Bestenliste

einfach so, zur Unterhaltung: https://radical-mag.com/2025/12/25/liebling-citroen-c5-tourer-2012/ Und dann gleich noch eine Frage: Brauche eine Empfehlung, wer mir nördlich von Basel (F oder D) den grossen 240'000-km-Service (also inkl. Zahnriemen) machen könnte. Bitte. Danke.

Typisch männliche Sicht mal wieder. Wer weiß denn welche mentalen Schäden die freie Sicht auf Männerfüsse beim Cowgirl hinterlassen? Daran denkt wieder keiner ... Vielleicht sollte ich aber erst fachmännische Expertise abwarten und will @**HD** nicht vorgreifen. 😉

Lieber Martin, ich nehme die Kritik an und bin zerknirscht. 😑

Ihr jammert alle auf hohem Niveau. Wo man Start-Stopp wirklich zu hassen lernt, ist, wenn die Software vom Prototypen noch Bugs hat und der Motor deshalb nur nach 10s Batterie abklemmen startet. Und wenn das Fahrzeug dann noch Automatik hat, man den Motor also nicht per Kupplungspedal am laufen halten kann. Und in dieser Generation auch kein Taster mehr dafür verbaut ist. Und wenn man dann auf ner schwedischen Landstraße zwischen den Schneehaufen wenden muss. Großes Kino. Ansonsten hat's mich selten gestört, wenn ich Autos mit Start-Stopp gefahren bin. Meine eigenen Karren waren immer zu alt.

Das ist doch exakt das was du schreibst. wenn es denn so einfach wäre wäre es überhaupt kein Problem. Erstmal muss der Fehler zur Logfahrt auftreten und dann sollte er auch richtig interpretiert werden, weil einfach sinnfrei irgendwelche Teile wechseln ist ja nun auch nicht so toll und da reden wir noch nicht über den Preis.

Unsinn! "GMAuthority"? Das ist so, als würdest du den ACC als offizielle Quelle für Statements von Stellantis heranziehen! Es hat NICHTS mit dem Unternehmen GM zu tun! Check your sources!

Und ? Kennst Du deinen Nachbarn ?

Ach, inzwischen kann doch jede Kategorie Weihnachtsraetsel sein. Mit möglichst wenig Angaben, kompetente Hilfe erwarten.

Heizbares Lenkrad gab es nie. sonst nett wenn ich mit dem 3 Liter HDI C6 durch sie Schweiz fahre steht im BC 5.8 L/100

Merry Xmas an alle! Bonne route in 2026!

Die versammelten Foristen warten auf Deine Antwort. Gruß Jens

Liegt es am Alter oder am Wagen , Leistung sollte genug da sein , aber jeden Tag warte ich auf die Startflagge an der Ampel auch wenn die nächste nur 100m weiter steht, oder in der Baustelle 80 , ich fahre ca 90 der Wagen hinter mir fünf Zentimeter entfernt möchte mich drängeln andere Überholen mit 120 , ich selber bin bestimmt kein Engel dafür hab ich zuviele Fotos gesammelt aber so Sachen wie Überholen mit bestimmt 140 auf dem Standstreifen am Stau vorbei ist schon Krass. Ich kann mich aber auch dem Deutschen Michel nicht anschließen, bei 50 wird 35 gefahren, oder der fährt ja viel schneller als ich da ziehe ich doch mal eben mit 100 auf die Linke Spur oder täusche es durch Blinken an . Viele Mögen schon wieder Rufen 100 auf Autobahnen und 30 in der Stadt, für mich nur Schwachsinn . Warscheinlich liegt es daran das ich in einer Zeit meinen Führerschein gemacht habe als 50 PS im Kleinwagen schon viel war die Menschen noch Fahren konnten und Rücksicht genommen haben, Guten Rutsch ins Neue Jahr ohne das ihr eure Knautschzone benutzen müsst

Schöner C5 und perfekt motorisiert! Wartung durch eine erfahrene Werkstatt ist für das Auto wichtig, also keine Bastellbude die bereit ist das zu machen. Erfahrung mit meinem C6HDI240 ist: immer schön warmfahren, bevor es dynamisch wird, Kurzstrecke vermeiden, Ölwechsel min alle 15tkm, Ölanalyse regelmäßig, Total Ineo 5W30 ECS. Dann ist das mit "mutig" eher relativ. Bei einem älteren KFZ können immer Bauteile Aufmerksamkeit fordern. Lass Dir die Freude an dem Auto nicht nehmen! Grüsse Stefan

