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Spahn hat sich schon gekümmert.

Weil der auch ein Kabel reparieren kann ..........

Ich habe meinen Saxo seit 2001, damals ein Neuwagen. Die Regler haben einen kleinen Strich in der Mitte. Dieser ist beleuchtet. Leider funktioniert auch bei mir die Beleuchtung der rot/blauen Leiste nicht mehr. Nach 25 Jahren habe ich es im Gefühl, wo der Regler hin soll!

Dann erfüll mal deine Bürgerpflicht, informier die Ämter. Und die Blöd-Zeitung. Die ist allzeit bereit solche unerträglichen Zustände der Allgemeinheit in angemessen zurückhaltender Form nahezubringen.

Für einen mutmaßlichen porößen Rücklaufschlauch der von selber irgendwann altersschwach tröpfelt eine Werkstatt verantwortlich zu machen ist schon übertrieben....

Korrekt. Warum nur entsteht bei deinen Postings da immer wieder Klärungsbedarf?

Ja, man ist vor Überraschungen nicht sicher. Neulich hörte ich sogar von einem netten Vermieter. Wenn das so weiter geht kriegt das miese Deutschlandbild am Ende noch Risse ...

du musst definitiv überprüfen, was für ein Öl eingefüllt wurde zuletzt. Entweder über Rechnungen, das ServiceBuch den Vorbesitzer etc. solltest du das nicht rausbekommen und die Flüssigkeit ist wirklich grün, wie auf dem Video zu sehen, würde ich dir dringend raten, einen kompletten Wechsel vorzunehmen.

Hallo Andechs, kontaktiere mal @uwe.v11, der hatte letzten Sommer eine Ölwanne hier im Forum angeboten. Viel Erfolg Stefan

Ja, Rücklauffederbein ... wie hier schon vermutet. Das ist wirklich eine Kleinigkeit. Nerviger ist das mit der grünen Flüssigkeit. Falls das LHM und kein LDS (das gehört rein) ist, wurde das irgendwann mal falsch eingefüllt und muss ersetzt werden (streng genommen sogar gespült werden). Das grüne LHM ist mineralisch und nur für alte Zentralhydrauliker vor dem C5 freigegeben. Dann kannst du quasi recht froh sein, dass das jetzt passiert ist, sonst hätte vermutlich die Pumpe irgendwann Schaden genommen. Es gibt allerdings auch eine grüne Hydraulikflüssigkeit von LiquiMoly, die angeblich LDS kompatibel sein soll (da streiten sich die Geister). Falls du einen günstigen Ersatz zum original LDS suchst: das LDS von Mannol kann ich empfehlen, es hat auch die Originalfarbe (orange-rot).

Da bin ich mir langsam nicht mehr so sicher 😉

Aber Alkohol am hellichten Tag ist auch keine Lösung. 😉

das was bx-basis sagt und: Höchstellung stimmt nicht. Besonders beim Anheben des Fahrzeugs passiert da gar nichts - außer vll. das der Druck sinkt. Interessant wird es beim Ablassen da der Zylinder wieder eintaucht - beim C5 I und II (Bis 2007 auch egal) erst der C5III hatte da Probleme. Was wohl passiert ist: Hochgehoben, das Federbein beim C5 kann sehr weit ausfahren, der Hydraulikschlauch konnte das weite Spiel nicht mehr mitmachen und ist durch Verhärtung etc. einfach abgebrochen. Da wir wenig Fotos haben, vermute ich das es die Rücklaufleitung am Federbein ist, wenn eine Werkstatt dazu nicht in der Lage ist die zu tauschen dann können die wahrscheinlich auch keine Tür morgens aufschließen. Wichtig für dich ist: - Zeige uns bessere Fotos - Versuche eine Werkstatt aufzusuchen und sage denen die müssen lediglich eine Klemme befestigen und ein Gummischlauch aufschieben -> Falls du keine Werkstatt findest und wir das Teil eindeutig Diagnostiziert haben "Rücklaufschlauch am Federbein". Dann Zahl mir das Benzin von HD nach Fra und ich bau dir den Rücklaufschlauch in 10 min ein - Aber Wahnsinn das das keine Werkstatt machen will. Ich schätze die Montage kostet bei Citroen vll. 50 Euro ;-). Versuche es mal bei denen.

