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Hallo zusammen, wir werden voraussichtlich ab Mitte nächster Woche (ab dem 25.3.26) ein größeres Update unserer Forensoftware installieren. Es wird Zeit, dass wir auf die aktuelle Version 5 der InvisionPower Software wechseln. Dazu werden wir wahrscheinlich einen ganzen Tag offline sein, denn es müssen viele Komponenten neu installiert und konfiguriert werden. Danke für Euer Verständnis und viele Grüße, Martin

Wenn demokratische Strukturen zerstört sind baust Du die nicht so leicht wieder auf, da gibt es kein Schönreden

Nach Installation musst du das Balkonkraftwerk soweit ich mich erinnere innerhalb eines Monats anmelden, finde aber gerade nicht die Quelle für die Frist. Aber die Anmeldung ist eh kein großer Akt. Steck das Ding in die Dose, klick die Anmeldung durch und den Shelly kannst du in Ruhe im Nachgang installieren. Strom sparen darfst du jetzt schon.

Und daran, dass wir nicht nur an den Konzernen hängen, sondern dass Öl eine schöne Gelddruckmaschine ist. Energie jedweder Art gehört in Staatshand und nicht in die Hände von Spekulanten oder Konzernen. "Lustig" ist ja auch mal wieder, dass HVO100 (wird nicht aus Rohöl hergestellt, sondern aus Fett und Pflanzenöl(abfällen)) solidarisch mit dem Dieselpreis in die Höhe geschossen ist. Viele Grüße Fred

Und ich hab die 302... Ich nutze die Gelegenheit, wie letztes Jahr,für einen Urlaub mit meiner Mutter ,dieses Mal im Harz in Wernigerode.Wir werden als Tagesgäste am Sonntag dasein und lassen uns auch gerne verköstigen.🙂 See you, Michael R. und Edith

