Bestenliste

Guten Abend zusammen, es hat hervorragend funktioniert heute. Es kamen exakt 2 Liter raus - das Öl sah übel aus. Der Unterschied bei den Schaltvorgängen ist enorm. Ich bedanke mich!!! BG

Drei XM's im Paket, ein 1995er Y4 2.5 TD, ein 1992er Y3 2.1 TD und ein 1991er Y3 3.0i, alle drei seit langem abgemeldet, der V6 sogar 1998, könnte eine gute Basis dabei sein, Startgebot 1CHF: 3 Citroen XM Zustand siehe Foto (Gebraucht) in Ehrendingen für CHF 1 – nur Abholung auf Ricardo kaufen

Nachdem ich hier im Forum zu schätzungsweise 99% im Technikbereich aktiv bin, möchte ich heute mal ein Thema in dieser Ecke des Forums starten, einen Aufruf in ganz eigener Sache. Im Juli letzten Jahres wurde meine Frau Opfer eines schweren Verkehrsunfalls, beim Überqueren einer Straße mit dem Fahrrad wurde sie von einem unaufmerksamen Autofahrer mit gut 90 km/h erfaßt und 10m weit durch die Luft geschleudert. Glücklicherweise war eine ganze Armada an Schutzengeln mit ihr unterwegs, die Verletzungen waren zwar erheblich, aber angesichts der Schwere des Unfalls kam sie doch sehr glimpflich davon. Nach 3 Monaten, die sie überwiegend im Bett verbrachte (in denen ich all das erledingen durfte was sie sonst so macht) und anschließend viel Arbeit mit dem Physiotherapeuten ist sie inzwischen wieder recht gut auf den Beinen und würde nun pünktlich zum Frühjahr gerne wieder aufs Fahrrad steigen um ihre Heilung weiter voranzubringen. Und da beginnt nun das Problem. Das Fahrrad mit dem sie verunglückte war gerade mal 6 Wochen alt, ein sportliches Gravelbike mit elektrischer Unterstützung, die sie wegen einer Kniearthrose benötigt. Sie hatte lange auf dieses Fahrrad gespart, es individuell konfiguriert und hatte es Ende Mai 2025 bekommen - beim Unfall wurde es dann leider komplett zerstört. Der Unfallfahrer war versichert, die Schuldfrage ist geklärt, aber wie es im Leben nunmal so ist liegen zwischen Recht haben und Recht bekommen manchmal Welten. Die Versicherung will das Fahrrad nicht einfach so ersetzen, die Kommunikation ist äußerst zäh und langatmig und letztendlich blieb meiner Frau nichts anderes übrig als einen Rechtsanwalt zu beauftragen um ihre Interessen durchzusetzen - der beißt sich daran nun auch schon eine Weile die Zähne aus. Da die Kosten der außergerichtlichen Auseinandersetzung nicht der Versicherung auferlegt werden können, wird dieses Geld für das neue Fahrrad fehlen sofern die Versicherung irgendwann mal zahlt - und ich habe es leider auch gerade nicht lose in irgendeiner Ecke rumliegen um meiner Frau zu helfen... 😬 Ich verlinke daher hier ihren Spendenaufruf über GoFundMe, sie würde sich über eine kleine Unterstützung sehr freuen. Die Kosten für den Anwalt kennen wir natürlich noch nicht (die für ein neues Fahrrad hingegen schon), wenn am Ende etwas übrig bleibt dann wird das natürlich nicht in die Haushaltskasse oder in den Fahrradladen wandern, sondern als Spende zur französischen Verkehrsopferhilfe (AFAVA) überwiesen.

Das ist doch nur ein Vorschlag. Das kannst du problemlos mit dem Schieber auf 0 reduzieren wenn du kein Trinkgeld geben möchtest. 🙂

Gott sei Dank hat deine Frau das überlebt, das ist das wichtigste und der Unfall Verursacher nicht einfach abgehauen.

Da unterstütze ich doch gerne.

