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Wie einige wissen, unterstütze ich in der Ukraine und hier vor Ort diverse Projekte. Da ich auch sehr viel Zuspruch, Spenden und direkte Hilfe aus der DS/Citroen-Szene bekommen habe, hier ein kleiner Einblick in unsere Arbeit (dva svity - instagram.com/dva.svity.berlin/). Im letzten Jahr haben wir eine Ausstellung in Zusammenarbeit mit der Gallery Serpen (https://www.serpen.gallery) gestartet. Was nur bis zum 30 Mai gedacht war, hat sich zu einer permanenten Ausstellung entwickelt. Ca. 12 ukrainische Künstler werden hier gezeigt, alle paar Wochen tauschen wir einzelne Werke aus. Durch den Verkauf konnten wir unter anderem auch schon ein Fahrzeug für die Hilfe in Frontnähe finanzieren. Leider haben wir einen unserer Künstler im August durch diesen Krieg verloren. David Chichkan starb in der Region Saporischschja. Möge die Erde ihm leicht sein. Das Elternhaus von Marharyta wurde am 29. Mai bei einem russischen Angriff zerstört - ihre 15 jährige Cousine überlebte schwerverletzt. Hier konnten wir der Familie finanziell etwas helfen. Weitere haben wir Generatoren, einen Geländewagen und einen Kleinbus und diverse kleinere und vor Ort wichtige Dinge finanzieren bzw. organisieren. Es sind die kleinen Dinge, die den Menschen vor Ort zeigen, das sie nicht alleine sind. In Berlin war es vorallem Deutschunterricht, Hilfe bei der Übersetzung von Zlatas Lyrikband, Osterfest feiern, Partys organisieren, Behördengängen, Rechtsberatung, Martas Film "wounted", ein Theaterstück zur Präsentation von Zlatas Gedichtsband, diverse Konzerte und viel Kleinkram, in die unsere Zeit und Kraft gegangen ist. Die Ausstellung - "wir leben im Alltag, wir sterben im Alltag" vom 20.02.-13.03. 2026 sowie einen Informationsabend mit Diskussion und spannenden Gästen planen wir zur Zeit.. Nähere Informationen gerne auf Anfrage. Wir sammeln wieder mal Spenden. Aktuell ist die Anschaffung von Generatoren zur Strom-Erzeugung zum Heizen und von Fahrzeugen, um Verletzte und Gefährdete aus der Frontnähe retten zu können, auf der Liste ganz oben. Da wir alle Kontakte direkt haben, gehen die Spenden zu 100% in die von uns unterstützen Projekte. Der Verein ist gemeinnützig, somit können wir auch Spendenquittungen ausstellen. Vielen Dank an alle, die dabei mitmachen werden. Konto: Dva Svity e.V. Kennwort: Winter IBAN: DE18430609671354343400

Ich hatte zwei geöffnet, bei einem haben sich die geklebten Pleullagerschalen verdreht und somit die Ölbohrung verschlossen, bis sich die Metalle fest miteinander verbunden hatten. Sehr offensichtlich, sehr schlechte Konstruktion. Beim zweiten war es schwer festzustellen, weil einfach überall Metallabrieb im Motor war und es nicht mehr möglich war zu ermitteln wo das losging, aber hier war auch das Ölpumpensieb fast komplett verstopft. Sind eben Ford-Motoren, PSA hat nie Probleme mit dem Bottom-End von Motoren gehabt. Darum habe ich den 2.2HDi, das ist ein solider Geselle und die Fahreigenschaften sind - handgeschaltet - ausreichend, er macht auch 200 wenns sein soll und im Stadt/Überlandverkehr reichen 170 PS auf 2 Tonnen durchaus.

Und hier noch einer der im Sommer bei uns durchs Dorf fuhr, Kennzeichen vom Mai 1954.

Ich glaube einen Sichtungsthread für TA hatten wir noch nicht, oder? Falls doch bitte verschieben. Heute nachmittag gesehen in Saint-Antoine-l'Abbaye (38) vor einem Restaurant, im Innenraum lagen noch die alten Kennzeichen die im Juli 1952 zugeteilt wurden.

