Bestenliste

Liebe Leute, die Messe ist vorüber, die meisten Fahrzeuge und Exponate sind wieder wohlbehalten daheim, und zurück bleibt eine Woche voller schöner Eindrücke und zahlreicher neuer Bekanntschaften. Es hat mir irrsinnig viel Spaß gemacht, mit einer so tollen Truppe eine großartige Ausstellung vorzubereiten, zu planen und umzusetzen. Eure zahlreichen Danksagungen kann ich nur erwidern: Danke!

Ah, wieder mal die "was nicht drin ist kann auch nicht kaputt gehen" -Leier. Da setze ich mal die "was nicht drin ist, wird auch beim Verkauf nicht bezahlt bzw. wird als Fahrzeug gleich gar nicht nachgefragt"-Leier dagegen. Und auch noch Enten-Birnen mit CX-Äpfeln zu vermischen ist mir dann doch zu OT. Jedem sei sein wunschgemäß reduziertes Auto gegönnt. Lassen wir es dabei. Der Leser kann sich ja sein eigenes Urteil bilden.

Ich auch nicht. Vor allem, weil er rassistisch, homophob, klassizistisch und technologisch rückständig ist.

Hier noch ein kleiner Eindruck vom Freitag:

Interessant auch, weil sie das Müllproblem lösen könnten Könnten ist auch so ein Wort, das die SMR-Befürworter doch irgendwie zu oft benutzen. Hier liest es sich schon 2022 ganz anders https://www.energiezukunft.eu/politik/kleine-reaktoren-verschaerfen-atommuell-problem/ https://www.energiezukunft.eu/klimakrise/wir-sind-umgeben-von-professionell-hergestellter-desinformation

der Douvrin Motor ist wirklich angenehm, auch wenn ich nur mit einem GTI Turbo CX-rückfällig würde. Ich habe vor vielen Jahren mit einem Freund einen 80er Athena bei Henri Fradet in der Provence abgeholt und auf eigener Achse weitestgehend ohne Autobahnnutzung nach Köln überführt. Fuhr sich schön, das lag aber auch an der Laufleistung des Fahrzeugs von unter 30.000km. Die Fahrzeuge mit Douvrin Motor sind eher unbeliebt und damit preiswerter, könnte ja auch ein Argument sein

Hallo @nicolaiK ich fahre seit drei Jahren einen CX S2 Leader mit dem 106 PS Alumotor. Ich persönlich finde das der Wagen mit diesem Motor ausreichend motorisiert ist. Das Besondere: weniger Benzin verbraucht wohl kein anderer CX Motor: in der Stadt und im Mischverkehr um die 10 Liter / 100 km, auf der Autobahn mit 120-140 km/h 8,5 Liter auf 100 km. Da beträgt die Reichweite mit einer Tankfüllung 700 km. Das ist doch echt passabel, oder? Ich finde der CX ist ein Auto zum Gleiten. Bei 130 km/h lässt es sich stundenlang gemütlich und bequem Reisen 🧳 ich kann das so bestätigen, weil ich in den drei Jahren 40.000 km im CX zurückgelegt habe. Grüße Ralf

Heute wurde uns von der Messe der Sonderpreis überreicht (O-Ton: „Zweimal hintereinander können wird den „Best of Show“ nicht vergeben“). Warum eigentlich nicht? 😉

Zwei Foren mit dem gleichen Fragen zu beschäftigen, mit mir den Preis verhandeln, mich Links für die Clips raus suchen lassen, die gleichen Fragen zur Montage von mir per PN nochmal beantworten zu lassen, bei nicht zeitnaher Antwort nachfragen wo die Ausführung zur Montage bleiben, mich im Lager einen sehr guten Satz suchen lassen und dann absagen, obwohl ich die Preisverhandlung abgeknickt habe, dass ist schon.... Anders als man's kennt;-)