Billig ist Citroën schon, günstig nicht! Und wer kauft sich schon einen neuen C3 der teurer als ein solider Polo ist. Der (C3) in der allgemeinen Meinung nochdazu auf billig Dacia Niveau ist, der mit dem Ölriemen einen Schrottmotor hat und dessen Lade(und Reichweite)leistung (beim ë) und Softwarestand 5 oder mehr Jahre hinterher hinkt. Beim C5 Aircross ähnlich. Skoda, Japaner, Chinesen... alle besser, aber günstiger! Jeder selbsternannte Autoexperte rädt von Stellantis Produkten ab. Der Stempel sitzt drauf. Pech gehabt! Daher: Toitoitoi dem Mangement (sollten sie es ernst meinen), dieses Image wegzubekommen.

Wenn man nicht rückwärts einparken kann, muss man halt erfinderisch werden: 😁

Mehr tau(g)t die FDP ja auch nicht. Und mehr wird sie auch nie mehr zu tun haben, wenn überhaupt 👍🏻

Es gibt Menschen die brauchen ein neues Auto weil das alte kaputt ist oder es einfach an der Zeit ist. Wenn da kein Faible zu ner Marke besteht, (das gibt es oft),geht man zu Opel, Citroen,Peugeot.. Sitzt rein, alles das Gleiche, Motoren? Gleich. Also kauft man wo die Konditionen,Der Verkäufer, der Ort passt. Gleichmachung Vervielfältigung nur die Baukomponenten ,nicht die Stückzahl der einzelnen Marken. Ich finde auch gerade bei Citroen den Fehler zu haben, eine Billigmarke gemacht zu haben. Citroen war immer für die Individualisten, die Sonderlinge, Studenten , Professoren , Künstler, Doktoren,Architekten,Lebemenschen abseits aller Konventionen,auch Bauern mit dem Korb Eier übers Feld…die waren der Marke treu bis in den Tod! davon ist nix, Null, niente übrig geblieben!!! schade elektrisch für alle, genau so ein Fehler. den wollen Sie zum Glück wieder gut machen entwickelt man doch gerade einen2,2Liter Diesel, im Einsatz dann als Hybrid im Italienischen Motorenwerk. Schönen Tag noch allen…… Noch ist nicht aller Tage Abend.

Die Effizienz des Systems hängt stark von der Geometrie der Lüfterräder und der Luftführung ab. Solche Teile sind oft nachlässig konstruiert. Ich habe Staubsauger mit 2000 W erlebt, die deutlich schlechter saugten als gut konstruierte mit 1000 W. Lüfter von Maico oder Pabst sind deshalb auch deutlich teurer als ein Baumarktlüfter, pusten i.d.R. aber mehr pro Watt. Der Verstellpropeller hat z.B. bei Flugzeugen einen ordentlichen Effizienzgewinn gebracht. Die Aufnahmeleistung der Motoren ist nur ein Kriterium von vielen. Ob ein Zubehör-Lüfter bei gleicher Aufnahmeleistung mehr Luft schaufelt als der Originale ist fraglich aber möglich. @Nihonnezumikann ja dann berichten, ob die Lüfterräder anders aussehen, und wie sich die 20% weniger Aufnahmeleistung auf den Wärmehaushalt des Autos auswirkt. Viele Grüße, Joschko