Biete 1966er Citroën ID19P (LHM!), Standort: F-67360 (Elsass), ca. 50 min. von Rastatt, 1 Stunde von Baden-Baden, 1 Stunde von Karlsruhe, 1 Stunde von Landau, 1,5 -2 Stunden von Stuttgart entfernt. HISTORIE UND STATUS Erstzulassung 03.06.1966 in 65300 Lannemazan (Hautes Pyrénées) Sechs Vorbesitzer, Historie vollständig nachvollziehbar. Der letzte Besitzer hatte die ID nur wenige Monate, bevor sein Gesundheitszustand das Fahren nicht mehr erlaubte. Kilometerstand mit 83.000 km aufgrund der Historie und des Gesamtzustands glaubhaft. TÜV bis 02/2027, deutsche H-Zulassung* *Die französischen Original-Kennzeichen wurden extra fürs Fotoshooting montiert EXTERIEUR 2003 außen neu lackiert (unter zweitem Besitzer), Lackierung in befriedigender Qualität. Einstellung der Karosserie jüngst optimiert, kleine Schäden ausgebessert. Vordertüren wurden damals in ausreichender Qualität geschweißt. Die Karosserie wurde hohlraumkonserviert. Außen sind alle typischen ID-Merkmale (unlackiertes Dach, Kunststoff-Blinkergehäuse hinten, kleine Radkappen, fein geriffelte Säulen-Verkleidungen, Alu-Leisten am Dachrahmen) erhalten. Farbe: Blanc Paros (AC102), Als Zubehör wurden seitliche Zierleisten (leider vor Einstellung der Karosserie) und ein Haubengriff (zierliche Ausführung) angebracht (letzterer kann auf Wunsch gegen einen Aufpreis nahezu rückstandsfrei entfernt werden). Das leicht deformierte linke Verbindungsstück der vorderen Stoßstange wurde mittlerweile durch ein intaktes Teil ersetzt, die Stoßstange sitzt jetzt auch wieder wieder korrekt. CHASSIS Das Chassis ist in einem guten Erhaltungszustand. Kleinere Reparaturen wurden im Bereich der vorderen seitlichen Bodenbleche sowie am Übergang vom Kofferraumboden ordentlich durchgeführt. Die Regenrinnenleisten entlang der hinteren Kotflügel wurden ebenfalls erneuert. TECHNIK Originaler Langhub-Motor (1911 ccm, 73 PS) mit elektrischer Zusatz-Benzinpumpe. Achsen bereits mit Fünflochfelgen und den moderneren Antriebswellen-Außengelenken, aber noch mit den vorderen Schwimmsattelbremsen mit automatisch nachstellender Feststellbremse und den bekanntermaßen verschleißfesten Bremsscheiben. Typischer leichter Ölnebel im Motorraum, kein Abtropfen von Flüssigkeiten. Professionell umgerüstet auf LHM, somit keine Probleme mit der Verfügbarkeit der passenden Hydraulikflüssigkeit. Kein LHM-Verlust. Die Anlage hält so lange den Druck, dass ich dachte, die Warnlampe im Cockpit sei defekt. Umfassende technische Überholung zwischen 2013 und 2023 durch Christophe Maillard (Schweiz). Zahlreiche Neuteile (Bevorzugt NOS, ansonsten Nachfertigungen verwendet), Dokumentation vorhanden. Vorn Michelin-Reifen XAS 180 HR 15, hinten XAS 155 HR 15. INTERIEUR Sitze und Türverkleidungen 2009 professionell neu gepolstert und bezogen, Polsterung straffer als original, die Bezüge sind dem originalen Jersey Rhovyline Vert (grün) sehr ähnlich. Umfassende Foto-Dokumentation des Polsterers vorhanden. Confort-Ausstattung mit einfacher Heizung ohne Gebläse, ID-Armaturenbrett der zweiten Generation in gutem Erhaltungszustand. Vorgerüstetes Retro-Radio mit moderner Technik und speziell angefertigter Blende, derzeit ohne Lautsprecher. FAHRGEFÜHL Diese ID fühlt sich angenehm „stramm“ an (Überholung und geringe Laufleistung sind deutlich spürbar), der Motor läuft sehr ruhig und rund und lässt sich ruckfrei aus niedrigen Drehzahlen beschleunigen. Er bietet ausreichend Druchzugskraft bergauf und auf der Autobahn. Die Kühlmitteltemperatur liegt stets stabil in der unteren Hälfte der Skala, auch nach langgezogenen Steigungen, im Stand und bei Stop-and-Go. Die Federkugeln sind in sehr gutem Zustand (Federung schön weich), die Bremsen laufen – typisch für die „alte“ Ausführung – rund und ohne Seitenschlag und bieten ein gutes Pedalgefühl. Die Schaltung funktioniert exakt und mit kurzen Wegen. Die Lenkung geht leichtgängig und präzise – eine der besten, die ich in 36 Jahren je gefahren habe. Das Fahrzeug ist voll alltagstauglich, startet zuverlässig, ist Autobahn- und langstreckenfest. Verbrauch um 9 Liter / 100km (noch nicht genau gemessen). FAZIT Dieses Fahrzeug repräsentiert in seiner reizvollen Schlichtheit die frühen Jahrgänge der einfacheren ID-Modelle und kombiniert diese mit den Vorzügen der späteren Modelle. Die umfassend und sorgfältig überholte Technik bietet sofortigen Fahrgenuss, es sind keinerlei Arbeiten notwendig. Der zukünftige Besitzer wird von der behutsamen, liebevollen und fürsorglichen Behandlung durch die Vorbesitzer sowie von deren außergewöhnlicher Bereitschaft für hohe finanzielle Investitionen (über 43.000 €) profitieren. Wer sich nicht an der französischen Komplett-Lackierung, den Zierleisten und dem Haubengriff sowie der aufwändigen Überarbeitung des Interieurs stört, der findet hier ein stimmiges, ehrliches und robustes D-Modell der zweiten Front für den Alltag in den warmen Jahreszeiten. VB 25.000,- € Die Manege für Diskussionen, Spekulationen und Verrisse ist eröffnet! Ansonsten bitte PN 🙂

Ja sicher ist das ein Minuspunkt. Deswegen schreibe ich es klar und deutlich hin, damit jeder Bescheid weiß. Genauso wie ich den HU-Bericht in epischer Breite kund tue. Damit die Fakten auf dem Tisch liegen. Dieses Rumgeunke finde ich albern und wenig hilfreich. Wer kein Kaufinteresse hat, hält sich bitte hier raus. Sorry, aber es nervt etwas. Und ob der Käufer, so es denn einen gibt, das Auto trailert oder nicht, ist seine Entscheidung. Ich glaube, wer so ein Auto kauft, kann das selber entscheiden und braucht keine Ratschläge von "Experten" aus dem Internet. Ebenso, ob er das Auto nochmal herrichtet oder nicht. Also, wer Interesse hat, macht bitte einen Termin aus. Eine Probefahrt ist möglich, solange das Auto angemeldet ist. Wenn es keiner will, geht es Ende April zum Verwerter. Zeitlich gibts wenig Spielraum. Beim Preis bin ich flexibel.