Ich kann nur von einem Beispiel berichten, welches ich selber erlebt habe. Ich hab 12 Jahre lang in einer Citroen Vertretung gearbeitet, und wir hatten mal einen Fall, da wurde die Garantie abgelehnt aufgrund Wartung in einer freien Werkstatt. Es ging um einen 1.2 PureTech mit dem bekannten Zahnriemenleiden. Das Auto war direkt nach Auslieferung mehrere Jahre bei einer freien Werkstatt, die haben immer alle Wartungen fristgerecht gemacht und eingetragen. Als das Auto wegen des Zahnriemens zu uns kam, lehnte Citroen die Garantie zunächst nicht direkt ab, verlangte aber von der freien Werkstatt den Beweis, dass bei jeder Wartung die korrekten Flüssigkeiten und Bauteile verwendet wurden. Natürlich konnte/wollte die freie Werkstatt das nicht, da nach ihrer Aussage nicht mehr belegbar sei, was eingebaut wurde über die Jahre. So wurde der Antrag schliesslich abgelehnt. Natürlich muss der Hersteller die Arbeit einer freien Werkstatt anerkennen, jedoch darf er Beweise einfordern, dass die Vorgaben eingehalten wurden. Meiner Meinung nach liegt da der Knackpunkt, viele freie Werkstätten können/wollen nicht über mehrere Jahre hinweg alles genaustens dokumentieren.

Dann mach ich mal weiter. Welches Fahrzeug verbirgt sich hinter diesem in China produzierten Citroën C2?

Ich kann nur was zum 106-PS-Motor sagen, den ich im CX Break habe: Startwillig, laufruhig, kräftig, relativ sparsam. Guter Motor. Einziges Manko: Sporadische Verstopfungen am Vergaser. Bei meinem allerdings lange nicht mehr vorgekommen.

Genau kann man das natürlich nicht sagen, aber es wird jeden Tag mehr: Verantwortung der Konzerne: Die Betreiber der Atomkraftwerke (RWE, Eon, EnBW, Vattenfall) haben rund 24 Milliarden Euro in einen öffentlich-rechtlichen Fonds (KENFO) eingezahlt, um die Kosten für Zwischen- und Endlagerung zu decken. Sie sind für den Rückbau der Anlagen und die Verpackung des Mülls zuständig. Risiko beim Steuerzahler: Wenn die Kosten für die Endlagerung die Fondssumme übersteigen (was Experten erwarten), muss der Staat – und damit der Steuerzahler – für die Mehrkosten aufkommen. Der "Atom-Deal" von 2017 bedeutet, dass die Konzerne sich für die getätigte Summe von weiteren finanziellen Risiken freigekauft haben. Kosten im Bundeshaushalt: Bereits jetzt fließen Steuergelder in die Verwaltung und Sicherung, zum Beispiel für das Bundesamt für Sicherheit der nuklearen Entsorgung (BASE) oder für die Sanierung von Altlasten wie dem Schacht Konrad (Kosten geschätzt über 6,7 Mrd. Euro). Hat er doch schon: Aber wahrscheinlich sitzen da überall nur grüne Schulabbrecher an verantwortlichen Positionen, die im Grunde ihres Herzens nur die wunderbare Atomwelt sabotieren wollen 🙂

Zu einem schönen alten Stück, ist die Originalvariante m.E. die beste Lösung. Es sei denn bei dem 57er Type H ist die komplette Hinterachse mit Bremsdruckregler nachträglich gewechselt worden. Lutz

Waaahnsinn!! Ich bin echt begeistert vom Stand und von eurer Arbeit! Wirklich klasse. Ich freue mich, dass es noch Enthusiasten gibt, die sich diese liebevolle und Leiden-schaffende Mühe machen. Herzlichen Dank für die tolle Repräsentation der alten Marke Citroen. Gruss Martin

Einen GTi Turbo kann man auf der Landstraße auch unter 10l bewegen - allerdings ist da dann auch reichlich Luft nach oben wenn man die ganzen Pferde mal laufen läßt... 😆 Und wer sparsam unterwegs sein will der greift besser zum TD2, auch wenn der vor allem im Stand ein wenig nach Trecker klingt und vibriert. Aber 1000km ohne Tankstop sind halt auch nicht verkehrt und auf der Autobahn ist er dank niedrigem Drehzahlniveau wirklich leise im Innenraum. Jetzt aber genug OT - bin zwar schon diverse CX gefahren, aber noch nie einen mit Douvrin-Motor...

