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16. März 1945, heute vor 81 Jahren: Nach einem Todesurteil wird der Soldat Walter Gröger erschossen. Verurteilt wurde er von Hans Filbinger, der nach dem Krieg in Stuttgart Ministerpräsident von Baden-Württemberg wurde und /bis 2007/ Ehrenvorsitzender der CDU Baden-Württemberg war. ¹ ² Gröger war eines seiner Opfer. Filbinger beantragte die Todesstrafe wegen Fahnenflucht wenige Wochen vor dem Ende des faschistischen Regimes. Bei der Erschießung am 16. März 1945 war Filbinger persönlich anwesend und erteilte den Schießbefehl. Der 22-jährige Gröger verstarb laut Filbingers Protokoll um 16:04 Uhr. https://de.wikipedia.org/wiki/Walter_Gröger Es war eines von mindestens 4 Todesurteilen, an denen Filbinger beteiligt war. Viele Justizakten aus der Zeit sind vernichtet worden. Nach dem Krieg wurde Filbinger zunächst von den Briten weiter als Marine-Richter eingesetzt. Am 1. Juni 1945, mehrere Wochen nach Kriegsende, verurteilte er einen ehemaligen Soldaten zu einer Haftstrafe, weil dieser in Gefangenschaft sich die Hakenkreuze von seiner Kleidung gerissen und gerufen hatte „Ihr Nazihunde, Ihr seid schuld an diesem Krieg. Ich werde bei den Engländern schon sagen, was Ihr für Nazihunde seid“. Filbinger begründete das Urteil mit einem „hohen Maß von Gesinnungsverfall“. 1966 wurde Hans Filbinger Ministerpräsident von Baden-Württemberg. Das Amt behielt er bis 1978. Bis zu seinem Tod 2007 war er Ehrenvorsitzender der baden-württembergischen CDU. Er entschuldigte sich nie. Nach Filbingers Tod 2007 bezeichnete der damalige Ministerpräsident Günther Oettinger ihn bei der Beerdigung als „Gegner des NS-Regimes“. Diese und andere Aussagen der Rede stießen auf starke Kritik.³ Der Liedermacher Walter Mossmann veröffentlichte 1979 die „Ballade vom toten Matrosen Walter Gröger“⁴: »Der Krieg lag schon in' letzten Zügen Und in Trümmern die halbe Welt Trotzdem wurde die Sache betrieben Und das Todesurteil gefällt! Den heimwehkranken Matrosen Traf zehnmal die Kugel aus Blei - In sauber gebügelten Hosen Stand Herr Filbinger aufrecht dabei! Wonach sich der Junge gesehnt hat Sein Schlesien sah er ja nicht - Das letzte, was er gesehn hat Das war Filbingers Gesicht!« Walter Gröger wurde 2002 im Zuge des Gesetzes zur Aufhebung nationalsozialistischer Unrechtsurteile in der Strafrechtspflege, das sämtliche Urteile der Militärgerichte der NS-Zeit gegen Deserteure der Wehrmacht aufhob, juristisch rehabilitiert. ─── ¹ https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-40617768.html ² https://de.wikipedia.org/wiki/Filbinger-Affäre ³ https://www.zeit.de/online/2007/16/oettinger-filbinger-kritik ⁴ https://www.youtube.com/watch?v=Yd5wFpZvuGQ ─── #OnThisDay #KalenderblattStuttgart #FreeguideStuttgart #GegenDasVergessen #NieWiederFaschismus

Rt, Fox News NIUS-Geschäftsmodell Wut und Desinformation statt Journalismus*, finanziert von CDU-Mehrfach-Großspender Frank Gotthardt**, seines Zeichens Schmusi von CDU-Größen wie Klöckner(table.media, Lobbycontrol) und Spahns best Buddy (correctiv/spahn-nius-gotthardt), lügt über ein angeblich steuerbezahltes Luxusbuffet zu Ramadan. (t-online, nordstadtblogger) Unten rechts im Bild gern gesehene Gäste von Nius.... *Übermedien, **Wikipedia volksverpetzer.de/faktencheck/ramadan-buffet-nius

ID Cross => Weiterentwicklung des C4 Cactus🧐?? Irgendwie kommt mir die Silhouette sehr bekannt vor🤣

Strenge Maßstäbe zur Faktentreue sind unerlässlich. Wenn du selber keinen Unterschied machst bei deinen links, dann diskreditiert der Müll auch deine wertigen Beiträge. Das sehe ich genau so wie Nitsrekds. Nochmal: Man braucht überhaupt keine zweifelhaften Quellen um das Vorgehen Israels in Gaza, Libanon, Westjordanland, Syrien oder sonstigen Kriegen zu kritisieren.

