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Nein. Bei aktuell vertraglich zugesicherten 7 Cent ist keine Rendite zu erzielen. Laut Rechnungshof werden die 2% Rendite ab 9 Cent erreicht, vorausgesetzt die langjährige Auslastung liegt bei mindestens 85% und alles, alles, alles, alles funktioniert tadellos. Dann "hätte" sich Flamanville nach 50 Jahren selbst bezahlt. Von "Gewinn" immer noch keine Spur, geschweige denn Rücklagen für Fälle aller Art oder gar Neuinvestitionen ... Nur der Form halber, weil du schon wieder alte Falschmeldungen neu auftischst.

Könnte daran liegen das die Polizei anderweitig beschäftigt ist, z.B. mit Grenzkontrollen und nächtlichen Abschiebungsunterstützungen. Ich finde aber die Dobrindtsche Rhetorik gefährlich. Warum muß ein Staat "zurückschlagen", der soll die Gesetze legal durchsetzen und keinen Gegenterrorismus propagieren.

Ich finde das hier gar nichts unvermeidlich war. Hier glaubt der Sepp schon wieder vermuten zu können das du dich irgendwie um eine klare Aussage drücken möchtest. Aber was solls, solche Fehler eignen sich nicht um spitzfindige Diskussionen zu führen. ? Es liegt an uns das wir diese kalte Realität nicht akzeptieren und versuchen das zu ändern. Und nicht als Fehler eines überforderten Beamten abtun. Der übrigens diesen Fehler schon zum zweiten Mal gemacht hat. Und vermutlich wieder machen wird wenn man ihm die Gelegenheit dazu gibt.

Die Rechenkünste der EDF wurden ihr vom französischen Rechnungshof schon um die Ohren gehauen. Die 7 Cent gehören in die Kategorie Märchenstunde, wie hier im Thread bereits ausführlich diskutiert. Freundlich gerechnet 12 - 14 Cent wenn ab sofort alles glatt läuft, was die bisherige Laufbahn dieses Reaktors nicht unbedingt hergibt ... Nichts neues, ich weiß. Es ist ja auch keiner mehr überrascht, wenn du uns längst überholte Zahlen immer neu auftischst. Irgendwie ist dir ja nix peinlich ...

Ja, ist nachvollziehbar, wenn es sich um eine vermeintlich gefährliche, undurchschaubare, auffällige Person oder Junkie handelt. Das Polizisten ohne Vorwarnung in sehr gefährliche Situationen gelangen können, ist allseits bekannt. Hat aber mit dem hier geschehen Fall nichts aber auch rein gar nichts zu tun. Erstens sind es keine erfahrenen Polizisten, sondern im besten Fall, waffengeile Rechtsradikale, und zweitens handelt es sich hier um glatten Mord an einer unschuldigen Frau. So sind allerdings deine Beiträge dazu rübergekommen. Gewollt oder ungewollt,nicht nur bei mir. Wenn ich mir die Videos und die Berichterstattung zu dem Geschehen ansehe, habe ich nicht das Bedürfnis zu erklären unter welch angespannten Situationen und Stress diese 'Beamten' stehen und das man gefälligst schön artig den Anweisungen Folge zu leisten hat, weil man ansonsten erschossen wird und somit zumindest zum Teil selbst Schuld am eigenen Ableben hat. Tut mir Leid, kann ich nicht nachvollziehen.

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Zufälle gibt es. Neben meinem Familiale steht auch ein orangener GT und ich bastel auch gerade an einem Dachträger rum.

Die Ampeln werden auch nach dem Zufallsprinzip verteilt. Immerhin fährt der Radfahrer realitätskonform auf dem Gehweg.

Die Halle77 hat sich wieder nen Citroen zugelegt. Ich mag den Gti, der sieht cool aus. Aber der Kabelbaum ist ja mal Ende Gelände.

Aber bitte nicht morgen früh & nicht frontal.