Der Schlauch wird einfach alt sein, vielleicht hat ihn mal jemand gekürzt und deswegen ist er nun abgerissen. Es ist der Leckölrücklauf vom Federbein, ist in 5 Minuten getauscht und entlüften muß man nichts. Daß da viel Öl rauskam liegt vermutlich an der dämlichen Idee den Behälter luftdicht auszuführen. Wenn man den Wagen absenkt baut sich im Behälter Druck auf und damit auch in den Leckölleitungen. Wenn dann der Schlauch abbricht kommt aus der Leitung am Fahrzeug ein guter Schwall Öl raus. Der Schlauch hat die OE 96050399, Schelle 96127591. Gibt es leider nicht mehr in Originalqualität.

Sieht's ihm nach. Er liest die Inhalte seiner Links meist nicht.

Ich habe den Wagen erst seit September in Betrieb. Zuerst mit Wasser. Als ich Kühlmittel reingetan habe hat es gleich danach gerochen. Ich habe dann die Heizung wenig benützt und sobald es ging, den Wärmetauscher gewechselt. Als ich ihn in diesem guten Zustand rausgezogen habe dachte ich: mist, die ganze Arbeit für nichts. Der ist doch noch gut! Im Nachhinein bin ich aber froh, dass es jetzt nicht mehr riecht. Ich wollte auch verhindern, daß sich das Kühlmittel mit der Zeit im ganzen Wagen verteilt und der Geruch nicht mehr aus dem Stoff rauszubekommen ist. Der Wagen hat übrigens gerade 100 000 km, 27 Jahre.

Kann ich mir kaum vorstellen, sonst würden sich die Strafzettel hier schon stapeln... Soweit ich weiß wird wenn überhaupt nur bei akuter Luftverschmutzung die Plakette kontrolliert, zumindest in Lyon und Grenoble wo ich recht häufig bin. Andere Gemeinden, z.B. Montpellier, haben die Durchsetzung der ZFE vorerst gänzlich ausgesetzt.

September 2024 in Cecina (Italien)

Wieso? Ich bin doch für eine klare Linie. Andere hier nicht, die finden das Sanktionieren von Flaschensammlern bedauerlich, aber zumutbar. Bei echtem Sozialbetrug sind sie dann weniger streng( so sind eben die Gesetze...Einzelfälle...Bildzeitungsverschwörung...). Es geht ja immerhin um Geld der Steuerzahler und das der Zahler von Sozialbeiträgen. Und um sozialen Frieden.

Ja, genau. Solche Leute haben es nicht verdient, mit Sozialbetruegern in einen Topf geworfen zu werden. Deshalb muss dieser Betrug konsequent bekämpft werden.

Das macht auch der die Notsituation der Gemeinde ausnutzende Vermieter.

Weil die Summe 3000 Euro ganz einfach in dem Fall frei erfunden ist, oder glaubst Du im ernst die ungarisch sprechenden Ukrainer (übrigens auch son subtil mitgereichter unangenehmer Unterton) hätten ihrem Nachbarn erzählt, wie hoch die Miete ist?

BX hat gleich beides: Heizungsventil und Klappensteuerung.

Nicht direkt in freier Wildbahn, aber gerade bei uns in der Werkstatt zu Gast. Ist ein früher Bj. 1952, also ein Zwitter.

Ok, ich befürchte, das sieht beim Xantia anders aus ... Xantia X2:

Dank toller Vermittlung hier aus dem Forum, bin ich jetzt in Besitz einer NOS-Auspuffanlage. :-) Ist also erledigt.

Kommt ja auch ganz darauf an, was man versichert. Vollkasko, Teilkasko, Selbstbeteiligungen, Wert des Fahrzeuges, nachgewiesene Garage, jährliche km-Fahrleistung, Fahrer unter 25 J. etc. Um wirklich vergleichen zu können, muss man wohl auch die Details kennen. LG und einen entspannten Start ins neue Jahr, Bert

Hier gibt's Prospekte auch von AMI 6 http://citroenet.org.uk/publicity-brochures/a-series-brochures.html#1967

Ich habe die Antriebswelle instandgesetzt und den Tripoden mit den verloren gegangenen Nadeln wieder bestückt. Falls jemandem hier auch die Nadeln vom Tripoden fallen: die von mir verbauten Nadeln (es sind 40 pro Tripode) haben folgende Spezifikation: NRB 2x13.8. Viel Erfolg!