Meine erste Amtshandlung, wenn ich einen PKW mit diesen Sensoren hätte, wäre der Austausch gegen normale Ventile. Es ist seit langem bekannt daß das tickende Zeitbomben sind...

Durch einen hypothetischen Umbau auf Stahlfederung würde unzweifelhaft die Betriebserlaubnis wegen §19 (2) Satz 2 StVZO erlöschen. Für die Versicherung ist das eine Gefahrerhöhung, §23 VVG (denn die ist von einem Serienfahrzeug ohne Umbau ausgegangen). Direkte Folge ist, dass die Versicherung den Vertrag entweder kündigen kann oder die Prämie neu berechnen kann - wenn und sobald wenn sie davon erfährt. Wenn es allerdings deswegen vorher zu einem Schaden kommt, ist allerdings die anzuwendende gesetzliche Regelung §5 (3) KfzPflVV (https://www.gesetze-im-internet.de/kfzpflvv/BJNR183700994.html) mit der hier bereits angesprochenen Folge, dass die KH mit bis zu 5000€ regressieren kann. Für den Vorsatz aus §103 VVG fehlt es doch schon von vorneherein an der Absicht, einen Unfall durch den Umbau herbeizuführen, und selbst einen dolus eventualis daraus konstruieren zu wollen wäre doch mehr als arg gewagt (denn selbst das würde bedeuten, dass es der Umbauer es selber für wahrscheinlich gehalten hat, dass dieser Umbau zu einem Unfall führen wird und ihm das Risiko egal war - ohne weitere Anhaltspunkte erscheint das aber lebensfremd).

Ich persönlich empfinde den Fahrkomfort als äußerst angenehm. Auch ohne das optionale "CATS-Dämpfersystem" fährt es sich sehr komfortabel und die sehr gute Geräuschdämmung tut ihr übriges dazu. Jaguar hat bei der Konstruktion des Fahrwerkes einigen Aufwand betrieben, und wenn man sich beizeiten um den Austausch von verschlissenen Bauteilen kümmert, bleibt der Fahrkomfort auch erhalten. Leider ist dies bei den Fahrzeugen aus 4. Hand o. ä. häufig nicht erfolgt, so dass eine Probefahrt manchmal nicht wirklich aussagekräftig sein kann. Als Öl kommt ein 5W-30 zum Einsatz und gewechselt wird es alle 12.000 km. Das Fahrprofil besteht zu 90% aus Langstrecke, z. B. 2x täglich 45 km Überlandfahrt. Bevor das hier "ausufert", kannst Du mich bei konkretem Interesse an so einem Modell gerne per PN kontaktieren, dann kann ich Dir gerne weitere Erfahrungen und Eindrücke schildern.

… das gilt für grobe Fahrlässigkeit. Bei Vorsatz (also bewusst mit einem illegalen Umbau gefahren) ist der Regress theoretisch unbegrenzt. Hinzu kommt dann das Strafrecht: Fahrlässige Körperverletzung etc pp

Wenn vorher nicht gebastelt wurde, sollten besagte Schlösser gleichschließend sein, sprich: alle Schlösser mit einem Schlüssel zu betätigen sein. Wären die Schlösser identisch, könnte man ja auch das Zündschloss in einer vorderen Tür montieren. Ich habe die Frage allerdings so verstanden, ob man das Schloss bzw. Schließzylinder aus dem Handschuhfach in die Tür setzten kann. Das geht nicht. Nur mal so als Anregung: man kann jeden Türschließzylinder (egal ob X1 oder X2) mit etwas Mühe zerlegen und "manipulieren" bzw. mit noch mehr Mühe umcodieren. Schlüssellose Schlösser zum rumprobieren dürfte es vermutlich einige geben. nahezu, zerstören um das Schloss rauszupopeln ist vermutlich stressfreier.

Ja, dafür aber die Gutachter bei einem Unfall mit Personenschaden (zB bei Querschnittslähmung direkt im Millionen Euro Bereich). Und dann kannst du dich leider nicht auf den blinden TÜV Prüfer berufen.