Ja da guck halt, ist doch transparent ( im Gegensatz zu weplanet). noch was zu den Schweizern: Kostspielige Überraschungen sind nicht berücksichtigt. Die Risikokosten werden nicht von den Betreiber:innen selbst getragen, sondern auf den Staat respektive die Steuerzahlenden abgewälzt. Denn angesichts des hohen Schadenpotenzials sind Atomkraftwerke unterversichert. Studien beziffern die potenziellen Schadenssummen für einen nuklearen Unfall in der Schweiz auf 88 bis 8’000 Milliarden Franken (Bundesrat, 2021). Versicherungen wollen dieses Risiko eines Atomunfalls nicht decken. Die Haftpflichtdeckung der Schweizer AKW beträgt lediglich 1,5 Milliarden Euro. Versicherungen können ein solches Risiko nicht decken. Die private Haftpflichtdeckung der Schweizer AKW beträgt lediglich 1.2 Milliarden Euro. So kommen nach einem Unfall nicht die AKW-Betreiber für die Schäden auf, sondern die Steuerzahlenden. Entsprechend sind die Risikokosten beim Atomstrom nicht adäquat berücksichtigt und der eigentliche Preis liegt um ein Vielfaches höher Die Kosten für Stilllegung, Rückbau und Entsorgung des Atommülls werden unterschätzt. Die Betreiber:innen sind für deren Deckung verantwortlich und unterhalten hierzu den Stilllegungs- und Entsorgungsfonds (Stenfo). Die eigentlichen Kosten der heute betriebenen Schweizer AKW – die Kosten der Nachbetriebsphase, der Stilllegung und der Abfallentsorgung – sind jedoch noch weitgehend unbekannt. Bislang werden sie alle fünf Jahre neu geschätzt und zwar von swissnuclear, dem Dachverband der Schweizer AKW-Betreiber. Dass dieser ein Interesse daran hat, die Kosten nicht allzu hoch einzuschätzen, liegt in der Natur der Sache. AKW-Investitionen sind Risikogeschäfte. Das benötigte Kapital ist mit rund 10 Milliarden Franken sehr hoch, die Planungs- und Bauzeit sehr lange, in der Schweiz könnte ein neues AKW frühestens in 20 Jahren Strom liefern. Nimmt man die aktuellsten Erfahrungen mit AKW-Bauprojekten in Europa als Grundlage, ist Strom aus neuen AKW schon heute deutlich teurer als Strom aus erneuerbaren Quellen. Beispielhaft sind hierzu die neuen EPR-Projekte des französischen Stromkonzerns EDF, die mit jahrelangen Verzögerungen und Kostenexplosionen kämpfen. Potenzielle politische Unsicherheiten bergen ein zusätzliches Investitionsrisiko: Ein gravierender Unfall kann zu einem politisch motivierten Atomausstieg führen, bevor die Grossinvestition amortisiert ist. Gleichzeitig führt der Zubau erneuerbarer Kapazitäten dazu, dass Atomstrom immer weniger rentabel wird. Entsprechend bezeichnen die Grossbank UBS oder die Wirtschaftsprüfer:innen von Standard&Poor’s das Risiko für private Investoren als zu hoch. Zudem lehnen heute auch die Schweizer AKW-Betreiber:innen in ihren Unternehmensstrategien neue AKW-Beteiligungen oder gar Neubaupläne ab. https://energiestiftung.ch/

Man kann sich die Einstellung der Flucht Lenksäule - Lenkkopf erleichtern, wenn man die Federstange, die zur Herzscheibe führt, von der Scheibe fernhält. Geht bei Batterie-links, indem man einen langen Kabelbinder um die Stange legt und über den Batterierahmenbolzen spannt. Erst zur Probefahrt wieder zurück a.d. Herzscheibe entspannen. Vor der Testfahrt einen Draht an die Strebe der Sonnenblende wickeln und in Richtung Lenkrad, auf halber Höhe des Kranzes links, hinbiegen. Kleiner Knick 90 Grad am Ende. 10cm Klebekreppband an den Lenkradkranz kleben. Bei der Probefahrt ( am besten die Strebe noch von der Herzscheibe fernhalten) drückt man bei einwandfreiem Geradeausstand den Draht in das Krepp. Dann anhalten, Haube auf, Herzscheibe lösen, Federstange wieder anlegen, Draht an der Krepp- Markierung fixieren ( einmal mit gleichem Krepp drum) und durch Drehen der Herzscheibe den tiefsten Punkt ermitteln. Festziehen, Haube gewissenhaft zu, Haltekrepp entfernen, Testfahrt. Eventuell noch mal neu markieren und Einstellung verbessern.

