Bestenliste

Diese Woche waren nun die Domlager an der Reihe. Habe ein Paar von SNR im Netz auftreiben können - war keine Riesensucherei notwendig, einige lokale Händler konnten sie allerdings nicht mehr besorgen. Nach Entfernen der Federn zeigten sich deutlich verschlissene Stossdämpfer, die dann auch noch neu kamen. Hat mich dann doch überrascht bei dem km-Stand (ja ja, das Alter). Das Domlagerspiel ist jedenfalls komplett verschwunden. Den ausgebauten Domlagereinzelteilen war der Verschleiß nicht anzusehen. Jedenfalls macht die Kiste ne Menge Spaß - Minimalismus hat wirklich seinen Reiz. Vor allem, wenn eine so gute Straßenlage und Federung geboten werden.

So ! Die neue Achse und neue Bremsleitungen sind schon mal drinn. Zum Glück gab es nur Oberflächenrost. Alles sauber gemacht und mit Fluid ubd Permafilm behandelt. Morgen noch der kleine Rest.

Bei mir geht’s auch ohne Wunderakku. Nachdem die Kinderkrankheiten nachgelassen haben sollen, habe ich mir für insgesamt 11k Nachlass jetzt einen ë-C3 bestellt. Mal sehen, ob es mit uns was wird. 😊👍🏻

Das ist auch so ein typisches Stellantis versagen, dass eine Marke wie Alfa praktisch nur noch SUV's baut, obwohl sie bekannt und geliebt wurde für ihre sportlichen Limousinen. Dass Citroen langweilige 0815 SUV's baut, statt freche Kleinwagen. DS Automobiles soll das Erbe der DS sein, mit kitschigem Kunststoff-Swarovski Innenraum und langweiliger Lexus Karosse aber ohne technische Besonderheiten. Fiat kommt auch im verwässerten 0815 Toyota Design daher, da ist nichts mehr übrig, von den ehemals eleganten, durchgestylten aber günstigen Autos. Man fragt sich... Der Citroen Witz des Jahrzehnts ist: Der neue C3, das ikonische Stadtauto. Wenn eine Firma ein Auto das niemand kennt und dazu langweilig und unauffällig ist, als Ikone anpreist, da fehlen einem die Worte 😅

Ja: zu welchem Zeitpunkt haben wissenschaftliche Erkenntnisse ihre Reputation bei großen Teilen der Bevölkerung verloren und warum? Das würde mich wirklich interessieren.

Google KI, freilich stets auf Seite der dunklen Elite wo uns an der Nase herumführt, erklärt das so: Angeblich sollen sogar Qualitätsmedien (aka Lügenpresse) von der tatsächlichen Existenz dieses Modells berichtet haben. Letzte Zweifel könnte China-Experte @schwinge ausräumen, das wäre dann amtlich ...

Je nach Motorisierung und Baujahr ist die Füllmengenangabe für ein BE3R 1,8 oder 1,9 Liter. Und das Getriebe ist mit allem was zwischen 1,6 und 2,0 Liter liegt bestens zufrieden...

Ich hab`s versucht. Ich schaffe das bei dem 'Ranjid-Englisch' nicht.

Ich habe mir mal die Webseite von den Stromflugdingsbumserfindern angeschaut, die Chefs scheinen wirklich noch sehr, sehr jung zu sein (s.u.). Da liegt es natürlich nahe, dass denen einige gravierende Rechenfehler unterlaufen ist. Darum hab ich deren Telefonnummer und E-Mailadresse rausgesucht. Dort könnte man sich ja mal melden. Vielleicht sind die beiden ja dankbar dafür, aufgrund Hinweisen von erfahrenen alten Hasen im Fachbereich Anschlusskabel von Küchenherden/Schreinereimaschinen, Kabelgewichten usw. gravierende Fehler in ihren Berechnungen nachbessern zu können bevor größerer Schaden entsteht. 😉 Leider wohl erst wieder erreichbar ab Montag 9:00, hoffentlich reichts noch. Bitte beachten: Ländervorwahl 0086, also 008610.... Und - Zeitverschiebung aktuell +7 Stunden.

oder so richtig Power mit Elektro!