Jan van Aken bekommt von seinen Einkünften 2850 EUR netto (wie Ines Schwertner auch). Siehe:

Marketing-Bla-Bla für:

War doch nix allergisch .... wir wollen doch schließlich alle nicht .... das wir ins " blaue " regiert werden ...

Schaut in andere Länder - leider ist es eben nicht so das die Rechten die keine wirklichen Lösungen haben nur mal an die Macht sollen, damit sie scheitern und wieder verschwinden - hochgefährlich und klappt nicht weil sie Strukturen zerstören, besetzen und sich das kaum mehr umdrehen lässt weil sie alles blockieren wenn sie mal Macht haben oder hatten.

Kleiner Nachtrag. Die Bewertungen hier https://de.trustpilot.com/review/www.autopyjama.de reichen mir völlig...

Dass kleine Anlagen ineffizienter sind als große, stört bei Photovoltaik niemand. Im Gegenteil, dort war zumindest bisher die Einspeisevergütung umso höher, je kleiner und unwirtschaftlicher die Anlage ist. Bei SMR muss sich das noch weisen. Je kleiner die Einheit, desto besser sind sie an den Bedarf anpassbar. Die Chinesen lassen das Kühlwasser der AKW nicht ungenutzt, sie nutzen das Kühlwasser als Fernwärme oder als Prozesswärme für die Industrie, Wird auch in F teilweise so gemacht. Soll auch in Finnland mit SMR verwirklicht werden. https://www.konstruktionspraxis.vogel.de/china-heizt-emissionsfrei-mit-hitze-aus-atomkraftwerken-a-180e10a34e6b9e3de80f0a711afdba1c/ China ist groß. Dort, wo AKW günstige Standorte (Wasser und viel Industrie) haben, werden AKW gebaut. In sonnigen Regionen Photovoltaik, anderswo Wasserkraftwerke etc.

Achduheiligeschei...

Haha !

Solche Projekte enden gerne mal in zwei zerlegten Fahrzeugen, die irgendwann vom Schrotti abgeholt werden - und sei es bloß, weil ein Nachbar dem Ordnungsamt Bescheid gibt. Mein Rat: Sei dir sicher, dass du das konsequent und zügig durchziehen kannst, bis hin zum TÜV, bevor du anfängst. Wäre sonst schade drum.

Also selbst unser Xantia 1.6 I mit der kurzen Übersetzung hat Laune gemacht. Ich fahre ja sonst auch nur V6. @matgomkann ich nur beipflichten, wenn man sowas nicht gefahren habe, besser psst.

angemeldet mit Nr. 303. klasse , hat da alles gut funktioniert. dann sind wir ja schon wieder big family Citroen. wir haben gebucht natürlich ab Donnerstag bis Montag . kommen aber schon ab Sonntag wie immer , Viel Freude aufs Treffen . kommt alle reichlich . schwebenden Gruß. Kirsten . Chris und Balu