Es hat alles wunderbar funktioniert… die HeliCoils kamen glücklicherweise nicht zum Einsatz.

aus meiner Sicht muss man ganz klar Anfälligkeit und Ersatzteilverfügbarkeit auseinander halten. Die Anfälligkeit ist nach meiner Erfahrung grundsätzlich eher gering, im Vergleich zu anderen, ähnlichen Fahrzeugen gleichen Alters und erst Recht im Vergleich zu Vorgängern wie CX und XM. Jedenfalls dann, wenn sich keine überforderten Schrauber (egal ob privat oder Profi)am Fahrzeug vergriffen haben. Wenn dann doch was passiert, kann es eben sein, dass die bescheidene Ersatzteilverfügbarkeit für einen längeren Ausfall sorgt oder aber man selbst auf Teilesuche gehen muss. Wenn die Anfälligkeit grösser wäre, wäre es mit den daraus folgenden längeren Ausfallzeiten noch viel nerviger. Es hat halt viel mit Glück zu tun ob es Teile gibt oder eben nicht. Da schlägt die geringe Stückzahl dann gnadenlos zu, da sind andere Fahrzeuge wie Audi, BMW und Mercedes leider im Vorteil.

Als deutliche Antwort auf die originale Frage und gleichzeitig Anleitung: 5-teilige detaillierte Anleitung, oder Kurzanleitung mit den wichtigsten Punkte für erfahrene Schrauber. Meine Antwort in Kurzform: vielleicht ist es irgendwie möglich (wenn man sich den linken Arm 2 x und den rechten 3 x bricht), aber besser ist es den Motor (mit Getriebe) auszubauen. Übrigens: wer nur wissen möchte wie man die Kettenspanner zurück stellt: Gruß René

Natürlich ist mir passend zum kalten Wetter erfolgreich die Heizklappe kaputt gegangen (Beifahrerseite und an der Stelle, an der alle kaputt gehen!) Interessant war, dass die Klappe anscheinend original von 2007 ist und das bei 300.000 km. Falls irgendjemand in Zukunft auf Google das Thema sucht und wissen will, wie groß der Ausschnitt sein soll – hier findet er es. Ach ja: 2K-Epoxidharz, auch bekannt als „Flüssigmetall“, klebt es wunderbar zusammen. Mein Tipp: das Stück Kunststoff mit dem Servo einbauen und an 3 Punkten „anpappen“. Dann Servo raus und vollständig verschließen. → Falls man den Servo verstellt oder so dumm war, im ausgebauten Zustand die Zündung anzumachen (ja, er dreht sich dann zu weit und kann nicht mehr eingebaut werden …), die Plastikverkleidung vom Servo lösen, Motor abnehmen und dann kann man das Getriebe verdrehen. Der Servo justiert sich bei jedem Einschalten neu. Beste Grüße

…nur 620 Stück um genau zu sein, und davon die allermeisten in der Business-Ausstattung. Daher war ich 2017 mehr als happy, nach ca 3 Monaten Suche einen Exclusive zu finden; zu teuer aus 1. Hand bei einem Citroen Händler in der Normandie gekauft. Es taucht immer mal wieder einer auf, allerdings nur in Frankreich. Und einem Trugschluss sollte man nicht erliegen: der Motor ist zwar solide, aber ansonsten gilt die Ersatzteilproblematik auch beim HDI170.

Das ist nicht korrekt und ergibt sich auch weder aus der KfzPflVV, noch aus den Muster-AKB des GDV - im Gegenteil ist z.B. in §6 KfzPflVV (nach Eintritt begangene Obliegenheitsverletzung) sogar ausdrücklich Vorsatz genannt. Es ist zwar korrekt, dass der Regress nicht zwingend auf 5000€ begrenzt ist, denn es gibt da verschiedene Kategorien (insbesondere Obliegenheitsverletzung vor Eintritt, z.B. besoffen fahren, plus Gefahrerhöhung, eben unser Beispielfall mit Fahren ohne BE, und on top Obliegenheitsverletzung nach Eintritt, z.B. Unfallflucht - die werden kumulativ gerechnet, und damit kann man auch auf einen fünfstelligen Regress kommen, wenn man sich ausreichend Mühe gibt). Ansonsten hätte ich gerne für die Behauptung, dass alleine aus Gefahrenerhöhung der Regress wegen Vorsatz nicht auf 5000€ gedeckelt wurde und es sich dabei um den VN oder eine mitversicherte Person im Sinne der AKB handelte, einen Beleg durch Nennung des entsprechenden rechtskräftigen Urteils. Ansonsten noch mal explizit: Es ist eine doofe Idee, ein Kfz mit erloschener BE im öffentlichen Straßenverkehr zu führen - und selbst zur eigentlich erlaubten Fahrt zur 21er-Abnahme solle man gerade bei solchen großen Änderungen vielleicht doch besser das fragliche Fahrzeug zur Prüforganisation trailern statt auf eigener Achse dahin zu fahren. Wenn das was schiefgeht, ist die Versicherung echt das kleinste Problem von allen, die ihr deswegen bekommen könnt.