Ach Thorsten, in einem Thread in dem eine "Meisterin" (von was auch immer), schon als Referenz gilt, auch wenn man sich noch nicht mal grob an ihre Aussagen erinnern kann, oder Episoden in den nur ein Markenname genannt wird als Beleg, ist noch viel mehr "Ideologie". Ja, heute sieht vieles anders aus, aber was hilft uns das? Ich habe auch zwei Fahrzeuge mit S/S. Ich kann mich nicht beklagen! Ich glaube ich habe es noch nie abgeschaltet, ich wuerde den Schalter schon nicht finden. Aber in einem hast Du recht, der Peugeot hat schon den zweiten Zahnriemen drin, da scheint was faul zu sein. Der Dacia macht allerdings keine auffaelligen Geraeusche, vielleicht liegt es an der Farbe ....meiner ist Dunkelgrau metallic. Ich bin mir zwar nicht sicher ob das S/S-System wirklich den Aufwand wieder einspart, schliesslich muessen die Teile ja auch produziert werden und haben ein Gewicht. Da das Zeug aber ohnehin verbaut ist, hat es ja auch keinen Vorteil es nicht zu nutzen. In der Praxis ist es oft auch ganz hilfreich. An der Ampel lege ich den Gang schon mal ein, mit der Kupplung spring er dann an und ich fahre sofort los. Im echten Stop und Go Verkehr, also in den man ueber den ersten Gang nicht hinaus kommt, schalte er nach dem ersten Male sowieso nicht mehr ab. Solche Threads gleiten leider oft in Richtung Oelthreads ab, in der oft Meinung Kompetenz ersetzt. Die Entwicklungsabteilungen der Fahrzeughersteller sind zwar nicht fehlerfrei, aber nicht jeder Autoschlosser ist in der Lage das zu beurteilen, auch wenn er wilde Episoden mit wenig Fakten zum besten geben kann.

Alles was es bei Stellantis nicht mehr gibt, aber von diversen Händlern wieder angeboten wird, gibt's in aller Regel direkt beim Ali ohne Zwischenhändlermargen.

Der Linke steht vorne etwas zu hoch;-) Regensensor=Elektropaket: alle Fensterheber elektrisch beim Linken + Kindersicherung

Das Ritzel ist 3D-Druck in Metall. Auf Aliexpress gibt's das für 1/3 des Preises... Bzw, für den Preis gibt es auch noch Seile dazu. Die Seile wurden schon von jemandem eingebaut und "für gut befunden". https://de.aliexpress.com/item/1005008083101631.html

Beide break.

Ein Weihnachtsrätsel ?

Hallo, bei meinem Alltagsauto Renault Scénic 110 PS Diesel Bj. 2015 bisher nach über 160.000 km und dauerhaft S&S an bisher keine Probleme, nichts kaputt und noch die erste Batterie drin. Grüße Sebastian

