Bestenliste

Spahn hat sich schon gekümmert.

Weil der auch ein Kabel reparieren kann ..........

Ich habe meinen Saxo seit 2001, damals ein Neuwagen. Die Regler haben einen kleinen Strich in der Mitte. Dieser ist beleuchtet. Leider funktioniert auch bei mir die Beleuchtung der rot/blauen Leiste nicht mehr. Nach 25 Jahren habe ich es im Gefühl, wo der Regler hin soll!

Dann erfüll mal deine Bürgerpflicht, informier die Ämter. Und die Blöd-Zeitung. Die ist allzeit bereit solche unerträglichen Zustände der Allgemeinheit in angemessen zurückhaltender Form nahezubringen.

Für einen mutmaßlichen porößen Rücklaufschlauch der von selber irgendwann altersschwach tröpfelt eine Werkstatt verantwortlich zu machen ist schon übertrieben....

Korrekt. Warum nur entsteht bei deinen Postings da immer wieder Klärungsbedarf?

Ja, man ist vor Überraschungen nicht sicher. Neulich hörte ich sogar von einem netten Vermieter. Wenn das so weiter geht kriegt das miese Deutschlandbild am Ende noch Risse ...

du musst definitiv überprüfen, was für ein Öl eingefüllt wurde zuletzt. Entweder über Rechnungen, das ServiceBuch den Vorbesitzer etc. solltest du das nicht rausbekommen und die Flüssigkeit ist wirklich grün, wie auf dem Video zu sehen, würde ich dir dringend raten, einen kompletten Wechsel vorzunehmen.

Hallo Andechs, kontaktiere mal @uwe.v11, der hatte letzten Sommer eine Ölwanne hier im Forum angeboten. Viel Erfolg Stefan

Ja, Rücklauffederbein ... wie hier schon vermutet. Das ist wirklich eine Kleinigkeit. Nerviger ist das mit der grünen Flüssigkeit. Falls das LHM und kein LDS (das gehört rein) ist, wurde das irgendwann mal falsch eingefüllt und muss ersetzt werden (streng genommen sogar gespült werden). Das grüne LHM ist mineralisch und nur für alte Zentralhydrauliker vor dem C5 freigegeben. Dann kannst du quasi recht froh sein, dass das jetzt passiert ist, sonst hätte vermutlich die Pumpe irgendwann Schaden genommen. Es gibt allerdings auch eine grüne Hydraulikflüssigkeit von LiquiMoly, die angeblich LDS kompatibel sein soll (da streiten sich die Geister). Falls du einen günstigen Ersatz zum original LDS suchst: das LDS von Mannol kann ich empfehlen, es hat auch die Originalfarbe (orange-rot).

Da bin ich mir langsam nicht mehr so sicher 😉

Aber Alkohol am hellichten Tag ist auch keine Lösung. 😉

das was bx-basis sagt und: Höchstellung stimmt nicht. Besonders beim Anheben des Fahrzeugs passiert da gar nichts - außer vll. das der Druck sinkt. Interessant wird es beim Ablassen da der Zylinder wieder eintaucht - beim C5 I und II (Bis 2007 auch egal) erst der C5III hatte da Probleme. Was wohl passiert ist: Hochgehoben, das Federbein beim C5 kann sehr weit ausfahren, der Hydraulikschlauch konnte das weite Spiel nicht mehr mitmachen und ist durch Verhärtung etc. einfach abgebrochen. Da wir wenig Fotos haben, vermute ich das es die Rücklaufleitung am Federbein ist, wenn eine Werkstatt dazu nicht in der Lage ist die zu tauschen dann können die wahrscheinlich auch keine Tür morgens aufschließen. Wichtig für dich ist: - Zeige uns bessere Fotos - Versuche eine Werkstatt aufzusuchen und sage denen die müssen lediglich eine Klemme befestigen und ein Gummischlauch aufschieben -> Falls du keine Werkstatt findest und wir das Teil eindeutig Diagnostiziert haben "Rücklaufschlauch am Federbein". Dann Zahl mir das Benzin von HD nach Fra und ich bau dir den Rücklaufschlauch in 10 min ein - Aber Wahnsinn das das keine Werkstatt machen will. Ich schätze die Montage kostet bei Citroen vll. 50 Euro ;-). Versuche es mal bei denen.

