar 2025 verstarb Torsten Dupke; unser ACCM TortsenX1. Ich hatte die große Ehre seine Trauerrede vor knapp 50 Wegbegleiter:innen halten zu dürfen. Hier im Forum möchte ich eine Zusammenfassung veröffentlichen, in dem es vor allem um sein Wirken rund um den Citroën geht. Die gesamte Rede findet man in der André-Citroën-Zeitung Ausgabe 252 vom Oktober 2025 (Seite 111/112). Wir alle verabschieden mit Torsten einen Menschen, den wir bestens kannten und schätzten. Aber kannten wir ihn wirklich mit all seinen Facetten, seinen Eigenheiten und Befindlichkeiten die einen Menschen ausmachen oder kannte jeder nur einen kleinen Teil des großen Ganzen? Torsten war ganz sicher sehr viel mehr als nur der stolze Vater oder der geniale Schrauber. Lasst mich bitte meinen ganz persönlichen Blick auf das Leben eines sehr interessanten und faszinierenden Menschen werfen. Am 5. Mai 1966 geboren arbeitete Torsten 2006 als „Personaler“ beim Beihilfe Berechnungszentrum Bad Dürkheim. In dieser Zeit lernte ich ihn über den Citroën-Stammtisch Pfalz kennen. Ein ziemlich ruhiger Typ mit einem sehr hintergründigen Humor und einem äußerst sympathischen Hang zur Ironie. Schnell wurde mir bewusst, welch ein Experte er sein musste. Wann immer es in der Runde um fachliche Fragen ging, war Torstens Expertise gefordert. Außerdem war ganz oft von einem gewissen Forum des André-Citroën-Clubs die Rede. Torsten hat meinen Weg zum diesem Club ganz wesentlich mitbegründet. In einer Zeit ohne soziale Medien - heute kaum noch vorstellbar - waren Foren unser Facebook. Also ein Ort im Internet an dem man sich austauschte, um Hilfe fragte und sie meistens auch bekam oder sich zu Treffen verabredete. Und in genau diesem Forum veröffentlichte Torsten fast 35.000 Beiträge. Er genoss den Ruf eines „Schrauber-Gottes“ und gut 100 mal waren die am meisten aufgerufenen Beiträge dieses Forums von Torsten. Sie wurden insgesamt mit fast 10.000 positive Reaktionen bedacht heute gerne auch Likes genannt. Aber das ist wieder nur ein kleines Puzzelteil des ganzen Bildes, denn seine Beiträge waren nicht nur technischer Art. Torsten war auch ein äußerst meinungsstarker Mensch, der keiner politischen Diskussion aus dem Weg ging. 2010 geriet sein Arbeitgeber durch riskante Finanzgeschäfte in eine erhebliche wirtschaftliche Schieflage und Torsten musste wie er mir einmal erzählte diverse Kollegen und auch sich selbst entlassen. Diese berufliche Situation war für ihn Anlass genug über eine Selbstständigkeit nachzudenken. Jetzt ging es nur noch um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM. Der Schrauberplatz bei Ralf Pusch in Fußgönheim entwickelte sich zu Torstens neuen Lebensmittelpunkt auf dem er sich um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM kümmert. Unter freiem Himmel, in öligem Schotter bei Wind und Wetter - und ich rede hier von wirklich jedem Wetter - folgte er seiner Passion: Dem Retten von Hydropneumatikern der Firma Citroën. Und all das wollte er genau so, denn er schlug konsequent; oder sollte ich vielleicht sagen dickköpfig? alle Angebote aus, an der Situation etwas zu ändern oder zu verbessern. Trotz der für uns Normalos ziemlich widrigen Umstände bleibt Torstens Kompetenz unbestritten. Um sie zu beschreiben habe ich oft gesagt: „An so einem Xantia kennt er wirklich jede Mutter beim Vornamen“. Wenn ich an Torsten und verschiedene Treffen denke habe ich immer folgendes Bild vor Augen: Ich sehe einen Xantia mit aufgestellter Motorhaube drum herum jede Menge