Alles Blödsinn. Am besten läßt man den Riemen im Ölbad laufen um die Reibung zu reduzieren...😇

Example findings from the 2025 data: Average battery health: 95.15% across all vehicles tested. Even 8–9-year-old vehicles show ~85% median capacity, comfortably above common OEM warranty thresholds (typically 70% SoH). Mileage alone isn’t a reliable predictor: vehicles with 100,000+ miles often return 88–95% battery health. https://www.generational.ac/2025-battery-performance-index/

Die Bremse hat jedenfalls mit dem Federungsverhalten nichts zu tun. Entlüften schadet natürlich nicht. Wenn die Federung trotz korrekter neuer Kugeln nicht weich ist dann Fahrzeughöhe und Zustand der Schwingarmlager prüfen.

"Die Kurdistan-Region wird stets ein Grundpfeiler des Friedens bleiben und sich nicht auf Konflikte oder militärische Eskalationen einlassen, die das Leben und die Sicherheit unserer Bevölkerung gefährden" Nêçîrvan Barzanî, Chef der Autonomen Region Kurdistan im Nordirak. www.t-online.de/usa-suchen-unterstuetzung-trump-bekommt-quittung Abfuhr nach Anfrage zur Hilfe im Kampf gegen das iranische Regime.

Also wenn ich sehe mit was für Autos und wie diese gefahren werden, dann ist der Sprit für die meisten nicht teuer.

Eine Anfrage kannst Du bei "L'AVENTURE PEUGEOT CITROEN DS" stellen, die verwalten die Archive der Fertigung.

Hier war das Thema: https://sfb294-eigentum.de/de/termine/open-access-reputation-und-bewertungskrise-in-der-wissenschaft/ Anbei gab es das schon viel früher. <und sie dreht sich doch> <hexenverbrennung, Brunnenvergifter,…> Oder Mayakalender, da spielen Fakten keine Rolle, richtig Fahrt aufgenommen hat das mit den assoialen Medien und COVID hat’s dann so richtig zum Kochen gebracht.

Vermutlich Belgien, in UK wurde der 2CV nur bis 1959 gebaut und hatte deutlich andere Merkmale (12V-Anlage). Die belgischen RHD dürften die selben Spezifikationen haben wie alle zu der Zeit aus Belgien kommenden. Deine müsste z.B. schon das dritte Seitenfenster und eckige Blinker in den vorderen Kotflügeln haben und womöglich das große Armaturenbrett, welches es bei französischen 2CV erst ab 1970 gab. Die hatte ich in meiner etwas frechen Auflistung (ich muss mich wegen des frechen Tons entschuldigen) oben vergessen – das wären in der Tat relevante Merkmale. Ansonsten schau doch mal, ob alle Merkmale 1967-typisch sind.

Also wie man dieses Wort gebrauchen kann, ist mir wirklich ein Rätsel. Hier liegen zwei verschiedene Konzepte vor. Der Standard kamshin ist ein v8 der auf Drehmoment ausgelegt ist. Der 308 ist ein hochdrehzahl-V8, der den dann lange legendären Ferrari- (Rennstrecken-) Sound geprägt hat. Bums bis fast 7000 u/min Fahr mal damit, wenn die Gelegenheit ist. Gänsehaut garantiert beim Hochdrehen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-c6-3-0-v6-exclusive-exclusive/3343913833-216-239 Da isser wieder. Dieselben Fotos, keine Infos zum Zustand. "Lückenlos zur Inspektion" - wen auch immer er damit beeindrucken will. Und da er ja schon länger angeboten wird, scheint das auch erst mal keinen zu beeindrucken. Den Rest regelt der Markt und grad bei Benzinern zeigt sich, dass irgendwo in Deutschland eben kein Dummer mehr aufsteht und genau diesen C6 haben will. Mitterweile würde ich C6 Benziner-Interessenten empfehlen, für das Geld lieber nacheinander drei Diesel zu kaufen. Kommt preislich aufs selbe raus. Dafür hat man aber mehr Ersatzteil(-träger)