Der Schlauch wird einfach alt sein, vielleicht hat ihn mal jemand gekürzt und deswegen ist er nun abgerissen. Es ist der Leckölrücklauf vom Federbein, ist in 5 Minuten getauscht und entlüften muß man nichts. Daß da viel Öl rauskam liegt vermutlich an der dämlichen Idee den Behälter luftdicht auszuführen. Wenn man den Wagen absenkt baut sich im Behälter Druck auf und damit auch in den Leckölleitungen. Wenn dann der Schlauch abbricht kommt aus der Leitung am Fahrzeug ein guter Schwall Öl raus. Der Schlauch hat die OE 96050399, Schelle 96127591. Gibt es leider nicht mehr in Originalqualität.

Sieht's ihm nach. Er liest die Inhalte seiner Links meist nicht.

Ich habe den Wagen erst seit September in Betrieb. Zuerst mit Wasser. Als ich Kühlmittel reingetan habe hat es gleich danach gerochen. Ich habe dann die Heizung wenig benützt und sobald es ging, den Wärmetauscher gewechselt. Als ich ihn in diesem guten Zustand rausgezogen habe dachte ich: mist, die ganze Arbeit für nichts. Der ist doch noch gut! Im Nachhinein bin ich aber froh, dass es jetzt nicht mehr riecht. Ich wollte auch verhindern, daß sich das Kühlmittel mit der Zeit im ganzen Wagen verteilt und der Geruch nicht mehr aus dem Stoff rauszubekommen ist. Der Wagen hat übrigens gerade 100 000 km, 27 Jahre.

Ich glaube einen Sichtungsthread für TA hatten wir noch nicht, oder? Falls doch bitte verschieben. Heute nachmittag gesehen in Saint-Antoine-l'Abbaye (38) vor einem Restaurant, im Innenraum lagen noch die alten Kennzeichen die im Juli 1952 zugeteilt wurden.

Gaaaanz bestimmt! 😂😂😂😂 Deswegen haste es ja auch hinterher relativiert damit, dass doch noch mehr Mietparteien und nicht nur die "ungarischen" Ukrainer wohnen. Die Summe fandeste für eine Wohnung dann wohl doch selbst lächerlich hoch. Warum haste eig. die Sprache und damit die Ethnie der Ukrainer erwähnt? Ich kanns mir schon vorstellen, hoffe aber, mich zu irren.

Tatsächlich habe ich eine nagelneue Ölwanne hier liegen MIT Dichtung. hatte ich gekauft weil der Martin vor 2-3 Jahren schon das Problem hatte eine zu bekommen… Andechs melde Dich per PN wenn es dir ernst ist. Gruß Uwe und Merci Stefan,gutes Gedächtnis

@HuberoFN Die DocBackup Doku nutze ich nicht. Beim heutigen Werkstattbesuch wurden von der etwas großzügig eingefüllten Kühlflüssigkeit ca. 300 ml abgezogen bis in den üblichen Bereich. Nachdem die Kühlmitteltemperaturanzeige absolut normale Werte zeigt, denke ich, daß der Sensor einen Defekt hat. Ich werde das morgen auf einer längeren Fahrt beobachten und dann eventuell den Sensor stilllegen. Bin gespannt, welche Überraschungen dann kommen! Schönen Abend und viele Grüße, Rainer

Nein, das ist ein "erfolgreicher" Geschaeftsmann! Den willst Du doch nicht mit den rechtspopulistischen Feindbildern in einen Topf werfen! Ich finde schon die genutzten Begriffe entlarvend. Sinnfrei da Ueberzeugungsarbeit zu leisten.

Die grün-versifften Spinner vom ADAC sind ja schon häufiger aufgefallen. Behaupten Start/Stopp sei unschädlich und vermindere den Verbrauch. Und verstehen angeblich nicht, warum preiswerter E10 Sprit gemieden wird. Als ob Autofahrer sparen müssten! Nee, nee, die sind längst unterwandert von Radfahrern und Fußgängerzonis.