Gude! Ich muss mich outen als Käufer der GS 🙂 Ich mag die GSse seeehr und wollt unbedingt seit langem wieder mal einen alten Citroën mit HP, preislich imho attraktiv (sollte zuerst ein tausch werden - wurde ein Kauf), ich mag Ratten/Patina, hat TÜV, stand quasi 20km von mir weg (was mir manchmal das wichtigste von allem is) und da (m)ein Opel Rekord Motorprojekt zum guten Ende kommt ist so ein nichtlaufender Hydropneumatiker mit unbekanntem Schaden und Zustand doch ganz interessant Gleich vorweg: der Verkäufer sowie auch sein Vater sind echt super Typen! Der Look ist Geschmacksache - ich mag diesem, aber am Ende dann doch nicht so… so habe mich entschieden das er wieder annähernd einfarbig in Originallackton wird. Auch wird der auf und ins Dach geschraubte (!) selbst geschweisste Dachträger samt Surfbrett entfernt. Ansonsten ist das Auto ganz gut beieinander. Zwei/drei Rostecken habe ich schon ohne gross nachschauen entdeckt, aber auch das wird. Es wurde übrigens doch einiges gemacht. Neuer Zahnriemen, Zündanlage etc.. Ja richtig gelesen - der Zahnriemen wurde als Auftragsarbeit neu gemacht wurde mir gesagt - sieht nach Demontage der Front auch echt so aus. Bei einer Ausfahrt der Vorbesitzer ging dann leider der Motor aus… Es zeigte sich das der Lüfter nicht richtig fest bzw. die Mutter der Kurbelwelle schon halb rausgedreht war. Die Spannrolle des linken Riemens war ebenso nicht festgeschraubt und hing auf halb acht - Mutter und U-Scheibe fehlten. Was zuerst kam weiss ich nicht. Das haben die Vorbesitzer erstmal wohl nicht so erkannt und an der Zündung rumprobiert und es dann als sie den schlabbernden Riemen gesehen haben aufgegeben sag ich mal. Ich habe alles wieder richtig montiert, eingestellt und provisorisch zusammengebaut (Motor dreht frei durch) und nachdem ich heute die komplett verstellte Zündung durchkontrolliert und eingestellt hatte ist die Kleine auf ihrem 2,4 bis 3,5 funktionierenden Zylindern bereitwillig angesprungen und hat die GS sofort angehoben etc.. Klar war das optimistisch bzw. Augen zu und durch, aber da ich mit einem kompletten Austauschmotor gerechnet habe war das viel mehr als gedacht und ich hab mich sehr darüber gefreut. Als nächstes wird die Linke Seite steuerungstechnisch wieder demontiert, der Zylinderkopf abgebaut und nach dem Schaden geschaut und dieser behoben. Grämt euch nicht über den (Lack-)Zustand - das wird denk ich mal und ich hab mein Spass daran 🙂 So und nun wünsche ich frohe Weihnachten! Gruss Flo P.S. endlich machen sich die 48 bei einem Piaggio Ciao Projekt übrig gebliebenen M7 Muttern bezahlt

So - Kabelbaum fertig. Zuerst habe ich den alten Kabelbaum aufgeklebt, so konnte ich die Kabel besser verfolgen - will mir ja keine Fehler einbauen. Die Kabel habe ich dann verfolgt - wenn hier die Pinbelegung ;-), die habe ich für die neuen Stecker beibehalten. 2 Stecker, die ich behalten "musste" habe ich neu eingepinnt. Das war der für die Zündeinheit und dem Drezahlsensor an der Kurbelwelle. Das sind die neuen abgedichteten Stecker - ich will da ruhe haben. überall wo ich im Auto andere Stecker finde, werden diese durch die getauscht. So sieht er nun aus. Die kurzen Kabel haben neue Farben bekommen, passend zu den "bunten" Flachsteckerhülsen. die Reste...