Na ja, die CIA & FBI waren wohl schon vor Ort. Die Truppenstärke spielt für einen Bruch des Völkerechts auch keine Rolle ( Krim & Putin: wir wissen nicht, was das für Soldaten sind…) Ich befürchte, auch in D & EU gibt es genügend hilfswillige, die ( auch jetzt schon) Sabotageaktionen durchführen.

Oh,diesmal ist es nicht der Habeck.

Die aktuelle Ausgabe des "Lage der Nation"-Podcasts zeigt sehr deutlich, wo die Reise hingeht. Weltweit gibt es eigentlich nur eine Richtung in der Energiepolitik, und zwar durch bestehende Gesetze und die aktuelle und zukünftige Rechtsprechung. Verbrenner-Aus-Aus, Gasförderung und ETS-II-Verschiebung werden der fossilen Industrie am Ende nicht helfen, es macht alles nur noch schlimmer, wenn wir eine sog. "Vollbremsung" hinlegen müssen. https://lagedernation.org/podcast/ldn460-was-bringen-klimaklagen-roda-verheyen-juristin-teil-1/ Das CO2-Budget für Deutschland ist inzwischen komplett aufgebraucht. Die Grünen und Linken können und die anderen wollen uns nicht retten, jetzt müssen das Gerichte tun. Läuft.

auch das ist ja Geschmackssache, aber wenn man denn vor dem V6 „flüchtet“, muss es für mich der 2.2HDI Automatik sein. Ich hatte so einen 7 Jahr als letzten C6 ;Handschaltung passt da nicht (auch den hatte ich einige Jahre) . Auch beim Automatik sind die Fahrleistungen völlig ausreichend. Aber eben nicht mehr. Sowas wie Dynamik gibts nur beim HDI240. Heute würde ich des deutlich höheren Fahrspasses wegen und für den Hobbybetrieb in Frankreich einen preiswerten HDI240 kaufen und hoffen dass er hält

Und hier noch einer der im Sommer bei uns durchs Dorf fuhr, Kennzeichen vom Mai 1954.

heute habe ich angefangen den leer zu räumen - Dach ist 100% Rostfrei und voll funktionsfähig das wird auf jedenfall übernommen

Eine Idee eines französischen Unternehmens, um E-Autos mit beschränkter Reichweite z.B. für Urlaubsfahrten langstreckentauglicher zu machen: https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-e-c3-et-far-a-day-le-duo-gagnant-pour-concilier-prix-bas-et-grande-autonomie?utm_campaign=8816b1ee-9f98-4509-ae79-157bdb329535&utm_source=so&utm_medium=mail&utm_content=3123eada-5b0b-4feb-8211-84fda817aade&configurationId=863bf48b-b7d7-4161-9763-74d5fa9ba282&actionId=0df69f25-1098-4135-babb-00cb8d9c9ab2&cid=dc32ff29-05d0-4f10-8bb5-4df8499b6e17 Auf die Preise die ein solcher Service kosten müsste, wird allerdings nicht eingegangen… Immerhin elektrisch und kein dieselbetriebenes Notstromaggregat!😁

Am rückseitigen Deckel wird die Zulassung wohl nicht liegen. Wenn das Forum zusammenspannt, dürften sich die zwei Paar Scheinwerfer finden, die Osram haben will für das Zertifikat. Mit X1, X2, Y3 und Y4 (oder sind die beim XM gleich?) müssen vier verschiedene Sätze doppelt eingereicht werden, aber das scheint mir machbar.

Ich war nun fast zwei Jahre nicht mehr so wirklich im Forum unterwegs, habe erst jetzt von Detlef erfahren. Das tut mir sehr leid. Ich habe ihn Ende April 24 persönlich kennen gelernt, er hat mir eine XM Hinterachse verkauft und mit seinem kleine Anhänger angeliefert. Wir mussten ihn mehr oder weniger nötigen, im Gästezimmer zu übernachten, er wollte tatsächlich bei Kälte im XM schlafen. Daran mußte ich oft denken, besonders, in der Zeit, in der ich die HA restauriert habe.