Ist, wie ich schrieb eine verlässliche Quelle. Der Handelsblattartikel bezieht sich auf den Norweger, der wie folgt gerechnet hat: …Um die Kosten für den Ausbau der Erneuerbarenzu berechnen, ist Jan Emblemsvåg wie folgt vorgegangen: Zunächst hat er die Kosten, die die Betreiber für erneuerbare Anlagen investiert haben, zusammengezählt, dann noch die Kosten für den Betrieb und die Wartung der Anlagen. So kommt er auf insgesamt 387 Milliarden Euro. Dabei notiert er jedoch auch eine fehlende Transparenz bei den Kosten für die Wartung- und Betriebskosten, sodass er nur von Schätzungen ausgehen könne. Anschließend – und das ist der Knackpunkt aus Sicht der Fraunhofer-Forschenden – hat er die Kosten für den Ausbau durch Subventionenerrechnet und auf die 387 Mrd. addiert. Er selbst schreibt in dem Paper: „Hier kommen wir zu einer methodischen Herausforderung, um doppelte Zählungen zu vermeiden“. Es sei schwer abzuschätzen, welche Subventionen genutzt wurden, um Investitionen zu refinanzieren und welche als Profit verbucht werden konnten. Obwohl ihm also bekannt ist, dass es hier zu doppelten Zählungen kommen kann, macht er genau das: Er addiert 309 Milliarden Euro an Subventionen auf die Investitions- und Wartungskosten drauf... …Warum das so nicht aufgeht, illustrieren die Forschenden vom Fraunhofer Institut wie folgt: „Um die Grundsätzlichkeit dieses Fehlers anhand eines einfachen Beispiels zu illustrieren: Nehmen wir an, ein Student kauft sich ein Auto und zahlt dafür monatliche Raten in Höhe von 300 Euro. Die Eltern unterstützen den Autokauf des Studenten mit 200 Euro im Monat. Emblemsvågs Logik folgend kostet das Auto nun monatlich 500 Euro.“… https://www.fr.de/wirtschaft/atom-befuerworter-beklagt-milliarden-zusatzkosten-fuer-die-energiewende-doch-seine-rechnung-ist-inkorrekt-zr-93349799.html dann kommt der Verfasser auf die Studie von weplanet. Dazu schaun wir mal kurz: https://en.wikipedia.org/wiki/WePlanet …This is the most visible rift between the newer environmental organizations like WePlanet and the older established ones.[13]WePlanet and affiliate national organizations are known for advocating nuclear energy as a safe, dense and clean source of energy that is more indispensable than ever for decarbonisation by way of massive electrification. This has led to several campaigns to oppose shutting down existing nuclear power plants, among which a 2023 open letter to German chancellor Olaf Scholz, initiated by WePlanet (Replanet at the time… So einfach sind die vor deiner Nase aufgehängten Fliegenfänger zu entlarven. Deine Suchmaschine weiß schon, was du gerne haben möchtest. lies mal hier: https://www.fraunhofer.de/ https://www.science.org/ https://www.duh.de/ Dann kommt die vielleicht mal auf andere Gedanken

Mir etwas unterzujubeln, das ich weder gesagt, noch gemeint habe, stellt dich nur weiter ins Abseits !

Zumindest Die, die es sich leisten können. Künstler, Kritiker und Akademiker werden wahrscheinlich den Anfang machen. Eine 'Welle' wird es vermutlich nicht geben. Die allermeisten glauben, der Traum geht vorbei, das ist nur eine Phase. Wenn die meisten merken, es geht an die Substanz, kann es vielleicht auch schon zu spät sein. Da wird vor unseren Augen gerade versucht, die mächtigste Autokratie auf den Planeten zu schaffen. Und alle verharren eingefroren, wie das Karnickel vor der Schlange.

ich besitze einen Schlacht-C6 2,7 HDI mit Motorschaden - da sind alle Türen mit dem entsprechenden Inhalt (z.B. Scheiben) - gegen Selbstausbau - verfügbar - Standort Bad Kissingen. Auch alle Federzylinder haben einwandfrei funktioniert

Hat schon 'Geschmäckle' von relativieren. So in der Art von: "Wo gehobelt wird, fallen halt Späne. Lässt sich halt nicht vermeiden,wenn man endlich mal hart durchgreift und Kante zeigt. Da kann man sich hierzulande mal ein Beispiel dran nehmen... " Usw., usw., usw. Den Vergleich zu deutschen Polizeibeamten zu ziehen und diese Schergen eine rechtliche Legitimation zuzusprechen, ist für mich auch unverständlich.

Endlich habe ich mal wieder eine sinnvolle Verwendung für meine olle ZD-915. Das erleichtert das Ganze doch einigermaßen.