Am 28. Februar 2025 verstarb Torsten Dupke; unser ACCM TortsenX1. Ich hatte die große Ehre seine Trauerrede vor knapp 50 Wegbegleiter:innen halten zu dürfen. Hier im Forum möchte ich eine Zusammenfassung veröffentlichen, in dem es vor allem um sein Wirken rund um den Citroën geht. Die gesamte Rede findet man in der André-Citroën-Zeitung Ausgabe 252 vom Oktober 2025 (Seite 111/112). Wir alle verabschieden mit Torsten einen Menschen, den wir bestens kannten und schätzten. Aber kannten wir ihn wirklich mit all seinen Facetten, seinen Eigenheiten und Befindlichkeiten die einen Menschen ausmachen oder kannte jeder nur einen kleinen Teil des großen Ganzen? Torsten war ganz sicher sehr viel mehr als nur der stolze Vater oder der geniale Schrauber. Lasst mich bitte meinen ganz persönlichen Blick auf das Leben eines sehr interessanten und faszinierenden Menschen werfen. Am 5. Mai 1966 geboren arbeitete Torsten 2006 als „Personaler“ beim Beihilfe Berechnungszentrum Bad Dürkheim. In dieser Zeit lernte ich ihn über den Citroën-Stammtisch Pfalz kennen. Ein ziemlich ruhiger Typ mit einem sehr hintergründigen Humor und einem äußerst sympathischen Hang zur Ironie. Schnell wurde mir bewusst, welch ein Experte er sein musste. Wann immer es in der Runde um fachliche Fragen ging, war Torstens Expertise gefordert. Außerdem war ganz oft von einem gewissen Forum des André-Citroën-Clubs die Rede. Torsten hat meinen Weg zum diesem Club ganz wesentlich mitbegründet. In einer Zeit ohne soziale Medien - heute kaum noch vorstellbar - waren Foren unser Facebook. Also ein Ort im Internet an dem man sich austauschte, um Hilfe fragte und sie meistens auch bekam oder sich zu Treffen verabredete. Und in genau diesem Forum veröffentlichte Torsten fast 35.000 Beiträge. Er genoss den Ruf eines „Schrauber-Gottes“ und gut 100 mal waren die am meisten aufgerufenen Beiträge dieses Forums von Torsten. Sie wurden insgesamt mit fast 10.000 positive Reaktionen bedacht heute gerne auch Likes genannt. Aber das ist wieder nur ein kleines Puzzelteil des ganzen Bildes, denn seine Beiträge waren nicht nur technischer Art. Torsten war auch ein äußerst meinungsstarker Mensch, der keiner politischen Diskussion aus dem Weg ging. 2010 geriet sein Arbeitgeber durch riskante Finanzgeschäfte in eine erhebliche wirtschaftliche Schieflage und Torsten musste wie er mir einmal erzählte diverse Kollegen und auch sich selbst entlassen. Diese berufliche Situation war für ihn Anlass genug über eine Selbstständigkeit nachzudenken. Jetzt ging es nur noch um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM. Der Schrauberplatz bei Ralf Pusch in Fußgönheim entwickelte sich zu Torstens neuen Lebensmittelpunkt auf dem er sich um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM kümmert. Unter freiem Himmel, in öligem Schotter bei Wind und Wetter - und ich rede hier von wirklich jedem Wetter - folgte er seiner Passion: Dem Retten von Hydropneumatikern der Firma Citroën. Und all das wollte er genau so, denn er schlug konsequent; oder sollte ich vielleicht sagen dickköpfig? alle Angebote aus, an der Situation etwas zu ändern oder zu verbessern. Trotz der für uns Normalos ziemlich widrigen Umstände bleibt Torstens Kompetenz unbestritten. Um sie zu beschreiben habe ich oft gesagt: „An so einem Xantia kennt er wirklich jede Mutter beim Vornamen“. Wenn ich an Torsten und verschiedene Treffen denke habe ich immer folgendes Bild vor Augen: Ich sehe einen Xantia mit aufgestellter Motorhaube drum herum jede Menge Menschen und aus dem Motorraum ragen - zwei Beine. Es gibt zahlreiche Geschichten ziemlich ungewöhnlicher Aktionen für die Torsten steht: So zum Beispiel die, dass er einem Xantia-Fahrer in Essen helfen wollte, der keine Garage und keinen Schrauberplatz hatte. Dabei handelte es ich um einen V6 also einen sechs-Zylinder-Motor, in dessen Motorraum es ziemlich eng zugeht. Für Torsten aber selbstverständlich kein Problem, denn dann wechselt man eben den Zahnriemen einfach auf einem Supermarktparkplatz. Oder man baute so nebenbei auf einem Treffen einen „lagen 5. Gang“ in ein Getriebe ein. Oder man entdeckt auf einem anderen Treffen ein lebensgefährlich verrostetes Domlager an einem Xantia. Da wurden dann schnell mal diverse Kontakte in die Citroën-Szene genutzt, sehr viel telefoniert - und am Ende fuhr die Besitzerin mit einem verkehrssicheren Auto wieder nach Hause. Wenn Torsten mal nicht mit Schraubenschlüssel und Ratsche „bewaffnet“ war, hatte er meistens einen Fotoapparat dabei, denn Fotografieren war ein großes Hobby von ihm. 2022 folgte dann ein sehr schweres Jahr für Torsten, denn seine geliebte Mutter starb und er musste sich in Berlin um alles kümmern. Sicher keine leichte Aufgabe. Kurz darauf erlitt er dann selbst einen Schlaganfall mit 56 für mich immer noch unfassbar. Zum Glück konnte er sich in der Reha in Bad Schönborn ziemlich gut regenerieren und es blieben kaum körperliche Einschränkungen nach. Seiner Leidenschaft für´s Schrauben tat das aber alles keinen Abbruch. Und so verlieren wir einen wunderbaren Freund, einen unermüdlichen Helfer und einen einzigartigen Experten. Die große Citroën-Familie verliert mit ihm nicht nur jede Menge Kompetenz, sondern zugleich einen guten Freund sowie ein großartiges und enorm wichtiges Mitglied unserer Gemeinschaft. Sein Licht ist nun erloschen und wir alle müssen in Zukunft unseren Weg im Leben ohne ihn finden. Einen Weg, der ohne Torsten sicher für jeden von uns in eine etwas andere Richtung führen wird. Aber das Beste was wir als Liebhaber der Marke Citroën tun können, um sein Vermächtnis zu bewahren ist, dass wir uns in seinem Sinn mit Respekt und Engagement innerhalb der Community stark machen. Stark machen um uns mit all den uns zur Verfügung stehenden Mitteln gegenseitig dabei helfen, unsere vierrädrigen Schätze am Leben zu erhalten. Johann Wolfgang von Goethe sagte einmal: „Was man tief in seinem Herzen trägt, kann man nicht durch Tod verlieren“. Lieber Torsten, wenn Du uns da auf der anderen Seite siehst und hörst: Danke dass wir ein Stück des Lebens mit Dir gemeinsam gehen durften; aber wir vermissen Dich - unendlich. Wer die ursprüngliche Mitteilung über Torstens Tod und die zahlreichen Reaktionen lesen möchte wird hier fündig.