Bitte gib den Standort, das genaue Modell und die Preisvorstellung an. Das wäre doch das Mindeste, wenn man etwas verkaufen will! Ist das so schwer?

Natürlisch. Und ich denke: Da Osram das Zeug verkaufen will, werden sie auch an den generischen Zulassungen arbeiten. Aber das geht alles nicht von heute auf morgen.

Hallo BX_LeMans! Du hast leider Recht: Wir vom ACC Orga-Team haben versäumt, rechtzeitig zu kommunizieren, dass das Pfingsttreffen 2026 noch einmal in Northeim auf dem Campingplatz Sultmer Berg stattfindet. Um alle weiteren Details werden wir uns Anfang Januar kümmern und es unverzüglich hier zu posten. Bis dahin wünscht euch allen der ACC-Treffenbeauftragte einen guten Rutsch in ein gesundes und erfolgreiches 2026.

Nein, aber er kennt Dich 😎

https://www.tagesschau.de/ausland/amerika/kimmel-weihnachtsbotschaft-100.html

Gude! Ich muss mich outen als Käufer der GS 🙂 Ich mag die GSse seeehr und wollt unbedingt seit langem wieder mal einen alten Citroën mit HP, preislich imho attraktiv (sollte zuerst ein tausch werden - wurde ein Kauf), ich mag Ratten/Patina, hat TÜV, stand quasi 20km von mir weg (was mir manchmal das wichtigste von allem is) und da (m)ein Opel Rekord Motorprojekt zum guten Ende kommt ist so ein nichtlaufender Hydropneumatiker mit unbekanntem Schaden und Zustand doch ganz interessant Gleich vorweg: der Verkäufer sowie auch sein Vater sind echt super Typen! Der Look ist Geschmacksache - ich mag diesem, aber am Ende dann doch nicht so… so habe mich entschieden das er wieder annähernd einfarbig in Originallackton wird. Auch wird der auf und ins Dach geschraubte (!) selbst geschweisste Dachträger samt Surfbrett entfernt. Ansonsten ist das Auto ganz gut beieinander. Zwei/drei Rostecken habe ich schon ohne gross nachschauen entdeckt, aber auch das wird. Es wurde übrigens doch einiges gemacht. Neuer Zahnriemen, Zündanlage etc.. Ja richtig gelesen - der Zahnriemen wurde als Auftragsarbeit neu gemacht wurde mir gesagt - sieht nach Demontage der Front auch echt so aus. Bei einer Ausfahrt der Vorbesitzer ging dann leider der Motor aus… Es zeigte sich das der Lüfter nicht richtig fest bzw. die Mutter der Kurbelwelle schon halb rausgedreht war. Die Spannrolle des linken Riemens war ebenso nicht festgeschraubt und hing auf halb acht - Mutter und U-Scheibe fehlten. Was zuerst kam weiss ich nicht. Das haben die Vorbesitzer erstmal wohl nicht so erkannt und an der Zündung rumprobiert und es dann als sie den schlabbernden Riemen gesehen haben aufgegeben sag ich mal. Ich habe alles wieder richtig montiert, eingestellt und provisorisch zusammengebaut (Motor dreht frei durch) und nachdem ich heute die komplett verstellte Zündung durchkontrolliert und eingestellt hatte ist die Kleine auf ihrem 2,4 bis 3,5 funktionierenden Zylindern bereitwillig angesprungen und hat die GS sofort angehoben etc.. Klar war das optimistisch bzw. Augen zu und durch, aber da ich mit einem kompletten Austauschmotor gerechnet habe war das viel mehr als gedacht und ich hab mich sehr darüber gefreut. Als nächstes wird die Linke Seite steuerungstechnisch wieder demontiert, der Zylinderkopf abgebaut und nach dem Schaden geschaut und dieser behoben. Grämt euch nicht über den (Lack-)Zustand - das wird denk ich mal und ich hab mein Spass daran 🙂 So und nun wünsche ich frohe Weihnachten! Gruss Flo P.S. endlich machen sich die 48 bei einem Piaggio Ciao Projekt übrig gebliebenen M7 Muttern bezahlt

Frohe Weihnachten und einen Guten Rutsch.