Weil Verbrenner fahren dort seit Jahren de facto spürbar teurer ist, und weil elektrisch fahren dort seit Jahren gezielt attraktiv gemacht wurde, und ein paar günstige Rahmenvoraussetzungen. Dazu gehört meiner Meinung nach gerade nicht das reichliche Vorkommen von Öl, denn auch vor dem Einzug der E-Autos war Tanken in Norwegen relativ teuer. Der Staat hat sich bereits vor 40-50 Jahren dafür entschieden, die Überschüsse aus dem Ölgeschäft zum Aufbau von Wohlstand für alle Einwohner zu verwenden, anstatt den Sprit zu verschenken. Dagegen hat die gute Verfügbarkeit von günstigem Strom aus Wasserkraft maßgeblich dazu beigetragen, daß der wirtschaftliche Break-even für den E-Auto-Fahrer früher erreicht war als in anderen Ländern. Am meisten durchschlagend war der Verzicht auf die Mehrwertsteuer beim Kauf von E-Autos. Direkte Subventionen wie Kaufprämien gab es meines Wissens gar nicht. Schweden hat eigentlich ähnlich gute Voraussetzungen, was die Verfügbarkeit und den Preis von Elektrizität angeht. Hier hat die Politik allerdings lange eher halbherzige Förderung der E-Mobilität betrieben, mit vorübergehenden Kaufprämien und dergleichen. Also ähnlich wie in Deutschland. Dementsprechend hinkt die Beliebtheit von E-Autos deutlich den Norwegern hinterher. Erst in den letzten Jahren wurde die finanzielle Brechstange angesetzt, indem die Kfz-Steuer auf ein Bonus-Malus-System umgestellt wurde. Da zahlt man ab Kauf eines neuen Benziners während der ersten drei Jahre für jedes Gramm CO2-Ausstoß richtig viel Aufpreis, und für Diesel kommt nochmal ein Faktor 3 (oder so) hinzu. Das macht den Neukauf von E-Autos in der Gesamtrechnung wirtschaftlich, ohne Subventionen zahlen zu müssen. Neue Diesel-Pkw sind quasi vom Markt verschwunden. Wichtiger Unterschied zu Deutschland: Die Strafsteuern gelten nur für die ersten drei Jahre nach Erstzulassung. Es wird also regulierend eingegriffen, um die Gesamtflotte der Pkw in die richtige Richtung zu bringen, ohne diejenigen nochmal extra zu belasten, die sich nur gebrauchte Autos leisten können.

Klar kann es bei extremen Temperaturen Probleme geben, die Software ist mitunter zu sensibel und setzt dann schnell mal einen Fehler wenn der Motor mit sirupartigem Öl bei -20°C nicht ab Sekunde 1 sofort astrein rund läuft weil zum Beispiel die Hydrostößel noch nicht so schön arbeiten wie sie sollten. Laß ihn halt mal auslesen und gucke was so drinsteht im Fehlerspeicher, ich tippe auf Verbrennungsausssetzer.

Und die läuft auch in aggressivem Öl, das alles auflöst. Spätestens beim soliden VW ist doch wohl klar, daß der Beitrag ein klein wenig ironisch gemeint ist. Gernot

Der DW12-Motor hat keine Ölwannendichtung - so wie eigentlich alle PSA-Motoren seit Mitte der 90er. Der V6-HDi hat seine Wurzeln außerhalb von PSA...

Hab die "Ralye Monte Carlo Historique 2026" ein bißchen verfolgt. Wenn ich das in den Videos richtig gesehen habe sind mitgefahren: 2 blaue DS, ein roter SM, ein roter CX, eine beige Dyane6, eine blaue Dyane6 und ein blauer Visa 1000 Pistes.

Ich habe für meinen HY alte und originale Radlager ( Kugellager) bei einem Händler gefunden der meines Wissens in diesem Forum noch nicht erwähnt wurde. Die Lager sind super und die Abwicklung war sehr gut. Aus diesem Grunde möchte ich den Händler hier nennen . Nach seinen Angaben ist er auf Oldtimer-Lager aller Art- auch Motorlager spezialisiert. Firma PETERS-BEARING Inh. Mario Peter Schimmelpfeng Alte Teisingerstr. 29 – 31, 84494 Neumarkt-St. Veit Tel. (+49)8639 985485 Fax. (+49)8639 985484 E-Mail: verkauf@peters-bearing.de

Der grüne provoziert aber auch Fehler wenn nan ihn abzieht da er die Information für das Einspritzsystrm liefert.