Hallo liebe Gemeinde, wo fange ich an... für mich war und ist der perfekte Xantia, der der nie offiziell gebaut wurde. Ein X1 Berline mit dem V6 als Handschalter ohne! Activa Fahrwerk. Wie der Zufall so will, ist mir ein X1 Activa mit diesem Motor zugelaufen. Die Karosserie müsste an mehreren geschweißt werden. Gleichzeitig fahre ich derzeit einen X1 mit dem 1.8 8V (XU7 LFX). Super Zustand, Leder Ausstattung, Klima, eben das perfekte Alltagsauto bis auf die geringe Leistung. Da entstand die Idee vom Umbau des Motors... Natürlich kommt als erstes die Frage auf, warum nicht das Activa System vielleicht irgendwie deaktivieren bzw teilweise entfernen und die Karosserie instand setzten? Die beiden Fahrzeuge trennen ca 100.000km und mein derzeitiger 1.8 ist einfach sehr unverbraucht. Außerdem besteht die Idee den Motor ausgebaut gleich zu überholen und frisch einzubauen. Hier nun also erstmal die Frage der technischen Möglichkeit? Ein paar erste Sorgen sind: - Hydraulikpumpe (welche übernehmen) - hydraulische Kupplung statt Seilzug - Federbeine tauschen und verschiedene Leitungsgrößen kombinieren Mein 1.8er ist tatsächlich ein Nicht-Hydractive Xantia, also wahrscheinlich nochmal eine größere Herausforderung. Bestimmt übersehe ich einige Probleme und Hindernisse, ich bin auf Anregungen gespannt. Über die Sinnhaftigkeit dieser Aktion muss hier glaube ich nicht diskutiert werden, es geht mir ausschließlich um den technischen Aspekt und die Machbarkeit. Schwebende Grüße Nico

Du bietest mir in Auto in einem Forum an, wenn Du keine Diskussion willst Mobile oder Kleinanzeigen…

Das ist auch einer der ersten Prüfschritte, wenn ein Motor nicht anspringt: gucken ob Sprit ankommt. Und zwar richtig den Schlauch ab, in eine Flasche und einmal die Pumpe fördern lassen.

Z.B. der 208, der Hundei Inster, usw. usw. Tempo halten, Spur halten, per Radar den Abstand halten inkl abbremsen. Hände am Lenkrad. Fahrer jederzeit bereit zum Eingriff. Natürlich suggeriert Tesla, viel mehr zu können und vielleicht können sie das auch, aber das kriegen sie wohl nicht zertifiziert. Das hat vielleicht primär juristische Gründe, aber im Falle eines Unfalles wirst Du nur gefragt "Hatten Sie die Hände am Lenkrad?", "Waren Sie jederzeit bereit einzugreifen?" Nein? Die Kasse ist im ersten Stock. Gernot

Doch, der bloede "weisse" Balken* koennte mal verschwinden! *hat vielleicht nicht jeder: Ein heller Balken quer ueber die Forumsseite, hinter der etwas zwei Zeilen oder, beim Editieren, die Werkzeugleiste verschwindet. Haengt unten jeweils an "Home, Forum, Suche, Mehr" dran und bleibt beim scrollen oben am Bildschirmrand haengen.

Lustig, der Metallgeflechtring stammt aus deutscher Produktion und ist für hiesige Kunden günstiger (vor allem wegen der Versandkosten) hier zu bekommen: https://www.powersprint24.de/Powersprint-Edelstahl-Brennring-Metall-901709 Habe ich aber auch erst heute gesehen, nachdem das Paket aus Frankreich wohlbehalten eintraf. Auf der Verpackung steht die Homepage...😉 Gruß Thomas

Sowas traumhaft Schönes bekommt keine KI hin! 😍

Schönes Auto. Viel Spaß damit. 😀 Bei Gelegenheit, tausche die zwei Rücksitzverkleidungen wo die Aschenbecher dran hängen 😉 Dann hätte ich noch eine Frage zu den Scheinwerfer. Wenn das Ablendlicht an ist und du auf Fernlicht schaltest, geht das Ablendlicht aus oder bleibt es an? Es wäre schön wenn du mir das untersuchen könntest. 😀

angemeldet mit Nr. 294. klasse , hat da alles gut funktioniert. wir haben gebucht natürlich ab Donnerstag bis Montag . kommen aber schon ab Dienstag Anreise, wie immer. Wir freuen uns aufs Treffen. Margot & Reinhard Frank

Ich denke, Rüdiger meint die Afd.

Wir sind auch von Do. bis Mo. zu dritt mit Hund angemeldet. In Uslar ganz in der Nähe soll mitte Mai unser eC3 ankommen, ob das klappt, wäre schon witzig das miteinander zu verbinden. Bisher kenne ich den Wagen gar nicht, bin sehr gespannt

Meiner Erinnerung nach aus Saxo Electrique Zeiten waren die NiCd Akkus ziemlich kälteresistent und es war kaum ein Unterschied in der Reichweite feststellbar. Allerdings geht ein Großteil warscheinlich zu Lasten der Heizung, die ist bei den alten AX/Saxo/106 ja benzinbetrieben.