Bei DS oder CX vielleicht noch ganz nett. Haben sie doch eine mäßig reizvolle Bauernmotorgeräuschkulisse. Oder in alten lahmen Klassikern, falls sie dann zu Blitzschnellen Sleepern werden. Das Geheule des e-Antriebs ist bei vielen Umbauten zum Teil sehr nervig bis no-go. Hat in einem Klassiker wie dem SM mit fauchendem Verbrenner bzw. toller Geräuschkulisse als Gesamtkunstwerk und Ohrenschmaus für mich absolut nichts zu suchen. Hier ein besonders perverses Beispiel: Mag ja handwerklich gut gemacht sein, aber ich ätze Mal ein wenig 😋: Man konnte sich offenbar die Revision des Antriebs des Magnum-Ferraris nicht leisten. Und jetzt horchen und genießen......😍

Hab ne handvoll im Regal. Alle meine Fahrzeuge sind bereits mit neuen Kondensatoren ausgerüstet. Eine Standardmaßnahme bei mir bei jedem "neuen" Fahrzeug, ohne Klima fahre ich keinen Meter.

Eventuell kommt der "Müll" vom Safari, also anderen zuvor besuchten Webseiten. Firefox erkennt hier keine Scripte zur Aktivitätsverfolgung und Ublock Origin blockiert auch nichts. Alle Ressourcen andre-citroen-club.de www.andre-citroen-club.de imgur.com i.imgur.com imgur.map.fastly.net ipv4.imgur.map.fastly.neti.imgur.com

Chromium (unter openSUSE Leap 16) hat da bei mir nix zu zeigen. In diesem Faden auf Seite 16 "beschwert" es sich lediglich über Kugelblitz' Spritmonitor-Bildchen in der Signatur.

Ein User hat ein Emoticon aus einer externen Quelle eingebunden: Der Quelltext dazu verrät: Das ist natürlich nicht gut, denn auf diese Weise werden Eure IP-Adressen bei einem externen Webdienst gespeichert und wir haben keine Möglichkeit, das zu kontrollieren. Die von Dir genannten Tracking-Dienste sind aber was Anderes. Solche Dienste konnte ich auf die Schnelle nicht finden. Auf welcher URL kommt das denn genau vor, Dirk? Mit welchem Plugin hast Du das ermittelt und welche detaillierten Ergebnisse bringt das Tool? Von uns wurde jedenfalls kein Tracker oder Ähnliches ins Forum eingebaut, das kann ich zusichern. Martin

https://www.youtube.com/watch?v=8FzyaBokf2E&t=139s

Alfa hat schon noch die Giulia im Programm. Kauft leider niemand. Jetzt kehrt er als Quadrofoglio mit 520 PS zurück nach D, für glatt 100000 Euro gibt's wohl nichts Schnelleres. Vom neuen Junior werden über 3000 Stück jeden Monat verkauft, davon kann DS nur träumen. Mir gefällt der Grande Panda richtig gut. Auf den neuen Lancia Gamma bin ich schon gespannt. Ich fand große Lancias immer cool. https://www.clubalfa.it/579497-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-arrivera-in-esclusiva-in-germania-nella-versione-speciale-oro

Tja, da fallen mir zuerst die ganzen Toten ein. Angefangen bei den Schülerinnen aus der Schule im Iran, weiter zu den Menschen in Beirut oder Tel Aviv. Blöd nur, das es in ihrem Topf nur Nieten gab. Aber was soll der Sozialneid hier schon wieder...

Also die Motoren hängen wirklich an der Platte. Gabel ging gut bei den Zeigern, hätten aber bleiben können. Die Gewindebolzen sind wirklich der Kontakt der Stellmotoren zur Leiterfolie. Jetzt ergibt das Package Sinn.