Genau das meinte ich damit. Bislang habe ich erst ein Schloss mit einem Spender umcodiert bzw. aus Zweien Eins gemacht. Ansonsten habe ich schon ein paar Schlösser so bearbeitet, dass sie mit allen Schlüsseln funktionierten. Sieht zwar anders aus, hat aber schon mal genauso funktioniert wie in dem CX-Thread beschrieben. Etwa um 2009 herum sollte ich bei einem X2 den Schlosssatz tauschen. Der Kunde hat darauf bestanden, dass auch das Schloss des Handschuhfachs getauscht wird, allerdings wusste keiner (mich eingeschlossen) wie das zu demontieren ist. Also hab ich den Schlüssel ins Schloss gesteckt, „verkantet“ und 2-3 Mal Kräftig dran gerissen. Irgendwas hat laut geknackt, ich kann bis heute nur vermuten was es war, und das Schloss kam raus. Neues Schloss aus dem anderen Satz rein: funktioniert. Das Knacken wird sehr sicher etwas zerstört haben, aber das hat die Funktion in diesem Fall nicht beeinträchtigt und das Handschuhfach sah äußerlich unbeschädigt aus, daher das „nahezu“.

Hallo Schweber, mein C5 180 HDI wurde im Rahmen eines fremdverschuldeten Unfalls letztes Jahr bei einem Kilometerstand von 190000km mit einem Wiederbeschaffungswert von 12200 Euro bewertet. Die Kostenschätzung für die Reparatur waren 14.500 Euro. Selbst für das Wrack wurde auf der Versicherungsbörse 6000 Euro geboten. Angebot zwei und drei waren, wohlgemerkt für das Wrack, ca 4000 Euro. Auf den Versicherungsbörsen sind die Bieter registriert und müssen die Fahrzeuge zu dem Gebot abnehmen. Da unsere beiden Fahrzeuge, wie wir schon festgestellt haben, identisch alt und ausgestattet sind, würde ich den Wert Deines Fahrzeugs auf deutlich mehr als 4000 Euro schätzen. LG Peter

Ok, ich befürchte, das sieht beim Xantia anders aus ... Xantia X2:

Die Serie 2 haben die Importeure auf die Vorschriften in den USA prüfen und anpassen lassen.

Ich bin mir sehr sicher das der Umbau machbar und per Einzelabnahme eintragbar ist. Als Muster bezüglich Achslasten usw steht der C5 oder 607 pate. Rein vom Fahrgefühl muss ich widersprechen. Das Wanken und Nicken oder dergleichen macht mein Auto nicht. Ich konnte es aber an deinem Auto sehen und fühlen. Da stimmt was nicht denke ich. Angefangen bei Fahrzeughöhe bishin zu den Druckverlusten der Kugeln. Ob man das Umbauen will? Ganz klares Nein. Ich bin gestern mal wieder auf trockener Fahrbahn Hydractive gefahren. Was ne Wucht gegen die Stahlfederung. Ich kanns nur betonen und gern dazu einladen den Vergleich mit 2 taufrischen Fahrwerken beider Bauarten zu vergleichen. Das sind Welten dazwischen! Ich hab ihn oft und bin begeistert von der HP.

Dank toller Vermittlung hier aus dem Forum, bin ich jetzt in Besitz einer NOS-Auspuffanlage. :-) Ist also erledigt.

Hier die Bilder von dem 4035 Autoradio mit CD: Das Kassettendeck hat eine umfangreichere Platine die das NF_Signal schon entzert. Diese Platine hat einen stecker der auf die Hauptplatine gesteckt wird. An diesem Stecker ist auch das NF_Signal zu finden. Da kann man das Kabel für den Aux-Eingang anschließen: Man sieht auch die Beschrifftung der Pins: R, L, S.G (Signal Ground) Wie oben geschrieben, muß eine geschlachtete Kassette (also ohne Band) eingeschoben werden.

Hier gibt's Prospekte auch von AMI 6 http://citroenet.org.uk/publicity-brochures/a-series-brochures.html#1967

Ich habe die Antriebswelle instandgesetzt und den Tripoden mit den verloren gegangenen Nadeln wieder bestückt. Falls jemandem hier auch die Nadeln vom Tripoden fallen: die von mir verbauten Nadeln (es sind 40 pro Tripode) haben folgende Spezifikation: NRB 2x13.8. Viel Erfolg!