Natürlich ist Herr Palmer wählbar, kommunal und im Land. Und seine Positionen sind auch sogar hin und wieder mein Geschmack. Trotzdem halte ich ihn auf Bundesebene (und mit einer entsprechenden Pos. auch in der Welt) für unpassend. Übrigens hat er nicht gelogen, sondern er vergreift sich im Ton, beleidigt und ist schlecht vorbereitet. Vielleicht solltest Du mal nachlesen, wofür er sich in der Vergangenheit schon alles entschuldigen u er zurückrudern musste. Das macht nicht gerade nen guten Eindruck u im Ausland z.b dann ggf auch nicht. Wer sich als Opfer sieht... k.A., wen Du meinst. Die SPD kanns nicht sein, hat sie sich doch ganz klar bei dieser und den letzten Wahlen zu ihrem eigenen Versagen geäußert. Falls ich mich missverständlich ausgedrückt habe im vorherigen post: natürlich ist die SPD selbst Schuld an ihrem mangelnden Profil. Das zu verdeutlichen, machen sie richtig schlecht!!! Gut gemeint ist halt noch lange nicht gut gemacht.

Nanana hört sich ja so an als würde Herr Palmer nicht wählbar ist weil er auch mal Aussagen wiedergegeben hat ,die sich im Nachhinein als nicht richtig erwiesen haben ? In der Politik wird allgemein wissentlich absichtlich und machtorientiert gelogen und das darf aber sein ? Und eine Partei ohne Lösungen und Perspektiven die sich gern als Opfer darstellt , sogar fähig ist Straftaten zu begehen um die Opferrolle zu unterstützen, unzufriedene Bürger in eine billige emotionale Falle lockt - ist sehr gefährlich.

Ich fahre jetzt auch schon seit 15 Jahren mit LPG. Mit einem Vergaser könnte das etwas komplizierter sein und ev. nicht automatisch umschalten. Ich habe aber noch kein LPG Auto mit Vergaser gefahren. Daher ist das hier geschriebene so meine Theorie dazu. Wenn der Motor warm genug ist und auf Gas umgeschaltet wird ist die Schwimmerkammer noch voll mit Benzin. Da die Düsen des Vergasers nicht abgeschaltet werden können, muss wärend dem Übergang noch die Schwimmerkammer geleert werden, wo breits parallel Gas angesaugt wir. Was völlige Überfettung des Ansaugemisches mit Gas und Benzin bedeutet. Das könnte dann etwas ruckelig werden. Im Leerlauf wird dann sicher der Motor absterben. Einige Venturi Anlagen unterstützen auch den Start auf Gas. Nur vereist dann gerne der Verdampfer, wenn der Motor noch nicht warm ist. Bei Autos mit Einspritzung wird einfach von den Benzin Einspritzdüsen auf die Gasinjektoren umgeschaltet. Daher merkt man vom Umschaltvorgang gar nichts. Der Benzintank leert sich ganz langsam bei den Benzinstarts. Ich tanke oft nur 1x im Jahr mit Benzin voll. Das letzte mal vor 9 Monaten in Österreich im Urlaub.

Haben doch alle Beiträge. Abholung muss zwingend mit Trailer und keinesfalls auf eigener Achse erfolgen. Diesen (finanziellen und logistischen) Aufwand, plus die fälligen Teile und Reparaturen schränkt den Kreis potenzieller Interessenten sowieso schon ein. Das sollte sich im Preis widerspiegeln. Entweder ein Projekt für mutige, oder halt ein Schlachter. Die, mittlerweile 9 Jahre alte, Getriebe"reparatur" macht ja auch nicht Lust auf mehr. So realistisch muss man schon bleiben. Auch wenn es als Eigentümer im Herzen und Geldbeutel weh tut.

Bei den kommunalen Wahlen in Frankreich gibt es erfreuliche Beispiele für strategische Zusammenschlüsse kerndemokratischer Gruppierungen, Paris, Marseille in sozialgrünen Händen ...

Besser geht es nicht. Wo ist Dein Problem? Hast Du Angst, dass die Zeit auch rückwärts läuft? Oder die Erddrehung stoppt und die Erde sich andersrum dreht?