Naja, ich versuche, möglichst wenig einzuspeisen, denn dafür bekomme ich lediglich 7 Cent pro kWh. Ist das subventioniert? Eine Mehrwertsteuer-Subvention habe ich nicht bekommen, weil die Anlage mehr als 30 kWp hat. Ich muss sogar den selbst erzeugten Strom, den ich verbrauche, versteuern. Die 31,5 Cent für den Strombezug sind nicht subventioniert, das ist der normale Preis bei der EWS. Es geht billiger, aber dann nicht so sauber.

Im X1 bis Orga 7267 ist das Kreuzgelenk insgesamt dünner als die spätere Variante (übrigens auch schon im X1 ab Orga 7268 verbaut). Baut man jetzt so ein dünnes Kreuzgelenk mit der Manschette (also der Durchführung durch die Spritzwand in den Innenraum) der dickeren Kreuzgelenke ein, so entsteht ein nicht ganz unerheblicher Spalt zwischen Kreuzgelenk und Manschette, welcher dafür sorgen kann das Geräusche anders in den Innenraum übertragen. Dadurch werden dann gerne Strömungsgeräusche der Lenkung oder aber auch Ansauggeräusche eines V6 deutlich wahrnehmbarer im Innenraum.

In ein paar Jahren dann eine Suchanfrage des nächsten Besitzers: "Hat jemand noch eine intakte Abdeckkappe fürn C4? Bei meinem hat ein Vorbesitzer ein Loch reingeschnitten. Das Teil ist bei Citroën leider nicht mehr lieferbar." 🤪 🤭

Daher weht also der Wind... Ich bin froh, das wir Rundfunkräte haben und Journalisten, die durch die GEZ gesichert finanziert, ohne Profitorientierung, berichten können. Ich kenne so eine Journalistin persönlich. Sicher kommt da auch viel Mist raus, aber wenn ich mir die Medienlandschaft z.B. in den USA anschaue, ziehe ich die gesellschaftskontrollierten öffentlichrechtlichen Medien klar vor. Das Internet ist nur nach Quellenrecherche eine sinnvolle Informationsquelle. Und zur den EE: Die sind die Billigsten, das einzige Problem ist die Speicherung. Und Lösungen dazu sind das Spielfeld unserer Ingieneure, und die sind gut! Grüße, Joschko

www.volksverpetzer.de/rosenheim-afd-angriff-demonstranten "Das mediale Framing und seine Folgen Trotzdem bleibt das Problem strukturell: Das erste, laute „Angriff“ prägt die öffentliche Erinnerung, das spätere „Es gibt widersprüchliche Darstellungen, Video wird geprüft“ erreicht weniger Menschen und wirkt wie nachgereicht. Genau damit arbeitet politische Propaganda schon immer: Die erste Version muss nicht beweisfest sein, sie muss nur zünden. Und das passiert immer und immer wieder."

Neues vom spoocht: https://taz.de/Kommunalwahl-in-Bayern/!6159860/

ICH bin da etwas privilegiert. Ich kann in einem Land tanken, wo es sowieso etwas günstiger ist (s.o.) und zudem der Staat ein Auge auf die Preise hat. Das führt dazu, daß die Preise an jeder Tanke gleich sind (auch an der Autobahn) und nicht täglich 20x schwanken. Sondern alle 1 - 2 Wochen ein paar Cent. Und warum so etwas nicht auch in D funktionieren soll, kann ich nicht nachvollziehen. Außer daß dann ein paar Politiker etwas ärmer wären....

Merkwürdigerweise geht der Preis von HVO100 auch solidarisch nach oben. Anscheinend wird das dafür benötigte Frittenöl und Palmfett auch durch die Strasse von Hormus geliefert.