Na ja, die CIA & FBI waren wohl schon vor Ort. Die Truppenstärke spielt für einen Bruch des Völkerechts auch keine Rolle ( Krim & Putin: wir wissen nicht, was das für Soldaten sind…) Ich befürchte, auch in D & EU gibt es genügend hilfswillige, die ( auch jetzt schon) Sabotageaktionen durchführen.

Oh,diesmal ist es nicht der Habeck.

Und hier noch einer der im Sommer bei uns durchs Dorf fuhr, Kennzeichen vom Mai 1954.

Jedenfalls schon schade, dass Citroën so viele Dieselmodelle aus dem Programm geworfen hat, wo sie doch jetzt die HVO-Thematik für sich entdeckt haben: https://www.passionnement-citroen.com/post/projet-hvo-aurora-le-citroen-berlingo-boucle-son-tour-d-europe-a-vigo Vielleicht setzt sich die EVP, um die benötigten Mengen zu erhalten, demnächst für ein EU-weites AirFryer-Verbot ein, statt für ein Verbrennerverbot.😁

Senkt auch den Verbrauch auf Strecke, wenn man nur noch 80 fahren darf 😁

Eine Idee eines französischen Unternehmens, um E-Autos mit beschränkter Reichweite z.B. für Urlaubsfahrten langstreckentauglicher zu machen: https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-e-c3-et-far-a-day-le-duo-gagnant-pour-concilier-prix-bas-et-grande-autonomie?utm_campaign=8816b1ee-9f98-4509-ae79-157bdb329535&utm_source=so&utm_medium=mail&utm_content=3123eada-5b0b-4feb-8211-84fda817aade&configurationId=863bf48b-b7d7-4161-9763-74d5fa9ba282&actionId=0df69f25-1098-4135-babb-00cb8d9c9ab2&cid=dc32ff29-05d0-4f10-8bb5-4df8499b6e17 Auf die Preise die ein solcher Service kosten müsste, wird allerdings nicht eingegangen… Immerhin elektrisch und kein dieselbetriebenes Notstromaggregat!😁

Der C4 Picasso ist dagegen ein Mopedauto. 5,2 m lang und 2 m breit. Das Fahrzeug dürfte sich hier in Stückzahlen verkaufen wie Cadillac Eldorados hierzulande in den 1960ern. Zum Gewicht gibt es noch keine Angaben, aber mit dem PKW Führerschein wird es da vielleicht schon ein wenig knapp. In China fährt man ganz gerne mit Sack und Pack und der ganzen Familie und Freunden ins Grüne. In Europa fährt man auch ganz gerne ins Grüne, aber maximal zu zweit oder mit einem Reisebus. Oder mit der Bahn. Diese Sack und Pack Touren gehen super mit einem kleine SUV oder mit einem Berlingo. Ein Kollege ist Bergführer im DAV. Der kommt mit seinem Opel Combo sehr gut klar. Gernot

Ich wünsche Euch einen guten Rutsch und nur das Beste für 2026!🍀

Am rückseitigen Deckel wird die Zulassung wohl nicht liegen. Wenn das Forum zusammenspannt, dürften sich die zwei Paar Scheinwerfer finden, die Osram haben will für das Zertifikat. Mit X1, X2, Y3 und Y4 (oder sind die beim XM gleich?) müssen vier verschiedene Sätze doppelt eingereicht werden, aber das scheint mir machbar.

Ich war nun fast zwei Jahre nicht mehr so wirklich im Forum unterwegs, habe erst jetzt von Detlef erfahren. Das tut mir sehr leid. Ich habe ihn Ende April 24 persönlich kennen gelernt, er hat mir eine XM Hinterachse verkauft und mit seinem kleine Anhänger angeliefert. Wir mussten ihn mehr oder weniger nötigen, im Gästezimmer zu übernachten, er wollte tatsächlich bei Kälte im XM schlafen. Daran mußte ich oft denken, besonders, in der Zeit, in der ich die HA restauriert habe.