Hier die Übersicht des Standes aus der Planungsphase mit allen Fahrzeugen Grosser Halbkreis: “Die Besonderen“ - GS Vitrée - SM Cabrio „Waßmann“ (zu verkaufen) - ID19P („70 Jahre ID) - CX Loadrunner 1 (Ex-Bestatter) - CX Prestige „Flachdach“ (zu verkaufen) - BX GT - “Die Alten“ - 11CV - HY Gruppe rechts: “Die Kleinen“ (Juilare) 1. Reihe: Ami6 (65 Jahre) - links „dans son Jus“ - rechts „voll restauriert“ 2. Reihe - 2 CV, 1964 „voll restauriert“ - Dyane 6 „Alltagsfahrzeug“ - LNA (50 Jahre LN)* - AX Électrique (40 Jahre AX) - ZX (35 Jahre ZX)* 3. Reihe (30 Jahre Saxo) - Saxo Serie 1 Fünftürer - Saxo Serie 2 Fünftürer - Saxo VTS mit Bemani-Motor Highligt (Rondell vorn): DS Werkscabrio, 54 Jahre in Rohbau-Garage „vergessen“ *wurden gegenüber dem Plan vertauscht, weil chronologisch und thematisch stimmiger

Die deutsche Firma Auto Atelier Waßmann GmbH im Saarland fertigte in der ersten Hälfte der 1990er Jahre fünf Nachbauten, die sich an den Plänen des Mylord orientierten. Einer davon ist das Auto auf unserem Stand. Habe ich auch erst gelernt.

Die 19" Adriatique sehen auf dem schwarzen C6 wirklich sehr gut aus. Auf meinem Blauen wahrscheinlich weniger gut. Aber ich finde sowieso die Roccastrada am schönsten. Um den Dreh zum Thema zu bekommen: BBS Gold könnte ich mir in Kombination mit mattschwarz oder Carbon (?) folierten Chromteilen immer noch gut vorstellen. Vielleicht lasse ich die Atlantique so lackieren... Kann das mal jemand als Foto erstellen? Felgen BBS Gold, Chromteile schwarz matt foliert, mauritiusblauer C6.

Zuerst einmal Glückwünsche zu der erfolgreichen Bergung und vorallem, dass ihr die Zeit gefunden habt, das Cabrio so im Bergungszustand auf der Messe in Stuttgart auszustellen - toll! Vielleicht bleibt das Cabrio ja auch so??? Neben der Geschichte des Fahrzeugs, die sich ja vielleicht für Euch durch Gespräche mit den Vor-Besitzern etwas erhellen ließ, würde mich ja am meisten interessieren (auch zum Schutz hier vertretener "Sammler" 😉 ), wo man im Leben falsch abbiegen muss oder welche Knüppel einem das Leben in den Weg wirft, damit man nicht nur das Auto, sondern auch so ein Haus (wohl mehr ein veredelter Rohbau) in nicht der schlechtesten Wohnlage von Baden-Baden über fast 50 Jahre "vergisst" bzw. nichts tut, damit daraus wieder etwas Nutzbares wird. Sei es für einen selber oder als Geldspritze durch einen Verkauf. Grüße Bernhard (gerne auch per PN)

Für manche Logik bin ich einfach zu doof......🫠 Hier gibts aber der Zeit voraus schon ein Angebot für 16dausend zum 1.April: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-22-trs-nr0002nr0001-1-auto-aus-der-serie-2-/3312610751-216-12894 Nein, ich habe keine Lust, die ganzen Frickelmurksungereimtheiten von "Nr.1" aufzuzählen. Wer mag, kann ja in den 40 Fotos zum Sternesammeln gehen im CX-Tchungelkäämp😁