Am 28. Februar 2025 verstarb Torsten Dupke; unser ACCM TortsenX1. Ich hatte die große Ehre seine Trauerrede vor knapp 50 Wegbegleiter:innen halten zu dürfen. Hier im Forum möchte ich eine Zusammenfassung veröffentlichen, in dem es vor allem um sein Wirken rund um den Citroën geht. Die gesamte Rede findet man in der André-Citroën-Zeitung Ausgabe 252 vom Oktober 2025 (Seite 111/112). Wir alle verabschieden mit Torsten einen Menschen, den wir bestens kannten und schätzten. Aber kannten wir ihn wirklich mit all seinen Facetten, seinen Eigenheiten und Befindlichkeiten die einen Menschen ausmachen oder kannte jeder nur einen kleinen Teil des großen Ganzen? Torsten war ganz sicher sehr viel mehr als nur der stolze Vater oder der geniale Schrauber. Lasst mich bitte meinen ganz persönlichen Blick auf das Leben eines sehr interessanten und faszinierenden Menschen werfen. Am 5. Mai 1966 geboren arbeitete Torsten 2006 als „Personaler“ beim Beihilfe Berechnungszentrum Bad Dürkheim. In dieser Zeit lernte ich ihn über den Citroën-Stammtisch Pfalz kennen. Ein ziemlich ruhiger Typ mit einem sehr hintergründigen Humor und einem äußerst sympathischen Hang zur Ironie. Schnell wurde mir bewusst, welch ein Experte er sein musste. Wann immer es in der Runde um fachliche Fragen ging, war Torstens Expertise gefordert. Außerdem war ganz oft von einem gewissen Forum des André-Citroën-Clubs die Rede. Torsten hat meinen Weg zum diesem Club ganz wesentlich mitbegründet. In einer Zeit ohne soziale Medien - heute kaum noch vorstellbar - waren Foren unser Facebook. Also ein Ort im Internet an dem man sich austauschte, um Hilfe fragte und sie meistens auch bekam oder sich zu Treffen verabredete. Und in genau diesem Forum veröffentlichte Torsten fast 35.000 Beiträge. Er genoss den Ruf eines „Schrauber-Gottes“ und gut 100 mal waren die am meisten aufgerufenen Beiträge dieses Forums von Torsten. Sie wurden insgesamt mit fast 10.000 positive Reaktionen bedacht heute gerne auch Likes genannt. Aber das ist wieder nur ein kleines Puzzelteil des ganzen Bildes, denn seine Beiträge waren nicht nur technischer Art. Torsten war auch ein äußerst meinungsstarker Mensch, der keiner politischen Diskussion aus dem Weg ging. 2010 geriet sein Arbeitgeber durch riskante Finanzgeschäfte in eine erhebliche wirtschaftliche Schieflage und Torsten musste wie er mir einmal erzählte diverse Kollegen und auch sich selbst entlassen. Diese berufliche Situation war für ihn Anlass genug über eine Selbstständigkeit nachzudenken. Jetzt ging es nur noch um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM. Der Schrauberplatz bei Ralf Pusch in Fußgönheim entwickelte sich zu Torstens neuen Lebensmittelpunkt auf dem er sich um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM kümmert. Unter freiem Himmel, in öligem Schotter bei Wind und Wetter - und ich rede hier von wirklich jedem Wetter - folgte er seiner Passion: Dem Retten von Hydropneumatikern der Firma Citroën. Und all das wollte er genau so, denn er schlug konsequent; oder sollte ich vielleicht sagen dickköpfig? alle Angebote aus, an der Situation etwas zu ändern oder zu verbessern. Trotz der für uns Normalos ziemlich widrigen Umstände bleibt Torstens Kompetenz unbestritten. Um sie zu beschreiben habe ich oft gesagt: „An so einem Xantia kennt er wirklich jede Mutter beim Vornamen“. Wenn ich an Torsten und verschiedene Treffen denke habe ich immer folgendes Bild vor Augen: Ich sehe einen Xantia mit aufgestellter Motorhaube drum herum jede Menge Menschen und aus dem Motorraum ragen - zwei Beine. Es gibt zahlreiche Geschichten ziemlich ungewöhnlicher