Bitte gib den Standort, das genaue Modell und die Preisvorstellung an. Das wäre doch das Mindeste, wenn man etwas verkaufen will! Ist das so schwer?

Hallo BX_LeMans! Du hast leider Recht: Wir vom ACC Orga-Team haben versäumt, rechtzeitig zu kommunizieren, dass das Pfingsttreffen 2026 noch einmal in Northeim auf dem Campingplatz Sultmer Berg stattfindet. Um alle weiteren Details werden wir uns Anfang Januar kümmern und es unverzüglich hier zu posten. Bis dahin wünscht euch allen der ACC-Treffenbeauftragte einen guten Rutsch in ein gesundes und erfolgreiches 2026.

https://www.tagesschau.de/ausland/amerika/kimmel-weihnachtsbotschaft-100.html

Gude! Ich muss mich outen als Käufer der GS 🙂 Ich mag die GSse seeehr und wollt unbedingt seit langem wieder mal einen alten Citroën mit HP, preislich imho attraktiv (sollte zuerst ein tausch werden - wurde ein Kauf), ich mag Ratten/Patina, hat TÜV, stand quasi 20km von mir weg (was mir manchmal das wichtigste von allem is) und da (m)ein Opel Rekord Motorprojekt zum guten Ende kommt ist so ein nichtlaufender Hydropneumatiker mit unbekanntem Schaden und Zustand doch ganz interessant Gleich vorweg: der Verkäufer sowie auch sein Vater sind echt super Typen! Der Look ist Geschmacksache - ich mag diesem, aber am Ende dann doch nicht so… so habe mich entschieden das er wieder annähernd einfarbig in Originallackton wird. Auch wird der auf und ins Dach geschraubte (!) selbst geschweisste Dachträger samt Surfbrett entfernt. Ansonsten ist das Auto ganz gut beieinander. Zwei/drei Rostecken habe ich schon ohne gross nachschauen entdeckt, aber auch das wird. Es wurde übrigens doch einiges gemacht. Neuer Zahnriemen, Zündanlage etc.. Ja richtig gelesen - der Zahnriemen wurde als Auftragsarbeit neu gemacht wurde mir gesagt - sieht nach Demontage der Front auch echt so aus. Bei einer Ausfahrt der Vorbesitzer ging dann leider der Motor aus… Es zeigte sich das der Lüfter nicht richtig fest bzw. die Mutter der Kurbelwelle schon halb rausgedreht war. Die Spannrolle des linken Riemens war ebenso nicht festgeschraubt und hing auf halb acht - Mutter und U-Scheibe fehlten. Was zuerst kam weiss ich nicht. Das haben die Vorbesitzer erstmal wohl nicht so erkannt und an der Zündung rumprobiert und es dann als sie den schlabbernden Riemen gesehen haben aufgegeben sag ich mal. Ich habe alles wieder richtig montiert, eingestellt und provisorisch zusammengebaut (Motor dreht frei durch) und nachdem ich heute die komplett verstellte Zündung durchkontrolliert und eingestellt hatte ist die Kleine auf ihrem 2,4 bis 3,5 funktionierenden Zylindern bereitwillig angesprungen und hat die GS sofort angehoben etc.. Klar war das optimistisch bzw. Augen zu und durch, aber da ich mit einem kompletten Austauschmotor gerechnet habe war das viel mehr als gedacht und ich hab mich sehr darüber gefreut. Als nächstes wird die Linke Seite steuerungstechnisch wieder demontiert, der Zylinderkopf abgebaut und nach dem Schaden geschaut und dieser behoben. Grämt euch nicht über den (Lack-)Zustand - das wird denk ich mal und ich hab mein Spass daran 🙂 So und nun wünsche ich frohe Weihnachten! Gruss Flo P.S. endlich machen sich die 48 bei einem Piaggio Ciao Projekt übrig gebliebenen M7 Muttern bezahlt

Frohe Weihnachten und einen Guten Rutsch.

Es ist um ein Vielfaches einfacher, ein bestehendes Getriebe zu verwenden als den ganzen Achsantrieb umzubauen. Im ersten Fall kann man Differential, Antriebswellen, Bremsen usw. beibehalten.

DS-Werbung aus den USA