. und das dumme Gequatsche der Beiden macht es nicht besser. Da platzt einem "Proud boy" der Kragen. Insofern korrekt, als hier gar nicht erst von einem Gesetzeshüter die Rede ist. Kein gestresster Polizist sondern ein genervter "Proud Boy" und treuer MAGA Soldat. Wer sich der Mission in den Weg stellt wird abgeräumt. Die Botschaft der amtlichen Helden der Bewegung ist ebenso deutlich: Das Opfer ist selbst schuld. Schon beim nächsten Vorfall wird man sich umständliche Rechtfertigungen sparen. Quatsche nur "dumm" herum und finde heraus was passiert. Staatswillkür die neue Normalität. Welche Form des Widerstandes bleibt da dem verfassungstreuen Bürger als letztem Vertreter von Anstand, Moral und Menschenrecht?

Eigentlich wollte ich ihn behalten, aber ich muss mir eingestehen das ich die Reparatur einfach zeitlich nicht hinbekomme, um ihn wieder für den TÜV chic zu bekommen. Ich habe sogar schon die nötigen Ersatzteile liegen. Was müsste auf jeden Fall gemacht werden: Bremsleitungen hinten komplett. Traggelenke Was die Sache jetzt etwas komplizierter macht : Die Hinterachse muss erneuert werden . Gibt’s für 240.-€ im Tausch. Natürlich ist auch ansonsten hier ind da was zu tun. Aber das wären die Sachen für den TÜV. Wenn ich ne eigene Werkstatt hätte , wäre das kein Problem, aber da ich dafür wohin muss , nimmt die Sache Formen an die ich nicht mehr hinbekomme. Zumal ich mich auch noch um meine pflegebedürftige Mutter kümmern muss. Morgen ( Montag) starte ich einen allerletzten Versuch bzgl Werkstatt . Wenn das nix wird…. Mir würden so 500.-€ incl der Ersatzteile ( Bremsleitungssatz und SKF Traggelenke) vorschweben. Wobei die seltenen Alus schon ein paar Euro wert sind. AX 1.1er First , Bj 2/92, 60PS, Fünftürer , Glashubdach . KM ca 70000 Tüv läuft Januar aus ! Er ist angemeldet Standort Berlin

Xantia in weiß mit weißen LM-Felgen eventuell in gute Hände abzugeben, Zustand gut bis auf hängenden Himmel, Standort ist München, Preisvorstellung EUR 2.500. EZ 1999, Leistung 132 PS, km ca. 190.000, wird noch gefahren.

Hallo, seit Jahrzehnten besitze ich dieses Kugeldrucktestgerät. Es war mal bei einem Fundus DS-Teile dabei. Kann mir vielleicht jemand anhand des Bildes die Funktionsweise erklären?

Seit bei einer Kollegin am Suzuki Swift das Getriebe zerbröselt ist, hat deren Kundenzufriedenheit auch ein wenig gelitten. Mir ist das ansonsten nicht ganz klar, wie diese Prozentwerte zustande kommen. Gernot

Drückeberger, Du sollst doch meine Rente mitfinanzieren 😂

Hat der rote Zeiger irgendeine Funktion? Der schwarze Zeiger zeigt ja den Druck an. Wie erkennt man denn Kugeln mit unterschiedlichem Druck (z.B. Vorderachse/Hinterachse), oder kann man nur testen ob die Membran noch funktioniert?

Fahre da zu unterschiedlichen Zeiten meist mit dem weissen Vito mit nem Farbkreis als Logo

Heute ist mir in Nürnberg ein grauer C5X begegnet. Und nach genau drei Jahren und drei Tagen wurde mein Gruß erstmals erwidert! Juhu! 🥳

Manche haben aber durchaus Verstaendnis fuer die Bluthunde des Faschismus. Langsam beantworten sich auch meine Fragen ( der Jugend), wie konnte es passieren, oder warum ist es im Iran so weit gekommen ...

https://taz.de/Israels-Gruendung-mit-humanitaerem-Ziel/!6140229/

Ohne jede Frage natürlich ein GT!

Sie haben 1 mm weniger Belagstärke weil Xantia/XM dickere Scheiben haben.

https://youtu.be/aM7bG3Qknwk?si=whW9WD8VPV7hMtpQ Horrorszenario 1963 : Die "Vollmotorisierung" Citroën kommt im Kapitel Fahrwerk, Licht, Sicherheit positiv vor.