Aktionen für die Torsten steht: So zum Beispiel die, dass er einem Xantia-Fahrer in Essen helfen wollte, der keine Garage und keinen Schrauberplatz hatte. Dabei handelte es ich um einen V6 also einen sechs-Zylinder-Motor, in dessen Motorraum es ziemlich eng zugeht. Für Torsten aber selbstverständlich kein Problem, denn dann wechselt man eben den Zahnriemen einfach auf einem Supermarktparkplatz. Oder man baute so nebenbei auf einem Treffen einen „lagen 5. Gang“ in ein Getriebe ein. Oder man entdeckt auf einem anderen Treffen ein lebensgefährlich verrostetes Domlager an einem Xantia. Da wurden dann schnell mal diverse Kontakte in die Citroën-Szene genutzt, sehr viel telefoniert - und am Ende fuhr die Besitzerin mit einem verkehrssicheren Auto wieder nach Hause. Wenn Torsten mal nicht mit Schraubenschlüssel und Ratsche „bewaffnet“ war, hatte er meistens einen Fotoapparat dabei, denn Fotografieren war ein großes Hobby von ihm. 2022 folgte dann ein sehr schweres Jahr für Torsten, denn seine geliebte Mutter starb und er musste sich in Berlin um alles kümmern. Sicher keine leichte Aufgabe. Kurz darauf erlitt er dann selbst einen Schlaganfall mit 56 für mich immer noch unfassbar. Zum Glück konnte er sich in der Reha in Bad Schönborn ziemlich gut regenerieren und es blieben kaum körperliche Einschränkungen nach. Seiner Leidenschaft für´s Schrauben tat das aber alles keinen Abbruch. Und so verlieren wir einen wunderbaren Freund, einen unermüdlichen Helfer und einen einzigartigen Experten. Die große Citroën-Familie verliert mit ihm nicht nur jede Menge Kompetenz, sondern zugleich einen guten Freund sowie ein großartiges und enorm wichtiges Mitglied unserer Gemeinschaft. Sein Licht ist nun erloschen und wir alle müssen in Zukunft unseren Weg im Leben ohne ihn finden. Einen Weg, der ohne Torsten sicher für jeden von uns in eine etwas andere Richtung führen wird. Aber das Beste was wir als Liebhaber der Marke Citroën tun können, um sein Vermächtnis zu bewahren ist, dass wir uns in seinem Sinn mit Respekt und Engagement innerhalb der Community stark machen. Stark machen um uns mit all den uns zur Verfügung stehenden Mitteln gegenseitig dabei helfen, unsere vierrädrigen Schätze am Leben zu erhalten. Johann Wolfgang von Goethe sagte einmal: „Was man tief in seinem Herzen trägt, kann man nicht durch Tod verlieren“. Lieber Torsten, wenn Du uns da auf der anderen Seite siehst und hörst: Danke dass wir ein Stück des Lebens mit Dir gemeinsam gehen durften; aber wir vermissen Dich - unendlich. Wer die ursprüngliche Mitteilung über Torstens Tod und die zahlreichen Reaktionen lesen möchte wird hier fündig.

Das Problem mit der Zentralverriegelung der Heckklappe hatte ich bei meinem 1989er XM vor ca. 8 Jahren auch. Originellerweise hat er irgendwann nur noch entriegelt aber nicht mehr selbst verriegelt. Ich hab den originalen kaputten Stellmotor (Zahnrad/Zahnstange) - ich glaube es ist der gleiche wie in CX Türen - gegen einen modernen Universal Stellmotor mit Hubmagneten ersetzt, seitdem gibt es keine Probleme mehr. Guckst Du: https://www.ebay.de/itm/334476502423 Das Teil hat damals nur um die 5-6 € gekostet, gibt es vielleicht auch heute irgendwo noch günstigere als in meinem Link. Bei mir rattert der Stellmotor in der linken hinteren Türe temperaturabhängig alle paar Monate auch mal ab und zu (selten). Ich vermute es ist das Zahnrad das auf der Zahnstange mal kurz durchrutscht. Ist harmlos. Viel Erfolg!

Das ist nicht so, bei der DS gab es immer vorn an den Scheibenbremsen Verschleißanzeigen, selbst bei den einfachen IDs, klar. aber nicht hinten, da dort Trommeln.