Update: War vor 3 Tagen bei der Citroen/Stellantis-NL in Saarbrücken mit 2 Funkfernbedienungsschlüsseln (mit je einer FFB-Fremdplatine und neuer Batt) sowie orig. Codekarte (die man wohl nicht braucht), zum Anlernen. Nach 1/2 Stunde brachte der Service-Berater die jetzt funktionsfähigen FFB-Schlüssel. O-Ton: Zum Schluss hätten sie mit dem Initialisieren Probleme gehabt bis ein älterer MA Folgendes geraten habe: FFB-Taster drücken, Zündung an (2.Stufe), weiterhin 10 - 20 Sek. gedrückt halten und dann etwa 1 Min. warten. Dann hat's funktioniert. Das ist so ähnlich wie es in der Bedienungsanleitung steht. Offensichtlich führen mehrere Methoden zum Erfolg (s. Thorstens Vorschlag). Habe jetzt wieder 2 funktionierende FB und bin happy. Die 39,- € Für die halbe Stunde fand ich fair.

Schnäppchen. Wobei man aber auch mal sagen muss, dass moderne Fahrzeuge durch ungünstig plazierte Bedienelemente und wenig intuitive Bedienung für zu viel Ablenkung im Straßenverkehr sorgen. Beispiel: Audi A5, da lagen die Bedienelemente am Lenkrad so, dass man ständig irgendwas an der Konfiguration des Displays und des Radios ungewollt verstellte. Oder der schlecht zu findende Schalter für die heizbare Heckscheibe. Von dem ganzen Spielzeug vermisse ich im Xantia und Berlingo genau gar nichts. Viele Grüße Fred

Dezentral sein sollte, gerade im Hinblick auf das, was wir aktuell im Kriegsverlauf aller Konflikte erleben. Kraftwerke & andere große Infrastruktur ist ein begehrtes, leichtes Ziel und mit großen Drohnenschwärmem kommt immer eine ins Ziel ( oder warum brenne am Golf die Ölanlagen?). Da wären smr natürlich hilfreich, eine Verseuchung größerer Gebiete mit kleinem Aufwand zu verwirklichen. Konventionelle AKW sowieso, sehen wir im Umkreis von Tschernobyl & Fukushima. Nur Cäsium, Plutonium & was da sonst noch emitiert wird ist nicht berücksichtigt. Nö, oder möchtest du ein schickes Braunkohlekraftwerk vor der Tür?

Es ist sooooooo lange her. Hallo an ALLE. Einen C6 habe ich leider immer noch nicht wieder, das schönste Auto der Welt bleibt es für mich trotzdem. Meine Brigantia ist ja Bestandteil der privaten Sammlung von Herrn Peters und somit auch nicht aus der Welt. Gerade letzte Woche hatte ich einen silbergrauen bei uns in Neuburg gesehen. Ein recht altes Ehepaar ist entstiegen. Leider nur im Vorbeifahren, sonst hätte ich mal nach einem Abkauf gefragt.

Die Quelle (Gründer von sonar21) ist leider ein Putin Unterstützer, der seit der erneuten Invasion 2022 auch im russischen TV auftritt. Früher ein "lefti", später Obama Gegner und Verleumder. Das macht leider schon sämtliche Artikel mindestens fragwürdig. (Um es vorsichtig auszudrücken). Generell sollte man Populismus NICHT IM NETZT weiter verteilen. Aber, ach... was sag ich... Fakten- und Quellencheck (nicht nur Quellenangabe) wird einfach nicht gemacht.

Im gesamten ziemlicher Unsinn. Vermischung von Wahrheiten, Halbwahrheiten, Vermutungen und Falschbehauptungen. Prüfe Deine Quellen.