Das ist richtig. Die Steuern haben sich in den letzten 3 Wochen aber nicht verändert und rechtfertigen daher nicht die Preisdifferenz. Es liegt wohl eher an den Konzernen, die den Treibstoff vermarkten.

Macht sicher Laune - aber zwischen 160 und 200 auf der BAB ist der V6 klar im Vorteil...

Hallo zusammen, kürzlich hat es meinen Sensor auch erwischt und er meldete dauerhaft einen zu geringen Füllstand. Leider ist der Sensor mittlerweile anscheinend NFP und sowohl ein anderer noch vorhandener, als auch ein gebraucht erworbener waren ebenfalls defekt, jedoch mit umgekehrtem Fehler, die Lampe blieb bei denen dauerhaft aus. Ich habe zwar übergangsweise erst einmal einen anderen defekten Sensor eingebaut, denn eine ausbleibende Meldung ist in diesem Fall immer noch angenehmer als eine dauerhaft leuchtende Warnlampe, jedoch ist diese Situation nicht zufriedenstellend. Daher habe ich mich auch mal am Zerlegen des Sensors versucht, dabei hatte ich anscheinend nicht ausreichend Geduld und es war so gut mit Epoxy vergossen, dass ich letztendlich einen Teil vom Gehäuse aufgeschnitten habe. Großen Respekt an die, die es Zerstörungsarm hinbekommen. Bei der Untersuchung der Platine waren Wasserspuren zu erkennen und ein Transistor (Q2) war komplett defekt. Die Fehlfunktion der dauerhaft leuchtenden Kontrolllampe ließ sich jetzt nicht mehr reproduzieren, daher erscheint es am naheliegendsten, dass es durch Feuchtigkeit in der Schaltung ausgelöst wurde. Auch waren an den Sensorkontakten gebrochene/kalte Lötstellen, ob die erst durch meine Zerlegeaktion entstanden sind kann ich aber nicht mehr sicher sagen. Nach Analyse der Schaltung habe ich den Transistor (Q2) durch einen standard NPN-Transistor ersetzt, ein Test mit einem Glas Wasser zeigte damit eine einwandfreie Funktion. Ich stelle euch die Schaltung des Sensors hier mal zur Verfügung, vielleicht hilft es jemandem: Eine Beschriftung der Transistoren war leider nicht zu sehen. Der Transistor Q2 war bei mir defekt, daher konnte ich ihn leider nicht vermessen, ersetzt habe ich ihn durch einen einfachen BC547. Beim Transistor Q1 habe ich einen Verstärkungsfaktor von HFE=52k gemessen, dementsprechend wird es sich um einen Darlington-Transistor handeln, für den Test habe ich einen BC517 verwendet. Selbst mit der reparierten Schaltung bin ich leider nur begrenzt weiter, da zu viel beim Zerlegen drauf gegangen ist. Da bleibt mir jetzt wohl nichts anderes übrig als es nochmal zu probieren, in der Hoffnung, dass es mit Übung besser geht.🙄

Einfüllschraube ist seitlich neben dem Deckel vom 5. Gang, erreichbar vom Radkasten aus.

Versuche mal die obere Drehmomentstütze an der Karosserie des 1.8 zu befestigen...

Offensichtlich hast Du überlesen, dass es hier im Forum einige wenige Menschen gibt, die Artikel ausschließlich schreiben, um ihren Senf loszuwerden. Ohne jeden Anspruch, etwas Konstruktives oder gar Hilfreiches beitragen zu wollen. Ich sehe die Beiträge entsprechender Pappenheimer nur, wenn sie zitiert werden. Das macht das Forum deutlich angenehmer. Grüße Andreas