Wieder mal ein Zeitkapsel in sehr seltener Farbkombi. 😍 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=434899532&dam=false&isSearchRequest=true&ms=5900%3B16%3B%3B&od=up&ref=srp&refId=5fc20ab1-f221-5a77-75ac-76203e05e63b&s=Car&sb=rel&searchId=5fc20ab1-f221-5a77-75ac-76203e05e63b&vc=Car Zudem ein Prestige, der schon länger in der Schweiz im Angebot ist. Ja, die Stoßstangen und das Dach sind Antrazith lackiert und es ist ein Turbo-Spoiler drauf. Das ist ordentlich gemacht, der Eigner war damit auf der Citro-Classica 2025. Besonders ist, dass es ein 5-gang serie 2 Prestige ist. War in wenigen Ländern bestellbar und ist sehr selten geordert worden. In DE konnte man nur Automatic Sauger 2.5 i.e Prestige Serie 2 bestellen. Die ebenso sehr seltene Cassis-Lederausttattung ist gut erhalten. Insgesamt offenbar ein faires Angebot. https://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-cx-sedan-25-prestige-12700194 Warum noch zu haben? Der CX Markt in der Schweiz ist äußerst klein und die wenigen Fans haben meist schon ihr Schätzchen in der Garage.

Was hat das denn mit historisch zu tun??? Gemäß des Anspruchs damals hatte in dieser Fahrzeug-Klasse ab Ende 1985 ein Choke eigentlich nichts zu suchen. Und es gab durchaus wunderbar und zuverlässig funktionierende Startautomatiken. Zudem gab es den Motor Motor bei Renault sogar mit Einspritzung und dann auch G-Kat. Und die Choke-Funktion am Vergaser war durchaus auch mal defekt. Aber der 22er CX mußte vor allem möglichst günstig produziert werden, damit man ihn günstig anbieten und die Kunden gewinnen konnte, die sich eben nichts anderes leisten konnten oder wollten. Und die haben das akzeptiert. Da wird man schon im Vorfeld Marktforschung betrieben bzw. Mitbewerber der Preisklasse geprüft haben. Nein, das ist ausschließlich auf die Komponenten der Zünd- und Einspritzanlage zu beschränken. Und das auch nur bedingt. Die Beschaffung kann zudem durchaus mühseliger sein als beim I.e.. ( intakte Vergaser, (e-)Verteiler/ Unterdruckdose, Wapu, Zündmodul)). Auch ganze Motoren sind deutlich seltener im Angebot als I.E. Motoren/Getriebe. Einfach weil sehr viele ganze 2.0/2.2 CX , wie auch diesbezügliche spezifische Gebrauchtteile, schon vor vielen Jahren bei Verwertern und Werkstätten wegen Wertlosigkeit bzw. mangelnder Nachfrage und damit nüchternen wirtschaftlichen Überlegungen in die Tonne geflogen sind.

Die Bilder sind schon fünf Jahre alt. Ich habe alles mit den originalen Teilen genau so gemacht, wie es original war. Die alte Bremsleitung ließ sich nur am Stück ausbauen, als Motor und Getriebe raus waren. Dann konnte ich die Leitung aus 1/4" Cunifer nachfertigen. Selbst die Schrauben sind die alten Originalen. Verteilerstücke, Überwurfmuttern und Deckelchen ebenfalls. Nur die Schläuche natürlich neu. Ich kann nur empfehlen die Abdeckbleche in den Ecken hinten auch zu Verbauen. Dann fliegt kein Dreck in die Holme. Gruß Lutz

Hä? Wie kann das sein und wie kommst du da drauf? Edit: ich glaube das nicht. Wikipedia sagt "Die Produktion erfolgt seit Juni 2021 wie beim DS 9 ausschließlich im chinesischen Shenzhen." Rennes war niemals für die Produktion des C5X eingerichtet.