Marc Raschke via FB: Es war in Brüssel ein offenes Geheimnis, jetzt gibt es erstmals Beweise dafür. Was Merz Anfang 2025 noch durch eine Abstimmung mit der A*D im #Bundestag versucht hat, ist auf EU-Ebene gelebte Praxis. CDU/CSU paktieren dort heimlich mit der A*D - und lügen die #Öffentlichkeit an. Die Europaabgeordneten der beiden Parteien arbeiten hinter verschlossenen Türen Hand in Hand mit der rechtsextremen Partei - systematisch! Recherchen der dpa belegen: Die EVP-Fraktion (darin auch CDU/CSU), geführt von #CSU-Mann Manfred Weber, hat gemeinsam mit A*D, Rassemblement National und anderen Rechtsaußen-Parteien ein #Migrationsgesetz durchgepeitscht, das Asylsuchende in „Return Hubs“ außerhalb der EU abschieben soll. Dabei hat die EVP sogar explizit Vorschläge der A*D übernommen – und sich danach noch gegenseitig auf die Schulter geklopft! Dreist, denn noch Ende letzten Jahres beteuerte Weber gegenüber der Funke-Mediengruppe: „Die #Brandmauer steht. Wir wissen, wer unsere Feinde sind.“ Doch die Realität sieht anders aus: In einer geheimen WhatsApp-Gruppe und bei persönlichen Treffen feilschten EVP-Politiker u.a. mit A*D-Abgeordneten wie Mary Khan um Formulierungen - und nahmen deren Forderungen auf. Khan setzte etwa durch, dass Behörden künftig medizinische Tests zur Altersbestimmung von Asylsuchenden einsetzen dürfen. Ein klarer Angriff auf die #Menschenwürde! Doch statt sich zu schämen, jubelten die EVP-Leute: „Vielen Dank für diese hervorragende Zusammenarbeit“ – und klatschten sich in der Chatgruppe gegenseitig ab. Die CDU-Europaabgeordnete Lena Düpont behauptete noch vor wenigen Tagen gegenüber der FAZ, es habe „keine strukturelle #Zusammenarbeit mit der AfD“ gegeben. Wieder eine Lüge! Denn die Fakten sind erdrückend: Als die EVP mit SPD und Liberalen keine Mehrheit fand, griff sie gezielt zu den Rechten. Und während die Union in Deutschland weiter die moralische Keule schwingen will, paktiert sie in #Brüssel mit genau jenen Kräften, die sie hierzulande als „antieuropäisch“ und „rechtsradikal“ verdammt. Das Ergebnis? Ein Gesetz, das Asylsuchende in Lager außerhalb der EU abschieben will – ein Projekt, das selbst Kritiker als Angriff auf #Grundrechte brandmarken. Und die EVP? Die tut so, als sei die A*D „irrelevant“. Doch wer mit dem Teufel paktiert, sollte sich nicht wundern, wenn die Hölle losbricht. Die Union hat ihre letzte #Glaubwürdigkeit verspielt. Wer heute noch behauptet, es gebe eine „Brandmauer“ zur A*D, der lügt. Und wir sollten uns fragen: Wenn die CDU/CSU in Brüssel schon mit der A*D kooperiert – wie lange dauert es, bis sie das auch in Berlin tut? Vor allem, wenn wir sehen, welch #Nervenzusammenbruch die Union erleidet, wenn sie mal keine Wahl gewinnt - siehe Baden-Württemberg.

das klappt, ich probiere das gerade mal aus. Aber ich weiß noch nicht was passiert wenn die Stecker von den Federbeinen abgezogen werden. Nur mit Ausprogrammieren in der BSI läuft das Fahrzeug wahrscheinlich nur noch in der weichen Fahrstufe. Da muß ich nochmal mit Lexia und Parametermessung eine Probefahrt machen und mal beobachten. Bei Umbau auf normale Federzylinder müssen aber bestimmt Kugeln mit Dämpfereinsätzen eingebaut werden und in die Härteregler ebenfalls noch Dämpereinsätze rein.

Ausnahmsweise mal ein guter Preis aus der Schweiz: https://www.tutti.ch/de/vi/aargau/fahrzeuge/autos/citroen-cx25-gti/79693394 Später 25 GTI mit Kat und Handschaltung, VIP Velours, in Weiss, mit Klima und ohne Schiebedach, unter 100tkm, seit 20 Jahren beim aktuellen Besitzer, zwischen 2006 und 2018 etwa 18'000km gemacht jedoch seit dem inzwischen 8 Jahre Abgemeldet, soll 6200 chf, also etwa 6800 euro, kosten. Ich merk mal wieder: ich brauch ne Halle.