Lass lieber die drei anderen auch möglichst zeitnah rausrupfen.

Alter Schlappen? Na hör mal 🤣

Bei dem Baujahr völlig egal. Vorgeschrieben ab Erstzulassung 1.11.2014 bzw. Typgenehmigung aus 2012

Wer sagt das? Nicht bei diesem "alten Schlappen".

HU sagt nein. CT nicht? Grüße Andreas

Oh,diesmal ist es nicht der Habeck.

Gemessene Werte am BX Tankschwimmer zwischen 10 und 300 Ohm je nachdem ob voll oder leer

Und ohne den Kongress einzubinden. Die Kubaner beobachten das genau.

Nach den intensiven Diskussionen der letzten Tage, teilweise auch im Grenzbereich😉, bin ich heute mal mit dem WinterC6 zu meiner Halle gefahren und habe dort den schlafenden HDI240 und den HDI2.2 betrachtet. Ich bin sehr froh und zufrieden, dass ich beide habe!!! Und wenn ich nach 5 Monaten mit dem Kleinen mich in den HDI240 setze und die erste Runde fahre, wird der Unterschied schnell klar: das ist souveränes Fahren in allen Belangen: Geräusch, Komfort, Fahrwerk und ja, die Motorisierung😇. Es muss das ja niemand dem Kleinen erzählen, er liest hier nicht mit😎

Die Motorölanalyse finde ich sehr sinnvoll. Insbesondere zeigt man damit den Dieselkurzstreckenfahrern auf, daß sie in punkto Kraftstoffeintrag ihrem Motor nichts Gutes tun. Beim Saugrohreinspritzer ist das nicht ganz so dramatisch. In deinem Fall (nur 10% Kurzstrecke) ist der Kraftstoffeintrag bestimmt noch vertretbar, aber letztendlich muss das Ölthema jeder für sich selbst entscheiden. Ist ja auch unbestritten viel Voodoo und Gefühl dabei.

Die aktuelle Ausgabe des "Lage der Nation"-Podcasts zeigt sehr deutlich, wo die Reise hingeht. Weltweit gibt es eigentlich nur eine Richtung in der Energiepolitik, und zwar durch bestehende Gesetze und die aktuelle und zukünftige Rechtsprechung. Verbrenner-Aus-Aus, Gasförderung und ETS-II-Verschiebung werden der fossilen Industrie am Ende nicht helfen, es macht alles nur noch schlimmer, wenn wir eine sog. "Vollbremsung" hinlegen müssen. https://lagedernation.org/podcast/ldn460-was-bringen-klimaklagen-roda-verheyen-juristin-teil-1/ Das CO2-Budget für Deutschland ist inzwischen komplett aufgebraucht. Die Grünen und Linken können und die anderen wollen uns nicht retten, jetzt müssen das Gerichte tun. Läuft.

https://taz.de/Hoeherer-CO2-Preis/!6142542/

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/flaschensammler-in-hamburg-altona-wird-grundsicherung-gekuerzt,hinzundkunzt-102.html Diese Arschlöcher hätten dem Mann noch eine Prämie zahlen sollen, da er die Mülltrennung für Leute übernommen hat, die offensichtlich dafür zu doof sind. Nebenbei, wann kommt endlich ein Pfand von 30 EUR auf jedes Scheißteil mit einem Wegwerfakku?