Meine Erfahrung im Raum Frankfurt ist, daß innerhalb der Stadt Frankfurt die U-& S-Bahnen sehr pünktlich fahren und man sich auf die Bahn verlassen kann. Als ich damals in Frankfurt wohnte, bin ich innerhalb Frankfurts nur mit der Bahn gefahren. Ab und an bin ich auch mit der Bahn zur Arbeit - ging fast schneller als mit dem Auto - und sie fuhr auch zu Zeiten, wo ich pünktlich zur Arbeit komme. Seit dem ich nicht mehr in Frankfurt wohne, sieht es anders aus. Richtung Frankfurt kommt man relativ gut, aber die Querverbindungen sind zum Teil katastrophal. Mit den Öffis komm ich morgens nicht pünktlich zur Arbeit. Was hinzu kommt sind die Fahrzeiten. In Frankfurt kommt man mit der Bahn tatsächlich schnell voran, und man ist zum Teil schneller als mit dem Auto. Außerhalb Frankfurts dauert manche Verbindung so lange, daß man trotz Hügellandschaft selbst mit dem Fahrrad schneller ist. Falls jetzt einer mit dem Satz kommt, den ich schon öfter hörte: "Dann zieh in den Ort, wo du arbeitest". Die Mietkosten für eine anständige Wohnung sind so viel höher, als da, wo ich jetzt wohne - so hoch können meine Fahrtkosten gar nicht sein, daß sich das rechnen würde an den Arbeitsort zu ziehen.

Wo Du Inster sagst, das war heute ganz merkwürdig bei der Fahrt zum Einkaufen. Erst kam mir so ein Inster auf der Bauernstraße mit hängenden Augen in so einer asiatischen unsichtbaren Farbe entgegengeknödelt. Dann stand da ein C3 am City Center in hellblau mit weissem Dach. Sehr schick. Und dann kam noch ein C3 Aircross auf der Bahnhofstraße entgegen. Der Inster macht da keinen Stich. Ein perfektes Beispiel dafür, daß Globalisierung bei Autos nicht funktioniert. Gernot

Ich habe vor ein paar Jahren einen Pluriel gekauft (ja, ich weiß, nicht nur einen). An einem sehr frostigen Januarmorgen. Das Auto war komplett blickdicht mit Rauhreif bedeckt (Laternenparker). Dachprüfung bei der Temperatur nicht angeraten. Laut Verkäufer "alles perfekt" an diesem Auto. Perfekt und HU fällig? Sogar lange überfällig? Wie passt das denn? Reifen gut, Innenraum o.k., keine Ölpfütze auf dem Parkplatz. Was zahlt man für so ein Katze-im-Sack-Auto? Ich habe mutige 250 Euro bezahlt (nein, keine Null vergessen). Und was soll ich sagen: Dach funktionierte einwandfrei, übrigens auch heute noch. Auch ansonsten keinerlei Mängel. Fazit: Wenn fgee mir für 5000 Euro einen Porsche 911 SC in gleichwertiger Kondition verkauft, nehme ich den auch. 🫣

Hohe Spritpreise Wer elektrisch fährt, kommt billiger weg https://taz.de/Hohe-Spritpreise/!6163432/

Nachdem ich mein schönes, fast schon “historisches“ Wohnwägelchen (Bj. 1995) aus seinem jetzt über siebenjährigen Schneewittchen-Schlaf befreit, mit neuen Reifen, neuer TÜV Plakette und neuer Gasprüfplakette versehen habe, kann ich endlich wieder auf dem Campingplatz mit dabei sein. Ich freue mich schon, wenn man sich bald anmelden kann... wird sicher ein tolles Treffen! Ps Kann aber leider erst am Freitag anreisen...

Da wir ja alle ziemlich ratlos dieser kryptischen Nachricht "schiebedach schließt nicht" gegenüberstehen, habe ich zu unser aller Freude mal ChatGPT dazu gefragt. Hier die Antwort: Mit Autorname PattiXM und dem kurzen Satz lässt sich Folgendes festhalten: Akrostichon: Die Anfangsbuchstaben der Wörter ergeben s, s, n → “SSN”. Ohne weiteren Kontext eher Zufall als klare Botschaft, da es sich um eine Bruchlinie handelt. Kontextlosigkeit: Ohne weitere Textteile oder Beispiele ist eine verlässliche versteckte Botschaft unwahrscheinlich. Metaebene: Der Autorname PattiXM könnte selbst ein Hinweis sein, z. B. als Kürzel oder Stilmittel. Ohne weitere Texte bleibt das spekulativ.

👍 Man könnte es aber doch zum Anlaß nehmen, einen ACC-Club-Tag zum Thema "Dach schließt nicht" zu veranstalten. Quasi übergreifend, für verschiedene Modelle. Als Gastredner werden u.a. eingeladen: Vetreter von Duct-Tape, Spax, WD-40 usw. Eventuell kann @robi64 noch für Schweißtechnik eine Empfehlung abgeben?