Alternativ kann man Klimaleitungen auch instandsetzen lassen: https://www.kuehler.de/kaeltemittelleitungen.html LG

Im Jahr 2002 wurde Walter Gröger rehabilitiert, da die damalige Rot-Grüne Regierung ein Gesetz verabschiedet hat, das die Urteile gegen im Dritten Reich wegen Desertion verurteilten Menschen aufgehoben hat. Jedoch:

Hallo Martin, wir haben an der Prüfstelle ein Gerät von Noco, das GB70. Viele Kunden, besonders unsere Kiesplatzhändler kommen oft mit toten Batterien zu uns. Und in der Halle lassen lassen wir deren Schrottkisten nicht dauerhaft laufen. Da leistet das Noco gute Dienste und startet leicht ungefähr 5 PKW's. Ich hab damit auch schon einen 7,5t gestartet, bei dem eine Batterie komplett tot war. Aber man muss auch ganz klar sagen, dass es bei manchen Fahrzeugen einfach nicht funktioniert. Da sind die Batterien halt mausetot. Privat habe ich ein Noco GB40, da mich mein Legacy H6 nach längerer Standzeit schon auch mal hängen lässt. Viele Werkstätten haben anstatt dem Bleibooster inzwischen auch solche Startbooster, i.d.R. Eigenmarken der Werkzeugausrüster, wie Berner usw. Ich muss sagen, dass ich mit dem Booster sehr zufrieden bin, auch wenn es nicht immer funktioniert. Und er verliert seine Ladung nicht, auch ´wenn er mal länger nicht benutzt wird. Außerdem ist er viel leichter und handlicher als ein Bleibooster. Gruß Joachim

Laut Portal sind sie bei allen TU-Motoren im 306 und 306 Restyle identisch. 1807 P0 wäre die Nummer. Im Zubehör gibt es (wie oben erwähnt) die Gummibuchsen auch einzeln.

Das liegt am Fehler 50.

Wenn der Bedarf an Uran steigt, dürfte auch der Uranpreis steigen. Auf was willst Du hinaus?

In Kasachstan wurden die russischen Beteiligungen an Urqnminem an China verkauft https://www.dw.com/de/warum-rosatom-beteiligungen-in-kasachstan-an-china-verkauft/a-71315898 Wie gesagt, die Russen sind bei Uran nicht die bestimmende Macht.

Hallo und erstmal willkommen im Forum. Kolbenringe und/oder Ventile würden zu einem innermotorischen Ölverlust (Verbrennung) führen und wären von außen nicht sichtbar. Außer vielleicht einer blauen Wolke aus dem Auspuff. Du solltest erstmal klären WO der Motor ölfeucht ist. Nur unten (Ölwannendichtung / Simmerring ...), oder schon von weiter oben (Ventildeckeldichtung, Zylinderkopfdichtung, Ölfilter, Einfüllstutzen - Öl verkippt beim Einfüllen....). Und wenn's nur wenig ist (Ölnebel), der Prüfer es aber doch beanstandet und die Plakette verweigert, dann eine Dose Bremsenreiniger kaufen, eine große Pappe einpacken und einen Lappen und kurz vor der Prüfstelle auf einen Parkplatz fahren und das sauber machen.

Immer mehr Kunden wollen eine Limousine. https://de.motor1.com/news/789919/stellantis-mehr-menschen-wollen-limousinen/

Ich hab so ein Chinadings mit Lampe und Pumpe. Bisher zweimal zum Aufpumpen und zweimal als Starthilfe eingesetzt. Das hat den 2.2 HDi mit leerer Batterie bei -15° problemlos gestartet. https://www.joybuy.de/dp/acezuk-4in1-tragbares-powerbank-26800-mah/100396205?siteCode=DE-Site&source=aw&sv1=affiliate&sv_campaign_id=331661&siteCode=DE-Site&utm_source=affiliate&utm_medium=awin&utm_campaign=331661&utm_term=331661&utm_content=Comparison+Engine&awc=123926_1773662307_43bdc47c56336e8ff9ad7b7072ac5e46

Wie Sie sehen... ...sehen Sie nichts.