Richtig, oder teilweise ursächlich … was bei einem so gravierenden Umbau schnell gegeben ist, wenn du zB die Kontrolle über das Fahrzeug verloren hast etc. Ansonsten lies dir nochmal § 103 VVG durch. Ganz genau das tue ich. Und an deiner Stelle wäre ich sehr vorsichtig hier im Forum falsche Ratschläge zur Haftung nach illegalen Fahrwerksumbauten rauszuhauen, in Richtung: mehr als 5000 wirds euch auf keinen Fall kosten, denn das ist schlicht falsch.

auch das ist ja Geschmackssache, aber wenn man denn vor dem V6 „flüchtet“, muss es für mich der 2.2HDI Automatik sein. Ich hatte so einen 7 Jahr als letzten C6 ;Handschaltung passt da nicht (auch den hatte ich einige Jahre) . Auch beim Automatik sind die Fahrleistungen völlig ausreichend. Aber eben nicht mehr. Sowas wie Dynamik gibts nur beim HDI240. Heute würde ich des deutlich höheren Fahrspasses wegen und für den Hobbybetrieb in Frankreich einen preiswerten HDI240 kaufen und hoffen dass er hält

viel Spekulation! Die Kundschaft soll einen stark türkischstämmigen Anteil haben. Bei denen hat Bargeld und Gold einen noch höheren Stellenwert als bei deutschen Preppern. Lustigerweise kommt auch aus der Szene die meisten rassistisch konnotierte Vermutungen.

Mit gezogener Sicherung F17 fährt er im 3.Gang im Notlauf. Beim Einlegen einer Vorwärts-Fahrstufe gibt's einen kräftigen Ruck.

So ist es, habe nochmal in den alten Unterlagen nachgesehen. Habe dabei sogar eine Bestätigung für die Zulassung von Citroen Deutschland aus 2002 gefunden. Wie die Zeit vergeht🙂. Grüsse Stefan

ja, tatsächlich komplett unbeschadet. Da hatte ich wohl Glück

Mensch Uwe, alter Schnellblicker die Gummiblöcke siehst du aber nur, wenn du deine Rosa Fernbrille aufhast, oder?

Danke erst mal. Werde morgen alles saubermachen und die Anschlüsse mit Küchenpapier unterlegen.

Gerade die Temperaturentwicklung sollte ja eigentlich einer der großen Vorteile der 4680-Zellen sein. Zum einen durch geringere ohmsche Heizung, weil die Elektroden an ihrer langen Kante kontaktiert werden, statt bloß an der kurzen am Ende des Wickelpakets, andererseits durch interne Elektrolytzirkulation zum Wärmetransport. Insofern weigere ich mich, Tesla hier schlicht Dummheit zu unterstellen, wie Du es mit dem Hinweis auf Mittelstufenmathematik tust. Dass das Konzept nicht so gut funktioniert hat, bleibt davon unberührt. Mir sind da aber mehr Fertigungsprobleme als grundsätzliche Konzeptfragen erinnerlich. Wenn beispielsweise die neuartige Kontaktierung nicht zuverlässig mit geringer Ausschussrate funktioniert, ist halt egal wie hervorragend die gelungenen Zellen sind.

Vor allem die Federung… wenn ich auf der BAB hinter so nem Model 3 her fahre denk ich immer die haben statt Federung Gummiblöcke ein gebaut. zudem kommt das Teil von Elon UND das kommt mir nicht in die Tüte!

Genau so ist es... Ich fahre jetzt seit knapp über einem Jahr einen C6 im Alltag. Dass es schon der zweite ist, lag nicht an seiner Unzuverlässigkeit oder an mir, sondern an dem Dachdecker, der ihn mit seinem Expert kaltverformt hat. Beide weit über 200.000 km auf dem Zähler. Heute kam ich das erste Mal in richtig dicken Schnee, das erste Mal mit einem C6, das erste Mal mit Automatik... Auf die Schnee-Einstellung umgeschaltet - und das Gefühl gehabt, auf Schnee noch nie so sicher gefahren zu sein. Natürlich wird das demnächst mal Geld kosten, aber das tut es bei jedem etwas höherklassigem Auto mal. Stattdessen einen Neuwagen egal welcher Herkunft kaufen? neverever. Wenn es denn irgendwann mal sein muss, sich zu trennen, gehe ich lieber zurück zum CX. Diesel. Break....denn das ist das Einzige, was mir am C6 fehlt, die große Klappe hinten. Vielleicht sollte ich den Heckschaden umbauen? Aber dann hätte ich ja die neuwertigen Ersatzteile nicht mehr.