So - Kabelbaum fertig. Zuerst habe ich den alten Kabelbaum aufgeklebt, so konnte ich die Kabel besser verfolgen - will mir ja keine Fehler einbauen. Die Kabel habe ich dann verfolgt - wenn hier die Pinbelegung ;-), die habe ich für die neuen Stecker beibehalten. 2 Stecker, die ich behalten "musste" habe ich neu eingepinnt. Das war der für die Zündeinheit und dem Drezahlsensor an der Kurbelwelle. Das sind die neuen abgedichteten Stecker - ich will da ruhe haben. überall wo ich im Auto andere Stecker finde, werden diese durch die getauscht. So sieht er nun aus. Die kurzen Kabel haben neue Farben bekommen, passend zu den "bunten" Flachsteckerhülsen. die Reste...

Um auf den Ursprung zurückzukommen. Albert hat mir damit den Floh ins Ohr gesetzt. Heute: Ebenfalls bislang ohne Probs. Der Akku ist fast taufrisch… Wir haben den Kauf nicht bereut und stellen häufig fest, dass die Ausstattung überragend ist.

Es ist um ein Vielfaches einfacher, ein bestehendes Getriebe zu verwenden als den ganzen Achsantrieb umzubauen. Im ersten Fall kann man Differential, Antriebswellen, Bremsen usw. beibehalten.