Schwätzer . Dein Beispiel bezog sich explizit auf Südaustralien. Und du hast "Energiewende" gesagt, das bedeutet viel mehr als nur Batteriekapazität pro Kopf (letzteres lobe ich gern). Warte nur bis Phanti kommt und dir vorrechnet wie dreckig der Energiemix der australischen Atomverweigerer ist 😉

Bei KIA gibt es nun den 20 cm längeren "Inster": https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_101075488/kia-ev2-neues-elektroauto-startet-preis-steht-fest.html https://www.autozeitung.de/kia-ev2-video-300146.html

Da sind die Franzosen sehr hilfreich, liefern aus der Aufbereitung angereichertes Uran nach Russland zur Herstellung von (offiziell) Brennstäben, allerdings kamen davon nur 20% zurück*. Mit dem Rest kann Putin eine schicke Bombe nach Göppingen feuern. * in Wiki nachzulesen

Merkst Du noch, wenn Du dir selbst widersprichst ? Vor 25 Jahren hätte ich das so unterschrieben. Du hast aber schon gemerkt, daß sich die politische Lage leicht verändert hat ? Wo ist eigentlich deine Hausaufgabe für heute ? Drückste dich wieder !? Deine Versetzung ist stark gefährdet.

Oder sag mal die VIN an, dann kann man dien Teilenummern ganz genau bestimmen.

Bei einem Putinunterstützer? Ich sagte fragwürdig und nicht automatisch falsch, aber nicht nur dadurch ist ein Faktencheck mehr als NOTWENDIG! Aber Du bläst ja einfach immer alles in die Welt hinaus, scheiß auf Wahrheit oder nicht. Kann man sich ja notfalls wieder für entschuldigen, hauptsache, man hats erstmal weiter verbreitet. 🙄

Auf den Zeichnungen der Servicebox zum C5 I mit dem Motor 2.0i 16V sieht man einen Auslasskrümmer und danach kommt ein einziger Katalysator, der ein langes Ausgangsrohr hat, welches bis zum Endschalldämpfer geht. So wie bei den späten Xantias. Manchmal weicht die Zeichnungen von der Realität ab. Guck besser nach.

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/neue-regeln-fuer-die-energiewende-ellhoeft-macht-sich-unabhaengig,windparkellhoeft-102.html Ich denke, diesem Beispiel werden viele folgen. Sich unabhängig machen, von den irren Entscheidungen der schwarzen Nullen.

Ein Kraftwerk zu betreiben, das dann nur wenige Stunden am Tag läuft, ist immer ineffektiv. Was sich als Stromversorgung für große Rechenzentren rechnet, das sollen die Betreiber selbst entscheiden, das ist nicht die Aufgabe des Staates.

Das geht natürlich immer. Für die Planung wäre eine Anmeldung aber nicht schlecht...

bei mir in der Feuerwehr ist jemand der solche gutachten erstellt. Ich hab ihn mal die Hydropneumatik erklärt und er hat sehr gespannt zugehört. Er hat davon 0 Plan - warum auch. Den interessieren die Bremsen etc. -> Gutachter sind keine Götter, die wissen auch nicht alles. Das bei einem Unfall auffällt das es mit oder ohne Amvar war, insbesondere deshalb weil es Citroen Federbeine ohne Amvar sind, wird nicht auffallen. Quelle der Gutachter und meine Frau die das täglich im Anwaltsbüro gemacht hat. Verkehrsunfälle sind ein Massengeschäft, da wird nicht so genau wie beim Flugzeug hingeschaut. Insbesondere denke ich sogar da das Zugelassene Gesamtgewicht gleich sein wird ist es am Ende sogar erlaubt. Was juckt das Fahrwerk ob da ein 4 oder 6 Zylinder drinnen ist.

Oder auch jede andere Nationalität, mit oder ggf. auch ohne Fähnchen.

https://taz.de/Prozess-nach-Bauernprotesten/!6160474/

Ich auch. Und wer weiß denn, was für ein Fahrwerk in einem C6 verbaut ist? Ich würde ein Fahrzeug, das in einem guten Zustand ist, nicht verschrotten. Wenn das mit dem Amvar ausprogrammieren klappt, und der Wagen läuft mit konventionellem Fahrwerk und Federkugeln, ist das auf alle Fälle besser als der Umbau, den ich in F gesehen habe: Stahlfahrwerk vom Peugeot bzw. C5. Das jedoch sieht jeder sofort. Das hat dort aber die Control Techinque nicht gestört. Gruß der Bachmayer

rainerbrosi.de/die-grosse-schmutzkampagnen-show-oder-wer-im-glashaus-sitzt ___ - taz.de/Shitstorm-gegen-Gruene-Zoe-Mayer - YT: @Klartext_mit_Lilly -Hagel,  Macht und Moral

So etwas muss man heute schon suchen. Die Zeiten, als das auf jedem Supermarktparkplatz angeboten wurde, sind vorbei.... 😎

Oder auf Elektroantrieb umbauen...