Die Heckpartie müsste man noch überarbeiten, damit ein Citroën daraus wird. Ansonsten finde ich die Gesamtform nicht schlecht. Die Scheiben gehen zwar max. ⅔ runter, dafür ist die tiefe Sicke tatsächlich mal was neues.

Die KI-Engine scheint die Verkehrsregeln nicht zu kennen.

Vielleicht ein ËX

Das Frauenhofer Institut hat mit hohen Zinsen , kurzen Laufzeiten und niedrigen Volllaststunden bewusst falsch kalkuliert. https://www.handelsblatt.com/meinung/kolumnen/atomkraft-das-sind-die-verschwiegenen-kosten-der-energiewende-03/100101121.html Preußen Elektra hat ihren Atomstrom noch 2022 für 6 Cent je kWh an die Industrie verkauft.

Tip: https://www.eurobuch.de/buch/isbn/9783821810195.html oder: https://fragdenstaat.de/ Anmerkung insgesamt, Härte gegen Links, Murmeln wegen ( gegen wäre ja zu hart) Rechts.

Man frägt sich nur wo die ganzen jahrzehntelangen tollen Gewinne hinverschwinden bei dem real vorhandenen Schuldenberg der EDF. Statt einem seriösen Geschäftsmodell wirkt das eher wie ein staatliches Schneeballsystem.

Bei 12 Cent macht Flamanville 1 Milliarde Gewinn pro Jahr. Was der Rechnungshof als akzeptable Rendite erachtet. Das wären dann 50 Milliarden bei 50 Jahren Laufzeit. Nicht schlecht für eine Firma mit 800 Mitarbeitern. Aktuell beträgt die Rendite aber nur 2 Prozent. Das sind dann nur 500 Millionen Gewinn pro Jahr.

Nicht nur der Brösel ist das Problem der Scheiben. Die sind doch auch aus Verbundglas (außer vielleicht bei den Billigausrüstungen), das wird gern milchig an den Rändern mit der Zeit. Ist aber letztlich auch Wurst, Scheiben bekommt man einfacher nachgebaut als ein eher komplexes Teil wie n AMVAR Federbein.

Ich hatte Ronalds Beitrag auch nach dem zweiten Mal Lesen überhaupt nicht verstanden. Entschied mich für "Ignore and proceed". Das sieht nicht nur nach einer "vermeintlichen Paintballknarre" aus, das ist eine. Das erkenne ich im Dunklen. In solche Läufe hab ich oft genug geschaut und unzählige blaue Flecke eingefangen. Und zwar richtig blaue Flecken, wir haben "illegal" auf "Privatgelände" gespielt, mit aufgedrehten Knarren, verrat es keinem. Ob da im Hopper nun Farbkugeln oder Gummigeschosse drinnen sind - einen nennenswerten Unterschied für den Empfangenden macht das nicht. Das eine ist ein bisschen bunter, das andere tut ein bisschen mehr weh (wirklich nur ein bisschen). Natürlich. Ich bin zwar relativ schnell, aber immer noch deutlich langsamer als eine Bleikugel. Meinen davorgehenden Beitrag hast du vermutlich nicht gelesen. Oder nicht verstanden. Macht nix, dann kannst du jetzt hier weiterlesen: Ich kenne ein paar Polizisten und deren Geschichten. Ich möchte deren Job nicht geschenkt haben. Da weißt du nicht wenn du morgens aufwachst, ob du heute nicht mit einem Bein im Grab oder im Gefängnis stehst. Da lernt man, sich bei einem Zusammentreffen mit einem Jenen der die Hand an der geholsterten Schußwaffe hat, besser möglichst kalkulierbar und transparent zu verhalten. Anderenfalls ist folgendes nicht auszuschließen: Wenn man in Sekundenbruchteilen in unklaren oder unübersichtlichen Situationen Entscheidungen treffen muss, passieren hin und wieder Fehler. Das ist leider unvermeidlich. Es existiert keine Rechtfertigung für eine etwaige nicht alternativlose Anwendung tödlicher Gewalt (und so sollen meine Beiträge auch nicht zu verstehen sein, wie Sepp - warum auch immer - zu vermuten glaubt), die gibt es im Falle eines Fehlers nicht. Nur die kalte Realität.

Das hier kam Anfang Dezember

https://www.garage-11.de/fahrzeug/citroen-cx-break Sportlicher Preis, aber sehr schöner s1 Saugdieselbreak.