Ja, korrekt. Das wünsche ich dir auch. Wenn das Gewinde mitkommt wird das ein Kraftakt. Besorgen dir die Schrauben mit, die Karosserieseitigen haben Drehwinkel, die Achsseitigen könnten nochmal gehen aber empfehle ich auch. Da sich auch der Aluspan schon festfrisst ggf. https://ebay.us/m/6OTgNL https://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzUgKHg3KSIsIjQwIjoiQm9keTogd2l0aG91dCBwYXJhbWV0ZXJzIFwvIEVuZ2luZSA6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyIsIjUwIjoibWVjaGFuaWNhbCIsIjcwIjoicmVhciBheGxlIiwiODAiOiJSRUFSIEFSTVMgU1RPUFMgSFVCUyBCRUFSSU5HUyJ9fHxjb2RlPT0xQ1g3fHxib2R5PT18fGVuZ2luZT09fHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDAzMHx8cmVmZG9jcz09MDYxMDAzNDM0NDAxQSIsIjA2MTAwMzQzNDQ2MEF8fHJlZmRvYz09MDYxMDAzNDM0NDYwQXx8c3ViR3JwTmFtZT09UkVBUiBBUk1TIFNUT1BTIEhVQlMgQkVBUklOR1N8fHN1cHBsaWVyPT0%3D

Wenn du schreibst, dass da Wasserdampf aus dem Auspuff kommt, kann das doch bei den Außentemperaturen Kondenswasser sein. Ich würde erst mal, bevor ist so einen Aufwand treibe, etwas mehr Diagnose betrieben. Wenn Kühlwasser über den Auspuff verschwindet, muss ja logischer Weise im Ausgleichsbehälter Wasser verschwinden. Wenn Abgase ins Kühlsystem gedrückt werden, müssen die Kühlwasserschläuche hart werden. Ein CO Test kostet ca. 20 €. Die würde ich auf jeden Fall investieren.

Gott sei Dank werden die Zulassungsbestimmungen eine solche Frickelei verhindern. Bevor ich sowas mache, stelle ich mir eher einen defekten C6 in die Garage und schwelge in Erinnerungen….🤭

Ich wünsche Euch einen guten Rutsch und nur das Beste für 2026!🍀

Wenn das dein Auto ist Glückwunsch.Ein super schönes Auto.

Na Saarland. Das ist ja nicht so groß Wenn dus genauer brauchst; Saarlouis. Ist gleich an der Autobahn 8, also nicht irgendwo ne Stunde in die Prärie gurken Einen davon hab ich vor 2 Wochen noch mit eigenem Motor rangiert.

Das jährliche Treffen des Forum Type H Nostalgie (National HY 🇫🇷) unserer Franzöischen HY Freunde findet nächstes Jahr in Deutschland statt. Organisator ist Marc Brunner. Die offizielle Mitteilung von Yadranka vom 27.6 folgend : Schon jetzt voller Nostalgie für unser 13. HY-Treffen des Forums Type H Nostalgie ......??????? 😔🥰😍😭😭😭😭😭😭😭😭😭 Nun, das 14. Treffen ist beschlossen... Eine große Neuerung, eine Herausforderung für viele von uns, aber wer liebt, zählt nicht. Im Jahr 2026 geht das Treffen ins Ausland und würdigt ein historisches Mitglied, das seit dem ersten Treffen des Forums Type H Nostalgie immer dabei war. Marc Brunner, der französischste unserer Deutschen, wird unser Gastgeber sein und bereitet sich darauf vor, ein Jahr lang Stress zu haben, um dieses Treffen vorzubereiten, das zweifellos unvergesslich werden wird. Wir sehen uns also im Mai 2026 in Deutschland, in der Nähe von Stuttgart. https://www.facebook.com/profile.php?id=100063726304697

der ist für mich eindeutig gris perle, wird auch so in der Anzeige beschrieben

Das Thema ist beendet worden und der Wagen bleibt zum Schlachten Nach meinem Versuch änderte sich nichts und zudem kam jetzt bei stärkerer Belastung im Notbetrieb auch noch Rauch hinzu...