So kenne ich das auch. Mit Glühbirnenfadenabbild, das war dann modern, oder eben mit Stange und Meßuhr dran. Lenkrad gerade stellen war ja kein Problem, da die damaligen Lenkungen meist Kugelumlauf- oder Schneckenlenkung waren und einen Steueram mit Stange hatten. Und die Länge der Stange besimmte dann oft die Lenkradstellung. So was wie das da: https://www.ebay.de/itm/187589236847?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=187589236847&targetid=2448311439974&device=c&mktype=pla&googleloc=9042336&poi=&campaignid=21663463803&mkgroupid=188359220099&rlsatarget=pla-2448311439974&abcId=10011708&merchantid=7364532&gad_source=1&gad_campaignid=21663463803&gclid=EAIaIQobChMI7sLH-p_KkgMV4ab9BR2dQzrCEAQYGyABEgKMl_D_BwE Jens

Was seit XM nicht funktioniert, weil sie keiner (mehr) will. Die Entwicklung von den großen Autos kann aber auch ein Geldfresser sein. Michelin stoppte 1935 die Entwicklung des 22CV. PSA strich 1975 den SM aus dem Programm und stoppte das Projekt Wankelmotor, der eigentlich in den CX eingebaut werden sollte. Es waren bei PSA ab er auch oft die kleineren Autos, die den Laden gerettet haben, wie z.B. Peugeot 205 oder Citroën BX.

Man fährt über die Trakrite rüber, korrigiert danach die Einstellung und fährt dann wieder drüber zur Kontrolle. Das ganze macht man grundsätzlich mit nur einer Platte. Zur Korrektur der Geradeausstellung beidseitig um den gleichen Wert verstellen um den Mittelpunkt zu verstellen.

Er ist auf dem braunen Sensor am Thermostatgehäuse. Kann man gefahrlos abnehmen.

Liebe Alle, vielen Dank für die Unterstützung. Ich hatte mir einen Autotransport-Anhänger geliehen, um den XM jetzt zur Werkstatt zu bringen. Beim Raufziehen auf den Anhänger mit der Winde vom Anhänger ist er dann auf einmal aufgestanden😍 . Servolenkung, Bremsen und Höhenregulierung: alles wieder am Start. -> und ich glücklich, dass meine Reparaturversuche nicht unbemerkt geblieben sind. Vermutlich hat das Hochziehen das sanfte Drehen der Hydraulikpumpe simuliert. 🙏 Danke an Alle.

Hallo Jens, Ja, das ist auf jeden Fall besser. Man kann auch unterschiedliche starke Motoren in Reihe schalten, auf Kosten der Leistung. Bei der Parallelschaltung stören unterschiedliche Motoren sich nicht, jeder dreht mit seiner Maximalleitung. So pauschal stimmt das nicht. Beim Xantia gibt es diverse Lüfterkonfigurationen. • Die einfachen Xantias (kleinere Motoren mit Schaltgetriebe und ohne Klimaanlage) haben einen Lüfter und eine Stufe; der Thermoschalter befindet sich im Kühler und es gibt kein Steuergerät. Der Ausgleichsbehälter ist im Kühler. Motor 120 W, beim 1.9 D sind es 310 W. • Einige wenige Konfigurationen haben einen Lüfter mit zwei Stufen und Widerstand. • Die Doppellüfter haben meines Wissens nie einen Widerstand, sondern wahlweise Reihen- oder Parallelschaltung über die drei Relais in der Kühlerzarge, die von einem Steuergerät unter dem linken Scheinwerfer angesteuert werden, welches auch in beide Richtungen mit der Klimaanlage kommuniziert. Bei den HDi ist dieses Steuergerät in das Motorsteuergerät integriert, welches auch die Drehzahl der Lüftermotoren überwacht und bei Fehlfunktion die Lampe im Kontrollinstrument einschaltet. Lüftermotoren 120, 200, 250 oder 310 Watt. Grüße Andreas

so ein lilaschwarzer Handwerkerdiesel.... ich kann Dir die Tlnr des Besitzers geben vielleicht könnt Ihr die Räder vor Ort gleich tauschen, Standort ist Nähe Lauf bei Nürnberg