Insgesamt ist der 20/22er zuverlässig. Man muss den blechernen Klang und den Kleinwagen- Choke halt mögen/tolerieren. Citroen war fast pleite damals und es reichte noch nicht mal dem 22er eine Startautomatik zu verpassen. Spezifische Verschleißteile sind günstig - mit Ausnahme der Wasserpumpe, die auch manchmal schwer zu bekommen ist. Das sind gut 400.- euro einzukalkulieren - plus Montage. Eine Vergaserüberholung kann durchaus auch mal anstehen. Ein neuer liegt um 4-500.- .Zudem rostet das Rohr zu Wasserführung an der Stirnseite gerne mal durch. Gibts aber bei der CX Basis in Nirosta. IN DE waren sie auch immer mäßig ausgestattet (Color, ZV, efH vorne). ich glaube VIP und Klima konnte man gar nicht hier bestellen. Die Preislistenauskenner mögen mich korrigieren. In NL, Skandinavien und anderen Ländern wurden sie mit VIP und Klima angeboten, da die 20/22er bezüglich des Hubraums viel günstiger in der Anschaffung /Unterhalt waren , da in diesen Ländern Fahrzeuge mit höheren Hubräumen ordentlich zusätzlich Steuern kosteten. Alles außerhalb der Antriebseinheit ist mit allen andern CX Berline in Punkto Reperatur/Restauration gleich und geht entsprechend auch richtig ins Geld, wenn man sich zuviele Mängel anlacht. 20/22er rangieren in der Hackordnung generell unterhalb der GTI. Ein 22er ist etwa 30-50% billiger als ein GTI in gleichem Zustand bzw. Ausstattung. Somit ist es zwingend, möglichst wenig teuren Restaurationsaufwand am Hals zu haben. Dann erst recht. Sonst geht Zeit und Geld in das falsche Fahrzeug Über 10.000 euro werden nur in seltenen Fällen für 20/22er S2 bezahlt. Extrem gute erhaltene Zeitkapseln mit wenig Originalkilometern oder sehr aufwendigen Restaurierungen ausgenommen. Die hier kann man mal ins Auge fassen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx/3224763692-216-1162 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-cx2-mit-2-2-ltr-motor/3303158799-216-1764

Peutroen C-206

Frag mal den Ich meine es gab eine Umstellung auf Total Ineo RCP 5W30 Norm Stellantis FPW9.55535/03

https://www.deutschlandfunk.de/peter-lustig-loewenzahn-102.html und https://www.deutschlandfunk.de/fuck-the-menopause-away-die-kanadische-musik-aktivistin-peaches-100.html

auf der Kolbenstange links siehst du doch die Fehlstellen und rechts am Bildrand siehst du wie weit die Kolbenstange eintaucht.

und genau deswegen macht es keinen Sinn, einen im Vergleich dazu winzigen Betrag zu sparen indem man das Auto in eine freie Werkstatt zur Inspektion bringt

Bei den Dreizylinder-Motoren mit im Öl laufendem Zahnriemen gibt und gab es erhebliche Motorprobleme/-schäden. Stellantis hat eine 10 Jahres Garantie (ich glaube 180000km) eingeführt. Diese ist vollkommen freiwillig von Stellantis und kann so die Bedingungen frei formulieren. Da Motorschäden bei diesen Motoren häufig sind und ein solcher Schaden einen hohen vier- bis fünfstelligen Finanzeinsatz erfordert, würde ich mir die Bedingungen für diese Garantie besonders gut durchlesen. "Nach Herstellervorschrift durchführen und dokumentieren" : Das Dokumentieren(z.B. in einer herstellerkonformen Checkliste) ist oft ein Problem bei freien Werkstätten. LG Peter

Ja, im AZAM6. Ich habe um 2000 herum mal einen geschlachtet. Den Kabelbaum mit dem Relais (rotes Kunststoffgehäuse) hatte ich noch jahrelang im Keller. Es gab es meines Wissens wirklich nur im AZAM6. Mein AMI6 hatte es auch nicht. Nach meinem Kenntnisstand haben aber alle AZAM6 dieses Relais, die Angabe ab September 1966 steht nur im deutschen Ersatzteilkatalog, weil der "3CV" zuvor nicht im D erhältlich war.

Erstmal willkommen hier im Forum. Glückwunsch, Du hast auf Anhieb die richtige Rubrik (Markt) gefunden. Deine Beschreibung enthält die meisten wichtigen Daten, nur eine Preisvorstellung ist hier zwingend anzugeben. Fragen, die wohl für eventuelle Interessenten wichtig sind : - irgendwelche Ausstattung über die Basis - GTi Ausstattung hinaus ? - TÜV / MFK dürfte nicht vorhanden sein ? - Standschäden ? Kann nach 6-7 Jahren auch das ein oder andere sein. - Zahnriemen dürfte auch fällig sein ? Fotos vom Zustand wären, genau wie der Preis, sicher förderlich.

https://shop.titanic-magazin.de/sticker-fur-vw-scham.html

🙄 Das ist Fernsehen, Unterhaltung. Für Menschen, die zum lachen in den Keller gehen, natürlich ungeeignet.