Selten so gelacht, denn was wirklich dahinter steckt: https://www.enbw.com/investoren/news-und-publikationen/adhoc-kapitalerhoehung-2025.html Der Vorstand der EnBW Energie Baden-Württemberg AG ("EnBW" oder, die "Gesellschaft") hat heute mit Zustimmung des Aufsichtsrats die Umsetzung der bereits in Aussicht gestellten Kapitalerhöhung beschlossen. Das Grundkapital soll unter Ausnutzung des von der Hauptversammlung am 8. Mai 2025 geschaffenen genehmigten Kapitals durch Ausgabe von bis zu 54.171.005 neuen, auf den Inhaber lautenden Stückaktien um einen Betrag von bis zu EUR 138.677.772,80 auf bis zu EUR 846.785.815,04 erhöht werden. Die neuen Aktien werden ab dem 1. Januar 2025 (einschließlich) voll gewinnanteilberechtigt sein… https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/wdh-enbw-mit-gewinnrueckgang-investitionen-auf-rekordhoch-15271189 …Im Segment Nachhaltige Erzeugungsinfrastruktur lag der bereinigte Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (Ebitda) in den ersten neun Monaten bei 1,6 Milliarden Euro - ein Rückgang von rund 20 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Im Segment Systemkritische Infrastruktur gab es hingegen ein Plus von fast 12 Prozent. Das operative Konzernergebnis über alle Bereiche hinweg betrug 3,6 Milliarden Euro und lag damit mit einem Minus von 2,7 Prozent nur leicht unter dem des Vorjahreszeitraums (3,7 Milliarden). Der Konzernüberschuss sank deutlich um mehr als 62 Prozent auf 589 Millionen Euro. Die Prognose für das Gesamtgeschäftsjahr bestätigte der Konzern. Es werde bis Jahresende unverändert ein Ebitda zwischen 4,8 und 5,3 Milliarden Euro erwartet... Phanti, damals beim Bind haben wir beim Funkverkehr gelernt: Denken, schnaufen, Taste drücken, sprechen. Das könnte auch hier ( sinngemäß) sinnvoll sein.

Zitat daraus, bevor es untergeht: Aber was will EnBW schon gegen das geballte Sendungsbewusstsein eines Wurst-Söder oder eines Milchmärchen-Phantomas ausrichten? EnBW und Co sind alles nur verträumte linksgrüne Kommunisten, die von Energie und Wirtschaft keine Ahnung haben.

Hi Stefan, vielen Dank für den angenehmen Verkauf – konnte gestern Abend nicht warten und hab ihn schon mal aufgesetzt. Optisch fügt er sich auf jeden Fall gut ein Kumpel von mir meinte, "na toll, jetzt hat dein verbeulter Schuh auch noch nen verbeulten Hut".

Kommen die Kugeln vielleicht aus einem Xantia mit Hydractive?

Ich habe meinen Saxo seit 2001, damals ein Neuwagen. Die Regler haben einen kleinen Strich in der Mitte. Dieser ist beleuchtet. Leider funktioniert auch bei mir die Beleuchtung der rot/blauen Leiste nicht mehr. Nach 25 Jahren habe ich es im Gefühl, wo der Regler hin soll!

Die KI ist aber auch sehr schwer von Begriff, oft kommt man nur ans Ziel, in dem man z.B. sagt "entferne alle Scheinwerfer an der Front" und dann nimmt man das Bild uns macht im Paint dort die Linien wo man die Scheinwerfer haben möchte und sagt dann "dort wo die weissen Linien sind soll das LED-Tagfahrlicht sein"😂. Ursprünglich war es mal das bordeaux-rote Auto. Habe noch viele zwischen Versionen... Die Sicke zwischen Scheinwerfer vorne und Radkasten wollte ich auch, habe ich eingezeichnet, hat die KI gemacht und später wieder entfernt...

Einen Gaspedalgummi gibt es beim BX nicht, da fehlt also schon mal nichts. Die Roststellen im Motorraum sind leider typisch, nach Abnehmen der Kotflügel sieht man da dann noch deutlich mehr. Fabrunterschied der Haube könnte dadurch zu erklären sein daß sie mal ersetzt wurde. Das Relais am rechten Radhaus sagt mir daß es ein Benziner ist, fehlender Spoiler und C-Säulen-Fenster sagen daß es kein GTi ist und wenn die Plakette für die Gangschaltungfehlt ist es sicher kein Automatik, daher müsste er eine "lange" Motorhaube haben - es sei denn er hat eine Klimaanlage... Ach ja, der obligtorische Riß im Armaturenbrett ereilt früher oder später auch jeden BX.