Hallo, gebrauchte Leitungen bergen immer ein gewisses Risiko, da man, abgesehen von optischen Beschädigungen, erst nach Einbau weiß, ob sie wirklich dicht sind. Hier gibt's ein Schlachtfahrzeug: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia-ersatzteile-/2988948990-223-7965?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Oder neu, aber teuer: (6460J6) https://www.boutique-laventure-association.com/en/citroen/183545-refrigeration-fluid-hose.html Edit: beim HDi werden beide Teilenummern gelistet, allerdings nach ORGA unterschieden. Schwer zu sagen, ob die kompatibel sind und die 6460J5 auch beim 1.8 16V passt. https://www.catcar.info/citroen/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiWGFudGlhIElpIiwiNDAiOiJCb2R5OiA1IERPT1IgU0FMT09OIFwvIEVuZ2luZTogMi4wIEhEaSAxMTAgKERXMTBBVEVEKSIsIjUwIjoiZWxlY3RyaWNhbCBjb21wb25lbnRzIiwiNzAiOiJoZWF0aW5nIFwvIGFpciBjb25kaXRpb25pbmciLCI4MCI6IkZSRU9OIFRVQkUgLSBGSVhJTkcifXx8Y29kZT09MUMyWHx8Ym9keT09QjBEQTV8fGVuZ2luZT09QjBGN0N8fGNhdF9pZD09RkNUMDMwMHx8c3ViR3JwX2lkPT1GQ1QwMzQ3fHxyZWZkb2NzPT0wMjkxMDY2NDA4Mzh8fHJlZmRvYz09MDI5MTA2NjQwODM4fHxzdWJHcnBOYW1lPT1GUkVPTiBUVUJFIC0gRklYSU5HfHxzdXBwbGllcj09 LG

Mit Eva kenn ich mich nicht aus. In den XM kann man normale NBR/NBR Meterware stecken. Das ist dann sowas in der Art: https://www.speedingparts.de/p/kraftstoffsystem-an-fittings/an-anschlsse-an-leitungen/spd-an-fittings/an-schnellkupplung/in-tank-ptfe-fuel-hose-o810mm-500mm.html Muss man halt nur was passendes finden, wenn nen Gummischlauch da nicht gehen sollte.

Die Bohrungen sind identisch, die Gewinde auch. Der Konus der Entlüftungsschraube kann aber die Bohrung am Eintritt deformieren, so daß man dann die Leitung nicht reinbekommt. Da muß man ggf. mit dem 3,5mm Bohrer vorsichtig nacharbeiten.

HY Gemeinde, ich melde Vollzug. Anders als am Schlachter, wo das Kreuzgelenk ordentlich am Lenkgetriebe festgerostet war (und somit als Ersatzteil ausfiel), ließ sich das alte (in der einen Richtung kaum mehr zu bewegende) Gelenk "flutschig" ausbauen. So man die Reihenfolge einhält (raus: erst oben rausziehen, rein: erst oben reinfummeln) ist das alles zwar nicht toll erreichbar (zum Glück nur ein 1.8l), aber absolut fluchfrei machbar. Die Manschette vom Barkas isr echt ein heisser Tipp, merci bien! Da die neue Welle dünner ist, empfahl Torsten in einem anderen Thread ein Stück Gartenschlauch. Hier musste ich echt laut lachen: man sollte nie vergessen, wie prägend der langjährige Aufenthalt in der Pfalz ist: er meinte nicht Gartenschlauch sondern den dicken Bewässerungsschlauch, den die Winzer hier im Wingert benutzen. (Nach bisschen Stöbern hab ich tatsächlich ne Rolle bei mir gefunden!) Trotz Markierung habe ich die Verzahnung um 1 versetzt eingebaut; ist blöd wg. Blinkerrückstellung...Mach ich die Tage nochmal, zuerst musste der Grünschnitt weg 😉 Besten Dank für Tipps, Kniffe und Einkaufsoptionen, hier wart Ihr Forumianer wieder klasse. Wünsche alle immer ne handbreit Öl in der Wanne! Bonne route, Stone (vom Rande der Pfalz)