Laut Citroen C6 Dokumentation muss ein fabrikneuer Scheibenwischermotor mittels Lexia / Diagbox angelernt werden. Es besteht / bestand die Möglichkeit das Teil fertig angelernt bei Citroen zu bestellen (configured part mit Angabe der VIN bei Bestellung). Habe ich mal gemacht beim Ersatz des Parksensorrechners meines C6. Zum Anlernen muss man bei Lexia / Diagbox nach Eingabe der OPR in den Menüpunkt INSTALLATION -DESINSTALLATION und dort in das Untermenü ESSUIE VITRES DESINSTALLATION , dann die Prozedur folgen (ich habe die Dokumentation nur auf französisch 😆) Ich kann leider nicht sagen wie es sich beim Einbau eines gebrauchten Teils verhält.

So ist das, sonst immer so ein blöder Aufwand das ganze Auto komplett umzudrehen...

https://www.hessenschau.de/tv-sendung/taxifahrer-rettet-seniorin-vor-schockanruf-betruegern,container-beitrag-37644.html

Ich habe die Lüfter mit 250W bestellt. Hoffentlich wenigstens italienischer Kunststoff 😅. Bin gespannt.

Unsere 123 läuft mit 6V und 12V.

Die großen Lüftermotoren sind nicht grundlos verbaut, es gibt halt Motoren die einen größeren Kühlbedarf haben. Oft sind die Lüfterräder auch anders, d.h. haben mehr Flügel. Und damit die gleich schnell drehen braucht es mehr Leistung.

@Nihonnezumi Die komplette Einheit, sprich Zarge, Lüfter und Motoren hatte ich zunächst auch über ebay bestellt. Geliefert wurde die Einheit mit einer gebrochenen Halterung des Lüftermotors (aus billigstem, labilem) Plastik made in Vietnam. Hoffe Du hast da mehr Glück, das Teil was ich bekommen hatte, war von der Verarbeitung totaler Kernschrott....

Die dort angegebene Teilenummer 95668985 habe ich auch in einer Referenzliste als passend entdeckt, sollte also hoffentlich passen. Da mein zweiter HDi auch zwitschert, werde ich das Teil bestellen. Und dann komme ich wieder auf Euch zu, wenn es um Aus- und Einbau geht 🥴. Oder ich versuche, die Welle/Achse zu schmieren, wie von @Joschkoempfohlen. Vielleicht reicht das schon.

Ich hab sogar noch ein Bild! Hier in diesem Fall mit der Hydraulikpresse zusammengedrückt.

Schweden hat eben selbst eine Automobilindustrie und Volvo hatte bis vor kurzem vor allem Verbrenner im Angebot.

Und der Klassiker mit dem verschmorten Stecker an dem Kästchen, wie hier ganz oben schon verlinkt, ist es nicht??

Verbrenner Autos sind dort stark besteuert, wegen abgase am Auspuff. Ein Renault R5 für 300 000 Nkr ist dort ein billigauto. Ein P208 Benziner oder C4 kostet dort viel mehr als die Elektro-varianten. Steuer am Auspuff ist viel besser als direkte Subventionen. (Im Jahr 2013 war ein neuer Tesla Model S dort ebenso teuer wie ein Passat TDi oder Mondeo Benziner, etwa 500 000 Kr. Und in 2015 kostet der e-Golf dort viel weniger als der 1.2 basisbenziner.

Die meisten Vergaserprobleme sind Zündungsprobleme! Kondensator tauschen.( Gleich aber drei-vier Stück kaufen, einer ist evt. funktionsfähig ) Wenn das erfolgreich war, auf 1-2-3 Zündung umbauen und Ruhe ist.

Der Mod3 kommt aktuell aus CN und zusätzlich gibt es da den Irren, in Summe 2 Ausschluss Kriterien!

Und immer zuerst die Einfüllschraube lösen.