Am 28. Februar 2025 verstarb Torsten Dupke; unser ACCM TortsenX1. Ich hatte die große Ehre seine Trauerrede vor knapp 50 Wegbegleiter:innen halten zu dürfen. Hier im Forum möchte ich eine Zusammenfassung veröffentlichen, in dem es vor allem um sein Wirken rund um den Citroën geht. Die gesamte Rede findet man in der André-Citroën-Zeitung Ausgabe 252 vom Oktober 2025 (Seite 111/112). Wir alle verabschieden mit Torsten einen Menschen, den wir bestens kannten und schätzten. Aber kannten wir ihn wirklich mit all seinen Facetten, seinen Eigenheiten und Befindlichkeiten die einen Menschen ausmachen oder kannte jeder nur einen kleinen Teil des großen Ganzen? Torsten war ganz sicher sehr viel mehr als nur der stolze Vater oder der geniale Schrauber. Lasst mich bitte meinen ganz persönlichen Blick auf das Leben eines sehr interessanten und faszinierenden Menschen werfen. Am 5. Mai 1966 geboren arbeitete Torsten 2006 als „Personaler“ beim Beihilfe Berechnungszentrum Bad Dürkheim. In dieser Zeit lernte ich ihn über den Citroën-Stammtisch Pfalz kennen. Ein ziemlich ruhiger Typ mit einem sehr hintergründigen Humor und einem äußerst sympathischen Hang zur Ironie. Schnell wurde mir bewusst, welch ein Experte er sein musste. Wann immer es in der Runde um fachliche Fragen ging, war Torstens Expertise gefordert. Außerdem war ganz oft von einem gewissen Forum des André-Citroën-Clubs die Rede. Torsten hat meinen Weg zum diesem Club ganz wesentlich mitbegründet. In einer Zeit ohne soziale Medien - heute kaum noch vorstellbar - waren Foren unser Facebook. Also ein Ort im Internet an dem man sich austauschte, um Hilfe fragte und sie meistens auch bekam oder sich zu Treffen verabredete. Und in genau diesem Forum veröffentlichte Torsten fast 35.000 Beiträge. Er genoss den Ruf eines „Schrauber-Gottes“ und gut 100 mal waren die am meisten aufgerufenen Beiträge dieses Forums von Torsten. Sie wurden insgesamt mit fast 10.000 positive Reaktionen bedacht heute gerne auch Likes genannt. Aber das ist wieder nur ein kleines Puzzelteil des ganzen Bildes, denn seine Beiträge waren nicht nur technischer Art. Torsten war auch ein äußerst meinungsstarker Mensch, der keiner politischen Diskussion aus dem Weg ging. 2010 geriet sein Arbeitgeber durch riskante Finanzgeschäfte in eine erhebliche wirtschaftliche Schieflage und Torsten musste wie er mir einmal erzählte diverse Kollegen und auch sich selbst entlassen. Diese berufliche Situation war für ihn Anlass genug über eine Selbstständigkeit nachzudenken. Jetzt ging es nur noch um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM. Der Schrauberplatz bei Ralf Pusch in Fußgönheim entwickelte sich zu Torstens neuen Lebensmittelpunkt auf dem er sich um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM kümmert. Unter freiem Himmel, in öligem Schotter bei Wind und Wetter - und ich rede hier von wirklich jedem Wetter - folgte er seiner Passion: Dem Retten von Hydropneumatikern der Firma Citroën. Und all das wollte er genau so, denn er schlug konsequent; oder sollte ich vielleicht sagen dickköpfig? alle Angebote aus, an der Situation etwas zu ändern oder zu verbessern. Trotz der für uns Normalos ziemlich widrigen Umstände bleibt Torstens Kompetenz unbestritten. Um sie zu beschreiben habe ich oft gesagt: „An so einem Xantia kennt er wirklich jede Mutter beim Vornamen“. Wenn ich an Torsten und verschiedene Treffen denke habe ich immer folgendes Bild vor Augen: Ich sehe einen Xantia mit aufgestellter Motorhaube drum herum jede Menge Menschen und aus dem Motorraum ragen - zwei Beine. Es gibt zahlreiche Geschichten ziemlich ungewöhnlicher Aktionen für die Torsten steht: So zum Beispiel die, dass er einem Xantia-Fahrer in Essen helfen wollte, der keine Garage und keinen Schrauberplatz hatte. Dabei handelte es ich um einen V6 also einen sechs-Zylinder-Motor, in dessen Motorraum es ziemlich eng zugeht. Für Torsten aber selbstverständlich kein Problem, denn dann wechselt man eben den Zahnriemen einfach auf einem Supermarktparkplatz. Oder man baute so nebenbei auf einem Treffen einen „lagen 5. Gang“ in ein Getriebe ein. Oder man entdeckt auf einem anderen Treffen ein lebensgefährlich verrostetes Domlager an einem Xantia. Da wurden dann schnell mal diverse Kontakte in die Citroën-Szene genutzt, sehr viel telefoniert - und am Ende fuhr die Besitzerin mit einem verkehrssicheren Auto wieder nach Hause. Wenn Torsten mal nicht mit Schraubenschlüssel und Ratsche „bewaffnet“ war, hatte er meistens einen Fotoapparat dabei, denn Fotografieren war ein großes Hobby von ihm. 2022 folgte dann ein sehr schweres Jahr für Torsten, denn seine geliebte Mutter starb und er musste sich in Berlin um alles kümmern. Sicher keine leichte Aufgabe. Kurz darauf erlitt er dann selbst einen Schlaganfall mit 56 für mich immer noch unfassbar. Zum Glück konnte er sich in der Reha in Bad Schönborn ziemlich gut regenerieren und es blieben kaum körperliche Einschränkungen nach. Seiner Leidenschaft für´s Schrauben tat das aber alles keinen Abbruch. Und so verlieren wir einen wunderbaren Freund, einen unermüdlichen Helfer und einen einzigartigen Experten. Die große Citroën-Familie verliert mit ihm nicht nur jede Menge Kompetenz, sondern zugleich einen guten Freund sowie ein großartiges und enorm wichtiges Mitglied unserer Gemeinschaft. Sein Licht ist nun erloschen und wir alle müssen in Zukunft unseren Weg im Leben ohne ihn finden. Einen Weg, der ohne Torsten sicher für jeden von uns in eine etwas andere Richtung führen wird. Aber das Beste was wir als Liebhaber der Marke Citroën tun können, um sein Vermächtnis zu bewahren ist, dass wir uns in seinem Sinn mit Respekt und Engagement innerhalb der Community stark machen. Stark machen um uns mit all den uns zur Verfügung stehenden Mitteln gegenseitig dabei helfen, unsere vierrädrigen Schätze am Leben zu erhalten. Johann Wolfgang von Goethe sagte einmal: „Was man tief in seinem Herzen trägt, kann man nicht durch Tod verlieren“. Lieber Torsten, wenn Du uns da auf der anderen Seite siehst und hörst: Danke dass wir ein Stück des Lebens mit Dir gemeinsam gehen durften; aber wir vermissen Dich - unendlich. Wer die ursprüngliche Mitteilung über Torstens Tod und die zahlreichen Reaktionen lesen möchte wird hier fündig.