Außenschweller mußt du Löcher bohren. Im Radhaus hinten, so um die 25-28mm groß, je nach Stopfen. Am Besten auch vorne, denn durch die Löcher von Unten kommst du leider nur sicher in den Außenschweller, wenn du mit dr Kamera die Sonde führts. Also habe ich die Löcher gebohrt, passend zum Stopfen, und nach dem Schweißen, Fluidfilm rein in die Schweller. An der Stelle der B-Säule befindet sich ein Querblech im Schweller, der das Durchschieben der Sonde nur von Hinten erschwert. Außerdem kann man mit Hilfe derLöcher den losen Rost ausblasen oder Saugen. War bei mit nicht nötig, weil ich eh schweißen mußte. Jens

Erfreuen wir uns doch der gemeinsamen Autointeressen und lassen uns persönlich einfach in Ruhe.

Am 28. Februar 2025 verstarb Torsten Dupke; unser ACCM TortsenX1. Ich hatte die große Ehre seine Trauerrede vor knapp 50 Wegbegleiter:innen halten zu dürfen. Hier im Forum möchte ich eine Zusammenfassung veröffentlichen, in dem es vor allem um sein Wirken rund um den Citroën geht. Die gesamte Rede findet man in der André-Citroën-Zeitung Ausgabe 252 vom Oktober 2025 (Seite 111/112). Wir alle verabschieden mit Torsten einen Menschen, den wir bestens kannten und schätzten. Aber kannten wir ihn wirklich mit all seinen Facetten, seinen Eigenheiten und Befindlichkeiten die einen Menschen ausmachen oder kannte jeder nur einen kleinen Teil des großen Ganzen? Torsten war ganz sicher sehr viel mehr als nur der stolze Vater oder der geniale Schrauber. Lasst mich bitte meinen ganz persönlichen Blick auf das Leben eines sehr interessanten und faszinierenden Menschen werfen. Am 5. Mai 1966 geboren arbeitete Torsten 2006 als „Personaler“ beim Beihilfe Berechnungszentrum Bad Dürkheim. In dieser Zeit lernte ich ihn über den Citroën-Stammtisch Pfalz kennen. Ein ziemlich ruhiger Typ mit einem sehr hintergründigen Humor und einem äußerst sympathischen Hang zur Ironie. Schnell wurde mir bewusst, welch ein Experte er sein musste. Wann immer es in der Runde um fachliche Fragen ging, war Torstens Expertise gefordert. Außerdem war ganz oft von einem gewissen Forum des André-Citroën-Clubs die Rede. Torsten hat meinen Weg zum diesem Club ganz wesentlich mitbegründet. In einer Zeit ohne soziale Medien - heute kaum noch vorstellbar - waren Foren unser Facebook. Also ein Ort im Internet an dem man sich austauschte, um Hilfe fragte und sie meistens auch bekam oder sich zu Treffen verabredete. Und in genau diesem Forum veröffentlichte Torsten fast 35.000 Beiträge. Er genoss den Ruf eines „Schrauber-Gottes“ und gut 100 mal waren die am meisten aufgerufenen Beiträge dieses Forums von Torsten. Sie wurden insgesamt mit fast 10.000 positive Reaktionen bedacht heute gerne auch Likes genannt. Aber das ist wieder nur ein kleines Puzzelteil des ganzen Bildes, denn seine Beiträge waren nicht nur technischer Art. Torsten war auch ein äußerst meinungsstarker Mensch, der keiner politischen Diskussion aus dem Weg ging. 2010 geriet sein Arbeitgeber durch riskante Finanzgeschäfte in eine erhebliche wirtschaftliche Schieflage und Torsten musste wie er mir einmal erzählte diverse Kollegen und auch sich selbst entlassen. Diese berufliche Situation war für ihn Anlass genug über eine Selbstständigkeit nachzudenken. Jetzt ging es nur noch um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM. Der Schrauberplatz bei Ralf Pusch in Fußgönheim entwickelte sich zu Torstens neuen Lebensmittelpunkt auf dem er sich um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM kümmert. Unter freiem Himmel, in öligem Schotter bei Wind und Wetter - und ich rede hier von wirklich jedem Wetter - folgte er