Menschen und aus dem Motorraum ragen - zwei Beine. Es gibt zahlreiche Geschichten ziemlich ungewöhnlicher Aktionen für die Torsten steht: So zum Beispiel die, dass er einem Xantia-Fahrer in Essen helfen wollte, der keine Garage und keinen Schrauberplatz hatte. Dabei handelte es ich um einen V6 also einen sechs-Zylinder-Motor, in dessen Motorraum es ziemlich eng zugeht. Für Torsten aber selbstverständlich kein Problem, denn dann wechselt man eben den Zahnriemen einfach auf einem Supermarktparkplatz. Oder man baute so nebenbei auf einem Treffen einen „lagen 5. Gang“ in ein Getriebe ein. Oder man entdeckt auf einem anderen Treffen ein lebensgefährlich verrostetes Domlager an einem Xantia. Da wurden dann schnell mal diverse Kontakte in die Citroën-Szene genutzt, sehr viel telefoniert - und am Ende fuhr die Besitzerin mit einem verkehrssicheren Auto wieder nach Hause. Wenn Torsten mal nicht mit Schraubenschlüssel und Ratsche „bewaffnet“ war, hatte er meistens einen Fotoapparat dabei, denn Fotografieren war ein großes Hobby von ihm. 2022 folgte dann ein sehr schweres Jahr für Torsten, denn seine geliebte Mutter starb und er musste sich in Berlin um alles kümmern. Sicher keine leichte Aufgabe. Kurz darauf erlitt er dann selbst einen Schlaganfall mit 56 für mich immer noch unfassbar. Zum Glück konnte er sich in der Reha in Bad Schönborn ziemlich gut regenerieren und es blieben kaum körperliche Einschränkungen nach. Seiner Leidenschaft für´s Schrauben tat das aber alles keinen Abbruch. Und so verlieren wir einen wunderbaren Freund, einen unermüdlichen Helfer und einen einzigartigen Experten. Die große Citroën-Familie verliert mit ihm nicht nur jede Menge Kompetenz, sondern zugleich einen guten Freund sowie ein großartiges und enorm wichtiges Mitglied unserer Gemeinschaft. Sein Licht ist nun erloschen und wir alle müssen in Zukunft unseren Weg im Leben ohne ihn finden. Einen Weg, der ohne Torsten sicher für jeden von uns in eine etwas andere Richtung führen wird. Aber das Beste was wir als Liebhaber der Marke Citroën tun können, um sein Vermächtnis zu bewahren ist, dass wir uns in seinem Sinn mit Respekt und Engagement innerhalb der Community stark machen. Stark machen um uns mit all den uns zur Verfügung stehenden Mitteln gegenseitig dabei helfen, unsere vierrädrigen Schätze am Leben zu erhalten. Johann Wolfgang von Goethe sagte einmal: „Was man tief in seinem Herzen trägt, kann man nicht durch Tod verlieren“. Lieber Torsten, wenn Du uns da auf der anderen Seite siehst und hörst: Danke dass wir ein Stück des Lebens mit Dir gemeinsam gehen durften; aber wir vermissen Dich - unendlich. Wer die ursprüngliche Mitteilung über Torstens Tod und die zahlreichen Reaktionen lesen möchte wird hier fündig.

Genau. Wir waren anfang Oktober dort u.a. um den BX mit den 70km original auf dem Tacho zu sehen, den ich dorthin verkauft habe. Klar, ich hätte ihn einfach anmelden können, einsteigen und fahren. Ein 35 Jahre alter Neuwagen. Aber nach der ersten Fahrt ist er nur noch ein sehr guter Gebrauchter und wo fährt man hin? Kann man den Wagen fahren, wenn schon 10% Regenwahrscheinlichkeit herrschen? Ansonsten steht er bei mir in einer kostenpflichtigen Tiefgarage und ist selten für andere CitroenistInnen zu sehen. Nein, dann lieber in ein Museum, in dem noch mehr solche Preziosen stehen. Das Museum ist eine klare Empfehlung. Die Gegend super zum Wandern. Henri Fradet freut sich auch über jeden, der mit einem alten Citroen anreist. Viele Grüße Sebastian