Der 22 TRS (113 PS) ist aus meiner Sicht ein unterschätztes Modell. Ich bin den gerne gefahren. Der im Vergleich zum Grauguss leichtere Motor ist vorteilhaft für die Federung auf der Vorderachse und in Sachen Leistung hat mir nichts gefehlt. Ich wage mal die These, dass der GTi mit Kat nicht nennenswert besser läuft

1.2 THP und freie Werkstatt ist ein Wiederspruch an (und in) sich, erst recht bei einem "fast" Neuwagen mit Garantie. Hauptding: die hatten bisher nie einen und scheitern schon am Oel. Da geb ich doch gerne 20 - 30% mehr aus und bin stressfrei(er) in der Cit-Werkstatt.

Einstürzende Altbauten: https://www.tagesschau.de/inland/regional/nordrheinwestfalen/ibbenbueren-kraftwerk-sprengung-100.html

Der Stand mit dem Cabrio ist für mich das Messe-Highlight von Stuttgart 2026. Ein zweites Highlight gibt es noch ganz hinten in Halle 10, kann man leicht verpassen: https://fr.wikipedia.org/wiki/Superbus_Pathé-Marconi

dann kannst Du das ja wenns ernst wird mit der EU-Kommission diskutieren 😉Mit wäre das zu stressig, während der Garantie bringt man sein Auto in die Vertragswerkstatt; das Leben kann so einfach sein.

um genau wieviel zu sparen? Welche freie Werkstatt hat bei den gigantischen Stückzahlen des C5X so eine Karre schon jemals in der Halle gehabt? Und da willst Du der Erste sein um Dich dann im Garantiefall mit Citroen UND der freien Werkstatt rumzuschlagen? Ich verstehe sowas nicht. Man kann sich das Leben auch selbst schwermachen

moin hotrats, ich finde den preis für die wartung inclusive all der beschriebenen arbeiten für eine fachwerkstatt nun nicht so arg teuer. und ja, du kannst die garantie nur dann aufrecht erhalten, wenn die wartung gemäß den wartungsvorschriften und termingerecht durchgeführt werden.

Liebe Citroën-Enthusiasten, die ausgewählten Fahrzeuge stehen jetzt auf unserem Stand in Halle 5, Platz A22. Vielem Dank Euch allen, die Ihr keine Mühen gescheut habt, Eure besonderen Automobile anzubieten, vorzubereiten und zur Messe zu bringen. Von sich selbst zerlegenden Frontpartien beim Verladen über verbogene Stoßstangen, von ominösen Startschwierigkeiten bis hin zu schmerzhaften Kopfwunden und nervenzermürbenden Kupferwürmern haben wir gemeinsam alle auftretenden Schwierigkeiten gemeistert. Mit großartiger Unterstützung vieler Beteiligter ist uns wieder einmal ein, wie ich finde, großartiger Stand gelungen, der die unvergleichliche Kreativität unserer Marke widerspiegelt. Vom 19. - 22. Februar sind wir in Halle 5 auf Stand A22. Wir freuen uns auf Euren Besuch! Liebe Grüße Henning

Endlich hab ich auch mal wieder einen gesehen: einen silbernen X2 in Kronberg.

Für ID gab es diese Leisten gar nicht. Sie waren den Pallas-Modellen vorbehalten und diese basieren bekannterweise immer auf DS. Es gibt nur eine Art dieser Leisten.

Geben wir dem obigen Cabrio mal die FIN 1111. Es wurde in der Vergangenheit so manch wieder auferstandenes Cabrio um die originale Chassisnummer herumgebaut. Wenn´s gut lief unter Verwendung einzelner aus dem ursprünglichen Auto geretteter Teile, aber die Teileversorgung lässt auch einen kompletten Neubau zu. Ist es dann noch das Cabrio 1111 ? Mir fällt dazu (nein, nicht zu 100% direkt dazu, aber dicht dran) dies hier ein: Nun existieren zwei Schiffe: jenes, das Theseus verwendet und dessen 1000 Planken ersetzt wurden, und das Schiff des Werfteigners, das aus allen Originalteilen von Theseus’ ursprünglichem Schiff zusammengesetzt wurde. Welches ist Theseus’ Schiff? ** Mit sonnigem Gruss Volker ** = Text aus Wikipedia