seiner Passion: Dem Retten von Hydropneumatikern der Firma Citroën. Und all das wollte er genau so, denn er schlug konsequent; oder sollte ich vielleicht sagen dickköpfig? alle Angebote aus, an der Situation etwas zu ändern oder zu verbessern. Trotz der für uns Normalos ziemlich widrigen Umstände bleibt Torstens Kompetenz unbestritten. Um sie zu beschreiben habe ich oft gesagt: „An so einem Xantia kennt er wirklich jede Mutter beim Vornamen“. Wenn ich an Torsten und verschiedene Treffen denke habe ich immer folgendes Bild vor Augen: Ich sehe einen Xantia mit aufgestellter Motorhaube drum herum jede Menge Menschen und aus dem Motorraum ragen - zwei Beine. Es gibt zahlreiche Geschichten ziemlich ungewöhnlicher Aktionen für die Torsten steht: So zum Beispiel die, dass er einem Xantia-Fahrer in Essen helfen wollte, der keine Garage und keinen Schrauberplatz hatte. Dabei handelte es ich um einen V6 also einen sechs-Zylinder-Motor, in dessen Motorraum es ziemlich eng zugeht. Für Torsten aber selbstverständlich kein Problem, denn dann wechselt man eben den Zahnriemen einfach auf einem Supermarktparkplatz. Oder man baute so nebenbei auf einem Treffen einen „lagen 5. Gang“ in ein Getriebe ein. Oder man entdeckt auf einem anderen Treffen ein lebensgefährlich verrostetes Domlager an einem Xantia. Da wurden dann schnell mal diverse Kontakte in die Citroën-Szene genutzt, sehr viel telefoniert - und am Ende fuhr die Besitzerin mit einem verkehrssicheren Auto wieder nach Hause. Wenn Torsten mal nicht mit Schraubenschlüssel und Ratsche „bewaffnet“ war, hatte er meistens einen Fotoapparat dabei, denn Fotografieren war ein großes Hobby von ihm. 2022 folgte dann ein sehr schweres Jahr für Torsten, denn seine geliebte Mutter starb und er musste sich in Berlin um alles kümmern. Sicher keine leichte Aufgabe. Kurz darauf erlitt er dann selbst einen Schlaganfall mit 56 für mich immer noch unfassbar. Zum Glück konnte er sich in der Reha in Bad Schönborn ziemlich gut regenerieren und es blieben kaum körperliche Einschränkungen nach. Seiner Leidenschaft für´s Schrauben tat das aber alles keinen Abbruch. Und so verlieren wir einen wunderbaren Freund, einen unermüdlichen Helfer und einen einzigartigen Experten. Die große Citroën-Familie verliert mit ihm nicht nur jede Menge Kompetenz, sondern zugleich einen guten Freund sowie ein großartiges und enorm wichtiges Mitglied unserer Gemeinschaft. Sein Licht ist nun erloschen und wir alle müssen in Zukunft unseren Weg im Leben ohne ihn finden. Einen Weg, der ohne Torsten sicher für jeden von uns in eine etwas andere Richtung führen wird. Aber das Beste was wir als Liebhaber der Marke Citroën tun können, um sein Vermächtnis zu bewahren ist, dass wir uns in seinem Sinn mit Respekt und Engagement innerhalb der Community stark machen. Stark machen um uns mit all den uns zur Verfügung stehenden Mitteln gegenseitig dabei helfen, unsere vierrädrigen Schätze am Leben zu erhalten. Johann Wolfgang von Goethe sagte einmal: „Was man tief in seinem Herzen trägt, kann man nicht durch Tod verlieren“. Lieber Torsten, wenn Du uns da auf der anderen Seite siehst und hörst: Danke dass wir ein Stück des Lebens mit Dir gemeinsam gehen durften; aber wir vermissen Dich - unendlich. Wer die ursprüngliche Mitteilung über Torstens Tod und die zahlreichen Reaktionen lesen möchte wird hier fündig.

Das ist 100 % richtig, aber zum Glück nicht unser Problem. Grüße Andreas

Das sieht schrecklich aus. Ist es aber nicht. Kratz den losen Lack und Rost ab und schmiere irgendwas drüber. Ein neuer Stabi sieht bei der heutigen Qualität bald genauso besch… aus.