Das ist ja der Wahnsinn! Vielen Dank für's teilhaben lassen! Ich bin sehr gespannt auf weitere Bilder und Fortschritte!

Vielen Dank! Ja für sowas muss man schon einen gewaltigen Pfeil im Kopf haben😅 Drei Wochen lang wirklich jeden Tag geplant, gebaut und Versuche durchgeführt um den Wagen da in einem Stück raus zubekommen. Dann am Samstag sind wir mit 4 Mann angerückt und haben gute 16std gebraucht um die DS unbeschadet zu bergen. @M. Ferchaud das wäre ein Traum gewesen… Der Wagen ist leider so extrem Rostig das keine andere Möglichkeit bestand ihn ohne ein Verwindungssteifes Gestell zu bergen. Alleine das anheben von dem Auto, damit wir das Morsche Gestell abreißen konnten, gleichte einer Harakiri Aktion.

Am nächsten Morgen dann umgeladen auf einen kleineren Trailer. Das Cabrio ist endlich in seinem neuen Zuhause angekommen.

Die meisten Steuerberater tragen diesen Titel zu unrecht. Das sind bestenfalls Steuerverwalter. Ich kenne mehr als ein Beispiel aus der Praxis, bei denen der Steuerberater so lange zum Geld ausgeben geraten hat, damit man bloß wenig bis gar keine Steuern bezahlt, bis die Firma pleite war. Steuerfrei in den Abgrund. Das ist das Motto. Wie hat mein alter Chef immer gesagt: "Ich würde gerne jedes Jahr 500.000 DM an Einkommenssteuer bezahlen. Dann weiss ich, dass ich mindestens den gleichen Betrag verdient habe." Er war ein kluger Mann.

Noch ein Wort zum Begriff "Dieselpest": Dieselpest hat mit den hier geschilderten Problemen nichts zu tun. Es ist der Befall des Tanks mit Bakterien. Diese leben ganz gut von dem Saft, vermehren sich prächtig und sterben irgendwann auch, das ist die Natur der Dinge. Und die Überreste sammeln sich im Tank, verstopfen das Sieb am Ansaugrohr (ich vergesse nie die ruckelige Fahrt von Würzburg nach Baden-Baden; ein Stoß Druckluft in die Saugleitung hätte das Problem für die nächsten hunderte Kilometer beseitigt) und sammeln sich im Filter. Bei mir war's rostroter Schlamm, das Filtergehäuse war beim jährlichen Wechsel mehr als halb voll davon. Die Bakterien fängt man sich bei einer ungepflegten Tankstelle ein (wir waren via Polen im Baltikum), aber es gibt ein Teufelszeug als Tankzusatz, welches die Bakterienkultur umbringt. Bootsfahrer wissen, worum es geht, die sind wesentlich häufiger betroffen, als Wohnmobilfahrer. Den Schlamm hat man trotzdem im Tank, er ist resistent gegen Lösungsmittel, Bremsenreiniger, Benzin. Es hilft fast nur ein neuer Tank. Der Bakterienschlamm bleibt im Filter hängen und verstopft die ESP eigentlich nicht. Die hier geschilderten Probleme sind auf den "Bio"dieselanteil seit 2009 zurückzuführen. Das Zeug geht ungehindert durch den Filter und setzt sich bei längeren Standzeiten in der ESP ab. Es dauert allerdings lange, bis man es deutlich spürt, das etwas nicht stimmt.

Dass ich mich schon frage, warum der Erstbesitzer keinen TD2 mit Klimaanlage bestellt hat. Aber wenn schon Benziner, dann den 22er.